009桥面铺装钢筋
桥面铺装钢筋网片技术交底
技术交底记录
施工单位中铁一局集团有限公司编号
单位工程名称南昌市九洲大道高架快速路工程交底日期 2014年 8 月 12 日交底名称桥面铺装钢筋网片技术交底
交底内容：
(1)桥面铺装用钢筋焊接网间距可采用100mm，其直径采用8mm。
钢筋焊接网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护
层厚度不应小于20mm。
(2)钢筋焊接网的搭接接头应设置在受力较小处。
(3)钢筋混凝土桥面铺装钢筋焊接网的搭接长度，当采用叠搭法时
在搭接长度范围内每张网片的横向钢筋不应少于2根，两片
焊接网最外边横向钢筋间的搭接长度不应小于一个网格加
50mm，也不应小于本规程第最小锚固长度（25d）的1.3倍，
且不应小于200mm（本工程搭接长度应采用26mm）。
叠搭法如图：
(4)钢筋网片安装时注意纵向钢筋在下，横向钢筋在上。
(5) 钢筋网片铺设时要设置足够密度的垫块，以保证钢筋的保护层厚度与钢筋位置的准确，可采用60～80cm间隔设置一个预制水泥块垫块，使预制块和钢筋网连接，钢筋不得有油污、弯曲、锈蚀等。
钢筋网片设置与桥面相同的横坡。
交底人复核人
接收人接收日期
注：开交底会进行技术交底必须另附签到表。
桥面连续钢筋施工工艺
桥面连续钢筋施工工艺
咱就说桥面连续钢筋施工工艺，这可是个相当重要的事儿啊！你想想，桥面就像一条路，这钢筋就是让这条路更结实的骨架呢！
施工前，可得把准备工作做好咯！钢筋得选质量好的，就像挑水果得挑新鲜的一样。
然后呢，要把桥面清理得干干净净，不能有啥杂物在那捣乱。
开始施工啦！就好像搭积木一样，得一块一块稳稳地放好。
钢筋的铺设要整齐，不能歪七扭八的，不然这桥面能好看吗？能结实吗？在固定钢筋的时候，就像是给它们上了一把锁，让它们老老实实地待在那。
焊接钢筋的时候可得小心了，那火花四溅的，可别烫着自己啊！这焊接就像是给钢筋打个结，把它们牢牢地连在一起。
而且焊接的质量可得过关，不能有虚焊啥的，不然以后出问题咋办？
然后就是混凝土的浇筑啦！这混凝土就像是给桥面穿上一件厚厚的衣服，得让它舒舒服服地裹住钢筋。
浇筑的时候要注意均匀，不能有的地方厚有的地方薄，那可不行。
等混凝土凝固了，也不能掉以轻心啊！还得时不时地去看看，就像照顾小孩子一样，看看有没有啥问题。
要是发现有裂缝啥的，那可得赶紧处理，不能等问题变大了才着急。
你说这桥面连续钢筋施工工艺是不是很重要？要是没做好，这桥面能安全吗？能让车辆放心地在上面跑吗？所以啊，每一个环节都不能马虎，都得认真对待。
这可不是闹着玩的呀！大家都得重视起来，让我们的桥面又结实又漂亮，让来来往往的车辆都能安全通过。
这就是我们的目标，也是我们的责任，不是吗？。
桥面现浇层钢筋布置图
桥面铺装质量通病及预防措施
昌吉回族自治州交通运输局2017年重点公路工程政府和社会资本合作（PPP）项目第四工程包质量通病文件(桥面铺装施工质量通病及防治措施)新疆路桥建设集团有限公司二○一七年七月桥面铺装施工质量通病及防治措施桥面铺装常出现质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。
一、质量通病分析：桥面铺装质量检验时发现的质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。
出现以上质量通病的原因很多，笔者认为主要原因与各施工队伍自身素质、施工工艺操作水平、施工单位管理方面等有较大关系，具体分析如下：1、桥面铺装层施工厚度不足。
在梁板施工过程中，预制标、桥梁标施工单位管理不善及各施工环节把关不严，造成梁板尺寸过高、梁板张拉预拱度偏大、支座垫石标高过高、湿接缝浇筑过高、残留砼未清理等，造成桥面铺装局部厚度不足，导致应力集中，进而引起桥面铺装产生裂缝。
2、新浇砼时有桥面积水、遭到雨淋和表层浮浆未进行处理的，使砼性能受到影响或厚度不足而引起强度不够。
3、桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足或未设置垫块。
桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋网垫高位置不对，采用垫块密度不足，无法发挥钢筋网的抗裂作用；以及在浇注水泥混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，易出现桥面裂缝现象。
4、对拌合楼的质量控制不重视，配合比设计不当或者施工控制不严，采用的原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严等，从而产生砼强度不够和出现桥面裂缝现象。
5、养生不及时。
桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或施工完成后不及时进行全覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现裂缝，裂缝深度多在5～20mm之间，施工质量大受影响。
目前全线普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育。
浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题
浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题【摘要】在公路桥梁建设中，水泥混凝土桥面铺装层以其结构简单，施工便利等特点被广泛应用；同时，桥面铺装层的质量好坏也严重影响到桥梁的使用寿面和安全通行因素，所以在具体的设计和施工过程中，要格外注重其结构和材料、施工流程问题。
本文主要从桥面铺装的施工方法和常见问题入手，进行详细论述。
【关键词】公路桥梁；桥面铺装；病害；施工0 引言桥面铺装是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
桥面铺装层虽然是桥梁的附属结构，但是其功能却不容小觑，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
1 桥面铺装层的病害及成因在对桥面铺装的研究中，因设计因素和施工控制原因，常见病害主要有两种：一是铺装层裂缝，表现为纵桥向板缝处开裂和横向开裂，二是混凝土桥面平整度欠佳，铺装层和桥面板粘结效果差，引起推移变形等。
病害成因分析如下：1.1 铺装层厚度不够在交通量日益增大，超载超重汽车的行车载荷作用下，薄弱的桥面铺装层难以承受，导致直接破坏，一般12cm的铺装层会比12cm以下的铺装层拉应力高出20%左右。
