京港澳高速京石段建设绿色低碳公路
高速公路改扩建加宽路基沉降观测技术方案
2012年第23期129(12月上)《交通世界》的废水修建防渗蒸发池，施工结束后，填平掩埋处理。
禁止在水体中清洗储存油类或其它有毒物质的车辆、容器以及器具，在专门的清洗容器中清洗，清洗后的废弃清洗液体，在蒸发池中蒸发处理。
文明安全施工，加强环境管理，避免对河道堤坝等防护设施产生破坏影响，施工生活区域远离河道设置，生活区设置专用的化粪池处理废水，使其自然蒸发，施工结束掩埋化粪池。
施工生产的污水禁止直接排放进入河流，施工中的废油、废沥青和其它固体废弃物远离河道、水体、水源堆放，同时及时清运至专门的仓库或堆放场地堆放，并设篷布遮盖，防止雨水冲刷入水体。
施工期环境空气污染防治措施运输便道定时洒水，在经过村庄密集地区加强洒水密度和强度，以减少道路扬尘对居民区空气造成污染。
运送沙石料的车辆严禁超载，不得沿途洒漏，并用篷布覆盖。
施工生活取暖的设施设立在远离人群的地方，并尽可能使用清洁燃料。
施工期噪声污染防治措施施工营地、料场、材料制备场地尽量远离环境保护目标。
合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间，避免使用高噪声施工机械在同一区域同时使用，路线近距离内有居民区等敏感点的路段，高噪声机械应尽量避免安排在居民休息时施工，晚22：00至次日凌晨6：00停止作业。
施工中尽可能选用效率高噪声低的机械设备，并注意维修保养和正确使用，使之处于最佳工作状态和最低噪声水平，可视实际情况给强噪声设备加装隔声罩。
高速公路路基施工线路长，工程量大，耗费的人力、物力巨大，必须因地制宜，就地取材。
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路部分路段卵石土路基填筑贯彻了主动控制为主的质量控制原则，同时紧紧依靠试验分析实施过程控制、过程检验，保证了路基填筑的质量，符合高速公路现代化施工的基本原则要求，经验值得推广。
作者单位：河北省高速公路廊涿管理处工程概况京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段（京石高速公路）于1987年3月开始动工修建，1993年11月半幅高速公路全线建成通车，1994年12月全幅通车运营，全长221.254公里，双向4车道，路基宽度27米（局部路段为26米路基宽）。
3、交通导改方案
改扩建工程交通导改方案一、工程概况为了缓解京港澳高速车流压力，将在房山和北京城区之间新建一条京良路快速通道。
改扩建工程西起京石高速，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里，按照城市快速路标准建设，全线设互通式立交2座。
本次所负责的京良桥南、北辅路桥工程，施工期间需要占用京港澳高速京良桥区部分匝道进行脚手架搭建，占用部分匝道，车辆通行宽度保证不低于5米、通行高度保证不低于4.5米。
1、施工进度计划京良路上跨京港澳高速匝道桥梁施工：1号脚手架位置计划开工日期2012年9月17日，计划完成日期2012年11月5日，总工期50天，占路方式为24小时占路。
2号脚手架位置计划开工日期2012年9月9日，计划完成日期2012年10月28日，总工期50天，占路方式为24小时占路3号脚手架位置计划开工日期2012年8月30日，计划完成日期2012年10月19日，总工期50天，占路方式为24小时占路4号脚手架位置计划开工日期2012年8月20日，计划完成日期2012年10月10日，总工期52天，占路方式为24小时占路5号脚手架位置计划开工日期2012年8月10日，计划完成日期2012年9月30日，总工期53天，占路方式为24小时占路二、交通量调查我公司安排专人进行了交通量调查，每小时交通量详见附表。
三、导改方案经对施工路段现场调查，为保证施工期间的施工及行车安全，特制定如下导改方案：1、导改单位：2、导改工期：2012年8月10日—11月5日，净工期88天。
3、导改组织机构及人员联系方式：（1）项目负责人：联系电话：（2）导改负责人：联系电话：（3）安全负责人：联系电话：（4）现场安全负责人：联系电话：4、交通导改实施方案：（1）、京良路上跨京港澳高速匝道桥梁施工导改工期：2012年8月10日—11月5日，净工期88天。
导改方式为占用五条匝道各别位置搭建脚手架，原有匝道宽度为7.5米，每侧占用宽度为1米，保证通行宽度与通行高度分别为5米、4.5米，导改区长度为80米。
京港澳高速公路石家庄至磁县
京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建项目环境影响评价报告书简本1项目概况1.1路线走向京港澳高速公路是国家高速公路网（7918网）中的一条射线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。
京港澳高速公路早期建设时（建设时期为国家“五纵七横”中的“一纵”，统称京珠高速公路），沿线各省根据发展需要进行了分段建设，并相应进行了分段命名。
京港澳高速公路河北段分为两段，其中：北京至石家庄段简称“京石高速公路”；石家庄至安阳段简称“石安高速公路“。
本项目全线采用“主体扩建、局部新建扩容”的总体改扩建方案，扩建路段长165.755km，新建路段长79.133 km（含石家庄新建段43.301km，邯郸市东南环H线35.832km），本项目改扩建里程共计长244.888km，另外还有对应石家庄新建线的老路整治50.054km。
对于石家庄新建线的京石高速和石安高速的分界点，设置在石黄枢纽互通终点处，老路设置在滹沱河大桥南桥头。
