民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料HMP45D
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料METAR
•介绍 •结构 •时间 •模板内容 •操作 •人工数据
培训内容
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资 料METAR
操作
发送正常的 METAR
•到发报时间时，发报界面自动弹 出
•检查界面中的数据 •点击 Build 钮建立报文 •检测报文码是否正确
•若需要，可以改变数据，重新建 立报文
用户根据需要设置参数
用户定义时间
METAR, SPECI, MET REPORT 和 SPECIAL 在同一界面编辑
操作过程中可修改原报文
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资 料METAR
常用操作
•在设定时间内，METAR 界面自动弹出. 当系统数据符合特选报要求时，发报界面也自动弹出 . •界面上显示的天气数据从 MIDAS IV 主机中读出 . •使用者可以检测并修改数据. •可插入人工数据. •创建报告码. •一致性检测可以发现错误. •报告发送到 AFTN 线路.
测量地点
最近10分钟内的 最小一分钟平均值
最近10分钟平均值
最近10分钟内的 最大一分钟平均值
最近10分钟内的RVR趋势值 (N=没变化,U=上升,D=下降,
/=趋势数据丢失)
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资 料METAR
当前天气现象数据
当前天气代码
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资 料METAR
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资 料METAR
•介绍 •结构 •时间 •模板内容 •操作 •人工数据
培训内容
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资 料METAR
METAR 模板
METAR / SPECI 模板. 预报人员只能对趋 势报部分进行操作 .
自动气象观测系统简介
H=c*t
100 ft SAMPLE #2 (200 ns)
REFLECTED LIGHT
数据获取与传播 数据处理与分析
告警处理
数据显示与编辑
实况数据显示 Weather View 人工修正 Actuals
数字显示器
信息生成
发报模块
METAR/SPECI
文本记录监视
ASCII Log View
气象数据计算 输入/输出 系统
TCP/IP TCP/IP
系 统 对 象
TCP/IP
事件查看器
Event Monitor
数据状态
数据正常 (NORMAL)
数据值超过预设的数据有效范围
字符颜色
灰色背景，黑色字符
红色背景，黑色字符
(INVALID)
数据是人工输入值 (MANUAL)或是由 备份传感设备提供的 (BACKUP)
数据最近未更新 还没有足够的数据计算出统计平均
黄色背景，黑色字符
白色背景，黑色字符
MIDAS IV CDUs 与工作站应用软件是相互独立的 工作站的数量没有特别限制 工作站和 MIDAS IV 应用程序分为以下四种用户
观测员 (OWS)
预报员 (FWS) 维修人员 (RCM)
实时天气信息的使用者 (WV)
工作站连接系统主机
每个工作站都同时与两个 MIDAS IV CDU 连接 每个应用程序都自动接收在线 (active) CDU 的数据
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料METAR
TCP/IP
警报处理
数据计算
Data processing and analysis
信息产生
故障诊断
CDU 数据存储服务
METAR 系统结构
METAR 模板从主服务器接收数据 .
独立的 METAR 服务程序.
OWS 工作站 METAR界面
Workstation
FWS 工作站 只有 TREND 有效
•若需要，可以改变数据，重新建 立报文
•也可直接编辑报文数据 •点击 Send 按钮发送报文
Build button
Send button
Code
操作
发送 METAR 订正报
•点击工具栏上 CORRECTED 按 钮 (C)
•检查界面中的数据. 注意类型栏 内应为 CORRECTED . 数据与最 后一次METAR内容一样.
TREND button
一致性检测
点击 Build 按钮时，软件自动检测 数据的一致性. 若有错误发生，将弹出对话框提 示使用者. 软件自动进行简单的检测，更为 复杂的检测需要另外购买.
•介绍 •结构 •时间 •模板内容 •操作 •人工数据
培训内容
人工数据设置
在 Actuals界面进行人工数据设 置
•当观测员要求时发送趋势报
•介绍 •结构 •时间 •模板内容 •操作 •人工数据
培训内容
时间
模板在平时应打开并最小化.
