纽约南街港区开发
港口城市片区发展案例
港口城市片区发展案例港口城市片区发展是现代城市规划的重要组成部分，它在促进经济发展、改善城市环境等方面起着重要作用。
以下是10个港口城市片区发展案例：1. 上海浦东新区：作为中国改革开放的前沿地带，浦东新区是上海市的新兴经济中心。
通过大规模的基础设施建设和产业引进，浦东新区成功引领了上海及整个长三角地区的经济发展。
2. 深圳前海自由贸易港区：作为中国第一个自由贸易港区，前海的发展以开放和创新为核心，吸引了大量国内外企业的入驻，并推动了深圳经济的快速增长。
3. 新加坡滨海湾金融中心：滨海湾金融中心是新加坡的标志性项目，它通过规划和设计创造了一个集金融、商业、文化和居住于一体的综合性片区，成为新加坡的金融中心。
4. 韩国仁川自由经济区：仁川自由经济区是韩国政府推动经济发展的重要举措之一，通过提供税收优惠、减少行政审批等措施，吸引了大量外资和高科技企业入驻。
5. 美国迈阿密港区：迈阿密港区是美国重要的国际贸易港口之一，通过港口的发展，带动了该地区的经济增长和就业机会。
6. 香港九龙西九龙文化区：西九龙文化区是香港政府推动文化产业发展的重要项目，通过引进国际艺术机构和举办各类文化活动，提升了香港在国际上的文化影响力。
7. 德国汉堡港区：作为欧洲最大的港口之一，汉堡港区通过不断升级港口设施和优化物流系统，提高了货物的运输效率，为德国及整个欧洲的经济发展做出了重要贡献。
8. 澳大利亚悉尼港区：悉尼港区是澳大利亚重要的国际贸易港口，通过港口的发展，促进了悉尼及整个新南威尔士州的经济增长，并提供了大量就业机会。
9. 日本东京港区：东京港区是日本重要的国际贸易港口，通过港口的发展，带动了东京及整个关东地区的经济增长和城市建设。
10. 中国厦门自贸片区：厦门自贸片区是中国自由贸易试验区的一部分，通过提供更加便利的贸易和投资环境，吸引了大量外资和跨国企业的入驻，推动了厦门及福建省的经济发展。
这些港口城市片区的发展案例充分体现了城市规划在促进经济发展、改善城市环境等方面的重要作用，为其他城市的发展提供了借鉴和启示。
巴尔的摩内港区的改建开发@滨海旧城改造NXPowerLiteppt课件
本报告是严格保密的。
5Hale Waihona Puke 主要开发项目——港湾市场
项目性质：混合使用功能 临近水面：内港湾 项目规模：商场总建筑面积 为25548m2 造价：6500万美元 完成时间：1980年 项目组织：马里兰州哥伦比 亚的罗斯公司
港湾市场位于巴尔的摩市内 港湾的中心地带，坐落在内 港海滨散步道旁，于1980年 落成使用。其两翼是造型独 特的帐篷式的购物中心、餐 厅、酒店和游戏场地，其中 商场总建筑面积为25548m2。
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案例借鉴意义
巴尔的摩内港区改建开发已成为滨水地区改建的经典范例， 改造项目引入了新的事业，除了环境改善，还促进产业更新， 在经济上和城市形象的提升上都是成功的。
巴尔的摩内港区的城市改造以吸引投资和改善环境为重点， 政府重视在重点地段项目的城市设计指引，同时，允许开发 商和建筑师充分表达自己的创作意愿。因此，围绕内港区周 围的开发项目的城市设计非常具有个性和创造性，给人以绚 丽多彩的感觉。
坐落在港湾市场内的文艺复 兴酒店于1987年建成使用， 该酒店有622个客房及建筑 面积为20903m2的办公楼。
港湾市场平均每年接待各种 顾客1000万人次，销售额达 1.1亿美元。
港湾广场门口的步行道
港湾市场的临水一面 港湾市场前的游艇码头
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改造结果
从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进 行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为 整个美国、乃至全世界的榜样。
建筑形态上：废弃的仓库和建筑不仅没有利用价值，而且影响城市形 象。
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改造的过程
20世纪50年代中期，巴尔的摩城市规划委员会开始策划启动城市更 新的开发项目，着手组织编制市中心的总体规划。
全球城市综合交通发展战略介绍
全球城市综合交通战略介绍一、全球城市综合交通战略比较（一）纽约交通战略：强调可持续性、社会公平、绿色发展的交通基础设施改造和升级广义上的纽约是纽约大都会交通署（NYMTC）管辖的区域，包括纽约市的5个区、位于长岛的两个县和位于哈德孙谷的三个县。
