隧道嵌缝施工方案
地铁隧道嵌缝施工方案
地铁隧道嵌缝施工方案1. 引言地铁是现代城市交通系统的重要组成部分，隧道作为地铁线路的重要部分，需要经过严格的设计和施工工艺。
在地铁隧道的施工过程中，隧道嵌缝是一个关键步骤，它不仅能够增加隧道的强度和稳定性，还可以减少隧道因水压、渗水和振动等不良影响所导致的问题。
本文将介绍地铁隧道嵌缝施工方案。
2. 施工前的准备工作在进行地铁隧道嵌缝施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确定施工范围和嵌缝类型：根据隧道的设计图纸和实际情况，确定需要进行嵌缝的隧道段落和施工类型，如水泥浆嵌缝、胶黏剂嵌缝等。
- 隧道清理：清理隧道内的地表、表面松散物和淤积物，确保施工面干净、平坦。
- 嵌缝材料准备：根据嵌缝类型，准备相应的嵌缝材料，如水泥浆、胶黏剂等。
- 施工设备准备：准备所需的施工工具和设备，如搅拌机、填缝枪等。
3. 施工步骤3.1 开始施工•在施工面上进行标线，确定嵌缝的位置和宽度。
•将嵌缝材料放入搅拌机中，根据使用说明进行搅拌，保证混合均匀。
3.2 嵌缝施工•将搅拌好的嵌缝材料放入填缝枪中，通过喷枪将嵌缝材料均匀地注入到隧道缝隙中。
•根据缝隙的宽度和嵌缝材料的性质，适时调整填缝枪的喷射压力和角度，以保证嵌缝材料能够填满缝隙并进行紧实。
•对于较大的缝隙，可以适当进行分层填充，以确保嵌缝效果。
3.3 完成施工•在嵌缝材料开始凝固之前，对填缝枪上的喷头进行清洁，避免材料堵塞喷嘴。
•完成嵌缝施工后，用刮刀或抹光器进行表面处理，使嵌缝材料与隧道表面平整，确保嵌缝施工效果优良。
4. 施工注意事项在地铁隧道嵌缝施工过程中，需要注意以下事项： - 安全第一：施工人员应佩戴好安全防护装备，在施工过程中注意自身安全和周围环境的安全。
- 施工质量控制：严格按照施工方案进行施工，保证嵌缝材料被填充到位，缝隙被完全封闭，没有漏缝和空洞。
- 施工面保持干燥：确保施工面干燥，避免施工过程中的渗水现象，以免影响嵌缝材料的黏结效果。
盾构区间嵌缝施工方案
盾构区间嵌缝施工方案1. 引言盾构区间嵌缝施工是地铁隧道工程中的重要环节，它关系到地铁的运营安全和施工质量。
本文档旨在提出一种有效的盾构区间嵌缝施工方案，以确保施工过程中的安全和高品质的施工成果。
2. 施工前准备在开始盾构区间嵌缝施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工能够顺利进行。
具体准备工作包括：•区间勘测：对待施工区进行详细的勘测，包括地质条件、地下水情况等信息的收集和记录。
•设计方案的制定：根据勘测结果，制定合理的施工设计方案，包括嵌缝的材料选择、嵌缝方式等。
•施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，确保其掌握相关工程知识和技能。
•施工设备准备：准备好所需的施工设备，包括盾构机、嵌缝材料的输送设备等。
•施工计划的制定：根据设计方案和勘测结果，制定合理的施工计划，包括施工的时间安排、工序等。
3. 施工步骤盾构区间嵌缝施工的主要步骤包括：步骤1：准备工作在开始施工之前，需要进行以下准备工作：•确定盾构机的位置和方向，确保其与待嵌缝的区域对齐。
•准备好嵌缝材料，并将其输送到施工现场。
•检查施工设备的正常运行，确保其安全可靠。
步骤2：嵌缝材料的注入•将嵌缝材料注入到预先准备好的嵌缝槽中，确保嵌缝材料填充到位，并且与周围的混凝土牢固粘结。
步骤3：嵌缝槽的密实•使用振动器对嵌缝槽进行密实，确保嵌缝材料的密实度。
•检查嵌缝槽的平整度和垂直度，以确保施工质量。
步骤4：清理和保护•清理施工现场，清除嵌缝材料的残留物和碎片。
•对嵌缝槽进行保护，以防止后续施工过程中的损坏或污染。
4. 质量控制为了确保施工质量，需要进行以下质量控制措施：•定期对施工现场进行现场检查，确保施工按照设计方案进行。
•对嵌缝材料进行质量检测，以确保其符合相关标准和要求。
•进行盾构机的操作培训和技术支持，以确保盾构机的正常运行和使用。
•安排专门的质量监督人员，负责监督施工过程的质量。
5. 安全措施在盾构区间嵌缝施工过程中，需要采取一系列安全措施，以保障施工人员的安全：•对施工人员进行安全培训，确保其了解施工现场的安全规定和操作规程。
管片嵌缝施工方案
管片嵌缝施工方案
管片嵌缝是隧道工程中非常重要的一环，它涉及到隧道结构的密封、稳定以及
后期运行的安全。
因此，嵌缝施工方案的制定和实施至关重要。
1. 嵌缝施工前的准备工作
在进行管片嵌缝施工前，需要做好以下准备工作：
•对管片连接部位进行清洁，确保表面没有杂物和脏污。
•检查管片连接部位的尺寸和几何形状，确保符合要求。
•准备好嵌缝填充材料和嵌缝密封材料，确保质量优良。
•安排好施工人员，并进行施工方案的详细讲解和培训。
2. 嵌缝施工过程
2.1 准备工作
•施工人员须佩戴好安全防护用具，确保施工过程中的安全。
•确认管片连接部位的温度和湿度符合嵌缝材料的要求。
•测量管片连接部位的尺寸，确定嵌缝尺寸。
2.2 嵌缝填充
•将预先准备好的嵌缝填充材料填充至管片连接部位，确保填充均匀。
•使用相应工具对填充材料进行压实，使其与管片紧密贴合。
2.3 嵌缝密封
•在填充完成后，使用嵌缝密封材料对管片连接部位进行密封，确保密封材料充分填充至嵌缝内部。
