护壁爆破技术在公路边坡开挖中的应用

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水利工程施工中边坡开挖支护技术的应用

水利工程施工中边坡开挖支护技术的应用边坡开挖支护技术是在水利工程施工中非常重要的一项技术，它能够有效地保护边坡的稳定性，防止因开挖导致的边坡滑坡、崩塌等安全事故的发生。

本文将从边坡开挖的原因、边坡开挖支护技术的分类和常用的具体支护方法等方面进行探讨。

边坡开挖的原因一般有两种情况，一是为了修建水利工程所必需，比如修建堤坝、渠道、水库等；二是由于周边地质条件恶劣，容易发生地质灾害，需要进行边坡开挖加固。

无论是哪种情况，边坡开挖后都存在较大的安全隐患，因此需要采取相应的支护措施。

边坡开挖支护技术主要分为三大类，即传统的支护技术、新型的支护技术和综合应用技术。

传统的支护技术包括爆破、挡土墙支护、加筋土挡墙等，这些方法在实践中具有成熟的技术和丰富的经验，但其缺点是对环境破坏大、工期长、施工成本高。

新型的支护技术包括喷射混凝土边坡支护、预应力锚杆支护、梁板支护等，这些技术在施工中具有较高的工程实效和经济效益，但其缺点是对施工技术要求较高，需要专业技术人员操作。

综合应用技术是指将传统的支护技术与新型的支护技术相结合，根据具体情况选择合适的支护方法，以达到最佳效果。

针对边坡开挖支护技术的具体方法，常用的有以下几种。

一是挡土墙支护技术，即在边坡顶部建造一道挡土墙，用以防止土体下滑坍塌。

二是喷射混凝土技术，通过将混凝土喷射到边坡表面形成一层坚固的保护层，以提高边坡的抗冲刷能力。

三是预应力锚杆支护技术，通过预应力锚杆固定土体，以增加边坡的稳定性。

四是加筋土挡墙技术，即在挡土墙内部设置钢筋网，用以增强土体的抗拉强度。

五是梁板支护技术，通过在边坡表面铺设一层梁板，以分散土体的压力，减少边坡的滑动力。

边坡开挖支护技术在水利工程施工中起到了至关重要的作用，它不仅能有效地保护边坡的稳定性，防止工程施工过程中的安全事故的发生，还能提高工程的质量和效益。

相信随着技术的不断发展和创新，边坡开挖支护技术将会变得更加先进和可靠。

爆破技术在公路施工中的应用

爆破技术在公路施工中的应用摘要：社会经济日新月异的背景下人们的生活水准和质量得到空前的提高，城市化进程也加快了步伐，由此人们对公路施工的质量和效率有了更高的要求。

而爆破技术作为公路路基岩石中的一项科学、经济、适用的技术，其应用效果非常良好。

鉴于此，本文先后阐述了爆破前的准备工作，以及爆破技术在公路施工中的实际应用，最后分析了爆破作业安全事故预防措施，以供参考。

关键词：爆破技术；公路施工；应用前言：目前，中国高等级公路的建设逐渐从平原和微山地区延伸至丘陵山区。

特别是随着西部大开发战略的实施，西部高速公路建设面临的地质景观将面临日益不均匀的多石山区。

为了满足高等级公路的技术要求，就要对波浪起伏，海拔和山谷的不利地形进行克服。

这就要求高填土工程的深度开挖，这种工程基于数量庞大，传统的施工方式又较为缓慢，又缺少较高的施工效率。

在很大程度上会影响到工程的进度。

因此，必须要对新的爆破技术进行研究和推广，从而在保证施工质量的同时，提高效率尽快进程。

1爆破前的准备工作1.1对工程施工现场的相关状况进行详细的了解和掌握，制定适合项目需要的具体爆破施工方案。

在公路工程的建设中，涉及到的岩石侧开挖比较多，如果不可能使用人工或机械老挖掘石块，则必须使用爆破进行挖掘。

如果在空气中有电缆，在进行爆破法开挖时，需要对电缆的平面位置和高度进行明查；并且还应该调查地下是否有管道，若有需要，就要查明其埋设深度和平面位置；与此同时，还需要对开挖边界线外的建筑结构类型和开挖的距离以及完好程度进行调查，从而制定出最佳的爆破方案。

1.2对爆破作业人员的资质进行检查，进行爆破操作的人员必须要具备相应的专业爆破证书，并且一定要接受过专业的培训，并获取爆破证书，严格禁止非专业爆破人员作业。

1.3进行爆破时要保证其合法化。

炮孔、炮位以及药量需要根据制定的方案设计进行，并将设计图纸和信息提交相关部门进行审批，经过批准后再执行爆破。

2 公路施工中爆破技术的应用2.1计算爆破的安全距离爆破过程中的飞石通常会造成爆破事故的产生。

护壁爆破技术在煤矿主要巷道掘进中的应用分析

护壁爆破技术在煤矿主要巷道掘进中的应用分析摘要：在巷道掘进的过程中，护壁爆破与光面爆破的爆破效果相比较眼痕率比高一倍，超挖量减少20％—30％，巷道壁上的破裂减少，且眼痕壁无宏观裂纹。