更为广义的纽约都会区是美国最大的都会区，也是全世界最大的都会区之一。
纽约大都市区拥有全美最繁忙的机场群，肯尼迪机场（JFK）、纽瓦克机场（EWR）、拉瓜迪亚机场（LGA）三大机场年客运量超过1亿人次，纽约空域是全美最繁忙的区域。
纽约港是美国东海岸最大的集装箱港口，东部沿岸港口群各个港口分工合作、错位发展，形成了以纽约港为核心枢纽的港口群。
纽约内部交通繁杂多样，庞大的交通流量成为美国城市交通最拥挤的区域。
2011年完成的纽约2030战略规划——《纽约规划——更强大、更公正的纽约》，其核心理念是通过基础设施的建设和环境提升促进城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质。
为了保持其全球城市地位的持续繁荣发展，规划认为，未来10～20年城市的主要挑战主要包括人口持续扩张、基础设施的更新与维护、保持经济竞争力、交通运输等10个重要领域，以实现全球城市发展的总目标。
规划提出发达的交通运输系统是纽约与周边区域、与世界紧密联系的前提保障，是为城市带来持续繁荣的基础。
面向未来，纽约市将提供更多有利于可持续发展的交通选择方案，并确保交通运输网络的可靠性与质量（见表2）。
这一交通发展目标包括三大战略，分别为：改善并拓展可持续性交通基础设施和交通选择方案；减少道路、桥梁及机场的拥堵；维护并改善道路及公共交通系统的基础设施。
交通战略方向包括公共交通网络、步行系统、自行车交通网络、货运交通的绿色环保发展、水运交通和铁路交通的发展、航空运输、道路等基础设施等，措施的重心在于加强公共交通与步行和自行车交通服务，减少道路拥堵和尾气排放以实现绿色发展，并有效应对交通基础设施老化开展的重建计划。
国际中心城市发展的经验与启示
国际中心城市发展的经验与启示作者：郭佳来源：《中外企业家》 2012年第6期●郭佳就经济类的话题而言，中心城市发展是一个热门。
国内外大型城市的发展可以给我们很多有益的启示，比如经济结构转型、加强人才建设等。
通过对纽约、东京、香港、上海等五个城市进行对比，可以发现每个城市的发展轨迹都不同，得出很多有益的启示，比如积极加强城市与周边地区的经济合作、加强人才建设与城市建设、大力发展都市圈经济等。
一、纽约(一)发展历程16—17世纪，纽约并不是美国经济的中心，其经济地位并不能和费城与波士顿相比。
纽约真正发展于独立战争后，南北战争前。
独立战争后，美国虽然从大英帝国手中赢得了国家的独立和自由，但也因此丧失了对外贸易的权利，美国商船被禁止同西印度洋群岛进行贸易。
美国商人竭力恢复贸易、开辟新贸易途径，特别是开拓了与中国的贸易航线，获得了宝贵的经济发展机遇。
1814年起，纽约由于地理位置特殊、服务的改进、制度的创新，获得了全美绝大部分的贸易市场份额，开始成为贸易中心。
无论是欧洲、亚洲、拉丁美洲和美国本土，纽约都占据了市场的主要份额。
特别是在纺织品贸易中，纽约占据了主要的市场。
由于纺织品是欧美贸易的大份额，纽约逐渐成为了贸易中心。
随着时间的积累，在贸易带动下，纽约逐渐成为服装、印刷、制糖、皮革、船舶、手工业的中心。
同时，由于资本的积累，纽约也成为金融中心。
银行、证券、保险业等纷纷进入纽约，也促使纽约城市的完善。
由于纽约得天独厚的地理优势，逐渐成为美国的经济中心。
(二)转型与经济结构调整第二次世界大战后，纽约出现了经济衰退。
究其原因，主要包括两个方面：第一，美国经济结构调整。
二战后，新兴科技产业得到全面的发展，高科技产业在经济中占有的比重逐渐增长。
计算机、电子设备、通讯器材、医疗设备、飞机制造、导弹制造等行业逐渐兴起。
相比传统行业，新兴产业不依赖钢铁、煤炭、交通，更依赖于人才与智力。
因此，美国西部加利福利亚逐渐成为经济新兴地。
国外旧改成功案例分析
国外旧改成功案例分析目录1. 欧州成功案例 (3)1.1 英国伦敦里维尔城改造案例分析 (3)1.1.1 背景概述 (4)1.1.2 改造方案设计 (5)1.1.3 改造成果及影响 (7)1.2 瑞士苏黎世旧城改造案例分析 (8)1.2.1 背景概述 (9)1.2.2 改造方案设计 (10)1.2.3 改造成果及影响 (11)1.3 法国巴黎马雷区改造案例分析 (13)1.3.1 背景概述 (14)1.3.2 改造方案设计 (15)1.3.3 改造成果及影响 (17)2. 美洲成功案例 (18)2.1 美国纽约下城酒吧街改造案例分析 (19)2.1.1 背景概述 (21)2.1.2 改造方案设计 (21)2.1.3 改造成果及影响 (23)2.2 巴西里约热内卢老城改造案例分析 (24)2.2.1 背景概述 (26)2.2.2 改造方案设计 (27)2.2.3 改造成果及影响 (28)2.3 墨西哥墨西哥城历史城中心改造案例分析 (29)2.3.1 背景概述 (30)2.3.2 改造方案设计 (32)2.3.3 改造成果及影响 (33)3. 