民航概论教案打印版
《民航概论》教案三
《民航概论》教案任课教师：邱宏海教学内容（5）在兼顾经济效益的同时，也要注意社会需求，建立满足特殊飞行或部分用户的地方（支）行线；（6）开辟临时性航线，满足假日、旅游、观光、会议等要求；（7）在飞行量达或空域异常复杂地区，开辟单向航路。
二、空中交通流量管理：1、空中交通流量管理目标：（1）目标：在某一划定空域，当飞行量超过或即将超过控管系统的可用容量（含机场）时，用空中交通流量管理来支持现有的空管系统以实现最大（佳）的空中交通流量。
（2）空管系统无法满足流量增长需求的后果：①流量控制为保证不出现大量空中等待的飞机，在起飞前控制飞机起飞时间来控制空中交通流量，造成大面积的延误；②为确保安全，控制空域内单位时间的飞行总量，必须采用空中飞机沿航线（路）长时间的等待或盘旋的方法去赢得时间；③基于主要飞行高度层被占（同时数量也少）的原因，面对愤怒的旅客，不能不使用先进的飞机执行效益很差的航线（路）或高度层；④某些航路（段）的飞行里量太大，公司不得不面对改航或空中延误的浪费；⑤由于航班延误，乘客投诉等问题，航空公司大面积受损；⑥机场拥挤，候机楼人满为患，旅客怨声载道，很难不发生过激事件；2、造成拥挤的原因：（1）由于人们的旅行和生活习惯造成了特定时间段的异常拥挤；（2）不同的空管系统在容量上的差异造成流通不畅；（3）对未来出现超容量的点、区域和时间段缺乏足够的预测，而且准备量不充分；（4）在关键时刻，缺乏有效的设备、技术和程序支持；3、提高空管系统容量的措施：从战略和战术两个方面（1）当空管系统的容量出现饱和时，利用一切合理的方法，开展和挖掘现有航行系统的容量；（2）作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用户预计的活动需求；（3）在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界内容的谈判，力促协议尽快达成；（4）有关单位之间，制定好的程序，改善流量管理并实现可用容量的最大利用；（5）为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾到航空公司最佳下降航迹的情况下，设计出便于飞行的程序，减少由于人为原因而引起的程序方面的别扭；（6）通过对滑行道和跑道的重新设计，如在流量大的机场建立起平行的不相关的跑道，建立起快捷的滑行和联络道，实现最快的进离场飞行。
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
民航概论课程设计
民航概论课程设计一、教学目标本课程旨在通过系统地介绍民航概论，使学生掌握民航的基本知识、主要业务和行业动态。
具体的教学目标如下：知识目标：学生能够理解民航的基本概念、民航业的发展历程、民航机构及主要业务；掌握飞机的基本结构与性能、航班运行的基本流程、民航服务的主要内容。
技能目标：学生能够运用民航知识分析和解决实际问题；具备一定的口语表达和写作能力，能够撰写简单的民航相关文章。
情感态度价值观目标：培养学生对民航业的热爱和敬业精神，提高学生对民航服务行业的认同感，树立正确的职业价值观。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.民航基本知识：民航概念、民航业发展历程、民航机构等。
2.民航业务介绍：飞机结构与性能、航班运行流程、民航服务内容等。
3.民航行业动态：国内外民航市场现状、民航政策法规、行业发展趋势等。
4.民航服务技能：民航服务礼仪、沟通技巧、应急处理等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式，包括：1.讲授法：教师通过讲解民航理论知识，使学生掌握基本概念和业务知识。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解民航行业的实际运作和服务的具体实施。
3.讨论法：学生就民航相关话题进行讨论，提高学生的口语表达和思考能力。
4.实验法：安排学生参观民航企业或机场，亲身体验民航业务，增强学生的实践操作能力。
四、教学资源为了支持教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：《民航概论》，为学生提供系统、全面的民航知识。
2.参考书：提供民航相关的参考书籍，丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料：制作课件、视频等，生动形象地展示民航业务和行业动态。
4.实验设备：联系民航企业或机场，为学生提供实地参观和操作的机会。
通过以上教学资源的支持，我们将帮助学生更好地理解和掌握民航知识，提高学生的实际操作能力。
五、教学评估本课程的教学评估将采取多元化、全过程的方式进行，以全面、客观地评价学生的学习成果。
《民航概论》教案六
《民航概论》教案
任课教师：邱宏海
教学内容3.运输业的分类
运输
方式
优点
缺点
铁路
