浅谈高速公路边坡防护技术
浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点
浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点文章以高速公路路堑高边坡施工为研究对象，分析了高边坡防护施工的意义，并介绍了几种防护技术的施工要点。
标签：路堑高边坡；防护；抗滑桩；锚杆框架梁护坡；SNS主动防护网边坡从开挖至防护、支挡工程措施有效加固边坡之前，必须确保边坡的稳定性，对失稳边坡及时作出预警，以便合理制定工程措施和施工工艺，确保施工及运营安全。
提高路堑高边坡的施工质量，确保路堑高边坡及其防护加固工程的工程质量、施工安全，保障高速公路长期正常运营，有着非常重要的意义。
文章就从以下几个方面浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点。
1 编制好施工方案并做好施工技术交底1.1 土方路堑边坡施工在土方路堑边坡施工的过程中，要注重其稳定性的运用，在整个开挖过程中，要注重在开挖过程中的质量与整个深度，在自下而上的施工过程中，形成分层开挖的模式，在不准乱挖超挖的过程中，严禁掏空底部进行挖掘，并且在施工过程中要注重施工方法与相应的顺序，这种方式可以形成鲜明的开挖顺序，保证整个边坡的稳定性，如果在开挖过程中遇到土质出现问题的情况下，要采取及时的报批手续。
1.2 石方路堑边坡施工石方路堑边坡的施工中，要形成多种方式，在石方边坡开挖的过程中，要结合岩土的综合土质、风化程度以及相关的发育情况，这样可以形成相应的开挖方法。
对于不同的软石以及风化的岩石，可以采用机械进行直接的开挖，不能通过机械开挖的石方，可以采用相应的爆破手段。
因此，在石方边坡的开挖过程中，一般都是采用中小型的爆破方式，在路线穿过山丘的过程中，如果岩石状态以及风化程度相对较低的情况下，可以结合相应的情况，采取大爆破的模式。
爆破作业应该由具备由爆破资质的专业人员进行操作处理。
在整个爆破的过程中，要对于爆破区域内的缆线形成平面位置以及高度的控制，并对于有无管线并查处平面位置的整体深度，这样可以在调查开挖过程中對于不同的建筑物、完好的程度等形成开挖距离的有效控制，这样可以确保整个开挖的整体功能。
浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术
展综合 化 的挖土 活动 ，与边 坡相 关的 防护 架及 十字面板 等墩 垫防护 为主 。 岩 石 与 基岩 分 离 并 有 可 能 下 滑 的路 堑边 活动也 会 面ｌ 临很 多问题 。与路基 相关 的防 ２ ． １ ． ５坡 脚 应力 集 中防 护 。 以坡 脚 设 坡 ． 特别对 岩层 倾角 接近 边 坡坡 脚和 有裂 护措施增 多 。 南于 ・ 些 特殊 的原因 ， 使 成本 桩 、 墙 等支 档结 构防护 为 主 ， 或加 厚护 面墙 隙 的原 层岩石 ， 更为适 合 。
以及稳 定性 等 ｝ “ 现＿ ｒ 不利 现象 ，此时就 导 Ｔ程措 施 。 ２ ． ２防护加 固Ｔ程设 计 方法 致 经济受 到影 响 ， 发生 了很 多不利现 象 。 对 此， 我 同也对 它开 展 了探 索 活动 ， 规 定道 路 在进 行 防护 加 固工程 的设计 方 法 中 ， 的级别 和边 坡 的高度 等等 ，健全 国 内路 基 在其 中高边 坡 动态设 计能够 有效 的对 高边 的相关 没 汁规定 。 坡进 行调 整 ，高 边坡 的 防护 要根 据其边 坡 ２将 防 护和加 同融 合到 一起 ，动态 措 的可 靠性进 行有 效 的评估 ，并保 证建设 等
摘 要： 公 路在 我 们 国家 的发展 中贡 献 的力 量非 常 的显 著 ， 其 沟通 了多个 区域 ， 带 动 了 区域 间的进 步 。然 而在 其 建设 的 时候 会 存在 一些 问题 ， 比如 高速路 在 建设 的时候 ， 会 面对 着边 坡加 固活动 ， 文章 分析 了该项 内容 。
施
３ ． ２ ． ４抗滑桩 防护 对于那 些容 易发 生滑坡现 象 的区域来
级的标 准化 ， 共 同进行 优化 方面 的确定 ， 这 当开 展相 关 的防护 以及加 同 活动 的时 条路所 经过 的高 边坡 是依 照一级 的边 坡进 行有关 的设 计 的 ，且也 要依 据相 关 的施 工 进度 实行高 边坡 的动 态施展 ，大体 进行 加 固的设 计 的犯方 法是这 样 的。对 于稳定 性 较大 的边坡 所运 用 的是 ，其稳 定 的数值 系 数要 大于一 点二 ，不必 对其 开展外 设加 固 活动 ， 也 可 以确保其 稳 定性好 ， 在重 要 的方 位 中可以开 展相 关 的频 率 的调节 活动 。在 位置处 在不 稳定 的边 坡 ，它 的稳定 系数 数 值 要小 于一 ，这 时候就 要开展 相关 的加 固 活动 ，可 以运 用放 缓和 支挡来 进行 相关 的 加 固过程 ， 以此来 保证稳 定性 良好 。 ３关于 防护科技 的种类划 分 公路 路堑 边坡 防护 技术大 体上 可分 为 两 种类 型 ， 即植 物防护 和工程 防护 。 ３ ． １植物 防护 植 物防护 就是 在边坡 上种 植草 丛或树 木 或两 者兼有 ， 以减 缓边 坡上 的水 流速度 ， 利 用植物 根系 固结 边坡表 层土 壤 以减轻 冲 刷， 从 而达 到保护 边坡 的 目的 。 这对 于一 切 适 合种植 的土 质边 坡都是 应 当首先 选用 的 防治措施 。 植 物 防护还可 以绿化 环境 ， 和周 围景观协 调 ，也是一 种符 合环保 要求 的 防 护办 法 。
浅析高速公路上边坡生态防护
２０ 年在广东省河惠高速公路岩石边坡 上修建 国 ００ 内首个客土喷播现场试验工程 ， 随后湖南临长高速 公路 、 云南大保高速公路、 江苏宁杭高速公路进行 了
客土喷播 防护技术 的研究并做 了试验工程， 与此同 时 ， 他 的绿 化工 程 公 司及 水 利 部 门也 正 在 进 行 这 其
浅 析 高 速公 路 上 边 坡 生态 防护
覃天 巨 ．卢海 华 。王振 军
（ 湖南省绿林市政景观工程有限公司 ， 湖南 长沙 ４ ０ ０ ） １ １０
摘
要： 通过在道贺高速公路岩石边坡 生态防护上 的实际施工研 究， 并结合湖南省 高速
公 路 上边坡 防护相 关设 计 与施 工 经验 ， 阐述 了上 边坡 破 坏 对 生 态环 境 的 影 响及 上边 坡 绿 化植
方 面 的研 究 。
公路绿化 的首要任务是提高公路 的服务功能 ， 绿化要达到稳定路基 、 保护路 面、 诱导交通 、 保障行 车安全、 减轻噪音 、 保护环境与 自然相协调等 目的， 同时有利于行车安全 ， 为司乘人员诱导视线 、 减轻眼
睛疲劳 ， 从而减少交通事故的发生。边坡是高速公
７ ４
湖
南 交 通 科 技
３ ７卷
层间软岩发生顺层滑动 ， 多发生于倾向于路基、 层间 有软弱夹层的岩体中。另外 ， 当基层上伏岩屑层、 岩 堆等松散 的堆积物时， 堆积物也易沿岩层的层理面、