亚洲成功案例 (34)3.1 韩国首尔兴京地区改造案例分析 (36)3.1.1 背景概述 (38)3.1.2 改造方案设计 (39)3.1.3 改造成果及影响 (40)3.2 新加坡莱佛士初创区改造案例分析 (41)3.2.1 背景概述 (43)3.2.2 改造方案设计 (44)3.2.3 改造成果及影响 (45)3.3 日本东京神田地区改造案例分析 (46)3.3.1 背景概述 (48)3.3.2 改造方案设计 (49)3.3.3 改造成果及影响 (50)4. 总结与展望 (52)4.1 国外旧改成功经验总结 (53)4.2 对中国旧改的启示 (54)4.3 未来发展展望 (55)1. 欧州成功案例汉堡市位于德国北部，是德国第二大城市和最重要的海港和最大的外贸中心、德国第二金融中心，同时是德国北部的经济和文化大都市，有着“世界桥城”的美称。
纽约南街港滨水历史街区
1
纽约南街港滨水历史街区再开发—开发背景
早在19世纪上半叶，坐落于下曼哈顿东河(East River)河畔的港口地区就巳成为国际航运和渔业贸易 批发的门户，繁华的南街港亦被誉为“船之 街”(Street of Ships) 19世纪末，由于新型船舶逐渐使用曼哈顿西边的哈得 逊河深水港。所以南街港地区的商业活动逐渐减少, 开始衰落，到20世纪中叶，南街港口区建筑已经非常 破败 1967年，—个名为“南街港之友”(Friends of South Street Seaport)的民间组织开始募集资 金．准备筹建南街港博物馆。次年，该组织通过规划 沦证，形成初步的开发计划 该计划得到了纽约市政当局的支持。政府与拥有港口 区地产的银行、开发商和私人业主进行厂广泛接触和 谈判磋商，最终获得了南街港地区的土地，并进行相 应的功能转换。这项复杂的转换工作从1973年始历经 5年之久 1977年，爱德华·科克(Edward Koch)当选为纽约市 长。他认为，南街港具有巨大的改造与再开发潜力。 次年，科克政府为港口区颁发了联邦开发许可 (Federal Urban Development Action Grant)，创立 都市经济发展的战略框架 1979年9月27日，科克市长与劳斯公司、南街港博物 馆和纽约州城市开发公司签署开发协议。自此．酝酿 10多年的南街港开发与改造工程终于拉开序幕，全面 2 展开
专家咨询
劳斯公司委托昆西市场的 设计者本杰明·汤普生建筑 事务所为南街港进行全面规 划。这个规划在保护历史街 区的前提下，提出3条建议： ① 使 富 尔 顿 街 ( Fulton Street)成 为社区的 步行中 心．以加强其与华尔街，东 河的联系； ②在富尔顿街与南街角上建 设新的市场； ③重建17，18号码头(Pier 17 and Pier 18)， 并 在 其 上 增 建 滨 水 购 物 廊 (Pavilion)
城市更新国际案例
城市更新国际案例
城市更新是指对城市中老旧、落后的建筑和设施进行改造和升级，以提升城市的品质和活力。
许多国际城市都开展了城市更新项目，下面介绍几个成功的案例。
1. 巴黎：法国的巴黎市对市中心地区进行了大规模的城市更新，其中包括对街道、广场和公园的改造，以及对公共交通系统的升级。
这些改造使得市中心地区更加宜居，吸引更多人前来游览和居住。
2. 纽约：美国的纽约市将一个老旧的码头区域改造成为了现代
化的商业和文化中心，名为“哈德逊码头”。
这个项目涉及到了许多
不同的建筑和设施，包括办公楼、酒店、公寓、公园和娱乐设施。
这个项目的成功使得该区域成为了纽约市的一个重要景点和经济中心。
3. 悉尼：澳大利亚的悉尼市在市中心地区进行了大规模的城市
更新项目，其中包括对市中心的公园、街道和建筑的改造，以及对公共交通系统的升级。
这些改造使得市中心地区更加适合居住和工作，吸引了更多人前来居住和投资。
这些城市更新案例都展示了城市更新的潜力和重要性。
通过对城市中老旧、落后的建筑和设施进行改造和升级，可以提升城市的品质和吸引力，吸引更多人前来居住、工作和投资。
- 1 -。
国际一流片区开发案例
国际一流片区开发案例
国际一流的片区开发案例包括很多，以下是一些著名的案例：
1. 纽约哈德逊城市复兴项目：该项目的目标是把纽约市的一个破败工业区变成一个新的城市中心。
这个项目包括建设新的住宅、商业、公园和文化设施，以及改善交通和公共设施。
这个项目已经取得了很大的成功，吸引了大量的人口和投资，提高了该地区的房价和生活质量。
2. 伦敦金丝雀码头城市复兴项目：该项目的目标是把伦敦市的一个旧工业区变成一个新的金融中心。
这个项目包括建设新的办公楼、商业中心、住宅和娱乐设施，以及改善交通和公共设施。
