丰沙铁路K49段边坡柔性防护选型与布置

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铁路风沙路基施工及边坡防护技术

铁路风沙路基施工及边坡防护技术摘要：根据风积沙填料的自然特点，探索风沙地区路基最佳施工方法，技术参数，从而科学合理的指导施工。

关键词：风沙路基施工防护Abstract: According to the natural characteristics of aeolian sand filling, explore the best construction method, technical parameters of sand subgrade, to guide the construction and scientific and reasonable.Key words: aeolian sand roadbed construction; protection;0.前言目前在国内沙漠地区路基的施工技术、施工工艺和方法仍处于试验阶段，但近几年来同类工程的成功实例表明风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、水稳性好、后期病害少等优点，但风积沙又属于级配不好的细砂，在天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。

同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状况，使得沙漠路基的施工比一般气候、地质条件下的路基施工难度要大得多。

沙漠地区生态脆弱，干旱少雨多风，如何对路基本体及对两侧防护，保证线路正常运行，便是今天我们所要讨论的话题。

1．工程实例概况大马何铁路位于内蒙古西南部煤炭富集的鄂尔多斯市境内，横穿该市东北部所辖达拉特旗、准格尔旗。

大塔至马场壕铁路由在建新包神铁路大塔站疏解引出，向东北行经三垧梁、王爱召工业园区（新奥工业园区）、而后转向东南沿乌兰格尔煤田北侧经马场壕乡到达马场壕矿区，正线全长约59.065km，大塔站下行疏解线4.634km。

马场壕至何家塔铁路从大马线马场壕站引出至呼准铁路何家塔站止，设计里程为DK60+200～DK134+623.97，正线全长74.92397km。

丰沙铁路某泥石流成因分析及防治措施

丰沙铁路某泥石流成因分析及防治措施王延涛;袁晓波【摘要】丰沙铁路位于太行山脉北端,受地质构造影响,泥石流灾害广泛存在。

根据对工点的现场勘查、区域地质资料分析,从地形地貌、地层岩性、地质构造等方面对泥石流形成机制进行阐述。

该泥石流属于构造及暴雨引起崩塌型泥石流,泥石流爆发对既有铁路危害非常大。

通过对泥石流沟的形成原因及物源量分析,泥石流沟松散物源总量为6.3×104 m3,动储量约2.05×104 m3。

泥石流沟量化评分显示冲沟泥石流易发程度为极易发。

结合泥石流沟及既有结构物情况,采用谷坊坝、主动网、挡墙、拦渣坝、防撞梁等综合治理方法,以达到整治泥石流的目的。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P41-45)【关键词】铁路;泥石流成因;防治措施;综合整治【作者】王延涛;袁晓波【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100080;中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100080【正文语种】中文【中图分类】P642.23位于山区的铁路公路等交通线，不可避免地要穿越泥石流活动区，跨越较多的泥石流沟。

一到雨季来临，往往集中爆发不同规模的泥石流，造成严重的自然灾害。

2008年汶川地震后，强降雨引发了G213映秀到彻底关段21条山沟爆发泥石流，造成极严重的灾害[1]，导致G213多次中断；2010年、2011年G213因强降雨发生泥石流，冲毁了400多米路基，并使岷江改道，耿达、卧龙镇等成孤岛，断绝了与外界的交通联系；2013年，京广线张滩至土岭区间因持续强降雨发生了泥石流、边坡溜坍等，造成京广线中断行车，广州火车站所有列车停运，上万名旅客滞留广州火车站。

泥石流常常导致交通中断，危及交通行车，同时阻断了部分地方对外的交通联系，严重威胁人民生命财产安全。

如何有效的预防、治理泥石流，减小泥石流并监测泥石流动向显得十分必要。

以丰沙铁路某泥石流沟为例，该冲沟曾经出现过小型崩塌及石块冲出冲沟的现象，由于规模较小，并未造成事故。

铁路路基边坡防护施工方案

1 施工工艺技术1.1 施工顺序准备工作完成后，挖方地段路基边坡开挖一级，边坡防护一级，根据工点图路基边坡防护类型施做相应的边坡防护结构物。

路基边坡锚杆框架梁、骨架护坡防护工程施工完成后，及时跟进绿色防护和柔性防护,并注意永临结合,确保施工过程中及路基边坡防护成型后排水通畅，不积水，不冲缺口。

特殊地段的路基边坡防护工程在旱季优先安排施工,避免雨水严重冲刷路基边坡，造成填土流失。

1.2 锚杆（锚索）框架梁施工施工工艺流程，具体工艺流程见图1.2-1、图1.2-2。

图1.2-1 锚杆框架梁施工工艺流程图图1.2-2 锚索框架梁施工工艺流程图1.2.1 刻槽锚杆框架梁节点应严格按照里程段落、设计节点图布置，必须刻槽后再进行钻孔，避免机械刻槽破坏锚杆；框架梁位置布置完成后，沟槽如采用机械刻槽，应采用人工配合机械刻槽工艺，严禁机械刻槽一次到位，控制刻槽深度和平整度，框架梁嵌入坡面，保证框架梁埋深。

锚杆框架梁布置形式如下图图4.2-3和图4.2-4所示。

图1.2-3 锚杆框架梁坡面展开图图1.2-4 A-A剖面图1.2.2布孔与钻孔锚杆孔位按设计位置采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。

锚杆孔采用钻机钻孔，高压风清孔。

钻孔应采用干钻，特别是在土层或风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防坍孔、缩孔。

框架梁应按设计要求的嵌入深度采用人工挖槽方式嵌入坡面中。

1.2.3锚杆制作与安装锚杆采用采用单根φ32HRB400螺纹钢制作，使用切割机下料，采用连接器接长，严禁焊接接长。

制作后将装有对中器的锚杆人工推进入孔。

锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁主筋焊接相连，与纵梁同时浇筑。

纵向每隔15-20m于框架中部设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。

锚杆长度L=800cm,锚头锚入长度L1取值见锚头锚入长度表。

锚头有50cm与边坡平行，头部长17cm。

即当边坡坡率为1:1.25时，L1=37.3cm，锚杆弯折角度为121.34°；当边坡坡率为1:1.5时，L1=40.6cm，锚杆弯折角度为126.31，根据不同的坡率安装不同的锚杆。