节理 面或 断层 面发 生崩 塌 。
度 １５ ， ．％ 厚度 ２ ｍ 的水 泥 混凝 土 封 闭 ， ０ｃ 在边 缘 设
② 滑坡型崩塌 ， 指岩层在外力作用下剪断 ， 沿
首要功能是生态 防护 ， 护路基 ， 保 稳定边坡 ， 复边 恢
浅谈高速公路边坡防护的施工技术
３、 坡 方 法 应 优 先 考 虑 采 用 植 物 防 护 ， 土 质 不 宜 植 物 生 长 及 护 当
和其 它 部 分 开挖 相 同 的尺 寸 。 （ 浆 砌 片 石 应 注 意 按 设 计 间 距 和 尺 寸 布 设 泄 水 管 。 泄 水 管 采 ３） 渗 透 性 良好 的 土 工 布 包 裹 碎 石 作 反 滤 层 。 （ 面 墙 砌 筑 完 成 后 ， 窗 格 处 回 填 粘 性 土 至 边 坡 面 ， 填 土 应 ４） 对 回
河 （ ） （Ｉ） 速 公 路 柳 城 至 热 水 段 第 二 合 同 段 全 长 １ 。ｋ ， 和 拱 型 骨 架 进 行 放 样 。 源 龙 川 高 ０９ ｍ 起 止 桩 号 为 Ｋ ＋ ０ Ｋ ８ ６ ０， 本 标 段 道 路 边 坡 防 护 一 般 根 据 现 场 ７ ７０ １ ＋ ０ 开 清 开 的 实 际 情 况 采 用 不 同 的 防 护 形 式 ， 要 有 拱 型 骨 架 砌 石 防 护 、 格 型 骨 架 和 顶 部 加 固 的 基 础 开 挖 ， 挖 完 后 ， 理 基 础 ， 始 砌 筑 主 骨 主 窗
工技 术措 施 进 行 了探 讨。 各 种 防 护 方案 在 不 同 的地 质 、 形条 件 下 的 应 用及 施 工质 量 的控 制 进 行 了分析 。 对 地
【 键 词 】 高 速公 路 边 坡 防 护 施 工技 术 关
一
、
工 程 简 介
（ ） 该 级 边 坡 开 挖 完 后 ， 准 确 对 拱 型 骨 架 防 护 中 的 主 骨 架 １当 先 （ 按 照 放 样 结 果 ， 拱 型 骨 架 的 护 脚 完 工 后 ， 行 主 骨 架 、 ２ 待 进 拱
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运行的重要环节。
公路边坡的治理与防护包括对边坡进行加固、整治和防护，以确保边坡的稳定性和安全性。
本文将从边坡治理的目的、方法和防护措施三个方面阐述高速公路边坡的治理与防护。
一、边坡治理的目的高速公路边坡治理的目的是确保边坡的稳定性和安全性，防止边坡发生滑坡、崩塌、塌方等危险情况，保障公路的正常运营。
边坡治理的目标包括：1. 提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，减少地质灾害的发生；2. 确保边坡的排水性能，防止地面水流进入边坡内部，造成软弱带和滑带的形成，引发边坡破裂；3. 强化边坡的地基固结性能，防止边坡底部土体流失和沉降，保证边坡的稳定性；4. 加强边坡的防护能力，减少风化、侵蚀等外力对边坡的破坏。
二、边坡治理的方法高速公路边坡治理的方法主要包括土方整治、土石结构加固和植被防护三个方面。
1. 土方整治：土方整治是通过对边坡的整地、整平、整体面施工和坡面处理，提高边坡的坡度和坡面质量，增加边坡的稳定性。
常用的土方整治方法包括开挖边坡、填筑物料、削坡、台阶状整治、护坡等。
2. 土石结构加固：土石结构加固是在边坡表面或内部进行土工结构的构筑，以提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
常见的土石结构加固方式包括挡墙、边坡增强梯田、喷射混凝土加固、土钉加固等。
3. 植被防护：植被防护是通过植物的根系、茂密的枝叶和植物的生理作用，增强边坡的抗滑能力和抗侵蚀能力，降低边坡表面的水分含量，减少边坡表面的温度和风速，保护边坡免受风化和侵蚀的破坏。
常用的植被防护方式包括草皮覆盖、悬崖绿化、灌木覆盖等。
三、边坡防护措施高速公路边坡防护是为了避免边坡发生滑坡、崩塌等地质灾害，对边坡进行保护措施，提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 加固土石结构：对边坡进行挡墙、护坡、岩溪等土石结构的加固，提高边坡的稳定性和强度，防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。
2. 增加排水设施：设置合理的排水系统，保证边坡内的地下水流畅，防止水分对边坡的侵蚀和破坏。
浅谈山区高等级公路边坡防护
（ ）生 物 防 护 １ １ 公路 下 边 坡 ． 生 物 防 护 主 要 分 为 三 大 类 ： 种 草 、 铺 草 下 边 坡 一 般 为 填 土 路 堤 ，边 坡 的 破 坏 ， 皮 及 植 树 ， 除 植 树 （ 要 用 于 下 边 坡 ） 属 传 主 主 要 表 现 为 坡 面 及 坡 脚 的 冲 刷 。 坡 面 冲 刷 主 统 防 护 形 式 外 ， 植 草 或 铺 草 皮 是 近 年 来 才 在 要 来 自大 气 降 水 对 边 坡 的 直 接 冲 刷 和 坡 面 径 高等 级 公 路 上 兴 起 的 一种 绿 色 防 护 形 式 。 其 一 流 的冲 刷 ， 冲 刷 使 路 基 边 坡 沿 坡 面 流 水 方 向 优 点 是 能 在 短 期 内 恢 复 公 路 沿 线 的 绿 色 景 观 形 成 冲 沟 ， 冲 沟 不 断 发 展 导 致 路 基 发 生 破 和 防 止 边 坡 冲 刷 ， 但 养 护 费 用 高 ， 要 随 时 保 坏 ；沿 河 路 堤 及 修 筑 在 河 滩 上 、 滞 洪 区 内的 持 绿 色 有… 定 困难 。 路 堤 ，还 要 受 到 洪 水 的 威 胁 ， 这 种 威 胁 表 现 （ ）圬 工 防护 二 为 冲毁 路 堤 坡脚 导 致边 坡 破 坏 。 （ ） 片 （ ）石 护 坡 和护 面墙 １ 块 １ ２ 公路 上 边 坡 ． 片 （ ）石护坡分 为浆砌和 干砌两 种 ， 块 上 边 坡 是 人 工 开 挖 的 斜 坡 ， 其 强 度 应 满 护 面 墙 比护 坡 厚 ，有 一 定 的抗 推 力 作 用 。 其 足 边 坡 稳 定 的 要 求 。 在 降 雨 、融 雪 、 冻 胀 ， 优 点 是 能就 地 取 材 、 工 艺 简 单 ， 但 自重 大 ， 及 其 它 形 式 的 作 用 下 ， 边 坡 丰 要 破 坏 形 式 为 不宜 在 高 边 坡 上 使用 。 冲 刷 、崩 坍 等 。 （ ）菱 形 网 格护 坡 ２ （ ）边坡 冲 刷 破 坏 一 菱 形网格护坡 ， 可预 制安装也 可用水 泥 冲 刷 破 坏 般 发 生 于 较 缓 的 ｔ质 边 坡 ， 混 凝 土 现 浇 和 石 砌 。工 艺 简 单 ， 网 格 内可 植 如 砂 性 士 、 亚 粘 土 、 黄 土 等 ， 在 火 气 降 水 的 草 ，侣 只适 用 于 填 方 边 坡和 土质 挖 方 边 坡 。 