•使用密封胶进行密封处理，使嵌缝处具有良好的防水性能。
3. 施工后的检查和验收
•完成管片嵌缝施工后，需对施工质量进行检查。
•检查嵌缝填充和密封情况，确保施工质量符合相关要求。
•进行验收，准备相关文件和记录数据，确保管片嵌缝施工工作完成。
结语
管片嵌缝施工是隧道工程中的重要环节，施工过程中需要严格按照相关要求和
方案操作，确保施工质量和隧道结构的安全稳定性。
施工人员应具备丰富的施工经验和技术，做好施工过程中的安全保障和质量控制，确保整个施工过程的顺利进行。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案一、施工前准备1.了解设计图纸和技术要求：熟悉隧道管片堵漏嵌缝的设计标准、施工图纸和技术要求。
2.选择合适的堵漏和嵌缝材料：根据设计要求和施工环境，选择适合的堵漏和嵌缝材料，如聚氨酯弹性体、硅酮密封胶等。
3.检查管片表面状况：对管片表面进行检查，确保管片表面平整，并清理杂物和污物。
4.制定施工计划：根据实际情况确定施工工期、工程量、人员配置等，制定详细的施工计划。
二、堵漏工程1.检查漏水位置：对漏水位置进行仔细检查，确定漏水原因和程度。
2.清理漏水位置：清理漏水位置，去除杂物和污物，使其干燥清洁。
3.选择堵漏材料：根据漏水位置和程度，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯弹性体等。
4.堵漏施工：将堵漏材料按照设计要求均匀地涂抹在漏水位置，确保堵漏材料与管片表面紧密贴合，形成密封层。
5.检测堵漏效果：在堵漏完成后，对堵漏部位进行检测，确认堵漏效果是否达到要求。
三、嵌缝工程1.清理嵌缝位置：对嵌缝位置进行清理，去除灰尘和杂物，使其干燥清洁。
2.选择嵌缝材料：根据设计要求选择合适的嵌缝材料，如硅酮密封胶等。
3.嵌缝施工：将嵌缝材料均匀地填充到嵌缝位置，用刮板或手工工具使其充实，确保嵌缝材料填充均匀。
4.检测嵌缝效果：在嵌缝完成后，对嵌缝部位进行检测，确认嵌缝效果是否达到要求。
四、施工质量控制1.施工现场管理：保证施工现场的清洁整齐，材料摆放有序，工具设备符合安全要求。
2.施工工艺控制：按照设计要求执行施工工艺，确保施工工艺的准确性和标准性。
3.质量检验和验收：施工结束后，对堵漏和嵌缝工程进行质量检验，确认施工质量是否符合标准，并进行相应的验收手续。
在堵漏和嵌缝施工中，需要注意以下几个关键点：选用合适的堵漏和嵌缝材料、保证施工现场整洁有序、按照设计要求执行施工工艺、严格控制施工质量、及时进行质量检验和验收等。
同时，要加强施工管理，确保施工安全，避免发生安全事故。
管片手孔及嵌缝封堵施工方案
目录一=[批制依据2二、工程概况2三、计划安排2四、资源配置24.1人员配置24.2材料配置24.2.1手孔封堵材料24.2.2嵌缝材料2五、施工工艺流程35.1手孔施工工艺流程35.1嵌缝封堵施工工艺流程3六、施工方法36.1施工内容36.2管片手孔封堵施工36.3管片嵌缝封堵施工46.4支架施工46.4.1搭法和规范56.4.2脚手架管理56.4.3其他5七、质量保证措施6八、质量验收标准7九、安全保证措施8十、文明施工措施9一、编制依据1.1潘广路~逸仙路电力隧道工程防水专业施工图1.2《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）1.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）1.4其他相关法律、法规二、工程概况潘广路~逸仙路电力隧道是联系现状500KV杨行变电站～规划500KV虹杨变电站的电力电缆关键通道。
工程北起现状500KV杨行变电站，往南至规划潘广路，沿友谊路、江杨北路、江杨南路、殷高西路、逸仙路走向，至三门路规划500KV虹杨变电站，线路全长约14.36km；全线共设15座工作井。
1号井至8号井之间，采用单管顶管掘进，隧道内径为DN3500；8号井至10号井之间，采用单管盾构掘进，隧道内径为3500mm；10号井至15号之间，采用单管盾构掘进，隧道内径为5500mm；15号井至16号井（虹杨站站前井）之间，采用单管顶管（内径3500）加单管盾构（内径5500）掘进。
二标工程起自江杨北路泰和路高架口北侧的8号工作井，线路沿江杨北路向南过A20公路和黄泥塘、蕰藻浜后，至道路东侧绿化带内的9号工作井；再沿江杨南路东侧绿化带下方南行，至长江西路口的10号工作井；过向阳河后分别至一二八纪念路的11号工作井、殷高西路口的12号工作井。
（12号工作井结构制作为三标工作内容）。
本标段隧道全长5.18Km，其中8~9、9~10区间隧道采用一台Φ4320泥水平衡盾构机施工，隧道内径为3.5m；10~11、11~12区间隧道各采用一台Φ6340土压平衡盾构机，隧道内径为5.5m。
隧道管片嵌缝、手孔封堵施工方案