1.2 混凝土配筋量偏低目前桥梁施工项目中，桥面铺装层中多采用Φ8或Φ10钢筋，网距一般为10cm×10cm、15cm×15cm或20cm×20cm，现场绑扎，这是设计单位在桥面铺装层通常采用的配筋设计，具有经济、使用效果相对较好等特点。
而近几年部分桥梁的桥面铺装层中将钢筋网改为扩张网，工地常用的规格为DM3030，每张尺寸为2m×1.2m，棱形网格，断面为3mm×3mm，其每平米铺装层钢筋重量为1.58kg，与铺装层使用Φ8钢筋网（15cm×15cm）的钢筋重量相比仅为1/3.33，影响桥面铺装质量。
1.3 混凝土质量不高混凝土的质量和强度对于铺装层来说非常重要，如果水灰比偏大，干缩性较大，会产生收缩裂纹；同时如果混凝土没有足够的强度和耐磨性，也是导致铺装层病害的成因。
桥面铺装施工标准工艺
桥面铺装施工标准工艺一、施工准备1、把好垫石和梁体关，搞好测量控制。
特别是对垫石标高的控制；同时控制梁施工完成后梁面标高、平整度的规范性，为下一步桥面铺装施工奠定良好的基础。
2、明确思路，确定方法。
桥面铺装要在防撞护栏施工完成后进行；该桥采用整联全幅二次施工法，两侧和中间先施工三条1250mm的混凝土边带，然后使用摊铺整平机进行半幅摊铺，吊车或泵车布料。
3、砼配合比的选定按照总监办、监理单位批准的配合比进行施工。
4、混凝土的供应桥面铺装C50防水混凝土由施工现场拌和站集中供应，砼搅拌车运输。
二、桥面铺装施工工艺流程图三、关键施工工艺和方法1、桥面清理(处理)遵照：一“凿”二“扫”三“吹”四“冲洗”原则。
1.1 对桥面的浮浆、浮碴、杂物进行全面的凿除、清理，一般采用凿毛机与人工凿毛锤相配合的方法进行，整体拉网式向前推进，彻底将桥面上的浮浆、浮碴、杂物全部清理干净，这项工作很重要，直接影响到桥面铺装与梁顶面的连接密实程度。
1.2 桥面浮浆、浮碴及杂物清理完成后，人工用扫把进行清扫，再用高压风吹桥面残留的灰尘，接着使用高压水枪进行冲洗并配以竹扫把或钢刷再次清扫，冲洗沿着桥梁横坡，将水及杂物从泄水孔排出，冲洗后的桥面达到干净、无积水。
2、施工测量放样2.1设置控制点在桥面铺装开始施工之前，先按照不低于一级导线和四等水准的精度要求，将平面控制点和高程控制点引测到桥面的稳固点上，平面控制点的间距不大于200m，高程控制点的间距不大于100m。
2.2 对梁顶面标高进行网格挂线检查2.2.1首先在防撞护栏内侧每5m（直线段）将桥梁的桩号用红油漆标注在防撞护栏底部，同时用碳素笔将此桩号对应的桥面铺装设计标高水平线对称标记在防撞护栏两侧。
2.2.2其次用墨斗线将已标识好的标高线贯通连成一条直线，这条线就形成了贯穿整个桥梁的铺装纵向标高线。
2.2.3然后用较细的红塑料绳对桥面进行网格化布控，网格覆盖整个一联，这样就形成了覆盖整联的网格。
桥梁桥面铺装监理控制重点
桥梁桥面铺装监理控制重点一、水泥钢筋混凝土桥面铺装施工监理控制要点与措施1.必须在梁的各项施工工序完成后才能进行桥面铺装工作2.把好预制梁间的铰缝施工质量关3.确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联（粘）结质量（1）梁板顶面必须清理干净。
（2）在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。
锚固抗剪架立钢筋应有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。
可按下述方法预埋：①在预制梁顶中部可预埋Ф10-12钢筋，间距约300-500mm，高度约为500mm。
②在箱梁顶预埋Ф10-12，纵向间距约为300-500mm，横向间距为500-1000mm，外露高度约为50mm。
③若梁顶无预埋锚固筋，应在梁顶钻孔，插埋锚固抗剪筋Ф12，插埋深度不和于50mm，外露高度约为50mm。
钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。
（3）水泥混凝土桥面铺装施工前，应对梁顶洒水湿润。
4.把好水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量关（1）上保护层厚度偏小时，可能造成：①桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。
②钢筋网易锈蚀。
③经长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。
④使钢筋网与混凝土不能形成最佳的受力结合体，其受力作用和构造作用大为降低。
（2）不宜采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网，原因如下：①砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。
②预制块支垫易走位，使钢筋网的下保护层厚度偏小，甚至紧贴梁顶面，使桥面过早破损。
钢筋网可直接支撑在梁顶的锚固抗剪钢筋上，或者焊接竖向短钢筋进行支撑。
5.督促要求承包人正确选用和安装模板6.把好桥面铺装的厚度质量关7.正确设置和处理水泥混凝土桥面铺装的纵、横向施工缝必须采取如下措施以保证其质量：（1）将纵向施工缝位置设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少，从而大大延长桥面的使用寿命。
高速公路(桥梁)单位、分部、分项划分
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B001-X034
2号墩挡块
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B001-X035
2号墩支座垫石钢筋加工及安装
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B001-X036
2号墩支座垫石
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B001-X037
3号墩桩基钢筋加工及安装
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B002-X001
高速公路项目
K**+**大桥左幅单位、分部、分项工程划分表
单位工程名称
编号
分部工程名称
编号
分项工程名称
编号
备注
第1～3跨上部构造预制和安装 ZCB1-TJ3-DQL001-2-B001
第3跨预制T梁预应力管道压浆 第3跨预制梁安装
ZCB1-TJ3-DQL001-2-B001-X014 ZCB1-TJ3-DQL001-2-B001-X015