K4050-K4870基坑边坡支护专项施工方案

六盘水市地下综合管廊试点城市PPP项目人民路西段K4+050～K4+870段基坑支护施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司中建六盘水地下综合管廊工程项目经理部六工区2016年12月20日目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、编制原则 (1)4、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2项目组织机构 (3)5、主要分项工程施工方法。

(4)5.1施工测量...。

(4)5.2临水临电施工 (6)5.3土钉墙施工 (10)5.4支护桩施工。

(14)5.5挡墙施工 (20)5.6自然放坡 (22)5.7脚手架搭设 (23)5.8基坑监测 (27)6、质量保证措施 (30)7、安全体系及安全施工保证措施 (31)7.1安全体系 (31)7.2安全生产管理制度及措施 (31)7.3.安全施工措施 (33)7.4安全应急救援预案 (34)8、文明施工和环境保护 (34)1.工程概况本工程位于六盘水市本项目为六盘水市地下综合管廊工程（其中包含城市给水、天然气、电力、电信、等四大类管线）本段工程位于人民路西段（K4+050～K4+870），自人民路白鹤路口至动物园东口，总长820米，管廊标准段宽10.5m，高3.65m，埋深3.5m。

在人民路西段各个路口有管廊出线节点，节点延道路横向宽46m，延道路纵向长7m。

本段工程受沿线周边环境、工程地质条件、施工道路等多因素制约，拟采用四种支护方式，根据具体情况选用不同的支护方式，确保做到安全可靠、技术可行、经济合理，同时满足工程工期的要求。

2、编制依据序号类别名称编号1国标《工程测量规范》GB50026-20072 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20093 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20134 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-20145 《声环境质量标准》GB3096-20086 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20137 《建筑地基基础设计规范》GB50007-20118 《岩土工程勘察规范》（2009版）GB50021-20099 《爆破安全规程》GB6722-201410 《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-200211行标《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ120-201312 《建筑施工安全检查标准》JGJ 59－201113 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-200514 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-9115 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-201216 《施工现场施工机械设备检查技术规程》JGJ160-200817 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-201218 《建筑变形测量规范》（附条文说明）JGJ8-200719 《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ184-200920 建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知21 《新编爆破工程实用技术大全》23其他六盘水市地下综合管廊工程施工组织设计24 六盘水市地下综合管廊项目设计图纸3、编制原则施工方案应完全满足业主要求和符合施工现场实际施工需要以及施工技术规范。

边坡柔性防护方案

第一章编制依据一、根据重庆大地建筑事务所（国际）的冠联·玉溪锦城一期边坡临时防护工程施工图。

二、本工程采用现行中华人民共和国及重庆市行业的相关法规、规范以及标准。

1、《合同规定的标准》2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）4、《铁路TB/T3089SNS柔性防护网技术手册》5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-20106、《建筑抗震设计规范》GB50011-20107、《建筑边坡工程技术规范》G吧50330-20138、理正岩土计算软件，国家及地方现行有关的技术规范。

第二章工程概况一、地理位置本工程位于重庆市忠县西山片区白公环路。

二、工程概况玉溪.锦城一期综合楼工程土石方场平开挖形成高边坡，高边坡坡高9米，根据工程进度的需要，现场即将进行基础施工，而高边坡尚未完成支护，极易受到高边坡滚石滑落、坍塌的威胁。

为了保证高边坡下施工作业人员的安全，对施工现场高边坡进行临时柔性防护处理。

三、地质概况建设场地处于丘陵地区斜坡地带，整个场地呈南东低和北西侧高，较陡峭，局部地段发育陡坡，岩体分层、倾斜角度大于60度。

未发现滑坡、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质现象。

高边坡岩体均为四类强风化岩体，临时边坡安全设计等级为二级、使用年限为2年。

四、高边坡防护形式１、根据建设单位要求，坡面采用SNS边坡柔性主动防护网，防护网型号为ＧAR１型（钢丝绳网+钢丝格栅）+双层密目式安全网。

钢丝绳网采用ＤＯ／０８／３００网型：Φ１６钢丝绳锚索＋Φ１1.5边缘（或上缘）支撑绳，Φ7钢丝绳网，锚索D16两根，长度一般为２－３ｍ，锚孔D50；钢丝格栅采用SO/2.2/50网型；密目式安全网：网目应满足2000目/100cm2，颜色选用绿色，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。

２、根据建设单位要求，坡脚被动防护采用钢管搭设单排脚手架，钢管立柱间距1.5米，每隔6米设一道拉锚绳，靠坡立面用九夹板或者竹跳板满铺，高度２-3米，防止浮石、浮土崩塌后落入施工场地。

跨丰沙铁路斜拉转体桥既有线施工安全防护方案

跨丰沙铁路斜拉转体桥既有线施工安全防护方案中铁六局集团有限公司与中铁大桥局股份有限公司联合体2007年11月1日一、工程概况本桥是北京市六环路（良乡～寨口段）工程的一部分，位于六环路的西环，上跨丰沙铁路。

六环路与丰沙铁路相交处铁路里程为K18+027，公路里程为K28+405，相交角度38度。

现况丰沙铁路为2股线，电气化铁路；规划不增线。

丰沙铁路路基高于现况地面10m，铁路路基基顶宽14.6m，路基基底总宽44.5m，路基坡度1：1.5。

铁路路堤斜交宽度约75m。

桥梁覆盖了编号为030-033组接触网支柱，与028-029、034-035两组接触网支柱相邻。

由于施工完成后032-033组接触网支柱位于桥梁下方，030-031组支柱距桥梁边缘1.57m，需要对这几组接触网支柱进行改造，移出桥梁范围。

与转体部分梁体预制相冲突的供电线及铁塔(编号:35KV城坨012)、地下的通信与信号电缆及其它与施工相冲突的管线需要拆迁或改造。

本桥为56m+100m+70m+37m四跨连续子母塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，主塔采用塔、梁、墩固结体系，索塔高度与中跨跨长之比为0.33，主梁主跨的跨高比为1/33；子塔采用塔、梁固结体系，索塔高度与中跨跨长之比为0.19。

