全路平车各车型技术参数一览
铁路D型车技术参数
制造厂
1 2
D70 D22
5 47
70 120 120 120 265
26.6 41.4
41.9 43.9
4 8 8 8 16
20400 25938 24670 24670 30958
19462 25000 20400 20400
1160 1460 1210 1150
180 180 180 180 180 145 145 180
允许通过最小 曲线/m
构造速度/ km·h-1
允许通过 最小道岔
R300m内偏 差量/mm
R500m内偏 差量/mm
R800m内偏 差量/mm
制造厂
1 2 3 4 5 6 7 9
D17 D17A DK17A DK23 D45 D19G 350t孔 DK36A
6 2 10 2 1 2 1 1 25
150 155 155
—— —— 25000
1600/1525
1600(1620)/1525 1080
பைடு நூலகம்
16/8 32138/15538 8 25930
44
120
四、双联平车
序号
车型
数量
载重/t
自重/t
轴数
车长/mm
转动鞍座中心距/mm
承载面高/mm 1735空/重1675
允许通过最小 曲线/m
构造速度/ km·h-1
允许通过 最小道岔
齐厂
2
DQ35
1
350
185
24
4662
3295
空（内导145） /重（内导145 、外导180）
100空/60重
9#
齐厂
166.8 148.5 136 22 35.8
棚车、敞车、平板车技术标准表
TBQ
10.9
60
15400
3300
270
-
-
-
-
80
84.8
10550×2976 ×2700
3284 ×3767
4
不锈钢
100
C80C
20.2
80
84.8
10000×2700
3380 ×3548
4
高强钢
100
CF
20.4
60
68
12488×2618×1900
3180 ×3034
4
普碳钢
100
铁路集装箱各箱类技术参数一览
型
箱类
箱主
代码
自重
(吨)
总重
P64AT
25.6
58
4
15500*2820
120
135
3320*4445
P64GK
24
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64GT
23.7
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64T
25.4
58
4
15500*2820
120
116
3336*4160
P65
26
23.4
61
69.4
11000×2890×2200
3242 ×3300
4
耐候钢
120
C61T
23.4
61
69.4
11000×2890×2200
3242 ×3297
4
收藏货运火车的种类、图片、参数和用途
收藏货运火车的种类、图片、参数和用途导读本文介绍货运火车的七种分类货车—平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车。
货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
1、平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.2、敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X22003、棚车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
棚车、敞车、平板车技术标准表
TBL
7.18
30.48
13716
2438
2896
12716
2294
2554
74.5
48英尺
通用集装箱
TBJ
4.65
30.48
14630
2438
2438
14470
2352
2240
76.2
50英尺
双层汽车集装箱
TBQ
11.61
30.48
15400
2500
3200
15186
2416
3094
113.5
4
高强钢
100
C76H
24
76
81.75
10520×2974
3184 ×3592
4
高强钢
100
C80
C80H
20
80
87
10728×2946
3184 ×3793
4
铝合金
100
C80A
C80AH
20.2
80
84.8
10550×2876×2700
3244 ×3765
4
高强钢
100
C80B
C80BH
20.2
板架式汽车集装箱
TBQ
10.9
60
15400
3300
270
-
-
-
-
60t
4
15500*2800
120
135
3170*4585
P70A
≤23.8 t
70t
4
15500*2800
120
140
3170*4726
铁路货车参数
地板面宽 2960
2946
2976
1083
1216
1055
1059
880 侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800 840
同左
同左
同左
同左
同左
同左
2539×301 2
底门长×宽: 2800× 460
750×935
748×950
同左
同左
同左
同左
同左
C70\C70H 70
载重(t)
自重(t)
≤23.8
≤23.8
同左
同左
≤20
≤20
轴重(t) 轨距(mm) 容积(m3) 比容(m3/t)
23 1435 77 1.1
同左 同左
同左 同左 73.7 1.05
同左 同左 75 1.07
25 同左 87 1.09
25 同左 84.8 1.06
自重系数
0.33
同左
车轮直径 (mm)
制动率 限界
同左
同左
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定 符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
10728
10550
车 参 数
型
C70\C70H
上侧板处2892 连铁处 2792
P70\P70H
无内衬板 2800 有内衬板 2793 1136
NX70\NX70H
GN70\GN70H
KM70\KM70H
C80\C80H
C80B\C80BH
车体内宽 (mm) 地板面距轨 面高(空 车)(mm) 车钩中心线 高(空 车)(mm) 门孔尺寸 （宽×高） (mm) 固定轴距 (mm)
平板车 平板车
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六.MPC2-6平板车
MPC2-6平板车主要用于运送各种整体的矿用物资、 机电设备、工程材料等。结构简单、易于维修、承 载力大、重心低、用途广泛。适用于地下开采的矿 山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物 品。
感谢欣赏！！！
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三.MPC18-6矿用平板车
MPC18-6矿用平板车产品简介 MPC18-6矿用平板车，采用变型单列向心球轴承，在环境非常恶劣，道路不平，粉尘严重 的情况下，仍能正常使用，大大延长了矿用平车轴承的使用寿命；主要承重结构合理简单， 成本低廉，适合小吨位矿用运输用。本产品主要用于运送各种整体的矿用物资、机电设备、 工程材料等。本产品结构简单、易于维修、承载力大、重心低、用途广泛。适用于地下开 采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。
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四.MPC20-6矿用平板车
MPC20-6矿用平板车型号意义 型号：MPC20-6 M：煤矿用车 P：平板 C：车辆 20：载重量20t 6：轨距
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五.MPC25-6矿用平板车
