电磁风扇离合器说明
三速角传动电磁风扇离合器使用-保养说明书.
RDX q p三速电磁离合器使用维修说明书（角传动机构）玉环县现代汽车配件厂一、产品用途应用电磁离合器的风扇冷却驱动机构可以使发动机的工作温度接近理想的温度范围，使发动机工作在最佳状态。
减少由于冷却所消耗的燃油，减少废气的排放，以实现节能、环保的效果；同时减少发动机的磨损, 降低保养费用并提高发动机寿命。
二、结构、原理在风扇驱动器机械结构基础上，应用电磁离合器，控制驱动机构与风扇的接合、分离。
当温度未达到要求时，电源断开，电磁离合器分离，使连接风扇相对驱动机构转速5%～15%运转。
当温度升至82℃时，第1级温控开关导通，风扇工作，此时风扇以发动机输出转速的60-70%运转。
温度继续升高至88℃时，第2级温控开关导通，此时风扇与发动机输出转数同步运行，有效地控制了发动机过热问题。
电磁离合器采用温控开关控制电路的通或断。
电磁铁固定在壳体上。
温控开关导通后，电磁铁将摩擦片拉向磁感应盘（转子），两者接触使旋转力矩通过弹簧片无转矩差传递到风扇连接盘。
温控开关断开电源后，弹簧片将磁感应盘拉回初始位置，转子同风扇连接盘分离。
3速电磁离合器结构示意图三、技术参数3速电磁离合器转速曲线图四、电路连接五、定期检查、维护为了确保本产品能够正常运行，建议经常对其进行检查： 1. 电磁离合散热器与风扇连接盘间隙之间不得有异物，清除永磁体夹带铁杂件 2. 运转过程有无异响；3. 查看电磁离合器温度是否过高；4. 角传动驱动机构经过走合保养，必须更换润滑油。
具体详见角驱动装置《使用说明书及维修手册》。
注意事项：当电磁离合器受损失效时，将连接盘固定板与磁感应盘（转子）用4-M6x15六角头螺栓（弹簧垫片）锁紧，可以使风扇和驱动机构同步旋转；如果确定温控开关失效，可将温控开关插头用导线直接导通，临时使用。
保证车辆不致中途抛锚.七、检修过程说明：为避免电磁离合器的扩大故障，须先拆除驱动器下体法兰盘组件，然后才能拆除、检修电磁离合器。
电磁风扇离合器使用保养说明
三、“电磁恒温扇”安装
安装注意事项
确保电磁恒温扇所有紧固件无松动，转动件无卡滞及干涉现象 安装温控开关时必须使用扭力扳手，安装力矩25±5N.m 根据实际安装情况，尽可能选择散热面积大的水箱
安装位置应保证良好的通风效果，水箱通风效果越好，电磁恒温扇效果越
明显 安装位置应尽量避免电磁恒温扇受到油污、灰尘等的污染
六、“电磁恒温扇”维修
应急处理：
车辆运行中，若电磁恒温扇发生故障，请立即使用锁紧螺钉将电磁恒温扇锁死，并尽快到潍 柴服务站进行维修更换
锁死恒温扇的操作方法如下：
第1步：拆下锁紧螺钉固定板上的3颗螺钉 第2步：将锁紧片对准锁紧孔 第3步：将3颗螺钉分别旋入3个锁紧孔并扭紧，扭紧力矩为5-8N.m
谢谢大家！
冷车启动时发动机升温速度快, 减少冷车磨损
有效降低风扇噪音，减小柴油机振动，提高驾驶舒适性
二、“电磁恒温扇”原理
温控开关自动控制电磁恒温扇
吸合、分离，使风扇工作更合理。
当发动机工作时，风扇在轴承惯性 作用下空转。当水温升高到标定温
度时，温控开关闭合导通电路，恒
温扇产生磁力带
维修
故障形式 产生原 因 处理措施
1.更换线束或保险 2.更换温控开关 3.更换电磁风扇恒温扇总成
发动机 水温高
1.线束断路及保险烧毁 2.温控开关失效 3.电磁恒温扇线圈出现短路或断路现象
发动机 水温低
温控开关失效
更换温控开关
电磁离合 器异响
电磁恒温扇内部轴承损坏
更换电磁风扇恒温扇总成
四、“电磁恒温扇”使用方法
使用：
潍柴动力电磁恒温扇根据发动机水温自动控制转速，无需手动 操作。
五、“电磁恒温扇”维护
风扇离合器
第一部分：前期知识储备粗理解风扇离合器及其作用：风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。
利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。
温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。
温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。
风扇离合器，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。
其工作过程：（1）当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。
从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。
空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。
（2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。
离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的。
广度细致理解离合器大家庭定义离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
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风扇转速 驱动转速
工作原理\Operation priciple