主梁采用单箱三室大悬臂箱梁预应力混凝土结构，顶板宽30.26m、底板宽12.0m、线路中心线处梁高3.0m。

主墩（3号墩）采用圆形沉井基础，分四节，每节高5m，总高20m；采用边距为6～12.0m的六角形花瓶式桥墩，墩高21.5m，墩顶2.5m范围内布置转体系统，转体完成后与主梁固结，形成塔梁墩固结的斜拉桥体系。

2号墩采用圆形沉井基础，分三节，每节高5m，总高15m ；采用边距为3.8~7.6m的六角形花瓶式桥墩，墩高20.9m，墩顶6m范围内边距3.8采用半径10.111m圆曲线渐变为7.6m。

墩顶沿径向设置2个40000kN纵向活动抗震盆式橡胶支座，支座间距为 3.8m，为了减小恒载下支座的不均匀受力，桥墩向曲线外侧偏移0.21m。

铁路路基工程路基边坡防护施工方案及施工方法

铁路路基工程路基边坡防护施工方案及施工方法1、喷播植草喷植前检查、修整坡面，准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。

依据设计要求，大面积喷播前先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。

喷投物料要有一定的稳定性，浆材不得沿坡面流动。

喷播过程要保持连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。

施工完毕，进行精细的养护管理，养生期不少于30d。

养生期内，用无纺布覆盖，避免雨水直接冲刷。

对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。

2、路基绿化路基边坡成形后，进行坡面清理，清除杂物后平行于路肩放样，按设计要求进行布置。

放样完成后，挖穴、栽植、施肥，并及时浇水养护，施肥采用有机肥料，铺满沟穴底部，厚5～10cm，封坑，踩实。

撒草籽与种灌木同步穿插进行。

2、拱形骨架护坡施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。

骨架采用人工开槽，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后进行砌筑。

浆砌片石采用座浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌体各砌块的砌缝相互错开，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。

砂浆在砌体内饱满、密实，养生良好。

分段施工时，伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封符合设计要求。

3、浆砌片石护坡、护墙、混凝土空心砖护坡、护墙采用M7.5浆砌片石砌筑。

砂浆采用机械拌制，采用坚硬、不易风化的片石座浆法砌筑。

砌筑顺序自下而上进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块填满。

浆砌片石护坡、护墙基础设置在稳固的岩层或土体上，埋置深度符合设计要求，坡面有地下水出露时做好引水设施。

护坡、护墙表面及两端面砌筑平顺，背面与坡面密贴，顶面与边坡间的缝隙封严。

封闭式的坡面按设计要求在砌体上设置伸缩缝、泄水孔，并保持泄水孔畅通。

当边坡高度小于3m时，边坡采用混凝土空心砖防护。

混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边形。

浅谈风沙地区铁路路堑边坡防护

浅谈风沙地区铁路路堑边坡防护随着我国铁路建设的飞速发展，特别是高等级铁路建设向中西部地区的推进。

风沙地区路堑边坡防护技术越来越显得重要，应用越来越多，而且其结构形式日新月异，设计理论也在不断发展，下面简要谈谈铁路路堑边坡防护技术。

标签：路堑边坡防护生物工程1 风沙地区路堑边坡的特征1.1 路堑内的风向、风速变化与路堑边坡坡度、路堑深度以及风向与路线交角的大小有关。

路线与风向正交时，堑内风速降低且边坡坡度越陡，路堑深度越深，风速降低越多，由于背风侧的降低程度更大，故堑内积沙一般从背风侧坡脚开始，逐渐向迎风坡坡脚延伸，严重时，路堑下部可被积沙堆满；路线与风向平行时，由于路堑有聚风作用，故堑内一般无积沙。

路堑边坡陡于1：4时，将在路堑内出现顺路堑方向的风流（俗称拉沟风）。

路堑短时，沙粒在顺沟风力的作用下，被带至堑外堆积，路堑长时则堆积于堑内。

路堑过深时，积沙虽然可以通过养护清理，但如果采用很缓的挖方边坡，在工程上不够经济。

因此，应尽量避免采用较长和较深的路堑，无法避免时应敞开路基或增加积沙台宽度，以利于防沙和养护清沙。

浅路堑内顺路线方向的风力较小，在边坡坡度陡于1：4时堑内积沙严重；当边坡缓于1：4时，气流平顺通过路堑，可将大部分挟沙输送至路堑以外，因此，浅路堑宜采用敞开式横断面。

深路堑若采用敞开式横断面，工程上不经济，而且由于顺沟风力较大，堑内积沙并不严重，因此，建造深路堑通常采用缓边坡路基横断面形式，但坡脚需要设置积沙平台，如此可以方便其养护。

对拥有较好水汽条件的卫士、半干旱沙地亦或是固定的沙漠区域的高速与一级公路，路堤采用1：3～1：6的边坡，更利于恢复生态植被。

1.2 路线与风向正交时，堑内会有不同程度的积沙，路堑越深积沙越严重。

对浅路堑，采用敞开式路基横断面可减少积沙，对深路堑采用敞开式路基横断面虽不够经济，但当路堑顶宽与深度之比介于20～30时，同样具有缓坡路堑的优点。

1.3 半填半挖路基在上路风和下路风的作用下，容易发生路面积沙和路肩风蚀。

例析场站工程高陡边坡防护多样化的施工

例析场站工程高陡边坡防护多样化的施工前言：玉溪-富宁成品油管道工程富宁东泵站工程位于云南省文山市富宁县常弄采石场对面，场地地势起伏较大，西侧最高，东北侧最低，形成了西侧高挖方边坡，东北侧高填方边坡。