运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划性较强、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。
投资多、不灵活不机动、运输时间较长。
公路
运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。
运输能力较小、能耗和运输成本较高、劳动生产率低，不适宜运输大宗而长途的货物。
水路
运输
运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。
受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，增加了货主的流动资金占用量、运输时间不易保证、航班少，可获得性差。
航空
运输
运输速度最快、货损货差很少、机动性大、安全舒适、适合国际远程运输。
运营成本高、能耗大、运输能力小、技术要求严格、受气候影响大、不宜短途运输。
管道
运输
工程小，占地少、运输量大、能耗最低、运输成本低、受自然条件影响小。
运输对象范围小，只适合液体、气体、粉末状固体的运输、管道网络的建设依赖于基础设施的建设。
各运输工具2005年比较
运输工具
货运量
（亿吨）
客运量
（亿人次）
客运量增长
%
货运量增长
%
铁路运输
27
11.6
3.4
6.6
公路运输
133
169
4.2
6.7。
民航概论教学案1魏全斌版
民航概论教学案1魏全斌版【课程说课】《民航概论》是航空服务专业的一门必修课，学好这门课程我们可以了解民航的总体情况；能使大家从一个“门外汉”成长为对民航各方面都有所了解的“准航空人”。
从而增加从业自信心，成为“内强素质”的源动力。
一、本课程在我校的设置情况课程性质——专业基础课计划课时——32课时学分——2学分考核方式——平时成绩（50%）+期末考试（50%）平时成绩构成——出勤+课堂表现+作业）二、课程内容和学时分配（包括课程重难点介绍）1.课程内容本课程共三个学习项目，分别是民航服务准备、空中服务、地面服务。
2.学时分配民航服务准备是通用性项目，计划18学时；民航空中服务和民航地面服务是专用性项目，各计划6学时；2学时复习总结。
共计划用32学时完成。
三、课程重、难点1.课程重点——民用航空器的基础知识。
2.课程难点——飞机升力的产生。
—四、学习目的1.了解民航发展史，具备飞机飞行、大气环境、空管、空港等方面的基础知识。
为后续专业课的学习奠定基础。
2.部分内容可直接为工作岗位提供理论支撑。
五、学习方法1.总体掌握，融会贯通2. 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。
$；【导入新课】—人类为了像鸟一样在空中自由翱翔，千百年来进行了各种各样的尝试，最终取得了成功。
【讲授新课】项目一服务准备任务1 航空发展史航空业的种类能力目标：能简略叙述航空发展历史；知识目标：…掌握民用航空的分类和民航系统的组成。
素质目标：激发学生的学习热情，培养积极探索的好习惯。
一、航空发展史1.人类的飞行梦想（1）在中国：春秋时期——鲁班制作的木鸟'东晋——竹蜻蜓。
学者葛洪发明的，当时称为“飞车”，后来称为“竹蜻蜓”，如果照此推算起来，应该有1600多年的历史了。
为现代螺旋桨的发明奠定了基础。
东汉——走马灯。
公元1000年左右，汉人就创造了走马灯。
走马灯上有平放的叶轮，下有燃烛或灯，热气上升带动叶轮旋转，这正是现代燃气涡轮工作原理的原始应用。
《民航概论》教案第5课大气层简介;航空气象要素
课题大气层简介；航空气象要素课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)了解大气分层及飞机的飞行空间(2)掌握各种航空气象要素对飞行活动的影响能力目标：通过学习航空气象要素的相关知识，熟悉航空运行环境，提升工作技能素质目标：教学重睚点教学重点：各种航空气象要素对飞行活动的影响教学难点：各种航空气象要素对飞行活动的影响教学方法案例分析法、问答法、讨论法、i并授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，了解大气层和各种航空气象要素的主要内容，思考以下问题并在学习平台上留言讨论：大气中有哪些要素？这些要素会对飞行活动造成什么样的影响？【学生】登录学习平台查找资料，思考并留言讨论考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到课前导入【教师】将学生分组并让学生阅读课前导入(详见教材)，然后思考以下问题：大气也可以分层吗?什么是对层？什么是平流层?【学生】每3~5人一组，并以小组为单位，各小组成员在组内轮流发言，阐述自己的观点并讨论【教师】参与到每组的讨论中，及时为学生答疑解惑【学生】分小组阐述观点【教师】总结学生的回答，并导入本节课课题井板书：第一节大气层简介传授新知【教师】讲解大气层的组成成分、结构、国际标准大气第一节大气层简介一、大气层的组成成分大气层是指受重力作用而围绕着地球的一层混合气体，是地球最外部的气体圈层。
