中央电器盒详细分析

中央集控电器盒（BEC – Bussed Electrical/Electronic Centers）
概念 中央集控电器盒通过复杂的内部汇流排连接 或电子电路集成，并集合装配电子电气元 件，完成与相关线束的多线匹配组装甚至网 域通讯，从而实现电子电气集控与分配功 能。
中央集控盒的优点
中央集控电器盒的优点
电子集成中央集控电器盒（iBEC / iBCM）之应用
电子集成中央集控电器盒（（iBEC）
电子集成中央集控电器盒（（iBEC）
不同类型中央集控电器盒之比较
不同类型中央集控电器盒之比较
智能型中央集控电器盒（Smart BEC）
智能型中央集控电器盒（Smart BEC）
布线型中央集控电器盒
音叉端子（TF Terminal）催生技术革新
不再需要过渡端子； 直接缩小了电器盒尺寸，减轻重量，降低成本,同时避免过高 电流流经； PCB板2001年首次应用于GMT-250车型；
布线型中央集控电器盒
两层压合板（2-plate PFL）将布线型技术推向顶峰
从根本上改进了压合层技术; 层板由四个减少到两个并且可以使用音叉端子进行直通连接; 从而可以使电器盒重量更轻，体积更小，成本更低; 2002年首次在北美市场得到应用;
中央集控盒之前的电器盒
不同技术类型的中央集控电器盒
– – – – – 使用金属片的中央集控电器盒 布线型中央集控电器盒（RW BEC） 印刷线路板中央集控电器盒（PCB BEC） 电子集成中央集控电器盒（iBEC） 智能型中央集控电器盒（Smart BEC）
使用金属片的中央集控电器盒
用冲压金属片实现内部汇流排联接; 1991年DELPHI首次实现商业应用; 其后逐步被全球大部分汽车制造商所采用; 和其后的中央集控电器盒相比，使用金属压片的中央集控电 器盒的主要不足是，设计更改成本更高，实施起来也更慢;
布线型中央集控电器盒
布线型中央集控电器盒
印刷线路板中央集控电器盒（PCB BEC）
使用双面印刷电路板和焊接端子； 优点：
–使电器盒尺寸更小，重量更轻； –可以集成电子功能；
印刷线路板中央集控电器盒（PCB BEC）
电子集成中央集控电器盒（（iBEC）
电子集成中央集控电器盒（（iBEC）
电子集成中央集控电器盒（（iBEC）
使用金片实现汇流排联接; 1995年实现商业应用; 和使用金属片的中央集控电器盒相比，布线型中央集控电 器盒的主要优点是更改起来更加方便快捷;
布线型中央集控电器盒
最早使用的端子注塑层（（IML）
– – – – 将金属片和端子直接注塑; 这是最早采用的布线型集控层技术; 缺点是工程更改受到限制; 组件可以直接外购;
布线型中央集控电器盒
四层压合板（4-plate PFL）后来居上
– 1998年开始采用四层板压合层技术，端子注塑层技术从此不 再使用; – 优点是增加了产品对工程更改的适应性，成本也有所降低;
布线型中央集控电器盒
直落安装（Top-Down）工艺简化装配过程
极大地简化发动机舱电器盒 的安装过程； 避免在装车过程中翻转电器 盒； 电器盒本身的直落式安装过 程与线束安装相一致； 1999年首次应用；
减少线束回路数量; 去除传统的线束接头; 节省在线接插件; 实现多线匹配组装;
其结果是
降低整车电子电气系统成本; 线束连接质量得到了明显改善; 去除传统生产工艺中的线束接头减少了线束生产过程的手工 操作，提高了工艺自动化程度，从而直接减少线束质量故障;
如何节省线束并减少线束接头
BEC
如何节省接插件