METAR 模板在每小时的15分和 45分自动弹出，或当符合 SPECI 条件时也自动弹出.
弹出界面和发送报文的时间各个 地区不同 (例如 欧洲 xx20Z 和 yy50Z, 亚洲 xx30Z 和 yy00Z)
RVR 数据
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料MILOS 520
Memory Boards
DMM55B 存储板 •插件式存储单元 •电池支持 2 Mbytes 静态RAM 锂电池备份 •存储单元用于存储数据，警报
MILOS520 软件层
• SRX • 操作系统 • VRX • 数据库 • 初始化应用模块 • YourWay初始化应用程序创建
MILOS520 YourWay 程序
MILOS 520 数据接收采集系统
环境数据接收和采集
MILOS 520 数据接收采集系统 • 应用于艰苦环境中 • 低功耗 • 模块化硬件设计 • 强大的通讯功能 • 软件设计模块化,便于用户设置参数 • 应用于气象和研究 • 硬件工作稳定 • 作为参考, MILOS520已经应用多年
MILOS 520硬件环境功能
MILOS 520结构
DMC50B CPU板
• 强大的 16-bit, 80C188EB Intel 处理器以及多任务操作软件 • 1 MBytes Flash EPROM用于存储程序，初始化文件，校准数据 • 静态 RAM 用于存储数据库和变量 • +12-bit A/D 转换器用于所有模拟输入 • 精确的时钟 • 4 个可设定的串行信道 • 2 RS-232C 信道 • 2 个信道可用于 RS232C or RS-422/RS485/MIL-STD-188144 • 可设定的结构，握手信号和传输率 (300-19200 bits/s) • ESD / 过电保护, 对于每个 RS-port pin / bipolar 30A (1ms) 最大电压8 kV
• 温度范围 -50 °C to + 70 °C • 湿度范围 0 ... 100 % RH • 震荡10 to 500 Hz, 最大 2.2 G • 电磁兼容性: IEC 801-4 • 传导型发散: MIL-STD-461C, CE03 • 传导性磁化: (Power leads) MIL-STD-461C, CS02 (Fast transient burst) IEC-801-4 • 辐射发散: MIL-STD-461, RE02 • 辐射磁化: MIL-STD-461C, RS03
avimet系统与MIDASⅣ系统的对比浅析
无 缝切换 到备用服务器上 ，这种切换 时间仅仅在 ３秒之内，小于所有
自观数 据的平均值时 间，故 在切换 服务器时候不再像 ＭＩＤＡＳ ＩＶ一
样 出现有终端数 据丢失造成界面变白的情况出现 １．３ 日常维护 方 面 在 日常维护这一方面，由于系统上的差异将 有如下的维护上差异 １．３．１云 高 维 护上 的 差 异 （１）ＣＴ２５Ｋ 的维护 ：一 周一次的 窗口清洁，一 年二次的 光学交
单元 ，交换 机与 ＣＤＵ进行数据交换 ，其硬件方面有以下的提升 ：
（１）外场传感器测量更精确，数值更稳定，能有效的满足 当前航
空气象的要求 。
（２）中间传输 用光纤替代了大对数 电缆传输 方式 ，提高了数据
传 输的稳定性。
（３）采用协议转换 单元 ＴＳＩ６，将 外场传感器数 据转换为 ＴＣＰ／
ｖｔｅｒｍｉｎａｌ远 程维 护终 端工具 集成 了 ＭＩＤＡＳ ＩＶ 的 ｉｏｃｏｎｆｉｇ．ｅＫｅ 功 能，可监控 ＣＤＵ输出的数 据流而 不断数 据。
（７）ＡＶＩＭＥＴ系统 中不 同的终端用户有不 同的用户界面，这些
界面是厂家根据本机场 特点和相关规范规章制作的。
（８）主备服务器之 间互相监督检测，当正在使用的服务器故障时，
技 术 交 流
ａｖｉｍｅｔ系统与 ＭＩＤＡＳ ＩＶ系统的对比浅析
武海英 李敏 民航青海空管分局气象台观 测室
摘 要 ：随着科 技 的进 步，芬兰 ｖａｉｓａｌａ公 司也 在不 断 的探 索更 好 的探 测方 法，其 设备 产品从 ＭＩＤＡＳ ＩＶ系列 到 如今 的 ａｖｉｍｅｔ系统 ，那 么 ａｖｉｍｅｔ系统 较 之 Ｍｉｄａｓ ｉｖ系统 有哪 些提 升 之 处 ，它们 之 间有 哪 些相 同点呢 ？本 文将 从 设备 配 备 ，软件 结构 ，日常维护 以及 数据 使 用 等方 面进行 对 比 分析 ，以期 能 对 设 备 使 用 以及 维护人 员有 所 帮助。
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料METAR资料
MET REPORT 模板
MET REPORT / SPECIAL 模板. 很多操作方法与 METAR模板相同.