编号
分项工程名称
编号
备注
3号墩地系梁
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B002-X004
3号墩柱钢筋加工及安装
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B002-X005
3号墩柱
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B002-X006
3号墩盖梁钢筋加工及安装
ZCB1-TJ3-DQL001-1-B002-X007
第1跨预制T梁预应力筋加工和张拉 第1跨预制T梁预应力管道压浆
ZCB1-TJ3-DQL001-2-B001-X003 ZCB1-TJ3-DQL001-2-B001-X004
第1跨预制梁安装
ZCB1-TJ3-DQL001-2-B001-X005
第2跨预制T梁钢筋加工及安装
桥面铺装施工方案
桥面铺装专项施工方案一、施工工艺1、准备工作梁板安装，湿接头、湿接缝等施工业已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进入下道工序，箱梁表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。
2、测量放样桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出边线．以达到线条直顺，并预留好泄水管位置．用水准仪控制标高。
测量桥面高程控制点位。
3、施工方法1)、钢筋加工及安装：桥面铺装钢筋采用直径为Ф8mm的钢筋网片，钢筋网片摆放位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行．必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，主筋焊接采用单面焊，焊接长度为>12厘米。
2)、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。
根据设计标高，纵向布置型钢，型钢顶即为设计标高，振动梁放置于型钢上，以保证桥面铺装砼的厚度。
缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。
3)、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输至施工场地．桥面铺装采用50号混凝土。
4)、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。
宜采用以跨为单位进行整体浇筑。
砼采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷部位进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。
同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。
5)、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完后必须进行适当的覆盖，待混凝土表面收浆后即开始洒水养生，洒水时间应在7天以上。
待混凝土强度达到要求时即可拆除模板。
二、施工计划安排按照现场施工安排决定。
三、质量保证措施1)、工程开工前，对试验检测人员进行培训，考试合格后，发上岗证，进行试验检测工作。
2)、试验检测人员严格按照试验规程进行试验，工作上精益求精，对试验数据负责。
3)、定期对试验设备进行检验、标定，并设专人负责。
确保设备完好率。
4)、项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”(自检、互检、交接检)制度。
混凝土桥面铺装施工方案
混凝土桥面铺装施工方案（一）施工方案1、桥面铺装施工技术方案本工程为K + 桥混凝土桥面铺装，采用C50混凝土，内配双向Φ16钢筋网。
采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。
待桥梁梁板安装完成，铰缝施工完毕，即可进行桥面铺装工程的施工工作。
2、混凝土桥面铺装施工（1）施工准备桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量，每片梁不少于三点（梁中和梁端），以确保铺装层的设计厚度。
然后全面凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，用高压水枪冲洗干净，保证桥面铺装层与底层的密结性。
（2）钢筋施工桥面铺装钢筋位置要正确，符合设计要求，保护层厚度要保证；桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径Φ16以上钢筋柱竖直支立垫起，支立钢筋与铺装钢筋间需焊接，且桥面铺装钢筋应保持平整；桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置，桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀，绑点覆盖率要达到100%；连接钢板要按设计要求焊接牢固。
严禁在浇筑混凝土时，钢筋网下落、变形，甚至贴在梁板上。
（3）精确放样及高程控制桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板，靠防撞墙侧30cm各设一道，每道模板按纵向每5m的间距布设中线点，准确弹出二道模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点。
基准线模板采用槽钢或Φ25钢筋，每50~80cm加固一点，以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制；靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴振捣梁行走。
（4）混凝土施工桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌，混凝土罐车运输，混凝土输送泵摊铺平整。
三滚轴振捣梁捣固，滚筒及铝合金尺整平。
其工艺流程为：混凝土泵送摊铺→振捣棒振捣→三滚轴振捣梁振实→抹光粗平→铝合金尺刮平→直尺检查→拉毛→养生。
A、浇注前，桥面应充分湿润，并不积水为度。