作用下 ，沿坡面径 流方向形成 许 多小冲沟， （ ）六 角 空 心 砖 护 坡 ３ 如 不 采 取 任 何 防 护 措 施 ， 有 逐 年 扩 大 的 趋 六 角 空 心 砖 护 坡 是 近 几 年 来 才 发 展 起 来 势 ； 在 边 坡 坡 脚 ，冬 季 往 往 发 生 积 雪 ，造 成 的 ， 是 一 用 水 泥 混 凝 土 预 制 安 装 的边 坡 防 种 坡 脚 湿 软 ， 强 度 降低 ， 上 部 ｝ 失 去 支 撑 ， 体 护 形 式 ，似 蜂 巢 状 。 施 工 １ 艺 简 单 ， 空 洞 内 ＝ 发 生 破 坏 ； 同 时 ，高 速 行 驶 的汽 车 溅 起 的 雨 可 填 土 绿 化 ， 有 ‘ 观 赏 价 值 ， 但 自重 大 ， 定 雪 水 ， 也 易 冲 刷 坡 脚 。总 之 ， 土质 边 坡 的 坡 费 用 高 ，还 会 阻 碍 边 坡 水 的 排 出 ， 对 边 坡 稳 脚 部 位 ， 是边 坡 的 最 薄弱 环 节 定 不 利 ， 要慎 重 选 用 。 （ ）边坡 崩 塌 破 坏 二 （ ）窗 孔肋 式 护 坡 ４ 边 坡 崩 坍 ， 般 分 为 三 类 ： 落 石 型 、 滑 窗 孔 肋 式 护 坡 ‘ 用 浆 砌 片 石 或 片 石 混 般 坡 型 、流 动 型 ，有 时 在 一 次 崩 坍 中会 同 时 具 凝 ｝ 肋 ， 用 水 泥 预 制 混 凝 土 块 做 成 拱 形 窗 ： 做 有这三种形式。 台 ， 坡 面 水 从 肋 上 排 出 ， 窗 内 叮植 草 ， 目前 落 石 型 一般 指 较 陡 的 岩 石 边 坡 ，被 大 小 是 一 种 较 为 理 想 的 防 护 形 式 ， 但 肋 厚 容 易 被 不 一 的 裂 面 分 割 成 软 弱 的 断 块 ， 这 些 裂 面 宽 偷 Ｉ 料 ，府加 强施 工 管 理 和 质 量监 理 。 减 而 平 滑 ， 裂 隙 张 开 的 程 度 用 肉眼 不 一 定 就 能 （ ）喷 射 混 凝 土 护坡 ５ 识 别 ， 但 能 渗 水 ， 在 降 雨作 用 下 ，产 生 例 向 对 些 较 高 的 风 化 岩 石 边 坡 ， 采 用 喷 静 水 压 力 作 用 ，造 成 崩 坍 。 此 类 破 坏 型 式 必 射 混 凝 ｆ 护 坡 可 阻 止风 化 ，且 重 量 轻 ，施 ． 作 须 严 格 控 制 ，崩 坍 滚 落 的 岩 石 极 易 对 行 车 构 工 所 需 设 备 简 ， 但 费 用 较 高 ， 厚 度 难 以控 成威 胁 。 制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 滑 坡 型 崩 坍 指 岩 层 在 外 力 作 用 下剪 断 ， ２ ２ ２ 加 固类 型 ．． 沿 层 问 软 岩 发 生 顺 层 滑 动 ， 多 发 生 于倾 向 于 （ ）护 脚 墙 与抗 滑墙 １ 路 基 、 层 间 有 软 弱 夹 层 的 岩 体 中 。 另 外 ， 当 护 脚 墙 与抗 滑 墙 本 质 上 没 有 多 大 区 别 ， 基 岩 上 伏 岩 屑 层 、 岩 堆 等 松 散 的堆 积 物 时 ， 只 是 断 面 大 小 和 埋 深 不 （ 时 也 加 点 锚 杆 有 堆 积 物 也 易 沿 岩 层 的 层 理 面 、 理 面 或 断 层 或 锚 索 ） 。护 脚 墙 起 到 保 护 坡 脚 不 受 冲 刷 和 面发 生崩 坍 。 破 坏 的 作 用 ， 不 能 抵 抗 推 力 ； 抗 滑 墙 除 有 护 大 雨 时 的 崩 坍 多 属 于 流 动 型 ， 砂 、 岩 脚 墙 的 作 用 外 ， 还 具 有 抗 推 力 作 用 ， 根 据 具 屑 、 页 岩 风 化 土等 松 散 沉 积 土 ， 多 会 受 水 的 体情 况 选 用 。 影 响 而 产 生 流 动 型 崩 坍 ， 流 动 型 崩 坍 没 有 明 （ ）抗 滑 桩 ２ 显 的剪 切 滑 动面 。 抗 滑 桩 是 一种 用 于 处 理 滑 坡 或 防止 边 坡 边 坡 高 度 大 时 ， 以 上 边 坡 破 坏 的 类 型 都 Ｆ滑 的钢筋 水泥混凝 土结构 ，是 一种较 理想 较 低边 坡 容 易 发 生 。 的 抗 滑 设 施 ，但 投 资较 大 。 ２ 边 坡 防护 施 工 方 法 、 （ ）预 应 力锚 索 ３
安全技术之高速公路路基边坡防护措施
在路基边坡上种植草皮，利用草 根固定土壤，防止水土流失。同 时，草皮还可以美化环境。
工程防护
挡土墙
在路基边坡上修建挡土墙，以防止滑 坡和坍塌。挡土墙可以采用石料、混 凝土等材料建造。
护脚墙
在路基边坡底部修建护脚墙，以防止 水流冲刷和侵蚀。护脚墙可以采用石 料、混凝土等材料建造。
综合防护
植物防护与工程防护相结合
改进建议
针对不同地形和地质条件，应因地制宜地选择合适的防护措施；加强科研力度，研发更加先进和有效的防护技术 ，提高防护工程的科技含量。
THANKS
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效果评价
经过一定时间的运营，防护工程有效 地减少了边坡的水毁和滑坡现象，提 高了路基的稳定性和安全性。
检测手段
采用沉降观测、位移监测和地质勘察 等方法对防护效果进行长期监测。
经验教训与改进建议
经验教训
在施工过程中，应加强施工现场管理，确保施工质量；同时，应加强后期养护管理，定期检查和维修防护设施。
生态化防护技术
01
02
03
生态护坡
利用植物、土壤和工程结 构相结合的方法，构建稳 定的护坡结构，同时改善 边坡的生态环境。
生态修复
针对受损的边坡，采用生 态修复技术，如植被恢复 、土壤改良等，促进边坡 的自然恢复。
生态管理
加强对边坡生态环境的监 测和管理，合理利用自然 资源，确保生态护坡技术 的可持续发展。
施工前的准备
现场勘查
对高速公路沿线地形、地貌、 水文、气候等条件进行详细勘 查，了解路基边坡的稳定性状
况。
设计方案
根据勘查结果，制定科学合理 的路基边坡防护设计方案，包 括防护措施、施工材料、施工 工艺等。
浅析高速公路的边坡防护
从而为工程埋下隐患 ， 的甚 至形成工程事故而 中 有
断交通。同时 ， 防护技术在理论方 面尚需进一步 的 研究 ， 如边破 的侵蚀 机理 、 边坡水力学特性研 究 ， 气 候、 土质差异以及公路部 门与 园林部 门的专业交叉 研究等 。
边 坡研 究 的基础 理论 是 建立 在 土力学 和 岩石 力
和植 物 防护 的措 施等 。 关键 词 ： 高速 公路 ； 边坡 ； 防护技 术
中图分类号 ：４７ １ Ｕ １．
边坡 是 自然或 人 工 形 成 的斜 坡 ， 人 类 工 程 活 是
文献标识码 ： Ｂ 相结合的综合防护： 式 ， 疗 治理方式通常有如下 ４种 ａ 地表排水 、 ） 边坡放缓 、 清方减载 、 填土反压等
述与分析的地质历史分析阶段 、 ６ ０年代考虑时效过 程的稳定性分析阶段 、 ８ ０年代后期 以数值模拟 、 模 型试验为主的半定量分析阶段和 ９ ０年代 以后的现 代边坡二程学 阶段。２ ［ ０世 纪 ９ ０年代 以后 ， 边坡 问 题的研究将传统的边坡 工程地质学 、 现代岩土力学