©Vaisala | date | Ref. code | Page 14
报告的比较
METAR / SPECI
METAR 系统结构
METAR 模板从主服务器接收数据. 独立的 METAR 服务程序.
OWS 工作站 METAR界面
Workstation
FWS 工作站 只有 TREND 有效
(可选)
传感器 / 自动观测站
AFTN 线
传感器r I/O
计算
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Sending tim e
Editing tim e
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•介绍 •结构 •时间 •模板内容 •操作 •人工数据
培训内容
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METAR 模板
METAR / SPECI 模 板. 预报人员只能对趋势 报部分进行操作 .
•当地的 METREP 和 SPECIAL报文通 常不发送到AFTN线 .
•报告中的数据来源在METAR / MET REPORT管理界面设定.
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报告类型 风数据 能见度数据 RVR 数据 云数据 风切变 趋势报文
报文
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民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料midas iv
MIDAS IV 数据存储服务
所有传感器数据，信息和警报存储在 ASCII 文件中 •ICAO 要求: 存储一年所有相关数据 •地址 D:\MidasIV\History folder •每天相关数据存储在一个文件中 • 例如 WIND01_18.HIS: 18号地址1的 风数据 •老文件自动删除
传感器数据
传感器 I/O 检测收到的传感器信息. •CDU 提供数据检测确保传感器信息在传 输过程中不发生变化. •在数据用于计算之前，检测其是否在物 理测量范围之内 •传感器状态关联数据有效性.一旦传感器 发生故障，则CDU不再计算它的数据. •当显示数据的平均值时，必须有一定百 分比的数据有效.
•通讯故障 • 错误消息 • 消息丢失 • 噪声, 信号故障,线路故 障 • 传感器故障 • 传感器电源故障 • 传感器显示内部状态 错误 • 检测报警 • 传感器值不一致 • 值超出范围
事件监测：操作警报 (3/5)
改变天气状况 •门限警报 • 风速 • 例如 风速 > 20 KT, RVR < 800m •变化率警报 • 参数变化太快
•硬件通常安装在机柜中. •主服务器 (CDU)可安装 在不同的地点 . •硬件还包括调制解调器， 串行口转换器等.
培训内容
网络和 连接
局域网 (LAN)
局域网连接服务器，工作站，和打印 机(LAN) •通常在同一个地方 •组网容易 •费用低廉 •双绞线 (10BASE-T 或 100BASE-T) 或 光纤 •星型或树型结构 •网络中至少需要一个 hub •两设备间最大线长 100 m • MIDAS IV使用10BASE-T (10 Mb/s) 完全够用
诊断监测(4/4)
所有系统使用者(应用程序 和服务程序)都在表中列出. 在这里使用者是指与核心 ROA系统相联接的所有软件 模块.
