高速公路边坡防护边坡防护类型
边坡防护的形式及其优缺点
左右相连,集点成面, 整坡一体,其 强大的固土效果更为显著和理想,这也 是平面网或石砌坡面防护方法不可比拟 的,所以三维网是平面网的更新换代产 品。植物的根系可以穿过网孔,舒适整 齐均衡的生长,长成后的草皮使网垫、 草皮、泥土表层牢固地结合在一起,形 成坚固的绿色复合保护层,其具有以下 优点。草皮没有形成以前可以保护坡面 免遭风雨的侵蚀,可以牢固地保持草籽 均匀地分布在坡面上,免受风吹雨冲而 散失,其表面粗糙凹凸,使风、水流在 网垫表面产生无数的小漩涡起到消能作 用,植物生长状况较差的年份,三维网 与根系、土壤依然能形成一个强有力的 护坡面壳,保护路基。
同时灌木像紫穗槐等还能创造一定的经济 效益,这种方法造价比第二种方法稍高, 但由于有一定的经济效益,是目前最佳的 边坡防护方法之一。2010年6月份,在唐 丰快速路1500m长的路段上做了上述三种 试验,在植被未完全长成情况下经受了雨 季考验,防护效果较好。
土工格室植草护坡
属于骨架防护的一种,其在国外 已广泛用于坡面防护中,土工格室是由 聚乙烯片材经高强度焊接而制成的一种 三维密封小室的结构,其展开后的小室 内可以填充植土并均匀撒播草籽,能使 不毛之地的边坡充分的绿化,带孔的格 室还能增加坡面的排水性能。可以说, 土工格室是前面提到的六棱形预制块的 改进,与六棱形预制块相比,土工格室 造价降低一半,施工速度快,是一种国 际上发展较快的特种土工合成材料。
作者单位:保定市公路管理局
176 TRANSPOWORLD 2012 No.24 (Dec)
点是坡面外观较好,达到一定的绿化要 求。缺点是施工较繁琐,劳动强度大, 造价较高,拱内必须植草或再进行工程 防护,否则易被雨水冲蚀。唐丰快速施 工在填方较高路段采用了此种方式。
方格网骨架砌石结合植草防护
高速公路路基边坡防护策略论文
高速公路路基边坡防护策略探究【摘要】随着社会一步一步的发展,我国高速公路建设迅猛发展。
高速公路建设的主要特点就是路基高填、深挖路段多,道路平坦。
想要确保路基、路面的稳定性、安全性,延长道路使用寿命,必须加强路基边坡防护的研究。
【关键词】高速公路路基边坡;防护策略1 概括高速公路(一)公路主要寿命的关键在于路基的质量,边坡防护对保证路基的强度与稳定性发挥着极大重要的作用。
为减少雨水、风力、暴晒等自然因素对路基边坡的破坏,需要因地制宜的采取防护措施保证路基边坡的稳定。
(二)公路边坡的防护按分类来说的,应该分为两大类,生态防护和工程防护。
(三)路基边坡的水土流失治理相当重要。
采用以植物措施为主,结合相关工程措施,采取多种边坡防护措施,以便能迅速有效地恢复植被,达到保持水土、稳固路基、保护路面、改善生态环境的目的,保证高速公路畅通。
2 高速公路边坡加固措施(一)高速公路边坡防护和加固都应该符合:因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、久经耐用、节省造价和造型美观的原则。
对于熔岩地区路基的处治方案。
在一般的情况下来说,局部严重的、大型的、不易搞清楚的岩溶地段,应该尽量设法绕避,对不他严重的中、小型岩溶地段,选择最狭窄的、最容易采取措施的地段通过。
对于岩溶地区路基的处治,首先要从地质条件上弄清楚岩溶的发展规律和分布规律等,然后再慎重的确定出处治方案。
在一般情况来说,防护工程应该优先考虑生态防护。
(二)应该在边坡上种上一些比较高大的树,以减缓边坡上的水流速度,也可以挡住在太阳的暴晒,那些高大的植物不仅美化了公路上那些优美的环境,而且又对公路产生了很大帮助。
也可以在公路边坡种下一些让视觉感舒服的花等,这样也会对于高速公路有很大帮助。
(三)对于高速公路路面膨胀问题我们应该在施工之前要在高速公路上进行取土实验,在恢复好之前应当把全部手续都做好,在修好边坡的时候,应该在边坡上由上至下用铁钎打出中5ram,深0.8—1.cln,兼具lm的梅花状布置的小孔当边坡高度大于10m时,对于弱膨胀路可在路全部修好再进行护工,而在中等或者是说强膨胀土路段宜采取边开边挖的方法,每一级边坡就可以马上施工了,之后进行下一个工程。
边坡防护类型及加固
边坡防护类型及加固在公路等级不断提高的趋势与背景之下人们逐渐提升对边坡的重视正度,这也是一种必然的发展趋势与方向。
路基较宽、挖填较大是高速公路的显著特征,尤其是在山岭重丘区域建设高速公路时需要进行较多的高填深挖工作,边坡防护在这一过程中发挥着不可替代的重要作用。
防止雨水、泥石流冲刷以及坍塌现象的出现是边坡防护工程的实质与目标。
标签:山区高速公路;边坡;加固;防护一、边坡防护及加固类型介绍1.防护类型(1)生物防护:生物防护主要包括种草、铺树皮以及植树三种类型。
(2)圬工防护:片(块)石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡以及窗孔肋式护坡是圬工防护的主要手段,同时需要注意的是喷射混凝土护坡也在上述范围涵盖之内,在实际对其进行加固时需要结合实际实现对上述方式的合理选择。
2.加固类型(1)护脚墙;(2)抗滑墙;(3)抗滑桩;(4)预应力锚索;(5)压浆锚柱(固结);(6)排水固结。
二、影响边坡稳定的主要因素边坡的稳定性能会受到各种客观因素的影响,通过总结我们可将其分为自然因素以及认为因素两种,下面对其进行仔细分析。
1.自然因素我们可将公路视作为一种带状结构物,具有一定的特殊性。
每条公路都需要穿过多个地区。
在地质构造以及地形条件的影响之下区域内的地质以及气候条件都具有较大的差异。
因此我们说地带类型、地质、水文、气候及筑路材料等是影响边坡稳定性的自然因素。
2.人为因素人是实现公路建设与使用的前提,在结合建设程度以及建设内容的基础上将已建公路情况作为主要依据可对影响边坡稳定性的人为因素进行总结,分别为设计因素、施工因素以及养护管理因素。
三、常用边坡防护及其应用1.片(块)石护坡和护面墙片(块)石护坡分为浆砌和干砌两种,护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