1.2主要技术指标及工程量石安高速公路全线扩建路段长165.755km (K321+399.184～K487+153.714)，新建路段长79.133 km，其中石家庄新建段43.301km （AK270+200～AK313+500.547），邯郸市东南环H线长35.832km （HK446+694.557～HK482+526.982），本项目改扩建里程共计长244.888km，另外还有对应新建线的老路整治50.054km（K271+345～K321+399.184）。
根据工程实际条件和交通量预测结果，扩建段采用8车道整体式路基宽度42m（不设左侧硬路肩）。
新建的邯郸市东南环H线为4车道，路基宽度28m；石家庄市新建段采用8车道，路基宽度42m；石家庄新建段对应的老路保留4车道并进行道路路面和桥梁等相关病害的整治。
沥青施工方案
一、工程概况：本合同段为改扩建工程第三标段，起点为南宫南路，向东跨越京港澳高速公路（原京石高速）、终点至京周路西（长阳环岛），全长1166.84m（K4+882.28～K6+049.12）。
本合同段内共包含5条道路，京良主路，全长206.98m，路宽基本为24m；AA辅路，全长29.12m，路宽10m～15.33m；BB辅路，全长29.12m，路宽9.5m～14.5m；AZ辅路，全长167.88m,路宽7m；BZ辅路，全长345.24m,路宽7m。
沥青砼路面结构如下：（1）、主路路面结构组合（结构一）：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA—13 4cm改性乳化沥青粘层中粒式沥青砼 AC—20C 6cm改性乳化沥青粘层密级配沥青砼 AC—25C 8cm下封层 1 cm乳化沥青透层（2）、快速路、辅路路面结构（结构三）：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA—13 4cm改性乳化沥青粘层中粒式沥青砼 AC—20C 5cm改性乳化沥青粘层密级配粗粒式沥青砼 AC—25C 7 cm下封层 1 cm乳化沥青透层（3）、京石高速公路立交西侧旧路加铺路面结构（结构七）：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA—13 4cm改性乳化沥青粘层旧路面层铣刨4cm（4）、京良桥中央隔离带路面结构改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA—13 4cm改性乳化沥青粘层中粒式沥青砼 AC—20C 6cm二、编制依据：（3）国家、行业、北京市相关规范、规程、质量检验评定标准，如下：《工程测量规范》GB50026-2007《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《城市道路工程质量检验标准》DB29-50-2003《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01—45—2000《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01—56—2001 （4）相关法律法规及文件。
落锤式弯沉仪与贝克曼梁测定的弯沉值之间的对比
收稿日期：2016-06-02 作者简介：郭龙健（1984—），男，工程师，主要从事高速公路路面检测与养护设计。
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交通世界 transpoworld
⑶由统计方法得到落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪
所测弯沉值呈线性相关关系，关系式：
y＝0.652x＋4.866
⑴
相关系数为R＝0.96，见图1。
式中：x为落锤式弯沉仪所测弯沉值；y为贝克曼梁弯沉
仪所测回弹弯沉值。 ⑷将落锤式弯沉仪所测弯沉值换算后的回弹弯沉与
贝克曼梁弯沉仪所测回弹弯沉进行比较，详见表1，对比 曲线详见图2，由图分析知落锤式弯沉仪换算后所得回弹 弯沉值接近贝克曼梁弯沉仪所测回弹弯沉值。
性。因此，选择对比试验的路段时，路面路基条件应该基本相同。对于一个地区而言可以选择几种不同的路面结构及
路基条件，分别建立相关关系式进行换算。
关键词：落锤式弯沉仪；贝克曼梁；对比试验
中图分类号：U416.03
文献标识码：B
0 引言 路面承载力是路面的主要指标之一，落锤式弯沉仪
与贝克曼梁测定的弯沉值之间有没有相关关系、能不能 互相换算，是不少学者研究的重点。我国的试验研究表 明，在同一条路上，或者同一地区，路面结构、材料、 土基甚至是季节、温度、天气等条件相同时，二者有良 好的相关关系。如果条件相差较大时，相关关系也就不 好，不同地区的数据放在一起也降低相关性。因此，选 择对比试验的路段时，路面路基条件应该基本相同。对 于一个地区而言可以选择几种不同的路面结构及路基条 件，分别建立相关关系式进行换算，不宜套用外地的或 不同条件下的相关关系式，为了使关系式更具有代表 性，对比试验路段的弯沉分布应该尽量加宽。在做对比 试验时，路段附近应该没有重型交通和震动，这两种情 况都对测值有较大影响[1]。
南京市人民政府办公厅关于加快绿色循环低碳交通运输发展的实施意见-宁政办发〔2016〕56号
南京市人民政府办公厅关于加快绿色循环低碳交通运输发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------南京市人民政府办公厅关于加快绿色循环低碳交通运输发展的实施意见宁政办发〔2016〕56号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：为贯彻落实《交通运输部江苏省人民政府共同推进江苏省绿色循环低碳交通运输发展框架协议》、《关于加快绿色循环低碳交通运输发展的实施意见》（苏政办发〔2015〕122号）和《市政府关于印发南京市绿色循环低碳交通运输发展规划（2014－2020年）的通知》（宁政发〔2015〕39号）要求，加快我市绿色循环低碳交通运输城市区域性试点建设，经市政府同意，现提出如下实施意见：一、指导思想与主要目标（一）指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三、四、五中全会精神，以科学发展观为指导，按照“五位一体”总体布局要求，将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程。