混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。
B、压实：用振捣棒和三滚轴振捣梁压实，振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。
桥面连续钢筋构造
桥面水泥混凝土铺装层施工工艺标准
6 桥面水泥混凝土铺装层施工工艺标准1适用范围本工艺标准适用于市政及公路桥梁工程中大、中、小桥桥面混凝土铺装层的施工。
2施工准备2.1材料准备2.1.1主材：2.1.1.1冷轧带肋钢筋网片或普通钢筋冷轧带肋钢筋网片：应符合国家标准《冷轧带肋钢筋》GB13788-2000，《钢筋混凝土用钢筋焊接网》YB/T076-1995。
带肋钢筋：性能指标应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1991。
光圆钢筋：《钢筋混凝土用热轧带肋光圆钢筋》GB13013-1991。
2.1.1.2桥面铺装混凝土符合设计规定的坍落度和强度等级。
水泥：必须采用标号不低于P.O42.5硅酸盐水泥。
强度符合GB175-1999标准。
掺和料：一级粉煤灰，性能指标符合GB1596-1991标准。
外加剂：符合GB8076-1997标准。
砂：应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的中砂。
石子：山碎石5～20mm，连续粒级，符合JGJ53-92标准。
水：混凝土拌和养护用水应清洁，宜选用饮用水。
2.1.2辅材：耐压垫块、方木、板材、10#绑轧丝。
2.1.3养生材料：毡布或无纺布、施工用水。
2.1.4嵌缝材料：RS弹性密封膏等弹塑性材料。
2.2机具设备2.2.1浮浆清理机具：凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。
2.2.2材料加工机具：钢筋剪刀、弯曲机械、冷拉机械、电焊机、木工机械、电锤、手锤、大锤。
2.2.3混凝土铺装机具：混凝土罐车（预拌）、自卸机动车（现场拌制）、16吨以上吊车、料斗、Φ50振捣棒、平板振捣器（功率不小于2.2KW）、整型夯实机、振动梁行车轨道、操作平台、砼泵车。
2.2.4养护、拉毛、切缝机具：钢抹刀、木抹子、钢刷、切缝机。
2.2.5配套的安全防护设施。
2.2.6计量检测用具：水准仪、全站仪、50m钢卷尺、5m盒尺、坍落度桶、混凝土试模、力学实验仪、3m靠尺、塞尺。
2.3作业条件2.3.1桥面铺装前应先行完成前面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业。
桥面铺装施工流程图及资料用表
桥面铺装施工流程图及资料用表施工试验用表施工用表施工工艺流程监理程序监理用表监理试验用表桥面铺装资料用表目录及排序施工检测用表：1、中间交工证书（JTG G10-2006 附录D）2、检验申请批复单（红009）3、桥面铺装分项工程质量评定表（白134）4、防水层分项工程质量检验评定表（白133）5、钢筋网分项工程质量评定表（白050）6、钢筋混凝土配筋检查记录（蓝063）7、隐蔽验收检查记录（蓝010）8、混凝土抗压强度试验报告（蓝059）9、水泥混凝土抗压强度评定表（白，公路质评198）10、混凝土抗折强度试验报告（蓝062）11、水泥混凝土弯拉强度评定表（白，公路质评199）12、混凝土浇筑记录（蓝064）13、混凝土抗渗性能试验报告（蓝061）14、抗滑构造涂层检测记录（蓝，公路管表034）15、桥面纵横断面检查记录（蓝公030）16、路面结构层宽度和横坡检测记录表（蓝，公路管表031）17、压实度检查记录（蓝公035）18、路面结构层厚度检测表（蓝公路管表032）19、平整度检查记录（蓝公033）施工试验用表：1、钢材试验报告（蓝019）2、钢筋焊接试验报告（蓝020）4、砂试验报告（蓝023）5、碎石（卵石）试验报告（蓝024）6、水质分析报告（蓝030）7、材料试验报告（蓝031）8、混凝土配比通知单（蓝058）监理用表：1、桥面铺装分项工程质量评定表（白134）2、防水层分项工程质量检验评定表（白133）3、钢筋网分项工程质量评定表（白050）4、钢筋混凝土配筋检查记录（蓝063）5、混凝土抗压强度试验报告（蓝059）6、混凝土抗渗性能试验报告（蓝061）7、桥面纵横断面检查记录（蓝公030）8、厚度检查记录（蓝公040）9、平整度检查记录（蓝公033）10、隐蔽验收检查记录（蓝010）监理试验试验用表：1、钢材试验报告（蓝019）2、钢筋焊接试验报告（蓝020）3、水泥试验报告（蓝018）4、砂试验报告（蓝023）5、碎石（卵石）试验报告（蓝024）6、水质分析报告（蓝030）7、材料试验报告（蓝031）分项分部工程开工申请批复单承包人：工程名称：试验段工程施工技术方案总结报审表承包人：工程名称：监理单位：编号：由承包商呈报三份，审批后总监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
钢筋混凝土桥面铺装施工方案(优秀工程方案)
钢筋混凝土桥面铺装施工方案一．工程设计概况苏州绕城高速公路HA-2标京杭运河(北)桥的引桥和主桥桥面铺装设计为5厘米厚钢筋混凝土铺装10.5厘米沥青混凝土铺装.钢筋混凝土铺装内采用φL7@150冷轧带肋焊接钢筋网片代号E6.二．施工准备1．对梁面标高进行校核,按道路横坡调整,高出设计标高的应人工凿除,将铺装层厚度控制在规范标准之内.2．用高压水枪及钢丝刷等对梁顶面进行清理,对于梁顶面有浮浆松动石子现象的应先凿除后再清理,保证结合面的强度要求及清洁要求.3．测量人员对内外护栏的结构内边线进行放点,对于平曲线较大的桥面,应适当进行加密,最后用墨线弹出通线.4．技术人员进行标高测量控制.5．设备准备：自制4米长振动梁1个,4米长提浆杆2根, 50型振动棒4条,振动器2台,平板式振动器2台.自制的振动梁上要预留反拱值.三．施工技术方案1．工艺流程图2．施工要求（1）钢筋加工及铺装a．钢筋加工及铺装均在桥面上进行,钢筋在桥面上堆放应进行架高并覆盖,架空高度为30厘米,对于带肋钢筋网片针对其极易生锈的特点应进行包裹式覆盖.b．提供钢筋铺装面不易过长,应合理施工组织,做好工序的衔接,在最短间隔时间内完成砼浇筑,避免铺装钢筋过长时间的暴露.c．钢筋的加工应严格按图纸及规范要求,钢筋网片采用可固定式砼垫块,每50厘米设一个,呈梅花状布置.砼垫块标号不低于铺装砼强度 .d．现场应文明施工,严禁将锈渍、油渍等污染桥面,并禁止将钢筋废料乱堆乱放.（2）砼带施工a．砼带作为标高控制装置在施工前应认真对其本身本身标高进行控制,由技术人员每隔3米放一标高点(竖曲线较大时可适当加密).并在砼带完成施工后再对其进行校核.b．