民航自动气象观测系统(AWOS)原理及维护
民航自动气象观测系统（AWOS）原理及维护【摘要】民航自动气象观测系统（AWOS）是指安装在机场跑道附近的一套传感器系统，它通过测量、收集和传输来为航空器的起降提供客观、可靠、准确的气象数据。
本文以芬兰V AISALA公司生产的的MIDAS600机型为例，对民航自动气象观测系统的原理及日常维护进行了总结。
【关键词】民航；自动气象观测系统（AWOS）；维护0 引言随着民航气象建设的不断发展，目前全国大多数主要民航机场都配备了由芬兰V AISALA公司生产的自动气象观测系统（AWOS）。
该系统的主要功能是将通过分布在机场跑道一侧的各要素传感器所采集的气象要素传输至中央数据单元（CDU）进行处理，然后通过网络把实时气象资料传送给各类用户（如管制塔台、预报、观测、机场指挥中心、航空公司运行控制中心等），为这些用户的决策提供气象数据的支持。
芬兰V AISALA公司生产的的MIDAS600机型为民航机场常见配置机型，本文从该设备原理、组成以及常见维护程序角度进行阐述，以期对设备维护人员提供一些参考。
1 系统原理及组成机场气象自动观测系统由MILOS500、MIDAS600、风系统WAT15、大气透射仪、云高仪组成。
1）MILOS500是一套测量、收集和预处理天气数据可独立应用系统，能自动采集湿度、温度、气压、降水等传感器的数据，再以调制解调方式向MIDAS 主机发送数据。
2）MIDAS600与各传感器以点对点FSK方式通信，具有传感器数据收集、数据计算处理、编报、发报、AFTN、故障判断告警、气象数据显示输出等功能。
而且在主机可查询某个传感器的工作参数和发出控制命令，方便的了解传感器的工作状态和故障的可能部位，为快速查明故障和排除故障提供了良好的条件。
3）风系统WAT15采用FSK方式，可独立的完成数据采集、传输、处理和终端显示工作，并将处理好的数据送至MIDAS主机。
4）大气透射仪，RVR直接测量发射机与接收机之间的大气透射率，透射率的测量通过一个“有效基线”来完成。
民航MIDAS自动观测系统
DRS511 技术特性
探测表面状况: • 干燥 • 潮湿(& Chemical) • 湿(& Chemical) •霜 •雪 •冰 警报和警告: • 雨警告 • 霜警告 • 冰警告 • 冰警报
ROSA天气观测站给出道路状况分析，警报和警告
除了道面传感器外，天气观测站至少还需要配备 温湿传 感器(HMP45D) 和雨量传感器 (DRD11).
DRS511 Summary
• Vaisala生产的新型道面传感器，应用于 ROSA 道路天气观 测站. • 该传感器可进行温度探测,盐的电化学探测，黑冰探测和道路 表面光学探测。
• 能够精确测量路面积水深度.
• 在实际应用和实验室应用中，表现良好。 • 若ROSA 软件已更新，则新的DRS511传感器可脱离 ROSA 观测站使用
积水深度—实验室结果
盐浓度—实验室结果
DRS511 道路测试
在 1998-99的冬天对DRS511传感器进行了道路测试 : • 由芬兰国家道路管理局对路面状况进行独立的人工观测. 与安装DRS511的ROSA 天气观测站观测数据进行对比 • 大约300个观测点. • 位于芬兰南部 • 准确率大于90%!
DRS511 – 温度测量
• 道路上温度变化较快，位于表面的温度传感器可以快速探测到温 度变化 • 还有一个温度传感器位于地下6cm处(通常模式).
DRS511 – 含盐量探测
• 仪器内的碳纤维电极可测量道路表面的传导性和极性 • 含盐量的单位是 g/m2.
DRS511 – 黑冰探测
• 基于传导性的探测很难区分黑冰和干燥路面. • 表面电容测量可以准确的探测到黑冰.