关键词：巷道掘进光面爆破眼痕率超挖量1、引言由于煤矿的特殊性，在煤矿中爆破时要考虑很多因素。

主进风巷道是矿井通风系统中最关键最重要的部分，为了减少通风阻力，增加通风效果，我们必须实行护壁光面爆破。

与传统的光面爆破相比，护壁光面爆破有许多优点，（1）爆破面光滑，能有效地减少超挖量，保证了开挖的轮廓边线，改变轮廓边的应力结构状态，使爆破轮廓边界更加稳定。

（2）减少地震效应，降低炸药消耗量，节省工程总成本等。

（3）对不稳定岩体，软质体的掘进工程，特别是煤矿，使用护壁爆破施工工艺，取消临时支护延长喷锚时间能取得事半功倍的效果。

2、护壁爆破原理护壁爆破也是岩石定向断裂控制爆破方法的一种，时定向断裂控制爆破的新发展。

护壁爆破的实质是在需要保留孔壁岩体的一侧柱状炸药包一侧的外包装上，安装具有一定密度和强度的单侧半圆塑料管，与炸药卷捆扎在一起，网孔内装药时将半圆塑料管靠近需要保护炮孔壁的一侧，利用半边塑料管药包外壳控制爆炸应力场的分布与爆生气体对介质准静态作用和尖劈作用，从而使孔壁的周围产生不同的爆破效应。

在无外壳一侧，药包爆炸时高能量密度的气流不存在任何阻挡直接冲击岩壁，因此造成爆炸气流能量的大量汇集，使得这个区域内炮孔岩壁的岩体首先受到最大压力值，从而使得无外壳药包一侧的压力差进一步增大，使得无护壁材料的岩石与邻近岩石之间发生局部塑性滑移，进而形成初始导向裂缝。

由于护壁材料的惯性，经过一段时间滞后爆炸产物膨胀充满炮孔空间，对整个炮孔壁施加准静压力。

护壁材料的存在，一方面使得无护壁材料的炮孔壁岩石所受爆炸荷载增加，另一方面，在炮孔壁其他方向上即防壁材料方向上，岩石将仅受到较小的且作用时间滞后的爆炸准静压力。

因而对围岩破坏较小，形成光滑的轮廓。

控制爆破技术在高边坡开挖施工中的应用

全，保持岩堆体的稳定性，同时使边坡坡度既达到设计要求又保证边坡
表面的平整度，减少防护工程量，必须采用预裂爆破技术控制施工。图１是爆破后的边坡形体。
考虑到技术与安全要求，采用塑料导爆管非电起爆网络。边坡预裂爆破
采用导爆索起爆方法，控制个别飞石距离，必要时采取防护措施。
２施工工艺及施工过程控制
２１预裂爆破施工原理．
沿爆破开挖区的设汁边坡线（开挖限界）以一定的间距，合理置一排相互平行的较密集的炮孔，在开挖区主爆孔爆破之前预先起爆，使密
集炮孔之问沿设计边坡线形成一条具有一定宽度的贯通裂缝ｆ即光面
２０年０７
第１卷７
第１期８
收稿日期：０７０ — ５２０ — ３２
控制爆破技术在高边坡开挖施工中的应用
王应权
（中铁十七局集团第四工程有限公司，重庆，０１１４１２）
摘
要：介绍了在高边坡挖方施工中实施控制爆破的工艺，实践表明此工艺爆破效果
良好，为类似施工提供了参考。
关键词：高边坡；制爆破；控边坡处置中图分类号：４６１Ｕ１．文献标识码：Ａ
缝）当开挖区主爆孔爆破Ｕ这条裂缝将会对爆炸应力波产生反射，，，吸
１工程概况
云南水麻高速公路第５合同段Ｋ４２０Ｋ４６０段，边坡山体为３＋４～３＋０历史性地壳变化崩塌体，岩堆成形久远，有一定产状，并分层明显，内夹泥层，地层岩性主要为灰褐色灰岩、褐红色泥质页岩组成。该段设计施工

