电控燃油喷射系统解析
简述电控燃油喷射系统的组成以及各部件的作用。
简述电控燃油喷射系统的组成以及各部件的作用。
电控燃油喷射系统是现代汽车的关键部件之一，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，使发动机能够正常运转，并达到更高的效率和更低的排放。本文将从组成和各部件的作用两个方面来介绍电控燃油喷射系统。
一、电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统由以下几个部分组成：
1. 燃油泵：燃油泵是电控燃油喷射系统的核心部件之一，它的主要作用是将燃油从油箱中抽送到高压油管中，以供喷油嘴使用。
2. 高压油管：高压油管是燃油泵和喷油嘴之间的连接管道，它可以承受高压的燃油，并将燃油传递给喷油嘴。
3. 喷油嘴：喷油嘴是电控燃油喷射系统中最关键的部件之一，它的主要作用是将高压的燃油喷入发动机燃烧室中，以供发动机燃烧使用。
4. 进气系统：进气系统是电控燃油喷射系统中另一个重要的部件，它的主要作用是将空气引入发动机燃烧室中，以供发动机燃烧使用。
5. 传感器：传感器是电控燃油喷射系统中的重要组成部分，它可以感知发动机的工作状态，如发动机转速、负荷、氧气浓度等，并将这些信息反馈给电控单元。
6. 电控单元：电控单元是电控燃油喷射系统的控制中心，它可以根据传感器反馈的信息来精确控制燃油的喷射量和喷射时机，以确
保发动机的正常运转。
二、各部件的作用
1. 燃油泵的作用
燃油泵是电控燃油喷射系统中最重要的部件之一，它的主要作用是将燃油从油箱中抽送到高压油管中，以供喷油嘴使用。燃油泵可以根据发动机的工作状态来调节燃油的供应量和压力，以确保发动机正常运转。
2. 高压油管的作用
高压油管是燃油泵和喷油嘴之间的连接管道，它可以承受高压的燃油，并将燃油传递给喷油嘴。高压油管的压力和燃油的供应量可以通过燃油泵的控制来进行调节。
电控汽油喷射系统原理
电控汽油喷射系统原理
电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，它通过计算机控制的方式将汽油喷射到发动机的气缸中，以实现燃油的高效燃烧，提高发动机的性能和燃油利用率。该系统由以下几个主要组件组成：电控单元（ECU）、传感器、燃油泵、喷油嘴和气缸。
首先是电控单元（ECU），它是整个系统的核心控制部件。ECU通过接收来自各种传感器的信号，包括氧气传感器、空
气流量传感器和发动机转速传感器等，来监测发动机的工作状态和环境条件。ECU还包含了一套程序，根据接收到的信号
计算出最佳的燃油喷射量和时机，并控制喷油嘴的开合。
传感器的作用是收集各种数据并传输给ECU。氧气传感器能
够检测发动机排气中的氧气含量，从而确定燃油的调整量。空气流量传感器能够测量进入发动机的空气量，使ECU能够根
据空燃比进行燃油供应的调节。发动机转速传感器可以检测发动机的转速，ECU根据转速的变化来调整喷油量和喷油时机。
燃油泵的作用是将汽油从燃油箱中抽取出来，并提供足够的压力供给喷油嘴。燃油泵通常由电机驱动，可以根据ECU的指
令来调整输出的燃油压力，以满足发动机的需求。
喷油嘴是将燃油喷射到气缸中的装置。它由一个电磁阀和喷嘴组成，电磁阀由ECU控制其开合。当ECU接收到相应信号时，电磁阀打开，燃油被喷雾到气缸中，形成可燃的混合气。ECU 会根据工况的变化来调整喷油嘴的开合时间和喷油量，以保证
燃烧效果的最佳化。
总体而言，电控汽油喷射系统通过精确的计算和控制，能够提供适量且正确时机的燃油喷射，以确保发动机的高效工作。这种系统相对于传统的化油器系统，在燃油供给和燃烧控制方面有着更高的精度和灵活性，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。
简述电控燃油喷射系统的控制原理
简述电控燃油喷射系统的控制原理
电控燃油喷射系统是现代汽车中常用的一种燃油供给系统，其控制原理主要包括传感器检测、计算控制和执行控制三个步骤。
在电控燃油喷射系统中，各种传感器被用来检测各种参数，以提供给控制单元准确的输入数据。这些传感器包括氧气传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、曲轴转速传感器等。氧气传感器可以测量进气系统中的氧气含量，进而判断燃烧状态是否良好；进气温度传感器可以测量进气温度，以便控制单元调整喷油量；进气压力传感器则可以测量进气管中的压力，以便控制单元调整喷油时间和喷油量；曲轴转速传感器可以测量曲轴的转速，以便控制单元判断发动机负荷情况等。这些传感器通过将检测到的数据转化为电信号，输入给控制单元。
在控制单元中，有一个微处理器芯片，负责对输入的数据进行处理和计算，并根据计算结果控制喷油量和喷油时间。控制单元中存储着一套程序，根据传感器检测到的数据和预先设定的参数，对燃油喷射进行精确控制。比如，当氧气传感器检测到氧气含量过高时，控制单元会减少喷油量，以调整燃烧状态；当进气温度传感器检测到进气温度过高时，控制单元会增加喷油量，以冷却进气气流。通过不断地对传感器数据进行采集和计算，控制单元能够根据不同的工况和要求，实现对燃油喷射的精确控制。