2.菱形網格护坡菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单,网格内可植草。
高速公路常见边坡防护类型及施工要点
2、按照墙背形式分为:直线型墙背挡土墙和折线形墙背挡土墙。 按照墙背倾斜方向分为:腹斜式、仰斜式、竖直式。
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3、按结构形式分类:重型结构挡土墙和轻型结构挡土墙 重型结构挡土墙:主要依靠本身自重来维持稳定,目前常用的重力 式和衡重式挡土墙,一般由片石砌筑而成。
4、按照材料分:石、混凝土及钢筋混凝土挡土墙 5、按照所处的环境条件分:一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙和地震
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3、基槽开挖
拱型骨架基槽采用人工开挖的方法,基槽开 挖时应注意几何尺寸位置的准确,开槽深度为垂 直坡面以下30公分。对于拱圈圆弧部分基槽的 开挖,应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形 部分自然、平滑。
基槽开挖完毕后,施工人员对护脚位置进行 准确的放样撒线,护脚深度为60cm,宽为45cm ,护脚采用M7.5浆砌片石砌筑。
22 。严禁采用灌浆施工。
5、片石浇拱型骨架 拱型骨架采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑,石料强
度不得低于30MPa。骨架拱圈区直径1.5m拱圈 宽度40cm,每层拱圈高度h根据边坡高度调整, 建议采用3m。拱圈两层骨架时,由下至上进行 施工,防护路段剩余长度不足一个拱圈时,该部 分边坡采用挂网喷播植草防护。
地区挡土墙。 6、其他形式:悬臂式、扶臂式、板桩式、锚杆式、锚定板式、竖向预
应力锚杆式、加筋土式、土钉式等等新型挡土墙
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三、轻型挡土墙
1、加筋土挡土墙:由墙面板、 拉筋和填料组成,依靠填料 与拉筋间的摩擦力来平衡墙 面板所受的土压力。
填料:粗粒土 面板承压 拉筋强度大,有一定柔性
四、菱形骨架护坡
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五、窗式护面墙
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六、锚杆框架梁护坡
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七、浆砌片石护坡
高速公路路基边坡防护措施
高速公路路基边坡防护措施高速公路的路基边坡会因为受到气候条件、地质结构以及外力破坏等多种因素的影响,而出现坍塌或裂缝等问题。
如果此类问题不能得到及时有效的解决,不仅会进一步造成公路路基的损害,而且还会引发高速公路路面的开裂、凹陷,严重影响行车体验和行驶安全。
近年来,关于高速公路路基边坡的防护措施也呈现出多样化的发展趋势,不同的防护技术措施在具体操作以及适用环境上均存在较大差异,这就要求公路工程单位结合路基边坡问题合理设计防护方案,确保高速公路路基边坡的稳定性。
标签:高速公路;路基边坡;存在问题;防护措施引言:路基边坡防护是高速公路养护与管理工作的重要内容,尤其是对于一些复杂地质条件,或是车流量较为密集的高速公路,出现路基边坡受损的概率也会大幅度增加。
文章结合以往高速公路的养护管理经验,首先对现阶段公路路基边坡受损的问题进行了分析,随后提出了包括喷射混凝土、绿色植被以及全灌型纤维网在内的几种路基边坡防护方案。
一、高速公路路基边坡常见的破坏问题1、边坡岩层坍塌在高速公路的路基边坡上会出现边坡坍塌的状况,部分高速公路在建设时的边坡设计及施工设置的不合理造成了土层之间存在间隙,如果坡脚被挖空或者坡度建设的较陡都会容易造成边坡的坍塌,在特殊地质层中随着外力的不同影响产生了不同的滑动作用,当受到的外力达到一个顶点时就会产生岩层剪断,岩层上的堆积物随着滑动出现坍塌的状况。
除了滑动型坍塌之外还有落石型坍塌与流动型坍塌,前者指的是在边坡的表面出现风华作用而掉落岩石对高速公路造成破坏,特别是已运营开通的高速公路;后者的坍塌是由于边坡上的土质进行了移动,上层的地质移动到了下层,在雨水或者流动水冲刷的作用之下冲散了原本沉积的表层土质和砂砾等,形成了流动型坍塌。
2、出现路基边坡的破坏情况在遇到恶劣的天气条件下,例如在暴雨的冲刷下会使边坡的破面和坡脚受到冲刷作用的破坏,雨水随着坡面汇集起来形成水冲沟进而产生高速公路路面面层间浸水,此类破坏对高速公路挖方段影響尤为突出,在日积月累的冲刷或者浸泡情况下降低了路基的强度和上部土体的支撑强度,最终造成了对路面和路基的破坏情况。
高速公路路基边坡防护施工要点
材料性能要求及选用原则
性能要求
防护材料应具有良好的耐候性、抗老化性、耐腐蚀性和抗冲刷性,以适应高速公 路复杂多变的气候和环境条件。
选用原则
根据边坡坡度、高度、地质条件及环境因素等综合考虑,选择适宜的防护材料和 类型。例如,对于坡度较缓、土质较好的边坡,可优先选用植被防护;而对于坡 度较陡、稳定性较差的边坡,则应采用圬工或柔性防护。
特别是关键工序和隐蔽工程。
加强施工现场管理
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保持施工现场整洁有序,合理安排施工设备和人员,确保施工
顺利进行。
施工过程质量检查与记录
定期检查施工质量
在施工过程中,定期对已完成的 部分进行检查,如边坡坡度、平 整度、防护层厚度等,确保其符
合设计要求。
做好施工记录
详细记录施工过程中的各项数据, 如施工时间、人员、设备、材料使 用情况等,以便后期进行质量追溯。
等,并进行固定。
植被种植
在防护材料上种植植被,如草 皮、灌木等,以增加边坡的稳
定性和美观性。
养护与维护
定期对植被进行养护,如浇水 、施肥等,并对损坏的防护材
料进行维修或更换。
边坡防护施工关键技术
土工格栅施工技术