MPC25-6矿用平板车产品简介 MPC25-6矿用平板车主要承重结构合理简单，成本低廉，适合小吨位矿用运输用。本产品主要用于运送各种整体的矿用 物资、机电设备、工程材料等。本产品具有结构简单、易于维修、承载力大、重心低、用途广泛等显著特点。广泛适用于 地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。 MPC25-6矿用平板车技术参数 型号：MPC25-6 装载量：25吨 轨距：600mm 外形尺寸：长3460mm宽1300mm高364mm 轴距：1100mm 轮径：300mm 牵引高度：320mm 额定牵引力：120KN
平板车平板车平板车logo矿用平板车的介绍矿用平板车采用变型单列向心球轴承即使是在环境非常恶劣道路不平粉尘严重的情况之下依然还是能够正常使用的平板车也因为他的变型单列向心轴承而延长了他的使用寿命
10吨无轨电动地平车技术参数
10吨无轨电动地平车技术参数
无轨电动地平车是一种无轨式的立体停车设备，可以快速、有效地完成车辆的停放和取出。
以下是一种10吨无轨电动地平车的技术参数：
1. 载重能力：10吨
2. 长度：大约6-8米
3. 宽度：大约2.5-3.5米
4. 高度：大约1-1.5米
5. 驱动方式：电动
6. 供电方式：电动机或电池
7. 走行速度：约5-8米/分钟
8. 停车格数：通常为单行车单层停车
9. 控制方式：PLC控制系统
10. 车体材质：钢结构或铝合金材质
11. 安全装置：配备电子防止跌落装置和急停按钮
12. 操作方式：自动或手动控制
需要注意的是，不同厂家和型号的无轨电动地平车可能会有些许差异，以上仅为一种常见的技术参数。
具体参数还需参考相关产品说明书或与供应商进行确认。
集装箱专用平车资料
1958年后设计制造
60t、容积为120m3的新型P13型棚车，具有自重
该型车在车顶上设有装货口，侧壁下角设有卸货口。以后又生
P13型基本相同但取消了装卸口的棚车，改型为P60型。为了适应货物装
1974年又批量生产了3m 宽车门的P61型棚车，载重60t、
G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐
50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，
38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积
．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，
1976年。1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。1959
C60型的基础上设计了C13型。1965年设计C65型，1966年投入批
C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。1979
C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造
100km/h的全钢C62A型敞车。C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和
按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期
25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造
50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有
50t电动平车专业技术要求
50t电动平车技术要求————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：50t电动平车技术要求一、技术参数A、KPJ-50t电动平车1、载重：50t2、台面尺寸：长6000x宽2500x高830mm3、运行速度：30m/min4、供电方式：380V电缆卷筒供电5、驱动方式：双驱动4轮6、电机型号及功率：YEJ-5.5kw7、减速机：FA-978、电缆卷筒：电动式-50米(电缆卷筒带50米相应电缆)9、电缆线：3X10（带钢丝）10、车轮材质及直径：φ500m m （锻打45#钢）11、安全标示：黄黑相间+声光报警器12、操作方式：随车按钮+遥控器13、最大轮压：155.25KN14、颜色：海灰15、轨道：型号43kg合计60米和相应的压轨器连接板地埋螺栓等。
KPJ电动平车总体布置是由车架、车轮组、电缆卷筒、电控设备组成。
一、车架系统：车架是板架结构。
由工字钢焊接成框架而成，其中纵梁、横梁组成，台面铺设钢板。
车架材料的机械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。
焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。
焊条符合GB5117的规定。
车架焊接的焊缝坡口形式尺寸符合GB985和GB986的规定。
焊缝无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。
焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝单边咬边总长不超过该焊缝长度的10％。
焊缝上无溶渣和飞溅物。
采取横梁上的八点承载，平车更趋稳定、安全、便于装运。
二、车轮对系统：轴承座材质为ZG45；轴的材质为40Cr，并经调质处理，轴承采用哈尔滨轴承有限公司产品。
车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用高强度螺栓固定，定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。
轮对内侧距偏差为±2mm；沿轮对内侧圆周三等分处对应点距离之差不大于0.5mm；同一轮对上两轮直径差不大于0.5mm；车轮踏面硬度为302－341HB；车轮踏面淬硬层深度不小于4.0mm。
中国铁路集装箱平车的发展概述
中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有某6A、某6B、某6C、某1K、某2H（某2K）、某3K、某4K、某6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有N某17A、N某17B、N某70（N某70H）等，保有量为15400多辆。
根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。
1.集装箱专用平车系列1.1NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。
1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。
从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。
1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。
该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。
该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。
该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为某6A型。
1.2某6系列某6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。
该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。
某6B、某6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。
这三种车型的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。