南昌轨道交通1号线一期工程土建四标段会地、地秋、秋中盾构区间管片嵌缝、手孔封堵施工方案中铁隧道集团二处有限公司南昌轨道交通1号线一期工程土建四标项目经理部二〇一四年二月十二日目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容 (2)3.1 嵌缝 (2)3.2 手孔封堵 (3)4、施工方案 (3)4.1管片嵌缝 (3)4.1.1管片嵌缝施工流程 (3)4.1.2基层处理 (3)4.1.3拱顶45°范围、整环及变形缝嵌缝 (3)4.1.4管片拱底86°范围嵌缝 (4)4.2手孔封堵 (4)4.2.1隧道上半部管片螺栓保护罩处理 (4)4.2.2隧道下半部手孔封堵处理 (4)4.3脚手架搭设要求 (4)5、工程质量保证措施 (5)6、人员配备、工期安排及保证措施 (5)6.1人员配备计划 (5)6.2工期安排 (6)6.3工期保证措施 (6)7、安全保证措施 (6)7.1安全组织措施 (6)7.2安全技术措施 (6)8、文明施工、环境保护保证措施 (7)1、工程概况南昌市轨道交通1号线一期工程土建四标位于红谷滩新区，起于会展站（不含），止于中山西路站（不含），盾构区间包含会展路站~地铁大厦站区间、地铁大厦站~秋水广场站区间、秋水广场站~中山西路站区间，平面位置及详细参数见图1和详见表1。
表1 盾构区间简介表图1 四标盾构区间平面示意图 针对三条盾构区间隧道管片的嵌缝和手孔封堵施工，特制定本施工方案。
2、编制依据南昌地铁1号线一期工程土建四标盾构相关设计蓝图遵照政府和法定质量管理部门的法律、法规、规章等文件的相关规定。
《地下工程防水技术规范》 （GB50108－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB 50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011） 3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容3.1 嵌缝盾构区间本标段车站其它标段会地区间 地秋区间秋中区间（1）一般衬砌环嵌缝范围为拱顶45°，拱底86°。
施工方案-隧道嵌缝施工方案
无锡市地铁2号线土建工程08标区间隧道手孔封堵及嵌缝施工方案编制：审核：批准：无锡市地铁2号线土建工程08标项目经理部二Ｏ一三年二月隧道手孔封堵及嵌缝施工方案一、工程概述无锡市地铁2号线土建工程08标区间工程包含三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。
靖广区间隧道左线847环,右线846环。
广华区间隧道左线589环,右线586环。
华友区间隧道左线806环,右线804环。
三条区间共计4478环。
目前，广华区间已双线贯通，华友区间右线贯通，左线推进至24环，靖广区间右线推进至745环，左线推进至31环。
根据管片防水施工图设计意图，隧道所有手孔均需做封堵，隧道上半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔，塑料保护罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔。
拱底块道床范围内的手孔不做充填处理，同时根据实际工况（如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况）对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。
临近洞门20环及联络通道两个各10环范围全环施做嵌缝，其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围，嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。
二、编制依据1、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）3、《无锡地铁2号线管片防水施工图》三、嵌缝1、嵌缝施工操作流程图2、嵌缝作业步骤与工艺要求（1）、修补嵌缝槽管片管片在制作、运输和拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会破碎，严重的甚至露出钢筋。
这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。
修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。
（2）、清缝用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净，并使其干燥。
隧道管片嵌缝、手孔封堵施工方案解析
南昌轨道交通1号线一期工程土建四标段会地、地秋、秋中盾构区间管片嵌缝、手孔封堵施工方案中铁隧道集团二处有限公司南昌轨道交通1号线一期工程土建四标项目经理部二〇一四年二月十二日目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容 (2)3.1 嵌缝 (2)3.2 手孔封堵 (3)4、施工方案 (3)4.1管片嵌缝 (3)4.1.1管片嵌缝施工流程 (3)4.1.2基层处理 (3)4.1.3拱顶45°范围、整环及变形缝嵌缝 (3)4.1.4管片拱底86°范围嵌缝 (4)4.2手孔封堵 (4)4.2.1隧道上半部管片螺栓保护罩处理 (4)4.2.2隧道下半部手孔封堵处理 (4)4.3脚手架搭设要求 (4)5、工程质量保证措施 (5)6、人员配备、工期安排及保证措施 (5)6.1人员配备计划 (5)6.2工期安排 (6)6.3工期保证措施 (6)7、安全保证措施 (6)7.1安全组织措施 (6)7.2安全技术措施 (6)8、文明施工、环境保护保证措施 (7)1、工程概况南昌市轨道交通1号线一期工程土建四标位于红谷滩新区，起于会展站（不含），止于中山西路站（不含），盾构区间包含会展路站~地铁大厦站区间、地铁大厦站~秋水广场站区间、秋水广场站~中山西路站区间，平面位置及详细参数见图1和详见表1。