３ 工 程 防 护 与植 物 防 护
收稿 日期 ：０ ５１ —０ ２０ —２ １ 作者 简介 ： 杨献章 （９ ７ ） 男 ， １ ６ 一 ， 工程师 ， 从事高速公路建设与管理 。
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１ 期
杨献章 ： 浅析高速公路的边坡防护 措施其发展过程可分为 ５ 个阶段 ， 即借助于古典 土力学 的稳 定性 分析 阶段 、０年 代 偏 重 于稳 定 性 描 ５
（ 草， 喷） 土工合成材料植 （ 草 ， 喷） 植物与圬工分 区 ２ １ 边 坡稳 定性 研 究的发 展 ．
②对欠稳定边坡 、 不稳定边坡 的防护 ： 对欠稳定 边坡 、 不稳定边坡则先治理再防护 ， 采用治理与防护 学之上的 ， 以土力学和岩石力学 的成就与发展决 所 定了对边坡研究的完善程度。边坡工程作为一个系
浅谈高速公路边坡绿化防护
采 用框架防护与种草防护结合 的方法 ， 提高 防护效果 ， 同 时美化环境 。目前较多采用种草籽 或喷播植 草代替 草皮 。框 架形状 可根 据人 们对 美 的追 求 ， 做 出各 式 各样 的 造 型 ， 如斜 ４ ５ 。 大框格 、 六角形砼 预制块 防护 、 浆砌片 石拱 形防 护 、 浆 砌片 石或预制块做成 的麦穗型等 。现在人 们更注重 美化效果 的骨 架， 其绿 化面积 可达 ６ ０ ％ 以上 ， 骨架 内种植 了灌 、 草、 花等 ， 起 到美化 环境 的作 用。 目前这 种护 坡形 式被大 量采 用 ， 沪 宁高 速公 路部分 路段采用 了浆砌片石拱 形防护和绿 化相结合 的方 式； 北京八达岭高 速公 路下边坡 部分路段 采用 大 ４ ５ 。 框格 内镶 六 角形 混凝 土预制块 的小 框格 ； 河北 省石 黄 高速公 路部 分路 段 的麦 穗型 ， 都给人 以美 的享受 ， 为 高速公路构 建 了一 道亮丽 风景。
４ 结 语
液压 喷播植 草是用加压泵将水 、 喷播辅料 、 种子 和肥 料等 的混合 物 ， 在搅拌均匀后 ， 喷洒在坡 面上的一 种护坡 技术 。具 有施工 质量 高 、 速 度快 、 绿化 效果 好 的特点 ， 近 年来 得到 大规 模 的推广应用。适合 以土 为主边坡 的 防护 ， 但 边坡 高度 过大 时， 其初期抗 冲刷能力较弱 。 ２ ． ２ 挂 三 维 网植 草 三维 网是 由多层 塑料 凹凸网和高强 度平 网复 合而成 的立 体 网状 结构 ， 留有 ９ ０ ％以上 的空间以填充土壤 或砂 粒 ， 将 草粒 及表层 土壤 牢牢地护在网 中。试验证 明 ： 在 草皮形 成 以前 ， 当 坡度 为 ４ ５ 。 时， 三 维网的固土阻滞率高 达 ９ ７ ． ５ ％， 当坡度为 ６ ０ ￣ 时， 三维 网的 固土 阻滞率 仍高 达 ８ ４ ％。可见 三维 网具有极 好 的固土效 果 ， 提高 了边 坡 的抗 冲刷 能力 。草 皮形 成后 植 物根 系与网 、 土可 形成 牢 固 的复合 体 ， 对 边坡 可 起 到浅 层 加筋 作 用， 有利于保持边坡 的长期稳定 ， 适合抗 冲刷要 求较高 的边坡 防护。濮 阳 ～鹤壁高 速公路 路基 边坡 防护 中 ， 河 南省 高 速公 路建设 首次使用该项植物防护技术 。
浅谈高速公路高边坡的防护设计
线方向分布 。坡度较 陡且无植被的坡面细沟侵蚀发育 。 （） ４ 沟蚀。在高速公路高边坡上 ， 由于有些地段未布设植物 措施 以及相应 的排水设施 ， 原地面上的水流汇集后 ， 能量很大 ，
而 径 流量 的增 量减 小 。
（ ）土壤硬度。土壤硬度是土壤物理性状的一个综合指标 度 、 有机质含量 、 土壤水分 含量 和团粒 结构的综合体现。
２ 高 边坡 防护 的主 要方 法
２ １ 预 应 力锚 索框 架 加 固 法 ．
（） １ 崩塌 。 主要 发生在坡面较陡 、 坡长较大 的坡面。 由于高速 公路建设对原始坡 面的切挖 ， 变了原有 的地形 、 貌 ， 坡脚 改 地 使
失 去 了 支撑 ， 坏 了原 来 相 对 稳 定 的状 态 ， 下 渗 水 分 的 增 加 改 破 或
变 了原来土体的物理性状 ， 导致坡 面整体或部分崩落。 （ ） 陷穴 。 ２ 陷穴是地表径流 以黄土垂直缝隙渗流到地下 ， 由 于可蚀性矿物质 和细粒土体被淋渗至深层 ， 土体 内形成孔洞 ， 上 部土体 失去顶托而发生陷落 ， 直洞穴。 呈垂 （ ）细沟状侵蚀。由于高速公路高边坡较陡， ３ 暴雨过后 ， 坡
系为 ： 在一定 的范 围内 ， 坡度越大 ， 径流冲刷能力越强 ， 侵蚀量也 越大， 但有一 临界 坡度 ， 超过 临界 坡度 ， 侵蚀量 随坡度 的增加而
减小 。
预应力锚索加 固是通过锚 固在坡体深部稳定岩体上 的锚索 将力传给混凝土框架 ， 由框架对不 稳定 坡体施加一个 预应力 ， 将 不稳定松散岩体挤 压 ， 使岩体 间的正压力 和摩阻力 大大提 高 ， 增
高速公路路基边坡防护施工要点
高速公路路基边坡防护施工要点随着社会的快速发展，高速公路在我们的日常生活中得到了广泛的应用。
高速公路是交通运输领域的龙头项目，它的建设对于改善交通状况、促进地区经济发展有着重要的意义。
然而，在高速公路的建设和使用过程中，路基边坡的稳定性和安全问题也逐渐凸显出来。
为了确保高速公路的安全运营，必须对高速公路路基边坡进行有效的防护工作。
一、高速公路路基边坡的安全问题在高速公路的建设和使用过程中，路基边坡的安全问题是一个重大的难题。
由于高速公路的地区性和季节性气候变化的影响，路基边坡易发生塌方、滑坡、泥石流等地质灾害。
这些地质灾害不仅会对高速公路的安全运营造成直接威胁，还会给周边居民和环境带来严重的危害。
因此，对于高速公路路基边坡的防护工作必须高度重视。
二、高速公路路基边坡防护的施工要点1、选择合适的防护措施针对不同类型的路基边坡，需要采取不同的防护措施。
比如，对于较陡峭的路基边坡，可以采用混凝土护面板、网片护面或者石粉土工护坡等方式进行防护；对于地质条件较差的路基边坡，可以考虑采用加固钢筋网或者矩形格栅护墙等方式进行防护。
2、保证防护措施的质量在进行路基边坡防护施工时，必须严格按照相关设计要求和施工规范进行施工，并且要采用优质的材料，如高强度混凝土、高抗拉强度钢筋等。
同时，在施工过程中要对防护措施进行全程监控和检测，以保证防护措施的质量和效果。
3、选择合适的维护方式路基边坡防护施工后，需要进行及时有效的维护。
维护方式可以根据防护措施的不同情况而定，一般包括定期巡视、清理和维护草皮、修补护面板等。
同时，要建立健全的档案，记录防护措施的维护情况，以便于以后的整改和改进。
三、预防措施为了更好地预防高速公路路基边坡的安全问题，采取一些预防措施也很必要。
1、针对因雨季造成的塌方隐患在夏季进行路基边坡的施工，当遭遇雨季时，需对路基边坡进行及时的监测和检测，若发现隐患应及时进行处置。
