浅析高速公路边坡防护
浅谈高速公路路基边坡防护
浅谈高速公路路基边坡防护摘要：随着人们对行车安全性、舒适性等要求不断提高，需要公路在保证边坡稳定的同时，能够提供视觉舒适的行车环境，因此生态防护与工程防护的结合使用也是很常见的边坡防护措施。
关键词：高速公路；边坡防护引言：路基是公路重要组成部分，它的稳定性是保证公路正常使用基本条件。
由于自然和人为因素的影响，路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生，因此，高等级公路路基边坡的施工及养护质量越来越多地引起施工、养护单位和管理部门的重视。
1.边坡防护原则和注意的事项1.1综合设计、就地取材、以防为主、确保施工是边坡综合防护的基本原则。
1.2路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则,根据当地气候环境、工程地质和材料以及密切结合路面排水等情况,因地制宜,就地取材,选用适当的防护类型,以保证路基的稳固。
1.3护坡方法应优先考虑采用植物防护,当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时,要考虑经济性、施工及效果,采用圬工防护或其他能保证边坡防护稳定性施工措施来进行防护。
1.4在防护方案设计时,应参照上述原则,初步选出护坡方法，在施工阶段,要对每个边坡的排水、土质等调查,在施工过程中发现与原设计不同的地质情况,或施工中因为天气原因而造成原有设计方案不适合相应边坡时,应该及时报告给业主及相关单位和人员,便于能够及时作出方案调整。
1.5排水系统要完善畅通，从路面到边坡最后到排水沟要形成一个完整的排水体系，任何一处堵塞都会引起雨水侵泡路基边坡，会使路基边坡垮塌。
如果出现堵塞这种情况，我们就要采取路堑开挖，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。
对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于挖掘机无法实现开挖的次坚石采用松动爆破，边坡部位采用光面爆破。
对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。
对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡以防坍塌。
浅析高速公路边坡防护
浅析高速公路边坡防护摘要：随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。
高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。
本文主要介绍了影响边坡稳定的因素并对各类边坡防护技术进行比较。
关键词：高速公路；边坡防护；影响因素；技术1.高速公路的边坡特点1.1呈现条带状分布，地域性明显一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。
气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。
沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。
因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。
1.2原有生态系统受到破坏高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。
坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，不利于植物的生长。
开挖后，每一个边坡地质状况不同，同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列，交替出现，有的坚硬，有的易风化。
对于贵州地区，近几年冬天路面也长结冰，需要在路面撒盐除冰，往往造成边坡土壤中盐分过高，从而抑制植物生长，甚至引起植物死亡。
边坡的坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截留较小，这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配，另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠，立地条件差，不利于植物生长，原有的生态系统受到破坏。
而高速公路修建后，对地表进行破坏，生态系统受到破坏后，短时间内很难进行恢复。
1.3交通污染影响植被的正常生长汽车污染主要分为噪音污染和大气污染，而高速公路恰恰是汽车污染最为集中的地方。
汽车的尾气中主要含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及微粒等，造成了严重的污染。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术高速公路是现代化经济建设的重要组成部分，其建设过程中，路堑边坡的稳定和防护是非常关键的。
因为高速公路施工所处的地理环境是多变的，有些地方地形陡峭，土质松软，经过长时间的风吹雨淋、自然风化、自然生态系统的破坏等因素的影响，可能会导致边坡发生垮塌或滑坡，造成人员伤亡和物质损失。
