全路平车各车型技术参数一览
铁路平车资料
铁路平车的轻量化与 多样化设计
• 轻量化与多样化设计是铁路平车适应市场需求的重要途径 • 采用高强度钢材、铝合金等材料，降低车辆自重，提高运行效 率 • 开发多种类型和功能的铁路平车，满足不同运输需求，如平板 车、凹型车、自卸车等 • 采用人性化设计，考虑装卸人员的操作便利性，提高装卸效率， 降低劳动强度
• 铁路平车的故障诊断与修复是保证车辆正常运行的关键环节 • 采用故障诊断技术，如振动检测、噪声检测等，对车辆进行故 障检测和诊断 • 对故障进行及时处理和修复，如更换零件、调整参数等 • 对故障诊断和修复的记录和归档，便于分析和改进
铁路平车的安全管理制度与措 施
• 铁路平车的安全管理制度与措施是保证车辆安全运行的重要保障 • 制定安全管理制度，明确车辆运行过程中的安全要求和注意事 项 • 加强安全培训，提高驾驶员和装卸人员的安全意识和操作技能 • 采取安全防护措施，如安装护栏、防滑装置等，确保车辆运行 安全
铁路平车的制动系统
制动系统是铁路平车的重要组成部分，负责车辆的减速和停车
• 常见的制动系统类型包括空气制动、真空制动、电磁制动等，各有优缺点 • 制动系统的性能直接影响到铁路平车的运行安全性和稳定性
制动系统技术的发展趋势
• 智能化：采用电子制动技术，实现制动系统的自动调节和精确控制，提高制动效果 • 绿色环保：采用节能环保的制动材料，减少制动过程中的能量损失，降低环境污染 • 高可靠性：优化制动系统结构，提高制动稳定性和安全性，减少故障发生
(完整版)铁路平车各型技术参数一览
I56Q：19.7
H512：20.8
I56a：20.2
I56b：20.6
60
38.7
13000×2980
3176×1937
N17K
I56Q：19.7
H512：20.8
I56a：20.2
I56b：20.6
60
38.7
13000×2980
3176×1927
车型
自重（t）
载重
（t）
面积
（wk.baidu.com2)
车底架
3165×1409
4
木地板
120
NX17K
22.4
60
38.7
13000×2980
3170×1486
4
木地板
120
NX17T
22.5
60
41.9
13000×2980
3170×1490
4
木地板
100
NX70
23.8
70
45.6
15400×2960
3157×1418
4
木地板
120
NX70H
23.8
70
45.6
100
NX17B
22.4
61
45.6
15400×2960
3165×1942
4
集装箱两用平车
集装箱两用平车
目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等。
一、平车——集装箱两用平车简介
1、NX17系列
NX17系列车型平车—集装箱两用平车是由二七车辆厂1998年设计的。这是在NX17A平车基础上发展起来的，车型最初定为XN17A，后改为NX17（NX17T），载重60t。在普通平车使用工况时，能装运原木、机器、车辆、钢材、桥梁、构件、成箱货物及军用设备等；在集装箱平车使用工况时，能装载铁路标准10t集装箱以及20ft、40ft国际标准集装箱。
车辆由底架、地板、集装箱锁闭及门挡装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。底架是由板材及型钢组成的全钢焊接结构。中梁、侧梁为I56b或H512型钢。侧梁上设有柱插及绳栓，两端梁处设有活动钢质端门。NX17A型车的地板由中央70mm厚的木地板和车体两侧网纹铁地板组成，NX17型车将NX17A车两侧的网纹铁地板取消，并将木地板延伸至侧梁上。集装箱锁闭及门挡装置由铁标箱用外翻式锁头、国际箱用原位翻转式锁头及防止铁标箱箱门非正常开启的活动门挡组成。
为增加平车—集装箱两用平车的集装箱数量和载重量，提高轴重利用率，1999年北京二七车辆厂研制开发了XN17B型两用车。与NX17系列两用平车相比，车体长度增加了2.5m，提高了20ft国际集装箱的装载能力（每个集装箱额定总重可达30.48t），增加了45ft、48ft长大集装箱的装载功能，铁标10t箱也由5个增为6个，车辆总载重可达61t。2001年1月，为更好适应履带式车辆的装载，根据铁道部安排，对XN17B型车的地板结构、锁闭装置进行了改进设计，改进后车型仍为XN17B型。2001年6月，为适应铁路提速，配装转8G型转向架，车型改为NX17BT。2002年3月，NX17B型车的车体配转K2型转向架，车型改为NX17BK。
铁路特种车简介
D28 型16轴280t凹底平车，2006年由株洲车辆厂制造，目前有2辆，主要承运我公司
