桥梁预应力管道二次补浆施工技术
桥梁预应力工程施工技术
TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct)216BRIDGE&TUNNEL桥梁隧道预应力技术因其特有的优势而在桥梁工程获得了广泛的应用，随着高强度钢材的不断涌现，预应力工程施工技术得到了更加长足的发展和日趋充分的完善。
预应力技术在桥梁施工工程中的应用主要分为孔道成型、下料、张拉和压浆四个主要工序流程，本文对这些流程进行简要描述和分析。
预应力技术是一门在近年来的桥梁施工工程中起到了较大作用的施工技术，对于桥梁建设行业的未来发展有着相当深远的影响。
预应力技术应用本身具有诸多优点，例如可以充分发挥出施工材料的高强度性能、有效阻止基础结构出现开裂、减轻结构自重、提高人们行车舒适度等等。
这些优点决定了预应力技术在桥梁工程中值得被大力推广和普及。
孔道成型工序在桥梁施工建设中孔道成型的技术方法有两种，预埋塑料以及金属波纹管道，其中波纹管道铺设的前提就是要成功地安装框架梁支承筋。
定位的最根本方式就是将穿过梁端的波纹管道和腹板箍筋一同焊接。
在这两根波纹管进行连接的时候要根据实际情况选用大一号的波纹管接头，通常我们使用长度为300～350mm品种的波纹管接头。
连接口位于套管的中间位置，用宽边的施工塑料胶带将接口处缠绕至3层并密封，严格执行该操作以防渗漏口出现在接缝位置。
同时应该保证抵紧两根波纹管的连接处至无间隙，从根源上避免翻皮现象的产生。
预埋的铸铁承压垫板喇叭管与波纹管道相连接的位置在孔道的顶端部位，连接之后应及时处理接缝处防止漏浆。
还有一点需要注意的是，在波纹管道铺设前，不能就直接绑扎处理腰筋拉接筋。
在安装过程中，还应该注意到两点，一是尽量避免波纹管道的反复弯曲，而是尽量防止焊接过程产生的电焊火花灼伤管道内壁。
波纹管道安装之后应该严格检查其相关施工质量因素，如管道的牢固程度、曲线的形状、安装位置、管壁破损情况等等，不能漏掉一点点细小的瑕疵。
如果发现破损，情况轻微的直接用专用胶带进行修补，情节严重的要予以更换。
预应力管道压浆施工作业指导书
预应力管道压浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于所有后张预应力混凝土结构预应力管道的压浆。
2 作业准备2.1作业现场准备2.1.1 内业准备作业指导书编制后，应在真空辅助压浆前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.2 外业准备⑴梁体在张拉24小时后，确定无滑丝、断丝现象，并在张拉后48小时内完成管道压浆⑵确认压浆时环境温度，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布来保证梁体不受冻，夏季施工时，浆体温度不高于30℃，冬季施工不低于+5℃。
当环境温度超过35℃时，安排在夜间施工。
⑶检查压浆设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行⑷准备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须检测合格后方可投入使用。
3 技术要求⑴使用的压浆料28d抗压强度不得低于50MPa，抗折强度不小于10MPa；7d抗压强度不得低于35MPa，抗折强度不小于6.5MPa。
其技术要求符合TB/T 3192-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定，有结块不得使用，经检验合格后方可使用。
⑵浆体凝结时间：初凝时间不小于4小时，终凝时间不大于24小时。
压浆时梁体温度不得超过35℃。
⑶水泥浆不得泌水，0.22MPa压力下泌水率不得大于3.5%。
⑷压浆料搅拌前必须过秤，称量应准确到±1%（以质量计）。
⑸浆体流动性指标：出机流动度18±4s，30min后流动度≤30s；⑹水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应继续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不应超过40min。
4 施工程序与工艺流程4.1 工艺流程预应力管道压浆采用真空辅助压浆，压浆前采取梁场特制的压浆封堵套对锚具钢绞线等外露部分进行全封闭，与锚垫板接触处设置橡胶垫，压浆套内用砼砂浆填实，并用螺栓将压板、封堵套与锚垫板连接紧密，同一管道压浆连续进行，一次完成。
浅谈桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术
・
３ ６ ・ ２
２ ８年 １ ０ ０ ２月
山 西 建 筑
Ｓ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＨＡ ＸＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖ０． ４ Ｎｏ ３ １３ ． ５ Ｄｅ ． ２ ０ ｃ ０８
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ３ ．３６０ １ ０ ．８ ５ ２ ０ ）５０ ２ ．２
关键词 ： 桥梁 ， 应力， 预 压浆 ， 术 技 中图分类号 ： ４ ５ ４ Ｕ ４ ． 文献标识码 ： Ａ
随着我 国高速公 路 的发展 ， 高墩 大跨 预应力 桥梁 大量使 用 ， ０ １ＭＰ ． ａ的真空度 ， 然后用灌浆泵将优化后 的水泥浆从孔 道 的另 通过对过去传统 的后张预应力孔道灌 浆技术多 年的实践效果 ， 证
５ １ 对 浆体 的要 求 ．
对浆 体大体要 求如下 ： ） １水灰 比 ： ． ～０ ４ ； ） ０ ２ ． ５ ２ 流动 性 ： 和 拌
好后 的流动度 小于 ３ ； 管道 出 口处 流 动度 大 于 １ ； ） 水 ０ｓ在 ５ｓ３ 泌