控制单元将计算得到的结果发送给喷油器执行控制。喷油器是控制
单元的执行机构，其内部包含一个电磁阀，通过控制电磁阀的开启和关闭来控制喷油量和喷油时间。当控制单元发送信号时，喷油器会根据信号控制喷油量和喷油时间，将燃油以高压喷射到发动机的进气道中，与进入发动机的空气混合后进行燃烧。
电控汽油喷射系统的控制原理
电控汽油喷射系统的控制原理
电控汽油喷射系统是现代汽车发动机的一种关键技术，它通过控制喷油量和喷油时机，实现对发动机燃油供给的精确控制，从而提高燃油的利用率和发动机的性能。其控制原理主要包括传感器检测、控制单元计算和执行器执行三个环节。
电控汽油喷射系统通过多个传感器对发动机的工作状态进行实时监测和检测。其中最关键的是氧气传感器，它可以测量发动机排气中的氧气含量，从而判断燃烧的贫油或富油状态。此外，还包括进气温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，这些传感器可以提供给控制单元关于发动机工作状态的准确数据。
控制单元是电控汽油喷射系统的核心部件，它根据传感器提供的数据进行计算和判断，并控制喷油量和喷油时机。控制单元内部包含一个微处理器和一个存储器，存储着各种工况下发动机的燃油供给策略。当传感器检测到发动机工作状态发生变化时，控制单元会根据预设的燃油供给策略进行计算，并输出控制信号给喷油器。
执行器是控制单元输出信号的接收端，它会根据控制信号的要求，精确地控制喷油器的工作。喷油器是将燃油喷射到气缸内的关键部件，它的工作原理是通过控制喷油嘴的喷孔大小和喷油压力，实现燃油的雾化和分散。当控制单元输出的控制信号到达喷油器时，喷油器会根据信号的要求，以适当的喷油量和喷油时机，将燃油喷射
到气缸内，从而完成燃烧过程。
总结起来，电控汽油喷射系统的控制原理主要包括传感器检测、控制单元计算和执行器执行三个环节。通过多个传感器对发动机的工作状态进行实时监测和检测，控制单元根据传感器提供的数据进行计算和判断，输出控制信号给喷油器，喷油器根据控制信号的要求，精确地控制喷油量和喷油时机。这种精确控制燃油供给的方法，不仅提高了燃油的利用率，减少了尾气排放，还可以提高发动机的功率和响应性能，从而提升整个汽车的性能和驾驶体验。
最新发动机电控技术2章燃油喷射系统PPT课件PPT课件
气的空燃比符合要求。
▪ 不同型号的发动机，基本喷油持续时间和各种修正值不同，但其确定 方式和对发动机的影响是相同的。 下面4个方面予以介绍。
授人以鱼不如授人以渔
2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2. 2. 3 燃油喷射控制
（二）、 喷油量的控制 1、起动喷油控制
授人以鱼不如授人以渔
2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2. 2. 3 燃油喷射控制
（二）、 喷油量的控制
2、起动后的喷油控制 1）基本喷油时间
▪ D型EFI系统的基本喷油时间由发动机转速信号Ne和进气管绝对 压力信号PIM确定。D系统的ECU中存储了一个基本喷油时间三维 图（三元MAP图），如图2-18所示，它表明了与发动机各转速 和进气管压力相对应的基本喷油时间。
2.按喷射控制装置的形式不同分类 ①机械式：空气计量器与燃油分配器组合在一起,空气计量器检测空气流量的大小后,靠连接
杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作,以燃油计量槽开度的大小控制喷油量,达到控制混 合气空燃比的目的。 ②电子控制式：根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号,由电脑运算后,发出控制 喷油量和点火时刻等多种执行指令,实现多种机能的控制.即为发动机电子集中控制系 统。 ③机电一体混合式：在燃油分配器上安装了一个由电脑控制的电液式压差调节器,电脑根据 水温、节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器动作,以调节燃油供给量。
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
工作原理如下：
1.燃油供给：燃油泵将汽油从燃油箱中抽取并送至燃油喷嘴。电喷控
制器通过传感器来感知发动机的工作状态和负荷情况，从而精确计算出发
动机需要的燃油量，并发送给燃油泵控制装置以实现燃油的供给控制。
2.燃油喷射：燃油喷嘴根据电喷控制器的指令，将精确计算出的燃油
量按照合适的喷射时机通过喷油嘴喉喷射到发动机的进气道内。喷射时机
的控制精确到喷油的角度和喷油的时刻，对不同工况下的发动机有不同的
喷油策略。
3.燃油混合：喷射的燃油在进气道内与空气混合形成可燃混合气，在
汽缸内进行燃烧以释放能量。
通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，汽油机电控燃油喷射系统具
有以下几个优势：
1.提高燃烧效率：电喷系统能够精确控制喷油量，使燃油与空气混合