简析爆破技术在公路路基施工中的应用

简析爆破技术在公路路基施工中的应用我国部分地区的地质条件较为复杂，使用传统爆破技术进行石方工程施工，不仅施工速度慢，同时危害也较多，严重制约了工程的施工进度。

本文阐述了在公路路基中爆破技术的具体应用、路基石方工程项目爆破施工需要注意的事项。

标签：爆破技术;公路;路基1、前言我国的公路建设项目经过这些年的发展已经取得了不小的成就，同时公路里程也得到了迅速增加。

现在公路建设区域已经不再局限于平原地区，而是向山岭重丘区域发展、延伸。

特别是随着西部开发的力度不断加大，而西部地区的地形、地质情况较为复杂，所以公路工程项目施工建设会将面临更为复杂的情况。

为了克服各种不利地形、条件，使公路以及公路工程项目施工建设质量满足我国的相关要求，公路工程项目必定会进行高填土以及需要深挖的石方工程施工。

若是使用传统爆破技术进行石方工程施工，不仅施工速度慢，同时危害也较多，严重制约了工程的施工进度。

所以有必要研究以及使用各种新型爆破工艺，在保证公路工程项目施工建设质量的前提下，提升施工进度。

2、在公路路基中爆破技术的具体应用2.1松动爆破技术、定向爆破技术以及拋掷（坍）爆破技术。

抛坍爆破技术常被用于地形地质情况临空面大，复杂程度高的区域。

岩石本身具有一定重量，在重力的作用下会向下滑动，而抛坍爆破技术就是利用岩石的这一特点，利用岩石所出现的坍落制作出一条路基，这样不仅减小了工程的成本、造价，提升了施工的速度，同时还提升了爆破的效果。

如果公路建设区域属于鸡爪地形、地形多变的峡谷地区、山嘴多同时凌空面较多地区或者是横切山包地形时，则可选择使用抛掷爆破手段或者是抛坍爆破手段，这两种爆破手段能够有效提升施工效率。

定向爆破技术常用于鸡爪型区域，尤其是工程量比较大同时深挖高填相间等移挖作填或者是以借为填区域。

定向爆破技术一次性就能够形成百米或者是数百米左右的公路路基。

松动爆破手段常用于次坚石路基或者是软石路基等区域。

若是松动爆破手段能够与机械化施工手段相互配合，能够有效加强施工效率。

公路路基石方边坡开挖爆破技术的应用

公路路基石方边坡开挖爆破技术的应用发布时间：2021-06-22T09:48:18.750Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：李庆[导读] 摘要：近年来，国家交通建筑工程建设的规模正在不断增加，交通是城市运输和发展的基础设施，高速公路作为交通建筑工程的重要组成部分，是城市发展的重要设施。

广西金建华爆破工程有限公司广西百色 533000摘要：近年来，国家交通建筑工程建设的规模正在不断增加，交通是城市运输和发展的基础设施，高速公路作为交通建筑工程的重要组成部分，是城市发展的重要设施。

公路路基石方边坡开挖工程中选用合适的爆破技术及方法，能够提高作业效率、缩短工期、控制成本，具备良好的推广应用价值。

本文就该技术展开了相关探究。

关键词：公路路基；边坡开挖；爆破技术引言：根据公路工程现场地质条件、气候环境等要素，并参考实践经验选择光面爆破技术，以保证路基边坡稳定性，提升边坡的平整度。

为了能够保证路基石方边坡开挖施工安全性，充分突出爆破技术特点，应结合工程实际情况选择合适的爆破技术，具体施工技术要点如下：在爆破施工之前，需要优化与调整爆破技术各项参数，科学选用起爆网络与方式，制定行之有效的安全防护措施，减小与控制爆破振动、飞石等带来的危险性；通过分析工程现场交通量等相关影响要素确定具体的爆破时间，利用孔外延期控制单响药量以及爆破震动产生的不利影响；在爆破施工任务完成后，需要保证成型边坡内部侧岩石的松散程度、粒径达到挖运基本要求；④需要将爆破产生的危害控制在规定允许范围之内，充分保证工程现场人员与设备的安全。

1 工程概况某高速公路工程某合同段路基挖方813.235×104m3、填方607.914104m3，合同工期974d，具有施工量大、工期紧的特点。

路基石方爆破为基础环节，采取小型松动爆破的方式，施工期间全面加强控制，以最大限度地削弱爆破的危害，减小爆破的扰动性影响，提高边坡围岩的稳定性。

边坡开挖阶段为满足边坡稳定且平顺的要求，应用预裂爆破的方法。

边坡开挖施工爆破技术措施

目录目录 (1)三. 爆破施工原则 (2)1、采用“控制爆破”，保证边坡成型质量，严格控制爆破震动 (2)2、采取“分区分层、由外向内、梯次施工”的原则 (2)3、 (2)4、总体按“多层次多工序”组织施工 (2)4、加强“安全监测和爆破震动监测”，指导施工 (3)四.进口段石方爆破开挖 (3)1、深孔梯段松动爆破 (3)2、预裂爆破 (4)3、手风钻分层开挖爆破 (5)4、边坡钻孔爆破设计 (5)（1）选定梯段钻爆参数 (5)（2）石方开挖爆破试验 (6)五、边坡开挖爆破质量控制措施 (8)（ (9)边坡开挖施工爆破技术措施一. 爆破施工原则1、采用“控制爆破”，保证边坡成型质量，严格控制爆破震动开挖钻爆按照“超前探测、超前支护、短进尺、控爆破、少扰动，早封闭，勤量测”的原则施工，永久、临时边坡均优先采用预裂爆破，对不适应采用预裂爆破的部位采用光面爆破。