２ 真 空辅 助压 浆的必 要性 和优越 性
２ １ 传 统 压浆 的局 限性和 弊 端 ．
中全 幅桥 １３ １ ８座 ， 幅桥 ４ ．２ｍ／ ； ３ ．２ｍ／ 半 ９ ９ ３座 桥梁全长 占路线
隧道 占路线总长 的 ２ ． ％ ， ７ ３ 设互通式立交 ６处 ， 跨线桥 ｌ ， 处 通道 １ ８道。桥型结构 主要为 ３ ４ 预应 力混凝土分体箱 ， ０ｍ，０ｍ 下构 主 要为柱式墩 、 桩基础 ， 台基本为 ｕ 形台 、 桥 扩大基础 。
１ 工程 概况
构安全度 和耐久性 的有效措施 。
安康一 毛 坝 高 速 公 路 路 线 全 长 ８ ． １ ｋ 共 设 特 大 桥 ３ 真 空辅 助压 浆原 理 ５ ６ ｍ， 压浆前 ， 先用真空 泵抽 吸预应 力孔道 中 的空气 ， 使孔道 的真 １ ０ ．４ｍ／８座 （ ７６ ４ ９ １ 折合 成全幅） 其中全幅桥 １９９ ５ １ ， ， ３ ．０ｍ／ 座 ．８ＭＰ 左右 ， 然后 在孔道 另一端 用压浆 泵以不 半幅桥 ３ ３ ．８ｍ／７座 ； 桥 １ ６ ． ０ｍ／ ８座 （ 合成 全 空度 达到负压 ００ ａ １３ ０ ８ １ 大 ８８ ５ ８ ９ 折
预应力管道注浆技术要求
预应力管道注浆技术要求明确连续梁预应力管道注浆作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1.管道压浆1.1 压浆要求张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。
压浆顺序先下后上，统一管道压浆应连续进行，一次完成。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
压浆时浆体温度应在5℃-30℃之间，否则应采取措施以满足要求。
在高温条件下，不宜施工。
应选择温度较低的时间，如在夜间进行施工。
在低温条件下施工应按冬季施工处理。
冬季压浆时应采取保温及其它相应抗冻措施。
冬季压浆或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
不宜在压浆剂中使用防冻剂，如果使用必须检测是否含有氯离子和亚硝酸盐并满足相关规定。
3.2 压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用匹配的压浆泵和灰浆拌合机进行压浆。
3.3进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔30-40m设置一排气孔。
竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，管道上端排气。
3.4灰浆调制及技术要求1）水泥浆使用的水泥及标号与梁体相同，采用P.O42.5R级普通硅酸盐水泥。
2）灰浆强度不低于设计强度。
3）水灰比不大于0.4，并加入一定比例无腐蚀性的高效减水剂，搅拌3h泌水率不超过2%，保证压浆密实。
4）灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。
3.5 作业程序5）张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。
压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。
同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。
长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。
6）灰浆经3mm*3mm筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。
对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。
公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件
公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件公路桥梁是连接城市和乡村的重要通道，预应力混凝土管道是在桥梁建设中常用的材料。
为了确保预应力混凝土管道的质量和安全性，必须对其进行压浆处理。
下面将介绍公路桥梁后张法预应力混凝土管道压浆技术条件，以保证桥梁建设的质量和安全。
一、技术方案1. 压浆材料的选择后张法预应力混凝土管道的压浆材料通常选择普通水泥浆或聚合物浆料。
在选择压浆材料时，应考虑管道的使用环境、承载能力及耐腐蚀性能等因素，确保选用合适的材料进行压浆。
2. 压浆设备的准备对于后张法预应力混凝土管道的压浆处理，需要准备压浆设备，包括压浆泵、搅拌器、输送管道等。
检查设备的运行状态，确保设备正常工作。
3. 压浆工艺流程压浆工艺流程包括对混凝土管道的清洁、涂刷附着层、浆料搅拌和压浆等环节。
在进行压浆作业时，需要按照标准操作流程进行，确保每个环节都符合规范要求。
二、技术条件1. 压浆操作环境压浆操作应在适宜的环境条件下进行，环境温度应在5℃~35℃之间，湿度应控制在85%以下，以保证压浆效果。
2. 压浆材料的性能要求压浆材料应符合相关标准要求，具有良好的耐久性、附着力和流动性等性能，以保证压浆效果和管道使用寿命。
3. 压浆工艺标准压浆工艺应符合相关标准和规范要求，严格按照工艺流程进行，确保压浆的均匀性和完整性。
4. 压浆质量控制在压浆过程中，需要对压浆质量进行严格控制，包括对浆料的掺和比例、压浆厚度、压浆速度等进行监测和调控，以确保压浆质量符合要求。
5. 压浆后的养护管理压浆结束后需要进行养护管理，根据压浆材料的要求进行养护处理，确保压浆后管道的质量和稳定性。
