地铁概论
地铁概论
五、地铁建设的单位
1、业主 地铁筹备组 1）组长、总工 2）技术处 3）设备处 4）运营部门 地铁公司 公司领导 建设部门 运营部门 物资部门 财务部门 总工室 总工室 总工室
五、地铁建设的单位
2、总体单位 3、咨询单位 4、工点和系统 5、供货商 6、施工单位 7、监理单位 1）总体咨询单位 2）工点及系统咨询单位
六、地铁设计
总体类 地铁专业组成 土建类 系统类
运营组织 车站 供电/变电所/杂散电流 线路 给排水 车辆 区间 限界 轨道 自动灭火 集中冷站 防灾 通信 车辆段/停车场 防淹门 人防 信号 综合监控/FAS/BAS/门禁 消防 控制中心 自动售检票 环评 屏蔽门/安全门 工程经济 自动扶梯/电扶梯 工程筹划 主变电站 劳动卫生
四、地铁建设的流程
1、编制地铁建设规划、 业主和业主委托 项目建议书 的设计单位 2、报送市政府、发改委审 查，国家发改委审批立项 3、编制工程可行性研究文件 总体院 4、地铁公司内审、 政府部门和专家外审 5、设计招标（咨询、工 业主建设部门 点及系统）
四、地铁建设的流程
6、根据工可文件以及审 总体、工点 查意见编制初设文件 及系统设计 7、地铁公司内审、 政府部门和专家外审 8、市财政局专项审查 9、土建施工、监理单位招标 业主建设部门 10、项目开工建设 11、编制系统用户需求书 12、设备招标 系统设计单位 业主建设部门
地铁设计概述
2009.7
一、地铁的概念 二、地铁的意义 三、地铁建设的条件 四、地铁建设的流程 五、地铁建设的单位 六、地铁设计
一、地铁的概念
1、地铁的名称 “地铁”顾名思义地下铁路，是缓解地面 交通压力，便于市民出行，在市区内修 建的一种大众化、大容量、快速、准时 的公共交通方式。 轨距为1435毫米的国际标准。 “地铁”的英文翻译主要有METRO、 SUBWAY两种，另外也有采用 UNDERGROUND RAILWAY。
(完整版)城市轨道交通概论总结
城市轨道交通概论总结 (1)项目 1 城市轨道基础 (1)任务 1 概论 1 项目 2 城市轨道交通设备系统介绍 (3)任务 1 线路及车站 3任务 2：车辆基础 4任务 3 供电系统5任务 4 信号系统7任务 5 通信系统10任务 6 机电设备11任务 7 自动售检票系统14任务 8 自动化系统15 项目 3 城市轨道交通营运组织 (19)任务 1 正线行车组织19城市轨道交通概论总结项目 1 城市轨道基础任务 1概论定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特色：快捷，准时，舒坦，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。
弊端：建设投入大，线路无再利用价值，营运成本高，技术条件要求高等。
城市轨道交通的分类1：顶峰小时单向运输能力区分：（ 1）高运量系统（顶峰小时 4.5 万— 7 万人）（ 2）大运量（顶峰小时万— 5 万人）（ 3）中运量（顶峰小时万— 3 万人）2：按轨道交通空间地点区分（1）地下轨道（2）地面铁路（3）高架铁路3：按轨道形式区分（1）重轨铁路（2）轻轨铁路（3）独轨铁路4：按支撑导向制式区分（1）钢轮双轨系统（2）胶轮单轨系统（3）胶轮导轨系统5：按线路隔绝程度区分（1）全隔绝（2）半隔绝（3）不隔绝6:按服务地区分类区分（1）市郊铁路（2）市内铁路（3）地区迅速铁路7：按列车运行控制方式的不一样区分（1）按信号控制列车运行（2）按视野可见距离控制列车运行主要形式：（1）地下铁路（2）有轨电车（3）轻轨铁路（4）市郊铁路（5）独轨铁路（6）磁悬浮交通等项目 2 城市轨道交通设备系统介绍任务 1 线路及车站概括：城市轨道线路按轨道空间地点区分，分为地上线.地面线和高架线分类 :（ 1）正线 :指链接车站并贯串营运线路始、终点的线路，绝大部分设计为双线，分为上下行线。
（2）协助线：包含折返线、渡线、联系线、泊车线、进出段线、安全线等。
（3）车场线：包含牵出线、泊车线、检修线以及综合基地内各样作业线和试车线。
城市轨道交通概论
4 城市轨道交通的运 营管理
城市轨道交通的运营管理
运营模式
国有国营：由国家投资建设并运营管理 ，如中国的地铁系统
国有民营：由国家投资建设，但交由民 营企业运营管理，如美国的地铁系统
民营独营：完全由民营企业投资建设并 运营管理，如一些新兴城市的轻轨系统
城市轨道交通的运营管理
管理机构与职责
管理机构：通常设有董事会或理事会， 负责制定战略方向和管理政策。下设的 部门负责具体运营和管理事务
3 城市轨道交通的建 设与发展
城市轨道交通的建设与发展
建设原因
缓解交通压力：城市交通拥堵问题日益严重，建设 城市轨道交通可以增加交通供给，缓解交通压力
提高出行效率：城市轨道交通具有大容量、快速、 安全、舒适等优势，可以提高出行效率
促进经济发展：城市轨道交通的建设可以带动相关 产业的发展，如建筑、机械制造、电力等产业，同 时也可以提高沿线地区的商业价值
未来发展趋势与挑战
城市轨道交通与智能交通系统的融合
智能交通系统：利用先进的信息技术、通信技术、传感器等技术，实现城市交通管理 的智能化和精细化 融合优势：城市轨道交通与智能交通系统可以相互促进，提高交通系统的整体效率和 便利性。例如，通过与智能交通系统中的共享单车、出租车等交通方式进行无缝衔接 ，城市轨道交通可以更好地满足乘客的出行需求
供电与信号设备
城市轨道交通的技术与设备
供电设备：包括变电所、输电线路、电 力机车等设备。其中，变电所是供电系 统的核心设备之一，负责将高压电转化 为适合列车使用的低压电