更加均匀，燃烧更完全，从而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。
2.提高动力性能：通过控制喷射时机和喷射量，电喷系统能够实现更
快更准确的燃烧，使发动机的输出动力更加强劲。
3.减少尾气排放：电喷系统能够根据发动机工况实时调整燃油喷射量
和喷射时机，使燃烧更加完全，减少有害物质的产生，从而降低尾气排放。
4.提高稳定性：电喷系统能够通过传感器实时监测发动机的状态和负
荷情况，并根据实时数据进行喷油控制，确保发动机在不同工况下的稳定
运行。
综上所述，汽油机电控燃油喷射系统通过精确控制燃油的喷射量和喷
射时机，实现了高效燃烧和优化燃烧参数的自动调整，从而提高了发动机
的燃油利用率和动力性能，同时减少了尾气排放，使汽车更加环保和节能。
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
1、空气供给系统 空气供给系统，其功能是提供测量和控制燃油燃烧时所需要的空
气量。以控制发动机输出的功率。空气经空气过滤器过滤后，由空气 流量计（在D-Jetronic 系统中为进气歧管绝对压力传感器）计量，通 过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
4. 减矩断油控制。 装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时，ECU 发出减矩信
号，暂时中断个别缸的喷油，以降低发动机转速，从而减轻换档冲击。
5. 反馈控制 汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器。使用氧传感器的
发动机必须使用无铅汽油。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装氧 传感器，根据排气中氧的含量的变化测定出进入发动机燃烧室混合气的 空燃比值，把它偷入计算机与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信 号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标附近。
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
六、电控汽油油喷射系统的控制功能 （一）喷油量控制
电控单元根据发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本供油 量，再根据其他相关输入信号加以修正，最后确定实际喷油量。
喷油量的控制即喷油持续时间的控制。微机根据传感器测得的进气 量、转速、冷却液温度、进气温度、节气门开度等运行参数，按照设定 的程序计算出每次燃烧所需要的燃油量，确定喷油器最佳喷油持续时间， 从而达到控制喷油量的目的。
认识电控燃油喷射系统
认识电控燃油喷射系统>>> 知识拓展
缸内直喷即将燃油直接喷入气缸内与空气混合，如图所示。
缸内直喷
认识电控燃油喷射系统>>> 知识拓展
为将燃油直接喷射到气缸中，直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，如 图所示。
ห้องสมุดไป่ตู้燃油直喷供油系统
认识电控燃油喷射系统>>> 知识拓展
1．大众的FSI
FSI利用燃烧室内的涡流来实现分层燃烧。当发动机转速很高时，由于空气流速过快， 不易形成涡流，不利于在火花塞附近形成相对混合气浓度较高的区域，也就不利于实现燃油 的分层燃烧。
电控燃油喷射系统主要部件功能表
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二、电控燃油喷射系统的分类
电控燃油喷射系统的种类较多，可按燃油喷射方式、燃油喷射位置、喷油器安装位置 和进气量检测方式等进行分类。
1．按燃油喷射方式分类
（1）连续喷射系统 （2）间歇喷射系统
喷油时序
喷油量控制可分为发动机起动时喷油量控制和起动后喷油量控制两种情况。
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（1）起动时喷油量控制
起动时喷油量控制示意图
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电控燃油喷射系统名词解释
电控燃油喷射系统名词解释
摘要：
一、电控燃油喷射系统的概念与原理
二、电控燃油喷射系统的主要组成部分
三、电控燃油喷射系统的工作过程
四、电控燃油喷射系统的优点与缺点
五、如何正确使用和维护电控燃油喷射系统
正文：
电控燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection，简称EFI）是一种通过电子技术实现燃油精确喷射的技术，广泛应用于汽车、摩托车等内燃机领域。相较于传统的化油器，电控燃油喷射系统具有更高的燃油利用率、更低的排放污染和更佳的性能表现。
一、电控燃油喷射系统的概念与原理