因此，高速公路施工中，对于路堑边坡的稳定和防护技术的研究、应用和发展是必不可少的。
路堑边坡的稳定与防护技术主要包括以下几个方面：一、选择路堑的位置为了减少路堑的深度和边坡的高度，必须选择最佳的位置来建设路堑。
有些地形条件相对好，如丘陵地带，山间盆地等，选择这些地形建设路堑时较为适宜，土层比较结实，基础条件较好，建设的路堑边坡也更容易稳定。
而对于地形条件比较差的地方，必须采取更多的措施来增加路堑的稳定性，以保障公路的安全和行车的畅通。
二、采用支护措施支护措施是保证路堑边坡稳定的重要手段，常见的支护措施有喷混凝土、钢筋网片、预应力底板等。
喷混凝土主要是指在路堑边坡上喷涂一定厚度的混凝土，使其与路面结合紧密，形成一个整体结构。
喷混凝土的优点是施工速度快、经济实用、支护效果好，但也存在易受水侵蚀、裂缝、冻害等缺点。
钢筋网片和预应力底板则是利用钢筋的高强度和弹性来增加路堑边坡的稳定性，这种支护措施耐腐蚀、耐水侵蚀、性能稳定、耐久性较强，但施工难度较大，成本较高，需要在选择时进行实地考察和科学计算。
三、进行排水处理路堑边坡上的积水不仅会影响施工进度，还可能引发边坡的滑坡和塌方。
因此，在施工过程中，需要对路堑边坡进行排水处理，确保路堑内没有积水。
排水的方法主要有通风排水，采用降水井、抽水泵等措施排水，排水沟排水等。
排水沟排水是比较常用的一种方法，它的原理是利用斜坡地势，把路堑内的排水集中到路面旁的排水沟内，再将其排出公路外，以保证路堑和路面的干燥性，降低路堑边坡因长期强水浸泡而导致的稳定性下降。
四、进行植被恢复路堑边坡是自然生态系统的重要组成部分，它的稳定和优良的生态环境紧密相连。
高速公路边坡治理与防护范文
高速公路边坡治理与防护范文高速公路是现代交通运输的重要组成部分，在我国的快速发展下，高速公路的建设也日益增多。
然而，在高速公路建设过程中，边坡治理与防护问题也常常被忽视，给道路的使用和交通安全带来一定的隐患。
因此，对高速公路边坡进行科学有效的治理与防护，具有重要的意义。
高速公路边坡治理与防护的范文内容如下：一、高速公路边坡治理的必要性：1. 安全性：高速公路边坡的稳定性直接关系到路面的使用安全。
如果边坡治理不及时和不到位，会出现边坡塌方、滑坡等问题，给路面和行车者带来安全隐患。
2. 经济性：高速公路边坡治理与防护需要一定的投入，但如果不进行治理，边坡出现问题后需要进行紧急修复，修复费用将大幅度增加，甚至可能导致交通中断。
3. 环境保护：边坡治理与防护不仅可以保护路面的安全，还能减少土壤侵蚀和水体污染等问题，对周边环境保护起到积极作用。
二、高速公路边坡治理与防护的方法：1. 治理方法：（1）边坡的加固：可以采用拦腰加固、加筋护坡、喷砼加固等方式进行边坡的加固，增加边坡的稳定性。
（2）排水措施：在边坡的设计与施工中，要考虑到排水系统的设置，及时排除积水，减少坡体的润滑和软化。
（3）土壤修复：对于失土较严重的边坡，可以采用植物修复、种植草坪、植被覆盖等方法，增加边坡的保水保土能力。
2. 防护方法：（1）挡土墙：挡土墙是一种常用的防护结构，可以有效抵抗边坡的滑动和坍塌，保证高速公路的安全使用。
（2）护栏：在高速公路边坡附近设置护栏，可以有效防止车辆冲出路面，减少交通事故的发生。
（3）警示标识：在高速公路边坡附近设置警示标识，提醒驾驶员注意边坡的存在，避免发生意外。
三、高速公路边坡治理与防护的注意事项：1. 定期巡查：对高速公路的边坡进行定期巡查，及时发现和处理边坡问题，防止事故的发生。
2. 配合规划：在高速公路建设和规划的过程中，要将边坡治理与防护纳入考虑，合理规划边坡的位置和形状。
3. 选择合适的材料和技术：在边坡治理与防护中，要选择合适的材料和技术，确保边坡的稳定性和耐久性。
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运行的重要环节。
公路边坡的治理与防护包括对边坡进行加固、整治和防护，以确保边坡的稳定性和安全性。
本文将从边坡治理的目的、方法和防护措施三个方面阐述高速公路边坡的治理与防护。
一、边坡治理的目的高速公路边坡治理的目的是确保边坡的稳定性和安全性，防止边坡发生滑坡、崩塌、塌方等危险情况，保障公路的正常运营。
边坡治理的目标包括：1. 提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，减少地质灾害的发生；2. 确保边坡的排水性能，防止地面水流进入边坡内部，造成软弱带和滑带的形成，引发边坡破裂；3. 强化边坡的地基固结性能，防止边坡底部土体流失和沉降，保证边坡的稳定性；4. 加强边坡的防护能力，减少风化、侵蚀等外力对边坡的破坏。
二、边坡治理的方法高速公路边坡治理的方法主要包括土方整治、土石结构加固和植被防护三个方面。
1. 土方整治：土方整治是通过对边坡的整地、整平、整体面施工和坡面处理，提高边坡的坡度和坡面质量，增加边坡的稳定性。
常用的土方整治方法包括开挖边坡、填筑物料、削坡、台阶状整治、护坡等。
2. 土石结构加固：土石结构加固是在边坡表面或内部进行土工结构的构筑，以提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
常见的土石结构加固方式包括挡墙、边坡增强梯田、喷射混凝土加固、土钉加固等。