信号设备：包括信号机、道岔控制器、 联锁设备等。其中，信号机是信号系统 的核心设备之一，用于指示列车的行驶 和停止
城市轨道交通的技术与设备
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1。
城市轨道交通的定义:采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统. 2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统.3。
城市轨道交通的优缺点优点：①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长(一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久)④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4。
了解轨道交通发展几个常识：⑴中国第一个修建地铁的城市：北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力,其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量.②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度.第二章城市轨道交通的类型2。
1 概述城市轨道交通的分类:地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2。
地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省(不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长,客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车(Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m），B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2。
8m）。
2.3轻轨1。
轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万—3万人次的轨道交通系统。
地铁概论笔记知识点总结
地铁概论笔记知识点总结地铁，又称地下铁路或地下铁道，是一种在地下或地面进行运行的城市轨道交通系统。
地铁通常由地下隧道和高架桥梁组成，是城市公共交通系统的重要组成部分。
地铁具有运载能力强、运行速度快、节能环保等优势，被广泛应用于世界各大城市。
一、地铁的发展历史1.早期的地下铁路19世纪末到20世纪初，伦敦、纽约、巴黎等城市陆续建成了地下铁路系统。
这些地下铁路采用了蒸汽机车或电力机车进行牵引，成为世界上最早的地铁系统。
2.电气化和高架铁路20世纪中期，随着电气化技术的发展，一些城市开始建设电动地铁，同时出现了高架铁路系统。
电动地铁具有运行速度快、功耗低等优点，逐渐成为地铁建设的主流方式。
3.现代地铁系统21世纪以来，地铁系统在技术和设施上都得到了不断的改善与完善，新型地铁列车、自动化信号系统等现代化设备的应用，使得地铁系统更加安全、舒适、高效。
二、地铁的构成1.地铁线路地铁线路是地铁系统的骨架，它连接了城市的各个主要区域，形成了一个密集的交通网络。
地铁线路通常分为地下段和高架段，它们的结构和布局会根据城市的地形、地貌等因素而有所不同。
2.地铁车辆地铁车辆是地铁系统的运输工具，它承载着乘客进行城市出行。
地铁车辆通常由车厢、车体、车轮等部分组成，具有较大的运载能力和舒适的乘坐环境。
3.地铁车站地铁车站是地铁系统的交通枢纽，它作为乘客上下车的场所，具有重要的交通换乘功能。
地铁车站通常由站台、候车区、站厅等部分组成，设计合理的车站布局能有效提高运输效率。
4.地铁设施地铁系统还包括了一系列的设施，如信号系统、通风系统、消防系统等，这些设施保障了地铁的安全运行。
三、地铁的运营管理1.车辆运行地铁的车辆运行是地铁系统的核心环节，它由车站调度员、列车司机等人员负责。
车辆运行需要遵守严格的运行规程，确保列车安全、准点到站。
2.安全管理地铁安全管理是地铁系统的重中之重，它涉及到列车安全、车站安全、设施维护等多个方面，需要建立健全的安全管理机制。
城市轨道交通概论
一、绪论1、世界和我国第一条地铁线路诞生于何时何地世界：1863。
1。
10、英国伦敦、由帕丁顿到法灵顿,全长6KM中国:1969。
1、中国北京2、城市轨道交通的类型按技术类型分类:市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、单轨系统、自动导向系统、磁浮交通、其他3、地铁和轻轨的定义（区别）地铁：国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统,它可以修建在地下或采用高架的方式。
地铁多用于超大城市或特大城市市区内部高密度地区间的交通出行，运营速度一般为35～40km/h，而最大车速一般可达80km/h，最小发车时间间隔为2min。
就容量指标而言,地铁系统均可达到单向高峰小时断面流量3万人次以上，属于大容量、高容量的快速轨道交通系统.轻轨:是指轴重相对较轻,单方向输送能力在1。