三、安全与环保1. 压浆作业安全在进行压浆作业时，需要做好安全防护措施，包括操作人员的个人防护、设备安全使用等，确保作业过程安全。
2. 环境保护在压浆作业中，需要控制浆料的溅裂和飞散，避免对周围环境造成污染。
压浆废水等废料应按照环保要求进行处理，确保环境保护。
桥梁预应力施工及其孔道压浆施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道引言某桥梁本标段桥梁单幅总长4750m，最高墩身高达87.5m，施工难度大。
拟投入3个桥梁作业队，分别负责本标段的桥梁施工。
桥梁施工采用机械化施工，预应力T型梁采用预制厂集中预制，架桥机架设的施工方案。
该箱梁施工中预应力施工以及孔道压浆是两个施工的连续环节，同时这两个环节反应了箱梁预应力施工效果，为此其对于箱梁施工质量起着控制作用，现重点探讨这两个环节的施工技术。
箱梁预施应力张拉前工作本桥梁箱梁预留孔道工艺采用预埋金属波纹管。
穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水分和杂物，孔道应完整无缺。
制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象。
钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。
穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
张拉施工技术本工程的张拉工艺采用先浇筑混凝土构件，待达到设计规定强度90%后，才可对预应力筋进行张拉锚固。
按设计预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，采用OVM锚具、超张拉工艺、锚下控制应力，张拉工序为：0→0.1бk 初应力→1.05бk（持荷2min）→бk （锚固）。
张拉方式采用双控两端张拉。
бk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致，梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷5min后测伸长和锚固，预应力的张拉控制应力应符合设计要求，需要超张拉时，可比设计要求增高5%，但不得超过最大张拉应力的规定。
两次张拉工艺预应力梁在混凝土强度达到设计强度之前，如达到设计强度的60%以上，先张拉一部分力筋，对梁体施加较低的预压应力，使梁体能承受自重荷载，提前将梁移出生产梁位。
因为混凝土强度早期发展快，后期强度增长慢，所以采取早期部分施加应力，可大大缩短生产台座周期，加快施工进度。
桥梁预应力工程施工技术
浅谈桥梁预应力工程施工技术摘要: 近年来桥梁工程施工中，预应力钢筋混凝土技术和高性能混凝土技术已经并驾齐驱成为了两项具有划时代意义的混凝土技术，其对桥梁工程的发展也起到了极为重要和积极的意义。
本文说明了桥梁工程预应力施工的注意要点，进行了桥梁工程预应力施工技术分析。
关键词：桥梁工程；预应力；施工；技术中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：预应力钢筋混凝土所具备的强度高、刚度高、抗裂性能好以及抗渗性能好等特点，使其在桥梁工程中得到了广泛的应用，可以说预应力钢筋混凝土技术在现代桥梁工程施工中有着举足轻重的作用。
同时，混凝土的高性能化已经成为了近年来混凝土技术深化和发展的一个主要方向，由于高性能混凝土通常包含了振捣时不容易产生离析、浇筑施工方便、具有较高的早期强度、具有稳定和长期的力学性能、具有优越的抗渗性能、具有良好的水化热性能、密实性及韧性等特点，因此其在桥梁工程中非常地适用。
一、桥梁工程预应力施工技术分析1、孔道成形预埋塑料和金属波纹管等方法都能使预应力管道成形，可以开始铺设波纹管的前提是成功安装框架梁支承筋后。
波纹管穿进梁端，和腹板箍筋焊接在一起，达到定位的效果。
使用把两根波纹管连接在一起的大一号，长度为300—350mm的波纹管接头。
套管中间就是连接口，为了避免接缝处漏浆，可以在接口处缠绕3层宽塑料胶带，达到密封的效果。
要保证两根波纹管连接的地方足够紧，否则在穿筋时出现翻皮现象。
波纹管处在孔道端部和预埋铸铁承压垫板喇叭管相接的地方，防止接缝漏浆的现象的出现。
2、下料首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线的下料长度l按以下公式计算：lx＝lt＋lz＋lw其中lt--钢绞线埋入构件内的曲线长度（平面水平长度l+曲线增长l）。
lz--预应力筋（工作长度）张拉长度;预应力筋张拉长度依据图纸要求预留。
lw--下料误差。
安装前，根据预应力曲线坐标，准确在梁钢筋上放线，然后将架立筋焊接在梁箍筋上，其高度误差不超过±10mm、纵向误差不超过30mm，固定钢筋间距不得大于0.5m。
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省交通运输厅二○一一年九月编制说明桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。
为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。
本指南于2011年9月首次发布。
本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。
日常管理和解释工作由1 范围为了保证公路桥梁预应力孔道压浆的质量，规范施工工艺，特编制本指南，本指南内容包括材料检验规则、浆液性能、配合比设计、试验方法、施工工艺、质量检验等要求。
适用于桥梁及其它类似预应力结构中的孔道压浆工作。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，然而，鼓励根据本指南达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本指南。