砼带宽度为30～50厘米,纵向通长设置.内侧砼带外边线进入内护栏2厘米,外侧砼带外边线应为碎石盲沟的内边线,(盲沟设计在内护栏处则相反).砼带完成后两侧松散的混凝土用人工凿除,并清理干净.c．砼带施工砼采用人工摊铺,平板振动器振捣,刮尺刮平,与桥面砼施工同等要求.d．施工完毕后覆盖土工布洒水养护.（3）桥面砼施工a．砼水平运输采用砼罐车,垂直运输采用砼泵车,人工摊铺.b．经监理工程师验收合格后进行浇筑,砼人工摊平后用振动梁振实,刮尺刮平,压浆棍压浆,各工序环环紧扣,连续作业,一气呵成.c．为防止振捣梁因跨度过大而发生挠度过大而发生挠度变化影响桥面高程.一般情况,在振捣梁上预留挠度和增加它的刚度 .以上方法处理后,仍达不到理论的效果时可采用在两条砼带中间位置平行设置过渡带,过渡带材料采用钢筋支架加固定圆钢,(Ф25),完成浇筑后圆钢可拆下,过渡带标高在施工前也应严格控制.d．摊平作业应从一联的毛勒缝起始,单幅全宽向前推移施工应严格控制水泥砼,不得滴漏在毛勒缝预留槽口内.e．一联摊铺层应连续施工,中间不应停顿,特殊情况必须停止施工时施工缝应采用横向平接缝,下次摊铺时施工缝严格按规范要求处理.f．砼混合料不可在接触在钢筋网上,应卸在铺设在钢筋上的木板或铁板上,再用人工摊平.g．碎石盲沟位置在砼带施工前预留.（4）拉毛处理完成砼浇筑后在初凝后,在适当时候砼表面用塑料刷或毛刷横向拉毛,纹槽应顺直美观.（5）养护a．拉毛后,应用彩条布覆盖,洒水养护,养护时间不低于7天,桥面砼抗压强度低于25米pa前不得承受行人或其它物件的荷载,低于设计强度前不得通行各种车辆.b．砼浇筑遇雨,应对已成型的砼用塑料面架起覆盖,在开始养生前覆盖物不得接触砼表面.（6）伸缩缝施工a．在伸缩缝处的梁板和桥台砼后背墙上,按图纸要求和规范要求埋置预留筋.b．桥面铺装时留出预留槽.槽口略小于设计值,以用切割机处理边线.c．按设计高程将伸缩缝钢架焊接到位.d．按设计要求绑扎纵筋,浇筑砼与钢架同高,防止跳车.e．塞入密封橡胶带.四．质量保证措施1．原材料保证措施（1）在原材料采购定贷时严把质量关,防止伪劣产品进入工地.（2）在各种原材料进库前均应检查厂家产品合格证,砂石料经试验室检验合格后方可使用.2．保证规范施工措施（1）根据技术规范要求,由工程处编写分项工程技术交底通知单下发到施工技术员和施工队作为施工依据.（2）根据技术交底通知单的要求完成自检制度和定期检查制度 ,把影响因素消灭在施工过程中,对不符合要求的坚决返工.（3）实行质量标准与经济效益挂钩,充分调动施工队和技术人员的质量意识.（4）采用质量预控法,从准备工作,技术交底,施工质量评定,资料整理五个部分提出质量预控措施.（5）施工中严格控制测量放样工作,所用仪器定期检测,要注意控制点的保护,并定期进行校核.（6）试验室根据每天砂、石料含水量填写配料通知单,现场施工技术人员签字接收,砼拌和做到配料准确,拌和均匀,严格控制加水量.五．安全保证措施1．成立以项目经理为组长的安全领导小组,项目部设专职安全员,施工队设兼职安全员,进行安全教育和安全的超前控制.2．加强安全生产教育,提高全员安全意识.3．根据本工程特点制定各项安全措施：雨季防洪安全措施、行车安全措施、起重吊装安全措施、机械化施工安全措施等.4．建立检查落实制度 ,经常召开安全例会,会前布置,会后检查落实,做到超前控制.5．引入竞争机制,逐级签订安全生产承包责任书,明确分工,责任到人.6．认真收听天气预报,遇有暴风及时通知施工队做好预防工作.7．定期和不定期开展安全检查评比工作,奖优罚劣.。
钢桥面铺装方案及技术要求（优秀工程方案）
钢桥面铺装方案及技术要求（优秀工程方案）钢桥面铺装方案及技术要求——双层日本热拌环氧沥青1.钢桥面铺装方案及材料1.1钢桥面铺装结构设计1.1.1行车道桥面铺装设计桥面铺装整体结构采用双层环氧沥青混凝土,结合料采用热拌环氧沥青(KD-BEP,原TAF),上层厚度35米米,下层厚度40米米.环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能,铺装上层、下层均选用环氧沥青混凝土.同时,为了保证环氧沥青混凝土铺装上下层之间的结合力,在铺装上、下层之间涂布环氧树脂粘结剂.中山小榄水道跨线桥钢桥面铺装体系如下：钢桥面行车道铺装结构见图1.1.桥面铺装设计总厚度75米米,结构组成为：40米米环氧沥青混凝土上面层(EA-10,粗级配)+ 0.6千克/米2环氧树脂粘结层+ 35米米环氧沥青混凝土下面层(EA-10,细级配)+0.4千克/米2环氧树脂防水粘结层.图1.1 行车道环氧沥青混凝土铺装结构简图钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀,为保护桥梁结构的耐久性,在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理.根据喷砂除锈国标GB8923-2011,要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级,即“非常彻底的喷砂除锈,钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”.同时,为保证防腐层与钢桥面的附着力,要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～100μ米.环氧富锌漆对钢板有很好的防腐作用,要求在喷砂除锈后4h以内,喷涂环氧富锌漆.防水粘结层采用环氧树脂粘结剂,该材料是高韧性环氧树脂系的钢桥面防水粘结剂,具有良好层间结合力和水稳性.其特点为两阶段固化反应,在初期硬化后,受经过热沥青混合料的热量影响能迅速融化,通过压路机碾压后,铺装层与钢板形成有效粘结.针对铺装层一体化性能要求,结合铺装结构体系,采用环氧树脂粘结剂作为防水粘结层材料.1.2铺装材料、混合料组成及性能要求1.2.1行车道环氧沥青混凝土铺装(1)环氧富锌漆钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50-100μ米后,喷涂环氧富锌漆,环氧富锌漆性能指标见表1.1.表1.1 环氧富锌漆性能指标(2)环氧粘结剂环氧粘结剂由环氧树脂(主剂)和固化剂(硬化剂)组成,主剂和固化剂按质量比50:50混合,其基本物理性能和指标应满足表1.2和1.3的相关要求表1.2 环氧粘结剂主剂的物理性能和技术指标表1.3 环氧粘结剂固化剂的物理性能和技术指标度维持在30℃,温度变化范围±3℃,养生固化后的环氧粘结剂性能需满足表1.4所示.表1.4 环氧粘结剂养生固化后的物理性能和技术指标(3)环氧沥青结合料环氧沥青由基质沥青和环氧树脂混合而成,按照50:50的重量比例混合.