5～3。
0万人次/h的一种中等运量的城市轨道交通系统。
在我国，根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，用轻轨来命名中运量的城市轨道交通系统（包括地面和高架线路）。
轻轨系统一般采用C型车。
而欧洲所说的“轻轨”，一般是特指现代有轨电车交通。
4、单轨系统的类型单轨交通（Monorail Transit)，又称独轨交通，是指以单一轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通.通常区分为跨座式和悬挂式两种,跨座式是车辆跨坐在轨道梁上行驶，悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
5、单轨系统的特点独轨铁路一般使用道路上部空间，故土地占用较少。
大多数独轨系统采用橡胶轮胎，可以适应急转弯及大坡度，对复杂地形有较好的适应性，从而减少拆迁量。
同时，独轨系统建设工期较短，投资也小于地铁系统。
6、磁浮交通的技术类型超导：以日本技术（MLX型）为代表；常导：以技术（TR型）为代表二、线网规划1、城市轨道交通的功能（基础性功能和先导性功能）基础性功能是指轨道交通应当为城市经济发展服务缓解城市交通压力、减少出行时间、解决交通拥堵.先导性功能是指轨道交通对城市土地利用、产业布局和空间结构的引导和反馈表现为促进城市经济发展、引导城市空间结构优化、改善城市生态环境等方面.2、轨道交通线网规划的主要原则线网布设要与城市主客流方向一致、规划线路要尽量沿道路主干道布设、规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点、线网规划要考虑资源共享3、线网规划的主要内容背景资料的调查、线网构架的研究、实施规划的研究（Ⅰ)背景资料的调查：主要是对城市的人文背景和自然背景进行研究，主要研究依据是城市总体规划和综合交通规划等。
城市轨道交通概论第1章 城市轨道交通及其发展史
由于地铁建设成本高，建设进度受财政和其他因素制约，因此，西方城市 在建设地铁的同时，又重新把注意力放到了地面轨道交通上来。
总之，城市轨道交通的高速发展，既方便了居民出行，又引导了城市的发 展，在节约资源、能源与环保方面也具有比较大的优势，还能促进沿线土地 开发，加快城市发展，产生明显的国民经济效益、社会效益和环境效益。
（2）城市轨道交通是世界上公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决城市病的一把 金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
（3）城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产 生深远的影响。
（4）城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。 国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁 轻轨等交通工具，故城市交通秩序井然、市民出行方便、省时。
公共马车
同一时期，蒸汽机车也在发展。 1804年，英国人理查德▪特里维西克 制造的蒸汽机车“新城堡号”在轨道 上试车成功。
蒸汽机车
世界上最早开始成批生产的蒸汽机车， 是布轮金锁普于1812年设计制造的。直 到1853年，被内燃机车取而代之。1827 年法国的马克▪塞甘取得管式锅炉专利， 这是蒸汽机车历史上的重大进步。1825 年哈格里斯、贝德莱和斯泰潘制造出两汽 缸机车，这是世界上最早的客运列车。时 速为12.8千米。
我国城市轨道交通的发展
1.早起有轨电车交通时代 我国城市轨道交通系统的产生，是从有轨电车开始的，起源于20世纪初。20世纪
50年代，我国有轨电车的发展到达了高峰期。
现代城市轨道交通时代
（1）起步阶段（20世纪60年代至80年代初期） 这一时期，我国先后于1969年在北京和1976年在天津开通了两条地铁。
第1讲 城市轨道交通概论
城市轨道交通的优势
❖ 5、安全可靠——准点性好，立交式，不受地面其他因素 影响；
❖ 6、舒适度佳——全空调，拥挤度小； ❖ 7、占地面积小——立交式节省城市土地，运量大，交通
行为人均占地面积小。
（4）城市轨道交通的局限性
❖ 建设投入大——地下铁道每公里造价3亿元以上 ❖ 线路建成后不易调整 ❖ 运营成本高，经济效益有限——设备投资成本、
与“卫星城”
（3）城市轨道交通的优势
与道路交通相比优点
❖ 1、运能大——大型地铁系统在高峰时一小时内单向运送 能力达6～7万人；
❖ 2、速度快——最高速度可达100Km/h，旅行速度基本可 以达到35～45Km/h；
❖ 3、能耗低——每位乘客的平均能源消耗远远低于任何一 种其他城市交通方式；
❖ 4、污染少——电力驱动，无尾气；
。线路可从市区通往郊区。 ▪ 车辆设置灵活，列车编组3辆～6辆，电气牵引
。最高速度可达60km/h，旅行速度30～ 35km/h。 ▪ 其最大特点在于成本低廉，施工容易、工期较短
地铁与轻轨的区别？
❖ 建于地下的城市轨道交通称为地铁，建于地面或 高架的城市轨道交通称为轻轨。这种说法是否正 确？
❖ 还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认 识都是错误的。
1、什么是城市轨道交通？