3. 植被防护：植被防护是通过植物的根系、茂密的枝叶和植物的生理作用，增强边坡的抗滑能力和抗侵蚀能力，降低边坡表面的水分含量，减少边坡表面的温度和风速，保护边坡免受风化和侵蚀的破坏。
常用的植被防护方式包括草皮覆盖、悬崖绿化、灌木覆盖等。
三、边坡防护措施高速公路边坡防护是为了避免边坡发生滑坡、崩塌等地质灾害，对边坡进行保护措施，提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 加固土石结构：对边坡进行挡墙、护坡、岩溪等土石结构的加固，提高边坡的稳定性和强度，防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。
2. 增加排水设施：设置合理的排水系统，保证边坡内的地下水流畅，防止水分对边坡的侵蚀和破坏。
高速公路建设中的边坡稳定性分析与防护
高速公路建设中的边坡稳定性分析与防护随着社会发展和经济的快速增长，高速公路的修建已成为现代化交通建设的重要组成部分。
然而，在高速公路的建设过程中，边坡的稳定性一直是一个重要的考虑因素。
本文将对高速公路边坡的稳定性进行分析，并提出相关的防护措施。
1. 边坡稳定性分析高速公路的边坡是指在路基两侧呈一定坡度的土方体。
为保证高速公路的正常使用和交通安全，边坡的稳定性分析是非常重要的。
1.1 地质调查与分析在进行边坡稳定性分析之前，必须首先对施工区域的地质情况进行调查和分析。
通过获取地质信息，包括土壤类型、岩石特性、地下水位等，可以更好地了解边坡的稳定性问题。
1.2 边坡稳定性计算基于地质调查和分析的结果，可以使用一些工程力学的方法来计算边坡的稳定性。
这些方法包括平衡法和有限元法等。
通过计算边坡在自然条件和工程负荷下的稳定性，可以评估边坡的可靠性，并采取合理的措施来预防边坡失稳。
2. 边坡防护措施在高速公路建设中，为了确保边坡的稳定性，必须采取一系列的防护措施。
以下是一些常见的防护措施。
2.1 植被覆盖植被是防止边坡侵蚀和土壤溢滑的重要措施之一。
通过种植草坪、灌木和树木等，可以增加土壤的抗剪强度，减少水土流失，提高边坡的稳定性。
2.2 加固支护在边坡表面采用加固支护结构，如挡墙、护坡、挡土墙等，可以有效地抵抗地表和地下水的压力，提高整个边坡的稳定性。
2.3 排水系统合理的排水系统对于边坡的稳定性起着至关重要的作用。
通过设计和建设排水系统，及时排出边坡内部的地下水和雨水，可以减小边坡的饱水状态，提高边坡的稳定性。
2.4 监测系统为了及时了解边坡的变化情况，必须安装边坡监测系统。
通过监测系统，可以实时监测边坡的位移、变形和应力等参数，及时采取措施解决潜在的安全隐患。
3. 结论在高速公路建设中，边坡的稳定性是一个重要的考虑因素。
通过地质调查和分析，我们可以了解边坡的地质条件，然后使用工程力学的方法进行稳定性计算。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术随着我国高速公路建设的不断推进，路堑边坡稳定和防护技术也得到了越来越多的重视。
在高速公路施工中，路堑边坡的稳定和防护问题不仅关系到路面的安全使用，而且还直接影响到周边环境与交通运营的安全。
本文将从高速公路施工中路堑边坡的设计和建造、监测和维护等方面来谈谈路堑边坡稳定和防护技术。
一、设计和建造路堑边坡设计是路堑工程的重要环节，直接关系到施工的成功与否。
在设计过程中需要考虑到以下因素：1.地质条件：地质条件是路堑边坡设计最为关键的因素，需要充分了解路堑所处地质环境，包括土层、岩石层、地下水及地震等地质灾害。
2.边坡高度和坡度：边坡高度和坡度的设计需要考虑到地质构造及经济效益等因素。
在进行高边坡的设计时，要严格符合地质条件，采取合适的边坡坡度和防护措施。
3.路基和路面设置：对路基和路面的设置也要考虑到地质条件，采取相应的加固措施，以保证路面的平整度和可靠性。
4.排水设计：排水设计不仅需要考虑到降雨量的大小，还要按照地势变化的规律设计相应的排水系统。
在路堑边坡建造中，需要注意以下几点：2.进行坡面加固：我们应该采用各种加固措施来稳定路堑边坡，如钢筋混凝土、石方、草坪等等。
3.边坡排水设计：排水设计至关重要，在路堑边坡建造中，我们应该按照地势变化的规律设计相应的排水系统，并进行合理的排水处理。
二、监测和维护路堑边坡是一种长期存在的结构，需要进行定期监测和维护，以保证其稳定性和安全性。
1.监测定期地进行路堑边坡的监测是稳定性考虑的主要方法之一。
我们可以采取静力试验、动力试验和现场观测等多种方法进行监测。
通过监测数据的收集和分析，及时发现边坡稳定性问题，采取相应的措施进行处理。
2.维护路堑边坡维护是保证路堑稳定和行车安全的重要措施之一。
在维护过程中，我们应注重以下几点：（1）修补路面：定期修补路面，并及时清理路面积水，保证路面干燥平整。
（2）养护植被：养护植被是保护路堑边坡工程的有效措施之一。
浅析高速公路边坡防护的相关技术
浅析高速公路边坡防护的相关技术摘要：在我国社会经济水平显著提升的背景下，高速公路的建设速度随之大大提升，对其边坡防护以及加固处理的重要性也日益凸显。
由此，本文对其施工原则和主要技术应用进行了简要分析。
关键词：高速公路；边坡工程；处治施工；技术引言高速公路是一个国家经济社会发展的命脉，同时也是开展交通运输和促进其他诸多行业持续平稳健康发展的基础所在。
因此必须要采用科学有效的施工技术，完善高速公路边坡防护工作，为市场经济发展创造更好的环境条件。