在此工程中，根据不同落差边坡防护采用不同的施工工艺，保证边坡防护的稳定性。

1、场地边坡防护设计目标本着安全可靠、经济合理、施工快速的理念，经边坡稳定性计算，结合现场具体情况，边坡进行加固的工程措施保障边坡稳定。

保证边坡在进行加固防护后在使用期间的安全稳定。

边坡工程应按照信息化施工、动态设计的原则，根据施工现场的地质情况，对地质结论、设计参数进行验证，对施工安全性进行判断并及时反馈信息，优化设计及施工方案。

2 、防护方案的比较本着确保边坡防护的稳定性、节约施工成本，结合不同地质情况及边坡防护落差要求，本工程采用了锚喷防护、浆砌毛石挡墙防护、土工格栅加筋土挡墙边坡防护的多样化施工。

2.1 锚喷防护高落差挖方区，由于防护坡面主要为风化岩，采用锚喷，可以有效的保护边坡岩石的风化侵蚀，防止小岩石和碎石的松动滚落，占用农地面积小，可以最大化的利用场地面积。

但此方法将会导致山坡寸草不生，影响美观，工程造价相对较高。

2.2 浆砌毛石挡墙落差小于5m的高填方区边坡防护采用M10浆砌毛石挡墙防护，施工工艺简易，施工难度小，便于操作。

但占用面积大，工程量大，施工工期长，砌筑高度太高难以保证自身稳定性。

2.3 土工格栅加筋土挡墙落差大于5m的高填方区边坡防护采用土工格栅加筋土挡墙，利用土工格栅对回填土的嵌固与咬合作用，使得加筋效果明显。

同时配合生态土袋，利用植被加强挡墙的抗水土流失能力，美化了环境。

3、施工方法结合现场施工实际情况，针对锚喷防护和土工格栅加筋土挡墙施工方法进行分析。

3.1锚喷防护钻孔采用干钻方式，钻进过程中对每个孔的地层变化进行记录，钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。

达到设计深度后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外。

边坡柔性防护方案简介

柔性落石防护措施简介柔性落石防护措施，根据防护机制的不同，大致可分为三类：引导挂网系统；主动防护系统；被动防护系统。

一、引导挂网系统1、引导挂网系统：顶部布置一排锚杆，先固定顶部支撑绳，将柔性金属网直接悬挂于可能发生落石的坡面上，通过限制落石的运动轨迹与范围，防止落石弹跳，危及坡底防护对象，并将落石引导至坡底的落石槽或兜集在坡底，待到落石积累到一定量时再进行集中清理。

坡底有落石槽坡底没有落石槽，可在底部加一排锚杆图1 引导挂网系统结构示意图 2、工程案例照片顶部支持绳顶部锚杆金属网面落石槽底部锚杆照片1 公路边坡防护--坡底用锚杆封闭照片2 铁路边坡防护--坡底没有布置锚杆照片3 公路边坡防护--坡底用锚杆封闭照片4 铁路边坡防护--坡底用锚杆封闭二、主动防护系统主动防护系统：主要由分布于整个边坡的系统锚杆与柔性金属网组成。

系统锚杆对坡面松散层起主要加固作用，锚杆长度可根据实际工况选择合适的长度（一般不超过3m），间距2m~4.5m不等；柔性金属网铺挂在坡面上，并与锚杆连接，利用自身的柔性顺应坡面起伏紧贴坡面，同时金属网可以保证锚杆间松动块体不发生位移而脱落，从源头上防止落石灾害的发生。

图2 主动防护系统作用机制示意图1、STG主动防护系统和GPS2主动防护系统目前、市场上主要有两种不同形式的主动防护系统：STG主动防护系统（图2）和GPS2主动防护系统（图3）。

图3 STG主动防护系统平面示意图图4 GPS2主动防护系统平面示意图两种类型的主动防护系统主要的几点区别（表1）：表1 常见主动防护系统性能对比表（1）STG-HR型网STG-HR型网（后简称STG网）是按照一定间距将高强度钢丝绳沿纵向插入双绞合六边形钢丝网中，并与钢丝网同步编织而成的加筋型复合金属网。

图5 STG-HR 型网图6 STG-HR 型网应用（2）钢丝绳网钢丝绳网是由一根钢丝绳按照一定的顺序和方向盘绕交错、并在交错节点处单独固定形成的柔性金属网。

铁路路基边坡防护工程施工方案及安全保证措施[优秀工程方案]