DRS511 尺寸
通常模式 • 75 x 84 x 30 (底 38) mm3 • 磨损度 35 mm 桥用模式 • 50 x 84 x 30 (底 38) mm3 • 磨损度 10 mm 标准电缆长度 • 20, 30, 50, 100, 150 or 200 m 重量（含50米电缆） • 3.1• 测量范围 -40°C ... +60º C • Pt-100 元件, 1/3 B 类 DIN IEC 751 • 四线连接 积水层厚度测量 •测量范围 0 ... 8 mm • 精确度 0.1 mm (在 0 ... 1 mm范围内) • 环氧模具内有三根光纤 电化学测量 •环氧模具内有碳纤维电极 • 另外两个电极用于传导和极性测量 • 六个电极用于测量电容性
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料LT31
气流通道
测量接口
防护罩
测量盒
测量单元 LTM111/211
发射机光学单元 LTO111
固定底盘 主发射机模块LTL111
防护窗污染测量模块 LTL211
CPU LTC111
接收机光学单元 LTO211
固定底盘 主接收机模块LTD111
防护窗污染测量模块 LTL211
CPU LTC111
PWD 前散射仪
概要
• 序论 • 产品简介 • 功能描述 • 安装 • 操作 • 维护 • 常见故障 • 维修
产品简介
• 主要特点
• 部件和术语 • 可选部件
主要特点
· 测量范围更广泛 LT31特有的信号调节和A/D转换技术使单基线系统囊括了所有航空视 程RVR范围 · 自动校准 LT31配备了一个前向散射仪 它能够自动校准能见度的测量 它还能长期补偿防护窗污染和镜头为对准所带来的误差
• WMO的MOR定义
• MOR 通过大气透射比计算
透射比关系图（光强/距离）
光线衰减
• MOR 通过光线衰减计算 • 光线衰减由空气微粒散射、吸收导致
科西米德定律
科西米德定律
透射仪测量原理
传统透射仪的缺点
• 测量误差 在较高或较低测量范围时出现误差 主要原因是测量范围和精度受到限制 • 防护窗口污染 影响接近于高测量范围限制的读数 • 校准误差 影响接近于高测量范围限制的读数 • 镜头对准误差 影响接近于高测量范围限制的读数
硬件描述
主接收机模块 LTD111 • 光滤波器 – 模拟人眼更好 – 降低噪声信号 • 同轴电缆降低测量CPU LTC111接收信号噪声
• 光纤固定铝架 – 控光装置 – 光滤波器
硬件描述
2011自动观测设备题库练习版
目录1、法规部分.................................................................................................................................. - 2 -1.1法规知识.......................................................................................................................... - 2 -2、基础知识部分.......................................................................................................................... - 2 -2.1计算机基础知识.............................................................................................................. - 2 -2.2电子基础知识................................................................................................................ - 15 -2.3气象基础知识................................................................................................................ - 29 -3、awos专业部分....................................................................................................................... - 35 -3.1 MIDAS600 ..................................................................................................................... - 35 -3.2 MIDAS IV ...................................................................................................................... - 36 -3.3 AWOS2000..................................................................................................................... - 48 -3.4 MITRAS ......................................................................................................................... - 52 -3.5 LT31 ............................................................................................................................... - 61 -3.6 CT12K ............................................................................................................................ - 67 -3.7 CT25K ............................................................................................................................ - 69 -3.8 CL31 ............................................................................................................................... - 79 -3.9 FD12P ............................................................................................................................ - 83 -3.10 MILOS500(520) ........................................................................................................... - 89 -3.11 MAWS 301 ................................................................................................................... - 89 -3.12 SENSOR_HMP45D ..................................................................................................... - 89 -3.13 SENSOR_PTB220 ....................................................................................................... - 89 -3.14 SENSOR_DPA21 ......................................................................................................... - 90 -3.15 SENSOR_RG13 ........................................................................................................... - 90 -3.16 SENSOR_DRD12 ........................................................................................................ - 90 -3.17 SENSOR_DRS511 ....................................................................................................... - 90 -3.18 SENSOR_W A .............................................................................................................. - 90 -3.19 SENSOR_WS425 ........................................................................................................ - 91 - 附件.............................................................................................................................................. - 92 -1、法规部分1.1法规知识一、填空题1、试题编号：03FG03FG0001《中华人民共和国民用航空法》规定，民用航空器在管制空域内进行飞行活动，应当取得( )单位的许可。
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料METAR
•点击 Build 钮建立报文
•检测报文码是否正确
•若需要，可以改变数据，重新建立 报文
•也可直接编辑报文数据
•点击 Send 按钮发送报文
Code
©Vaisala | date | Ref. code | Page 30
操作
发送 SPECI
•点击工具条上的SPECI按钮 (S)， 系统创建报文 . 当天气情况快速变 化时，报文界面自动弹出.