电控燃油喷射系统通过发动机控制单元（ECU）对燃油喷射量、喷射时机和喷射速度进行实时控制，以实现最佳燃烧效果。系统主要由发动机控制单元、燃油泵、喷油器、空气流量计、氧传感器等组成。
二、电控燃油喷射系统的主要组成部分
1.发动机控制单元（ECU）：负责接收各种传感器信号，计算燃油喷射量，并向喷油器发出指令。
2.燃油泵：将燃油从油箱输送到发动机燃烧室。
3.喷油器：根据ECU的指令，将燃油以雾化形式喷射到进气道或燃烧室
内。
4.空气流量计：监测进入发动机的空气质量，为ECU提供燃油喷射的参考依据。
5.氧传感器：检测排气中的氧含量，反馈给ECU，用于调整燃油喷射量和点火时机。
三、电控燃油喷射系统的工作过程
1.发动机启动：ECU根据曲轴位置传感器信号，控制喷油器喷射燃油。
2.怠速控制：ECU根据空气流量计和氧传感器信号，调整燃油喷射量，保持发动机稳定运转。
3.加速响应：ECU收到加速踏板信号，增加燃油喷射量，使发动机输出功率提高。
燃油喷射系统的工作原理
燃油喷射系统的工作原理
燃油喷射系统是现代汽车发动机中一项重要的技术，它通过精确控
制燃油的喷射时间和量来实现燃油的高效燃烧，提高发动机的功率输
出以及燃油经济性。本文将详细介绍燃油喷射系统的工作原理。
一、燃油喷射系统的组成
燃油喷射系统主要由以下几个部分组成：燃油泵、燃油滤清器、喷
油嘴、燃油压力调节器、燃油供给系统以及电喷控制单元等。
燃油泵负责将燃油从油箱中抽取，并提供足够的压力给燃油喷射系统。燃油滤清器则保证燃油中的杂质不会进入喷油嘴，保证发动机的
正常运行。喷油嘴负责将燃油进行细小雾化处理，以便更好地混合空气。
二、燃油喷射系统的工作原理
当发动机运转时，电喷控制单元会通过传感器感知到发动机的工作
状态，包括发动机的转速、负荷、进气温度等。根据这些信息，电喷
控制单元会计算出最佳的燃油喷射量和喷射时机。
在喷油前，燃油会经过燃油泵提供的高压力进入燃油压力调节器，
进而保持恒定的燃油压力。燃油压力调节器的作用是确保喷油嘴喷射
出的燃油压力始终稳定，不受发动机负荷变化的影响。
喷油嘴具有微细的喷孔，通过喷孔将燃油喷射到发动机的进气道中。这些喷孔被设计成一定的形状和角度，以产生良好的雾化效果。喷油
嘴会根据电喷控制单元的指令，按照合适的时机喷射燃油，并控制喷
射的时间和量。
此外，燃油喷射系统还通过电喷控制单元对喷油嘴进行精确的控制。电喷控制单元会根据发动机的工作状态和反馈信息，实时调整喷油嘴
喷射的时间和量，以保证发动机的良好运行。
总结：
燃油喷射系统是现代汽车发动机中的关键技术，它通过燃油泵、燃
油滤清器、喷油嘴、燃油压力调节器、燃油供给系统以及电喷控制单
电控燃油喷射系统中的喷油器工作原理
电控燃油喷射系统中的喷油器工作原理该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。电控燃油喷射系统中的喷油器工作原理该文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注。
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电控燃油喷射系统的控制原理解析
.2.1 喷射正时的控制
1. 同时喷射
各缸喷油器同时打开，同时关闭。
（1）同时喷射控制电路：一根电源线，一个驱动回路。
（2）同时喷射信号波形：曲轴转一圈，喷油一次，一工作循环，喷油两次，根据曲轴位置信号确定喷射时刻。
（3）同时喷射正时图：各缸同喷，一缸两喷，有储存。
（4）优点和缺点
优点：控制回路简单，成本低，易维修。
缺点：有储存，喷射时刻不是最佳，各缸混合气不均匀。高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。
2. 分组喷射
（3）分组喷射正时图：各组同喷，一缸一喷，有储存，基准缸1、4，非基准缸3、2。
（4）优点和缺点
优点：控制回路简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。
缺点：有储存，怠速不稳。
3. 顺序喷射
按点火顺序各缸在最佳时刻独立喷射。
（1）顺序喷射控制电路：一根电源线，各缸独立驱动回路。
（2）顺序喷射信号波形：各缸一个工作循环喷油一次，根据曲轴位置信号和凸轮轴位置信号确定喷射
时刻。
（3）顺序喷射正时图：顺序喷射，一缸一喷，无储存。
（4）优点和缺点
优点：
喷射时刻最佳，各缸混合气雾化好，性能最好。
缺点：
控制回路复杂，成本高。
3.2.2 喷油量（脉宽）的控制
1.起动时喷油量的控制
冷车起动时，温度低，转速低，应加浓；
起动喷油脉冲宽度（ms）＝由发动机冷却液温度决定的喷油脉冲宽度（ms）＋无效喷射时间（ms）根据起动装置的开关信号和发动机转速信号（一般400r/min以下）判定起动工况。
（1）通过冷起动喷油器加浓
冷起动喷油器安装在节气门后总进气歧管上，一个；温度－时间开关安装在发动机缸体上；
7.电控燃油喷射系统
执行器
三、电控燃油喷射系统的功能
喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
1.喷油量控制
目的