新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标段铁路路基边坡防护工程施工方案及安全保证措施编制：复核：审核：中交x航张唐铁路ZTSG-8标项目经理部x分部二〇一五年一月目录一、编制依据及适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工进度计划安排 (1)3.1进度计划 (1)3.2工期保证措施 (1)四、资源配置 (2)4.1主要机械及测量试验仪器配备 (2)4.1.1机械配置 (2)4.1.2测量试验仪器配置 (2)4.2 人员配备 (3)4.3 施工材料 (3)五、施工工艺流程及技术要求 (4)5.1 施工准备 (4)5.2施工方法 (4)5.2.1绿色三维生态护坡 (4)5.2.1绿色生态草毯护坡 (6)5.2.3六边形空心块 (7)5.2.4路堤检查台阶 (8)六质量控制及检验 (9)6.1检验标准 (9)6.2检验方法 (9)七、安全、质量及文明施工保证措施 (10)7.1工程质量保证措施 (10)7.2安全保证措施 (10)7.3雨季施工 (11)7.4环境保护措施 (11)7.5文明施工措施 (11)路基边坡防护工程施工方案一、编制依据及适用范围(1) 新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸;(2)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);(3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);(4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001);(5)总体施工组织设计及现场实地调查情况;本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标四分部承建的路基边坡防护工程.二、工程概况路基两侧路堤边坡采用绿色三维生态、绿色生态草毯及六边形空心块三种防护形式,护肩及护脚采用C25混凝土现场浇筑.工程量如下表2-1.表2-1 主要工程数量表项目C25混凝土护肩护脚挖基(土)防护面积种草C25混凝土块沥青麻筋米3米3米2米2米3米2三维生态护坡5089 5089 64075 - - 0生态草毯护坡11569 11569 170283 - - 0 六边形空心块护坡3276 4404 13018 8310 639 607三、施工进度计划安排3.1进度计划本段路基边坡防护及排水工程,计划开始时间2015年3月,完成时间2015年5月,工期3个月.3.2工期保证措施(1)选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理,设总调度员,建立强有力的生产指挥系统,做到政令畅通,对生产计划周密安排,加强计划的严肃性,确保总体工期目标.(2)为满足工程需要,配备充足的机械设备与操作人员,并加强设备维修力量,使设备发挥正常的工作效率.(3)坚持每日生产调度会制度,检查当日各工序完成情况,研究解决施工存在的问题,布置落实次日的生产任务,做到当日任务当日完.(4)建立形象进度考核制度,把形象进度完成情况与奖金挂钩.四、资源配置4.1主要机械及测量试验仪器配备4.1.1机械配置路堤边坡防护工程施工本着各种设机械备配置协调、经济合理的原则,配备自卸车、洒水车,组成挖、运、装、砌、养护机械作业一条流水线.路堤边坡防护工程主要施工机械配置见表4.1-1.序号名称规格型号单位数量备注1 挖掘机PC240LC-8 台 52 自卸车台若干3 洒水车台 14 铁夯把若干袋体夯实、侧边整形5 铁锹把若干6 尖镐把若干人工修边坡7 铁钉锤把若干固定连结扣8 拍板把若干袋装侧边整形9 电夯台若干局部夯实4.1.2测量试验仪器配置施工主要测量、检测仪器见表4.1-2.表4.1-2主要测量、检测仪器设备表序号仪器名称规格型号单位数量状态备注1 全站仪SET250X 套 1 合格测量放线2 GPS 中海达台套 2 合格测量放线3 普通水准仪DSZ2 台套 1 合格测量平整度4 电子水准仪DiNi03 台套 1 合格高程、坡度测量5 坡尺把6 合格施工放线复核以上测量仪器均经过标定,可以使用.项目测量、试验设备的管理及维护严格按照有关规定执行.4.2 人员配备路堤边坡防护工程施工由我分部技术骨干组成攻关小组,小组主要人员见表4.2-1.表4.2-1主要人员配备表序号职务姓名人数岗位职责备注1 总工xx 1 技术总负责人,施工方案制定及人员协调.2 测量主管xx 1 测量负责人,测量放线与数据整理.3 试验室主任xx 1 试验负责人,对试验数据统计分析、整理、反馈.4 架子队长xx 1 工程质量、安全、进度和文明施工总负责.5 技术主管xx 1 现场技术主管,总体负责现场技术把关.6 质检员xx 1 开工报告与向监理工程师报检、并进行现场质量自检.7 技术员xx 1 做好技术交底,纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等问题,做好施工日志和技术资料.8 安全员xx 1 负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导.9 领工员xx 1 负责工班施工质量、安全、进度、环保和文明施工管理.10 试验员xx 1 按要求现场试件抽样取样与实验检查11 材料员xx 1 确保现场机械设备、施工材料、施工用电正常,并满足施工需要.12 工班长xx 1 带领工班全体劳务人员完成内部下达的施工生产任务.13 其他技术人员 6 落实现场施工生产任务与检查指导现场施工,施工质量控制,负责现场试验、测量等相关技术工作.14 工人及司机20 按现场各层管理人员的要求施工,确保施工质量满足设计与验标要求.4.3 施工材料由于本工程项目所处地域交通较为便利,可利用公路为主的材料运输方案,通过施工便道运输至施工现场.为在施工过程中及时取得材料,预防各种外因造成的材料供应中断,同时也是为材料到达不能及时转运设置临时堆放场.施工所需材料主要包含抗紫外线生态袋、生态草毯、C25混凝土、沥青麻筋等,所有材料经试验室检验合格后方可使用.五、施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备施工前全面熟悉施工图,充分了解工程的技术标准、技术条件和要求,对施工图进行核查,并对地质情况进行复核;做好线路控制和路基边线控制、高程测量工作,按施工实施方案 ,编制技术交底书,分工明确,责任到人.1、清除坡面的树皮、树根、垃圾、杂物等,做到坡面整洁;2、清除坡面的松石、浮土层;3、机械修坡时,严禁超线削坡,避免因超挖产生的回填,一般要留有15厘米左右厚的基土在垒砌时由人工修整.