预裂爆破时边坡外侧未爆岩体的最小厚度大于预裂孔深的1.5倍，以限制未经预裂隔振的主爆孔爆破震动动对边坡产生破坏影响；开挖梯段高度控制在10m以内，钻爆孔径110mm以内，开挖过程中根据不同部位控制单响药量，预裂爆破单响药量控制在50kg以内；距边坡规格线和水平建基面20m 范围内缓冲区爆破单响药量控制在100～150kg，其中距离边坡预裂面5m范围内采取缓冲爆破，炮孔装药直径φ50mm，临近预裂面一排孔，装药量为主爆破孔的1/2～1/3；其它区域爆破单响药量控制在300kg以内，尽量减小爆破震动对边坡的扰动影响，确保边坡稳定。

开挖时通过爆破试验，如预裂爆破不理想，则采用光面爆破。

2、采取“分区分层、由外向内、梯次施工”的原则每一梯段按由外向内开挖，每次爆破均对临空面进行整形，以减小梯段爆破底盘抵抗线，减少爆破震动后冲，影响边坡稳定，并尽量不采用压渣爆破，使爆破有较好的自由面，减小爆破震动。

3、岩层产状不利边坡稳定的部位，靠近设计规格线20m范围采取薄层开挖及时支护，开挖时通过爆破试验，如预裂爆破不理想，则采用光面爆破。

预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用

预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用摘要：根据大量的现场预裂爆破试验，研究了预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用。

从现场的实际情况出发，通过现场的爆破试验，对爆破方案进行了优化，取得了良好的爆破效果。

对岩土开挖工程的爆破施工具有很重要的指导意义，同时取得了明显的社会和经济效益。

关键词：预裂爆破；爆破参数；路堑边坡Abstract: Based on a large amount of field presplit blasting test, study the presplitting blasting technology in the cutting slope construction application. From the scene of the actual situation, through field blasting test, the blasting scheme is optimized, good blasting results are obtained. On the rock excavation blasting construction has very important direct sense, and achieved obvious social and economic benefits.Key words: presplitting blasting; blasting parameter; cutting slope自70年代初预裂爆破技术在葛洲坝水利枢纽岩石开挖中成功应用以来，预裂爆破技术已经广泛应用于路堑边坡、建筑物基坑、露天边坡和地下硐室等工程的施工中。

在高速公路路堑边坡的施工中，即在主体石方开挖前，首先沿公路设计的边坡轮廓线爆出一条一定宽度的裂缝。

这样不但可以减弱主爆区爆破时地震波向边坡方向的传播，并能阻碍裂缝向边坡方向发展，降低了主体爆破对周围被保护对象的振动危害和对边坡岩体及其稳定性的扰动，同时可以沿预裂面形成一个平整的轮廓面，大大提高了高速公路建设的社会、经济效益。

土木工程施工中高边坡支护与开挖技术

土木工程施工中高边坡支护与开挖技术高边坡支护和开挖技术是土木工程中非常重要的一部分，可以保证施工安全和工程质量。

本文将重点介绍土木工程施工中高边坡支护与开挖技术。

一、高边坡支护技术高边坡作为工程建设中常见的地形条件，通常需要进行支护，以保证施工安全和工程质量。

这里简单介绍一下高边坡支护的常见技术。

1.爆破开挖法：针对边坡岩石质地硬、尺寸较大的情况，采用爆破方法开挖。

爆破开挖法能够在短时间内将岩质边坡挖掉，并提高边坡的稳定性。

2.锚杆支护法：在岩土高边坡中使用锚杆支护，其能够强化高边坡的稳定，使其受到更多的支撑。

锚杆支护能够有效地防止高边坡出现垮塌的情况。

3.护壁支护法：在岩土高边坡中使用护壁支护是一种简单有效的方法，通过在边坡表面钢筋混凝土构筑物，抵抗较大的外力，增强边坡结构的稳定性。

（二）土质高边坡支护2.悬索法支护法：利用悬挂式的支撑杆，从垂直方向作用于高边坡，使其得到支撑，增强高边坡的稳定性。

3.根挂式支护法：通过根挂式支撑系统，从土中拉出钢丝或其他材料来支撑高边坡，增加高边坡的稳定性。

1.分段开挖法：将高边坡平分成若干个段落，分别进行开挖。

先挖低段，然后挖高段，以此类推，在此过程中，及时采取支护措施，避免高边坡出现坍塌。

2.逐层开挖法：按照一定的深度进行开挖，每挖一层后及时进行支护，并用草帘等撑起来，避免边坡出现坍塌，使其保持稳定性。

3.扇形开挖法：在高边坡的顶部区域开始开挖，逐渐向底部进行开挖，这种开挖方法主要用于坡度较大的高边坡，能够平稳地进行开挖工作。

总之，高边坡支护与开挖技术是土木工程中的重要部分。

不同的地质条件、边坡形态、建造需求等因素，决定了不同的支护和开挖技术的选择。

在工程建设中，必须在保证工程安全的基础上，选择合适的技术方法，使工程质量更加稳定和安全。

预裂爆破技术在边坡开挖中的应用探讨

预裂爆破技术在边坡开挖中的应用探讨发表时间：2019-09-11T17:01:06.390Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：余嘉斌[导读] 摘要：文章结合笔者的工作实践，简要地阐述了预裂爆破在工程施工中的作用，主要研究的角度就是从深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用进行了，比较具体的分析与概述，还希望能够起到参考的作用。

