边坡防护网在高速公路中的应用和防护优势
柔性防护网在两龙高速公路边坡防护中的应用
［ 关键 词］ 柔性防护网 主动防护网 被动防护网 锚杆 客土喷播 施工要点
１ 前 言
建 设者 的欢 迎 。柔 性 防护 网就 是基 于上 述情 况 而被 重视 应用 的 。 柔 性 防护 网 是 一 种 新 型环 保 型 边 坡 防 护 材料 ，与锚 杆 、客土 喷播等 结合 形成 安全 环 保 的 防护 体 系 。国 外 最 早 应 用 于 雪 崩 防 护 ，后被 广泛 应用 于其 它工 程领 域 ，我 国于 Ｉ
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铝合金镀层，防腐寿命 ５ ～１０年。 ０ ０ 按 防 护 原 理 和 目的 可 分 主 动 防 护 网和 被动 防护 网。主动 防护 网采用 钢丝 绳锚 杆或
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压环 、卡环 卡 扣等 。 钢 丝绳 的钢丝 抗拉 强度 ＞１７ＭＰ ，并 ７０ ａ 采 用 不低 于 Ａ 级的 热镀锌 防腐 处理 ，其 防 Ｂ 腐 寿命 可达 ３ ￣５ ０ ０年 。高强钢 丝格栅 的钢 丝 为 抗 拉 强 度 ＞ ｌ７ＭＰ ７０ ａ高 强 度 高 韧 性钢 丝 ， ３ ｍｍ， 采用 不低 于 １０／ 的锌 ￣４ 并 ５ｇｍ
边坡防护的形式及其优缺点
左右相连，集点成面， 整坡一体，其 强大的固土效果更为显著和理想，这也 是平面网或石砌坡面防护方法不可比拟 的，所以三维网是平面网的更新换代产 品。植物的根系可以穿过网孔，舒适整 齐均衡的生长，长成后的草皮使网垫、 草皮、泥土表层牢固地结合在一起，形 成坚固的绿色复合保护层，其具有以下 优点。草皮没有形成以前可以保护坡面 免遭风雨的侵蚀，可以牢固地保持草籽 均匀地分布在坡面上，免受风吹雨冲而 散失，其表面粗糙凹凸，使风、水流在 网垫表面产生无数的小漩涡起到消能作 用，植物生长状况较差的年份，三维网 与根系、土壤依然能形成一个强有力的 护坡面壳，保护路基。
同时灌木像紫穗槐等还能创造一定的经济 效益，这种方法造价比第二种方法稍高， 但由于有一定的经济效益，是目前最佳的 边坡防护方法之一。2010年6月份，在唐 丰快速路1500m长的路段上做了上述三种 试验，在植被未完全长成情况下经受了雨 季考验，防护效果较好。
土工格室植草护坡
属于骨架防护的一种，其在国外 已广泛用于坡面防护中，土工格室是由 聚乙烯片材经高强度焊接而制成的一种 三维密封小室的结构，其展开后的小室 内可以填充植土并均匀撒播草籽，能使 不毛之地的边坡充分的绿化，带孔的格 室还能增加坡面的排水性能。可以说， 土工格室是前面提到的六棱形预制块的 改进，与六棱形预制块相比，土工格室 造价降低一半，施工速度快，是一种国 际上发展较快的特种土工合成材料。
作者单位：保定市公路管理局
176 TRANSPOWORLD 2012 No.24 (Dec)
点是坡面外观较好，达到一定的绿化要 求。缺点是施工较繁琐，劳动强度大， 造价较高，拱内必须植草或再进行工程 防护，否则易被雨水冲蚀。唐丰快速施 工在填方较高路段采用了此种方式。
方格网骨架砌石结合植草防护
柔性防护网技术在都新高速公路中的应用
统 的施 工 特 点 和 本 系 统 的 优 势 进 行 了介 绍 。
关 键 词 ： 高 速 公 路 ； 边坡 ；Ｓ Ｓ Ｎ 系统 ；柔 性 防护
ｌ 概述 都 匀 至 新 寨 高 速 公 路 是 《 家 高速 公 路 网 规 划 》 国 （“ ９８ ７ １ ”网 ）中兰 州至海 口高速公路 的组成段 ；是 “ 五 纵七横 ”国道主 干线渝湛 公路在黔 、桂两省 、区贵州境 的
程 结 构 和 工 程 量 上 都 很 大 ， 且 施 工 工 期 长 。这 些 高 边 坡 地 段 危 岩 分 布 高 ，采 用 浆 砌 片 石 护 坡 ， 严 重 破 坏 了 自然 景 观 ，从 防 护 效 果 和 绿 化 方 面 ，这 两 种 防 护 方 法 都 不 是 一 种 理想塌外 ，同时公路 开挖形成 的
人 工 边 坡 也 有 大 量 的 崩 塌 与 落 石 。 对 公 路 的 安 全 存 在 严 重
原 ，阳光充足 ，阳光反 射，还可 能造成行 车安全 问题 。该
方 法 造 价 也 较 高 ， 旅 工 工 期 长 。 同 时 ，若 某 点 发 生 崩 塌 落 石 ， 可 能 引 起 大 片 挂 网 喷 浆 边 坡 的破 坏 ，所 以 ， 这 种 方 法