❖ 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在 中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中 ，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力， 采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
（1）建设城市轨道交通有什么作用？
❖ 在现代城市化发展的过程中，随着城市的经济发展，必然 会使城市的人口增加。而城市的人口增加，又会使城市的 交通问题、环境问题、资源问题以及住房问题突现而出。 这些问题现在一直在困扰着市政当局，这些问题解决不好 ，会严重制约城市的经济发展，进而制约城市化的发展。
城市轨道交通概论》复习资料
城市轨道交通概论》复习资料第一章1、理解什么是轨道交通通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
2、了解轨道交通类型按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻轨，较小运量的有轨电车等。
按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。
3、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？第二章1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
A型－带司机室拖车B型－无司机室带受电弓的动车C型－无司机室不带受电弓的动车在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8节编组。
城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装配、制动装配、受流装配、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信息系统等局部组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。
车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。
车辆的毗连是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装配，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。
无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。
城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。
5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。
客室车门的安装方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。
客室车门的驱动方式：电动门和风动门。
客室车门的控制：车门电气控制系统。
7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。
城市轨道交通概论PPT通用课件
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制， 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
序号
项目
技术参数
序 号
1
高峰小时单向运 送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目 安全性和可靠性 最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个， 日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个 世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史 起始阶段 开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
8
与地面交通隔离 率
100%
（2）适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
城市轨道交通概论
2、城市轨道交通规划建设时应具备的条件 1）、应有一定的客运量需求 2）、应具备一定的经济实力 3）、具有轨道交通网络规划：任何城市在没 有认真做好轨道交通网络规划之前，就提出线路建 设方案项目建议书，将被认为是没有根据的。 4）、建设标准及国产化问题
.
（二）城市公交优先发展的原则
二、城市轨道交通发展
1863年英国伦敦地下地铁
城市轨道交通的发展阶段
初步发展阶段
（1863-1924）
停滞萎缩阶段 （1924-1949） 在发展阶段 （1949-1969） 高速发展阶段 （1970年至今）
三、城市轨道规划
（一）城市轨道交通的组成和规划 1、城市轨道交通的组成 城市轨道交通规划一般包括：公共客运交通 系统规划、货运交通系统规划、城市公共停车系 统规划、城市交通科技系统规划、城市交通保障 系统规划等。