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（4）接线原理图：
工作原理\Operation priciple
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（5）安装示意图：
风扇安装尺寸见图2
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电磁离合器安装尺寸
DC2
工作原理\Operation priciple
风扇安装尺寸见图3 电磁离合器安装尺寸
DC3
工作原理\Operation priciple
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产品简介\ Brief introduction of product
风扇（FAN）
DC1
108 图1
产品简介\ Brief introduction of product
151
DC2 图2
产品简介\ Brief introduction of product
262
DC3
图3
2、工作原理\Operation priciple
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(1) 1速电磁风扇离合器：
当发动机温度小于93℃时，电磁线圈不通电，风扇叶片随惯性转动， 转速约为80-100r/min，当发动机温度高于85 ℃（ 或93 ℃）时，温度传感 器发出信号，电磁线圈通电，离合盘吸合，风扇转速与驱动转速（水泵轴） 一致。
风扇转速 驱动转速
工作原理\Operation priciple
3、优点\ Advantages
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(1)全气候稳定的发动机工作温度
→ 发动机不会过冷 → 减少发动机的磨损，减少保养费用并提高发动机寿命 →没有滑差，比硅油离合器拥有更高的冷却效率
（2）减少冷却所消耗的燃油 →通过精确的风扇调节获得最佳效率，节省燃油3% →减少废气排放
优点\ Advantages
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（2）2速电磁风扇理合器：
当发动机温度小于85 ℃（或93 ℃时根据需要，可以由温度传感器 来设定任一种温度），电磁线圈不通电，风扇叶片随离合器一旋转磁场转 动，转动滑差率约为50%--90%；当发动机温度高于85 ℃（或93 ℃）时， 温度传感器发出信号，电磁线圈通电，离合盘吸合，风扇转速与驱动转速 （水泵轴）一致。
风扇转速 驱动转速
工作原理\Operation priciple
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（3）3速电磁风扇离合器：
当发动机温度小于85 ℃时，两个电磁线圈都不通电，风扇叶片随 惯性转动，转速约为80-100r/min；当发动机大85 ℃而小于93 ℃时，温度传 感器发出信号，电磁小线圈通电，小离合盘吸合，风扇转速约为10001200r/min；当发动机温度温度大于 93 ℃，温度传感器发出信号，大离合盘 吸合，风扇叶片于水泵轴（皮带轮）转速一致。
电磁风扇离合器
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LECTROMAGNETIC FAN CLUTCH
1、产品简介\ Brief introduction of product
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电磁风扇离合器是现有发动机热管理技术的重大改进。这种电子控制的电磁风 扇离合器能精确调整冷却系统的散热量（是根据发动机水温的高低，自动调节 风扇的转速）从而使发动机的增压温度及冷却水温始终保持最理想的工作温 度，发挥发动机的最佳功率。具有节能、减排、降噪的功效。适合重卡、大客 车和城市公交车。 根据气候变化及需求地区的需要，开发了三种不同的系统： DC 1速 DC 2速 DC 3速
（3）车厢更舒适 → 热力提高10--15 ℃ → 通过高的预热温度达到更高的热功率 （4）降用范围
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（1）客车：长途客车、公交车 （2）卡车：重卡、轻卡
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（6）功率消耗原理图：
工作原理\Operation priciple
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根据上述数据分析，采用电磁风扇离合器技术，比传 统的冷却系统有90%时间可降低消耗发动机功率7 倍，据此推算可节省燃油约为5%。按目前客车运行的 里程计算，其年可节省燃油成本: 600Km/天x30升/100Km=180升/天 柴油价格: 6元/升 180升x360天x6元=388800元/年 每年可节省: 388800元/年x5%=19440元/年 同时，燃油的节省和发动机热功率的提高，也使得发 动机的排放相对减少，为城市环保带来社会效益。