对 接 段 ： 是 西 部 大 开 发 八 条 通 道 的 组 成 部 分 ： 同 时 也 是 贵
州 省 骨 架 路 网的 重 要 组 成 部 分 ； 是 贵 州 乃 至 西 部 省 份 最 主
３１护面墙 和浆砌 片石护坡 ．
由于Ｋ ７ ￣Ｋ ８ 段 的边坡都 是属于 高陡边坡 ，如果全 １６ １２ 部采用 通常 的防护方法 ，即护面墙和 浆砌 片石 护坡 ，从工
危害 ，须采取有 效防护措 旌。针对 都新高速 公路边坡 的特
公路边坡防护网工程特点及应用
公路边坡防护网工程特点及应用摘要: 随着我国经济的快速发展，我国的公路建设也在飞速的发展。
这样就使得我国的公路建设得到了一个空前的发展空间。
但是随着公路建设的不断深入公路等级的提高，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑公路边坡问题日显凸现。
文章分析了公路边坡被动防护网的工程实例具有重要意义。
关键词:公路,边坡,防护网,特点公路工程作为一种线性工程，对地形地质体的依附。
利用和改造格外强烈，由于受到地形地貌、地质条件的限制，路线起伏高差大，在路线设计中出现了高路堤和深路堑的现象，边坡的治理已成为影响工程造价，制约路基工程稳定和安全的关键性因素，因此，公路的边坡问题就显得更为重要。
1 边坡处治总体设计边坡设计应遵循“安全绿色、经济耐久、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。
②环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。
③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。
边坡的防护形式一般分为工程防护、植物防护、柔性防护及综合防护。
柔性防护包括：①三维植被网，②钢绳网主动防护，③钢绳网被动防护。
设计应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况以及各种防护措施的适用条件、作用机理进行综合考虑，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路边坡的稳定和行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化公路的效果。
2 公路边坡防护网的特点特点如下：①防护网零件可标准化工厂化生产，无需现场再加工，施工简单，施工工期短；②防护网采用现代高科技金属涂层防腐技术，经久耐用，使用寿命长。
如热镀锌或锌铝合金镀层，其耐蚀性大大提高，使用年限高；③与传统的钢筋混凝土、砂浆挡土墙等防护措施相比，节省了大量的人力、物力、时间和投资，降低了施工成本；④防护网能适应复杂地形，减少占地面积，不破坏原有地形，保护植被完整性，减少对水土的影响，使边坡景观与当地环境相结合。
框架锚索边坡防护技术在高速公路中的应用
框架锚索边坡防护技术在高速公路中的应用摘要：采用框架锚索边坡防护技术可以使一些路堑边坡稳定性较差的高速公路能够保证边坡的稳定。
本文主要从框架锚索边坡防护技术、在高速公路中应用框架锚索边坡防护技术出现的问题、框架锚索边坡防护技术的施工要点以及注意事项几个方面进行了分析和探讨。
关键词：框架锚索边坡防护技术；高速公路；应用1框架锚索边坡防护技术框架锚索是一项防护工程，具有一定的复杂性，高速公路进行边坡防护时需要在开挖的同时进行加固，不能够一次性的挖到设计高程，因此需要采用框架锚索边坡防护技术在高速公路中进行应用使施工的质量得到保证。
框架锚索边坡防护技术的施工原理主要是在高速公路边坡体内稳定性比较高的岩石中对框架锚索锚进行固定，然后注入水泥浆使所钻的锚孔底端和周边的岩石形成稳定性比较好的锚固体，通过施加预应力使得稳定性较差的高边坡岩石和稳定性较好的部分能够形成统一整体，增强边坡坡体的整体稳定性，最终实现固坡。
2在高速公路中应用框架锚索边坡防护技术出现的问题在进行高速公路路基施工的时候，需要进行大量挖方工程。
进行开挖时，土体自身的天然平衡会遭到破坏，特别是开挖高边坡，很容易导致坍塌、滑坡事故。
因此，为了使高速公路边坡施工的安全得到保证，以及高速公路能够顺利安全使用，就需要采取一定的防护措施。