十、中国北京地铁 中国北京地铁是一个相对比较新的地铁系统， 于1969年开放，服务于北京和周边郊区。 亮点：非常便捷的导航；票价便宜；雄心勃勃 的扩建计划。
第三节
城市轨道交通系统组成
一、设备保障类
1、线路工程 2、车辆 3、通信系统 4、信号系统 5、变配电系统 6、接触网 7、自动售检票（AFC）系统 8、车站机电设备
。
7、南京 2005年5月15日，南京地铁一号线试运行。南 京成为继北京、上海、广州、深圳、天津之后， 中国内地第六个拥有地铁的城市。 南京地铁创国内“三最”：综合造价最低、 国产化率最高、用工人数最少。
全世界最棒的十大地铁
一、英国伦敦地铁
伦敦地铁是欧洲最大的地铁系统，同时也是世 界上最古老的地铁系统，始建于1863年。 亮点：带衬垫的座位。吊在天花板上的LED显示 屏能提示大家，距离下一趟列车还有多长时间。
1第一章 地铁工程概论
汽车时代
综台交通时代
• 随着城市现代化进程的加快，解决现代大 城市交通问题的根本出路在于建立一个以 轨道交通系统为骨干，以道路交通为主体， 多种交通方式相结合的综合交通系统 与汽车交通相比，轨道交通在土地利用、维 持城市持续发展等方面较为有利：同时还 能减缓由汽车交通带来的环境污染、消耗 能源、交通事故频发等一系列社会问题。
有轨电车时代、汽车时代和综合交通 有轨电车时代、 时代。
步行和马车时代
• 这一时期人们的活动半径很小，城市一般 都呈现以商业活动为中心的相对密集的同 心圆形状，其半径一般不超过步行从居住 地到工作场所、商店以及娱乐场所的距离， 城市规模较小，人口居住密度较高。
有轨电车时代
• 有轨电车的出现极大地提高了城市居民的出行方 便性。从18世纪未开始，欧洲资本主义大工业的 诞生促进了人口向城市集中，有轨电车作为最早 被大量利用的城市机动化交通工具，19世纪末期 在欧美等国家迅速得到普及，为早期城市的工业 化和商业化发展立下了汗马功劳。从1889—1892 年短短3年间，全美的城市基本都使用了有轨电车 系统。到20世纪初，美国共有32180km的电车线 路，成为人们通行的主要交通工具。
• 3．按导向方式分类 • 按导向方式可分为轮轨导向及导向轮导向， 一般钢轨钢轮系统(地铁、轻轨、有轨电车) 属前一类型，启动较快；单轨及新交通系 统等胶轮车辆属后一类型。
• 2．按敷设方式分类 • 按敷设方式可分为隧道(包括地下、山岭、水下)、 高架和地面三种形式。特大、大容量轨道交通在 交通较为繁忙的地区多采用隧道和高架形式，在 市郊则可采用全封闭的地面形式；中容量也可兼 有三种敷设形式，且通常不与机动车混行；小容 量轨道交通系统一般采用地面形式，可与机动车 混行，运输效中较低，相对于普通公交优势并不 明显。
地铁概论2
PCE
RIOM 1
DCU DCU DCU DCU DCU
DCU DCU DCU DCU DCU VAC
GTW
RIO
Smart
Smart
Smart
Redundant MVB Network
GTW
PCE
RIOM 1
DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU DCU VAC
GTW
钮。
车站每侧站台设有2个紧急停车按钮 （EMP）、二号线站台分别设有上、 下行线的EMP 。ATP设备正常使用的 条件下，站台上的ESB被按压时，站控 室的IBP控制盘将报警。
六、供电
二号线设有兴隆大街、马群主变电站， 将110KV降压为35KV后，通过环网电 缆向牵引降压混合变电所和降压变电所 供电，牵引降压混合变电所将35KV交 流电降压整流为1500V直流电供给接触 网，跟随式降压变电所将35KV电压降 压为380/220V交流电供动力、照明系 统设备使用。供电控制模式为中央级和 站级控制模式。
d．侧线折返线。是区段列车折返线形式，主要 用在高架线上。需要折返的列车运用正线折返， 后续前进列车在高峰时间内，可以通过侧线越行， 在平常时间内，后续列车仍可沿正线运行。
e．环线折返线。折返能力可与正线匹配一致， 并可使列车来回换边，避免车轮偏磨，但是折返 距离长，增加运营列车数量，需要适合的地形条 件。
折返线
a．双折返线：可设于列车的区段折返 站上或端部折返站上，折返能力可大于 30对/时，当折返列车对数少时，可以 留出一条线作为存车线。
b．单折返线。折返能力和灵活性稍差，折返 与存车不能兼顾，一般多单独用作存车线。
c．渡线折返线。作为正常列车运行的 折返线，只适用于终端站上。若采用站 后折返，车站可用侧式站台，渡线短， 节省折返时间；若采用站前折返，车站 一般采用岛式站台，方便乘客乘车。
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论一、引言城市轨道交通是指以铁路为载体，在城市内部建设的地面、地下或高架的铁路交通系统。
它是一种快速、安全、环保的交通方式，是解决城市交通拥堵和便捷出行的重要方式之一。
本文将从城市轨道交通的定义、分类以及发展前景等方面进行探讨。
二、城市轨道交通的定义及分类城市轨道交通的定义是指以城市为范围，并在城市内部与其他交通系统相连的轨道交通系统。
它不仅具有铁路交通系统的优势，如安全、稳定、大运量等特点，还能与城市的其他交通方式无缝对接，实现多式联运。
根据轨道交通的地面位置，可以将城市轨道交通分为地下、高架和地面三种类型。
地下轨道交通一般是在城市地下修建的地铁，具有较高的运行速度和运力，可应对大量的出行需求；高架轨道交通则是在城市的建筑物之上修建的，可以穿越建筑物以及隔离地面交通，提高运行效率和线网覆盖范围；地面轨道交通一般是指城市有轨电车，它在道路上行驶，与其他车辆共享路权。