表1 盾构区间简介表图1 四标盾构区间平面示意图 针对三条盾构区间隧道管片的嵌缝和手孔封堵施工，特制定本施工方案。
2、编制依据南昌地铁1号线一期工程土建四标盾构相关设计蓝图遵照政府和法定质量管理部门的法律、法规、规章等文件的相关规定。
《地下工程防水技术规范》 （GB50108－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB 50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011） 3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容3.1 嵌缝盾构区间本标段车站其它标段会地区间 地秋区间秋中区间（1）一般衬砌环嵌缝范围为拱顶45°，拱底86°。
天津地铁XXX区间隧道嵌缝、封手孔施工方案
天津地铁XXXX区间隧道嵌缝、封手孔施工方案编制：审定：二00四年二月一、工程概况：天津地铁XXX站～XXX站区间隧道起始于XXX站西端头井，止于XXX站东端头井，区间隧道全长2084m。
本区间隧道包括右行线和左行线各一条，右行线1038m，左行线1046m。
隧道外经ф6.2m，内径ф5.5m，管片宽度1m，采用通缝拼装形式。
衬砌块设计强度等级为C 50，抗渗等级0.8 Mpa。
衬砌接缝防水采用聚乙烯薄膜外涂302界面剂，表面采用氯丁胶乳水泥压光压实。
二、管片嵌缝防水处理：1、有隧道内变行缝采用高模量聚胺脂密封膏嵌缝。
2、钢管片纵、环缝采用高模量聚胺脂嵌缝。
3、其余嵌缝拱顶150度和拱底101度，临近洞口20环采用整环嵌缝。
材料采用聚乙烯薄膜、YJ 302界面处理剂、氯丁胶乳水泥。
三、管片嵌缝工艺流程：1、管片接缝缺棱、蜂窝、麻面应修补完好。
2、清除表面析碱。
3、用钢丝刷或漆刷清理缝内浮尘。
4、按缝的宽度嵌入聚乙烯薄膜。
5、涂刷YJ302界面处理剂。
（配比甲：乙：水泥＝1：3：3）6、氯丁胶乳水泥封缝，表面压光、压实。
（配比氯丁胶乳：普通硅酸盐水泥＝0.4:1）四、手孔封堵：1、首先清理手孔内浮尘。
2、涂刷YJ302界面处理剂。
3、硫铝酸盐水泥充填密实，表面平整光滑。
五、质量保证体系：1、严格执行材料验收制度，对工程原材料按施工图要求和技术规范要求进行抽检复试，复试合格后，方可用于工程施工。
2、班组质量员按质量标准对本班组每天施工情况进行检查，若发现问题，整改后再进行检查。
严把质量关，同时给每道工序的施工进行质量评比，实行奖优罚劣，并实行质量监督制度。
经得起甲方监理方的质量检查。
六、文明施工要求：1、严格按照创建文明工地的各项要求进行施工。
2、搞好施工现场及生活区、更衣室的清洁卫生工作。
3、抓好文明施工，做到工完料清、场地清。
4、记录好施工日记，及时整理各种内业资料，并装订成册。
七、安全制度和操作规程：1、隧道内施工及照明用电要严格执行安全规程，电器设备必须安装漏电保护装置。
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案
目录一、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (4)三、总体施工安排 (5)3.1 施工安排 (5)3.2 施工资源配置计划 (5)3.3 施工用水用电 (7)3.3.1施工用水 (7)3.3.2施工用电 (7)四、洞门环梁施工 (7)4.1 施工步骤 (7)4.2 施工准备 (7)4.3 拆除零环(最后一环)管片 (7)4.4 防水施工安排 (8)4.5 钢筋施工 (9)4.5.1钢筋焊接加工 (10)4.5.2钢筋成型与安装 (10)4.6 模板施工 (10)4.7 混凝土施工 (11)五、嵌缝施工 (12)5.1前期准备 (12)5.2 嵌缝范围 (12)5.3 施工流程 (13)5.3.1 一般段嵌缝施工 (13)5.3.2 联络通道门洞段嵌缝施工 (13)六、质量保证体系 (13)七、安全文明施工保障措施 (14)7.1 垂直运输 (14)7.2 水平运输 (15)7.3 对井下工作人员的管理 (15)一、编制依据及原则1.1编制依据(1)《地铁设计规范》(2)《混凝土结构设计规范》(3)《地下工程防水技术规范》；(4)《地下防水工程施工质量验收》(5)现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；(6)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；(7)类似工程的施工实践经验。
1.2编制原则(1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
(2)技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据**市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。