土工格栅是一种常用的边坡防 护材料,其施工技术包括格栅
的铺设、固定和连接等。
植草砖施工技术
根据当地的气候、水文、 地质等条件,选择适宜的 防护类型和施工方法。
美观环保
边坡防护应与周围环境 相协调,注重景观效果
和环境保护。
边坡防护的分类
植物防护
利用植物根系对土壤的加 固作用,通过种植草皮、 灌木等植被来稳定边坡。
工程防护
采用砌石、挡土墙、护坡 等工程措施来加固边坡, 适用于地质条件较差或边 坡较高的情况。
安全技术之高速公路路基边坡防护措施
在路基边坡上种植草皮,利用草 根固定土壤,防止水土流失。同 时,草皮还可以美化环境。
工程防护
挡土墙
在路基边坡上修建挡土墙,以防止滑 坡和坍塌。挡土墙可以采用石料、混 凝土等材料建造。
护脚墙
在路基边坡底部修建护脚墙,以防止 水流冲刷和侵蚀。护脚墙可以采用石 料、混凝土等材料建造。
综合防护
植物防护与工程防护相结合
改进建议
针对不同地形和地质条件,应因地制宜地选择合适的防护措施;加强科研力度,研发更加先进和有效的防护技术 ,提高防护工程的科技含量。
THANKS
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效果评价
经过一定时间的运营,防护工程有效 地减少了边坡的水毁和滑坡现象,提 高了路基的稳定性和安全性。
检测手段
采用沉降观测、位移监测和地质勘察 等方法对防护效果进行长期监测。
经验教训与改进建议
经验教训
在施工过程中,应加强施工现场管理,确保施工质量;同时,应加强后期养护管理,定期检查和维修防护设施。
生态化防护技术
01
02
03
生态护坡
利用植物、土壤和工程结 构相结合的方法,构建稳 定的护坡结构,同时改善 边坡的生态环境。
生态修复
针对受损的边坡,采用生 态修复技术,如植被恢复 、土壤改良等,促进边坡 的自然恢复。
生态管理
加强对边坡生态环境的监 测和管理,合理利用自然 资源,确保生态护坡技术 的可持续发展。
施工前的准备
现场勘查
对高速公路沿线地形、地貌、 水文、气候等条件进行详细勘 查,了解路基边坡的稳定性状
况。
设计方案
根据勘查结果,制定科学合理 的路基边坡防护设计方案,包 括防护措施、施工材料、施工 工艺等。
边坡防护各种方法优缺点
公路边坡常用支护方式及优缺点对比目前,我国山区高速公路建设迅猛发展。
在高等级公路的修建中,出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡,其防护问题非常突出。
为了满足安全可靠和经济合理双重目标,对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。
公路边坡沿公路分布的范围广,对自然环境的破坏范围大,如果在防护的同时,能够注意保护环境和创造环境,采用适当的绿化防护方法来进行,则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点,也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
对公路边坡进行防护,必须考虑以下问题:①边坡稳定:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差与温度变化的影响,防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程,从而保护路基的整体稳定性。
②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小,并谋求人工构造物与自然环境相协调。
③综合效应:综合防光,防眩,防烟,诱导司机视线,改善景观等目的进行边坡绿化防护,充分发挥防护工程的综合效益。
1、工程防护1.1 抹面与捶面1.1.1适用条件:①对各种易于风化的软岩层(如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等)边坡,当岩层风化不甚严重时;②所防护的边坡,本身必须是稳定的,但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制;③所防护的边坡,必须是干燥、无地下水的岩质边坡。
1.1.2构造要求:①抹面厚度一般为5~7cm,捶面厚度为10~15cm,一般为等厚截面。
②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处,应严格封闭。
如在其边坡顶部做截水沟,沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。
③大面积抹面或捶面时,每隔5~10m应设伸缩缝。
1.2 灌浆与勾缝灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育,但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育,且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。
1.3水泥土护坡1.3.1适用条件:①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。
②易受洪水浸淹的路基填方边坡。
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三维植被网:三维植被 网是由多层塑料凹凸网 和高强度平网复合而成 的立体网结构。面层外 观凹凸不平。材质疏松 柔韧,留有90%以上的 空间可填充土壤及沙粒, 将草籽及表层土壤牢牢 护在立体网中间。
邵三高速公路MA6合 同段三维网植草工程
二、拱形骨架护坡
三、人字形骨架护坡
四、菱形骨架护坡
填料:粗粒土 面板承压 拉筋强度大,有一定柔性
面板
拉筋材料:扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、聚丙烯土 工带
2.锚杆挡土墙:由钢筋混 凝土墙面系和锚杆组成, 锚杆插入并锚固在稳定的 岩层或土层中,作用于墙 面的土压力由锚杆埋入地 层的抗拔力平衡。