Sending tim e
Editing tim e
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•介绍 •结构 •时间 •模板内容 •操作 •人工数据
培训内容
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METAR 模板
METAR / SPECI 模 板. 预报人员只能对趋势 报部分进行操作 .
•METAR 界面自动弹出.
•使用者操作弹出SPECI界面 .
•观测员通过点击SEND按钮直接发送 METAR 和 SPECI到 AFTN线 .
•报告中的数据来源在METAR / MET REPORT管理界面设定.
METREP / SPECIAL
•使用者操作弹出METREP and SPECIAL 界面.
模板内容
日期和时间 创建和发送按钮
当前天气代码 温，湿 气压 跑道状态 备注
工具栏
工具栏
•一致性检测选择 •观测人员的趋势预测 •自动 METAR报文 •自动 SPECI 报文 •METAR \ MET REPORT 管理
一致性检测选择
观测员趋势报
METAR / MET
REPORT 管理
浅谈民航自动气象观测系统
浅谈民航自动气象观测系统摘要】我们的民航自动气象系统是一套专门用于测量气象要素的传感器系统，专门是安装在机场跑道附近的。
伴随着我国民航气象的不断进步，现在全国大多数的机场都已经具备了这个自动气象观测系统。
自动气象观测系统提供温度，湿度，气压，云高，风向，风速，能见度等实时气象信息..保证了信息的及时性。
【关键词】自动气象观测系统；构成；维护引言天文台是我们一个非常重要不可或缺的机场安检部门，气象自动观测系统的重要气象设施和气象采集观测包的产能释放等肩膀实时数据。
在这个民航自动气象观测系统的主要功能就是对于地面气象观测进行分析可以自动控制，也是能储存和发送相关接受和观测到的数据和信息，并且能根据实际有关需求把相关的观测数据和信息进行转换，从而使得变为编制气象报表和气象电报等。
自动气象观测系统的控制人员，预报信息，气象观测以及其他机场的工作人员等等的意见都能提供实时的数据包。
因此，自动气象观测系统对于迅速发展的民航事业来说已经越来越重要。
一自动气象观测系统安全的重要性自动气象观测信息系统现在对于我国的机场来说已经成为了一个机场里必备的基础设备之一。
观测人员利用自动观测系统提供的实时气象数据，编辑并发布报文；掌握实时气象要素，更有利于预报员对未来天气情况的变化做出正确预判；对管制员来说，风向风速、跑道视程等与航空器的起降标准有关，这都会非常直接的影响着管制员向飞行员发出的指令和信息。
由于我们的自动气象观测系统结构是非常复杂的，内部结构也是相当精密，一旦出现仪器上的故障就会影响很广的范围，这会对于飞机的飞行造成很不好的影响因此，系统的安全性确实应该得到各方的高度重视。
设备维修人员在平时工作的同时应该要多检查多巡视，要做到观察和沟通相结合。
就是我们一旦发现有关可能出现的安全威胁和隐患就要及时的进行维修和解决，避免出现更加严重的后果和事故。
在我们实际工作当中，对于自动气象的观测系统在网络安全这块会经常出现新的问题，这就要求我们的工作人员在技能和维护水平上要不断的学习和思考，在工作以及社会经验上得到积累，不断的提高和加深自己在专业技能上的水平，尤其是应急处置能力。
气象设备维护规程
第十六章气象设备维护规程16.1 气象机务岗位职责（1）负责气象设施设备及附属设备的管理。
（2）负责气象设备的日常维护和定期维护工作。
（3）负责气象设备的正常运行，确保飞行安全。
（4）负责气象设备的维修工作，并能对突发事件做出相应的处理。
（5）负责气象设备的检定与校准。
（6）负责气象设备备件的管理和相关资料的管理。
（7）认真填写设备维护记录和设备检修记录，建立和完善技术档案。