(4)环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。
隧道结构裂缝修补专项施工组织方案
0、工程概述 (2)1、防裂设计研究 (3)2、裂缝出现原因 (4)3、预防措施 (6)4、裂缝病害整治 (7)4.3.1 聚氨酯高压注浆法施工 (11)4.3.1.1 聚氨酯灌浆材料 (12)4.3.1.2 聚氨酯高压灌浆原理 (12)4.3.1.3 聚氨酯灌浆特点 (12)4.3.1.4 聚氨酯高压注浆方法 (13)4.3.2 环氧树酯灌浆施工 (18)4.3.2.1 环氧树酯灌浆材料 (18)4.3.2.2 环氧树脂灌浆方法 (19)4.3.3 涂膜封闭法 (20)5、材料的主要性能指标及技术要求 (21)6、机具设备 (22)7、劳动力组织及人员配备 (23)8、安全注意事项 (23)9、引用及支持性文件 (24)1上海城建（集团）公司．隧道结构混凝土裂缝修补专项施工方案0、工程概述沿江北大道与沿江中大道连通工程隧道段主要在沿江中、北大道连接线和抚河路两条道路中。
沿江中、北大道连接线南起中山西路，向北出线，在江西省博物馆处向东偏转，跨越抚河，再向北偏转穿越滕王阁广场、叠山路、塘子河立交，北至八一大桥南桥头立交，与现有沿江北大道相接，分B1、B2 两条线；抚河路改造南起民德路，向北出线，穿越滕王阁前广场，与叠山路平交，下穿塘子河高架桥，北至八一大桥南桥头立交，与现有沿江北大道相接，路线走向与现有抚河路一致，分A1、A2 两条线，其中A2 线隧道与连接线东侧隧道并线，单向四车道。
A1 线隧道长302.33m ，结构沿纵向进行分段，共分成8 段，最大分段长度42m；B1 线隧道长737.301m ，结构沿纵向进行分段，共分成19段，最大分段长度45m，其中在里程B1K1+320.922 ～B1K1+496.271m 与A2 线同向合并；B2 线隧道长797.754m ，结构沿纵向进行分段，共分成20 段，最大分段长度45m 。
工程地理位置及线路走向简图如图所示。
1、防裂设计研究混凝土裂缝是城市地下隧道箱涵结构工程中最常见的工程病害，裂缝对结构的安全使用及耐久性有不防止裂缝出现是世界性的难题。
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点一、项目概述地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案是指在地铁盾构施工中，对隧道洞门环梁和嵌缝进行的具体施工方案。
其中，隧道洞门环梁是指连接隧道洞口与地下空间的结构体，承受地表荷载和保证隧道稳定的重要构造物。
嵌缝是隧道洞门环梁施工的一个重要环节，通过嵌缝材料填充洞门环梁与隧道壁之间的间隙，以保证洞门环梁的稳定性和密封性。
二、隧道洞门环梁施工方案1.梁体设计与制作：根据盾构掘进机的隧道洞口尺寸和设计要求，制作相应尺寸和形状的洞门环梁。
洞门环梁的制作应符合国家相关规范和标准，同时要考虑梁体的抗震性和耐久性。
2.洞口处理：在施工前，对盾构洞口进行处理，确保洞口的平整度和尺寸符合设计要求。
洞口处理可以采用钢模板或喷灌混凝土的方式进行。
3.洞门环梁安装：将洞门环梁按照设计要求安装在盾构洞口上方，通过固定连接件连接梁体和盾构洞壁。
安装过程中需要使用吊车等机械设备进行梁体的吊装和定位。
4.梁体预应力：安装完成后，对洞门环梁进行预应力处理。
根据设计要求，确定预应力钢筋的数量和位置，并进行张拉和固定。
预应力处理可以提高洞门环梁的承载能力和稳定性。
5.环梁与洞壁间的嵌缝：在洞门环梁和隧道壁之间设置嵌缝，填充嵌缝材料。
嵌缝材料可以使用胶体或硅酮等弹性材料，以保证洞门环梁与隧道壁之间的密封性和稳定性。
6.环梁表面处理：最后对洞门环梁表面进行处理，包括清理、抹灰、刷漆等工艺。
表面处理可以提高梁体的耐久性和美观度。
1.嵌缝材料选择：根据设计要求和当地环境，选择适合的嵌缝材料。
材料应具有一定的弹性和耐久性，能够承受挤压和温度变化，同时具有良好的密封性和粘结性。
2.嵌缝工艺：按照设计要求，确定嵌缝的位置和尺寸。
施工过程中，应保持嵌缝的一致性和均匀性。
嵌缝过程中，需要控制嵌缝材料的流动性和凝固时间，以确保嵌缝的质量。
3.嵌缝施工设备与工具：根据嵌缝材料的特性和施工要求，准备相应的设备和工具。
常见的设备包括搅拌机、输送泵等；常见的工具包括刮板、批刀、刮刀等。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案Final revision by standardization team on December 10, 2020.地铁车站隧道管片嵌缝施工方案工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位：部门：审核负责人：编制人：目录1. 编制依据 (3)2. 车站方案 (3)沉降缝堵漏治理 (4)侧墙堵漏治理 (4)裂缝渗漏治理 (5)3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7)盾构管片常见渗漏分析 (7)治理流程 (8)管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9)4.