对于具有较差的稳定性、岩石破碎以及风化严重的边坡，采用框架锚索边坡防护技术对于保证施工的安全性具有比较好的效果。
但是，由于多方面的原因，在高速公路中应用框架锚索边坡防护技术存在着一些问题，主要有以下几点。
2.1锚索的设计和地质条件不相符许多设计单位在进行设计时并没有调查边坡的实际地质情况，与实际地质条件相结合进行设计，导致锚索的设计和地质条件不相符，既使施工的成本大大增加，也使施工存在着一定的安全隐患。
此外，在一些地段进行的锚索长度等参数设计也存在问题，使得施工很难顺利进行。
因此，在进行设计时应根据实际的地质条件进行设计，并深入分析研究适合使用框架锚索的条件。
边坡植被防护在高速公路中的应用
边坡植被防护在高速公路中的应用0.前言路基工程是公路工程的主要组成部分，路基质量的好坏直接影响到路面的使用质量。
路面的损坏往往与路基排水不畅、边坡失稳等有直接关系，而且修复难度大、费用高。
其中边坡常年暴露于自然环境中，承受着各种自然条件的影响，如气象变化、水流冲刷等，使边坡发生各种变形、病害甚至破坏。
由于高速公路线性标准较高，必选方案少等原因，造成路基高填深挖现象普遍存在，因此，为了减少工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，十分必要对边坡防护工程设计的合理性、经济性、有效性及美观性作系统的研究。
青莱高速公路沂源管理处管养路段位于山东省淄博市沂源县境内，全长58.12公里，专用连接线2.12公里，该工程于2005年3月26日开工建设，2007年12月22日建成通车，全程均为山岭重丘。
边坡防护对提高道路使用质量，延缓病害发展进程，节约养护成本有着明显的作用。
1.边坡防护形式主要分类通过对国内高速公路调研，目前防护形式主要分为以下三类：1.1植被防护主要有播种植草、铺草皮、植树（灌木）、综合植被防护。
随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，植物防护在国内已开始大量采用，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、互通区内已开始大量采用，在适宜植物生长的土质边坡，服务区、互通区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷，又可恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境。
前三种植被防护较为普遍，但是显得较为单调，为此提出了综合植被防护的概念，就是乔、灌、草相结合，充分利用它们三者不同的防护能力和高度不一的层次感，以达到较好的防护和美化效果。
具体做法是在边坡坡面上种草或铺草皮，间隔种植灌木，在坡底平台处种植乔木。
植物防护最大的优点是保护和美化了环境，存在问题是抗冲刷能力较圬工防护低，对一些土质不良地段仅采用植物防护可能满足不了防止冲刷的要求。
1.2圬工防护主要是指浆砌片石、块石、条石、实心混泥土预制块，这类防护抗冲刷能力强，但是造价高、不美观而且对环境有污染，所以建议一般不用则不用，对于某些土质不良地段必须采用时，同样要注意整体的美观（造型）及与周围环境协调，采用预制块取代片石，不失为一个较好的方法。
SNS钢绳网在广砚高速公路高陡边坡段防护中的应用
优点及 施 工安 装技 术 ， 并针 对该段施 工 中存在 的几 个问题 ， 出了解决对 策。 提
关键 词 ： 高速 公 路 高 陡 边 坡 Ｇ ｓ钢 绳 网 Ｓ Ｓ主 动 防护 系统 Ｐ Ｎ
式对坡 面进行 防 护。其 中 ， 动 防护 系统 根 据 产 品结 主
构形 式及防 护功 能 又 分 为 Ｇ Ｓ钢绳 网 及 Ｇ Ｃ高强 格 Ｐ Ｔ
栅 网两大 系列产 品。
Ｇ Ｓ钢绳 网主要 由钢丝 绳 网 （ Ｐ 高强 度 钢 丝 格栅 ） 、 支撑绳 、 杆 锚 固装 置 等 组 成 ， 准 布 置 及 缝 合 如 图 锚 标 ｌ 。通过锚 杆和 支撑 绳 固定 方 式将 钢 绳 网覆 盖 在有 潜 在崩塌 落石 危害 的坡 面上 ， 而 通过 阻 止 崩塌 落 石发 从
而形 成更 大规模 的地质 灾害 。
石脉充填 ， 岩层 产 状 ３０ ２０ ， 路 走 向 ２ ６ ， 右 ０ 。 ８。 线 ３。 对
边 坡 不 币 。Ｋ ５ ＋３０～Ｋ ５ ４ ０ Ｋ ５ ＋３０～Ｋ ５ ０ １５ ５ １５＋ ５ 、 １６ ２ １６
