电磁风扇离合器说明

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汽车空调电路电磁离合器电路

复习
1、电磁离合器的作用？ 2、电磁离合器的三个主要组成部分？ 3、电磁离合器的工作原理？

压缩机电磁离合器wk.baidu.com

电磁离合器用于使压缩机与发动机接合或分离。电磁离合器的主要部件是定、转子和压力板。
导入任务

故障现象：某丰田花冠汽车发动机运转时，闭合空调开关，鼓风机工作，散热风扇也转，但是压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
低压压力开关

当制冷系统中的制冷剂发生泄露或者制冷剂不足时，会造成压缩机抽真空，导致压缩机无油烧毁。在高压管路中的压力低于 0.2MPa时，低压开关切断电磁离合器线路，起到保护压缩机；同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作而造成蒸发器表面结冰，并增加不必要的功耗。
3、热敏电阻式恒温器

这种恒温器为一种电气结构，有一个小圆片形的热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器芯子中间(或其他需要感温的部位) 热敏电阻有两种：一种电阻具有负电阻特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有正温度特性，即温度上升，电阻值上升。（汽车空调大多采用负特性）
热敏电阻有导线与放大器电路系统相连，由于温度变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路的接通与断开。
案例总结

故障现象：某丰田花冠汽车发动机运转时，闭合空调开关，鼓风机工作，散热风扇也转，但是压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。故障分析：该车的空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。 1、首先散热风扇正常，说明空调主继电器无毛病。 2、然后分析，压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。这说明故障是该回路发生断路引起的。 3、以上这些串联开关，其中任一开关不闭合，均能使压缩机电磁离合器线圈断电。用一试灯，一端搭铁，另一端分别触及各开关接点。当试灯触及低压开关两端时，前端灯亮，后端灯不亮，这说明低压开关触点未闭合。装上高低压测量仪表组观察，当压力正常时低压开关触点未闭合，确认低压开关损坏。故障排除更换低压开关后，压缩机电磁离合器恢复工作，压缩机运行、制冷正常。

汽车发动机电磁风扇离合器系统振动问题

电磁风扇离合器的径向为轴和Ｙ，以点。圆心轴为
的坐标系。系统的简化模型，图１如所示。
—
—
。
，
—
对应自由度ｙｚ向的力；，方Ｎ；
—
，
—
对应自由度，向的力矩，ｉ。方Ｎ・ｎ
求解该方程可得系统的４个特征根分别为：
．
系统的刚度问题无法完善电磁风扇离合器驱动电机的输出轴与电磁风扇离合器相距较远，所以
，
‘
需要进一步分析风扇离合器系统的固有试验中要用万向节连接来传递转矩。而在装机后，电磁盘刚度与外界激励之间的关系。风扇离合器系统通过减振法兰盘与发动机皮带轮直接
ａｎｅｉ —ｆｎｃｕｃｈＳｖｂｒｔｏａｇｔｃａｌｔｉａｉｎｄｍａｇｓｓｕｅｅｉｔｄｉｄ．Ａｔｌｓ，ｔａｃａｉｎｒｌｔｏｈｐｂｔｅｈｅｎｔｒｌｆｅｅｃｆａｔｈｅｃｌｕｌｔｏｅａｉｎｓｉｅｗｅｎｔａｕａｒｑｕｎｙｏ
一
２ — ９
式中：—— 电机转速，ｒｉ。ｒｎ／ａ
２万向节的安装产生附加弯矩（１变化２次））每转会引起激振频率提高１圈所以万向节附加弯矩产生倍，