这个项目已经取得了很大的成功，吸引了大量的公司和投资，提高了该地区的房价和生活质量。
3. 东京六本木新城项目：该项目的目标是把东京市的一个旧商业区变成一个新的城市中心。
这个项目包括建设新的住宅、商业、文化和娱乐设施，以及改善交通和公共设施。
这个项目已经取得了很大的成功，吸引了大量的人口和投资，提高了该地区的房价和生活质量。
这些案例都是成功的国际一流片区开发案例，它们的成功经验可以为其他城市和地区提供借鉴和启示。
纽约南街港滨水历史街区再开发研究
蛋 外 城 市 援 捌 ０ ２年； ２０ 旁２冀 嚣
纽约南街港滨水历史街区再开 发研 究
吕志 鹏 王 建 国
ｌ 摘要 ｌ 拳文对纽约南斯港所 史
嘶 区的 开 发 背 嚣 目标 与 箍略 、 审批 过 程 、开 发进 程 与 结果 等 进 行 了扼 要 的 介 绍 和评 析 ， 由此 并
阐述 对 滨 水 区开 发的 几点认 识 与
启 示
国外城市滨水区大规模的开发改造浪潮
大约始干２］ ｛ 世纪中叶 在～ 系列的公开 山版 物和旅游宣传资料上 丁像 巴尔的摩 内港 对
（ ｎｒ ｒｏ． ｌｍｏｅ 、波 十 顿 的 昆 西 市 Ｉ ｅ ｂ ｒＢａｉ ｒ１ ｎ Ｈａ ｔ
开发来获取 ・ 定的投资 回报 ， 以维持其 臼常 运作 这个计划得到 ｒ纽约 政当局的支持 。 政府与拥有港 ¨区地产的银行 、 Ｊ 开发商和私 人业主进 行 ｒ ｒ泛接触和 判磋商 通过 定 的行政 干颅，用购买 、转租等手段获得 ｒ 南街港地 区宅责的十地 井进行相应的功能 转换 。 这项 复杂的转换工作从 １７ 年始历经 ９３ ５ 年之久 ．有波地 保护 ｒ港 口历史街 区 重
长 、纽约旅游业的发展及 当地居民 的需求 ， 南街港具 有巨大的改造 与再 开发潜力。 士 波
顿昆西 场 的成功更是 坚定 ｒ 他的信心 改 年， 科克政府 为港 口区颁发 了联邦开发许可
（ ｅ ｅ ａ Ｕｒ ａ ｖ ｌｐ ｎ ｔ ｎＧｒ ｎ） Ｆ ｄ ｒ ｌ ｂ ｎＤｅ ｅｏ ｍｅ ｔＡｃｉ ａ ｔ， ｏ
例 人们早 已耳熟能详 。但是 吲样作为重 要案例的纽约下曼哈 顿南街 港节 Ｈ市场 却 介绍较少 梅格教授的文章 失败的承诺一
一
南街港
港口功能发展案例研究
重点项目营造体验峰值 引入国际化娱乐项目，结合节点性公共空间，以立体交通整合整个海岸资源，产生 1+1+1＞N的联动效应
经验三：传统保留：延续传统行业，通过改造延伸或升级
保留传统体现地域特色 结合现有特色诠释区域定位，有效利用传统设施，对传统产业进行改造延伸，体现 地域化，进而实现与周边地方的差异化发展
举措四：改造原有二手市场功能，形成艺术创造与展 示空间，丰富区域价值品味
举措五：以滨河为核心，圈层式划分功能板块，形成 以餐饮娱乐为主，涵盖办公、零食的复合功能。
餐饮 酒吧
产
酒店
业
购物
游乐
餐饮酒吧
俱乐部
功 能
大型零售
办公
大型娱乐
案例研究：功能发展模式
深圳前海
坚持产城一体化开发 打造自由信息港
实行多方面的深港合作 制定知识密集型产业目录 以重点项目带动产业集聚发展
经验四：圈层布局：以滨水为核心，圈层式发展
圈层发展实现区域价值最大化 根据临海距离与发展条件，确立土地价值，将娱乐、文化、餐饮休闲等功能设置在 价值高地，可涵盖办公、零售等复合功能，实现价值最大化
案例研究：旅游开发模式
坎昆-生态保护型
墨西哥的旅游胜地,位于加勒比海北部， 尤卡坦半岛东北段海滨，总占地60平方 公里，20公路长海岸线，以白沙滩为主
案例研究：功能发展模式
横滨港
一个洋溢历史风情、亲近大海的开放性的城 市人文环境和休闲空间 一个现代商务、文化及居住多功能的中心滨 水区
商业贸易
商务会展
科教文化
休闲旅游
横滨MM21位于东京湾南侧的横滨市内，既是横滨摆脱东京卧城形象、 发展自立商务核心区的要求，又可向南翼疏解东京商务办公的巨大压 力。该项目建于原城市中心附近滨海景观地区，总用地186公顷，总 建筑面积300-400万平方米，规划就业人口19万
美国纽约-新泽西港的建设与管理带给我们的启示
纽约 一 新 泽西 港 是 美 国东 海 岸 的第 一 大 港 ， 港 口后方分 布有 密集 的公路 和铁 路 网络 。纽 约新 泽西 州 港务 局为 全社会 提 供 低 廉 的价 格 、 全 面 的 服务 和
高 效 的劳动力 ， 经 营着纽 约和 新泽西 地 区最繁忙 、 最
港务 局 把 设施 码 头 建设 完 成后 ， 主要 是 租赁 给 各 个船公 司负责经 营 ， 一般 情况 下 ， 港 务局 与船公 司
新泽 西州 港务 局是 一 个 大 规模 的交 通 管 理机 构 ，
该 机构 以港 口为 核 心 ， 还 负 责着 机 场 、 轨道、 公 路 等 多项运 输业 务 。