2、对路基进行合理排水路基边坡的塌方问题与很大程度上和水分有关，因此需要在设计过程中对路基进行合理排水，以减少水分对路基边坡的影响。
高速公路护坡技术
高速公路护坡技术高速公路护坡是保护高速公路边坡免受雨水冲刷、风化侵蚀等自然因素影响的重要措施。
护坡技术包括植被护坡、混凝土护坡、网格护坡、土工材料护坡、抗滑桩、综合防护措施、边坡监测与预警、防排水措施以及压实与加固技术等多个方面。
1、植被护坡植被护坡是一种利用植物进行坡面保护的方法。
通过在坡面上种植耐旱、耐寒、生长快速的植物，可以有效地防止雨水冲刷和风化侵蚀。
同时，植被还可以增加土壤的强度，防止滑坡的发生。
2、混凝土护坡混凝土护坡是一种利用混凝土进行坡面保护的方法。
混凝土可以提供强有力的防护，防止雨水、风化等自然因素对坡面的侵蚀。
但是，混凝土护坡会破坏原有的生态环境，因此应慎重选择使用地点。
3、网格护坡网格护坡是一种利用钢筋混凝土网格进行坡面保护的方法。
网格可以提供强有力的防护，同时还可以增加土壤的强度，防止滑坡的发生。
此外，网格护坡还可以与植被护坡相结合，形成一种更为有效的防护措施。
4、土工材料护坡土工材料是一种利用合成材料进行坡面保护的方法。
土工材料可以提供良好的防护效果，同时还可以增加土壤的强度，防止滑坡的发生。
此外，土工材料护坡还具有施工简便、重量轻等优点。
5、抗滑桩抗滑桩是一种利用桩基进行边坡加固的方法。
抗滑桩可以有效地提高边坡的稳定性，防止滑坡的发生。
但是，抗滑桩的施工难度较大，需要有一定的技术支持。
6、综合防护措施综合防护措施是一种利用多种防护技术进行边坡保护的方法。
综合防护措施可以根据不同的实际情况选择最合适的防护技术，从而最大限度地提高边坡的稳定性。
7、边坡监测与预警边坡监测与预警是一种利用传感器等技术对边坡进行实时监测的方法。
当边坡发生异常变化时，预警系统会立即发出警报，提醒相关人员采取必要的措施进行处置。
这可以有效地预防滑坡等灾害的发生。
8、防排水措施防排水措施是一种利用各种排水设施对边坡进行防护的方法。
这些措施可以有效地防止雨水对边坡的冲刷和侵蚀，从而保证边坡的稳定性。
十9压实与加固技术压实与加固技术是一种通过物理或化学方法提高土壤密实度和强度的技术。
高速公路路基边坡防护及支护施工技术
高速公路路基边坡防护及支护施工技术摘要：近年来，我国道路交通事业飞速发展，为经济建设提供了有力的保障。
高速公路作为交通网络中的重要组成部分，在路基边坡施工过程中，经常会出现安全以及质量方面的问题。
因此，要加强路基边坡防护技术的应用研究，严格规范施工流程，提高路基边坡的施工质量，从而有效提升高速公路工程项目的社会价值和经济价值。
关键词：高速公路；路基边坡防护；支护施工技术1高速公路路基边坡防护及支护施工技术的重要性（1）保证行车安全。
高速公路行车速度较快，如果路基边坡防护和支护工程不到位，一旦发生边坡滑坡、坍塌等事故，将会对行车安全造成严重威胁。
因此，路基边坡防护和支护施工技术的重要性在于保障公路行车的安全。
（2）保障公路的正常使用寿命。
高速公路的使用寿命直接关系到公路建设的经济效益和社会效益。
如果路基边坡防护和支护工程不到位，边坡易发生滑坡、崩塌等现象，会导致公路结构损坏和破坏，使公路的使用寿命大大缩短，从而对公路的建设投资造成巨大浪费。
（3）降低维护成本。
随着公路的使用，路基边坡会受到不同程度的侵蚀和损伤，需要进行维护和修复。
如果路基边坡防护和支护工程不到位，将会导致边坡的侵蚀和损坏程度加剧，维护成本会大幅度增加。
2高速公路路基边坡防护技术2.1种草防护技术种草防护技术是指在高速公路路基边坡表层种植草木或其他植物，通过植被的根系和地表部分的结构，形成一层保护层，起到防止边坡滑坡和崩塌的作用。
种草防护技术具有经济、环保、美化环境等多种优点。
具体的技术包括：选择适宜的植被种类和植被密度；选择合适的土壤改良剂；采用合适的施工方法等。
2.2工程防护技术工程防护技术是指通过工程手段对高速公路路基边坡进行加固和支护，以提高边坡的稳定性和抗滑性能。
常见的工程防护技术包括：加固钢筋混凝土挡墙；设置排水系统；加固路基边坡土体；设置梯形防护块等。
这些工程防护技术通过改变边坡的物理结构和力学性质，提高其抗滑性能和稳定性，从而保障公路行车安全和使用寿命。
浅谈高速公路路基边坡防护
（ 河南 省铁路建设有限公 司）
摘
要
分析路基边 坡现存病 因 ， 并对公路边坡常 见防护形 式做 了简单介绍。
边坡 防护 稳定 安 全
关键词
近 些年 ， 国 高 速公 路 建 设 迅 猛 发 展 ， 我 目前 ， 全 国高 速公 路通 车总 里程 已突破 ２万公 里 。高速 公路 建设 的主 要特 点之 一就 是路 基 高填深 挖路 段多 。要 确保 路基 、 面 的稳 定 性 ， 全 性 ， 长 道 路使 用 寿 路 安 增 命， 必须加 强 路 基边 坡 防护 的综 合 研 究 。公 路 边坡 防 护从设 计 到施工 ， 紧 紧抓住 设 计对象 的地 质 、 应 水 文、 气候 等 自然 条 件 特 点 ， 用 灵 活 有 效 的 防 护 方 采 式 ， 结合 环 境 保 护 ， 保 证 边 坡 安 全 稳 定 的 前 提 并 在 下 ， 大植 被 面积 ， 加 建造 生态公 路 ， 人文 公 路 。
沟 ， 平 常不注 意 养 护 或养 护不 到 位 ，ｌ 月 累 ， 如 Ｅ积 逐
年扩大。加上冬季积雪 ， 造成坡脚湿软， 路基强度降
【 收稿 日期］ ２０ ０ ６—０ ２ ６— ２ ６ ４
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与路 基 填料 的性 质 ， 基 高度 ， 路 路基 压实 度有关 。一 ． 般来 说 ， 砂性 土路 基 边 坡 较 粘性 土边 坡 易 于 遭受 冲 刷 而破 坏 ； 高 的路 基 边 坡 比较低 的路 基 边 坡更 容 较
静水压力作用。最 终造成坍 塌。一般 裂隙发育 岩
浅谈高速公路边坡防护
条高度公路一般数 十公里 ， 至几 百公里 ， 乃 公路沿线 自 然环境差异极大 。以成渝高速公路为例 ， 全长３ 百多公里 。 气温
一
差别大 ， 气候 可分为中亚热带 、 北亚热带 、 温带和 中温带等 。 南 沿线有农田、 丘陵和林地等多种 自然景观。 因此 ， 在边坡植被变
化较多 ， 在进行边坡植物种植时 ， 必须充分考虑地域特点 ， 到 做 适地适树 。
ｄｉ Ｏ３ ６／ｉ ｎ１０ — ５ ４２ １． ． ５ ｏ： ． ９ ．ｓ．０ ６ ８ ５ ． ００ ０ ｌ ９ ｊｓ ０ ３０
随着我国高速公路里程不 断增长 ， 人们对高速公路的要求
１４ ．
植 物 对 边 坡 的 防 护 作 用
也越来越高 ， 仅要 求道路的通畅 ， 不仅 也要求高速公路 的绿化 和美化。 高速公路边坡 的生态 防护作为高速公路绿化的一个重 要组成部分 ， 对于 防止水 土流失 、 减轻 污染 、 固路基 、 障行 稳 保
汽车污染 主要分为噪音污染 和大气污染 ， 而高速公路 除恰