且应避免欠挖,至使坡比变大 .5.2施工方法5.2.1绿色三维生态护坡1、护坡基础、护肩基础开挖根据测量放样后的基坑宽度 ,洒出石灰线,采用50型小挖机开挖,按设计值预留20厘米由人工修整;开挖土方直接装车,由自卸车运至附近弃土场.混凝土浇筑,采用C25混凝土现场浇筑.浇筑完成后应及时覆盖,并洒水养护,常温下养护期不得小于7d;2、生态袋装袋(1)现场拌料估算土料方量,按设计配比(每平方护坡面积3千克)要求添加有机肥,人工搅拌均匀,有条件的地方可用挖机斗拌合均匀.且需放入适量的草籽以及紫穗槐种子.(2)装袋要求1)满：袋体填充饱满,这是保证质量的关键,以袋体外标签为装土标准;2)实：装袋填充土料要装得密实,装袋时每装三分之一要提袋墩实;3)紧：扎口要拉紧(建议垒砌时现扎),确保在现场搬运和垒砌时不松扎口.扎口后袋口长度 5-7厘米.装好土料并拍打成型的生态袋外观尺寸要求值：580米米*330米米*150米米.(3)装好的袋尽量当天垒砌完,切勿将装好未垒砌的袋长时间淋雨暴晒,如遇降雨天气应提前用防水彩条布遮盖,以便雨后随时开工垒砌;(4)袋装好后,要放置稳妥,搬运时,要离地搬运或滚动,不得在地面拖动,防止磨破造成材料损耗.3、生态边坡垒砌(1)标线控制1)纵向拉线确保每层的平整度和纵向线条;2)坡向拉线每20米长为一段,从坡脚到坡顶拉一根坡比线,确保施工坡比符合设计要求;(2)袋体摆放垒砌时袋体内填充土要均匀充满袋体,缝线朝向坡内,同层生态袋扎口摆放方向一致(末端扎口端要隐蔽),袋体外边线距纵向标线1厘米,袋体摆放平整,由低到高,层层错缝,袋与袋之间相接紧密.4、放置联结扣在标线内侧将联结扣骑缝放置于两袋之间的接缝上,使每一个三维排水联结扣骑跨两个袋子(见图三),再用钉锤将三维排水联结扣下侧六个棘爪(基础袋下面联结扣反置)敲击刺入袋子中.生态边坡施工中,生态袋和联结扣放置步骤如示意图(1)--- 图(4)图(1)将生态袋水平放置图(2)敲击刺入袋体图(3)上层生态袋叠砌图(4)用铁夯压实成整体互锁结构5、袋体夯实整型每层袋子铺设完成后用铁夯夯实,将表面及外侧拍打平整,与标线横向同高;检查袋体外棱角线是否与标线纵向对齐,调整位置有偏差的生态袋.要求“顺直、平整、密实”,袋体外露部分不能起皱,相邻袋体无明显高差.6、人工修坡在条件好的部位可挖成小台步,尽量避免贴补回填.生态袋间有少量空隙要求填充的 ,填充部位必须夯密实,其密实度应不低于90%.夯压整平的同时,也在整理放置上面一层生态袋的台级面,要求多余宽3～10厘米,以利于袋体夯实后能充分展开.如原坡面太光滑,要采取措施增加粗糙性,利于结合面的抗滑稳定.7、预沉降及压顶生态袋垒砌每完成垂直高1米时,需对坡体做浇水预沉降,浇水量以袋体填充土料达最佳含水为宜.坡体完成后,不宜马上压顶,待沉降稳定后统一完成压顶,以避免柔性边坡因沉降与上部其它结构分离.或每做一层时用小夯机夯拍密实,使预沉降在夯实中消除绝大部分.压顶前需铺设复合防排水板或防水膜,再横摆一层生态袋压顶.8、坡体覆土生态边坡垒砌过程中或垒砌完成后,要在坡体表面覆土3—5厘米厚,覆土土质为粒径较小的种植土,有机肥料比例与装袋填充土相同,局部肥料补充由绿化试验室调整.9、排水防水一边码放生态袋,一边放置塑料排水带、阻水膜,以利边坡体排水,塑料排水带呈梅花型布置,深入路基中,单根长0.7米,间距2米,每4平方米布置1根;阻水膜宽度 1米,每两米布置一层,每平米三维生态护坡,需0.25平方米阻水膜.5.2.1绿色生态草毯护坡1、清理坡面对边坡进行全面检查,并进行平整清理, 坑凹不平部分填补夯实,坡面应顺直、平滑、平整且稳定,用铁锹、铁耙等工具将坡面不稳定的石块或杂物清除,不得有松石、危石,土壤内无工程垃圾和大的石块、杂草等突起物.加铺10厘米土层表土,内无大于4厘米的石块,同时大于2厘米的石块含量不应超过10%.坡面清理完成后,其上覆一层种植土.2、草毯铺设及固定(1)生态草毯采用麦秸秆压制形成的环保复合纤维毯,可自然降解,无毒负作用.草毯中预先放入当地宜生草籽,包含适量紫穗槐树种.(2)路肩设置顶宽0.6米,厚0.4米的 C25混凝土护肩,护肩顶部设置宽0.1米,高出路基面0.1米的 C25混凝土挡水砌块,坡脚设置顶宽0.4米,埋深0.5米的 C25混凝土护脚,在护坡起、终点及沿线路方向每隔20米处设宽0.6米,厚0.4米、高出坡面0.1米的 C25混凝土截水槽.根据测量放样后的基坑宽度 ,洒出石灰线,采用50型小挖机开挖,按设计值预留20厘米由人工修整;开挖土方直接装车,由自卸车运至附近弃土场.混凝土浇筑,采用C25混凝土现场浇筑.浇筑完成后应及时覆盖,并洒水养护,常温下养护期不得小于7d;(3)沿线路垂直方向顺坡面自上而下铺设,顶部底部采用C25混凝土护肩和护脚约束.草毯铺设要平顺,铺装时不要过紧,尽量让草毯与土壤密实,切记空铺,铺设完毕后进行压实.加固用U型钉固定,路床顶部加固时要加密固定钉,间距为50厘米.边坡上的草毯固定钉间距为100厘米,且固定钉要要相互错开.草毯纵向搭接重叠区域不小于 15厘米,重叠区要用U型钉固定,横向间距和纵向间距均为10厘米.(4)在草毯上缘,开挖 10厘米宽、10厘米深的沟,尽量将草毯边缘埋好.(5)固定好草毯后,请监理工程师验收,验收合格后进行养护.3、浇水养护草毯铺设完成后,需进行对其养护.浇水养护时第一遍水要浇透,第三天后浇第二遍水,在三天后浇第三次水. 当阳光照射强或强降雨时,用土工布覆盖草毯,以减小水的蒸发量,减小雨水对草毯的冲刷.同时定期组织人清除杂草.5.2.3六边形空心块1、护肩及护脚施工路肩设置宽0.6,厚0.4米的 C25混凝土护肩,坡脚顶宽0.4米,埋深0.50米的 C25混凝土护脚,在护坡起、终点及沿线路方向每隔10米处设宽0.60米,厚0.40米的 C25混凝土镶边或加劲肋,并于加劲肋中间设置伸缩缝,缝宽0.02米,缝内填塞沥青麻筋,深0.20米.根据测量放样后的基坑宽度 ,洒出石灰线,采用50型小挖机开挖,按设计值预留20厘米由人工修整;开挖土方直接装车,由自卸车运至附近弃土场.混凝土浇筑,采用C25混凝土现场浇筑.浇筑完成后应及时覆盖,并洒水养护,常温下养护期不得小于7d;2、六边形空心块施工护坡施工前清刷坡面松动土层、石块,松散部分进行夯实.坑凹不平处,适当进行开挖,然后补填相同的填料,采用小夯机夯实,使坡面平整.预制块采用C25混凝土,为正六边形,边长0.20米,边宽0.04米,厚0.12米.六边形混凝土空心砖间砂浆应饱满,砌筑后外面整齐,各方向接缝顺直.勾缝应于路堤己趋稳定后进行.六边形铺筑前,必须拉线控制六边形的顶面位置和行列线型.铺筑时,从最下层开始,每(伸缩缝间)10米连续段一个作业段必须同一天完成铺筑.采用座浆法和挤浆法砌筑,六边形与坡面需密贴,六边形之间缝内浆体饱满.若六边形顶面达不到规定高度 ,在其底部适当铺筑砂浆,并将空心内的砂浆及时剔除;若六边形顶面高于规定高度 ,可适当铲除坡面多余土体.