GB 175 通用硅酸盐水泥GB 176 水泥化学分析方法GB/T 1346 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 12573 水泥取样方法GB/T 17671 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）JGJ 63 混凝土拌和用水标准JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范CCES 01 混凝土结构耐久性设计与施工指南3 术语3.0.1孔道压浆剂孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。
桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案
新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标（DK128+400～DK185+050）桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案＊**＊**＊*＊＊＊**＊*＊＊*＊****＊＊*＊＊二〇一四年四月新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标(DK128+400～DK185+050)桥梁预应力张拉、压浆施工方案编制：审核：批准：＊＊＊*＊*＊*＊＊*＊＊＊***＊*＊＊*＊＊＊＊＊＊二〇一四年四月目录1、编制说明 01.1 编制内容 01。
2编制依据 01.3编制目的 02、工程概况 02。
1地形地貌 (1)2。
2水文地质 (1)2。
3施工平面布置 (1)2.4施工前准备 (2)2。
4.1内业准备 (2)2。
4。
2外业准备 (2)3、施工方案 (2)3.1施工工艺 (2)3.2张拉技术参数 (3)3.3张拉压浆 (6)3.3。
1穿束 (6)3。
3.2预应力张拉 (6)3。
3.3张拉过程控制 (7)3.3。
4压浆封锚 (7)3。
4施工要求 (9)3.4.1波纹管及钢绞线安装 (9)3.4。
2预应力张拉 (10)3.4.3预应力压浆封锚 (12)3.4.4预应力施工质量控制措施和注意事项 (14)4、预应力张拉人员及设备配置 (14)4.1作业人员配备 (14)4.2施工机械配备 (15)4。
2.1设备检测要求 (15)4。
2.2设备使用注意事项 (15)5、安全、质量、环水保 (16)5.1、安全要求 (16)5.2安全保证措施 (17)5。
3质量保证措施 (18)5.3.1原材料质量控制 (18)5。
4施工质量控制 (19)5.5环保要求 (20)6、预应力施工应急救援预案 (20)6.1预应力施工事故类型及危险源分析 (20)6。
1。
1预应力施工事故类型 (20)6。
1.2预应力施工事故危害程度分析 (20)6。
2 应急措施 (21)6.2。
1高处坠落应急措施 (21)6。
2.2物体击打应急措施 (23)6.2.3起重伤害应急措施 (24)6。
连续梁预应力张拉、压浆技术交底
连续梁预应力张拉、压浆技术交底一、背景介绍连续梁作为桥梁结构中的一种，具有跨度大、刚度好、平面曲线美观等优点，在大型桥梁工程中得到了广泛应用。
然而，连续梁的建设对预应力张拉和压浆技术的要求较高，尤其是在桥梁的承载能力和使用寿命等方面，需要严格把控预应力张拉和压浆工艺的质量。
本文旨在交底连续梁预应力张拉、压浆技术，以确保连续梁的质量和稳定性。
二、预应力张拉技术交底（一）张拉前准备在进行预应力张拉作业前，需对张拉用的预应力钢束进行检查和验收。
验收内容包括检查预应力钢束的表面是否有裂纹、锈蚀等情况，检查钢束长度、直径是否符合要求，确保其质量符合标准。
同时，对张拉设备进行调试和检查，确保操作人员能够正常操作设备，预应力钢束到位后能够正常张拉。
（二）张拉过程1.张拉前准备工作完成后，应先进行小张拉。
必要情况下需进行升高程序，使钢束逐步达到设计预应力。
2.进行中张拉时，应根据张拉计算书和张拉图控制钢束的张拉力。
在钢束的张拉过程中，应记录张拉力的变化，以便进行张拉的跟踪。
3.进行大张拉时，应严格按照张拉计算书和张拉图的要求进行操作，确保钢束达到设计预应力的要求。
（三）张拉后工作在预应力钢束完成张拉后，应立即对钢束进行紧固，固定在锚具上。
对钢束锚具的固定应符合设计要求，并进行验收。
对张拉设备进行清理、检查、维护，保证设备能够继续使用。
三、压浆技术交底（一）浆液搅拌在进行压浆之前，应先将水泥、石膏、石灰、砂、水等原材料进行混合搅拌，并由压浆负责人检查浆液的比例和搅拌是否均匀，确保浆料的质量。
（二）浆料注入将搅拌好的浆料倒入注浆泵中，然后通过注浆管道进行注浆。
注浆过程中，应注意控制浆液流量和压力，以保证注浆的质量。
当压力达到预定值时，应及时停止注浆，并进行检查、记录。
（三）压浆后工作在压浆完成后，应及时进行检查，确保浆料已充分填充在波纹管、预应力管和缝隙等处。
对于注浆不充分的地方需进行二次注浆和检查。
同时，应对压浆设备和工具进行清理、维护和保养，以确保下一次施工安全、高效。
桥梁连续梁工程预应力施工、孔道压浆及封锚施工方法
桥梁连续梁工程预应力施工、孔道压浆及封锚施工方法(1)、预应力施工钢绞线穿束：纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。
竖向预应力筋依设计下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。
钢绞线张拉：预应力束张拉选用YCT-300型千斤顶，ZB－500型电动油泵施张。