以南京市绿色循环低碳交通运输城市建设为抓手，从交通基础设施建设、交通运输装备、交通运输组织、交通科技与智能交通、交通管理能力提升等方面，加快转变交通运输发展方式和消费方式，加快建设资源节约型、环境友好型交通，增强交通运输可持续发展能力，加快建设绿色循环低碳交通运输体系，促进交通运输现代化建设，为建设“强富美高”新南京，全面实现小康社会提供有力的支撑。
（二）主要目标到2020年，南京交通运输行业率先建成绿色低碳型交通运输网络体系、节能环保型交通运输装备体系和集约高效型交通运输组织体系，率先建成绿色循环低碳交通运输技术创新与服务体系，率先夯实绿色循环低碳能力基础，形成一批在全省乃至全国达到领先水平、具有典型示范意义的绿色循环低碳交通运输示范公路、示范场站、示范港口、示范航道、示范公交和多式联运、甩挂运输、绿色驾培等示范企业，全面完成南京市绿色循环低碳交通运输城市建设任务。
中国高速公路发展史
中国高速公路发展史高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是进展现代交通业的必经之路。
而中国在这条路上，则迈出了非同平常的一个个令人赞扬的脚印。
我国的高速公路网的要紧规划布局要紧可划分为：①首都放射线7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨；②南北纵向线9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明；③东西横向线18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。
④此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。
国家高速公路网（简称“7918网”）采纳放射线与纵横网格相结合的布局形状，构成由中心都市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。
当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回忆一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。
1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。
上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。
全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。
沪嘉高速公路的建成，终止了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。
2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。
以京港澳高速京石段为例高速公路衍生产业发展策略
高速公路衍生产业概念及分类高速公路衍生产业是以高速公路的走向为基准走向，并扩延至高速公路两侧及周遭，从而形成的相对集中的经济商品产业群体。
其是区域经济发展的必然结果，是高速公路事业追求社会效益与经济效益的一种表现形式。
高速公路衍生产业分类是以其结构为基础的，综合高速公路衍生产业的基本内涵，并根据我国高速公路衍生产业现状及其服务性特点，可以从三个方面将高速公路衍生产业进行分类。
从服务的内容划分可分为实物型服务和知识型服务。
实物型服务是指为行驶在高速公路上的车辆、人员提供的服务，这类服务活动不能贮藏，具有广泛的群众性。
知识型服务是利用科学、技术和教育等形式实现其使用价值，诸如技术辅导和咨询等。
从高速公路衍生产业体系可划分为主体产业和相关产业两大类。
主体产业包括服务区、广告设置等。
相关产业包括高速公路周边单位或个人所从事的商业性服务等。
从高速公路衍生产业的经济性质划分可分为营利性和非营利性。
国家投资兴办的高速公路服务区内的公共厕所、停车场是公益事业，属于非营利性；而服务区中的加油站、休息室、餐厅、超市等具有经营性的特点。
研究高速公路衍生产业的意义我国高速公路通车总里程8.5万公里，位居全球第二，已经具备了相当规模，但是与高速公路密切相关的各类产业却没有得到重视，其实衍生产业的发展具有长远而深刻的意义，可以与主营产业形成互补，对沿线地区乃至国民经济产生巨大的推动作用。
通过对高速公路衍生产业发展的研究可以使高速公路经营者提高管理水平，创新管理及服务理念，提高高速公路的经济效益，减轻沉重的还贷压力；还可以通过良好的服务充分发挥高速公路的社会效益，使经营企业实现科学发展，走出一条与社会、经济、环境相适应的可持续发展道路。
京港澳高速公路京石段介绍京石高速（河北段）始建于1987年，系国家“7918”高速公路网——京港澳高速的重要组成部分，1991年半幅逐段建成通车，1994年全幅全线建成通车，是河北省第一条自主设计、自主修建的高速公路。
综合运输实例
案例一从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，我省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。