汕头市宏大爆破工程有限公司 515000摘要：文章结合笔者的工作实践，简要地阐述了预裂爆破在工程施工中的作用，主要研究的角度就是从深孔预裂爆破在边坡成型工程中的应用进行了，比较具体的分析与概述，还希望能够起到参考的作用。

关键词：预裂爆破；边坡成型；工程应用随着我国经济水平的不断提升，人们生活水平提到了不断提升，人们对工程的质量提出了更高的要求。

近年来，预裂爆破技术在路垫边坡、露天边坡工程施工过程中得到了广泛的运用，确保施工人员的安全，提升了高边坡成型工程的质量，具有良好的应用价值。

本文结合笔者的工作实践，就预裂爆破技术在边坡开挖中的应用进行探讨。

1 预裂爆破在工程施工中的作用（1）根据开发的石方高程、边坡的要求，在实际施工过程中为了能够做到施工过程中减少爆破时对边坡形成的物质岩和稳定，而预裂爆破所达到的效果是可以让边坡成型在所提出的要求下，能够保证周边的物质因素不被受到影响。

（2）在边坡成型的阶段，是需要按照标准的的设计路线来制定边坡线的，在其中采取深孔预裂爆破，可以在使用的过程中采取小孔直径的爆破方式，只要运用少量的药物基于可以达到想要的结果，能够一次性的完成边坡成型的施工效果。

（3）为了能够保证施工过程中所要是保护的对象的安全隐患，采用深孔预裂爆破完全是为了能够将安全指数增到最大，从而提高整个工程的安全系数。

虽然在工程施工过程中运用深孔预裂爆破是利大于弊的，但同时在运用的过程中也要格外注意爆破的标准线。

2 预裂爆破技术在边坡开挖中的应用2.1 应用要求（1）预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。

爆破在公路建设中的应用

爆破在公路建设中的应用爆破在公路建设中被广泛采纳使用，特别是随着西部大开发进程的发展，国家加大对西部基础设施的建设，高速公路穿越的地质条件越来越复杂，涉及到的高挖方地段特别多，在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。

由于在使用中的失误，使能量意外释放，导致爆破事故的频繁发生。

据统计，爆破事故占公路建设中工伤事故的3 0%左右。

这就很非常有必要加强爆破的施工管理，预防爆破事故的发生。

一、爆破原理炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。

建筑施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要要。

炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。

要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。

二、爆破前的准备工作1、了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。

在高速公路建设中，涉及到非常多的石方开挖。

凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。

需要采用爆破法开挖的路段，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等，然后制定爆破方案。

2、检查爆破从业人员的资格，爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，禁止未爆破专业人员进行爆破作业。

3、爆破的合法化。

根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批，有关部门批准后方可进行爆破。

三、爆破安全距离的确定爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故，确定爆破的安全距离就显得特别的重要。

公路施工中，绝大部分是露天爆破，如果处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。

确定飞石的安全距离可参考下列计算公式：R=20×k×n×w式中：R—飞石安全距离，k —安全系数，根据爆破的综合因数考虑，n —最大药包爆破作用指数，w —最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的0.5～0. 8倍。

高速公路边坡控制爆破施工技术

高速公路边坡控制爆破施工技术高速公路边坡控制爆破技术在公路建设中经常被使用，在提供公路建设便利的同时也带来一些安全隐患。

石质边坡爆破过程中经常使用的两种技术是光面爆破和预裂爆破。

在施工过程中，影响开挖边坡稳定性的因素有地形的地理条件及陡峭性、岩层走向等，在爆破施工中，如果不能选择合适的爆破参数、爆破分段及爆破先后顺序会引起边坡结构的失稳。

因此，本文对施工过程的技术要求及施工原则进行详细的分析，并结合相关的工程实践介绍了光面施工过程的流程，以期为相关的工程操作提供参考。

1 高速公路边坡施工技术及相关施工内容光面爆破和预裂爆破是边坡控制爆破的两种施工技术，其主要的相同点是通过能量的释放达到爆破的目的，在施工中控制爆破的方向和破坏的范围对边坡进行施工，最终使得爆破后的边坡达到一种稳定、平整的结构和状态。