在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。
控制方式
通过控制喷油器喷油时间来实现。
第七章 电控燃油喷射系统
一、汽油喷射系统在汽车上的应用 二、电控燃油喷射系统的基本组成 三、电控燃油喷射系统的功能 四、电控燃油喷射系统主要元件 五、汽油机电控系统传感器 六、ECU
一、汽油喷射系统在汽车上的应用
1.发展历程 汽油喷射系统在20世纪30年代始用于军用飞机发动机
上 最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年的汽车展
空气流量计
节气门 怠速控制器
进气系统组成框图
2.燃油系统
1－燃油压力调节器 2－燃油分配管 3－电动燃油泵 4－燃油滤清器 5－脉动阻尼器 6－喷油器
供油装置
输油管 冷起动喷油器 油压调节器
喷油器
油压脉动衰减器
油箱 燃油滤清器
供油装置结构示意图
燃油系统组成框图
3.控制系统
传感器
电子控制单元
叶片式空气流量计—原理
作用：
通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并 Biblioteka Baidu转角的变化转变为电压信号输送到电脑。
电控燃油喷射系统的组成与基本原理
第3节电控燃油喷射系统的组成与基本原理
教
案
内
容
汽油机电控燃油喷射系统的组成
一、空气供给系统
功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。
原理：空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。
进气系统原理图
二、燃油供给系
教案内容
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
原理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油。燃油泵供给的多余汽油经回油管流回油箱。
燃油供给系统原理图
三、控制系统
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
控制系统原理图
电控燃油喷射系统的组成及作用
文章标题：深度解析电控燃油喷射系统的组成及作用
1. 前言
电控燃油喷射系统是现代汽车引擎的关键部件之一，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，实现了汽车引擎的高效燃烧和低排放。本文将从深度和广度上对该系统的组成及作用进行全面评估，帮助读者更好地理解这一重要的汽车技术。
2. 电控燃油喷射系统的组成
2.1 燃油泵模块：燃油泵、燃油过滤器、高压管路
2.2 电子控制单元（ECU）：传感器、执行器、调节器
2.3 喷油嘴组件：喷油嘴、喷油阀、喷油器
2.4 进气系统和排气系统的相互作用
3. 电控燃油喷射系统的作用
3.1 精确控制燃油喷射量
3.2 确保混合气的均匀性和适当的空燃比
3.3 提高发动机功率和降低燃油消耗
3.4 减少尾气排放和污染
4. 个人观点和理解
电控燃油喷射系统的发展是汽车工业技术进步的重要体现，它不仅提高了汽车的动力性能和燃油经济性，同时也更环保、安全和可靠。
未来，随着电动汽车和新能源汽车的发展，电控燃油喷射系统将不断
演进和完善，更好地适应多样化的能源需求。
5. 总结和回顾
本文从电控燃油喷射系统的组成和作用两个方面进行了全面评估，
帮助读者深入理解了这一汽车技术的重要性和复杂性。文章对系统的
各个组成部分进行了详细分析，同时强调了系统在汽车引擎性能和环
保方面的重要作用。本文还共享了对系统未来发展的个人观点和展望。
通过本文的详细解析，相信读者对电控燃油喷射系统的组成及作用有
了更深入的理解，并能够更好地欣赏这一汽车技术的精妙之处。愿本
文能为您的学习和工作带来一些启发和帮助。6. 电控燃油喷射系统的
电控燃油喷射系统的工作原理
电控燃油喷射系统的工作原理
电控燃油喷射系统是一种现代汽车发动机燃油供应系统，它通过电子控制单元（ECU）控制喷油嘴的喷油量和喷油时机，使发动机燃油燃烧更加精细和高效。系统的工作原理如下：
1. 传感器感知：发动机中的传感器不断监测各种参数，如进气量、氧气含量和引擎温度等。这些传感器向ECU发送信号，以便ECU根据当前工况进行适当的调整。
2. 数据计算：ECU收集和分析来自传感器的数据，并与预设的燃烧要求进行比较。根据这些数据，ECU计算出希望的喷油量和喷油时机。
3. 喷油信号控制：ECU向喷油嘴发送信号，以控制喷油量和喷油时机。电磁阀根据ECU的指令打开或关闭，从而控制喷油嘴的工作。电磁阀的开关速度非常快，可以实现非常精细的控制。
4. 燃油喷射：ECU发送的信号控制燃油喷射嘴打开，在气缸内喷射燃油。喷油的时机和持续时间由ECU决定，并根据工况的变化进行动态调整。
5. 燃烧效果优化：ECU可以根据各种参数的变化改变喷油量和喷油时机，以优化燃烧效果。例如，ECU可以根据氧气含量的变化调整喷油量，以保持理想的燃烧气体混合比。这种精细的控制可以提高燃烧效率，减少废气排放。