学习任务1——离合器踏板行程的检查与调整

学习任务1——离合器踏板位置的检查与调整

学习目标

完成本学习任务后，你应当能：

1. 知道离合器的作用；

2．明确离合器踏板的功用；

3．叙述离合器踏板行程之间的相互关系；

4．合理正确地使用工量具和设备；

5．准确规范地检查离合器踏板高度和行程；

6．熟练安全地调整踏板高度和行程。

建议完成本学习任务的时间为6课时

学习任务描述

一辆1.6L的爱丽舍轿车，行驶15000km以后，车主要求对整车进行维护。需要你按照“维护标准和要求”，对离合器踏板位置进行检查和调整。

学习内容

一、资料收集

引导问题1 离合器的安装位置在哪里？有什么作用？

（1）离合器安装在发动机（飞轮）与变速器之间，如图1-1所示。

离合器的概述

离合器踏板的功用

离合器踏板行程的意义离合器踏板位

置的检查与调

整

离合器踏板高度

和行程的检查

离合器踏板高度

和行程的调整

图1-1 离合器安装位置示意图

（2）离合器的作用如下：

①使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步；

②暂时切断发动机与传动系统联系，便于发动机的起动和变速器换档；

③急剧改变车速时，可防止传动系统过载而损坏机件。

引导问题2 离合器的种类有哪些？

(1)摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。这种离合器结构简单，性能可靠，维修方便，目前被广泛采用，如图1-2所示。

图1-2 摩擦离合器

(2)液力偶合器：指利用液体传递转矩的离合器，多用于自动变速器，如图1-3所示。

图1-3 液力偶合器

(3)电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，即靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，在汽车上应用于电磁风扇上等，如图1-4所示。

汽车冷却系统经典授课课件

2. 风扇的控制装置
风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变流经散热器芯部的空气流量，从而调节冷却系的冷却强度，保证发动机经常在正常温度范围内工作。
（1）硅油风扇离合器硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高黏度的特性传递扭矩，利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。
第二节水冷却系的主要部件
学习目标
掌握水冷却系主要部件的结构及工作原理。
一、散热器
散热器的主要作用是将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
芯管的结构形式很多，常用的为管片式及管带式。其芯管多为扁圆形直管（防冻裂性好），周围制有散热片。芯管可竖置或横置。
硅油风扇离合器结构示意图
1—螺钉 2—前盖 3—密封毛毡圈 4—双金属感温器 5—阀片轴 6—阀片 7—主动盘 8—从动盘 9—壳体 10—轴承 11—主动轴 12—锁止板 13—螺栓 14—内六角螺钉
15—风扇 A—进油孔 B—回油孔 C—漏油孔
（2）电பைடு நூலகம்风扇离合器
电磁风扇离合器结构示意图 1—滑环 2—线圈 3—电磁壳体 4—摩擦片 5、14—弹簧 6—导销 7—风扇鼓 8—螺母
冷却系的作用是将发动机中受热零件吸收的部分热量散发到大气中去，以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。

电磁离合器风扇原理

二电磁恒温扇原理速恒温扇发动机出水管电磁恒温扇线束电磁恒温扇温控开关10a保险接电磁恒温扇接温控开关接整车电源两孔插件型号为amp2821041电源正极三电磁恒温扇安装安装温控开关时必须使用扭力扳手安装力矩25安装位置应保证良好的通风效果水箱通风效果越好电磁恒温扇效果越明显安装位置应尽量避免电磁恒温扇受到油污灰尘等的污染正确的维护保养可延长电磁恒温扇使用寿命
明显安装位置应尽量避免电磁恒温扇受到油污、灰尘等的污染
四、“电磁恒温扇”维护
正确的维护保养可延长电磁恒温扇使用寿命。为提高整车运营率，建议电磁恒温扇每半年保养一次。 1、检查皮带轮磨损及打滑情况。 2、检查接线处和导线是否有松动、断头、破损等。 3、检查电磁恒温扇的所有紧固件及吸合间隙，并复紧所有紧固件。紧固件松动会造成吸合不紧或失灵，从而导致风扇及水箱的严重损坏。注意：如果电磁恒温扇内部进入油污，会严重影响电磁恒温扇吸合能力，应每隔三个月及时用清洗液去除油污。
wenku.baidu.com
一、“电磁恒温扇”功能
根据发动机出水温度，自动控制风扇转速，实现2挡3速，
有效降低风扇无用功耗，节省燃油
冷车启动时发动机升温速度快, 减少冷车磨损
有效降低风扇噪音，减小柴油机振动，提高驾驶舒适性
二、“电磁恒温扇”原理
温控开关自动控制电磁恒温扇
吸合、分离，使风扇工作更合理。
当发动机工作时，风扇在轴承惯性作用下空转。当水温升高到标定温