其包围着海洋和陆地，厚度在1000km以上，顶部不存在明显的边界。
大气层的组成成分包括多种气体及悬浮其中的液态和固态杂质。
……(详见教材)二、大气层的结构【课堂互动】÷【教师】将学生分组，让学生思考并讨论以下问题：大气层主要分为哪几层?民航客机通常飞行在哪些层?÷【学生】聆听、思考、讨论、发言*【教师】做出总结整个大气层，根据因距离地面高度不同而表现出的不同特点，被分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层，详见教材图3-1所示。
民航概论教案
【复习提问】解释以下名词术语：飞行器、航空器、飞机、航程、宽体客机、窄体客机、干线客机、支线客机、大型客机、小型客机【导入新课】飞机的重量从几十公斤到几百吨不等，如此庞然大物能在空中自由翱翔而不掉下来，就是因为飞机在飞行中产生了足够的升力“托举”着飞机的缘故。
下面，我们就从气流的特性入手，来探讨飞机为什么能飞。
【讲授新课】项目一服务准备任务4 飞机升力的产生能力目标：能解释飞机升力产生原理。
知识目标：1.基本理解伯努利方程和升力公式；2.了解影响飞机升力的因素有哪些。
素质目标：培养学生认真、踏实的工作作风。
一、大^层1.大气层的结构大气层分为对流层（变温层）、平流层（同温层）、中间层、电离层（热层、暖层）和散逸层。
（1）对流层（变温层）——高度：从地球表面向上大约11Km——特点：高度增加，温度下降；风向风速经常变化；空气上下对流剧烈；气象多——对飞机飞行的影响：①温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动外形、对机载设备和人体也有危害；②风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等；③云、雨、雾、雪等影响能见度。
（2）平流层（同温层）——高度：对流层以上距地面35~40Km——特点：恒温，受地面影响小；水蒸气少，因此没有云、雨、雾、雪等气象；密度小，风向稳定，没有对流，空气水平流动。
中间层、电离层和散逸层与飞机飞行无关，我们不讲。
2.大气的物理性质（1）大气压力P——概念：空气的压强，物体单位面积上所承受的空气的垂直作用力。
——产生原因：一方面单位面积上方直到大气层顶部的空气柱的重量，另一方面是空气分子在做无规则热运动产生的撞击力量。
——方向及大小：方向，各个方向；大小，大气压二物体单位面积上所承受的大气气柱的重量。
⑵大气温度T——概念：空气的温度指空气的冷热程度；气体的温度越高，空气分子不规则运动的越快。
——单位：摄氏温度规定国际标准大气的意义：制定统一的标准3.标准大气规定的前提：以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础，符合理想气体方程——规定：海平面的高度为零，在海平面，空气的标准状态是：大气温度15 ℃,大气压为760毫米汞柱，密度为1.225千克/ 立方米，音速为340.29米/秒。
《 民航概论 》课程教案7
共同点是：维护空中和地面的交通安全，防止航空器和汽车相撞，保障空中和路面的交通安全。
不同点是：路面交通工具有固定的运行路线，马路、火车轨道灯等；航空器在空中飞行航路是没有明显边界的。航空器的速度更快，因此航空器之间的间隔要更大。
通过讨论，让学生对空中交通管理工作有个初步的认识和了解。
难点：空中交通管理的概念和内容、空中交通服务的目标与组成、空中交通管制的分类和方式
教学方法
●理论讲授○小组讨论○项目教学
●任务驱动 ○参观教学 ○模拟教学
○实验实训 ○演示教学 ○其他
素材资源
○文本素材○实物展示●PPT幻灯片
○音频素材○视频素材○动画素材
●图形/图像素材●网络资源○其他
教学设计
本章分2次进行授课，每次90分钟，具体:
飞行情报包括的内容主要有：
1.重要气象情报和航空气象情报。
2.关于火山爆发前活动、火山爆发的情报和关于火山灰云的情报。
3.关于向大气层释放放射性物质和有毒化学品的情报。
4.关于导航设备可用性变动的情报。
5.关于机场和有关设施变动的情报，包括机场活动区受雪、冰或雨水积水深度等情况的情报。
6.关于无人驾驶自由气球的情报。
7.3空域管理与空中交通流量管理
空域是指根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间，通常以明显地标或导航台为标志。空域是航空活动的特定空间，是国家资源。为了合理、充分和有效的利用空域，提高空域利用效率，空中交通管理部门对空域和空中交通流量实施管理。
7.3.1空域管理（Air Space Management,ASM）
2.航行资料
航空情报服务部门根据《国际民用航空组织公约》附件15的要求发布一体化民用航空情报系列资料，该资料是实施空中航行的基本依据。
《 民航概论 》课程教案3