营管 理等方 面实 现 良性 发 展 ， 并 且 可 以有 效 保 障码
头工人 得 到应有 的劳 动所得 。
２ 良好 的 口岸服 务环 境
・
６ ４・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
美 国纽 约 一新 泽 西港 的建 设 与 管理 带 给 我 们 的启 示
张 弓
（ 辽 宁 省交 通 厅 港 航 管 理 局 ， 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ３ ）
摘
一
要： 美国港 口行 业经过几 百年的发展 ， 积 累 了很 多先进 的经验 ， 值得我 国港 口在发展过 程 中借鉴 。以纽约
受 到“ ９ ． １ １ ” 恐怖 袭 击事 件 的 影 响 ， 美 国政 府要
求港 １ ５ １ 部 门进 一步 加大对 进 出港 口的集 装箱进 行安
增
刊
张
弓： 美国纽约 一 新泽西港的建设与管理带给我们的启示
・ ６ ５・
全 检查 力度 。例 如 ， 纽 约 一新 泽 西 港 务 局 的专 职安
美国EB-5区域中心项目-威明顿港务码头扩建计划
美国EB-5区域中心项目-威明顿港务码头扩建计划
威明顿港务码头扩建计划是由北卡罗来纳州港务局提名并已出资
6亿参与扩建，经中国驻美大使馆审核认证的具有绝对合法和权威的美国EB-5投资移民项目。
项目概况
威明顿港务码头是北卡州港务局拥有及经营的国有港口，全美十大货运港之
一。
主要出口至中国、香港、韩国等远东国家以及世界其它地区，拥有9个停泊港位6,768英尺宽临海码头，800吨/小时货物转运量，年吞吐量30万个标准集装箱，年出口货运量360万吨，年出口额585亿美元。
65,000个工作岗位，5亿美元的年度税收。
保障收益
根据仓储的平均使用率，码头5年收益大致如下表：
此外，农业部承诺保证最低60%的使用率，差额部分给予现金补贴。
就业保障
该项目共能创造共创造362个就业岗位，平均每位申请人创造12.1个就业岗
位，大大超过移民局的创造就业要求。
名额限制
项目建设及营运总投资: $25,800,000，共接纳30位申请人。
项目费用
投资金额$500,000，发行费用$45,000，投资期为5年，年收益为1%。
项目优势
1．没有涉及银行贷款，申请将获得第一顺位还款
2．建设周期短，投资期内有充裕的时间用于经营
3．巨大的市场需求，保证资金回流
4．全部营业收入及冷冻仓储转运中心产权作为还款抵押
5．第三方金融机构出具的再融资及整体并购协议。
国外旧城改造案例
本报告是严格保密的。
8
NO2. 美国纽约巴特雷公园城
（1979年—2000年）
本报告是严格保密的。
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巴特雷简介
u巴特雷公园城最初是在20世纪60年代开始建设的。当时曼哈顿的 历史港口已经渐渐衰落，因此，产生了大量废弃不用的空地和码 头。这个原先遍布着船坞、铁路广场、运输篷的地方，成为了一个 在城市到水面之间不可跨越的障碍。
u驳 船 码 头 一 带 的 旧 仓 库 反 映 了 新 加 坡 的 历 史 ，得 以 保 存 ，但是都已改头换面，更新装 修成餐厅、酒吧和娱乐中心。现 在驳船码头是新加坡市区最新的 娱乐场所，至少有35家酒吧和餐 厅，从而成为沿河最具吸引力的 露天就餐场所，而且 由 于 靠 近 商 业 金 融 中 心 ，这 里 成 了 时 尚 上 班 一 族 的 好 去 处。
u优越的地理位置： 上页。
u大量的消费群体作为商业区的依托：有足够的上班族 资源去支持这一新型商业中心的运营，另外还有20000 人住在步行可达的范围之内。
u便利的交通：六条新开的道路和一条拓宽路占地 167000平方英尺，所征得的其它用地面积为142000平 方英尺。
u悠久的历史：早期的商业集中地段，利用此地段的商 业集中性及废弃建筑不仅可以建立起一种当今流行的怀 旧建筑氛围，而且具有极大的商业和旅游价值。
河边胜景之克拉码头
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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规划依据：
u宏观经济结构变迁 u周边地区的功能变化 u自身资源 u交通情况 u相关的配套
1、新加坡经济从运输贸易为主导转变为工业型经 济，而新加坡作为东南亚发展的明星，成为众多 国家旅游的地方。
2、新加坡河横贯市中心区，周边地区多为金融与 政府办公区。
纽约-新泽西港务发展运营模式及对上海港的启示