生产制造的600~680MW汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：
车辆载重：280t 车辆长度：41.696m
承载面长度：10m 承载面宽度：2.68m
承载面距轨面高（空车）：1160mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：280mm 通过最小曲线半径：145米车辆自重：120吨
DA25型16轴250t凹底平车，2006年由哈尔滨车辆厂制造，目前有6辆，主要承运我公
司生产制造的300~360MW汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：
车辆载重：250t 车辆长度：40.026m
承载面长度：10m 承载面宽度：2.7 m
承载面距轨面高（空车）：1050mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：280mm
通过最小曲线半径：180米车辆自重：127.5t
D37型24轴370t凹底平车，由齐齐哈尔轨道装备公司制造，目前有1辆，主要承运我公
司生产制造的1000MW汽发内定子。
车辆的主要技术参数如下：
车辆载重：370t 车辆长度：61.416m
承载面长度：11.5m 承载面宽度：2.9m
承载面距轨面高（空车）：1380mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：500mm
通过最小曲线半径：300m 车辆自重：200t
DA21型16轴210t凹底平车，由哈尔滨车辆有限公司制造，主要承运我公司生产制造的
200MW及以下汽发定子。
车辆的主要技术参数如下：
车辆载重：210t 车辆长度：37.996m
承载面长度：9.8m 承载面宽度：2.7m
承载面距轨面高（空车）：940mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：250mm 通过最小曲线半径：180m 车辆自重：122.8t
铁路D型车技术参数
36 46.7 48.88 49.6 53.9 135.5 152.3 142 226 240 122.8 127.5 176.6
20958 24238 24830 26330 25420 35470 38000 40910 58860 61910 37996 40026 44520
274(内导向) 164(内导向) 103(内导向) 354(中导向) 212(中导向) 133(中导向) 225(内导向) 135(内导向) 84(内导向)
常用D型车部分技术参数简表
一、凹底平车
序号
车型
数量
载重/t
自重/t
轴数
车长/mm
承载面尺寸/mm2
承载面高/mm
允许通过最小 曲线/m
构造速度/ km·h-1
允许通过 最小道岔
R300m内偏 差量/mm
R500m内偏 差量/mm
R800m内偏 差量/mm
制造厂
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
—— —— 25000
1600/1525
1600(1620)/1525 1080
16/8 32138/15538 8 25930
44
120
四、双联平车
序号
车型
数量
载重/t
自重/t
铁道车辆设计车体部分
二、车体设计部分
本车体设计参考手册主要收集敞车、平车、漏斗车、罐车方面的常用资料，其它车种的资料有待于今后增补充实。
1 车体设计参数（见表1）
表1 车体设计参数
底架中梁内侧距/ mm
350 中间垫板处/mm
33012+- 前后从板座两冲击面间的距离/mm
62503- 上心盘下平面至上旁承下平面之距离
间隙旁承/mm
66 弹性旁承/mm
76 制动主管两端部中心与车钩中心线的左右水平距离
13型车钩/mm
365 17型车钩/mm
365、390、457 折角塞门软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离/mm
30～60 折角塞门中心与钩舌内侧面连接线的前后水平距离/mm
350 解钩链松余量/mm
45～55 车钩高度（空车）/mm
880±10 平车相邻柱插中心距离/mm
≤2000 链式手制动机制动轴中心线与车钩中心线的左右水平距离/mm
490～500 脚蹬距轨面高度（空车）/mm
Max
500 Min
430 NSW 手制动轮中心与踏板上平面距离（AAR 标准）/mm
标准（30″）
762 最大（40″）
1016 最小（25″）
635 普通手制动轮顶面与踏板上平面距离/mm （平车除外）