与飞行活动密切相关的大气物理参数是大气密度、大气压强、大气温度、大气湿度。这些参数之间相互联系，随着地理纬度和季节的变化而变化。
（二）影响飞行活动的气象要素
1.气温、气压和湿度
气温是影响飞行活动的要素之一。天气的变化与大气温度密切相关。气温升高，空气密度减小，会对飞机的性能产生一定的影响，高海拔地区机场的场压较低，空气密度小，同样会使发动机功率减小、起降滑跑距离增大。大气湿度随时间、地点、高度、天气条件不断变化，当气温降至其露点温度时，大气中的水分开始凝结，变成看得见的雾、云、降水等天气现象。
3.3.2爬升和巡航
飞机爬升到高度600米后，经管制员许可，就可按照标准离场程序进入爬升阶段。当飞机上升到3000米以上的高度后，驾驶员操纵飞机减小爬升角，为进入航线做准备。
经过区域管制员许可后飞机进入航路。继续上升到巡航高度（喷气式民航客机一般是8000米以上），改平飞状态进入巡航阶段飞行。
3.3.3下降、进近和着陆阶段
学习评价
●行为表现●课后作业○测验测试○制作作品●其他课堂回答问题
作业题目
利用课堂学到的知识结合课下查找资料，对连续性定理和伯努利定理进行详细的分析和解读
双语教学
系（部）：教研室：教研室主任签字：
年月
○实验实训 ○演示教学 ○其他
素材资源
○文本素材○实物展示●PPT幻灯片
○音频素材○视频素材○动画素材
●图形/图像素材●网络资源○其他
教学设计
本章分2次进行授课，每次90分钟，具体:
1、课程导入
（1）课程内容回顾
（2）宣布教学内容与重难点
（3）新知导入
参考说辞：
民用航空活动的基础是民用航空器能够克服自身重力实现升空飞行，同时飞机升空飞行后受大气环境的影响，复杂多变的气象条件会威胁航空器的安全运行。你了解民航飞机升力是如何产生的吗？飞机在飞行过程中受力分析是怎样的？影响民航飞机航空飞行的天气要素都有哪些呢？
民航概论教案
总论第一节民用航空的基本概念民用航空在航空业中的位置20世纪20年代航空业形成了3个相对独立而又紧密联系的行业：航空器制造业、军事航空和民用航空。
航空器制造业也称为航空制造业，是整个航空业的基础。
军事航空是为了保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动。
民用航空的定义和分类定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。
分类：商业航空和通用航空。
通用航空：航空作业（包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、巡逻、救治、治安等）和其它类通用航空（包括公务航空、私人航空、飞行训练和航空体育活动等）民用航空系统的组成部分政府部门民航企业民航机场参与通用航空活动的个人和企事业单位第二节学习民航概论的目的和方法学习民航概论的目的全面了解民航总体的情况，了解民用航空发展中的问题、限制、前景和所遇到的挑战，同时也掌握民航各个部门的基本知识。
树立全局观点，心有民航全貌，从而能从大局出发以更广阔的视野考虑问题。
培养民航意识。
民航概论的研究方法围绕民航这个统一的目的来总体把握，融会贯通包括经营、管理、飞行、电子等各门学科知识。
要有全局的视野，培养全面综合的能力。
培养继续学习的能力，通过自己查询资料，深入钻研，进入某一个专门领域中去要始终紧跟新的事务、新的技术发展，保持变化更新的眼光。
民用航空的历史及发展航空业的出现和民航的开始1、1783年法国人蒙哥尔菲兄弟制造的热气球载人升空，随后德国人就用气球运送邮件和乘客，这是民用航空的开始。
2、1903年美国的莱特兄弟制造了世界上第一架飞机，开启了航空新纪元。
3、1919年初，德国首先开始了国内民航运输，同年8月英法开通了定期的空中客运，民用航空的历史正式揭开。
4、1933年美国人林白横越大西洋的飞行成功，把航空由洲内扩展到了洲际飞行。
民用航空的大发展时期1945到1958年，民用航空经历了恢复和大发展的时期。
国际航空迅速发展机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了一个全球范围的航空网。
(2024年)《民航概论》课程教案
01课程介绍与教学目标Chapter民航业的发展历程民航业的重要性民航业的基本知识030201《民航概论》课程背景教学目标与要求知识目标能力目标情感目标课程安排与考核方式课程安排考核方式02民航基础知识Chapter民航定义及分类民航定义民航分类民航发展历史及现状发展历史自20世纪初赖特兄弟发明飞机以来，民用航空经历了从初创、快速发展到全球化等阶段。
如今，民用航空已经成为全球交通运输体系的重要组成部分。
现状目前，全球民用航空业正在经历着前所未有的变革，包括技术创新、市场竞争、安全挑战等多方面的因素都在影响着行业的发展。
同时，随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，民用航空市场需求不断增长，推动着行业的持续发展。
