2019年车载储氢行业分析报告

2019年车载储氢行业

分析报告

2019年7月

目录

一、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径 (5)

1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节 (5)

2、高压气态车载储氢已达可使用状态 (7)

（1）车用高压气态储氢 (7)

（2）固定式高压气态储氢 (9)

3、其他车载储氢方式尚不成熟 (11)

（1）有机液体储氢 (11)

（2）低温液态储氢 (12)

（3）金属氢化物储氢 (13)

二、高压气态储氢应用依赖于车载氢瓶技术 (14)

1、我国气瓶制造技术与国际存在一定差距 (14)

（1）国内IV型瓶研发滞后 (14)

（2）碳纤维依赖进口 (15)

（3）液氢储罐汽车应用发展缓慢 (15)

2、国内以III型气瓶为主，未来需向IV型过渡 (16)

（1）国内内衬材料多选用铝合金 (16)

（2）纤维缠绕层选用碳纤维作为增强材料 (17)

3、国内以35MPa气态氢为主，未来需向70MPa过渡 (19)

三、高端碳纤维是制造储氢瓶的核心材料 (20)

1、储氢瓶等压力容器是碳纤维主要下游需求之一 (20)

2、高端碳纤维制造产业被美、日垄断 (23)

（1）碳纤维行业属于资本和技术密集型行业，行业壁垒高 (23)

（2）应用领域不断拓展，潜在市场逐步成熟 (23)

（3）日本及欧美领先企业垄断全球市场 (24)

（4）市场和政府在行业发展中发挥重要作用 (24)

3、我国碳纤维对外依存度超过70%，产能集中度逐步提高 (26)

四、相关企业 (28)

1、气瓶制造企业加速高压储氢瓶研发 (29)

（1）京城股份 (29)

（2）富瑞特装 (30)

（3）中材科技 (31)

2、国内高端碳纤维产品研发能力逐步提升 (32)

（1）光威复材 (32)

（2）中简科技 (33)

车载储氢技术是决定未来氢能交通领域大规模应用的重点。氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全、高效的氢能储运技术。氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展重点突破环节。诸多技术路线中，高压气态储氢最成熟、成本最低，未来大规模推广需要储氢瓶工艺提升。

国内气瓶制造工艺发展潜力巨大，未来将向Ⅳ型、70MPa气态氢过渡。国内企业采用III型（金属内胆纤维全缠绕气瓶）储氢密度为3.9％，而IV型（非金属内胆纤维全缠绕气瓶）的储氢密度可以达到5.5％。IV型具有低成本、小重容、轻量化的优势。国内在35 MPa III 型瓶有成熟产品，但是35 MPa气瓶的续航里程上对比纯电动车没有优势，需采用70MPa III型在燃料电池乘用车上才有续航里程的优势。

高端碳纤维材料进口依赖，国产化率未来有望提升。氢气瓶的核心技术，除了金属阀门及各类传感器之外，主要是外层高效、低成本碳纤维及缠绕成型。氢气瓶的外层缠绕，会对碳纤维及其复合材料产生革命性影响。目前，日本、美国等国家对高端碳纤维技术形成垄断，国内储氢瓶厂商需要进口，导致储氢瓶生产成本短期难以大幅下降。随着国内技术的不断突破及产业集中度的提高，进口依赖问题有望逐步缓解。

国内气瓶厂加快进入储氢瓶市场，碳纤维材料或是突破口。车载储氢大规模推广依赖于高压储氢瓶及碳纤维，该细分领域目前处于发展初期，相关技术、法规仍未成熟。（1）国内70MPa高压储氢瓶还未

真正装车上路，领先企业正在研发或已具备量产70MPa III型瓶能力，并开始配合车企展开上车实验。这些企业拥有多年气瓶研发生产经验，同时瞄准未来氢瓶广阔市场。（2）碳纤维作为储氢瓶核心材料之一，技术被日本、美国垄断。国内大多数碳纤维企业所提供产品以中低端碳纤维为主，无法大规模提供高性能碳纤维。随着碳纤维行业集中度提升和龙头企业新生产线投放，高端产品研发能力将逐步改善。

一、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径

1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节

氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全高效的氢能储运技术。氢燃料电池车需要满足高效、安全、低成本等要求。氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展的重点突破环节。