为此，我省将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。
年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，我省正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，我省交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。
形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国的第一大港口群。
形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”——形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5小时交通圈”在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到张家口崇礼滑雪，是一个必选动作。
可道路难走成了他的烦心事：“虽然张承相邻，但开车走高速得绕道北京，路上需要花费4个小时。
”他的烦恼很快将成为记忆。
在今天的新闻通气会上，省交通运输厅相关负责人表示，今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通，从承德到崇礼将更为便捷。
京港澳高速公路建设.doc
京港澳高速公路建设京港澳高速公路全长约2285公里。
北京段开工时间1986年4月，1993年11月建设完成。
各个路段车道不一，最少车道路段双向4车道布置。
下面对京港澳高速公路建设作了如下详细介绍。
建设历程北京段京港澳高速公路是北京最早建设的高速公路，也是中国大陆第三条开工建设的高速公路，被誉为中国公路建设的新起点。
该路起点为三环路六里桥，终点房山琉璃河，全长45.6公里。
动工于1986年4月，分四期工程建设，投资约10亿元，全线完工于1993年11月。
潭耒段一期工程改造京港澳高速潭耒段一期改造工程完工恢复双向通车2012年10月17日，作为中国南北交通大动脉之一，京港澳国家高速公路湖南湘潭至耒阳段提质改造工程一期工程完工并恢复双向通车。
湘潭至耒阳段高速公路是国道主干线京港澳国家高速公路湖南境内的重要一段，于2000年12月建成通车。
由于潭耒段车流量增长迅速，远远超出原设计标准，尤其是2008年冰灾后，路面破损严重，桥梁、涵洞等重要构造物也出现不同程度病害，潭耒提质改造工程经湖南省人民政府批准建设，并列入2012年省重点工程。
工程项目建设中，潭耒提质改造项目部大胆尝试新材料探索新工艺，采用直接加铺法沥青砼和共振碎石法的非连续配筋试验路两段，为指导今后湖南高速公路白改黑提供技术指南，积蓄了经验。
二期工程改造潭耒高速提质改造工程二期工程为大浦互通至耒阳互通，线路长64．896公里。
京石段2013年10月8日至2015年6月30日，京港澳高速京石段正式断交施工，沿线部分收费站和匝道将封闭。
京石高速京冀界主线站至廊涿枢纽互通段进京方向禁行，出京方向正常通行；廊涿枢纽互通至新乐互通段双向禁行；新乐互通至石家庄段双向正常通行。
廊涿枢纽互通至新乐互通段断交期间，京石间的来往车辆，可选择绕行京昆高速、大广高速、荣乌高速及保沧高速、保阜高速、廊涿高速和107国道等。
9处收费站将双向封闭断交施工期间，京石高速部分收费站和匝道将实行封闭。
交通运输部综合规划司关于第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单的公示
交通运输部综合规划司关于第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单的公示文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.03•【文号】•【施行日期】2024.06.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,水运正文关于第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单的公示根据《交通运输部办公厅关于开展2023年度公路水路典型运输和设施零碳试点项目申报工作的通知》（交办规划函〔2023〕1675号）等有关安排，我们组织开展了公路水路典型运输和设施零碳试点项目的专家评估、现场考察等评选工作，提出第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单，现予以公示。
公示期为2024年6月3日至6月7日。
如对公示项目存在异议，请在公示期内以书面方式实名反馈有关意见（署名并写明联系方式）。
联系人及联系方式：交通运输部综合规划司毕清华电话：************，传真：************；交通运输部科学研究院刘芳************，138****7139。
交通运输部综合规划司2024年6月3日第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单序号项目名称试点组织单位试点实施单位（一）零碳道路运输线路1西部陆海新通道多式联运广西（百色-钦州）换电重卡零碳运输线路试点项目广西壮族自治区交通运输厅百色万传物流有限公司2天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路试点项目北京市交通委员会北京市兴威狮星新能源汽车有限公司新汽（北京）新能源有限公司北京氢璞创能科技有限公司北京鸿力氢动科技有限公司东风柳州汽车有限公司中国石化销售股份有限公司北京石油分公司中和新兴（北京）能源科技研究院有限公司3德阳市零碳道路运输线路试点项目四川省交通运输厅德阳商业投资集团有限公司4新疆大宗物资运能保新疆生产建设兵团中新建物流