民航产业链结构产业链上游产业链中游产业链下游03航空器与飞行原理Chapter0102航空器分类轻于空气的航空器固定翼航空器旋翼航空器扑翼航空器030405航空器类型及特点航空器的飞行原理主要涉及到流体力学中的伯努利定理和牛顿第三定律。
伯努利定理表明流体在速度增加时压力降低，而牛顿第三定律则指出作用力与反作用力的关系。
航空器通过发动机产生推力或拉力使自身前进，同时通过机翼形状和角度产生升力以克服重力。
空气动力学基础空气动力学是研究空气与物体相对运动时的相互作用力和相关物理现象的科学。
在航空领域，空气动力学主要研究气流与航空器表面的相互作用以及由此产生的升力、阻力和稳定性等问题。
为了优化航空器的性能，设计师需要深入了解空气动力学的原理并应用于实际设计中。
飞行原理飞行原理与空气动力学基础VS升阻比升力与阻力的比值，用于衡量航空器的气动效率。
航程航空器在给定条件下能够飞行的最大距离。
载重航空器在给定条件下能够携带的最大有效载荷。
适航标准适航标准是指航空器在设计、制造和使用过程中必须遵守的一系列安全标准和规范，以确保其安全性能和适航性。
适航标准通常包括以下几个方面速度航空器的飞行速度，包括巡航速度、最大速度和最小速度等。
2024年度-《民航概论》教案一
民用航空分类
分为商业航空和通用航空。商业航空，也称为航空运 输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的 。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个 组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成 了国家的交通运用系统。通用航空就是除了商业航空 意外民用航空其他所有部分。
空防安全措施
包括加强空域监控、实施严格的航空器适航标准、完善空中交通管 制程序和强化航空保安措施等。
空防安全制度及措施的意义
确保国家空域安全和航空运输安全。
23
民航法规体系及实施情况
民航法规体系
包括国家法律、行政法规、部门规章和规范性文件等层次。
民航法规的实施情况
各级民航管理部门依法对民航企事业单位进行监管，确保法规的贯彻执行。
绿色可持续发展
环保意识的提高将促使民航业更加注重节 能减排和绿色可持续发展，推动清洁能源 和环保技术的研发和应用。
29
07
总结回顾与拓展延伸
30
课程重点内容总结回顾
民航基本概念
详细解释了民航的定义、发展历程、 基本组成以及与其他交通方式的比较 。
航空器与航空公司运营
深入探讨了航空器的类型、结构、性 能以及航空公司的运营模式、航线规 划、航班管理等核心内容。
航空维修是民用航空产业 链中不可或缺的一环，包 括飞机维修、发动机维修 、航电设备维修等环节。 目前，全球主要的航空维 修公司包括汉莎技术、新 加坡科技宇航等。
10
03
航空器与飞行原理
11
航空器类型及特点
01
02
03
04
航空器分类
根据飞行原理和结构特点，航 空器可分为固定翼飞机、旋翼
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)教案名称：《民航概论》教案(修订)一、教学内容本节课的教学内容选自《民航概论》教材的第五章节，主要介绍民航飞机的飞行原理、机载设备和飞行员的职责。
具体内容包括：1. 民航飞机的飞行原理，包括机翼、尾翼、机身等部件的作用及飞机的起飞和降落过程。
2. 机载设备，如导航系统、通信系统、自动飞行控制系统等，以及它们在飞行中的作用。
二、教学目标1. 学生能够理解民航飞机的飞行原理，掌握机载设备的作用和飞行员的职责。
2. 学生能够运用所学知识，分析实际飞行中的问题，提高解决问题的能力。
3. 培养学生的团队合作意识，提高学生的口头表达和沟通能力。
三、教学难点与重点重点：民航飞机的飞行原理、机载设备和飞行员的职责。
难点：机载设备和飞行员的职责的具体操作和应用。
四、教具与学具准备教具：多媒体课件、飞机模型、飞行员的制服和头盔。
学具：笔记本、彩笔、飞机模型、飞行员的制服和头盔。
五、教学过程1. 实践情景引入：通过播放一段民航飞机的起飞和降落的视频，让学生了解民航飞机的飞行过程。
2. 教材内容讲解：a. 介绍民航飞机的飞行原理，通过飞机模型的展示，让学生直观地了解飞机各部件的作用。
b. 讲解机载设备的作用，如导航系统、通信系统、自动飞行控制系统等，并结合实际飞行场景进行说明。
3. 例题讲解：通过分析实际飞行中的案例，让学生更好地理解和掌握所学知识。
4. 随堂练习：学生分组讨论，每组设计一个飞行场景，运用所学知识进行分析和操作。
六、板书设计民航飞机的飞行原理机翼：提供升力尾翼：控制飞机方向机身：承载乘客和货物机载设备导航系统：指导飞机飞行路径通信系统：与地面进行通讯自动飞行控制系统：实现自动驾驶飞行员的职责飞行前的准备：检查飞机状态、制定飞行计划飞行中的操作：控制飞机、应对突发情况七、作业设计1. 请简要描述民航飞机的飞行原理，并说明机载设备在飞行中的作用。
2. 以小组为单位，设计一个飞行场景，运用所学知识进行分析和操作。