3.锚定板式 :由墙面系、 拉杆、锚定板组成,它 通过锚定板前填土的被 动抗力来平衡拉杆拉力。 锚定板是依靠土体来保 持自身稳定的支挡构。
二、挡土墙的类型
1、按挡土墙在路基横 断面上的位置分类: 路肩式、路堤式、路 堑式三种。
路堑挡土墙:用于陡峭山坡的 路堑底部,降低边破高度、减 少开挖或者边坡防止地质不良 地段的滑坡
路肩挡土墙:用于(1)陡坡路堤,为保证路堤稳定,收缩坡脚;(2)为避免 与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰扰或防止多占农田;(3)为防止沿 河路堤受水流冲刷和淘刷。
五、重力挡土墙的布置
1.挡土墙位置的选定
1)路堑挡土墙大多数设在边沟旁; 2)山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处; 3)当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情况相似时, 应优先选用路肩墙; 4)若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低,而且基础可靠时, 宜选用路堤墙; 5)沿河路堤设置挡土墙时,应结合河流情况来布置,注意设墙后仍保 持水流顺畅,不致挤压河道而引起局部冲刷。
高边坡防护类型及施工、安全控制要点(三篇)
高边坡防护类型及施工、安全控制要点引言:高边坡是指边坡高度大于等于5米,或者高度小于5米但有一定坡度的边坡,其稳定性较低,容易出现滑坡、塌方等安全隐患。
为了保障边坡的安全稳定,避免发生意外事故,需要进行高边坡的防护工程。
本文将详细介绍高边坡防护的类型,并重点探讨施工、安全控制的要点。
一、高边坡防护的类型:1.护坡绿化:护坡绿化是指在边坡表面进行植被覆盖,通过植物的根系固土,减少边坡的水土流失,提高边坡的稳定性。
常见的护坡绿化方式有草坪绿化、悬垂绿化等。
2.索网喷锚支护:索网喷锚支护是在边坡表面铺设钢索网,通过喷锚工艺将钢索固定在地面或岩体上,形成均匀而稳定的力分布,增加边坡的抗滑性能。
该方法适用于边坡土质松软、裂隙多、岩体破碎等情况。
3.挡墙护坡:挡墙护坡是在边坡顶部设置挡墙,通过挡墙的重力和摩擦力阻挡边坡的土体滑动。
挡墙护坡通常采用钢筋混凝土挡墙或挤压桩墙,具有抗滑性能好、施工简便等优点。
4.悬臂钢筋混凝土梁支护:悬臂钢筋混凝土梁支护是在边坡的下部设置悬臂梁,通过梁的刚度和足够的强度阻挡边坡土体的滑动。
该方法具有承载能力大、可靠性高等优点,适用于边坡土质较坚硬、无显著裂隙的情况。
5.爆破锚杆支护:爆破锚杆支护是通过在边坡内部钻孔爆破,形成锚杆的孔洞,在孔洞中灌注固化材料,固定边坡的土体,增加边坡的稳定性。
该方法适用于边坡土质松散、裂隙发育、岩体含有软弱、水泥质、不稳定等情况。
二、高边坡防护施工要点:1.勘察设计:施工前,应进行详细的边坡勘察,了解边坡的地质情况、土体性质和结构特点等,制定合理的防护方案。
设计时应考虑边坡的坡度、高度、坡面倾角等参数,并确保设计方案符合国家相关技术规范和标准。
2.施工材料选择:根据边坡的性质和预期的防护效果,选择适合的防护材料,如钢丝网、钢筋混凝土、水泥等。
3.施工流程:施工前应根据设计要求进行地面平整、土体加固等工作,并进行临时固结和边坡控制。
然后按照设计方案进行防护材料的敷设、连接、固定等工作。
高速公路护坡技术
高速公路护坡技术高速公路护坡是保护高速公路边坡免受雨水冲刷、风化侵蚀等自然因素影响的重要措施。
护坡技术包括植被护坡、混凝土护坡、网格护坡、土工材料护坡、抗滑桩、综合防护措施、边坡监测与预警、防排水措施以及压实与加固技术等多个方面。
1、植被护坡植被护坡是一种利用植物进行坡面保护的方法。
通过在坡面上种植耐旱、耐寒、生长快速的植物,可以有效地防止雨水冲刷和风化侵蚀。
同时,植被还可以增加土壤的强度,防止滑坡的发生。
2、混凝土护坡混凝土护坡是一种利用混凝土进行坡面保护的方法。
混凝土可以提供强有力的防护,防止雨水、风化等自然因素对坡面的侵蚀。
但是,混凝土护坡会破坏原有的生态环境,因此应慎重选择使用地点。
3、网格护坡网格护坡是一种利用钢筋混凝土网格进行坡面保护的方法。
网格可以提供强有力的防护,同时还可以增加土壤的强度,防止滑坡的发生。
此外,网格护坡还可以与植被护坡相结合,形成一种更为有效的防护措施。
4、土工材料护坡土工材料是一种利用合成材料进行坡面保护的方法。
土工材料可以提供良好的防护效果,同时还可以增加土壤的强度,防止滑坡的发生。
此外,土工材料护坡还具有施工简便、重量轻等优点。
5、抗滑桩抗滑桩是一种利用桩基进行边坡加固的方法。
抗滑桩可以有效地提高边坡的稳定性,防止滑坡的发生。
但是,抗滑桩的施工难度较大,需要有一定的技术支持。
6、综合防护措施综合防护措施是一种利用多种防护技术进行边坡保护的方法。
综合防护措施可以根据不同的实际情况选择最合适的防护技术,从而最大限度地提高边坡的稳定性。
7、边坡监测与预警边坡监测与预警是一种利用传感器等技术对边坡进行实时监测的方法。
当边坡发生异常变化时,预警系统会立即发出警报,提醒相关人员采取必要的措施进行处置。
这可以有效地预防滑坡等灾害的发生。
8、防排水措施防排水措施是一种利用各种排水设施对边坡进行防护的方法。
这些措施可以有效地防止雨水对边坡的冲刷和侵蚀,从而保证边坡的稳定性。
十9压实与加固技术压实与加固技术是一种通过物理或化学方法提高土壤密实度和强度的技术。
边坡防护施工方案
五盂高速公路LJ2合同段边坡防护施工方案编制:审核:审批:中建市政建设有限公司五盂高速公路LJ2标项目部二O一二年十月一日目录1、工程概况及施工特点2、施工管理人员及施工队伍安排3、施工工艺及施工方法4、施工机械选择5、施工进度计划6.施工准备和各项资源计划7、质量保证措施8、安全生产保证措施9、文明施工及环境保护措施边坡防护施工方案1、工程概况及施工特点本标段有四段路基,边坡防护形式主要有拱形骨架防护、护坡+拱形骨架防护、一级护面墙、2米护面墙+SNS主动防护以及植草等防护形式,其中拱形骨架防护又分为填方拱形骨架防护和挖方拱形骨架防护。