两种方法相关的施工内容：（1）挖掘覆盖层土方式。

在施工前对覆盖土层进行挖掘处理是一项十分重要的工作，此工序直接影响最终施工质量及爆破结构的稳定性。

首先，应该选好挖掘土层的弃置区，土层存放时要进行排水设计，设置排水沟。

在对顶层风化岩石进行清理时，可以根据岩石结构的走向进行清理。

（2）挖掘边坡。

边坡的高度和宽度要根据实地地形进行科学设计，一般情况下边坡的高度和宽度呈一定比例。

对于边坡较大的结构，一般进行分层挖掘，顺序结构为自上至下进行施工，同时分层开挖分层防护/开挖一级防护一级。

施工過程中为保持美观，需要控制操作，避免凹凸和反坡结构出现。

（3）岩石坡面爆破方式。

可采用爆破控制和预留保护层，如设计坡面位置岩质整体性较差，最后利用破碎锤采用冷开挖方式进行修整边坡破面；如整体性较好，可采用光面爆破进行边坡修整。

这种施工方法有利于控制开挖面的平整度，并且有利于岩石结构的稳定性。

2 爆破施工原则（1）安全施工，高度重视。

在施工过程中，如果遇到软质土层，必须将土层进行清理，并设计排水沟渠。

清理工作结束后，才能进行爆破工作，进而进行挖掘。

深路堑边坡爆破开挖施工安全技术

深路堑边坡爆破开挖施工安全技术
深路堑边坡爆破开挖施工是一项具有一定风险的工程，因此要保证施工的安全性至关重要。

在进行深路堑边坡爆破开挖施工前，必须充分了解和掌握相应的安全技术，以减少事故的发生。

首先，在深路堑边坡爆破开挖施工中，必须合理安排爆破方案。

爆破方案的制定应考虑到地下管线、人员活动区域等因素，确保爆破不会对周围环境和人员造成危险。

同时，要充分评估每次爆破的破坏力，合理控制爆破的范围和深度，以避免可能造成的坍塌或土体滑动等危险情况。

其次，在进行深路堑边坡爆破开挖施工之前，必须做好足够的地质勘察和预测工作。

这样可以对地质条件进行充分了解，判断是否存在地质灾害的风险，并采取相应的处理措施。

例如，对于较松散的土层，可以采取支护措施，增加边坡的稳定性，减少事故的发生。

另外，在进行深路堑边坡爆破开挖施工时，必须严格控制爆破药量和药包长度。

过大的药量和药包长度会增加爆破的威力，导致边坡失稳甚至坍塌。

因此，在设计施工方案时，要根据具体情况合理确定药量和药包长度，并确保所有爆破药物的使用符合相关规定。

总之，深路堑边坡爆破开挖施工的安全技术应该得到充分的重视。

在施工前，要制定合理的爆破方案，考虑地下管线和人员活动区域的位置，避免对周围环境和人员造成威胁。

并且，应进行充分的地质勘察和预测工作，了解场地的地质条件，判断地质灾害的风险，并采取相应的处理措施。

此外，要严格控制爆破药量和药包长度，确保爆破的安全性。

通过这些安全技术的应用，可以大大提高深路堑边坡爆破开挖施工的安全性。

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爆破技术在公路施工中的应用

爆破技术在公路施工中的应用摘要：我国高等级公路经过近二十年的建设取得了巨大成就，高等级公路里程迅速增加。

目前，高等级公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区延伸发展。

尤其是随着西部大开发战略的实施，西部公路建设所面临的地质地形将会越来越多的遇到起伏不平的岩石山区。

为了满足高等级公路所需的技术标准，必须克服波浪起伏、高差较大、沟谷相间等各种不利地形，深挖高填土石方工程难以避免。

而深挖高填工程数量大、传统施工速度慢、施工效率低下，同桥遂工程一样，往往成为决定工程进度的关键。

因此，必须研究推广采用新的爆破技术，以在山区高等级公路建设中加快石方路基工程的施工进度并确保施工质量。

关键词：爆破技术装药量质量进度1 多边界条件下爆破技术随着凿岩机具、装运机具和爆破技术的发展，基于多边界条件爆破理论对公路工程影响较大的爆破技术是光面爆破和预裂爆破、深孔爆破以及微差爆破技术。

1.1 多边界条件爆破多边界条件即为地形变化条件，一般分为平坦地形、倾斜地形、山包地形和垭口地形。

多边界爆破遵循“最小抵抗线原理”。

多边界药量计算如下。

q＝edkw3f（e·α）2）w子药包间距（m）:c＝0.5nwsinα＋1。

1.2 光面爆破和预裂爆破光面爆破和预裂爆破是专门针对设计开挖界面进行有效控制的爆破方法。

沿爆破开挖区的设计轮廓或边坡，以较小的间距合理布置一排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇或不耦合装药，并在开挖区主爆破之后或之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓、光滑平整和稳定性好的边坡面。

光面爆破和预裂爆破在技术上采用室洞控制爆破方法，其核心是药包布置原则。

包括：①在任何情况下，药包布置均以最小抵抗线为设计依据；②根据路堑中心挖深和宽度，进行药包分层布置；③尽量对药包进行纵向或横向分集或分条布置；④合理安排药包的起爆时间。