集团有限责任公序号项目名称试点组织单位试点实施单位障零碳道路运输线路试点项目交通运输局司新疆恒泰智慧能源股份有限公司新疆汇泰新能源科技有限公司（二）零碳货运枢纽（物流园区）5嘉兴港野猫墩零碳物流园区试点项目浙江省交通运输厅嘉兴乍浦港口经营有限公司6川东北物流港零碳智慧物流园区试点项目四川省交通运输厅达州达运公路物流港有限公司7中哈（连云港）物流合作基地零碳货运枢纽（物流园区）试点项目江苏省交通运输厅连云港中哈国际物流有限公司8山东高速鲁南高新物流产业园零碳冷链试点项目山东省交通运输厅山东高速鲁南物流发展有限公司（三）零碳高速公路服务区9雄安北综合能源零碳智能服务区试点项目河北省交通运输厅河北省冀交能源有限公司序号项目名称试点组织单位试点实施单位10山东高速集团青银高速济南东零碳服务区试点项目山东省交通运输厅山东高速新能源开发有限公司11杭州绕城高速西复线次坞服务区零碳改造试点项目浙江省交通运输厅浙江交投中碳环境科技有限公司12广东中开高速火炬东零碳智慧服务区试点项目广东省交通运输厅中电建（广东）中开高速公路有限公司中国电建集团江西省电力设计院有限公司13湖南长株高速公路长沙东服务区零碳试点项目湖南省交通运输厅湖南省长株高速公路开发有限责任公司14沿大别山高速鸡公山至商城（豫皖省界）段将军县零碳服务区试点项目河南省交通运输厅河南交投商罗高速公路有限公司15承平高速雾灵山零碳服务区试点项目中国交通建设集团有限公司中交路桥建设有限公司（四）近零碳码头序号项目名称试点组织单位试点实施单位16天津港第二集装箱码头有限公司零碳码头试点项目天津市交通委员会天津港第二集装箱码头有限公司17江阴港口集团近零碳码头建设试点项目江苏省交通运输厅/厅港航事业发展中心无锡市交通运输局无锡市港航事业发展中心江阴市交通运输局江苏江阴港港口集团股份有限公司18“绿色低碳全方位、多能高效全链条”黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目河北省交通运输厅国能黄骅港务有限责任公司19潍坊港风光氢多能融合零碳智慧干散货码头试点项目山东省交通运输厅潍坊港区散货码头有限公司20连云港新东方国际货柜码头有限公司近零碳码头试点项目江苏省交通运输厅连云港新东方国际货柜码头有限公司。
2025版高考地理一轮总复习第3部分区域发展第16章区际联系与区域协调发展第2讲资源跨区域调配
替代煤炭，有利于改善 _大__气__质__量____
区域协调 发展
将西部地区的 _协__调____优势与东部地区的经济、技术优势合理 配置，利于东、西部地区 _资__源____发展；激活沿线地区相关产 业的 _发__展__潜__力____
深化整合 · 提素能
考点一 能源资源的跨区域调配
研析典题
(2023·浙江1月选考) 建设大型清洁能源基地是我国“十四五”规划 的重要目标之一，下图为部分清洁能源基地分布示意图。读图，完成 (1)～(2)题。
有其文阔尔河和老塔里木河两条生 更多消耗于植被蒸腾
态 输 水 通 道 。 2000—2020 年 ， 塔 里
木河下游实施了21次生态输水，河
(2)两河轮流输水可提高地下水涵养 水源的能力，主要此举是为了节约
岸带地下水位普遍抬升了3—5 m，
水资源，并非扩大受水区
生态环境得到改善
归纳导学 1.南水北调工程及其产生的积极意义 (1)南水北调线路
3．人地协调观：运用区域综合分析区域比较等方
式，认识资源跨区域调配、对区域地理环境的影响。
研清教材 · 固基础
一、资源跨区域调配与区域发展
1.资源跨区域调配的原因 (1)一方面，自然资源的区域分布很 __不__均__匀___，存在明显的资源富 集区和贫乏区，自然资源产品的生产地具有一定的 _集__中__性____。 (2)另一方面，区域间的发展水平 __不__平__衡___，一些区域由于经济和 人口的集聚，对自然资源的需求量大，也会出现严重的资源短缺。
西部地区
东部地区
资源开发 将资源优势转变成经济优势， 缓解能源短缺状况，优
与经济建 使之成为当地一个新的经济增 化能源消费结构，促进
陈君朝 高速公路改扩建工程关键技术
基层
2.3 路面拼接
3、沥青混合料的探索研究
系统研究了沥青种类、级配、孔隙率等因素对混合料模量 及疲劳性能的影响。
密实程度好，空隙率小， 沥青膜较厚，沥青与集料 的黏结力很强. 本项目添加设备采用称重 式计量风投放。 国内首次采用20号硬质沥 青、2种级配，现场取样 模量将同层位的橡胶改性 沥青混凝土提高70%。 提高铺装与桥面板的层间 粘结性、铺装耐久性，有 效地延长铺装寿命； 材料属于温拌沥青，节约 燃油，减少大气污染。
智能张拉、压浆设备
2.4 桥涵拼接
2、梁板集中预制
梁板“身份证”
2.4 桥涵拼接
3、桥面铺装采用座驾式磨光机
（1）减轻劳动强度、改善操作条件，效率是传统手扶式抹光 机的6倍； （2）自重较大，能一次提浆和抹光，节省抹面水泥，避免第 二次抹面时脱壳的弊病； （3）最终平整度控制在3mm之内，大幅提高混凝土表面质量。
2.4 桥涵拼接研究内容
桥涵拼接关键技术
1、验算荷载等级采用1.3倍公路Ⅰ级 2、矮T梁代替空心板 3、小结构物拼接技术及整体组装式桥梁研究 4、全线应用高性能混凝土 5、梁板集中预制 6、桥面铺装磨光机 7、桥面铺装精铣刨
2.4 桥涵拼接
1、高性能混凝土应用技术
（1）全线736座构造物上、下部结构全部采用高性能混凝 土； （2）共使用高性能混凝土170万方，投资约12.11亿元； （3）较普通混凝土节约水泥6万吨，减少二氧化碳排放约13 万吨，同时提高了结构的耐久性。
1、老路基及地基状态分析与评价技术
对老路路基、边坡、排水沟及加宽处的原地表，采用现场 钻孔勘探及挖探试验，揭示了高速公路软基、堤身及边坡土体 密实度与含水率空间分布规律，为高速公路路基的地基处理、 台阶开挖方案、设备及填料选择提供支持。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