在铺筑过程中,应经常采用长板尺检测表面平整度 ,并及时调整.3、播草籽六边形空心块护坡铺筑完成后,选择适宜时间结合气候条件,按设计要求播草籽,并浇水施肥.若出苗不好,及时补播,达到设计要求.5.2.4路堤检查台阶(1)填土高H>3米时,在路堤边坡上设置检查台阶.(2)对设置护道的路堤,铺设与检查台阶等宽、厚度 35厘米的米10水泥砂浆浆砌片石,下设10厘米的碎石垫层.图-(6)(3)框架涵和框构桥的检查台阶设置于线路上游侧.单侧设置,详见《张唐涵通-07》.(4)桥台处路堤检查台阶于桥台锥体与过渡段相接处路堤两侧对称设置一道检查台阶,详见《张唐涵通-07》.(5)对于连续长度大于300米,沿坡面设置台阶,路堤台阶可代替桥涵检查台阶,相邻台阶之间间距不宜超过200米.六质量控制及检验6.1检验标准植物防护施工应符合设计要求,并符合《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)的规定.各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求,并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程规范》(TB10210)和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》(TB10424)的规定.6.2检验方法1、路堤边坡应密实、稳固,其压实质量应符合设计要求,每100米等间距检查4点(距路基边缘0.5米处,每侧2点),检验方法灌水法、K30平板荷载仪;边坡肩棱整齐,曲线圆顺,坡面平整,无浮碴,每100米等间距每侧检查2处,检验方法：观察、尺量.路堤的边坡坡率、边坡点位置、平台高程,平台宽度等,整修标准应满足表6-1要求.表6-1砌体施工允许偏差序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法边坡坡率(偏陡3%设计值每100米每侧检查2点坡度尺量1量)2 变坡点位置±200米米每100米每侧检查3点水准仪测量或尺量3 平台高程±100米米每100米每侧检查2点水准仪测量4 平台宽度±100米米每100米每侧检查2点尺量2、绿色边坡防护满足表6-2要求表6-1 植物防护覆盖率、成活率序号项目覆盖率(%)成活率(%)施工单位检查数量检验方法1 一般地区植草防护土质路基边坡85 - 3条带尺量、计面积2 石质路基边坡70 - 3条带尺量、计面积3 种植藤木植物、灌木、乔木防护土质路基边坡- 80 3条带点数、统计计算4 石质路基边坡- 70 3条带点数、统计计算5 干旱地区植草防护土质路基边坡65 - 3条带尺量、计面积6 种植藤木植物、灌木、乔木防护- 70 3条带点数、统计计算7 寒冷地区植草防护土质路基边坡80 - 3条带尺量、计面积8 石质路基边坡70 - 3条带尺量、计面积9 种植藤木植物、灌木、乔木防护土质路基边坡- 75 3条带点数、统计计算10 石质路基边坡- 70 3条带点数、统计计算七、安全、质量及文明施工保证措施7.1工程质量保证措施(1)施工时严格按照设计图纸和施工规范及验收标准对质量控制进行技术交底.(2)砌筑时,试验室加强对堤石料、砂浆的质量抽检复验,对石料进行跟踪检查.(3)严格报检制度 ,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查,经签字确认后,方可进入下道工序.(4)虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,不断完善质保措施,并保证相关制度措施的正常运行.7.2安全保证措施贯彻“安全第一,预防为主”的方针.深入开展创建安全标准工地活动,从以下几个方面确保施工安全.(1)各类机械设备操作人员及特殊工种人员必须考试合格持证上岗,严格遵守安全规程,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车,无证人员或非本机人员不得上机操作.(2)严禁机械带病运转、超负荷作业.(3)施工机具安装时,做到支撑稳定牢固,并做好防护措施,谨防机具倾斜.(4)路堤上卸料时要有专人指挥,并在填土边沿设置安全表示.(5)现场施工机械较集中时要统一指挥,合理安排和调配.(6)对施工人员定期进行安全教育和安全知识的培训考核,并对各工种进行安全技术交底.(7)工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏,做好安全知识宣传普及工作.7.3雨季施工(1)雨季施工安排原则进行合理的施工组织,统筹安排,由于路基施工受雨季影响较严重,尽量安排在非雨季施工,尽量减少雨季对工程的影响.密切联系气象站、水文站及地方防汛部门,保障信息畅通,提前掌握气象情况及雨水的发展情况,及时采取防范措施.(2)雨季施工措施对于边坡防护工程,应提前作好排水沟,减少雨水流入取边坡基坑,避免雨水浸泡路堤.备好雨布,对施工完毕,养护未完成的部分进行及时覆盖.加强便道的维修养护,保持便道畅通,做到雨停即可施工.对于已成形路基而不能及时进行坡面防护和摊铺底基层地段,应做好防排水工作,避免雨水冲刷路基和边坡.7.4环境保护措施(1)在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障周围居民的正常工作和身体健康,施工中要经常洒水.(2)施工机械、设备废水、费油等有害物质以及生活污水进行专项处理,不得直接排放于河流、池塘或其他水域中.也不得排放在饮用水源附近,以防污染水源土壤.7.5文明施工措施(1)合理施工组织：有项目概况标牌,有详细的施工方案 ,做好技术、安全、质量交底;做到施工有序.(2)规范施工、文明施工：工地有施工负责人,技术人员现场指导;工班负责人必须现场搞好交接;有雨季施工措施;严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工.施工时避免损坏地上和地下管线.(3)安全：危险处所设置醒目标志、围栏;不穿凉鞋、拖鞋施工;现场有安全员,并佩带袖标;现场有安全警示牌,工地要有看护人员.(4)机械设备：停放场地平整坚实,不积水;机械设备性能良好,无跑、冒、滴、漏现象;机械设备有专人管理、操作.(5) 资料：各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确;按时呈报完成实物工作量及进度 ,并且数字准确;能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐.(6)处理好与地方的关系：在施工过程中,处理好与当地政府和群众的关系,严肃群众纪律.做到施工不影响居民的生活和生产,并为当地提供力所能及的服务.。