新 泽西 两个 州 ，虽 然 随港 口不 断扩 大而繁 荣 的对 外贸 易 使 两州 均 受益 匪浅 ，但 两 州常 因相邻 的水 域 问题 引发 争
议 。早 在 １ ９ 世纪 初 ，两 州就 因纽 约的汽 船垄 断 问题争 论
不 休 ，并最 终 上诉 至联 邦最 高 法院 。而 两州 的港 区管 理 各 自为政 ，致 使港 区在 基础 设 施建 设上 始终 无法做 到 合 理 规划 与 有效利 用 。２ ０ 世 纪初 港 区 内百 分 之九十 的码 头
Ｉ ｔ ｃ ａ ｎ ａ ｌ ｓ ｏ ｐｒ ｏ ｖｉ ｄｅ ｓ ｏ ｍｅ ｉ ｍ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｏ ｕｒ Ｓ ｈａ ｎｇ ｈａ ｉ Ｈａ ｒ ｂｏｒ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏｐ ｍｅ ｎｔ ，ｉ ｎ ｏｒ ｄｅ ｒ ｔ ｏ ｓ ｅ ｒ ｖｅ ｔ ｈｅ ｃ ｏｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏｎ ｏｆ Ｉ ｎｔ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｏｎ ａ ｌ Ｓ ｉｐｐ ｈ ｉ ｎｇ Ｃｅ ｎｔ ｅ ｒ ｗｅ ｌ １ ．
上 １ ０ ０ ｋ ｍ 的 “ 纽
约港 域 ” （ Ｐ ｏ ｒ ｔ ｏ ｆ Ｎ ｅ ｗ Ｙ ｏ ｒ ｋ Ｄｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ）内兴建 、维 护 和 改进所 有 的交 通基 础设 施 ，其 管辖 范围 基本 涵盖 了纽
ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｉ ｅ ｎ Ｃ ｉ ｌ
ｉ
硼
纽约 一 新泽西港务发展运营模式及对
的启示
赵 健
摘
要 ：纽约 一新 泽西港务局作 为美 国历史上 第一 个
纽约一 新 泽 西港 务局 是 美 国成 立较 早 且运 营 颇 为 良 好 的跨 州 公共 机 构 之 一 。 它于 １ ９ ２ １ 年４ 月３ Ｏ日经 美 国 国会 批准 ，由 纽约 州和 新 泽西 州政 府依 据 州 际协 议 联 合 创 建 ，最初 命 名 为 “ 纽 约 港 务局 ” （ Ｐ ｏ ｒ ｔ Ａｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｎｅ ｗ Ｙｏ ｒ ｋ） 。 根据 协 议 的规定 ，港务 局 负责 在 以 自
纽约港口知识点总结
纽约港口知识点总结一、地理位置纽约港口位于美国东部大西洋沿岸，主要分布在纽约州的纽约市和新泽西州的新泽西市和泽西市。
港口区域包括哈德逊河、纽瓦克湾和长岛海湾等地区。
纽约港口地理位置优越，东临大西洋，南临卡里比海，西临美国东部大陆，北临加拿大，这使得它成为了连接欧洲、非洲和中美洲的重要通道。
二、历史纽约港口的历史可以追溯到17世纪。
在欧洲殖民时期，纽约港口就已经成为了重要的贸易中心。
18世纪时，纽约成为北美第一大城市，港口的发展也进入了黄金时代。
19世纪中叶，大西洋贸易迅速增长，纽约港口成为了世界上最繁忙的港口之一。
20世纪初，纽约港口通过建设大型码头和船坞，进一步加强了其在国际贸易中的地位。
如今，纽约港口已经成为了世界上最重要的港口之一，每年运输量和货物价值都位居世界前列。
三、港口设施纽约港口的设施非常完善，包括各种码头、船坞、集装箱堆场、货运铁路等。
其中最具代表性的是布鲁克林码头、帕特森集装箱码头和新泽西海港。
这些设施不仅能够满足日常的货物装卸需求，还能够处理各种类型的货物，包括集装箱、散货、液体货物等。
此外，纽约港口还拥有多条铁路和公路连接至全国各地，方便货物的进出。
四、货运流量纽约港口的货运量一直处于世界领先地位。
根据数据显示，纽约港口每年的货运量超过6000万吨，其中集装箱货物占据较大比重。
此外，纽约港口每年处理的集装箱数量也在世界港口中名列前茅，可以说货运流量非常庞大。
五、发展趋势随着全球经济一体化进程的不断加深，纽约港口的重要性也在不断提升。
作为美国东部的门户，纽约港口将继续发挥着在大西洋贸易中的重要作用。
未来，随着物流技术不断升级和港口设施的改善，纽约港口的货运效率将会进一步提高，为经济增长提供更大的支持。
总结起来，纽约港口作为美国东部的重要港口之一，地理位置优越，港口设施完善，货运流量大，将继续在国际贸易和运输物流中扮演着重要的角色。
相信在不久的将来，纽约港口将会迎来更好的发展，为美国和全球经济作出更大的贡献。
纽约大都市区规划