光面爆破和预裂爆破的主要参数有钻孔直径、孔间距、抵抗线、线装药量、装药结构、最后一排主爆孔与裂孔间距等。

钻孔直径（d）：一般以50mm～70mm为宜，为增加不耦合系数也可采用100mm～150mm。

爆破技术在公路施工中的应用

民营科技２０１４年第３期
工程科技
爆破技术在公路施工中的应用
栗巍
（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５０００Ｏ）摘要：我国高等级公路经过近二十年的建设取得了巨大成就，高等级公路里程迅速增加。目前，高等级公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区延伸发展。尤其是随着西部大开发战略的实施，西部公路建设所面临的地质地形将会越来越多的遇到起伏不平的岩石山区。为了满足高等级公路所需的技术标准，必须克服波浪起伏、高差较大、沟谷相间等各种不利地形，深挖高填土石方工程难以避免。而深挖高填工程数量大、传统施工速度慢、施工效率低下，同桥遂工程一样，往往成为决定工程进度的关键。因此，必须研究推广采用新的爆破技术，以在山区高等级公路建设中加快石方路基工程的施工进度并确保施工质量。关键词：爆破技术；装药量；质量；进度１多边界条件下爆破技术岩石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果，从而加快施工进度并降随着凿岩机具、装运机具和爆破技术的发展，基于多边界条件爆低工程造价。当路线通过波浪起伏的峡谷或鸡爪地形地段、横切山包破理论对公路工程影响较大的爆破技术是光面爆破和预裂爆破、深或山嘴、凌空面较多时，采用抛坍或抛掷爆破效率更为显著。孔爆破以及微差爆破技术。２路基石方特点１．１多边界条件爆破：多边界条件即为地形变化条件，一般分为平坦２．１工程数量大，占路基土石方工程数量比例也大。个别路段每公里地形、倾斜地形、山包地形和垭口地形。多边界爆破遵循“ 最小抵抗线可高达十多万立方米，占路段土石方总量的９５％以上，占整段公路投

市政公路工程高边坡开挖爆破技术探析

市政公路工程高边坡开挖爆破技术探析1 工程概述及地质条件麻江县新城区19号城市次干道道路工程，设计起点位接环城东路二号线，终点接18号线，道路全长1619.901m，道路红线宽度25m，为城市次干路，设计行车速度40km/h。

该工程位于麻江县杏山镇兴坪村，施工爆破区目前高度约0～80m，周围环境一般，分层开采以台阶形式开采明显，主采区石质为沉积岩系石灰岩，岩石裂隙较为发育，结构不均匀，呈中等风化状态，并杂夹有少量变质岩及泥土，山体未观察到岩溶现象。

2 边坡爆破开挖施工方法根据施工现场的实际情况和爆破安全规程规定，该爆破项目定为D级露天松动爆破，露天开采的台阶高度、平台宽度和边坡角度必须满足安全作业及边坡稳定的要求，主要采用以下方式进行爆破及控制。

（1）近边坡部分通常是利用光面爆破和预裂爆破，石方地段利用的是浅孔和深孔微差松动爆破，开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～4m；路堑较深时，可以用深孔爆破，6～8m深度的钻孔，光面和预裂控制爆破来应对两边的边坡。

对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；高边坡半壁路堑，利用分层布孔，深孔松动来控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。

（2）根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，能用机械直接开挖的使用机械开挖，否则采用适宜的爆破法进行开挖，本道路主要采用浅眼爆破、深孔爆破、预裂爆破与光面爆破。