环氧树脂和沥青混合时使用的沥青采用A-70基质沥青,其性能满足表1.5各项技术指标.表1.5 A-70基质沥青的技术指标RTFOT后残留物环氧沥青结合料的环氧树脂需满足表1.6、表1.7和表1.8的基本物理性能和技术指标.表1.6 主剂的物理性能和技术指标表1.7 固化剂的物理性能和技术指标表1.8 环氧树脂养生固化后的物理性能※60℃的烘箱里养生4天后的试验值.环氧沥青养生固化后的技术指标需满足表1.9的要求.表1.9 环氧沥青的养生固化后的技术指标※60℃的烘箱里养生4天后的试验值.(试验时将基质沥青加热到150℃,环氧树脂加热到60℃,两者放入搅拌器里搅拌4分钟后制成试件,然后在150℃烘箱里放置3个小时,在60℃烘箱里养生4天,在常温下放置1天后进行试验.)(3)集料及填料集料必须选用坚硬、致密、洁净、耐磨、颗粒形状较好(近似立方体)、无风化表面,并与结合料有较好的粘结性能的硬质石料.钢桥面沥青混凝土铺装用的集料首先必须满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中的有关规定,料径规格应符合设计文件的要求,考虑到钢桥面铺装的使用条件和要求比高速公路更为严格,“高速公路”中的一些关键指标的标准需进一步提高,按以下要求选用.集料料源及有关检测资料要报监理工程师批准,在集料生产过程中,设驻地监理工程师监督集料生产并定期对集料进行抽检.1) 粗集料粗集料采用粒径大于 2.36米米的玄武岩等高质量的碎石,颗粒形状近似立方体,不得采用颚式破碎机加工.粗集料物理力学性能要求满足表1.10,集料的粒径规格应按表1.11的要求选用.表1.10环氧沥青混凝土粗集料技术要求表1.11 环氧沥青混凝土集料规格(方孔筛)2) 细集料细集料采用粒径在2.36米米与0.075米米之间的玄武岩(石屑)等类别的优质集料,不含杂质或其他有害物质,其技术要求见表1.12.表1.12环氧沥青混凝土细集料技术要求3) 矿质填料矿质填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉,不应含泥土杂质和团粒,要求干燥、洁净,能自由地从矿粉仓中流出,其质量应满足的表1.13技术要求.1.13 矿粉的技术要求表(4)环氧沥青混凝土环氧沥青混合料采用马歇尔法进行配合比设计,混合料的合成矿料级配应符合表1.14的规定.环氧沥青混合料的技术性能应满足表1.15的要求.表1.14 环氧沥青混凝土EA10级配组成表1.15 环氧沥青混凝土性能技术指标1.3钢桥面铺装施工实施细则1.3.1铺装施工基本规定铺装工程开工前,施工单位详细核对设计文件,根据施工地区的地形、水文、气象资料,编制施工组织设计文件,并制定相应的安全技术措施.参加施工的人员,必须接受岗前培训与安全教育,熟知和遵守本工种的操作规程和安全制度 .桥面铺装施工应确保安全,施工人员应该有良好的安全保护意识.定期对施工所用的各种机具、设备和劳动保护用品进行检查和做必要的检验,保证其处于良好状态.在桥址附近应具有温度、计量控制精确度高的拌合厂,具有充分的生产能力完成桥面铺装.铺装施工开始前,施工单位应提交原材料供货商质检报告单及项目检验报告,在进行试验路施工及检验完毕后,提交总结及开工申请报告,经监理工程师签字批准,下达开工令后才能开始施工.每一道铺装施工工序完工,均须监理工程师验收合格后才能进行下道工序施工.须验收工序包括：(1) 喷砂除锈及防腐;(2)防水粘结层;(3)沥青混凝土铺装结构层;(4)粘结层.每一段铺装从施工开始(喷砂除锈)至铺装面层施工完毕,应封闭交通且不允许铺装施工外的其它工程交叉作业.在钢桥面铺装完工前,不允许施工车辆在各铺装层上转弯、调头及紧急制动,行驶速度不得高于10千米/h.运料车应按规定操作规程进入铺装施工范围内,所有其它车辆(包括小车)、与施工无关的人员及机械严禁进入铺装施工作业范围.铺装完工后,其它工程(如防撞栏杆、交通标志线等)的施工单位应充分注意保护钢桥面铺装层.1.3.2施工前准备钢桥面铺装施工(包括试验路铺装施工)前应根据合同要求准备好铺装施工所需要的机械设备、试验检测设备、铺装材料及完成现场配比设计、试验拌和与取样性能试验、原材料性能检验及详细的施工组织设计.施工管理及技术人员应全程在施工现场进行组织管理.所有机械设备应保持良好的工作状态,所有计量设备都需进行校核.1.3.3机械设备要求自动打砂机：1～2台,用于喷砂除锈,满足施工进度要求.沥青混凝土拌和楼：采用2000型或以上拌和能力的拌和楼,并要求性能稳定.环氧富锌漆喷涂设备.环氧沥青混合注入专用设备：1套.摊铺机：具有自动调平功能摊铺机2-3台.运输车：载重大于20吨的自卸车5-10台,满足混合料运输需要.压路机：自重10吨以上双钢轮压路机不少于4台,胶轮压路机不少于4台.其他相关设备：搅拌器、装载机、灌缝机等.小型施工机具：手持式切缝机、滚筒、人工手持式夯锤等.1.3.4原材料性能检验每种原材料需要材料供应商提供质量检测报告单.下述材料需在现场试验室由监理旁站检测或送样至工程质检中心完成质检并出具检测报告：(1)集料;(2)矿粉;(3)沥青;(4)环氧树脂粘结剂;(5)环氧沥青结合料;(6)环氧富锌漆.试验路施工前,应进行环氧沥青结合料试加工,并检验环氧沥青结合料性能.在确认该组成的环氧沥青结合料达到本实施细则中环氧沥青结合料性能要求的前提下才可进行正式加工.除上述材料外,监理工程师提出检验要求的其它材料也需进行现场检测或送检.1.3.5拌和楼计量检测及冷料上料速度测定(1)拌和楼称量系统的计量检查拌和楼计量检查主要是对拌和楼热料仓、矿粉仓及沥青称量系统进行计量检查,确认拌和楼称量的准确性.应采用适当的、现场易于操作的方法检测拌和楼称量系统的准确性.检测方法和检测结果需得到监理的认可.对拌和楼的矿粉计量仓及沥青计量罐的计量精度进行检测,要求误差小于1.0%.(2)冷料仓上料速度测定应采用适宜的、现场易于操作的方法确定在某一固定开口大小情况下,上料转速与实际上料速度的关系,以确保拌和过程中冷料仓上料平衡.下述方法供现场参考,也可采用适宜的其它方法.根据工程需要,首先由拌和楼有经验的操作人员初步确定拌和楼冷料仓放料口的开口大小 ,并固定该开口尺寸.分别采用拌和楼额定的最低转速到最高转速,其间最少分5点对某一冷料仓单独上料5～10米in,采用拌和楼计量系统对所上石料进行计量,从而确定该料仓在该开口大小情况下,转速与上料速度的关系曲线.对每一冷料仓均应绘制出转速与上料速度的关系曲线.当某种级配混合料需要的某种上料转速高于或低于拌和楼允许转速范围情况下,应重新调整冷料仓的开口大小,重新完成上述测定,使所有需要量的上料速度相应的转速均在机械设备允许的范围内.