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1. 纽约的基本概况（如表1、2，其中表2与上海进⾏对⽐。
）表1 纽约CBD及城市主体区域的基本数据⾯积（km2）居住⼈⼝（千⼈）就业⼈⼝（千⼈）居住⼈⼝密度（⼈/km2）就业⼈⼝密度（⼈/km2）CBD2224617722463680545城市主体区域10085160441297715911287 CBD所占%0.22 3.3813.65表2 纽约、上海的城市空间结构CBD（km2）内城区（km2）外城区（km2）郊区（km2）总⾯积（km2）纽约22160618928510085上海309048057406340注：表1、表2数据截⽌到2003年2. 纽约及其周边地区的区域规划美国“纽约⼤都市地区”（New York Metropolitan Region），⼜称“三州⼤都市地区”（Tri-state Metropolitan Region），是⼀个综合的社会、经济区域，包括纽约州以及康涅狄格州与新泽西州的⼀部分，共31个县。
表3 三次纽约⼤都市地区规划的主要内容及其对⽐从纽约⼤都市地区3次规划中可以看到：第⼀次规划的核⼼是“再中⼼化” ，重点是中⼼城市的发展；第⼆次规划是针对城市蔓延，将规划重点放在建⽴周围的新城市中⼼，通过⼈⼝的再集聚，改变郊区低密度扩展，阻⽌都市区爆炸；1996年编制第三次规划时，环境问题已相当突出，社会公平引⼈瞩⽬。
因此，该规划的基本⽬标是重建“三E”（经济、环境、公平），提⾼城市与区域的⽣活质量，以达到城市与区域的可持续发展。
每次⽬标明确，有效地解决各阶段城市发展的突出问题，指导经济、社会的发展。
3. 纽约城市规划的主要特点：前瞻性：超前的规划理念整合性：借助⼤都市圈规划实现城市间协调发展导向性：公共利益取向⼴泛性：公众参与程度⾼4. 对上海的启⽰1）规划理念与模式更新：从功能主义规划模式转向以提⾼⽣活质量为核⼼的规划模式2）规划导向和⽬标转型：从产业城市规划转向循环城市规划3）规划视野拓展：从单个城市规划转向城乡统筹规划及都市圈规划4）形态扩张规划控制：从郊区化扩张转向紧凑型城市规划和建设5）规划实施：从政府主导到全民参与参考⽂献：[1] 世界城市的空间形态和⼈⼝分布——伦敦、巴黎、纽约、东京的⽐较及对上海的模拟吴雪明[2] 纽约城市规划的特点及其对上海的启⽰⽯忆邵，黄银池[3] 纽约⼤都市地区规划的历史与现状——纽约区域规划协会的探索武廷海。
纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告(2023年)
纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告（2023年）在过去的400年中，凭借天然深港和港口所处的战略位置纽约已经发展成为美国集装箱吞吐量最大的港口之一，同区域内能与之竞争的仅有西海岸的洛杉矶港。
2022年，纽约港集装箱吞吐量950万标准箱，散货吞吐量350余万吨。
北美东海岸31.9%的集装箱运输经由纽约港处理，纽约港拥有全美16.4%的市场份额。
2023年上半年，纽约新泽西港保持了良好的势头，5月，纽约新泽西港完成160万标箱吞吐量，与2019年同期相比，增幅达5%。
作为区域航运中心，纽约新泽西所辐射的区域不仅是曼哈顿，还包括康涅狄格州的部分地区，特别是斯坦福和格林威治。
这些地区交通便利，长期以来一直聚集着大量船舶经纪人、船东和租船主。
纽约新泽西是重要的国际海运服务中心，在金融、海事保险和仲裁领域尤其具有优势。
受益于优秀的航运服务能力，纽约新泽西成为唯一进入国际航运中心指数前十名的美国城市。
总部设在纽约的海事仲裁员协会（SMA）表示，如今纽约的航运产业集群由250多家航运公司组成，纽约针对外国航运公司的免税制度非常优惠，吸引了众多航运公司落地。
根据资本圈（CapitalLink）的数据，在纽约证券交易所和纳斯达克上市的航运公司总共近60家。
2023年新上市的公司有液化天然气运输船公司CoolCo、干散货船东HimalyaShipping、Heidmar和ToroCorp等。
但近年来，由于DryShips、Atlas和HoeghLNG等大型公司的私有化，在纽约上市的航运公司的市值已有所下降。
正如当地海运协会NYMAR所言，从保险业的角度来看，纽约拥有成熟完善的法定机构和合理的判例法体系，能够解决恶意行为、承保范围、律师费和管辖权等各类问题，并且拥有精通海事保险的法官。
并且得益于海运利益集团多年来的成功游说，海事保险的很多环节可不受州政府掣肘。
港口和城市共同构成了纽约经济的核心支柱，根据纽约市经济发展局（EDC）2017年的统计数据，纽约新泽西港提供了高达40万个工作岗位。