950～1050 手制动轮外面与端板之距离/mm （棚车、敞车）
≥80 两扶手间距离/mm
350～450
2 车体与转向架相关位置的确定
车体的高度尺寸是按空车时标注的，车体各部的高度取决于转向架下心盘（包括磨耗盘）面的高度，由下心盘高减去车体自重使转向架弹簧下沉量，就是车体上心盘下平面的高度。据此算出车体各部高度尺寸。
采用弹性旁承的转向架时，车体上心盘下平面至上旁承下平面的垂直距离由转向架下心盘面至弹性旁承的距离来确定。根据铁运[2000]12号文《关于加快既有铁路货车120km/h
铁路货车参数
17066 12100 3300 4770 无内衬板 16094 有内衬板 16087
16366 10920 3157
12216 8050 3320 4466
14400 10500 3200 3780
12000 8200 3184 3793
12000 8200 3284 3767
13000
地板面长 15400
P70\P70H 同左 无内衬板 ≤23.8t有 内衬板 ≤24.6t 同左 同左 145 2.07 无内衬板 0.34 有内衬板 0.35 1.6 5.5 NX70\NX70 H 同左 GN70\GN70 H 同左 KM70\KM70 H 同左 C80\C80H 80 C80B\C80B H 80
0.34
同左
同左
0.25
0.25
换长 每延米重 (t/m)
1.3 6.69
1.5 5.73
1.1 7.68
1.3 6.5
1.1 8.33
1.1 8.33
车
参 数
型
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
C70\C70H
120
P70\P70H
同左
NX70\NX70H
同左
GN70\GN70H
同左
KM70\KM70H
同左
C80\C80H
100
地板面宽 2960
轨道平车通用技术条件
TB 中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2033—2003
代替TB/T 2033—1988
TB/T 1406—1981
轨道平车通用技术条件
General technical specification for rail flat car
2003-03-12发布 2003-09-01实施中华人民共和国铁道部发布
TB/T2033—2003
目次
前言 (Ⅱ)
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 基本型式和技术参数 (2)
4 要求 (2)
5 试验方法 (5)
6 检验规则 (6)
7 标记 (7)
8 包装和运输 (9)
TB/T2033—2003
前言
本标准代替TB/T 2033—1988《轨道平车通用技术条件》和TB/T 1406—1981《16吨平板拖车》。
本标准与TB/T 2033—1988和TB/T 1406—1981相比，主要变化如下：
——转向架型式修订为滚动轴承式两轴转向架；
——空气制动机型式修订为铁道车辆自动空气制动机；
——车钩型式修订为铁道机车车辆自动车钩；
——载重量参数系列修订为20t、24t、30t、40t；
——构造速度修订为≥100km/h；
——对要求、试验方法、标记、包装和运输做出了更加详细和严格的规定。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位：西安铁路分局兴平养路机械厂、铁道科学研究院铁道建筑研究所。
本标准主要起草人：陈宏宽、仝前进、宋慧京。
本标准所代替标准的历次发布情况为：
——TB/T 1406—1981；
——TB/T 2033—1988。
TB/T2033—2003
全路平车各车型技术参数一览
全路平车各车型技术参数一览
车型自重载重面积车底架最大（ t ）（ t ）（ m2)长×宽（ mm）宽×高（ mm）N66012500×28703150×1878 N15658170×30003166×2026 N166********×30003192×2026 I56Q：
H512：
N176013000×29803176×1927 I56a ：
I56b ：
I56 ：
H512：
N17AK6013000×29803160×1937 I56a ：
I56b ：
I56Q ：
H512：
N17AT6013000×29803160×1937 I56a ：
I56b ：
I56Q：
H512：
N17G6013000×29803176×1937 I56a ：
I56b ：
I56Q ：
N17GK6013000×29803176×1937 H512：
I56a ：