电控燃油喷射系统的工作原理使发动机的燃油喷射更加精确和高效，不仅提高了动力和燃油经济性，还减少了废气排放和环境污染。
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2011 版
发 动 机 故 障 指 示 灯 亮
2011 版
汽车电子控制技术
汽车电子控制技术
长城C30发动机故障指示灯亮
2011 版
汽车电子控制技术
第一节 电控燃油喷射系统概述
一、汽油喷射系统的发展 ➢20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公 司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）； ➢20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油 喷射系统（KE型）； ➢20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国 BOSCH(波许）公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。
2011 版
2、燃油供给系
汽车电子控制技术
1、功用： 向气缸内供给燃烧所需要的汽油。
2.分类： 有回油管的燃油供给系统 无回油管的燃油供给系统
2011 版
汽车电子控制技术
无回油管的燃油供给系统
2011 版
汽车电子控制技术
3、电子控制系统
①作用：ECU根据空气流量计或进气管绝对压力传感器信 号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感 器信号对喷油时间进行修正，并向喷油器发出控制指令， 使喷油器喷油。
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作业
第一次 1、发动机电控系统由哪些部分组成？ 2、简述空气流量计、进气温度传感器、节气
门位置传感器的作用？
第二次 3、发动机中常用的电子控制系统有哪些？ 4、电控燃油喷射系统如何分类？
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三、电控燃油喷射系统的基本组成及功用 空气供给系统 燃油供给系统 ECU
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应用在发动机上的电子控制系统
电控燃油喷射系统（EFI) 电控点火系统（ESA) 怠速控制系统（ISC） 排放控制系统 进气控制系统 增压控制系统 巡航控制系统 自诊断与报警系统 失效保护与应急备用系统
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二、电控燃油喷射系统分类
1.按喷射方式分类：
同时喷射
分组喷射
Байду номын сангаас
顺序喷射
2 .按空气量的计量方式分类 ： D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统
3 .按喷射位置分类 多点喷射系统（MPI)
单点喷射系统(SPI)
4 .按有无反馈分类 开环控制系统
一汽大众"迈腾"(Magotan-1.8T-FSI)
GDI视频
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BMW发动机高精度直喷系统
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上海大众"斯克达-明锐"(SKODA-Octavia- 1.8T-FSI)
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一汽大众"迈腾"(Magotan-1.8T-FSI)
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缸内直喷式汽油机系统（GDI）
采用缸内强涡流运动混合方式,在压缩冲程的后期,和柴油机一样,直 接向缸内喷射燃油,实现“质的调节”。（上世纪90年代出现）
1.丰田D--4稀薄燃烧系统
2.三菱4G稀薄燃烧系统
3. 上海大众“斯克达-明锐”(SKODA-Octavia- 1.8T-FSI)
独立点火方式是一 个缸的火花塞配一 个点火线圈，各个 独立的点火线圈直 接安装在火花塞上， 独立向火花塞提供 高压电，各缸直接 点火。这种结构的 特点是去掉了高压 线，因此可以使高 压电能的传递损失 和对无线电的干扰 降低到最低水平。
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涡轮增压控制系统
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L型电控燃油喷射系统
以空气流量为主要控制参数。是直接的以空气流量计测出 吸入的空气量，称为体积—流量方式。
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空气流量计