是汽车污染最为集 中的地方 。汽车的尾气 中主要含有一氧 化 碳、 碳氢化合物、 氮氧化合物 、 二氧化硫及微粒 （ 如铅化物微粒 ） 和碳烟等 ， 造成了严重 的污染 。尾气中的碳氢化合物和氮氧化
防护——圬工 防护 （ 护坡 、 护面墙 、 挂网喷护 ） 。 ３ ）选择防护植物时 ，应充分考虑公路沿线 的气候条件特
直接 吸收和涵蓄一部分水分 ， 还可稳定地表土层。植被 的根系
能与 土层 密切 地结 合 ， 系与根系的盘根错节 ， 根 使地表层土壤 形成不 同深度的、 固的稳定层 ， 牢 从而有效地稳定土层 、 固定沟 坡、 阻挡 冲刷 和塌陷 ， 有机械防护作用。
高速公路路基边坡防护浅析
前 言
近些年 ， 我国高速公路建设迅猛发展 ， 目前 ， 全国高速公路通车总里 程 已突破 ２ 万千米 。 高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路 段多 。 要确保路基 、 面的稳定性 、 路 安全性 ， 增长道路使用 寿命 ， 必须加强 路基边坡防护的综合研究 。公路边坡防护从设计 到施工 ， 应紧紧抓住设 计对象 的地质 、 水文 、 气候 等 ｌ ａ然条件特点 ， 采用 灵活有效 的防护方式 ， 并结合环境保护 ， 在保证边坡安全稳定的前提下 ， 加大植被面积 ， 建造生 态公路 ， 人文公路 。 １ 路基 边 坡 现 存 病 因分 析 路基边坡 的质量通病 ， 大多是边坡 破坏和坍塌 。 １１ 路基边坡破坏 。 ． 主要表现 为边坡坡面及坡脚的冲刷 。 坡面冲刷主要 来 自大气降水对边坡 的直接冲刷和坡面径 流的冲刷 ， 路基 边坡沿坡面 使 流水方 向形成 冲沟 ， 冲沟不 断发展最终导致边坡破 坏 ， 进一步造成 路面 塌陷 ， 直接影响了行车 的安全。沿河路堤及修筑 在河滩 上滞洪区内的路 堤， 还要受到洪水 的威胁 ， 这种威胁表现为直接冲毁 路堤坡 脚 ， 导致边坡 破坏。一般来说 ， 砂性土路基边坡较粘性土路基 边坡 易于遭 受冲刷而破 坏； 较高的路基边坡 比较低 的路基边 坡更容易遭受坡 面流水冲刷 ； 实 压 度较好 的边坡 比压实度差的边坡更 耐冲刷 。同时 ， 高速公路行驶 的汽车 溅起的雨雪水 ， 也会冲刷坡脚。因此 ， 对土质路基来说 ， 边坡坡脚是边 坡 的最薄弱环节 ， 应加强养护。 １ 路基边坡坍塌。一般分为三类 ： ． ２ 滑动型 、 型、 落石 流动型坍塌 。这三 类情况可单独存在 ， 也可同时在一种情况 中出现 。 滑动型坍塌 ， 在路 基挖 方段 ， 尤其在深挖石质地段， 由于岩层在外力 的作用下剪断 ， 沿层 间软 石 发生顺层滑动 ， 造成坍塌。 工爆破开挖破坏 了原来岩体的稳定性 ， 施 当基 岩上有岩屑层 、 岩堆等松散堆积物 时， 堆积物也易沿岩层 的层理 面、 理 节 面或断面层发生坍塌 。 落石型坍塌 ， 一般指较陡的岩石边坡 ， 易产生落石 的岩石必然是节理 、 层里 、 断层影响下裂隙发育 ， 被大小不一 的裂面分割 成软弱 的短块。裂隙张开的程度 ， 肉眼看不出来 ， 在平常的养护 中， 也很 难发现 。 由于渗水 ， 反复冻融 ， 造成 长时间的微小移动 ， 裂缝逐渐扩大。 在 夏季 ， 雨水会经常充满裂缝 ， 产生侧 向静水压力作用 。 最终造成坍 塌。 一 般裂隙发育岩体 、 硬岩下 卧软弱 层 ， 更易发生落 石现象 ， 此类破坏 形式 ， 对行车安全构成很大威胁 ， 必须严格控制。在 日常养 护中 ， 应加强巡视 ， 尽早发现 ， 提前处置 。流动型坍 塌 ， 为砂 、 屑 、 岩 页岩风化土等 松散沉积 土， 由于大雨冲刷 ， 产生流动 ， 造成坍塌 。下雨 造成的坍塌 ， 为这类坍 多 塌 ， Ｅ常养护 中很容易发现 ， 在 ｌ 应及 时处置 。由上分析 ， 在边坡 防护设 计 中， 既要做好坡面防护设计 、 排水 防水设 计 、 控制好水 的问题 ， 又要根 据 地质条件 、 岩体性质 、 岩层状况 ， 边坡高度 ， 做好边坡坡面设计。 ２ 边 坡 防 护 常 用措 施 路基 的防护其类型可分为边坡坡 面防护和冲刷防护。 边坡坡面防护 主要是保 护路 基边坡 表面貌一新 ， 免受 雨水冲刷 ， 降低 温差及温度变化 的影响 ， 防止和延缓 软弱岩土表面 的风化 、 碎裂 、 剥蚀演变 过程 ， 从而保 护路基边坡 的整体稳定 性 ， 在一定程序 上还可 以美化路容 ， 协调 自然环 境。
高速公路路基边坡防护措施
高速公路路基边坡防护措施在建设高速公路时，路基边坡是一个非常重要的环节，其所产生的不良影响是不能忽略的。
边坡作为高速公路的一部分，必须要有防护措施，否则会导致路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题。
接下来，我们将从以下几个方面介绍高速公路路基边坡的防护措施。
路基边坡防护概述路基边坡是指路基与沟壑、山体之间的相对高度相接处，它的固结性和稳定性是高速公路稳定性的重要部分。
在路基边坡施工时，必须考虑到防止塌方、滑坡等各种自然灾害，避免边坡发生地下滑、洪水冲击、垮塌等情况，进而影响到车辆行驶安全。
路基边坡的防护措施一般包括边坡的整体设计、土工材料选择、防护设施等多个方面。
下面，我们将分别介绍这些方面的防护措施。
边坡整体设计边坡的整体设计是防护措施中最为重要的一环。
当建设高速公路时，应该充分考虑边坡的顶部和底部处理，以保证行车安全。
在处理边坡顶部时，可以采用加宽盖板、减少边坡的坡度等措施。
加宽盖板可以提高车辆行驶的安全性，表面添加撒石层等材料，可以增加抓地性。
在处理边坡底部时，要考虑水流方向和水流速度，及时疏通排水设施，避免积水引起的路面侵蚀。
在边坡底部设置排水系统，可保证水流畅通，减小水的侵蚀，延长路基的使用寿命。
土工材料选择建设高速公路时，需要选择适合的土工材料，以提高边坡的稳定性。
土工布是常用的土工材料之一，它具有保水、防护、强化等作用，等等。
土工布布置到边坡下面，可以有效保护路基，以防止路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题的发生。
在选择土工布时，需要注意其材料的质量、性能和适应环境的能力。
同时，经过一段时间的使用后，需要对土工布进行定期检查、清理、维护，以增加边坡的稳定性。
防护设施的设置为了保障行车安全，需要在高速公路边坡上设置各种防护设施，例如：护栏、挡墙、护坡、支挡结构等。
这些设施可以增强边坡的稳定性，防止滑动和因防护设施的缺乏而导致的车辆行驶安全事故。
护栏是常见的防护设施，在高速公路边坡的顶部和中部设置护栏，可以避免车辆从边坡处冲出路面，从而保证行车安全。
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障高速公路安全运营的重要环节之一。
由于边坡地质条件和人为因素的不同，高速公路边坡常常面临边坡滑坡、边坡崩塌、边坡沉降等问题，给高速公路的正常使用带来了很大的风险。