I56b ：
I56Q ：
H512：
N17GT6013000×29803176×1937
I56a ：
I56b ：
I56Q：
H512：
N17K6013000×29803176×1927
I56a ：
I56b ：
结构
载重面积车底架最大轴车体
车型自重（ t ）速度
（ t ）（ m2)长×宽（ mm）宽×高（ mm）数材质
（ km/h) I56Q：
H512：
N17T6013000×29803176×19274木地板100 I56a ：
I56b ：
N6018603913000×30003192×19214木地板90
NX176013 000×2 9803170×19374木地板100
平板车 平板车
2、简易的矿用平板车，采用变型单列向心球轴承，在环境非常恶劣、道路不平、粉尘严重的情况下， 仍能正常使用，大大延长了矿用平车轴承的使用寿命。
3、矿用平板车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大，无破胎、爆胎的危险。 4、矿用平板车还广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，大大的提高了货物中转平移的效 率，减少叉车和人力的消耗成本。
LOGO
三.MPC18-6矿用平板车
MPC18-6矿用平板车产品简介 MPC18-6矿用平板车，采用变型单列向心球轴承，在环境非常恶劣，道路不平，粉尘严重 的情况下，仍能正常使用，大大延长了矿用平车轴承的使用寿命；主要承重结构合理简单， 成本低廉，适合小吨位矿用运输用。本产品主要用于运送各种整体的矿用物资、机电设备、 工程材料等。本产品结构简单、易于维修、承载力大、重心低、用途广泛。适用于地下开 采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。
MPC2-6 MPC3-6 MPC5-6 MPC5-9
LOGO
二.5吨矿用平板车
5吨平板车产品概述 5吨平板车主要用于地下开采的矿山，沿地下轨道运输设备及物品的交通工具，目前主要用于矿井输送 矿用采煤机或大型液压支架等矿用大型设备。具有结构简单，制造容易，坚固耐用，维修方便等特点。
矿用平板车自身无动力，需要由牵引车或者叉车பைடு நூலகம்进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵 引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。 5吨平板车产品特点
铁路平车各型技术参数一览
156 19.7
I56a : 20.2 I56b : 20.6 I56Q : 19.7 156a : 20.2 156b : 20.6 I56Q : 19.7 H512 : 20.8
156a : 20.2 I56b : 20.6 I56Q : 19.7 H512 : 20.8
I56b : 20.6 I56Q : 19.7 H512 : 20.8
I56b : 20.6
N17AK
H512 : 20.8 60 38.7
13000 X 2980 3160 X 1937
N17AT H512 : 20.8 60 38.7
13000 X 2980 3160 X 1937
N17G I56Q : H512 : 156a : I56b : 19.7 20.8 20.2 20.6 60 38.7
13000 X 2980 3176 X 1937
N17GK
60 38.7
13000 X 2980 3176 X 1937
N17GT
156a : 20.2 60 38.7
13000 X 2980 3176 X 1937
N17K
I56a : 20.2 60 38.7
13000 X 2980 3176 X 1927
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铁路货运组织项目十
货物装载加固的基本要求
阔大货物运输装备
货物装载的基本技 术条件
货物重心水平合理 位置的确定
重车重心高
避免集重装载技术 条件
超长货物装载技术 条件
货物装载加固最基本要求是保证重车运行安全、货物完 整和避免损伤车辆。《加规》是铁路货物装载加固和货 车满载工作的基本依据。《加规》规定货物装载加固的 主要任务是保证货物、货车的完整和行车安全，充分利 用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输 货物。
重车重心高
避免集重装载技术 条件
超长货物装载技术 条件
2