商务部关于同意方圆九洲纽约国际展览城增资并变更投资主体的批复
商务部关于同意方圆九洲纽约国际展览城增资并变更投资主
体的批复
【法规类别】商贸物资综合规定
【发文字号】商合批[2007]1092号
【发布部门】商务部
【发布日期】2007.12.11
【实施日期】2007.12.11
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
商务部关于同意方圆九洲纽约国际展览城增资并变更投资主体的批复
（商合批〔2007〕1092号）
福建省外经贸厅：
《福建省对外贸易经济合作厅关于方圆九洲纽约国际展览城有关事项变更的请示》（闽外经贸合〔2007〕107号）悉。
经研究，现批复如下：
一、同意“方圆九洲纽约国际展览城”的投资主体变更为方圆九洲（福建）进出口贸易有限公司、方圆九洲（福建）房地产开发有限公司、福清高豪房地产有限公司、郭氏投资集团有限公司和莆田高佳房地产开发有限公司。
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纽约南街港区开发
南街港位于华尔街和下曼哈顿等著名的商业及旅游景点的步行范围内，
原来是曼哈顿岛上仓储性质的码头，现在已经变成了娱乐、购物和休闲
的场所，改造以后由于它独特的地理位置和历史文化氛围而成为纽约五
个最吸引人的地区之一。
根据美国国家旅游局的调查统计，每年约有
1000-1200万游客前来南街港参观游玩，53%的纽约过夜的游客会到南街港，24%在纽约游玩的游客会在南街港购物。
纽约南街港市场，旧仓库改建的商店
从17、18世纪开始，纽约由于临近大西洋而发展成为世界上最重要的海港城市之一，它的港口一直在稳步地发展。
纽约南街港位于曼哈顿岛的东南角、东河的出海口，是19世纪纽约港的重点区域，在很短的时间内得到了迅速的开发。
由于19世纪纽约海上运输的发展，许多进出口批发商因货物运输和交易的需要，在南街港区兴建了许多仓库和批发市场。
1814年，在福顿的布鲁克林摆渡码头正式通航后，许多项目在南街港区兴建。
1822年伊利隧道开通后，纽约中西部地区的各种商品不断涌进港口区，南街港区在这一时期飞速发展，许多来自世界各地的商船横跨大西洋，来到南街港码头停泊和装卸货物。
南街港由此而闻名于世，并且被称作“海船的街巷”。
在航海业由帆船发展为蒸汽机船后，新的航海业使得航运逐步迁往港深条件较好的地区。
从1860年开始，当纽约赫德逊河沿岸的码头逐渐扩大的时候，南街港开始逐步衰落。
到20世纪中叶，纽约的港口基本由城市的东面移到了城市的西面，在南街港只有福顿渔业市场和与市场有关的码头还在勉强使用。
在南街港区17号码头上兴建的购物商场，具有良好的交通组织和其他各类服务设施，它现在已经成为与同样是罗斯公司开发的巴尔的摩港湾市场和波士顿法纳尔厅齐名的大型购物商场。
100年之后，南街港区又重新引起了人们的注意。
在20世纪60年代，一个重建和复兴南街港区的发展计划被制订出来，其目的是将南街港区改造成为华尔街商业区的延续，作为下曼哈顿地区新的居住、商业和娱乐综合区。
1967年南街港博物馆建成使用，成为南港区改变用地使用功能的第一个改建开发项目。
随后进行了许多改建开发，其中最主要的城市改建是将港口的2.2平方米的历史古迹建筑的内部改造成为商场和餐厅，它的使用功能也变成了古老社区的现代版本。
1982年，马里兰州哥伦比亚的罗斯公司进行的福顿市场大楼扩建和17号码头的附属建筑建设是整个南街港最为成功的典范。
曼哈顿地图
纽约南街港市场局部
南街港区的改建首先将原来的街道封闭，禁止车辆入内，并将所有的街道铺成鹅卵石路面，营造出了一个与历史古迹建筑协调一致的文化氛围。
然后，将原来作为市场和仓库的历史古迹建筑的内部改造成为现代的商场和餐厅。
由于合理的使用和经营，以前濒临废弃的历史建筑得到了很好的保护和修缮。
由福顿渔业市场改建而成的购物商场
南街港区最大的改建项目是罗斯公司17号码头的附属建筑和福顿市场大楼扩建项目。
福顿市场大楼扩建于1983年完成，这次扩建是在同一地块、以同样名字的第四次扩建，整个建筑群目前仍在改建和扩建之中。
17号码头附属建筑项目位于旧的鱼市场码头，码头平台已经腐朽。
码头上新建成的钢与玻璃结构的三层建筑覆盖并且延伸到东河边，建筑旁边的滨水散步带提供了宽阔的视野，北面可以看到布鲁克林桥，南面可以看到纽约港。
建筑里面则是世界著名品牌的商店和久负盛名的餐厅。
纽约南街港17号码头附属建筑
项目性质：混合使用功能
临近水面：东江出海口
项目规模：约6000平方米，三层楼
完成时间：1995年
项目组织：马里兰州哥伦比亚的罗斯公司
资料来源：The Rouse Company,Columbia,Maryland。