（8）负责清洁气象设备及环境卫生。
16.2 自动气象站维护规程16.2.1 适用范围本规程适用于由江苏省无线电科学研究所有限公司生产的SAWS-1B型自动气象站的运行和维护。
16.2.2 SAWS-1B 型自动气象站SAWS-1B型自动气象站（以下简称自动站）是对地面气象数据进行实时采集、计算处理、数据传输的自动天气观测系统，适用于民航机场。
16.2.3 基本结构与工作原理1623.1 基本结构自动站由传感器、数据采集器、后备电源、通信机和计算机等组成自动站基本结构示意图传感器包括风向、风速、雨量、温度、湿度、气压传感器，需要时也可增加能见度等其它传感器。
在室外型自动站中，数据采集器、后备电源、通信机是装在一只机箱内的。
自动站的软件组成由数据采集软件、数据处理和业务应用软件三大部分，数据采集软件是在采集器内部运行的软件，数据处理软件和业务应用软件则安装在计算机中。
16.2.3.2 基本工作原理传感器将对应气象要素的变化转换成电量的相应变化。
这种变化由单片机控制的数据采集器所采集，进行线性化和定标处理，实现工程量到要素量的转换。
并对数据进行质量控制。
经过预处理后得出各个气象要素的实时值，然后由通信机传输到计算机进行业务处理和应用。
自动站工作流程框图1623.3硬件构成及工作原理（数据采集箱）以下介绍各部件的基本结构和工作原理（1）传感器传感器将对应气象要素的变化转换成电量的相应变化a ）温湿度传感器温湿度传感器为芬兰 VAISALA 公司制造的HMP45湿度与温度探测器HMP45醞湿度传感器接线示意图接口与保护电路SAWS 型〔传感器）数据采集电路宜流交流变换电路自动站结构框图湿度传感器技术规格：工作温度范围 -50 C 〜+60C 贮存温度范围 -40C 〜+80C 供电7~35VDC功耗v 4mA输出负载> 10K Q重量350g电缆长度 3.5m温度传感器其感温元件是 P t 100 铂电阻，铂电阻传感器是根据铂电阻的电 阻值随温度变化的原理来测定温度的，铂电阻丝烧制在细小的石英 棒或磁板上，外面有金属保护管。
民航MIDAS自动观测系统中文翻译资料大气压
气压转换表
VAISALA BAROCAP压力传感器结构
电子气压计的应用
气象和环境测量: • 自动天气观测站 • 数据浮标 •船 • 机场 • 水文测量 • 土壤 • GPS • GPS 气象 • 土地 • 传输标准测量 • 代替水银气压计
PTB220 数字气压计
该数字气压计可初始化以满足 更多要求 • 两个精确级别 • 有一个两个或三个传感器 • 一个或两个压力口 • 显示系统 • RS 232 或 RS 485串行接口 • 可选模拟输出模块
大气压力
物体表面的大气压力: – 物体表面的大气的重力导致了大气压力 – 该压力的大小等于垂直于物体表面，与物体表面面积相同的容积内 的大气的重量 – 在气象报告中提到海压 (海压指海平面气压，由测量值换算得来)
传统测量仪器: - 水银气压计
电子气压计: - 无液传感器 - 压阻传感器 -震荡金属 -共鸣石英 -电容硅
报警不兼容其他厂商的传感器产品ptb220气压计主要特性信号输出rs232cttllevel串口脉冲输出rs232crs485rs422串行接口显示键盘可选命令菜单模拟输出模块020ma输出ptb220气压计主要特性气压口尽量几个传感器共用一个气压口
大气压定义
Pressure – 大气分子相互碰撞产生的单位面积的压力 – 与大气分子的质量和组成无关
数字气压计
PTB220 系列数字气压计 • 测量范围 500...1100 hPa • 三个精度级别:
– PTB220 级别 A ±0.10 hPa 在 +20 °C时
±0.15 hPa 在 -40...+60 °C时
– PTB220 级别 B ±0.20 hPa 在 +20 °C时
民航MIDAS IV自动气象观测系统故障维修两例分析