对货物装载量和装载高度及宽度的要求: 货物装载时应充分利用货车的载重力和容积，但不得超过货车容许载重量。 货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界基 本轮廓和特定区段装载限制。运单存查联、站车交接电报、普通记录
3
货物重心水平位置的要求: 货物重心横向偏移超过要求为偏载。横向偏移不得超过100 mm。 货物重心纵向偏移超过要求为偏重。特殊情况下必须发生纵向偏移时，每个车 辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两个转向 架承受的货物重量之差不大于10 t。
图10-1 平车主要参数及加固部件名称
铁路货运组织
阔大货物运输装备
货物装载的基本技 术条件
货物重心水平合理 位置的确定
铁路货车参数(共6张PPT)
≤23.8
同左
同左
≤20
有内衬板轴1重60(8t7)
23
车钩中心线高(空车)(mm)
底门长×轨宽距: (mm) 1435
同左Leabharlann Baidu同左
同左 同左
同左 同左
同左 同左
25 同左
2800× 容积(m3) 77
145
460
73.7
75
87
2 各车型比主容要(性m能3/参t)数及1.尺1 寸对照表 2.07
1.05
门孔尺寸 （宽×高） (mm)
固定轴距 (mm)
车轮直径 (mm)
C70\C70H
上侧板处 2892 连铁处 2792
1083
880
侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800
840
制动率
限界
P70\P70 H
无内衬板 2800 有内衬板 2793
地板面长 15400
KM70\K M70H 同左 同左
同左
14400 10500 3200 3780
C80\C80H
C80B\C80 BH
100
100
同左
同左
同左
同左
12000 8200 3184 3793
12000 8200 3284 3767
集装箱专用平车
X6B型集装箱专用平车
X6B型集装箱专用平车是为了铁路集装箱运输的要求而专门设计的集装箱平车。X6B平车是在X6A平车的基础上开发的新一代的铁路集装箱运输平车，同时也达到货运提速的要求。
图1：X6B型集装箱专用平车图1：
图2：X6B平车端面（I端）
图1：X6B型集装箱专用平车
图2：X6B平车端面（I端）
图3：X6B平车端面（II端）
图4：X8B平车车载集装箱固定装置
图5：X6B平车转向架
X6B型集装箱专用平车基本数据：
载重：60吨//自重：22.5吨//容积: 15.5X3.1//换长: 1.5
图3：X6B平车端面（II端）
图4：X8B平车车载集装箱固定装置
图5：X6B平车转向架
X6B型集装箱专用平车基本数据：
载重：60吨//自重：22.5吨//容积: 15.5X3.1//换长: 1.5
货车定期检修周期表
序号车种厂修（年）段修（年）辅修滑动
轴承
普通钢耐候钢
轴检1 冰冷车 4 6 1 6个月3个月
8
2 酸碱类罐车、液化石油汽罐车、
液氯罐车
5
3 棚车、敞车、平车、矿石车、罐
车、家畜车、粮食车、水泥车、
活鱼车、守车、载重60吨的凹
型平车
8 2
4 不常用的专用车、载重90吨及
以上的货车
6 9 1.
5 C62A、C62A（N）、C64、X6A、
P62、P62N、P63及新型通用货车
货车家族简述
货物运输是铁路运输的重要组成部分,目前，中
国铁路的年货物发送量位居世界第一，达到20亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。
铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。
铁路平车各型技术参数一览
自重
载重
面积
车底架
最大
（t）
（t）
（m2)
长×宽（mm）
宽×高（mm）
N6
21.5
60
35.9
12500×2870
3150×1878
N15
15.9
65
8170×3000
3166×2026
N16
18.4
19.7
65
39
13000×3000
3192×2026
N17
I56Q：19.1
H512：20.3
长×宽（mm）
最大
宽×高（mm）
轴数
车体
材质
构造
速度
（km/h)
N17T
I56Q：19.5
H512：20.7
I56a：20.2
I56b：20.6
60
38.7
13000×2980
3176×1927
4
木地板
100
N60
18
60
39
13000×3000
3192×1921
4
木地板
90
NX17
22.1
60
41.9
3165×1409
4
木地板
120
NX17K
22.4
60
38.7