均采用M7.5水泥砂浆MU30片石。
K4+597。
5-K4+657.6路线左侧、 K4+607。
5—K4+700路线右侧、K5+806.6—K5+819.7路线右侧、K5+820.6—K6+144。
8路线右侧采用护坡+拱形骨架防护,长489.7米,M7。
5水泥砂浆MU30片石3209m³;K4+700—K4+911.8路线右侧、 K5+201.1-K5+457.4路线右侧、K5+762.4—K5+779。
4路线右侧、K3+000-K3+300路线左侧、K5+790—K6+432路线左侧采用拱形骨架防护,长1938米,M7。
5水泥砂浆MU30片石3100m³;挖方段护面墙、拱形骨架共长222米,M7.5水泥砂浆MU30片石784m³。
K3+306-K3+312路线左侧、K5+415—K5+430路线左侧SNS主动防护共长21米,SNS主动防护440㎡.2、施工管理人员及施工队伍安排2。
1挡土墙施工领导小组:组长: 杨昌盛副组长:翁士海、冯茂生、组员:默志辉、张平均、余治平、郑金坡、丁中2.2 领导小组岗位职责:杨昌盛:全面负责组织施工管理工作及施工队伍落实工作。
翁士海:具体负责现场全面施工工作的指挥、协调及队伍的组织工作.冯茂生:负责全面技术和质量管理工作,负责审定施工方案和相应纠正措施工作。
山区高速公路高边坡防护方式与养护要点
山区高速公路高边坡防护方式与养护要点湖北武汉430100摘要:随着时代的进步与发展,我国交通工程的重要性日益突出,同时也对其工程质量提出更高的要求,以确保行车安全与社会的稳定发展。
为解决公路工程建设中的边坡防护问题,分析了边坡防护主要类型与特点、边坡防护设计基本原则与方法。
结合某公路边坡实际情况,探讨了其防护设计及技术应用,以期为相关人员提供参考。
关键词:公路设计;路基工程;边坡防护引言边坡防护是我国公路工程的重要组成部分之一,边坡防护不仅可以维持路基稳定,还可以美化当地生态环境。
近年来,公路建设得到快速发展,在山区修建公路需要对山地进行开发处理,山地开发过程中会形成边坡,如果没有对边坡采取防护措施,在暴雨天气或其他外界因素条件下,就会导致边坡水土流失、山体滑坡等危害。
本文结合具体工程,分别对无边坡防护、植物护坡和工程护坡进行试验检测,研究边坡防护技术在公路工程中的应用。
1路基边坡防护设计工作遵循的主要原则1.1因地制宜原则由于边坡地质条件和结构各不相同,所处地段的自然环境等存在比较明显的差异性。
因此,路基边坡防护中,需要对其中的设计要点进行有效控制,采取因地制宜的设计原则,在设计工作中需要全面勘察边坡区域的地质条件情况和结构形式,选择边坡防护设计方案,全面提高路基边坡防护设计工作的科学性与合理性,以保证路基边坡防护稳定性。
1.2工程防护措施完成稳定性分析后,根据其结果针对整体稳定性尚好,且通过刷坡即可使安全性达到要求,但坡面容易产生风化剥落及局部崩塌掉块现象的边坡,考虑采用表层防护措施;而针对稳定性相对较差或不稳定的边坡,则要视其实际情况进行中浅层加固或深层加固。
1.3统筹兼顾原则由于边坡结构特性有所不同,岩石和土壤性质可能存在比较明显的差异性,外加沿线区域的气温条件、降水程度等方面影响,在进行公路边坡防护方案设计工作中需要做到统筹兼顾,根据公路边坡防护工作要求,提高路基边坡防护工作质量和稳定性,通过采取多种不同类型防控方法相结合的处理方式,提高路基边坡的整体防护效果。
威乳高速公路的边坡防护形式
郭晓文, 董云彪 ( 山东省高速公路集团有限公司威海管理处 , 山东 威海 "$%"##) 摘要: 介绍了威乳高速公路的几种边坡防护类型、 技术特点、 适用条件, 针对边坡绿化防护施工技术 中的难点问题 , 从因地制宜的着眼点出发 , 提出了 威乳高速公路边坡防护的对策与建议。 关键词: 边坡; 生态环境; 绿化工程; 防护措施 *%’)+ " , 中图分类号: 文献标识码: 先进技术和工程施工经验, 注重国际和行业间的 技术交流与合作, 提高 边坡生态防护技术的科技 。 含量 威乳高速公路在设计上深入细 化, 根据不 同气候条件 、 不同环境 、 不同区域结合具体情况单 独设计, 注重落实边坡的生态环 境保护方案。威 乳高速公路在边坡防护中的重要措施就是采用乔 灌草相结合 , 尽量模拟出当地的植物群落结构 , 走 向本地化。 天然植被一般都是草木混 生, 在较高 的贫瘠土质或石质边坡上, 采用草灌结合的喷播 或混植技术施工, 可以 将草种和灌木树种进行混 播。早期以草坪防护为主, 后期以灌木防护为主, 构建乔灌草立体防护生态体系 , 达到恢复自然植 。 被的目的 植物种子的选择及配置应走本地化的 道路, 以地带性 植被、 乡土植物为基调, 适当引进 适于本地生长条件的野生植物和外地植物。同时 也应考虑浅根植物和深根植物的 结合、 豆科植物 与非豆科植物的结合 , 尽可能配置抗逆性强的植 物和水 、 肥、 光、 热利用率高的植物 , 这样才能使植 物更能适应当地气候与自然植被融 为一体, 建设 一个具有生物多样性的稳定的、 生命力强的威乳 高速公路立体生态群落。
有机基材喷播植草防护是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施是在稳定岩质边坡上施工短锚杆铺挂镀锌铁丝网后采用专用喷射机将拌和均匀的草籽肥料粘着剂纸浆土壤改良剂上色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的植物依靠基材生长发育形成植物护坡的施工技术具有防护边坡恢复植被双重作用可以取代传统的喷锚防护片石护坡等圬工措施
高速公路路基边坡防护浅析
前 言