因此，对高速公路边坡进行科学的治理与防护是非常必要的。
一、高速公路边坡问题的成因高速公路边坡问题主要有以下几个主要成因：1.边坡地质条件：边坡地质条件包括地下水位、地质构造、岩石性质、岩层倾角、土质类型等。
这些地质条件直接影响边坡的稳定性，当地质条件不佳时，边坡容易发生滑坡、崩塌等问题。
2.自然因素：自然因素如暴雨、地震等极端天气和地质灾害会对边坡稳定性造成严重的影响。
暴雨会导致边坡土壤饱和，增加边坡的重量和水分含量，使得边坡容易发生滑坡和崩塌。
地震则会引起边坡土体的震动和变形，导致边坡失稳。
3.人为因素：人为因素主要包括边坡设计不当、施工质量差、排水系统不畅等。
当施工不合理和质量差时，边坡容易出现开裂和变形，降低边坡的稳定性。
二、高速公路边坡治理与防护的方法1.边坡加固：边坡加固是最常见的边坡治理方法之一。
边坡加固的方式包括构造抢险，即在边坡上设置隔离墙、护坡墙等结构来增加边坡的稳定性；材料加固，包括使用铁锚、钢丝绳等材料来加固边坡；植被加固，即通过种植适当的植物来增加边坡的稳定性。
2.排水系统建设：排水系统的建设对于边坡稳定性非常重要。
合理设计和布置排水系统，能有效减少地下水对边坡的侵蚀，降低水分含量，提高边坡的稳定性。
3.监测与预警系统：安装边坡监测与预警系统能够及时了解边坡的变化情况，提前预警边坡发生滑坡和崩塌的风险，采取相应的防护措施，保障高速公路的安全运营。
4.定期维护与检查：定期维护与检查是保持边坡稳定的关键。
定期对边坡进行检查，及时发现并修复边坡上的开裂和变形问题，保持边坡的稳定。
三、高速公路边坡治理与防护的案例1.滑坡治理案例：某高速公路的某段边坡因地质条件不佳，经常发生滑坡问题，严重影响了公路的使用。
高速公路边坡防护工程施工技术与要求
高速公路边坡防护工程施工技术与要求1. 引言高速公路边坡防护工程是确保公路安全通行的重要环节之一。
在建设和维护高速公路时，边坡防护工程不仅要负责保持边坡的稳定，还要防止边坡发生滑坡等意外情况，保障行车安全。
本文将探讨高速公路边坡防护工程的施工技术与要求。
2. 地质勘察在进行高速公路边坡防护工程之前，必须进行详细的地质勘察。
地质勘察可以确定边坡的地质特征，包括土质、地下水位、坡面倾斜度等参数。
通过充分了解边坡的地质情况，可以制定出合理的防护方案，有效地减少施工风险。
3. 防护材料选择高速公路边坡防护工程中常用的材料有钢筋混凝土护坡板、格栅护坡、石笼护坡等。
钢筋混凝土护坡板具有强度高、耐久性好的特点，适用于边坡土质较稳定的情况。
而格栅护坡则可以有效防止土石流、滑坡等地质灾害，适用于边坡土质松散的情况。
根据不同的地质条件，选择合适的防护材料非常重要，可以提高边坡的抗冲击和抗滑性能。
4. 施工工艺高速公路边坡防护工程的施工工艺主要分为挖掘、加固和填筑三个阶段。
首先，根据地质勘察的结果，在边坡上进行挖掘，清除杂物和不稳定土层。
然后，在边坡表面设置钢筋混凝土护坡板或搭设格栅护坡，以增加边坡的稳定性。
最后，填筑适当的土石料，将边坡恢复到理想的坡度和形状。
施工过程中需严格按照施工规范执行，确保边坡的稳定和安全。
5. 施工要求高速公路边坡防护工程的施工要求十分严格。
首先，施工人员必须具备相关证书和经验，熟悉施工规范和操作流程。
其次，施工过程中需严格按照设计方案进行，不得擅自更改。
再次，施工现场的安全措施必须到位，包括施工道路的防滑、防尘措施以及施工人员的安全防护等。
最后，施工质量必须符合规定标准，包括护坡材料的合格率、施工工艺的符合度等，通过相关的质量检测和验收。
6. 监督与管理高速公路边坡防护工程的施工必须进行有效的监督与管理。
相关主管部门需派驻专人进行监督，对施工方的施工计划、工艺和质量进行检查。
同时，施工方也需建立严格的管理制度，确保施工进度和质量。
浅析高速公路路基边坡防护
２红砂岩地区高速 公路路基边坡防护
２１ 砂 岩地 区 的特 点 ．红 红砂岩由泥质细砂岩 、泥质粉砂岩 、砂质泥岩 、泥岩等沉积岩类 岩石组成 ，之所以称之为红砂岩是因为这些沉积岩 中含有丰富 的铁的
氧化物而使外观呈现红色、 深红色或者褐色 。 红砂岩基本特性足易粉 、 易裂 、易脆 。下雨天岩石中的牯土 矿物 （ 例如伊利石 和蒙脱石 ） 与水 结合 ，天气放晴后粘土矿物又经受 高温从而 出现失水 、体积膨胀的现， 象 ，干湿循环反复作用后岩土表面会 出现裂痕并风化崩解 ，从而逐渐 变成碎块和粉状的颗粒 ，易粉的特性就是使得施工时易 出现 “ 泥化” 现象 ，导致路基沉 陷、边坡 崩坍 。 ２ 红砂岩地 区路基边坡防护措施 ． ２ （ ） １ 施工前 ： 由于充分考虑和研究 岩石 的结构变化规律是制定路 基边坡防护措施的先决条件 ，其中对于那种颗粒细小 、粘土矿物含量 高且岩性在地壳构造运动中变化较大的岩 土，不能按常规方法处理路 基边坡 ，此时应采取适当放缓坡度并加 以支护 的措施 ；而风化层较厚 的路基边坡一般粘土含量较 高 ， 可能在遇水后 出现滑坡现象 ，所 以 也 施工前应对红砂岩进行工程地质结构研究 ， 确定并分析其结构组成（ 特 别注意观察岩层中是否有软弱夹层，如果有软弱夹层应高度重视该岩 石 ；同时也要注意观察岩层与边坡的走 向是否一致 ， 若果一致或两者 夹角较小 ， 就要防止红砂岩路基边 坡的深 、浅层 滑坡 ） 风 化程度等 。 、 （ 施工时 ： ２） 在采取敞开式开挖红砂岩时 ， 最好选择渐变 渐进 的 方式 ，使得红砂岩体随着重力和切面的改变进行 有效地 护理 。边坡在 开挖过程中应做好临时排水措施 ，尽量减 少雨水 冲刷边坡或渗入边坡 土体引起的滑坡、塌方等病害的发生。 （ ） ３ 护坡 ： 红砂岩路堑边坡一般采取挂三维网植草的方式 ， 这是 种新兴的边坡防护。该护坡不仅具有骨架护坡 的加筋 加固效果 ，且 满足 了人们对经营管理和环境的高要求 。在边坡 防护 中采用 三维 网植 草能有效地保护坡面不受风 、 的侵蚀 ， 雨 减少了红砂岩遇水易 “ 泥化 ” 继而发生滑坡、塌方的现象。三维植被 网内一般选择种植百喜 草或百 慕大草等 ，播种一个月后能达到９％的发芽率 ，两个月 以后高速公路 ８ 两侧的斜坡 上就会牢固地披 挂上 “ 区绿 色的长毯 ”，道路景观与周 两 边的生态环境 非常协调。
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浅谈高速公路边坡防护技术
发表时间：2018-07-31T12:48:03.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第10期作者：任志双刘一卓
[导读] 随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。
中国建筑土木建设有限公司
摘要：随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。
边坡防护技术是高速公路建设工程中可持续发展的重要对策之一。