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)章节一：民航发展简史1.1 民航的起源与发展1.2 我国民航事业的起步与快速发展1.3 世界民航主要航空公司及联盟介绍1.4 民航业面临的挑战与发展趋势章节二：民航组织与管理2.1 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2.2 民航公司的组织结构与管理层次2.3 民航安全管理体系（SMS）2.4 民航服务质量管理章节三：民航运输市场分析3.1 民航运输市场概述3.2 民航市场需求与供给分析3.3 民航票价与收益管理3.4 民航市场竞争力分析章节四：民航运输飞行4.1 民航飞机类型及性能指标4.2 民航飞行签派与航班计划4.3 民航飞行原理与飞行过程4.4 民航飞行安全与应急处置章节五：民航服务与管理5.1 民航旅客服务流程5.2 民航行李运输规定5.3 民航客舱服务与管理5.4 民航地面服务与管理《民航概论》教案(修订)章节六：民航运输规划6.1 民航运输网络规划6.2 航班频率与航线布局6.3 民航运力规划与飞机引进6.4 民航运输规划案例分析章节七：机场运营与管理7.1 机场概述与分类7.2 机场运行与管理流程7.3 机场安全管理与服务质量7.4 机场发展趋势与未来挑战章节八：民航法规与政策8.1 民航法律法规体系8.2 民航政策及其对行业的影响8.3 民航法规在实践中的应用与案例分析8.4 我国民航政策发展趋势章节九：民航产业竞争格局9.1 民航产业链结构与角色分工9.2 民航产业竞争主体分析9.3 民航市场竞争策略与案例9.4 民航产业未来发展趋势与挑战章节十：民航未来技术与创新10.1 民航技术创新概述10.2 民航未来技术发展趋势10.3 民航技术创新对行业的影响10.4 民航技术创新案例分析与展望《民航概论》教案(修订)章节十一：民航安全与管理11.1 民航安全管理概述11.2 民航安全文化与安全意识11.3 民航安全管理制度与程序11.4 民航安全发展趋势与挑战章节十二：民航人力资源与管理12.1 民航人力资源概述12.2 民航人才需求与培训体系12.3 民航人力资源管理策略与实践12.4 民航人才竞争与留任策略章节十三：民航市场营销与策略13.1 民航市场营销概述13.2 民航市场调研与分析13.3 民航营销策略与案例分析13.4 民航数字化营销与社交媒体应用章节十四：民航与环境14.1 民航与环境关系概述14.2 民航业的环境影响14.3 民航业的可持续发展策略14.4 民航环保政策与实践案例章节十五：民航业案例研究15.1 民航业成功案例分析15.2 民航业失败案例分析15.3 民航业创新案例分析15.4 民航业未来趋势与挑战重点和难点解析本文教案《民航概论》共包含十五个章节，涵盖了民航事业的各个方面。
《民航概论》教案(修订)
新疆职业大学旅游与酒店管理学院教案《民航概论》教案适用专业：航空服务（空中乘务）编制人：王海燕编制时间： 2009年9月旅游与酒店管理学院目录学习情境一：航空历史 (2)§1 民用航空的基本概念 (2)一、基本概念 (2)1.航空制造业 (2)2.军事航空 (2)3.民用航空 (2)二、民用航空的定义和分类 (2)三、民航系统的组成部分 (3)目录文字：宋体五号页眉：行楷小五页码：居中行距：单倍标题1：宋体小三加粗标题2：宋体四号加粗标题3：宋体小四加粗标题4：黑体四号正文：宋体五号授课专业：空中乘务、航空服务授课时数：30学时/学期；2学时/周选用教材：中国民航出版社《民航概论》情境一：航空历史【教学目标】学习航空基本概念并理清世界民航运输业发展的基本历程，着重掌握中国民航运输业发展的四个阶段特征。
【教学时数】6学时【教学重点】世界民航运输业发展历程和中国民航发展概况【教学难点】中国民航运输业四个阶段的不同特征§1 民用航空的基本概念一、基本概念1.航空制造业航空业的基础。
研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
资料：运十飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折。
2.军事航空保卫国家、维护国家安全。
如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。
3.民用航空使用航空器从事民间性质的活动。
一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。
二、民用航空的定义和分类•民用航空的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。
民用航空的组成：商业航空、通用航空•商业航空（Commercial Aviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
商业活动：以赢利为目的；交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。