近些年 , 我国高速公路建设迅猛发展 , 目前 , 全国高速公路通车总里 程 已突破 2 万千米 。 高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路 段多 。 要确保路基 、 面的稳定性 、 路 安全性 , 增长道路使用 寿命 , 必须加强 路基边坡防护的综合研究 。公路边坡防护从设计 到施工 , 应紧紧抓住设 计对象 的地质 、 水文 、 气候 等 l a然条件特点 , 采用 灵活有效 的防护方式 , 并结合环境保护 , 在保证边坡安全稳定的前提下 , 加大植被面积 , 建造生 态公路 , 人文公路 。 1 路基 边 坡 现 存 病 因分 析 路基边坡 的质量通病 , 大多是边坡 破坏和坍塌 。 11 路基边坡破坏 。 . 主要表现 为边坡坡面及坡脚的冲刷 。 坡面冲刷主要 来 自大气降水对边坡 的直接冲刷和坡面径 流的冲刷 , 路基 边坡沿坡面 使 流水方 向形成 冲沟 , 冲沟不 断发展最终导致边坡破 坏 , 进一步造成 路面 塌陷 , 直接影响了行车 的安全。沿河路堤及修筑 在河滩 上滞洪区内的路 堤, 还要受到洪水 的威胁 , 这种威胁表现为直接冲毁 路堤坡 脚 , 导致边坡 破坏。一般来说 , 砂性土路基边坡较粘性土路基 边坡 易于遭 受冲刷而破 坏; 较高的路基边坡 比较低 的路基边 坡更容易遭受坡 面流水冲刷 ; 实 压 度较好 的边坡 比压实度差的边坡更 耐冲刷 。同时 , 高速公路行驶 的汽车 溅起的雨雪水 , 也会冲刷坡脚。因此 , 对土质路基来说 , 边坡坡脚是边 坡 的最薄弱环节 , 应加强养护。 1 路基边坡坍塌。一般分为三类 : . 2 滑动型 、 型、 落石 流动型坍塌 。这三 类情况可单独存在 , 也可同时在一种情况 中出现 。 滑动型坍塌 , 在路 基挖 方段 , 尤其在深挖石质地段, 由于岩层在外力 的作用下剪断 , 沿层 间软 石 发生顺层滑动 , 造成坍塌。 工爆破开挖破坏 了原来岩体的稳定性 , 施 当基 岩上有岩屑层 、 岩堆等松散堆积物 时, 堆积物也易沿岩层 的层理 面、 理 节 面或断面层发生坍塌 。 落石型坍塌 , 一般指较陡的岩石边坡 , 易产生落石 的岩石必然是节理 、 层里 、 断层影响下裂隙发育 , 被大小不一 的裂面分割 成软弱 的短块。裂隙张开的程度 , 肉眼看不出来 , 在平常的养护 中, 也很 难发现 。 由于渗水 , 反复冻融 , 造成 长时间的微小移动 , 裂缝逐渐扩大。 在 夏季 , 雨水会经常充满裂缝 , 产生侧 向静水压力作用 。 最终造成坍 塌。 一 般裂隙发育岩体 、 硬岩下 卧软弱 层 , 更易发生落 石现象 , 此类破坏 形式 , 对行车安全构成很大威胁 , 必须严格控制。在 日常养 护中 , 应加强巡视 , 尽早发现 , 提前处置 。流动型坍 塌 , 为砂 、 屑 、 岩 页岩风化土等 松散沉积 土, 由于大雨冲刷 , 产生流动 , 造成坍塌 。下雨 造成的坍塌 , 为这类坍 多 塌 , E常养护 中很容易发现 , 在 l 应及 时处置 。由上分析 , 在边坡 防护设 计 中, 既要做好坡面防护设计 、 排水 防水设 计 、 控制好水 的问题 , 又要根 据 地质条件 、 岩体性质 、 岩层状况 , 边坡高度 , 做好边坡坡面设计。 2 边 坡 防 护 常 用措 施 路基 的防护其类型可分为边坡坡 面防护和冲刷防护。 边坡坡面防护 主要是保 护路 基边坡 表面貌一新 , 免受 雨水冲刷 , 降低 温差及温度变化 的影响 , 防止和延缓 软弱岩土表面 的风化 、 碎裂 、 剥蚀演变 过程 , 从而保 护路基边坡 的整体稳定 性 , 在一定程序 上还可 以美化路容 , 协调 自然环 境。
高速公路路基边坡防护措施
高速公路路基边坡防护措施在建设高速公路时,路基边坡是一个非常重要的环节,其所产生的不良影响是不能忽略的。
边坡作为高速公路的一部分,必须要有防护措施,否则会导致路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题。
接下来,我们将从以下几个方面介绍高速公路路基边坡的防护措施。
路基边坡防护概述路基边坡是指路基与沟壑、山体之间的相对高度相接处,它的固结性和稳定性是高速公路稳定性的重要部分。
在路基边坡施工时,必须考虑到防止塌方、滑坡等各种自然灾害,避免边坡发生地下滑、洪水冲击、垮塌等情况,进而影响到车辆行驶安全。
路基边坡的防护措施一般包括边坡的整体设计、土工材料选择、防护设施等多个方面。
下面,我们将分别介绍这些方面的防护措施。
边坡整体设计边坡的整体设计是防护措施中最为重要的一环。
当建设高速公路时,应该充分考虑边坡的顶部和底部处理,以保证行车安全。
在处理边坡顶部时,可以采用加宽盖板、减少边坡的坡度等措施。
加宽盖板可以提高车辆行驶的安全性,表面添加撒石层等材料,可以增加抓地性。
在处理边坡底部时,要考虑水流方向和水流速度,及时疏通排水设施,避免积水引起的路面侵蚀。
在边坡底部设置排水系统,可保证水流畅通,减小水的侵蚀,延长路基的使用寿命。
土工材料选择建设高速公路时,需要选择适合的土工材料,以提高边坡的稳定性。
土工布是常用的土工材料之一,它具有保水、防护、强化等作用,等等。
土工布布置到边坡下面,可以有效保护路基,以防止路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题的发生。
在选择土工布时,需要注意其材料的质量、性能和适应环境的能力。
同时,经过一段时间的使用后,需要对土工布进行定期检查、清理、维护,以增加边坡的稳定性。
防护设施的设置为了保障行车安全,需要在高速公路边坡上设置各种防护设施,例如:护栏、挡墙、护坡、支挡结构等。
这些设施可以增强边坡的稳定性,防止滑动和因防护设施的缺乏而导致的车辆行驶安全事故。
护栏是常见的防护设施,在高速公路边坡的顶部和中部设置护栏,可以避免车辆从边坡处冲出路面,从而保证行车安全。
高速公路边坡防护的注意事项与类型选择
白炳 波 , 杨 涛
( 温州绕 城高 速公 路有 限公 司 , 浙江 温州 35o 2oo)
【 摘 要 】 边坡 防护设计 时, 需与排 水设施相 结合考虑 , 并注意高边坡 防护分级处理 , 绿化理念 , 融合 创
建 生 态 工程 ; 护 工程 施 工 时 , 编 制 完善 可行 的施 工 组 织 设 计 , 按 规 范及 图纸 要 求 , 实 履 行 各 道 工序 内 防 应 并 切
—
编制完善可行的施 工组 织设计 , 意工序 上下衔 接关 系 , 注 并
按规范及图纸要求 , 切实履行各道工序内容。
1 边坡 防护 的注意 事项
1 1 与 排 水 设 施 的 结 合 .