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Ｓ Ｓ 性防护 系统根据使 用 功能 分 为被 动 防护 系 Ｎ 柔 统 和主动 防护系统 两大 类 ， 分别 以拦 截 和覆 盖 两 种方
SNS柔性主动防护网在高速公路上的应用分析
SNS柔性主动防护网在高速公路上的应用分析SNS主动柔性防护网主要构成部分是高强钢丝绳网、支撑绳和锚杆等附件，对高速公路边坡坡面进行覆盖或包裹，避免岩体和土体发生崩塌和滚落现象。
这一系统体现出柔性特点，均匀向四周传输集中荷载，最大程度地发挥了系统的防护能力。
增加荷载承受水平，有利于锚杆减少锚固力，使系统更好地发挥自身作用。
本文针对SNS柔性主动防护网，对其分类、作用和稳定性整体分析，提出整体应用策略，从而更好地降低破坏公路的程度，保证项目正常开展，同时也确保相关人员的人身安全。
标签：SNS柔性主动防护网；高速公路；边坡坡面；应用传统处理路基边坡保护工作主要是联系土石方与圬工项目，联系植物防护加固处理边坡。
作为一种全新防护锚固处理方式的SNS柔性主动防护网，主要是利用高强度钢丝制作的菱形网格与锚杆结合对路基边坡进行固定，在加固风化岩质边坡中科学应用。
利用这一防护可以降低破坏程度，达到防治结合的终极目标。
与其他防护方法比较，柔性防护网可以充分与自然环境高度融合，有效防护边坡。
本文围绕这一内容，开展以下分析。
一、SNS分类、作用与稳定性分析（一）分类根据使用功能分类包括主动和被动两种防护类型。
其中主动防护是在边坡坡面上覆盖包裹防护网，对松散、崩塌和滚落的岩石体积极限制，避免土体发生变形或破坏，或者是在一定范围控制落石的运动，避免使其发生跌落现象[1]。
这种方式具体在陡崖、悬崖等防护操作中应用；被动防护主要是在公路斜坡上构建若干道钢丝绳网和菱形格网构成的防护网，通过栅栏模式在边坡某一位置科学设计，对跌落的岩石积极拦截从而保证公路安全。
（二）作用原理这一系统包括防护网、支撑绳与缓冲设备与固定系统。
纵横交错的支撑绳与正方形设计的锚杆彼此联系达到张拉的目标，并且将钢丝绳网铺设在支撑绳构成的网格，通过缝合绳联接并拉近每张钢丝绳网和四周支撑绳，进一步提升岩体的稳定水平，尽量在一定空间内限制落石运动情况。
（三）稳定性一般在坡面崩塌、危岩、落石等加固防护中应用系统，显著特点是通过锚固系统，并结合不同柔性网特点，分别利用支撑绳与缝合张拉完成预张柔性网操作，进一步有效强化支撑整体边坡[2]。
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边坡防护网在高速公路中的应用和防护优势
边坡防护网在高速公路滑坡中的使用，适用于任何复杂的地形，同时又不破坏原始地貌，产品呈网状，视觉干扰下，便于人工绿化，利于环保，将工程与环境融合；边坡防护网适用于建筑设施旁有缓冲地带的高山峻岭，把岩崩、飞石、雪崩、泥石流拦截在建筑设施之外，避开灾害对建筑设施的毁坏。
长期以来，在斜坡坡面地质灾害防治方面，广大岩土工程技术人员积累了大量经验，建立了以护、顶、锚喷、拦为主，以排水、土石体改良、植被绿化等为辅的SNS柔性防护工程防治措施，并尤以浆砌片石或喷砼护坡、锚固、浆砌片石拦石墙和简易钢结构栅栏等最为常见。
然而，由于地质灾害本身的复杂性、随机性、区域差异性和多发性，上述以刚性圬工结构为主的传统技术措施还不足以经济而有效地解决各种复杂的坡面地质灾害问题，尤其在防治以动力高速冲击为主要表现形式的崩塌落石、泥石流类地质灾害方面。
由于经济技术和认识水平等历史原因，既有山区工程特别是道路工程留下了很多具有潜在面地质灾害的边坡，随着时间的推移，自然驱动力将很可能诱发灾害的发生，不得不重新考虑边坡的防治问题，这在一些山区铁路沿线上逐年增多的边坡防护网工程就是明显的例证。
充分发挥边坡防护网的柔性，很好的保护高速公路上的车辆与行人的安全
柔性边坡防护网系统在运用时：当落石冲击拦石网时，其冲击力通过网的柔性得以首先消散并将剩余荷载从冲击点向钢绳网系统周边逐
级加载，最终传到锚固基础和稳定地层，且由锚杆及其基础承受的该最终剩余荷载已达到很小的程度。
柔性边坡防护网系统由于明显的柔性特征，根据简单的动量定理即可知，当落石与拦挡结构发生接触碰撞时，刚性拦挡结构允许的变形小，相互碰撞作用时间短，必然产生较大的冲击荷载。
相反，SNS 柔性系统在同等条件下因允许变开大、作用时间长，所发生的冲击力必然较小，因此能拦截高能量的大块落石并实现结构的轻型化，充分体现柔性边坡防护网以柔克刚的思想。