三、城市轨道交通的发展前景城市轨道交通在解决城市交通拥堵和改善出行环境方面发挥着重要作用。
随着城市人口的增加和经济的发展，城市交通问题日益凸显，而城市轨道交通的快速、便捷和环保特点使得它成为了未来城市交通发展的重要方向。
1. 提高城市的交通效率城市轨道交通的高运行速度由于运行在封闭的轨道上，不受其他车辆的影响，没有红灯等交通阻碍，可以提高城市的交通效率。
尤其是在高峰期，轨道交通可以保持稳定的运行速度，不受堵车等因素的限制，确保乘客准时到达目的地。
这对于城市居民的出行来说是非常便捷的。
2. 缓解城市交通压力城市轨道交通具有大运力的特点，可以同时容纳大量的乘客，较轻松地解决交通拥堵问题。
与单纯靠公路交通相比，轨道交通可以通过多线网和多站点的布局，实现交通的快速分流和分散，减少交通压力，提高城市道路的通行能力。
3. 促进城市可持续发展城市轨道交通作为一种绿色出行方式，对于改善环境质量有着显著的作用。
相较于汽车等交通方式，轨道交通的电能消耗比较低，减少了对化石能源的需求，减少了大气污染物的排放和噪音污染。
轨道交通概论
轨道交通概论轨道交通概论轨道交通是一种由特定的轨道和车辆构成的交通系统，它是一种高效、可靠和环保的交通工具，广泛应用于城市交通系统中。
本文将从历史发展、类型和优势等方面对轨道交通进行综述。
一、历史发展轨道交通的历史可追溯到19世纪初，在英国伦敦建成了世界上第一条地铁。
随着城市化进程的加快和对交通效率的需求，轨道交通在世界范围内得到了迅速的发展和普及。
二十世纪，各国纷纷建立轨道交通系统，包括地铁、有轨电车、轻轨等，它们成为现代城市交通的重要组成部分。
二、类型轨道交通根据其不同的形式和功能，可以分为地铁、有轨电车、轻轨和高铁等。
1. 地铁：地铁是在城市地下或者高架的轨道交通，它通常分为轻轨地铁和重轨地铁两种类型。
轻轨地铁适用于中小城市及城市快速干线，而重轨地铁适用于大城市和人口密集区域。
2. 有轨电车：有轨电车是一种在市区道路上运行的轨道交通工具，它们通常结合了市区道路和轨道交通两种特点。
有轨电车与其他轨道交通相比，更加灵活、适应性更强，并且具有较低的建设成本。
3. 轻轨：轻轨是一种介于有轨电车与地铁之间的城市轨道交通系统，其路线大多建设在城市中心、近郊以及新兴开发区域。
轻轨相对于地铁来说，建设成本较低，运营灵活。
4. 高铁：高铁是最新发展的一种轨道交通方式，它是通过特定的高速铁路线路实现高速行驶的列车。
高铁的优势在于速度快、舒适、刚性强和安全可靠，已经成为现代交通的主要交通方式。
三、优势轨道交通相较于传统的交通方式具有多重优势。
1. 高效：轨道交通以其独有的线路和车辆系统，可以实现大规模的运输能力和高度的运输效率。
大部分轨道交通都是独立的，免受其他交通因素的干扰，所以能够准确按时到达目的地。
2. 可靠：轨道交通拥有固定的线路和时刻表，具有很高的运营稳定性，乘客可以根据时刻表合理安排时间，提高交通效率。
3. 环保：与传统的交通方式相比，轨道交通使用电力作为动力源，相对于燃油交通方式更加环保，减少了空气污染和噪音污染。
城市轨道交通概论项目1
2.特点
占用土地少、造价较低
能适应复杂地形要求、转弯半 径小和爬坡能力强
噪声与振动均相对较低 牵引能耗大 道岔结构复杂
1.概述
利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起在导轨上，利用 电磁力进行导向，用直线电机驱动列车运行的新型城市 轨道交通系统。
分中低速、高速等形式，最高时速可达500km/h以上。
2.特点
1.概述
单轨：单一轨道支承或悬挂车辆并提供导向作用而运行 的城市轨道交通系统，又称独轨。
跨座式
悬挂式
重庆单轨车辆（跨座式）
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中 运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同 时是车辆运行的导向轨道。 单轨起源和技术革新在欧洲，影响力形成在美国，兴盛 在亚洲。
广佛地铁
2.特点
①大运量。市域快速轨道系统是一种大运量的轨道交 通系统，一般不采用高峰小时客运量的概念，最大客 运能力可达50～80万人次／日。 ②适用于城市群城际之间中长距离的客运交通，线路 较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，可 选用最高运行速度在120km／h以上的快速专用车辆。 ③牵引动力因地制宜，可选用电气化铁路AC25KV或城 市轨道交通DC1500V的供电方式。
1.概述
由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接或多辆铰接运 行在城市道路路面上，车辆与其他地面交通混合运行的 低运量的城市轨道交通系统。
1908年上海第一条有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
2.特点
①小运量。单方向高峰每小时客运量在1万人次以下的 低容量轨道交通系统。 ②速度慢、通行能力低。由于路权混用，易与地面交通 工具冲突而引起交通堵塞，隔离程度和安全性较差。 ③造价低、建设难度小。线路大多为地面线，建设容易。 ④上下车方便，为居民出行的便捷交通工具。
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4、通风、空调