（3）现场进行爆破施工前，先对须爆破段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑（见图1）。

2.1 施工顺序修整台阶→布置炮孔→钻孔→装药→填塞→网路连接→检测网路→警戒起爆→炮后检查。

2.2 浅眼爆破（1）台阶的高度。

根据岩石的具体情况确定台阶的高度，但最大高度不得超过5m。

（2）台阶的宽度。

每层的宽度可根据实际情况调整，但最小宽度不得小于4m。

高速公路施工中的山体开挖与支护技术

高速公路施工中的山体开挖与支护技术1. 引言高速公路的建设和发展一直是现代交通建设的重要领域，而在山区地形复杂的地方，山体开挖与支护技术更是至关重要。

本文将探讨高速公路施工中的山体开挖与支护技术，以及在应对山区地质条件的挑战时需要采取的措施。

2. 山体开挖山体开挖是高速公路建设的一个关键环节。

在山区地形中，往往需要大规模的土石方开挖工程，这是因为山体地质结构常常较为复杂，土石方开挖过程中需要考虑土壤的稳定性以及隧道开挖所带来的地质灾害。

3. 开挖技术在高速公路山体开挖中，有许多不同的开挖技术可供选择。

其中一种常见的技术就是爆破开挖。

在爆破开挖中，工程师们会根据山体的地质特征来确定炸药的种类和布置方式，以最大限度地减少对周围环境的影响。

此外，还可以采用机械开挖等技术，对于较小规模的土方开挖，机械开挖可以更加高效地完成。

4. 山体支护技术在山体开挖后，为了确保施工安全和车辆通行的顺利，需要采取适当的山体支护措施。

一种常见的山体支护技术是喷射混凝土支护。

这种技术通过将混凝土喷射到山体表面，形成坚固的支撑结构，以提供稳定性和抗震能力。

此外，钢板桩、锚索等技术也可以用于山体支护，根据具体情况选择最适合的支护方式。

5. 地质灾害的应对山区地形复杂，地质条件多变，这给施工过程带来了一系列的挑战。

地质灾害如滑坡、地面沉降等常常是山体开挖过程中需要应对的问题。

为了应对这些挑战，需要在开挖施工前进行详细的地质勘察，了解地层的情况和可能出现的地质灾害。

并且在施工中要始终保持警惕，及时采取相应的应对措施，以确保施工的顺利进行。

6. 环境保护及生态恢复高速公路的建设往往在山区进行，对于环境保护和生态恢复尤为重要。

山体开挖和支护过程中需要注意土地的保护，尽量减少对周围生态环境的破坏。

施工完成后，还需要进行相关的生态恢复工作，包括植被恢复、水土保持等，以减少对环境的损害并促进生态平衡。

7. 技术创新与未来发展随着科技的不断进步，高速公路施工中的山体开挖与支护技术也在不断创新。

市政公路工程高边坡开挖爆破技术探析

市政公路工程高边坡开挖爆破技术探析
摘要：文中结合某工程实例分析了市政公路工程中高边坡的开挖爆破技术。在开挖时，合理选用爆破方式至关重要，通过控制爆破参数，以有效控制炸药爆破的程度，使得对岩石稳定性的影响降至最小，提高了爆破的效果，保证了施工安全，并降低了欠挖、超挖情况，使得公路工程的施工进度和质量得到提高。
3.3装药结构
①装药结构。装药结构主要包括连续柱装药、间断柱分集装药以及间断药串装药等三种结构类型。堵塞段主要用于增长爆破产生的气体作用时间，保证孔口处只出现缝隙，而不发生爆破漏斗。对孔底的加强段长度，应和堵塞段一致。由于孔底部将受岩石影响，因此要通过大密度线装药。装药段均匀通常是指轴向间隔装药，沿着孔的轴线方向均匀布置。轴向间隔装药一般采取导爆索对各药卷进行串联起爆。若要使孔壁不发生破碎，则应将药卷放到孔中心部位。
（3）在现场爆破前，应首先对爆破部位的石质开展试爆破，以获得爆破的合理参数，提升爆破效果，并使爆破后的岩石尺寸符合装运机具的运作需求，可用于填筑路基工程。
3、高边开挖爆破技术
3.1爆破施工控制措施
在开展松动爆破过程中，首先应做好安全和防护工作，如通过炮被等对炮眼实施遮盖，从而可有效避免爆破时产生石块飞溅等。具体做法为：在炮眼外侧以炮被遮盖，并通过铁丝将炮被固定。炮被通常可选择较厚的废旧料，如旧轮胎等，可剪为条状，接着绑捆并进行编织。同时，在完成松动爆破后，还应认真做好检查，若存在哑炮应及时加以处理。在确定无问题后方可以挖掘机等设备进行松软石体的开挖工作。路堑边坡应保证整个坡体的光滑、平整。若出现局部欠挖及爆破时遗留浅眼时，应通过人工方式予以平整。
4、爆破施工安全防护措施
4.1震动防护
应对单响最大起爆装药量进行严格管控，单孔最大起爆用药量应符合允许的单响最大药量规定。选择毫秒微差延时起爆网路时，在保证网路传爆顺畅及符合岩石分离的条件下，应科学选用各部位的相继起爆延时差，并防止串段或重段，以防止出现震动叠加情况。

既有公路坡顶爆破开挖技术与安全防护

开挖工程。通过对路线所经过区域的地形地貌、岩体岩性以及周
边环境的调查，开展了新建公路路堑爆破技术研究，提出了新建
公路路堑拉槽控制爆破技术，并辅以堆砌沙袋墙、覆盖旧轮胎胶
护的强弱程度直接影响着控制爆破的效果，加强安全防护措施，就可以减弱控制爆破的强度。为了最大限度的
５０ｅｍ左右（如图２所示），大里程方向岩体裸露，未进行
任何防护（如图３所示）。此外，附近民房、厂房和ｓ１０４
皮以及设置安全网等安全防护措施，控制了爆破飞石和滚石对既有线的影响．保障了既有线路的行车安全，该松动控制爆破技术可为后续类似工程提供借鉴与参考。
关键词：路堑开挖；控制爆破；既有公路；安全防护
交通情况为：① Ｋ２２＋７３０右侧红线外山脚下有７户民
满足既有线路的通行安全，新建高速公路路基开挖的控制爆破技术方案为：在既有线路路堑边坡坡顶选取一定宽度的岩体作为纵向保护隔墙阁，以“ 多钻孔，少装药 ” 为
原则对新建公路左幅岩体实施拉槽爆破施工，然后使炮孑Ｌ的孔口倾斜，使爆破产生的飞石抛掷方向背离既有省
挖
１工程概况
宁宣杭高速公路宁国至千秋关段第四合同段
Ｋ２２＋４８０～Ｋ２２＋７３０段路基工程，位于宁国市中溪镇狮桥村，土石方开挖方量约１０００００ｍ，最大开挖深度约为２１ｍ，与ｓｌ０４省道垂直高差约４０ｍ，岩石为强风化泥岩，岩层走向与ｓｌ０４省道平行，倾向朝向省道一侧，既有线路与新建高速公路的关系如图１所示。小里程方向临近ｓ１０４侧山体表面为锚杆喷浆防护，锚杆植入深度约