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空气流量计
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多点喷射系统
每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷 射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。 （应用广泛）
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电控汽油喷射发动机的优点 1、由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； 2、加减速行驶的过渡阶段，能迅速的作出反应； 3、不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补
偿； 4、发动机起动容易，暖机性能提高; 5、能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； 6、具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。
单点喷射
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开环控制系统（应用较少）
ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去 检测控制结果
传感器
电子控制单元
执行器
发动机
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闭环控制系统
也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检 测，并反馈给ECU。
传感器
电子控制单元
执行器
闭环控制
发动机 氧传感器
闭环控制系统
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同时喷射：
——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器用电脑 的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
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分组喷射
——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷 油或断油。
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顺序喷射
——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺 序喷油。
气门
喷油器
输油管
进气支管
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单点喷射系统
在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器 集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调 整方便。(应用较少）
节气 门
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调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
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顺序喷射控制电路
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D型电控燃油喷射系统
——根据进气压力传感器测量进气管压力，从而间接测量进气管空 气量，并且根据发动机转速计算出喷油量，称为速度密度方式。
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进气压力传感器
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1、空气供给系统
功用：为发动机发动机可燃混合气的形成提供必须的空气
组成：
空气滤清器
L型
空气流量计
节气门体
进气总管
进气歧管
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组成： 空气滤清器 节气门体 进气管绝对压力 传感器 进气总管 进气歧管
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D型
进气 管绝 对压 力传 感器
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