安全保障措施 (10)安全生产管理措施 (10)产品保护措施和文明施工措施 (10)5.报价 (11)施工依据：1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-20023、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等；5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》；6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同；7、甲方有关现行施工管理办法及通知；防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。
解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。
地铁结构分车站和盾构管片渗漏。
常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。
方案一：针对沉降缝堵漏治理改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。
1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封闭、胶泥补强封堵、以及采用油性、水性聚胺脂及丙烯酸盐灌浆树脂进行封堵相结合的工法。
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点
地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案要点在地铁建设中，盾构隧道是一种重要的建设方式，而盾构隧道的洞门环梁及嵌缝施工方案要点则是一个关键环节。
在实际工程中，如何正确制定并执行施工方案能够有效保障工程质量，提高施工效率。
本文将从地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工的关键要点出发，对施工方案进行详细阐述。
洞门环梁施工要点1.设计方案确定：在施工前需确保洞门环梁的设计方案得到充分的审批，并符合相关标准和规范要求。
2.材料准备：准备好符合要求的混凝土、钢筋等材料，保证施工质量。
3.施工工艺：严格按照设计方案要求确定好施工工艺，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
4.质量控制：在施工过程中加强质量管理，实时监控施工情况，确保洞门环梁质量合格。
5.环梁连接：保证洞门环梁与隧道其余部分的连接牢固可靠，避免出现结构安全隐患。
嵌缝施工要点1.预处理工作：在进行嵌缝施工前，需对接缝进行清理和处理，确保施工质量。
2.密封材料选择：选择合适的密封材料，根据实际工程需要确定使用的密封胶水、捻线等。
3.施工方法：合理选择嵌缝的施工方法，包括手工施工、机械施工等，确保施工效率和质量。
4.密封工艺：严格按照密封工艺要求进行施工，保证嵌缝的密封性能符合标准要求。
5.检验验收：嵌缝施工完成后，进行验收工作，检查嵌缝质量，确保施工合格。
结束语地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工是地铁建设中一个至关重要的环节，本文从洞门环梁和嵌缝施工的要点出发，详细介绍了施工方案的制定和执行过程。
仅仅按照以上要点进行施工是不够的，实际项目中还需要综合考虑材料选择、工程现场管理等方面的因素，确保施工顺利进行、质量可控。
希望本文能对相关从业人员在地铁盾构隧道施工中有所帮助。
隧道嵌缝工程施工设计方案
XX市地铁2号线土建工程08标区间隧道手孔封堵及嵌缝施工方案XX市地铁2号线土建工程08标项目经理部二Ｏ一三年二月隧道手孔封堵及嵌缝施工方案一、工程概述XX市地铁2号线土建工程08标区间工程包含三个盾构区间〔靖海公园站～广益新城站,广益新城站～华夏路站,华夏路站～友谊路站以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。
靖广区间隧道左线847环,右线846环。
广华区间隧道左线589环,右线586环。
华友区间隧道左线806环,右线804环。
三条区间共计4478环。
目前,广华区间已双线贯通,华友区间右线贯通,左线推进至24环,靖广区间右线推进至745环,左线推进至31环。
根据管片防水施工图设计意图,隧道所有手孔均需做封堵,隧道上半环采用硫铝酸盐超早强〔微膨胀水泥充填手孔,塑料保护罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强〔微膨胀水泥充填手孔。
拱底块道床范围内的手孔不做充填处理,同时根据实际工况〔如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。
临近洞门20环及联络通道两个各10环范围全环施做嵌缝,其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围,嵌缝材料采用聚硫密封胶,嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。