泥石流柔性防护系统在丰沙铁路沿线保护中的应用

泥石流柔性防护系统在丰沙铁路沿线保护中的应用张庆满【摘要】丰沙铁路地处太行山脉,地质构造特殊,因为地区地质构造以及暴雨的影响,经常发生崩塌型泥石流,对既有铁路的安全带来非常大的威胁.同时,丰沙铁路早期建设标准低,安全防护措施不完善,安全防护难度大.文章主要研究泥石流柔性防护系统在丰沙铁路泥石流灾害保护中的应用情况,结合铁路沿线的地理特征,分析泥石流柔性防护系统的应用优势,对提升丰沙铁路沿线的灾害防护能力具有积极作用.【期刊名称】《黑龙江水利科技》【年(卷),期】2018(046)012【总页数】3页(P173-175)【关键词】泥石流;柔性防护;铁路灾害;对策研究;丰沙铁路【作者】张庆满【作者单位】中国铁路北京局集团有限公司北京西工务段,北京100230【正文语种】中文【中图分类】P642.230 引言丰沙铁路是连接北京丰台区和河北沙城镇的重要铁路，是继京包铁路之后从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道,是山西煤炭资源外运的主要通道之一。

丰沙铁路全线在高山深谷中蜿蜒，线路迂回曲折，沿线有非常多的隧道。

在铁路建设初期，铁路的建设标准不高，建设质量无法适应高速发展的铁路运输产业，维护工作量和难度都非常高。

柔性防护系统能够有效防护铁路灾害，施工便捷、工期短、经济性强，具有非常突出的灾害防护优势。

与此同时，泥石流柔性防护系统的韧性和通透性决定了其在中小型泥石流防护中的有效性，是铁路维护工作中的一项重要突破。

1 丰沙铁路沿线的泥石流灾害随着我国经济社会的快速发展，铁路运输开始飞速发展，线路建设也逐渐向山区延伸，随之而来的就是多发的泥石流灾害[1]。

铁路工程建设难度高，经济投入巨大，铁路沿线的泥石流灾害会淤埋铁路站场、冲毁站房、冲毁桥梁、淤埋隧道、堵塞漫道、堵塞桥涵、冲毁铁路线等，对铁路工程带来非常巨大的经济损失，严重的甚至对工作人员和乘客的生命安全带来威胁。

铁路泥石流灾害的发生，受到多方面因素的影响。

丰沙铁路某泥石流成因分析及防治措施

一
现场勘查，于铁路桥上游５０ｍ、１３０ｍ、１８０ｍ分别设置道拦渣坝，并在拦渣坝下游约５ｍ处再设置１道高
能量。
理［Ｊ］．浙江大学学报：工学版，２０１３，４７（９）：１５８５ — １５９２
拦挡泥石流中的固体物质，降低流体重度。通过坝体的削峰减流作用调节泥石流流体峰值流量，增加下游排导工程或自然沟道的安全性。同时通过泥石流物质回淤压脚起到稳固沟床和减轻沟岸滑坡的作用。多道坝形成了一个阶梯消能措施，泥石流经过坝体时形成水跃，能消散泥石流能量的６２％～６７％Ｌｌ。经过
［１］涂国强，程尊兰，刘建康，等．强震后高烈度区泥石流危险性评
价——以汶川地震区Ｇ２１３线映秀到彻底关段为例［ ¨．山地学
报，２０１３（４）：３９１ —３９８
②在冲沟丰台侧采用主动防护网对坡面进行护坡，主要范围在１号拦渣坝到铁路。主动防护网能限制坡面岩石土体的风化剥落，将落石控制在一定范围内运动。主动防护网能将在坝体控制以外的落石给予定约束，避免落石滚落直接危害线路。 ③ 拟在主沟局部狭窄区段、主要物源分布区布置拦渣坝３座。拦渣坝是对泥石流的主要消能措施，可
劲的泥石流，所以应减少主沟中的物源参与泥石流。采取的措施主要有：

110国道辅线K49+010～K58+140段边坡稳定性分析及治理研究.doc

110国道辅线K49+010～K58+140段边坡稳定性分析及治理研究边坡稳定性分析是边坡病害防治的基础。

为了适应我国飞速发展的山区基本建设的需要,以110国道辅线K49+010~K58+140段边坡为例,系统探讨人工边坡特征、病害特征、病害机理,进而探索边坡病害综合防治途径,不仅具有重要的理论意义,而且具有重要的社会意义、现实意义和经济价值。

本研究基于岩质边坡展题,利用系统工程地质调查法、数学、力学分析法和计算机模拟技术,对研究区边坡进行了系统研究,具体包括:(1)在实际调查资料统计分析的基础上,归纳总结了研究区边坡变形破坏的5种类型:坡面溜坍、危岩落石、崩塌、坍塌和滑坡,探讨了其变形模式、破坏机理;(2)提出了研究区岩质边坡变形破坏主控因素是坡体贯通发育的节理和断层破碎带,并将其作为边界条件应用于模拟计算;(3)用刚体极限平衡法对K57+411~K57+536段边坡进行稳定性计算,用FLAC3D对该边坡位移场、应力场和塑性变形区进行模拟,并比较两种方法的结果;(4)基于机理认识、模拟计算,提出了岩质边坡的一般防护方案。

在边坡稳定性分析及防护治理方面仍然存在很多问题,并亟待解决,本研究虽然进行了有益的尝试,但由于边坡自身的复杂,本研究成果仍是初步的,粗浅的,还需要不断付出更加艰辛的努力。