纵、竖两向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。
张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段混凝土强度达到设计张拉强度的85%后即可开始张拉纵向预应力筋，竖向预应力筋张拉待纵向预应力筋张拉完成后进行。
但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于4。
张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以延伸量控制为主、张拉力校核为辅。
“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具各锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。
“两步同”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。
在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24h后检查钢束回缩量，合格后再压浆。
预应力张拉注意事项：①在预应力筋张拉过程中，应特别注意安全。
在张拉过程中，严禁人员站在千斤顶后部，操作和测量人员应站在侧向进行工作，严格遵守操作规程。
油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。
②张拉时认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦力损失。
③张拉过程中预应力筋断裂或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面预应力筋总根数的3％，且一束钢丝只允许一根。
④预应力筋锚固后，锚具外的预应力筋用砂轮切割，但外露长度不小于设计要求。
锚具尽快用封端混凝土保护，当需要长期外露时，采取防锈措施。
⑤每根构件张拉完毕后，应检查端部和其它部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。
(2)、孔道压浆①浆液要求：孔道压浆时，水泥浆抗压强度要求达到R28＝50Mpa，水泥标号不得低于42.5号普通硅酸盐水泥，同时水灰比在0.40～0.45；为减少收缩，可掺入0.04水泥用量的铝酸钙AEA膨胀剂。
23-预应力孔道压浆施工技术交底
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
主送单位架子一队桥涵十三工班第 4 页共 6 页工程名称预应力孔道压浆日期2016年9月12日拌时间不超过5分钟。
搅拌均匀后，检验搅拌罐内浆体流动度，头三盘每盘检测一次，之后每10盘进行一次检测，其流动度在规定范围内（18+4s）即可通过过虑网进入储料罐。
浆体在储料罐中继续搅拌，以保证浆体的流动性。
禁止在施工过程中由于流动度不够额外加水。
水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不得超过40min。
水泥浆搅拌前必须过秤；水泥浆料必须采用机械搅拌，使用专用的高速浆液搅拌机拌合均匀，不得有料结块；在注浆前，要对浆液进行不间断搅拌。
如果浆体表面气泡较多，则适当降低搅拌速度，搅拌完毕，略加放置，刮去表面的浮浆。
②真空压浆启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.08MPa并保持稳定。
启动灰浆泵，当输出的浆体达到要求的稠度时，将输送管阀门打开，开始压浆。
压浆次序自下而上，同一管道压浆须连续进行，一次压完，以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。
压浆过程中，真空泵要保持连续工作，压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆，待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且流动度与压入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门，压浆泵继续工作，出浆口流出的浆液与搅拌机浆液一致，关闭阀门，持压3分钟，关闭灰浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。
真空压浆工作示意图编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
预应力管道压浆施工方案
预应力管道压浆作业指导书一、机械设备组织机械设备数量表二、孔道压浆设备（一）、压浆设备介绍1、水泥浆拌和机水泥浆拌和机具体尺寸如下：直径：1.8m；高度：1.35m；容积：3.43m3。
2、压浆泵压浆泵主要技术参数为：输送量：45L/min最大工作压力：2.2MPa输送水泥浆时（水灰比=0.43）水平输送距离400m，垂直输送高度90m。
电机功率及输入转速：3Kw，1450r·p·m减速机输出转速：224 r·p·m整机重量：200㎏外形尺寸：长×宽×高为2000×600×560（㎜）三、孔道压浆工艺流程1、工艺流程梁体钢束张拉完成→封锚→清理锚垫板上的压浆孔→制作水泥浆→开始灌浆→灌浆泵持压→出浆口冒出浓浆→封堵压浆口和出浆口→完成灌浆→下一束压浆→……→清洗压浆管及压浆机→完成压浆。
2、原材料和浆体要求（1）、原材料要求a、水泥：宜采用硅酸盐水泥，水泥的强度不低于42.5。
水泥不得含有任何团体。
b、水：应不含对预应力筋或水泥有害的成分。
可采用清洁的饮用水。
如采用非饮用水，事先应经过检验，并达到混凝土拌和用水的要求。