温度控制、湿度控制、回风量等
通风排烟系统（包括车站、区间）
设备：风机、风管、风阀、防火阀、
冷水机组、水循环系统
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五大系统通过电缆、光缆、无线、 泄漏电缆、电磁波等传输媒介联成一 个整体。
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十三、车站设备
1、自动售检票系统（AFC－Automatic Fare Collection）
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2、车站设备监控系统
(BAS－Building Automation System）
它对地铁各车站及OCC的通风、空调、 给排水、照明、扶梯等设备进行集中监 控和光缆，使车站各类设备协调高效运 行，实现地铁车站的最佳环境控制，并
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八、车辆及车辆段设备
1、车辆（ RST － Rolling stock）
地铁车辆在地铁系统中的主要作用是 将乘客安全、快捷、舒适地从一个车 站运送另一个车站 蒸汽机车（1863）-----电力机车 组成部分：车体、走行部（转向架）、 车钩缓冲装置、牵引装置（电气部分、 受电弓）、制动装置、其它辅助设备 动车（M）＋拖车（T）
及时提供各类报表。
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3、防灾报警系统
(FAS－Fire Alarm System）
为了运营安全，防止灾害事故的发生， 重点预防火灾。采用各类报警控制器， 火灾探测器，监控火灾的发生。有系统 （在OCC）车站、现场外部设备三级控 制。烟感探测器、手动报警器、紧急电 话杆孔、感温电缆、光束式感烟探测器、 地址码探测、控制模块等手段。
地铁概论
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2、车辆段设备 （DWE－Depot workshop equipment） 车辆段具备停放车辆和检修两大功能
洗车机 架车机 不落轮镟床 工程车 专用普通机加工设备
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九、地铁信号（SIG－Signaling）
信号设备：保证行车的安全和提高线路的通过能力
信号设备：
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• 香港地铁
世界上使用密度最高的地铁之一
线路长43.2km 38个站 三条+二条： 观塘线(油麻地------侧鱼涌) 1979年 荃湾线(荃湾------中环) 1982年 港岛线(上环------柴湾) 1989年 新机场线34km (中环------新机场线)2条 1998年
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三、为什么需要建地铁？
当前城市交通现状的需要
未来城市发展的需要（大都市城
市的需要）
环境保护、人们舒适的需要
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四、世界地铁的简介
见另页，综述
1、世界地铁
……Leabharlann 跳转到第一页2、国内地铁
• 北京地铁
建于1965年7月1日 70年建成 目前3条线： 一线、环线、复八线 50多km
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十一、电力监控
（SCADA－Supervisory Control And Data Acquisition） 也叫远动监控设备：主要监控
110KV、33KV、10KV断路器，380V、 220V低压主开关，直流1500V高速开关和接 触网电动隔离开关等 被控开关位置，变电所、接触网运行状态 主设备安全运行 对主变进线电压、电流、电能消耗进行遥测
ATS自动转换道岔，排列进路，并根
据列车运行计划与实际客流等情况合
理地调度列车和提供使列车响应中央 控制中心的监督命令。
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（2）列车自动监护 （ATO－ Automatic Train Operation）
ATO自动控制列车的运行。（自动启
动、加减速、自动停车开门）
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十、地铁供电
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一、什么是地铁？
地铁是城市公共交通的组成部分。
城市有轨交通：
地铁 轻铁 高架铁路 市郊铁路
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二、地铁的特点：
安全 快捷 舒适、怡人 准点 运量大 无（少）污染 占地少，不破坏地区景观 投资大 技术复杂、系统性、严密性、联 动性要求高 建设周期长
红色：禁止列车越过该信号机
绿色：允许列车按规定速度越过此信号机进出站 黄色：限速通过信号