二、编制依据1、《地下防水工程质量验收规范》〔GB50208-20112、《地下工程防水技术规范》〔GB50108-20083、《XX地铁2号线管片防水施工图》三、嵌缝1、嵌缝施工操作流程图〔1、修补嵌缝槽管片管片在制作、运输和拼装时,其角部和边缘的嵌缝槽有时会破碎,严重的甚至露出钢筋。
这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道,同时造成钢筋锈蚀,影响结构强度。
修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸,尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。
〔2、清缝用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物,用清水冲洗干净,并使其干燥。
〔3、嵌入PE薄膜〔PE泡沫条根据设计图纸,一般环纵缝嵌入PE薄膜,变形缝位置则嵌入原断面为矩形14×9mm2的PE海绵条。
隧道衬砌施工缝的处理方法
隧道衬砌施工缝的处理方法
隧道衬砌施工缝的处理一般有以下几种方法：
1. 嵌缝：即将两块衬砌板的施工缝部分嵌入填缝材料中，如胶粘剂、水泥砂浆等，并且进行密实处理，以达到衬砌的整体性和固定性。
2. 抹缝：即在施工缝处采用抹灰或抹水泥砂浆等材料对缝进行填充，然后进行表面处理，使其与其他部分的衬砌板表面统一。
3. 弹性接头：使用弹性材料制作的接头，如橡胶接头等，可以在隧道衬砌板的施工缝处进行安装，以吸收因地震、沉降等引起的衬砌变形或位移。
4. 焊缝：对于金属衬砌板，可以采用焊接的方式进行缝处理，即将两块衬砌板的施工缝部分进行焊接固定，使其成为一体。
无论采用哪种处理方法，都需要确保施工缝的密封性和稳定性，以防止水、土壤和其他外界物质的侵入和破坏，并保证隧道的结构和使用安全。
具体选择哪种处理方法需要根据隧道的具体情况、材料和施工要求而定。
9.隧道内部施工缝、变形缝施工工序作业标准
隧道内部施工缝、变形缝施工工序作业标准1、技术标准（1）模筑衬砌环向施工缝间距按照8～12m一道设计，全环设置，仰拱施工缝与拱墙施工缝应对应一致。
（2）仰拱与拱墙之间设置纵向施工缝，左右各一道。
（3）侧沟环向施工缝与衬砌施工缝对应。
（4）洞门、明洞分界处；明洞、暗洞分界处；地层承载力显著变化处；断面明显变化处设置变形缝，变形缝宽2cm。
（5）施工缝、变形缝防水措施表：2、工序作业标准2.1作业标准（1）施工缝的施工应符合下列规定：1）墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在高出底板顶面不小于30cm的墙体上。
2）墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm。
3）纵向施工缝浇灌混凝土前，应将其表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，可铺上一层厚25～30mm的1∶1水泥砂浆或涂刷混凝土界面剂并及时浇筑混凝土。
4）设止水条的环向施工缝，在端面应预留浅槽，槽应平直，槽宽比止水条宽1～2mm，槽深为止水条厚度的1/2。
5）施工缝内采用中埋式止水带时，应确保位置准确、固定牢靠。
6）施工中应采取措施保证待贴止水条的混凝土界面洁净。
（2）变形缝施工应符合下列规定：1）变形缝的位置、宽度、构造型式应符合设计要求。
2）缝内两侧应平整、清洁、无渗水。
3）缝底应先设置与嵌缝材料无粘结力的背衬材料或遇水膨胀止水条。
4）嵌缝应密实。
（3）止水带可选用橡胶或塑料止水带。
对水压力大、变形大的施工缝、变形缝应选用钢边止水带。
橡胶止水带和钢边止水带应采用三元乙丙橡胶制作，不得采用再生橡胶。
塑料止水带不得采用再生塑料。
当设计选用其它新型、成熟、可靠的材料时，其物理性能应符合国家相关标准的要求，并应满足下列要求：1）止水带外观质量应满足下列要求：①止水带表面不允许有开裂、缺胶、海绵状等影响使用的缺陷。
塑料止水带外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。
②具体的外观质量要求应符合下表的规定。
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无锡市地铁2号线土建工程08标
区间隧道手孔封堵
及嵌缝施工方案
编制：
审核：
批准：
无锡市地铁2号线土建工程08标项目经理部
二Ｏ一三年二月
隧道手孔封堵及嵌缝施工方案
一、工程概述
无锡市地铁2号线土建工程08标区间工程包含三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。
靖广区间隧道左线847环,右线846环。
广华区间隧道左线589环,右线586环。
华友区间隧道左线806环,右线804环。
三条区间共计4478环。
目前，广华区间已双线贯通，华友区间右线贯通，左线推进至24环，靖广区间右线推进至745环，左线推进至31环。
根据管片防水施工图设计意图，隧道所有手孔均需做封堵，隧道上半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔，塑料保护罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔。