公路工程造价管理
中心或者旅行社，为旅客提供包车、咨询、住宿、就餐、购物、加油等服务，增加创收渠道。
结论与前瞻高速公路的核心功能是通车功能，收取通行费是高速公路的主营业务，但高速公路同时还具有经营功能、信息功能、宣传功能、服务功能和文化传播等功能，这些功能都可以为高速公路的衍生产业提供服务。
在市场经济的大背景下，这些功能应当被挖掘和发挥出来，作为市场要素，积极参与市场活动，合理合法创造市场价值，逐步提高高速公路企业的经营效益，促进区域经济的协调发展。
除上述提到的高速公路衍生产业外，京港澳高速公路京石段还具有得天独厚的优势开发设备租赁业、种植业、养殖业等很多衍生产业，这些衍生产业基于本地优势，根据区域经济发展需要，应当提前规划发展战略，精心设计经营策略，努力抓住发展机遇，积极争取发展的主动权，为河北省建设智能、高效、经济高速公路迈出关键步伐。
作者单位：河北冀星高速有限公路近些年来，公路工程造价问题越来越多的受到人们的关注，其贯穿于整个公路工程建设项目的主要经济问题。
随着改革的不断深入，我国的经济体制已经由计划经济逐步向市场经济发展，公路工程造价及管理的改革也不断发展和改变。
本文在总结了公路工程造价特征的基础上，指出了公路工程造价中存在的一些问题，并给出了公路工程造价的管理措施，有利于相关人员更有效地进行公路工程造价的整治管理。
引言我国的公路工程造价管理是在特殊的历史条件下逐渐发展起来的，随着我国经济持续快速增长，社会发展和国民经济对交通运输的需求在数量上和质量上的需求都有了很大的改变。
因此增加对公路建设的投入是现阶段急需要做的大事，然而目前我国的公路建设资金并不充裕，如何更加有效和科学的对公路工程造价进行管理和控制已经成为人们共同关注的问题。
由于各种征地和拆迁费用以及原材料等价格的持续不断的上涨，各地区公路的建设成本也在不断地增加。
通过对我国的公路工程造价管理发展历史进行研究，可以发现在我国的公路工程造价管理的体制和管理程序等方面存在着很多的不足，有待于进一步的解决。
河北京石高速公路开发有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告河北京石高速公路开发有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:河北京石高速公路开发有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分河北京石高速公路开发有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：公路管理与养护；道路货物运输（不含危险货1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
邯郸东二环往东还有发展吗
邯郸东二环往东还有发展吗邯郸人所熟知的邯郸东区、东部新区，即十四五最新定位的“东湖新城”，最早来自于2009年左右的构想，得益于京广高铁及邯郸东站的建设，于2012年国务院最终确认、批复，是综合性的新城区。
在邯郸市主城区界定中，主城四区为丛台区、复兴区、邯山区和经开区，已将东湖新城范围包括在内。
根据《邯郸市第四期城市总体规划》，东湖新城城市规划面积为70平方公里，城市预留建设用地[1]约30平方公里，总规模与一环内城区面积相当。
以京广铁路邯郸站、京广高铁邯郸东站为起点，邯郸市拟将老城区建设成历史文化名城邯郸，集中体现战汉时期的都城风采、明清时期的邯郸风貌和京广铁路开通而带动来的工业特色，而东湖新城则建设现代化、国际化的新都市邯郸，主要表现21世纪以来的现代化成果，既保留了历史文化，也迈出了现代化步伐。
早期的城市总体规划（与现行规划有用地性质和布局上的微调，略有扩张但总体规模基本不变。
2020年，邯郸市十四五规划建议中把“东强战略”列为首要，将“全面推进东湖新城建设，加快中央商务区建设步伐，建设创新引领中心和高质量发展示范平台”。
今年以来，邯郸市有关部门也曾在多个场合和多个问题上强调，东湖新城是邯郸城市发展的未来，是打造富强文明美丽的现代化区域中心城市的重要载体，将基于现代化城市特色打造有活力、高质量发展的城市新区。
定位根据邯郸市政府发布的信息，东湖新城（东区）总体定位本着“生态宜居，繁荣舒适”的原则建设“三区一中心”，即现代服务业核心区、高新技术产业集聚区、生态宜居示范区和行政文体科教中心。
可以确认的是，东湖新城不同于通常的新区——由某一区级政府（管委会）负责和推进的区域，而是一个市级的“特区”，由市政府和主要领导指挥、推进、统一部署，由国家经开区、丛台区、邯山区三区区政府（管委会）协助推进。
市领导的亲力亲为给予了东湖新城莫大的好处和极高的建设标准，但一定程度上也对新城发展速度有所影响，并非“百利而无一害”。
河北京石高速公路开发有限公司、戎超机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书
河北京石高速公路开发有限公司、戎超机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷机动车交通事故责任纠纷【审理法院】河北省保定地区（市）中级人民法院【审理法院】河北省保定地区（市）中级人民法院【审结日期】2020.07.20【案件字号】(2020)冀06民终1705号【审理程序】二审【审理法官】陈道忠于纪芳张峰先【审理法官】陈道忠于纪芳张峰先【文书类型】判决书【当事人】河北京石高速公路开发有限公司;戎超;柯丽霞;河北省高速公路路政总队定州大队养护工区【当事人】河北京石高速公路开发有限公司戎超柯丽霞河北省高速公路路政总队定州大队养护工区【当事人-个人】戎超柯丽霞【当事人-公司】河北京石高速公路开发有限公司河北省高速公路路政总队定州大队养护工区【代理律师/律所】韦静河北大广律师事务所;刘贯一河北大广律师事务所【代理律师/律所】韦静河北大广律师事务所刘贯一河北大广律师事务所【代理律师】韦静刘贯一【代理律所】河北大广律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】河北京石高速公路开发有限公司【被告】戎超;柯丽霞;河北省高速公路路政总队定州大队养护工区【本院观点】高速养护工区负责养护路段的日常养护巡查、检查，以及对高速公路实施养护管理，保持路面清洁、交通设施完好等。