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信号机分类： 进站信号机 出站信号机 调车信号机 防护信号机 复示信号机 阻挡信号机 引导信号机
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• 联锁装置
车站有许多线路，线路之间用道岔联结
列车在车站内运行的径路叫进路，进路由 道岔位置决定
道岔、进路和信号三者之间相互制约、相 互依存的关系称之为联锁，实现的设备叫
联锁装置
如：6502 LOW区域联锁工作站
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• 闭塞装置
用保证列车在区间内运行安全的 区间信号设备 即区间线路上只允许一列车运行。 此是根据运行间隔时间，由自动化程度 较高的设备实现
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• 列车自动控制系统 （ATC－Automatic Train Control System）
ATC系统包括： （1）列车自动保护（ATP－ Automatic Train Protection）
它强制规定列车运行速度极限，这样既保持前行
于后续列车间的安全间隔，又确保一列车速度不 超过极限。在任何情况下，同一轨道区段内，仅
有一列车允许占用该区段，而其他列车均被锁在
外面。
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（2）列车自动监护 （ATS－ Automatic Train Supervision）
由于台北地铁在设计施工出现了很多问
题，造成了4444亿新台币的浪费
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• 广州地铁
一号线：93年12月动工～98年12月完 工；99年6月28日全线运营，全长 18.5km，16个车站 二号线：98年7月30日动工，7站2002 年底建成，2003年初运营，2004年全 线建成，江厦-----琶洲，20个站， 23.2km 三号线：天河客运站----市桥，22个站， 36km；2001年动工，2005年完工。
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• 上海地铁
二条线：
一号线+辅线
21km 18个车站
二号线
共43km
22km 16个车站
34个车站
90年7月开始建，95年5月一号线运营
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• 天津地铁
一条线
利用原防空洞改造而成 共7.4km
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• 台北捷运
6条线88km同时动工（34.5km高架、 9.5km地面、44km地下） 40个车站 目前已开通淡水线22.8km、20个车站 （96年通车）；木栅线10.5km、12个车 站（97年通车）
信号装置：指示列车或车辆运行条件的信号及附属设备 联锁装置：保证在车站范围内，行车和调车安全及提高 通过能力的设备 闭塞装置：保证在区间内行车及提高通过能力的设备
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• 信号装置
色灯信号机、发车表示器、机车速度信号 它指示列车运行的专用装置、信号显示是命令， 必须遵照执行。 它用颜色灯光来显示信号。
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十二、地铁通信
（TEL－Telecommunication）
由地铁安全、运营需要一套供运行 专用指挥系统，即独立的完整的内部通 信网。 功能：
地铁专用 有线广播 闭路电视 无线系统 子母射钟系统
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分为：
地铁光纤传输系统 地铁程控交换系统 地铁广播系统 地铁闭路电视系统 地铁无线通信系统
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五、地铁的施工
根据不同的地质结构、资金、技术 等采用不同的施工方法。
明挖法 矿山法 盖控逆作法 盾构法 沉管法
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六、地铁运营参数
载客量（客流量）日均
行车间隔（min）；高峰、中峰、低峰 运行的车辆
运营时间
停站时间（s） 速度（平均速度）
地铁列车需外输1500V直流电
交流高中压（HMV－High and Medium Voltage） 牵引供电（TPS－Traction Power Supply） 接触网（OCS－Over Catenary System） 或第三轨供电 ～110KV 主 变
1500V
380V 220V
交路周期（mim）
票价
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七、车站的结构
地面站、地下站 地下站有站厅层和站台层之分 站台层有岛式站台、侧式站台和复合 式站台 站台长大于列车全长 典型岛式站台宽度不少于10m 典型侧式站台宽度不少于3.5m 站厅层有付费区、非付费区 非付费区有站控室、银行、商铺等