关于风扇分类及接线控制方式

风扇的分类及控制原理

电控硅油风扇有五根线，不着车的情况下，测得转速传感器三根线，两个5V一个打铁，另外两根线一个24V，一个打铁，正常。可以把线断开风扇能转的快。

一、风扇的演变

皮带直接驱动、皮带+角驱动(三速)、电控驱动

二、电控省油恒温风扇

电控风扇分为电磁风扇和电控硅油离合器风扇

减少了风扇不必要的功率消耗，使车辆省油6%以上。是刚性风扇、双金属离合器、开关离合器、省油恒温风扇。

控制原理：ECU根据柴油机水温等参数，控制风扇转速，使柴油机保持恒定水温，有效降低风扇消耗的功率

温控开关控制的电磁恒温扇，发动机在运转过程中，水温尚未达到最佳工作温度时，散热风扇处于跟转状态，不消耗发动机功率；当发动机水温到达最佳工作温度范围80℃左右时，散热风扇以发动机输出转速的40%～50%运转，进行散热，正常情况下，该转速可以保证发动机的散热需要；如果遇到车辆上坡、超载、路况不佳或夏天气温较高，水温将会继续上升，当达到90 ℃左右时，散热风扇会实行高速运转，有效的控制水温的继续上升，达到迅速降温的目的。当水温降到80 ℃风扇又停止工作。从而达到节油、降噪的目的。

“省油恒温扇”实时监控工作环境的变化，ECU根据采集到的柴油机水温等参数，进行分析计算动态控制风扇转速，不管是寒区、热区，还是冬天、夏天，车辆都能很好地适应环境

电磁恒温扇主要有两大类产品：

1类、电磁恒温扇和风扇托架一体式结构，其中风扇托架部件采用可维护轴承，每行驶1000小时须加注20～30g 2＃号锂基润滑脂，切勿注入不同牌号及过多的润滑脂。

2类、电磁恒温扇总成部件安装在水泵皮带轮或曲轴皮带轮上，采用免维护轴承，生命周期内无须维护。

应用Adams分析解决电磁风扇离合器振动

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频率，Ｉ乜
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图４改进结构频率扫描响应曲线
按表２中改进法兰盘的刚度参数重新设计和制造减振法兰盘，而电磁风扇离合器结构的其他构件保待不变，装配后得到改进的电磁风扇离合器。将改进结构安
须率，Ｈ
装在发动机台架试验台上进行台架试验，当传动轴在要
于传统固定式散热风扇具有降低噪声、缩短发动机起动时的暖机时间、降低发动机初始排放和节约发动机功率
等优点，但是也存在硅油变质、硅油泄漏、反应迟滞和
可靠性差等缺点。针对硅油风扇离合器的缺陷，开发设计了电磁风扇离合器，目前这种装置在国内汽车上逐渐得到了应用，但是设计还处于模仿阶段。由于缺乏实际
３
矩；电磁离合器
总成主要由电磁
磁离合器赋予高速转动，给扇叶定义低速转动；叶不扇
转工况时，给电磁离合器定义高速转动，而扇叶不赋予转速。建立的电磁风扇离合器仿真模型如图２所示。
图１电磁风扇离合器
感应器、连接器
和散热器组成；
２电磁风扇离合器仿真计算．
机冷却液很低时，电磁风扇离合器的轴空转，扇叶不转
动。
的理论计算指导，电磁风扇离合器在使用过程中剧烈振