c、外加剂：宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特殊的外加剂。
它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
外加剂的用量应通过试验确定。
（2）、浆体要求a、灌浆浆体的强度应符合设计要求，设计无具体要求时，7天强度不低于30Mpa,28天强度应不低于40Mpa。
水泥浆的技术条件应符合下列规定：b、浆体水灰比为0.30～0.35。
一般宜控制在0.33以下。
c、浆体泌水率最大不得超过4％，拌和3小时后，其泌水率小于2％，泌水应在24h 内重新被浆吸收。
d、浆体流动度宜控制在14～18s，拌制30分钟后宜控制在50s内。
e、通过试验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5％。
f、初凝时间应不小于3h，终凝时间应大于17h。
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南Newly compiled on November 23, 2020浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省交通运输厅二○一一年九月编制说明桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。
为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。
本指南于2011年9月首次发布。
本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。
日常管理和解释工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告：杭州市交通工程质量安全监督局（以便修订时参考。
本指南主要编写单位：浙江省交通工程建设集团有限公司杭州市交通工程质量安全监督局本指南主要审定人员：卞钧霈、陆耀忠、王振民、邵宏、汪银华、张慧昕、史方华、张志强、潘仁泉等主要编写人员：葛黎明李立群单光炎徐建达杨超李卫炎吴旭初毛云龙张新宋永良金众赞周炯李洪涛丁科军邵宏张峰等目录1 范围为了保证公路桥梁预应力孔道压浆的质量，规范施工工艺，特编制本指南，本指南内容包括材料检验规则、浆液性能、配合比设计、试验方法、施工工艺、质量检验等要求。
适用于桥梁及其它类似预应力结构中的孔道压浆工作。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，然而，鼓励根据本指南达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本指南。
浅谈桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术
２ ． ２真 空辅 助 压 浆 施 工技 术 的优 势
与传统的压浆技术相 比， 真空辅 助压浆技术要在压浆之前 ， 使用真空
排 污 阀 除掉 。
北方地区 ， 气候寒冷 ， 自由水结 冰 ， 体 积变 大 ， 有 可能会涨裂原本体积较小 浆液搅拌机 ： 通过笔者的 自身实践证 明 ， 采用强制式搅拌机 拌制的浆 的管道孔 ， 影 响结构物耐久性 ， 久而久之形成安全 隐患 。 体均匀性较好 。 笔者在以前的实践 中， 也曾经采用过叶片水平 回转 的搅拌 此外 ， 传统的压浆法灌 溉孔道 的做法容 易发生水泥浆离析等 问题 ， 留 机拌制 的浆体 ， 这样浆体 的均匀性 比较差 。 要知道选择什么样的搅拌机对 下安全隐患。 这一点我们从 国内外的桥梁工程 中都可以窥见 。 而且上述说 于浆体 的影响很 大， 笔者把两种拌制的方法相 比较 ， 证明前 者的拌 制浆体
大量 的人力 、 物力 ， 配 比的浆体经过经验之后 ， 达到了强度要求 。
２ 、 真 空辅助 压 浆的优 势
２ ． １传统 压 浆 技 术 的 缺 点
（ ６ ）真空辅助压浆施工技术对水泥 、外加剂和水泥浆 的配 比要求严 传统的后张法预应力 管道压浆在公路桥梁 的建设过程 中不密实 已然 格 。这 些 物 质 材 料也 影 响压 浆 工 程 的质 量 。 成为 了桥梁建设的重要问题。后 张法 预应力管道压浆不密实 的原 因主要 ３ ． ３真 空辅 助压 浆技 术 的机 械 设备 连 接 有 以下几个方 面 ： 离析的水泥浆 、 预应力管道 起伏长顶部 的空隙 ， 再者还 桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术 需要 的机械设备有 ： 真空泵 ： 有可能是浆液搅拌的时候混入的空气 ， 由于浆体不 密实 ， 浆体之 间的空隙 它是抽取孔道 内空气的主要机械设备。在真空泵的选择上 ， 最好采用水环 必然降低浆体的密度和强度 ， 影响桥梁梁 体结构受力 的均匀性 。另外 ， 自 式真空泵 。 另外还需要配置浆体过滤贮存器罐和水气分离器 ， 这样抽取的 由水也是空隙的聚聚之地 ，这些 自由水中可能含有一些不常见的有害成 空气排走 ， 水 则循环使用 ， 真空泵抽取 的杂质等可以留在过滤器中 ， ， 通过 分， 腐蚀 预应 力筋 ， 这样的例子在气温 比较 低的北方严寒 地区 比较常见 ，
二次灌浆专项施工方案
二次灌浆专项施工方案一、前期准备工作在进行二次灌浆施工前，需进行以下前期准备工作：1.安全防护：在施工区域内设置明显的警示标志，并保证施工人员配备相关安全装备。
2.施工材料准备：准备所需的灌浆材料，如水泥、砂浆、水等，并按照配比要求进行搅拌。
3.设备检查：检查灌浆设备的工作状态，确保设备正常运转。
4.施工区域准备：清理施工区域，确保工作面整洁并清除障碍物。
二、施工步骤1. 检查基础情况在进行灌浆前，需对基础进行检查，确保基础表面干净、结实，并修补破损部分。