拱底块道床范围内的手孔不做充填处理，同时根据实际工况（如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况）对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。
临近洞门20环及联络通道两个各10环范围全环施做嵌缝，其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围，嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。
二、编制依据
1、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
3、《无锡地铁2号线管片防水施工图》
三、嵌缝
1、嵌缝施工操作流程图
2、嵌缝作业步骤与工艺要求
（1）、修补嵌缝槽管片
管片在制作、运输和拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会破碎，严重的甚至露出钢筋。
这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。
修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。
（2）、清缝
用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净，并使其干燥。
（3）、嵌入PE薄膜（PE泡沫条）
根据设计图纸，一般环纵缝嵌入PE薄膜，变形缝位置则嵌入原
断面为矩形14×9mm2的PE海绵条。
PE薄膜或PE海绵条嵌入后需达到预定深度并紧密服帖，表面平整，无翘曲，接头处应相连，无间断。
（3）、涂刷混凝土界面处理剂
①将界面处理剂由毛刷涂刷或喷雾设备喷涂于槽缝两侧注胶基面上，表干后即可注胶。
②界面处理剂主要用于聚硫密封胶与混凝土结合面，其主要功能有两方面：一方面除去混凝土表面未清理干净的浮尘；另一方面更能提高聚硫密封胶对混凝土的粘结和耐水性。
③界面处理剂技术性能指标：
（4）、嵌注聚硫密封胶
①待界面处理剂表干,使用专用胶枪将聚硫密封胶注入缝槽内。
②聚硫建筑密封胶的技术性能指标：
三、管片手孔封堵
1、隧道上部管片连接件保护罩处理
隧道管片连接件（螺栓、螺帽及垫圈）已作过镀层处理，在管片拼装施工过程中，镀层受到一定程度的损伤，隧道上部的外露连接件需进行保护罩密封防腐处理，其工艺及要求如下：
（1）清除连接件表面浮锈。
（2）用低密度聚乙烯保护罩内盛硫铝酸盐超早强水泥浆，将外露连接件严密地罩上，塑料杯内水泥要略低于杯口（考虑螺帽体积），塑料杯套上后水泥要略露出杯口，这样比较饱满、密实。
（3）保护罩应垂直于螺栓孔口的壁面，管片边接件（螺帽及垫圈）不得外露。
（4）塑料保护罩使用前，应用碱性洗涤液清洗保护罩内表面，以利于彻底清除保护罩脱模剂。
（5）硫铝酸盐超早强水泥技术指标：
2、隧道下部手孔封堵处理
隧道内180°以下，道床混凝土以上的手孔用硫铝酸盐超早强水泥浆进行填充处理，其施工技术如下：
（1）清除连接件表面浮锈。
（2）手孔内壁涂刷混凝土界面处理剂。
（3）使用硫铝酸盐超早强水泥浆填充，充填时用Φ20，30cm 长钢筋捣实，并且用泥板压实压光，接口与管片面平。
3、施工工艺流程
隧道清理、螺栓复紧、除锈、涂刷界面剂—隐蔽验收—隧道上部连接件密封处理—隧道下部手孔封堵。
四、嵌缝防水施工技术质量保证措施
1、环纵缝（包括十字、T字接头）线漏、滴漏、螺孔渗漏，宜埋入注浆嘴，采用注浆堵水。
其材料与工艺可采用丙烯酰胺（或丙烯酸盐），超细水泥浆材，包括二者复合材，水泥、水玻璃及化学注浆材料。
2、裂缝为0.15mm以下湿裂缝或微渗裂缝可采用无机水性高渗透密封剂涂刷封闭处理，如SA砼基面涂料、SWF水泥密封材料。
渗透结晶水泥基防水材料在上海地铁工程都有成功的范例。
3、对0.2mm以上微湿裂缝也应注浆，采用聚合物沙浆类。
有氯丁胶乳、氯偏乳液、丙烯乳酸液涂抹封闭。
4、对集中连片（5环以上）可通过利用回填注浆孔钻穿管片注入超细早强水泥浆液。
但必须注意管片打穿时注浆孔的涌泥问题，应配以相应橡塞等密封装置。
五、施工计划安排（指一条隧道工作日）
六、劳动力计划
七、安全施工措施
安全施工是工程施工得以正常进行的根本保证，为此在本工程施工时，采取以下安全措施：
1、严格执行项目部及无锡地铁公司有关劳动保护和安全生产制度。
2、组织职工学习安全生产和安全操作规程，提高施工人员对安全生产和防火工作的认识，牢固树立“安全第一”的指导思
想，确保生产的安全。
3、作业现场必须戴好安全帽，严禁抽烟。
4、现场作业需要搭移动架子，架子四周必须有围护栏，并有专人管理，架子要牢固、可靠符合施工要求。
八、文明施工措施
1、现场平面布置整齐、美观、合理、室内外保持清洁卫生，且有专人负责。
2、施工现场做到“三清”、“五好”，即管理区域责任清，材料去向清，工程竣工现场清，场地平面布置好，专项结合管理好，规章制度执行好，材料仓库保管好，定额用料计算好。
3、现场施工用材料堆放整齐，各种型号、规格、品种来料加工分别堆放。
4、在现场人员中广泛开展“精神文明”宣传。
九、附工地现场管理网络图：。