海拔高度对电磁风扇离合器工作特性影响的试验研究

altitudesimulationtestbedelectromagneticfanclutchworkingcharacteristic电磁风扇离合器及模拟试验台温控电磁风扇离合器图1能根据汽车发动机水温的变化自动控制散热风扇的工作状态使发动机始终在最佳温度下运行从而达到节油降噪降低排放和延长发动机使用寿命提高有效功率的目电磁风扇离合器组成示意为提高高海拔地区车辆性能改善发动机燃烧过程降低油耗和碳烟排放改善驾乘条件利用自行研制的内燃机风扇离合器高海拔低气压模拟试图2研究了装配温控电磁风扇离合器的柴油机在不同海拔条件下的暖机特性以及不同开启温度下的电磁风扇离合器分离接合特性
（．ｉｊｎｖｒｔ；．ｉｎｎＡａｅｙｏｌａｒｎｐｒｔｎ１ａｉＵｉｅｓｙ２ＴａｊｃｄｍｆｉｒＴａｓｏｔｉ）ＴｎｎｉｉＭｉｔｙａｏ
【ｓｒｃ］ｐｌｈｔｎｌｃｍｂｓｏｎｉｅｈｇｌｔｄｉｕａｏｓｂｄｔｒｓａｃｅｅｅｔｏｉｅｎＡｂｔｔＡｐｔｅｉｅａｏｕｔｎｅｇｎｉａｉｅｓｌｔｎｔｔｅｏｅｅｒｈｔｆｃｆｆｒｔａｎｒ－ｉｈｔｕｍｉｅｈｓｄｅ
主题词：海拔高度模拟试验台电磁风扇离合器工作特性
中图分类号：４７１文献标识码：文章编号：００３０（０７０ — ０８０Ｕ６＋３十Ａ１０ —７３２０）１０２— ３

第八章发动机冷却系统

14
烟台大学
四、散热器百叶窗
有些货车和大客车发动机散热器前面装有百叶窗
通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却温度保证发动机在适当的温度范围内工作
汽车构造
15
烟台大学
第四节冷却风扇
1-散热器 2-散热器盖 3-导风罩 4-风扇
风扇的风量主要由风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数量有关
烟台大学
汽车构造
8
汽车构造
第三节散热器
散热器散热器盖补偿水桶:冷却液受热膨胀->流入补偿水桶;冷却液
降温时->被吸回散热器=>散热器充满冷却液补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡(气泡降低传
热效率,增进金属的腐蚀) 冷却风扇:具有调速,离合的功能(25%时间需要工作) 装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却
汽车构造
第八章发动机冷却系统
1-散热器
2-散热器盖
3-补偿水桶
4-散热器出水软管
5-风扇传动带
6-暖风机出水软管
8.暖风机芯 10.节温器
11.水泵
14-散热器进水软管
功用:是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内.
1
烟台大学
第一节冷却系的功用及组成
汽车构造
功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内(80℃~90℃) 。

离合器工作原理

如果您驾驶的汽车带有手动变速器，您也许会惊讶地发现汽车上装有多个离合器其实装离合器。离合器有自动大学网变速器的汽车同样装有离合器。事实上，我们在日常生活中接触的许多物品都带有离合器：如很多电池式钻孔机带有离合器，链锯带有离心式离合器，甚至有些溜溜球也带有离合器！

汽车中离合器的位置

本文将介绍使用离合器的原因使您了解离合器在汽车中的工作原理，使用离合器的原因，并且讨论一下一些可使用离合器的原因以放置离合器的有趣的甚至可能令人意想不到的位置！离合器对于带有两个旋转轴的设备很有用。在这些设备中，一个轴通常由电机或皮带轮来驱动，而另一个轴用来驱动其他设备。例如在钻孔机中，一个轴由电机驱动，另一个轴驱动钻夹头。离合器连接了两个轴，这样它们可以锁定在一起，以同样的速度旋转，或者分离，以不同的速度旋转。

基本离合器

您需要在汽车中安装离合器，因为发动机始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。要了解离合器的工作原理，知道一点有关摩擦的知识是很有帮助的。在下图中，您可以看到飞轮是连接在发动机上的，而离合器片是连接在变速器上的。

汽车离合器的展开视图

当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。

美国卡罗莱纳州野马供图

压盘

离合器作用力的大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹

解放沟六风扇离合器接线排列

插头断了,如果线还能看见的话。可以焊锡焊出来的,直接连接。

解放JH6风扇离合器常转是哪块的问题,这是正常现象,没有问题啊,水温到了一定的温度,风扇就转了,不转反而会有问题

单相电机六个庄接线图: 单相电动机有两组线圈,有一个公共端,一个运行端,一个启动端,电容接在运行端和启动端之间。电源接在公共端和运行端时,电机正转;。

三线的是霍尔的,所以引脚定义是这样的,直接用万用表检测信号电压就行,打开钥匙是0。5,电压随转速线性上升。拔掉插头,电磁阀不受控制,硅油流量最大,当然转速最快。搜一下:货车电控硅油风扇的电线被打断了。