2. 预处理在基础表面喷涂底涂材料，提高灌浆材料的附着力，确保灌浆效果。
3. 灌浆施工根据设计要求，进行灌浆施工，注意以下几点：•材料配比：按照设计要求进行水泥、砂浆等材料的配比，确保灌浆材料质量稳定。
•施工方法：采用均匀分层灌浆法，避免空鼓和漏浆现象。
•施工质量：保证灌浆材料充实、紧密，确保基础和墙体结构的牢固性。
4. 治理灌浆面待灌浆完成后，及时清理灌浆面上的浮浆，并做好表面修整，确保灌浆面平整光滑。
三、质量验收完成施工后需进行质量验收，包括以下几个方面：1.灌浆强度：进行抽芯检测，确保灌浆强度符合要求。
2.灌浆质量：检查灌浆表面是否平整、无裂缝、无空鼓等质量问题。
3.工程外观：检查施工面的外观质量，确保符合设计要求。
四、注意事项1.施工过程中需严格按照设计要求进行，确保施工质量。
2.遇到特殊情况需及时处理，确保灌浆施工顺利进行。
3.施工结束后及时清理施工区域，保持整洁。
结语二次灌浆专项施工方案的实施对保障建筑结构的安全稳固起着重要作用，只有严格按照要求进行施工，确保质量、安全，才能取得良好的效果。
预应力管道压浆施工指南
杭州市公路工程桥梁预应力管道压浆施工指南
表2
项次
波纹管检测项目一览表
项目 项次 项目
1
外观、尺寸
1
外观、尺寸
2 金 属 波 纹 管
集中荷载下径向刚度 塑 料 波 纹 管
2
环刚度
3
均布荷载下径向刚度
3
局部横向荷载
4
承受集中荷载后抗渗漏
4
柔韧性
5
抗弯曲渗漏
5
抗冲击性
杭州市公路工程桥梁预应力管道压浆施工指南
杭州市公路工程桥梁预应力管道压浆施工指南
压浆机应采用连续式压浆泵，其压力表最小分度值 不应大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25 ％～75％的量程范围内。 常规的活塞式压浆泵，一吸一压，浆体间断地被压 入孔道，工作过程中空气容易进入孔道，导致浆体内有 气泡等造成压浆不密实。同时没有持压装置，难以实现 规范要求的持压时间。 宜采用螺杆式压浆泵，属全封闭式螺杆泵，有定 子—转子构成的密封线，将吸入腔和压力腔隔开，使泵 具有阀门的隔断作用，具有吸入性能好，泵压稳，扰动 小，泵量调节性能好，压力无极可调，效率高等优点。
杭州市公路工程桥梁预应力管道压浆施工指南
真空辅助压浆的真空泵应能达到0.1 MPa的负压力。
杭州市公路工程桥梁预应力管道压浆施工指南
三、管道压浆施工工艺要求
2、压浆准备工作 （1）细致、全面检查管道系统（预应力孔道、压浆 孔、排气孔、泌水管）是否畅通。 （2）压浆设备的配备必须确保连续工作条件。检查 配套设备、输浆管和阀门的可靠性。 （3）在锚垫板上压浆孔处宜安装单向阀门。压浆前， 对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处需采用高标号水泥 浆或结构胶等封堵，待封堵料达到一定强度后方可压 浆。
PHC预应力管桩后注浆施工工法(2)
PHC预应力管桩后注浆施工工法PHC预应力管桩后注浆施工工法一、前言PHC预应力管桩后注浆施工工法是一种常用的桩基施工工法，通过在桩身与土壤之间注入浆液，增加桩与土壤的粘结力和摩擦力，提高桩基的承载力和稳定性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点PHC预应力管桩后注浆施工工法具有以下特点：1. 施工简便：施工过程相对简单，只需通过注入浆液来增加桩与土壤之间的摩擦和粘结力。
2. 施工适应性强：适用于各种不同土层和地质条件下的桩基施工，具有广泛的应用范围。
3. 提高桩基稳定性：注浆后能够有效提高桩身与土壤之间的附着力和摩擦力，增加桩基的侧向稳定性和承载能力。
4. 高强度：PHC预应力管桩本身具有较高的强度和刚度，能够承受较大的荷载。
5. 环保节能：使用水泥浆液作为注浆材料，无污染，施工过程中无需加热或加压，节能环保。
三、适应范围PHC预应力管桩后注浆施工工法适用于以下工程项目：1. 建筑物基础：适用于大型建筑物的基础施工，如高层建筑、桥梁、输电塔等。
2. 填埋场处理：适用于填埋场、垃圾场等场地的基础处理，用于加固和稳定场地。
3. 岩土边坡防护：适用于岩土边坡的防护和加固，提高边坡的稳定性。
4. 地下室和地下管道：适用于地下室和地下管道的基础施工，提供稳定的承载力。
四、工艺原理PHC预应力管桩后注浆施工工法的工艺原理是通过注入浆液，改变桩身与土壤之间的摩擦力和附着力，提高桩基的承载力和稳定性。
具体工艺原理如下：1. 注浆前准备：首先要进行桩基的钻孔或振动灌注桩施工，然后在桩孔中安装PHC预应力管桩。
2. 注浆材料选择：通常选择水泥浆液作为注浆材料，通过在注浆管道中注入水泥浆液，将其注入到桩孔中。
3. 注浆过程控制：注浆过程中需要控制注浆压力、注浆速度和注浆深度，确保浆液能够均匀填充桩孔并与土壤充分混合。
4. 防止注浆回流：注浆过程中需要采取措施防止浆液回流，以保证注浆能够充满整个桩孔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
预应力管道二次补浆施工技术
陈俊华、陈延河
摘要：以XX高速公路XX段XXX互通B匝道桥预应力管道压浆完工后二次补浆的施工为例，通过实践表明该技术能够有效解决桥梁预应力孔道压浆质量问题，经济合理，对于保证和提高桥梁预应力体系的安全性和耐久性，是一种经济可行的方案。
关键词：预应力管道，二次补浆，施工应用
1 工程概况
XX高速公路XXXX合同段XXX互通B匝道桥，上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥跨径组合为4*30m，全桥一联。
梁高1.7m，桥面宽度9.5-10.5m,为单箱室结构。
预应力束腹板为12孔，左右腹板各两列，上下各三行，对称布置，每束预应力筋的规格为15∮s15.2，预应力管道为∮100mm的塑料波纹管。
2 预应力管道压浆质量问题及原因