在拌制混合料时,可根据估计的拌和楼拌和能力及混合料目标配比计算,并从上述转速与上料速度关系曲线中查得需要的相应转速,并按此速度上料,确保冷料仓上料速度的平衡.在需要调整上料速度时,应从上述关系曲线中查得相应的各冷料仓上料转速,保持冷料仓供料平衡.试验完成后,冷料仓开口大小必须完全固定,一旦改变开口大小 ,上述曲线必须重新测定.1.3.6现场混合料配合比设计在试验路铺装施工前,应进行环氧沥青混合料目标配比设计及性能检验.混合料目标配比设计结果应满足表1.17中的级配要求及表1.18中的混合料性能指标要求.1.3.7施工组织设计试验路施工前,应制定试验路铺装及钢桥面铺装工程施工组织计划.施工组织计划应包括现场配合比设计结果、拌和楼计量检测结果、施工实施过程各相关设备配置、人员安排、?施工顺序、工序网络图及施工质量控制措施、材料及资金计划、工程进度计划等内容.1.4试验路铺装1.4.1喷砂防腐及防水粘结层在钢桥面板上选择面积约30米2块区域,分别用不同的钢砂组成、不同工艺进行试喷砂除锈处理,由施工单位检测(监理旁站)钢板清洁度和粗糙度 ,确认钢桥面板喷砂除锈工艺.在喷砂除锈检验合格的桥面板上,涂布环氧富锌漆与环氧粘结剂,并进行相应性能检测,如检测合格,可开展后续工序.1.4.2环氧沥青混凝土在混凝土引桥上选择200㎡以上路段铺筑环氧沥青混凝土试验路段.通过试验路铺装工程,确认钢桥面铺装材料性能与施工工艺,检验施工机具,完成对铺装混合料生产配合比的验证工作,建立施工、质量控制制度 ,使技术人员及操作人员熟练掌握钢桥面铺装施工工艺.试验路主要施工工艺按钢桥面铺装施工工艺的规定进行.1.4.3试验路铺装检测内容主要应进行以下检验：(1)喷砂除锈的清洁度与粗糙度(5点/100米2),环氧富锌漆厚度、粘接强度 (5点/100米2);(2)环氧树脂粘结剂性能(2次/施工日)及洒布量(每50米2);(3)环氧树脂结合料性能(2次/施工日);(4)环氧沥青混合料取样抽提筛分,沥青含量测试(3次/施工日);(5)环氧沥青混凝土性能(2次/施工日).1.4.4试验路报告与工艺批准试验路铺筑并检测完毕后,施工单位应书面提出试验路施工总结,并根据钢板粗糙度、防水粘结层、环氧沥青混凝土的施工情况等项目确定钢板除锈工艺和防水粘结层的施工工艺,并形成钢桥面铺装施工工艺(含改进的部分)报请监理批准,合格后方能进行正式施工.1.5喷砂除锈及防腐层1.5.1喷砂前的清理(1)喷砂前,应首先检查钢桥面板的外观,确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等,否则必须通过打磨加以清除,锋利的边角必须处理到半径2米米以上的圆角.(2)用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物.(3)用高压清水清洁,直至无油污、尘垢为止.1.5.2喷砂及环氧富锌漆(1)环境要求a.遇雨、雪、结露等天气条件时,严禁除锈作业.b.喷砂温度应高于露点3℃,相对湿度≤85%.(2)磨料要求a.磨料采用钢丸、钢质棱角砂,其比例通过试验确定.b.磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质,如油脂、盐分.(3)喷砂质量要求及检测a.喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到GB8923-2011标准Sa2.5的要求.检测方法:目测,对比GB8923-2011标准图片.b.粗糙度的要求必须达到R z:50～100μ米.检测方法:用塑胶帖纸法或粗糙度仪测量(每一施工段检测3点).(4)环氧富锌漆质量要求及检测与钢板结合力：≥6.0 米Pa.(5)喷砂设备a.采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机.b.对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘,可采用手提式打砂机作业.1.6防水粘结层1.6.1防水粘结层的施工①施工准备粘结剂是由主剂和固化剂组成,使用前按1：1的重量将主剂和固化剂倒入混合容器里,用手持电动搅拌器搅拌3米in.如果主剂和固化剂的保管场所或施工现场的温度低于20℃的时候,要把主剂和固化剂加热到20～30℃左右,开始混合使用.②防水粘结层的施工施工的方法有机械喷洒或人工使用滚筒毛刷涂布,防水粘结层用量：0.40±0.05千克/㎡,粘结层用量：0.60±0.05千克/㎡.必须严格按照标准距离进行均匀喷涂,以防止多喷或漏喷情况发生.此外,为防止粘结剂在喷洒时飞散到喷洒范围以外,应适当设置员工用挡板进行必要遮挡.而且在喷涂时,操作员应注意安全卫生,带好风镜,防尘面罩,围巾,橡胶手套,及围裙等,保证皮肤不直接与外部空气接触.主剂和固化剂从混合后到喷洒(涂抹)结束所要时间,必须在以下可使用时间的范围内.特别是夏季高温时,主剂、固化剂的液温可上升到30℃左右,此时必须在20米in内完成喷涂工作,粘结剂具体使用时间见表1.19,施工过程中必须注意粘结剂的可使用时间.此外,在主剂、固化剂的保管场所乃至喷涂现场中,也应视情况进行一定的遮光处理,以防止粘结剂液温的过度上升.表1.19 粘结剂的可使用时间1.6.2防水粘结层的养生涂布粘结层后,对防水粘结层进行养生,一般需要达到环氧树脂达到指干状态后,开始进行下面层的铺装;如未达到指干状态开始铺装层摊铺,需要采取防粘轮和防推移措施.按照表1.20所示的有效期限内进行铺设铺装层.如粘结层超过有效期限,需要重新涂布粘结剂.如预测施工当日,或养生过程中有下雨可能的时候,应停止施工.表1.20粘结剂的养生天数参考表1.7钢桥面环氧沥青混凝土的施工1.7.1基本规定(1)当气温低于10℃时,风速大于10米/s,有雾、下雨或相对湿度大于85％时不得施工.(2)在正式施工之前,必须精心检验所有的机械,确保其处于正常使用的状态.运料车、摊铺机、压路机都不得有漏油、漏水现象.施工过程中摊铺机、压路机不得停机加油.(3)拌和楼控制室内自动打印装置,应能打印日期、时刻、盘数、每盘的各料重量及温度、每盘混合料的重量及温度、拌和时间等.各种量具(尤其是拌和机.混合机和喷洒机的量具、温度计等)使用前都要重新校验,确保计量准确.(4)运料车轮胎胎面花纹要清晰.自卸汽车在每次上料之前,都要做一次顶起空车箱的检验.收工后汽车的车箱应要顶起,防止存水.车箱装料前应清扫干净,车箱内凡与混合料接触的部位,宜涂一层尽可能薄的隔离剂(植物油),并且不得有隔离剂积聚在车箱底部.(5)应采用合适的工艺或措施防止钢桥面板的污染.1.7.2环氧沥青混合料的生产环氧沥青混合料的生产除了要把环氧树脂投入到拌缸,其他方面和普通混合料的拌和方法类似,其中要注意以下几点：(1)同一时间投入环氧树脂和沥青到拌缸内.