民航MIDAS IV自动气象观测系统故障维修两例分析
朱盛文
【期刊名称】《电子技术与软件工程》
【年(卷),期】2014(000)023
【摘要】本文对民航MIDAS IV自动气象观测系统故障维修,做了两例分析。
【总页数】1页(P100-100)
【作者】朱盛文
【作者单位】民航呼伦贝尔空中交通管理站,内蒙古自治区呼伦贝尔市021008【正文语种】中文
【中图分类】TP311.52
【相关文献】
1.民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理探讨 [J], 赵宁宁
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HUMICAP®传感器应用范围
大多数情况下用于湿度测量 温度工作范围 -70...+180 °C 适度测量范围 0...100 %RH 不适合在含有高浓度的腐蚀气体和溶解气体的环境下工作
HUMICAP®操作范围
图中曲线表示无压系统的湿度限制。
HUMICAP® 180/K维护周期
图形一：精确度可达到±2...3 %RH 图形二：精确度可达到±5 %RH
Humidity Calibrator
HMK15 • 产生湿度校准参考点 • 可盛放六种饱和盐溶液 • 包括一个用于校准的温度计 • 快速温度平衡 • 易于运输 • 用于一点或两点校准或检测 • 无需外部能量供应
HMK15
饱和盐溶液校准 校准盐溶液计量
盐
LiCl MgCl2 NaCl K2SO4 温度计
产生的 RH值
11 % 33 % 75 % 1.2 %RH ±1.5 %RH ±2.0 %RH
玻璃水银温度计
精确度 ±0.3 °C
不影响精确度的因素
传感器上的灰尘会延长响应时间，但不会影响结果的准确性 其他低浓度的化学品: ppm (typ.) 1 有机物 1000...10 000 2 aggressive 化学品 (像强酸, 1…10 例如 SO2, H2SO4, H2S, HCl, CL2, 等.) 3 弱酸 100...1000 4 bases 10 000...100 000
温度
Pt100 Resistive Platinum Sensor 测量范围 精确度(+20 °C时) 模拟输出 (无源) -40…+60 °C ±0.14 °C 四线接口的电阻
湿度传感器的表面结构
湿度传感器的表面结构
上层电极 • 导电材料 • 防止灰尘和其他的导电粒子落到传感器上 • 允许水汽通过 • 功能相当于电容器的一级 工作层 • 高分子膜 • 吸收水汽:将探测到的水汽数量进行相关计算，可计算出大气湿度 下层电极 • 由导电材料制成 •功能相当于电容器的一级 玻璃衬底 • 传感器的底座
传感器工作原理
水汽穿过上层电极达到工作层 随着外界湿度的变化，工作层吸收水汽的数量也不同 由于传感器很小，工作层很薄，所以传感器对外界湿度的变化很敏感 工作层吸收水汽的多少改变了导体的绝缘性:传感器的电容量也随之改变 测量电路对传感器的电容进行探测
极性分子
水分子或其他极性分子影响传感器的电容 • 其他气体分子也能够穿透工作层, 但是与水分子相比，这些分 子对传感器的绝缘性影响很小 (80 >> 2...3) •通常情况下，空气中除了水分子外，其他的极性分子数量很少， 特别是在人们工作的地方 一个高频率测量电容 • 电阻现象不严重
温湿传感器
HMP45A & HMP45D • 高精确度&工作稳定 • IP65 保护 • 7…35 Vdc电压 • 低耗能 • 接口简单 • 可分离探头 • 有效的校准 • 快速启动
HMP45D
温度和湿度传感器 湿度
HUMICAP 180® Capacitive Polymer Sensor 测量范围 0…100 %RH 精确度(+20 °C时) ±1 %RH (instability <1 %RH/yea r) 模拟输出 0…1 Vdc