1. 红、白、蓝、黄、黑五根线。

2. 不用测的,红接相线 ,红、白、蓝是档位线,也就是主绕组分出来的,黑接零线,黄黑接电容,黄线就是辅助绕组线。

3. 要测主绕组,就用万用表一端接黑线。

否则需重新查线。不管哪根是火线,先不接蓝线,将两根黄线接三脚插座的左右两脚,正中的不接,有缺口的接L,没缺口的接N。220伏的电压能带动,换个电容试一下电机会发烫但不会动就是烧了,会很慢的转就是。

常用的机箱风扇有两种电源接口:1。3Pin专用风扇接口。其接口外观3Pin接口应连接到主板的风扇接口上。接口有防呆设计,接口附近一般

有”FAN“字样,其外。

红的接黄的,黑的接黑的,白的不要管。如果是机箱风扇就插主板的三针插头上再看看别人怎么说的。

接在风机控制箱四个接线端子启动2个回答2个,报警主机3根线到风机控制箱公共1根启动1根回答1根

上下线不用插座线路5根怎样接插头断了,如果线还能看见的话。可以焊锡焊出来的,直接连接。电磁离合器一般只在空调压缩机上使用现在小轿车的发动机散热风扇一般使用的都是电动机,不用什么离合器,水温低了直。

电磁离合器风扇的原理

电磁离合器风扇是一种常见的机电传动装置，主要由电磁离合器和风扇组成。其工作原理是利用电磁力传递力矩，实现离合器连接和断开，从而控制风扇的转动。

首先，电磁离合器由两个弯曲叶片构成，其中一个固定在转子上，另一个与转子磁铁相连接。当转子电源通电时，会产生磁场，磁力吸引与之连接的叶片，使叶片向转子靠拢。叶片的靠近会导致转子与叶片之间的摩擦，从而完成力矩的传递。

当电源断电时，转子磁场消失，叶片由于自身的弹性特性，会回退到初始位置，与转子分离。这样一来，转动力矩断开，风扇也停止转动。

电磁离合器风扇在工作过程中，通过控制电源通断来控制风扇的启动和停止。当电源通电时，电磁离合器会吸合，使得风扇开始转动，从而产生气流。当电源断电时，电磁离合器会断开，风扇停止转动，气流也随之消失。

电磁离合器风扇的主要优点是操作简单，通过控制电源的开关即可实现启动和停止，具有较高的可靠性和稳定性。同时，由于采用了电磁离合器，可以隔离电源与风扇之间的机械连接，减少了传动的摩擦和磨损，延长了设备的使用寿命。

总之，电磁离合器风扇是一种利用电磁力传递力矩的机电传动装置，通过控制电源的通断来实现风扇的启动和停止，具有简单可靠的特点。

发动机冷却风扇类型及故障检修

时若风扇达到运转温度后不
转动，则有故障。判断方法
开关。取下温控开关，放在水中加热，同时用电流表测量温控开关两端电阻值。当水温升至接通温度
时．电阻值接近于零，当降低到断开温度时，阻值为无穷大．否则说明温控开关已坏，应更换；若开关良好，则可能为保险或联接线路烧毁；若以上均良好，检查温度开关安装处，水温若与其他地方不一致，
开关。温控开关的检查，应依据车型的不同来进行，不同车型的温控开关，其工作温度不尽相同。接下电控磁风扇离合器开关，若达到工作温度时接通，低于工作温度时断开，则说明开关良好，否则应更
（２）电磁离合器风扇。该型风扇的工作原理是发动机水温上升到一定温度，温控开关接通，使风工作温度后，关闭点火开关，
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联接．由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋使发动机停止运转，然后用手转动风扇叶片，若较为沉重，则良好；若十分轻松，则离合器已损坏。