边坡防护设计需 与排水设施结合考虑 , 以防止 或减少坡 面雨水冲刷 , 避免坡 面经受过 多的 干湿循环 , 导致 强度 衰减
堑采用稳定性分析验算与工程经验相结合 的方法 , 确定 分级 挖方防护的边坡 坡率 与各级 高度。深挖 方边坡 防护分 级设
置时 , 分级坡率 由下至上逐渐变缓 , 每级 设置护坡平 台, 并 如
图 2 。
外, 还需注意于坡面采 取导流措 施 , 如填方 边坡采 用浆 砌片 石框 格防护时 , 需增设 混凝 土挡水条 以引导边坡水 至坡 脚排 水沟 , 减少水流对 框格 内培 土与草皮 的漫流冲刷及保持 路基
容 中的 注意事项 ; 防护类型 的选择 需根 据不 同边坡坡 面、 地质情况 , 以规 范为准则 , 用合适 的形式 。 采
【 关键词 】 高速公路 ; 排 水设施 ; 分级设置 ; 生态防护 ; 施工 ; 类型选择 【 中图分类号 】 U 1. 46 1 4
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高速公路边坡防护边坡防护类型科技信息年第期前言高速公路是国家经济建设和国防建设不可缺少的重要基础设施随着公路等级的不断提高边坡防护也越来越受到大家的重视。
由于高速公路路基较宽、挖填较大特别是山区高速公路高填深挖较多加之我国公路边坡防护研究起步较晚很多问题有待进一步研究和探索。
沪蓉西高速公路是典型的山区高速公路是湖北在建高速公路中地形、地质最复杂的一条横坡陡峻、沟壑纵横地质变化多样。
高度以上的高边坡占其中以上的高边坡占根据不同的地质、坡比和台高等情况采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射砼、生物防护等防护形式。
采用了抗滑挡墙、全长粘结型锚杆、预应力锚索等原坡面加固形式。
边坡防护与加固类型边坡防护类型边坡防护类型分生物防护和圬工防护。
生物防护有植被混凝土、种草、铺草皮、植树等。
圬工防护分片块石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射砼护坡。
加固类型加固类型分护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱固结、排水固结。
影响边坡稳定的因素影响边坡稳定的因素很多总的归纳起来可综合为两大类即自然因素和人为因素。
自然因素公路是特殊的带状构造物每条公路都要穿越很多地区由于受地质构造和地形条件等因素的影响每一个小区域都有不同的地质和气候条件所以影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
人为因素一条公路的建成和使用期管理都是由人来实现的根据建设程序和内容并结合已建公路的情况看影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、施工因素和养护管理因素。
各类边坡防护和加固要点及主要施工工艺片块石护坡和护面墙片块石护坡分为浆砌和干砌两种护面墙比护坡厚有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单但自重大不宜在高边坡上使用。
菱形网格护坡菱形网格护坡可预制安装也可用砼现浇和石砌工艺简单网格内可植草但只适用于填方对边坡稳定不利要慎重选用。
喷射砼护坡对一些边坡较高的风化岩石采用喷射砼可压浆锚柱固结简单地说就是往地层注入水泥浆掺一定外加剂以改变土岩体物理力学性质必要时加一钢筋笼或钢筋束即锚柱从而稳定边坡的一种方法。
其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅但难以检测注入范围和判断固结状态。
排水固结排水固结主要用于边坡表层地下水较多处的边坡加固其方法有树枝状盲沟、塑料排水管边坡和土质挖方边坡。
六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的用砼预制安装的一种边坡防护形式施工工艺简单空洞内可填土绿化似蜂巢状有一定观赏价值但自重大、费用高且还会阻碍边坡水的排阻止风化且重量轻对景观有一定影响厚度难以控制所需施工设备简单但费用高尽量少采用。
护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别仅只是断面大小和埋深不同而已有时也加点锚杆或锚索。
护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用不能抵抗推力。
抗滑墙除有护脚墙的作用外还能抵抗推力作用要根据具体情况选用。
抗滑桩抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋混凝土结构是一种较理想的抗滑设施但投资较大。
窗孔肋式护坡窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石砼做肋用预制砼块做成拱形窗台并将坡面水归往肋上排出窗内可植草是一种目前较为理想的防护形式但应加强施工管理和质量监理。
生物防护生物防护除植树主要用于下边坡属传统防护形式外植被混凝土、植草或铺草皮是近年来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷但养护费用高要随时保持绿色有一定困难。
岩石边坡植被混凝土在沪蓉西高速公路中岩质边坡中广泛使用其主要适用于风化严重、岩层破碎的路段。
植被混凝土的主要基质由土、水泥、有机质及混凝土绿化剂材料制成混凝土绿化剂为植被混凝土的核心产品属专利技术。
其主要施工步骤针对项目区具体的地质和气候特点进行标准试验选定配合比确定绿化基材混合物及混合植被种子的物质组成。
对开挖成型的边坡修整坡面沿坡面上搭设钢管架工作平台布孔钻眼包括排水孔底排锚杆距平台高布孔。
锚杆钻孔孔径孔间距孔深符合设计要求钻孔与坡面垂直。
边坡设置排水孔排水孔横、竖向间距孔深。
方形布置钻孔完成后清孔量测钻孔深度孔深满足设计要求时穿插锚杆、注水泥浆。
锚杆注浆完成后挂镀锌机编网网孔网间搭接长度。
喷射不带草籽的绿化基材混合物喷播植草后期养护直至草籽成活率达到坡面绿化的目的。
预应力锚索对于稳定性不足的挖方路堑边坡根据地质条件和边坡高度采取不同的防护措施采用预应力锚索全长粘结型锚杆对边坡进行加固或采用两种方式对不稳定边坡进行联合锚固。