边坡防护主要指坡面防护、冲刷防护和风沙防护。
本文结合工程实践，从生态防护，植物防护，工程防护进行了探讨，并概述了防护要点。
关键词：高速公路；边坡；防护设计
随着我国公路建设迅猛发展，如何对公路路基的边坡坡面进行有效的防护，具有重大的工程意义和经济意义。
公路边坡沿着公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法，使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，将会产生客观的经济效益、社会效益和生态效益。
因此，边坡涉及应遵循“安全绿化、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
目前国内边坡防护的形式种类繁多，下面简述对公路边皮防护技术的特点。
一、边坡防护形式
（1）浆切片石护坡
浆切片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。
通过浆切片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。
护面墙是浆切片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和软破碎的挖方边坡，多用于已风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和软破碎眼的岩石地段，以防止继续风化。
可以有效的防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式。
护面墙除自重外，不担负其他负荷，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。
（2）框格防护
框格防护可分为现浇混泥土框格护坡、混凝土砌块框格护坡和喷射混凝土框格护坡几种。
框格内宜用植物防护或其他辅助防护措施，适用于土质护坡。
框格的大小应视边坡的坡度、土质确定，还应协调景观的效果。
通常方形框格边长宜为1～3m，若做成拱形骨架的形式，圆拱直径宜为2～3m。
这种防护方式克服了砌石防护排水抗冲刷能力弱和圬工砌体量大特点，最大限度的绿化坡面，外观较好。
在运用在高填方、长直线的路段和互通立交范围内，能够达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之一。
（3）混喷植草防护技术
混喷植草技术，其核心是在岩质坡面上营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。
它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上。
免费论文。
由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。
一定程度的硬化使种植基质免遭冲蚀，而空隙内填有植物种子、土壤、肥料、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，也是植物根系的生长空间。
喷混绿化技术不仅适用于所有开挖后的岩体坡面（如砾岩、砂岩、基岩、片岩、花岗岩、大理岩）的保护绿化，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土以及挡土墙、护面墙混凝土结构边坡等常规不宜绿化的恶劣环境都能绿化，是环境保护和国土绿化工程的一大突破。
（4）土工格室植被护坡
土工格室是一种新型的土工合成材料，具有强度高、抗腐蚀、抗老化性能好等特点，其用在坡面防护方面具有独特的优势，将其张拉开固定在坡面上，在其格室内填入腐殖土，种上草，不但可起到护坡防护的作用，还可以起到恢复生态环境的作用。
土工格室边坡绿化防护适合于坡率缓于1：0.5是各类边坡。
当坡度缓于1：1.0时，采用平铺式护坡；当坡度缓于1：0.5，陡于1：1.0时，采用叠砌石护坡。
通常采用的土工格室高度为80～150mm，锚杆长度为2m。
此种方法，操作简单，施工速度快，工程造价低，尤其在缺少石料或生态环境要求高的地方具有很大的优势。
（5）预应力锚索
预应力锚索以前主要用于铁路边坡的加固治理，而公路边坡很少应用，由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索。
锚钉墙支护技术有着比单纯锚杆支护或土钉支护更广泛的适用范围，它可以结合锚杆深部加固和土钉浅部加固的优点路堑：边坡防护，来对边坡进行加固处理。
二、边坡防护形式的选择原则
公路边坡防护应根据当地气候、水文。
地形地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施防治路基病害，保证路基稳定。
选择边坡防护形式，应遵循“就地取材、以防为主、防治结合；经久耐用，节省造价；造型美观、因地顺应环境景观协调”的原则。
在技术经济合理的前提下，坡面防护类型应优先考虑植物防护和综合防护类型，将公路建设对环境的破坏降低到最低程度。
从技术经济、环境景观的角度出发。
在保证路基稳定的前提下，选择正确边坡防护的形式。
选择防护植物的时候，应充分考虑公路沿线的气候条件特征根据公路沿线经过的不同地区以及不同的地质环境，综合论证选取。
多采用植物防护功能，重建公路沿线的生态系统，维持其生态平衡，使我们的绿化防护形式由“低投入高养护型”转向“低投入低养护型”，走可持续发展的道路。
对于膨胀土边坡防护，锚杆框架梁是一种较为有效的防护形式，也是将工程护坡与植被护坡相结合的典型，有利于边坡稳定和维护生态平衡。
对特殊土质（易冲刷，冻胀）和高陡边坡地段的防护应考虑采用框格防护。
在进行防护形式选的时候，应仔细分析、实验边坡土质抗冲蚀和抗冻胀性能，并根据当地建筑材料供应情况，选择经济、美观、适当的防护形式。
三、结语
高速公路及其附属建筑物的边坡稳定是保证其正常使用的前提条件。
边坡的防护技术类型很多，本文只介绍了一些较常用的类型。
从力学角度分析，维护边坡稳定的方法，一是借助挡墙的自重来平衡墙后岩土体传来的推力；二是在岩土体中“钉钉子”，如锚杆，利用周围土体对锚固段的锚固力来维持土体的平衡，从而达到保证边坡稳定的目的；第三种办法就是改变土体的性质，通过外加材料而形成强度
高、稳定性好的复合土体，这种方法的分析和验算比较复杂，有的机理还在研究中。
在实际工作中，还要强调自然界和人为因素这一外部环境，强调岩土参数的准确性，因地制宜选用上述方法，进行符合实际的施工，达到边坡防护的目的。
我国高等级公路出现较晚，经济、技术水平相对落后，边坡的综合处治在应用传统方法的同时，更要不断借鉴国外先进技术，结合环保、绿化、景观和人文因素，使高等级公路建设又快又好发展，为我国高等级公路事业作出更大的贡献。
参考文献：
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