◆通用航空(General Aviation)：商业航空其余部分的民用航空。
包括：✓工业航空；✓航空科研和探险活动；✓农业航空；✓飞行训练；✓航空体育运动；✓公务航空；✓私人航空。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章总论第一节本课程的研究内容、目的与方法一、研究内容1、航空：活动仅限于大气层内，大气层的厚度从地面算起为150~200KM；其中民航的巡航高度为13.5~18KM；思考：第一架飞机的产生时间？？航天：冲出大气层，进入太空，摆脱了重力的约束，进入宇宙。
思考：民航属于哪个范围？2、主要内容：航空及民航的发展史；（航空工业的发展；国外、国内民航业的发展；民航管理体制）航空器（飞机）的构造及飞行的基本原理；航空器活动的环境及导航；（大气层的气候现象对航空的影响）空中交通管理；机场（候机楼、海关、饮食、安全保卫、事故援助等）；航空运输；（客、货运；航空公司；航空法规）适航管理；通用航空二、目的：1、达到的教学目标；2、介绍一下航服专业的就业方向：空乘；候机：检票、安检；机场餐饮；售票；导游课解；民航客货运输；航空市场营销与策划；三、研究方法：围绕民用航空来掌握；作为总体性课程要有全局视野；第二节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置(一) 航空业包括：航空器制造业：A300---600，空中客车飞机公司（欧州）；B737—200 ，Boeing波音飞机公司（美国），麦道公司等。
军事航空：执行保卫国家领空；（空军，第一次，第二次世界大战时）民用航空：航空运输（飞机：客运，货运（包括：救灾货资急用，鲜活物品如昆明鲜花，民用航空又可以分为商业航空（航空运输）和通用航空。
（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
(二) 民航企业：主要指航空运输企业，即航空公司，例：国内的航空公司：东航，南方航空，介绍一下“东星航空公司”（私营）（三）民航机场思考：机场和航空公司的关系？1、机场是一个带有赢利的企业性质，同时也带有为地区公众服务的事业性质。
一般是地方政府管辖下的半企业性质的机构。
例如：北京首都国际机场；广州白云国际机场；上海虹桥国际机场。
2、机场分类：机场一般分为军用机场和民用机场。
民用机场分为航空港、单位或私人机场两大类；航空港又可以分为空港（大型的民用机场）和航站（小型的航站）。
3、机场管理模式：民航总局和地方管理局直接管理。
（中央和地方联合投资建设）地方政府管理。
中央和地方股份制管理。
（联合投资兴建，按出资比例实行股份制管理，例：南京机场，由地方政府控股。
）（四）参与通用航空各种活动的个人和企事业单位总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
思考：（何谓股份制）第三节民用航空的历史及发展一、航空业的民展史1、1783年，法国的蒙哥尔菲（Montgolfier）兄弟，载人热气球（用于商业，旅游，观光）。
德国人用此运送邮件和乘客，这民民用航空的开始。
2、1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。
3、1903年，美国，莱特兄弟，飞机，（尽管在空中停留的时间不到一分钟，但飞机诞生了。
4、1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。
5、1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。
6、1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。
7、1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”8、1933年，美国，林白，横越大西洋，首次进行了洲际飞行。
二、民用航空的大发展时期。
1、国际航空迅速发展。
1944年芝加哥公约（国际民用航空公约）：是现行航空法的基本文件。
且成立了国际民航组织。
1944年有54个国家参加，到1987年时有180多个国家参加。
该公约主要内容包括以下方面：a主权原则。
b航空器的国籍。
c规定国际航空的统一标准。
如：海关，关税，d遇难的搜救、救援和事故调查。
e民航组织的章程条款。
2、机场和航路网的基础设施建设。
3、直升机进入民航服务，开辟了民航的新领域。
4、喷气机的应用。
例如：1956年苏联的图104投入航线，1958年美国的B707和DC—8投入航线，喷气航空时代开始了。
B707为例，速度900-1000公里/小时，航程为12000公里，乘客为158人。
三、民用航空的全球化，大众化时期。
1、喷气机进入民航，使民航系统发生了变化，a航空公司方面：喷气机的出现，其远程、大众化，使廉价的航空运输成为可能。
b机场方面：改造和新建机场。