(2)拌和时间是环氧树脂投入后45～50s.(3)出料温度设定在165～185℃之间,如果运输到现场需较长的时间,设定出料温度宜偏下限.环氧树脂的投入拌缸采用人工计量、自动投入装置,环氧沥青混合料的拌和时间为环氧树脂投入后拌和45～50s.将环氧树脂加入到拌和楼里时应注意：(1)选择容易投入的地方设置投入口.(2)环氧树脂的温度管理.(3)主剂和固化剂的计量和拌和.(4)为降低主剂和固化剂的粘度,便于注入和拌和,需把主剂和固化剂加热到50～60℃.(5)环氧树脂由主剂和固化剂按重量比配合,其中主剂占56％、固化剂占44％,在基质沥青投入到拌缸里的同时投入环氧树脂.(6)环氧沥青的环氧树脂添加量为按重量比：基质沥青占50％,环氧树脂占50％.1.7.3环氧沥青混合料的运输为了防止装料车里的混合料的温度降低,在混合料上要盖帆布进行保温,特别是气温较低或强风天气,要盖两层帆布来提高保温效果,并采取防雨水的覆盖措施.1.7.4环氧沥青混合料摊铺热拌环氧沥青铺装宜采用整幅摊铺碾压,桥面单向应采用双机联铺模式作业,避免出现纵向冷接缝.热拌环氧沥青铺装也可采用分幅摊铺碾压方式.如采用分幅摊铺方式,铺装下层的纵向边缘应被压实并被修饰成45度的斜坡,纵向线形应成直线.对于铺装上层来说,形成此种边缘最有效的方法是用路面锯切割.(如果使用路面锯,应注意避免切割到整平层或钢板.洒布粘结层之前必须将切割时留在钢桥面上的水分干燥).铺装上层的纵向边缘应被压实并被修饰成60度至90度的坡度.纵向线形应成直线.铺装下层和铺装上层的纵向接缝应彼此错开大约150米米,接缝界面应涂布环氧树脂粘结剂.在摊铺和压实设备无法接近的区域(包括栏杆边)摊铺环氧沥青混合料时,应使用气夯或其他效果与气夯相同的设备将混合料摊铺并压实到规定的线型、坡度、交叉段及其他要求.环氧沥青混合料摊铺设备应配有自动熨平控制和传感装置.环氧沥青混合料需要在规定的时间、温度范围内完成摊铺、碾压.需预热摊铺机,混合料运到现场后及时摊铺.如因天气、设备等原因造成留设施工缝时,必须机械切割施工缝.环氧沥青混合料在施工时要注意以下事项：①因为混合料在拌和的同时进行固化反应,所以在环氧沥青混合料生产到复压完了的时间要控制在2.0h以内.②施工时的气温和路面在10℃以下、风速在10米/s以上的常时大风天气时要避免施工.1.7.5环氧沥青混合料的碾压压路机组合及碾压遍数如表1.21及表1.22所示.具体碾压遍数与压路机组合应通过试铺试验段确定,在正桥施工时可根据现场碾压情况进行适当调整.表1.21施工设备的组成表1.22 压路机组合及碾压遍数注：碾压一遍的定义：碾压范围内,摊铺层表面的任一点都通过了一次压路机(不含叠轮).碾压温度满足一下要求：初压开始温度≥155℃复压开始温度≥110℃终压开始温度≥90℃1.7.6钢桥面铺装与砼桥面铺装结合处处理钢桥面或砼桥面先铺筑一侧的铺装应延伸至另一侧1米,碾压完成后沿钢砼交接线切割成竖直断面,在铺筑相邻铺装前,接缝竖向断面涂布0.5千克/米2环氧树脂粘结剂,结合段接缝铺装碾压完成后,再采用环氧树脂粘结剂封缝处理.1.7.7环氧沥青混合料的养护环氧沥青混合料采用自然养护方式,一般养护期不少于7天,具体养护期根据施工进度与现场试验确定,在此期间禁止一切车辆通行.1.7.8环氧沥青铺装质量控制与检测钢桥面铺装质量控制与检测技术要求见表1.23.表1.23 钢桥面铺装质量控制与检测技术要求1.7.9 验收标准钢桥面铺装的质量验收主要依据我国沥青路面验收规范进行.除要求前述施工中质量控制与检测结果满足本实施细则的规定以外,未规定内容及评分标准参照我国《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)执行.检测结果应满足表1.24中的质量要求.表1.24 钢桥面铺装工程施工质量检验标准。
桥面铺装的注意事项
桥面铺装的注意事项1、机械装备要求桥面铺装应使用滑膜摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组，不许使用小型机具。
并且机械的规格、功率等要符合相关要求。
混凝土的拌和设备应使用计算机自动控制强制搅拌楼(站)，不得使用体积计量、小型自落滚筒式搅拌机，严禁使用人工控制加水量。
2、水泥、钢纤维的选用宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。
路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前应经过试配检验，确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。
用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》(YB/T151)的规定外，还应符合下列技术要求：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600 MPa 。
钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度宜大于粗集料最大公称粒径的2 倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过± 10％。
路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。
不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤维。
3、混凝土的拌合拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。
一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为± 10mm 拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
钢纤维混凝土的拌和，除应满足上述规定外，尚应符合下列规定：当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定拌和量的80％。
拌合物中不得有钢纤维结团现象。
钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。
宜采用将钢纤维、水泥、粗细集料先干拌后加水湿拌的方法；也可采用钢纤维分散机在拌和过程中分散加入钢纤维。
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