【权责关键词】撤销代理合同过错第三人证据不足质证诉讼请求开庭审理维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，高速养护工区负责养护路段的日常养护巡查、检查，以及对高速公路实施养护管理，保持路面清洁、交通设施完好等。
本案所发生的交通事故，有河北省高速公路公安交通警察总队保定支队定州大队出具的道路交通事故证明予以证实，一审对该证明予以确认并据此对交通事故的责任进行划分并无不当。
关于上诉人在二审提交的证据，证明被上诉人已于2019年8月22日获得中国平安财产保险服从有限公司的赔偿20000元，被上诉人对其真实性认可，本院予以确认。
京港澳高速公路改扩建工程保通方案研究
京港澳高速公路改扩建工程保通方案研究肖应学【摘要】介绍了京港澳高速公路交通现状，选取国内典型高速公路改扩建工程指标、建设条件和施工方式等因素进行对比分析，提出施工期相应的保通方案，讨论了各保通方案的特点；结合京港澳高速公路改扩建工程规模及实际，分析了各保通方案的适宜性，得出了京港澳高速改扩建保通方案。
%Firstly,the paper introduced the current traffic situation of Jinggang'ao freeway,performed a comparative analysis of engineering index,construction condition and application methods among do-mestic typical freeway reconstruction project,put forward corresponding unobstructed traffic schemes and discussed the features of each scheme.Finally,combining engineering scale and practice of recon-struction project of Jinggang'ao freeway,the paper analyzed the suitability of each unobstructed traffic scheme,and come to the conclusion of final scheme.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P105-107,108)【关键词】高速公路;改扩建工程;交通组织;保通【作者】肖应学【作者单位】武汉市交通质检站武汉 430015【正文语种】中文京港澳高速公路河北段通车10多年来，交通量增长迅速，道路病害逐渐增加，导致服务水平急剧下降。
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节能减排3——沥青拌合楼油改气技术
京石改扩建工程进行 京石改扩建工程进行“ 油改气”的拌和楼拌制的 热拌沥青混合料总用量约 250万t，采用“油改气” 技术后，将直接节约能耗 成本2100万元。
京石改扩建14合同正在建设油改气拌合站
河北省高速公路京石改扩建筹建处
节能减排4——地源热泵技术
地源热泵工作原理是：冬季，热 地源热泵工作原理是：冬季 热 泵机组从地源（浅层水体或岩土 体）中吸收热量，向建筑物供暖； 夏季，热泵机组从室内吸收热量 并转移释放到地源中，实现建筑 物空调制冷。
4、梁板集中预制
1 工厂化生产 1、工厂化生产：
河北省首次使用梁板集中预 制，全线集中设置4个预制 场节约土地250亩、投资 4100万元。
3、新技术、新设备：
全线推广使用钢筋加工设备， 智能压浆 张拉设备 智能压浆、张拉设备。
2 自动喷淋养生 2、自动喷淋养生：
创新出标准化可移动式养 生棚，设置自动喷淋装置。
15CM
科研支持 结构研究 工艺研究 配合比研究
节能减排1——旧沥青路面材料冷再生利用 全线利用铣刨料约26.3万方，在 JS5标开展冷再生试点，替代ATB2 共计约52000 25 2000方,。
节能减排2——橡胶沥青路面技术
• 京石改扩建段全线中下面层全部采用橡胶沥青混合料 约223万吨，共可以消耗橡胶粉约3.3万吨，折合 225/40/18 Hankook VENTUS S-1 EVO 轮胎约336万条。 • 可显著消耗废旧轮胎，节约大量土地占用，减少环境 污染。
借土填方 特大桥 互通立交（含枢 含枢 纽） 服务区
2727.4万方 5座/9513m
21处 7处（利旧3处，新建4处） 处（利旧 处，新建 处）
项目北起冀京界，南至石家庄全长224.678 公里 其中改扩建段185.843 公里，其中改扩建段 185 843公里，新建段 公里 新建段 38.835公里，计划2014年年底建成通车
循环经济1——液态粉煤灰台背回填技术
• 液态粉煤灰具有体积小、材质轻、工艺流程简单 易行等特点，京石改扩建段沿线保定、定州等材 料存储量较为丰富。在京石改扩建段开展液态粉 煤灰处治桥头跳车技术推广应用，台背回填总量 约110万方，大部分采用液态粉煤灰填筑。
填前验收
填后养生
循环经济3——建筑垃圾再利用
京石改扩建 程路面 程概况 京石改扩建工程路面工程概况
材料应用
SMA S A 沥青甲供 橡胶改性沥青
4CM
6CM 6CM