飞机的大型化使原有的机场不能满足飞机起降的要求。
c航行管理的加强：航行情报。
导航（目视、仪表）、航路航线网。
2、喷气机发展迅速，朝着大型化的方向发展：（尤其是1970年波音B747）。
第四节中国民航的历史发展概况一、旧中国时期（1920---1949年）1、1910，制成了1架飞机（冯如，旅美华侨），开始了中国的航空事业。
2、1920，北京---天津，我国第一条航线。
3、1936年底，全国共有航线里程超过2万公里。
4、抗日战争期间终止了民航在全国范围内的发展。
二、计划经济时期（1949-1978）1、 1949.11，中央军委民航局成立，2、1954年，更名为中国民航总局，仍属于空军的领导3、1949-1965期间，民用航空是军事航空的从属单位4、1965—1976 文化大革命。
三、改革开放时期（1978---至今）。
1980年民航正式从军队的领导转为政府的领导。
分为三个阶段。
1、 1978-19872、 1987-19973、1997---至今补充：一、国际民用航空运输管理机构（ICAO）1、国际民用航空组织。
2、总部设在加拿大蒙特特利尔，3、成立4、ICAO是主权国家政府间的国际性组织，我国是会员国；5、宗旨和目的；6、ICAO的主要工作。
二、国际航空运输协会（IATA）1、由航空公司在1945年成立的非政府组织；2、目的：3、组织机构；三、中国民用航空管理机构：中国民航总局四、介绍我国民航2005年大记事第一章习题：填空：1、ICAO的含义是（）；IATA的含义是（）；中国民航总局通常缩写为（）；2、我国民用航空器的国籍籍标志是用（）来表示。
3、1903年美国的（）发明了飞机；判断：1、飞机的注册编号即飞机的登记标志可重复使用，但不能出现重号。
2、飞机在起飞和着陆时是迎风进行的，但在巡航时，驾驶员则希望是顺风进行。
3、航空运输是最安全的运输方式。
思考与问答：1、民用航空系统的组成部分包括哪些？2、通用航空包括哪些？3、机场和航空公司之间的关系？4、我国民航业民展的历史？第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展一、航空器的分类1、飞行器：由人制造的能飞离地面，在空间进行由人来控制的飞行物体。
分为航空和航天。
2、分类，见书上第12页图表3、民用航空器（飞机）的分类：分为商业飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机。
a航线飞机（运输机）：分为客机，货机，客货混装的运输飞机。
航程的远近，分为，短程；中程；远程发动机的不同分为：活塞式和喷气式。
我国还分为，干线和支线飞机。
b通用航空飞机可分为公务机、私用飞机、农业机、教练机、多用途轻型飞机。
二、民用航空器的使用概况和使用要求。
1、使用概况2、使用要求a安全性b快速c经济性d舒适程度第二节飞行的基本原理一、飞机升力的产生。
1、升力的主要来源是机翼，原理是基于伯努力定理。
2、伯努力定理推导的结论：3、机翼升力的产生：4、介绍迎角。
二、飞机上的作用的力1、重力2、升力3、推力4、阻力三、高速飞行的问题1、激波2、音障3、马赫数：飞机飞行的速度与当地音速的比值；4、掠角四、飞机的飞行控制1、飞机的平衡2、稳定性a 纵向的平衡b 偏航稳定性c. 横向的稳定性d飞机的操纵性。
第三节飞机的基本结构---机体一、机体主要包括：机身、机翼、尾翼、起落架；（一）机翼1、作用：2、相关概念：翼尖、前缘、后缘、翼展、翼根；3、机翼的四个组成部分。
4、根据机翼在机身上的安装的部位和形式，可以将飞机分为：上单翼飞机、中单翼飞机、下单翼飞机；5、安装角：（二）机身：主要包括驾驶舱和机舱。
（三）尾翼：水平尾翼和垂直尾翼（四）起落架1、作用：支撑飞机；起飞等在地面上的移动；承受着着陆时很大的冲击力。
2、组成：起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置。
第四节飞机的动力装置和电子仪表装置一、航空发动机的分类有：活塞式发动机、喷气式发动机（一）活塞式发动机1、基本原理2、性能指标3、应用（二）空气喷气式发动机1、基本原理2、发动机的性能3、发动机的安装：机翼根部或中部的短舱内；机翼下发动机的吊舱中（翼吊布局）；机身尾部（尾吊布局）；二、辅助动力装置APU三、电子仪表装置电子仪表按系统可分为：通信系统、导航系统、飞行控制仪表系统。
（一）通信系统。
1、用途：2、包括： a 甚高频通信系统（VHF）； b高频通信系统（HF）（远距离可达数千里）； c选择呼叫系统（SELCAL）； d音频综合系统（AIS）（二）导航系统1、导航的含义：飞机按照预定的航线，准确到达预定位置，完成航行任务的方法。
2、导航系统：3、民航飞机上的导航设备包括：a罗盘系统; b.测距机； c无线电高度表； d甚高频全向信标系统； e仪表着陆系统； f气象雷达； g应答机（三）飞行控制仪表系统1、飞机的控制仪表设备提供飞机的各种信息和数据，使驾驶员及时了解飞行情况。