该桥预应力孔道压浆时间为2013年1月26日-1月27日，浆液配合比设计为：（水泥：水：外加剂=1:0.311:0.11），水泥采用P.∏52.5R,外加剂采用预应力管道压浆宝。
2013年4月初对该桥预应力管道开窗检查压浆充盈度时，发现在距1#墩2.1m小里程端顶板处的F4-D管道压浆充盈度为50%，一半的预应力筋外露。
造成该质量问题的原因：1）压浆工艺不完善。
通水查孔后没有将管道内的水排除，造成孔内积水；没有在管道负弯矩处设置排气、
观察孔；浆液拌制的质量控制不严；真空辅助压浆措施不到位；2）未能在关键环节严格把控。
技术人员疏于管理，未能认真监督指导。
由于该桥预应力管道的压浆孔、出浆孔均已封闭，且管道两端的低点处均被水泥浆封堵，用原有的压浆方法对充盈度不饱满的管道进行补浆已无法实施。
考虑到不能对梁体结构安全产生较大的破坏和现有的技术措施，本着经济合理的原则，拟定采用管道钻孔，从管道两端低点处向管道中部压浆，依次封闭，完成管道二次补浆的施工方法。
3 预应力管道二次补浆过程
3.1 不充盈管道的排查
3.1.1 首先对所有预应管道的压浆情况采用开窗方式进行排查，即在每道预应力管道的最高点（或距离高点1米以内的范围），采用小型风炮或电动锤开混凝土、剥开波纹管，检查各管的压浆饱满度情况，确定需要进行二次补浆的管道。
3.1.2 单根管道压浆质量问题范围的排查。
对需要进行二次补浆的管道，依据管道坐标用红油漆或水性笔在梁体上标注出管道的具体走向，然后沿道管道走向，在管道负弯矩起弯最低点处的箱梁腹板上用直径16mm的手提冲击钻钻排气孔，再用高压风从管道负弯矩最高点向低点方向送风，查看排气孔有无气流排出，若有应沿着该方向隔2m再钻一个排气孔，再次通风检查，在通风检查前应先将上一个排气孔临时封闭，按此方法依次进行，直到排气孔无气流排出时，就可找到该管道压浆不饱满与饱满处的临界位置，从管道负弯矩最高点处到负弯矩低点方向无气流排出段的长度即为该管道压浆不饱满的长
3.2 布置压浆、出浆以及检查孔
根据确认的压浆不饱满的管道长度范围，在管道上设置压浆孔（负弯矩低点处的排气孔设置为压浆孔）、出浆孔（负弯矩最高点处的排气孔设置为出浆孔）及检查孔，检查孔的数量不少于3个，当补浆管道的长度较长时，应适当增加检查孔。
压浆孔管和出浆孔管的材质为φ18mm的镀锌钢管，长度20cm；检查孔管采用φ30mm的透明胶管长度大于孔位至梁顶的距离，将镀锌钢管、检查孔管嵌入到管道内，梁体与管之间的缝隙应用环氧砂浆密闭。
3.3 补压浆前的准备工作
应先对管道进行通水检查，以确保管道的畅通。
再用高压风将管道内的水排出，应确保管道内无积水。
水泥浆液质量指标需严格控制，必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）有关要求，主要指标为：水灰比0.28，流动度10-17s，配合比为水泥：水：外加剂=1:0.311:0.11。
水泥浆搅拌机转速应不低于1000r/min，搅拌叶片的转速宜控制在10m/s～20 m/s以内。
浆液拌制时应严格控制配
合比，准确称重每盘料的材料用量，试验人员应对每盘料的水灰比、稠度等指标进行检测，确保对各项指标的严格控制。
3.3 补压浆
压浆前先将出浆孔临时封闭，压浆过程应缓慢有序，不应中断，当离压浆孔最近的检查孔有原浆冒出后及时用木塞封闭该检查孔，按照该方法依次完成剩余检查孔的封闭，
时，应对梁体外露部分的压浆孔、出浆孔的钢管割除，用和梁体同等
4 施工注意事项及质量控制要点
1）对预应力管道压浆情况的开窗检查，开窗口的大小应控制在20*30cm左右，同时应注意开凿技巧，小型风炮作业以露出波纹管为限，然后采用小手锺配合平口螺丝刀对波纹管道进行剥离。
不得暴力作业造成预应力筋损伤；2）管道钻孔应注意找准位置，掌握钻进力度，钻孔时须缓慢钻进，钻孔人员时刻观察钻进情况，确保钻孔的顺利和预应力筋的完好。
避免过度钻进造成预应力筋受损；3）开窗和钻孔作业人员的安全防护要到位。
作业人员应佩戴护目镜等防护用品，禁止带棉纱手套，同时现场应配备降尘、降温器具；4）管道的通水检查。
管道通水检查后，应用高压风将管道内的积水排除干净，有必要时可以多次通风排除。
5）浆液的拌制质量。
应严格按照配合比，称重计量拌合材料，试验人员加强浆液质量的检测。
6）压浆。
压浆时必须待出浆孔冒出与原浆相似稠度的浆液时，才可关闭出浆孔，保持足够的稳压时间。
7）补浆质量的检查宜采用开窗检查和雷达探测仪无损检测配全的方法进行，重点应为预应力管道高点位置。
5 结语
1）通过工后检查，XXX互通B匝道桥预应力体系采用二次补浆的施工方法有效的解决了预应力孔道压浆充盈度差的质量问题。
实践
证明该施工方法，不但能将桥梁的结构破坏影响降低到最小程度，而且经济合理，可操作性强，对于保障桥梁预应力体系施工质量，提高桥梁的耐久性和安全性，有重要意义。
是桥梁预应力管道的二次补浆施工的一种经济可行的方案。
2）实践中发现采用开窗方法进行预应力管道压浆质量情况检查，对于梁体混凝土整体性有一定的损伤，也存在因施工不当造成预应筋损伤的风险，而目前国内相应无损检测技术尚未完全成熟。
因此建议在桥梁预应力体系施工过程中采用预先埋盒的方法设置检查孔，这样既便于压浆质量的检查，又能够避免开窗作业可能造成混凝土整体性、预应筋的损伤。
参考文献：
［1］J TG/T F50—2011，公路桥涵施工技术规范
［2］J TG F80/1-2004，公路工程质量检验评定标准
［3］冯大斌;董建伟;孟履祥;后张预应力孔道灌浆现状[J];施工技术;2006年04期
［4］周春风;后张孔道压浆不实及防治措施[A];海南省公路学会2003年学术交流会论文集[C];2003年
［5］安琳;姬旭波;灌浆空洞对后张预应力结构体系性能的影响研究现状[A];全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集[C];2008年。