SMA
两层AC-20 两层
技术、设备应用 设备应用
8CM ATB-25
28CM 28CM
两层水稳
级配碎石
铣刨废料冷再生 拌合楼 拌合楼“油改气” 油改气 水稳基层大厚度 摊铺
京港澳高速京石段建设绿色低碳公路 主题性项4.06.10
京港澳高速公路京石段改扩建筹建处
内容提要
京石改扩建工程建设概况 京石高速建设低碳公路总体目标 节能减排项目介绍 循环经济项目介绍 其他绿色环保技术介绍 其 环保技术介
（ ）、京石改扩建工程建设概况 （一）、京石改扩建工程建设概况
京石改扩建段7处服务区全部设置使用地源热泵，投资约4000万，每年 节约化石燃料估算为2768.95 2768 95吨标煤，减少二氧化碳排放约 吨标煤 减少二氧化碳排放约6902.99 6902 99吨
河北省高速公路京石改扩建筹建处
节能减排5——太阳能即发即用发电技术
太阳能光伏电将并入 现有的配电间，自发自 用，减轻对电网的依赖
（15项） 项
京港澳高速公路京石段改扩建筹建处
节能减排项目
旧沥青路面厂拌冷再生 温拌沥青混合料技术 橡胶沥青路面技术 沥青拌合楼“油改气”技 术 ETC不停车收费 LED灯具 地源热泵技术 太阳能热水器 分布式太阳能发电技术 节能建筑 路线优化 低路基技术 公路用户低碳运行指示系 统 不停车超载预检系统
4 办理梁板身份证 4、办理梁板身份证：
要求全部梁板上刻上施工单 位、监理单位责任人的名字。
河北省高速公路京石改扩建筹建处
集中预制梁场
可移动式养生棚 移动式养生棚
自动喷淋设备
钢筋加工设备
智能压浆、张拉设备
为梁板制作身份证
河北省高速公路京石改扩建筹建处
其他绿色环保技术5——植物纤维毯边坡防护
施工期：全线使用植物纤维毯，达
其他绿色环保技术1——路基渗井排水技术
• 全线设置169个渗井，仅藁城段就节 约土方约50万方、减少永久占地30亩 ，节约投资约1800万元。 节 资
河北省高速公路京石改扩建筹建处
其他绿色环保技术2——填砂路基技术
滹沱河主河槽平顺河道产生的弃方河砂就近用于填 砂路基 减少取土用地 京石高速公路在滹沱河桥 砂路基，减少取土用地。京石高速公路在滹沱河桥 址外的两个标段使用部分填砂路基，充分利用滹沱 河河道整治的砂土弃方（含钻渣土）约100万方。 河河道整治的砂土弃方（含钻渣土）约100万方 按照取土深度1.5m计，可节约取土占地1000亩。
• 京石改扩建工程JS13合同，利用桥梁拆除过程中 产生的大量废弃混凝土块，经过废碎、筛分后， 替代部分石料用作拼宽路面的级配碎石垫层，节 约直接投资约240万。
第三类
其他绿色环保技术
低路基、渗井技术的应用 填砂路基 路基植物纤维毯生态防护 梁板集中预制 高性能混凝土 公路建筑节能总体原则 旧有植物利旧 标准化施工
优点 1
• 白天即发即用， • 减少电力输送
优点 2 优点 3
河北省高速公路京石改扩建筹建处
•不用蓄电池，避免了 储能设备价格高、寿 命短，实用性差，防 止电池二次污染
• 分布式建设，就 近就地分散发电 供电
节能减排5—— ETC不停车收费系统
• 京石改扩建段共设置ETC不停车收费 车道22进22出，全年节约燃油消耗12 万升，减少碳排放72万吨，该项计划 投资76万元，实现站点100%覆盖。
第二类
循环经济技术
沿线城市建设开槽土、 南水北调工程弃土利用 粉煤灰的应用 建筑垃圾利用（废旧混凝土利用） 污水回收
循环经济1——沿线城市建设开槽土、南水北调工程弃土利用
• 京石改扩建段预计将利用沿线城市楼房建设开槽 土、地铁渣土、南水北调工程弃土约360万方，节 约耕地3598.1亩。
二 京石改扩建工程施工进度 二、京石改扩建工程施工进度
借土填方96.3% 96 3% 预制梁板97.5%、通道涵洞96% 面层铣刨74%、基层摊铺量30% 房建工程35%
三、京石高速公路低碳公路建设总目标
旧路面材料利用率达到100% 节约沥青路面建设能耗不低于20% 节能照明产品使用比例达到100% 新能源利用率不低于20% ETC站点覆盖率达到100% 其他循环经济技术（如弃土回收利用、粉煤灰和建筑垃圾利 用、污水回收利用共计4项） 其他节地和绿色环保技术（如低路基、渗井技术、边坡生态 防护技术、集中预制场、旧有植物利用等共计9项）
保护利用旧有互通树木移栽至服 务区 降低造价 迅速打造服务 务区，降低造价，迅速打造服务 区绿化景观效果
根据不同运距作出估算单价，苗木移栽估算为355万元； 如不进行植物利旧设计 欲达到同样效果估算约为1000万元 如不进行植物利旧设计，欲达到同样效果估算约为1000万元 节省造价约645万元 。
6、标准化建设（驻地建设、施工标准 化）
填砂路基施工图片
打格、上料
包芯砂打格、灌 水
其他绿色环保技术3——高性能混凝土
• 高性能混凝土是在普通混凝土中加入粉煤灰、外加剂 等以实现良好耐久性、工作性、适用性、体积稳定性 和经济性，京石改扩建段共实施高性能混凝土150万 方，投资约16.5亿元，较普通混凝土节约水泥12.13 万吨。 • 万吨。
到边施工边绿化，防止水土流失。
运营期：打造全线绿色长廊。
河北省高速公路京石改扩建筹建处
其他绿色环保技术6——互通圈旧有植物利旧
移栽6m以上常绿乔木153棵； 移栽6m以下常绿乔木103棵； 移栽6m以下常绿乔木103棵 移栽胸径30cm以上落叶乔木135棵； 移栽胸径15-30cm落叶乔木328棵。
• 1、将驻地建设要求写入 招标文件 并单独设计 招标文件，并单独设计 形成施工图。 • 2、将驻地建设标准化， 将驻地建设标准化 施工标准化制作动画视 频演示。 频演示
动画演示视频
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路 基 拼 宽
京港澳高速公路京石段改扩建筹建处
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