边坡加固原则路堑边坡加固施工采取以稳定为本路容美观加固为主排水防护并重并尽量考虑绿化环保恢复自然景观等多种因素综合处理确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。
预应力锚索施工要点①边坡施工应边挖边加固既开挖一级防护一级不得一次开挖到底。
②根据各工点工程立面图按设计要求将锚孔位置准确放在坡面上孔位误差不得超过±㎝。
③锚孔钻孔要求干钻禁止采用水钻以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能锚孔下倾与水平夹角与设计值误差±°为确保锚孔深度实际钻孔深度要求大于设计深度。
④钻进过程中应对每个孔的地质变化钻进状态地下水及一些特殊情况作现场记录如遇地质松散破碎时应采用跟套管的钻进技术以使钻孔完整不坍。
如遇坍孔应立即停钻进行固壁灌浆处理待水泥浆初凝后重新清孔钻进。
⑤锚孔造好后需经有关质检部门检查后方可进行下道工序。
⑥锚束编束前要确保每根钢绞线顺直不扭不叉排列均匀对有死弯机械损伤的应剔出。
⑦锚索的张拉及锁定应分级进行严格按照有关规范操作。
边坡稳定观测及锚固方案动态设计路堑高边坡和不良地质地段的路堑边坡必须贯彻施工监测信息化动态设计的思想及时掌握施工开挖的地质情况施工情况应力监测的反馈信息随机对原设计进行校核和相应修改补充。
对不稳定边坡的范围移动方向和速度以及地下水爆破振动等取得定量数据对高速公路边坡防护与加固初探任辉冉斌中铁二十局集团第四工程有限公司山东青岛摘要介绍了高速公路边坡防护与加固的类型对各类防护与加固方法的特点进行了分析重点介绍了锚杆和锚索施工工艺并结合沪蓉西高速公路的工程实践提出意见和建议。
关键词公路边坡防护加固○建筑与工程○科技信息年第期锚固设施的受力变形等进行测量验证其是否起到预期的作用如未达到预期效果应采取补救措施。
边坡检测项目边坡锚杆加固防护施工由上而下边挖边防护施工前对成型边坡进行坡面修整按框架梁尺寸进行放样挖沟槽深宽开挖槽若遇到局部亏空采用浆砌片石嵌补平整。
钻孔工艺钻孔前应先清除松土覆盖层而后再精确测定锚杆的位置并设立牢固的角度支架沿坡面上搭设钢管架工作平台布眼钻孔。
锚杆钻孔孔径孔间水平间距竖向间距孔深符合设计要求钻孔与水平面成°夹角。
钻孔完成后清孔量测钻孔深度孔深满足设计要求时穿插锚杆、注浆安装框架钢筋立模浇筑框架砼。
钻完第一个孔后需做压水试验若发现漏浆可用较稀的水泥浆灌注孔内小时后重新钻孔再做压水试验。
锚杆就位首先对锚杆进行全面检查不合格产品严禁使用锚杆就位时应慢而稳重量大的长锚杆需起吊设备也可用专门支架使锚杆就位。
插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部并留左右的保护层。
锚杆施工参数水平间距竖向间距锚杆长锚杆与坡面成°夹角采用螺纹钢筋制作。
锚孔注浆自孔底向上一次性注入孔内注水泥浆注浆压力轴向拉力不小于。
中途不能停灌。
锚杆下入孔后个小时内必须注浆。
锚固端防护封锚前应将对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂最后用号砼将外露钢筋锚杆封死封锚砼任一部分的最小厚度不得小于。
施工中遇到的问题及处理由于局部地质、地形条件的影响在施工过程中曾遇到过各式各样的困难和问题。
现就其中几个典型问题及处理方法介绍如下。
钻孔过程遇到的问题在钻孔过程中由于某些孔位岩石破碎孔轴通过节理、裂隙或断层遇到了塌孔、掉块卡钻等问题。
对此采用了灌浆后重新钻孔、二次扫孔、用液压千斤顶拔钻杆就近重选孔位、不注水压缩空气干洗等措施使各种问题得以圆满解决。
吃浆量大难注满锚孔一般来说每孔的实际吃浆量会略大于计算值而实际吃浆量是根据注浆机的活塞行程推算的精度较高。
但个别锚孔的吃浆量超出计算值数倍。
这是因为基岩破碎造成的也与注浆压力较大有关。
对此采用待凝、二次扫孔的方法来处理但鉴于出现这种问题的概率较低经过固结灌浆处理的区域基岩的整体性加强不会出现这一问题。
为了增强山坡地基的整体性坚持用一次注浆的办法完成施工任务。
对处于岩溶地段的还要考虑加速凝剂。
安装困难由于地处高陡坡对又长又重的锚杆运输安装都有一定的难度。
可采用下抬上吊、多点调向、锤击帮助就位的办法克服这些困难。
验收试验验收试验是对锚杆、砂浆强度、注浆密实度、砂浆与锚杆、砂浆与孔壁结合情况的全面检测。
但以抗拔出力作为惟一技术指标的检测难以全面反映各环节的施工质量。
以本工程为例不论是哪种规格的锚杆只要有一段长的锚杆被密实地锚固在较完整的基岩上就能满足抗拔出力的要求。
所以在施工过程中采用以班组自检、互检和内部监理检查为主的质量控制制度严格控制各工种的施工质量确保砂浆锚杆的总体施工质量优良。
稳定边坡的措施或方案边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子随着人们观念的改变和环保要求的加强公路边坡不但要求稳定而且还要求美观。
高速公路在稳定边坡和美化方面都做了许多工作收到了较好的效果得到社会各界人士的好评。
由于部分设计边坡碎落台较高坡面较大为保证护坡自身的稳定对其也进行了加固。
结合沪蓉西恩利高速公路边坡的治理情况和根据施作过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊提出下列稳定边坡的措施或方案。
由于多方面的原因过去公路边坡基本未进行稳定性验算都是按路基横断面图上根据一般原则确定的坡比进行施工这样或多或少存在一些人为不稳定的因素。
山区高速公路边坡高、坡面大原则上都应进行稳定性验算。
要搞好边坡稳定设计首先得有详细的地质资料所以除搞好全线地质勘察外在路基横断面图出来后应对高边坡路段进行详细地质勘察。
这里定性地从坡比与台高和防护与加固两个方面进行探讨。
坡比与台高首先值得一提的是公路边坡坡比不能由于施工质量不佳而造成渗漏水现象。
另一个值得重视的问题是在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘应设置抗滑墙或抗滑桩以避免牵引式滑坍坡的产生。
而挖方边坡特别是高陡边坡也不是越缓越好以往边坡防护主要考虑冲刷、防风化即可∶已基本成熟或成功现在的边坡防护还要考虑美观问题。
对于填方边坡宜采用∶∶。
防护根据不同地质情况挖方边坡总的原则不光是水对边坡的危害还应加上防渗水问题。
坡比当然也不能太陡而用增加台数的方案来解决稳定问题这样可减少斜坡面汇水面积对边坡稳定有利。
土质或强风化石质边坡第一台台高从路面标高算起坡比∶∶以后各台台高不大于坡比∶∶。