1公路路基边坡防护施工原则分析公路路基边坡在进行防护施工过程中一定要遵循因地制宜的原则，科学合理的设计整体施工方案，做到未雨绸缪，合理采用就地取材及工艺简单的方式进行具体施工，从而达到施工技术质量的全面提高。
要充分考虑在进行工程施工时多方面的影响因素，公路路基边坡的防护施工不可盲目实施，首先要对施工现场进行整体规划设计，对地质、地形、气候、水文等环境条件要结合具体实际情况充分的考虑。
根据实际施工现场的情况对所遇到的问题进行合理的分析探究。
其次，在防护施工的同时必须做好动态监测，对工程施工中的养生和养护工作的频率要不断进行提升和完善，还要进行全面的提高，对公路路基边坡的稳定性和安全性有所保障。
进行公路路基边坡的防护施工时需要特别注意以下几点：对施工现场的环境要全面勘查和了解，对具体的实际状况要充分把握，探查公路路基及路面的排水性能并有效进行分析，一旦发生路基边坡不够坚固的现象，就要科学合理的对防护工作进行有针对性的实施。
一些相对复杂、麻烦的情况在施工过程中极有可能会发生，例如滑坡或泥石流，对公路路基边坡都将产生不稳定因素，会直接导致严重的安全隐患。
由此，在施工过程中要根据实际情况出发，对地质状况等进行全面具体的分析，切合实际做好防护工作，以保证在公路路基边坡施工中的质量及能够顺利实施。
2高速公路边坡防护中常见的问题2.1土质方面的问题在进行高速公路路基施工的时候，经常会遇到土质不均匀或是含水量偏高的问题，在一定程度上阻碍了施工的顺利开展。
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浅析高速公路边坡防护
发表时间：2014-09-23T14:46:17.530Z 来源：《工程管理前沿》2014年第6期供稿作者：余啟仁1 姜学芝2 [导读] 边坡对高速公路的作用很大，设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高填深挖
余啟仁1 姜学芝2
1贵州省公路工程集团有限公司
2贵阳市固定资产投资审计评审中心
摘要：随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。
高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。
本文主要介绍了影响边坡稳定的因素并对各类边坡防护技术进行比较。
关键词：高速公路；边坡防护；影响因素；技术
1.高速公路的边坡特点
1.1呈现条带状分布，地域性明显
一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。
气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。
沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。
因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。
1.2原有生态系统受到破坏
高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。
坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，不利于植物的生长。
开挖后，每一个边坡地质状况不同，同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列，交替出现，有的坚硬，有的易风化。
对于贵州地区，近几年冬天路面也长结冰，需要在路面撒盐除冰，往往造成边坡土壤中盐分过高，从而抑制植物生长，甚至引起植物死亡。
边坡的坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截留较小，这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配，另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠，立地条件差，不利于植物生长，原有的生态系统受到破坏。
而高速公路修建后，对地表进行破坏，生态系统受到破坏后，短时间内很难进行恢复。
1.3交通污染影响植被的正常生长
汽车污染主要分为噪音污染和大气污染，而高速公路恰恰是汽车污染最为集中的地方。
汽车的尾气中主要含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及微粒等，造成了严重的污染。
尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光充足、无风等条件下还会发生光化学反应，产生毒性较大的浅蓝色烟雾，即光化学烟雾，从而构成二次污染。
由于高速公路路基通常较高，地形开阔，空气对流快，造成冬季气温相对当地其他地方更低，使植物冻伤死亡；春季地温回升慢，夏季温度较高，使植物灼伤甚至死亡。
1.4植物对边坡的防护作用
增加植被面积，减少地表径流，可从根本上减少路基边坡的水土流失。
植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用，枝叶繁茂的树冠能够截留一部分降水量，庞大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。
植被的根系能与土层密切地结合，根系与根系的盘根错节，使地表层土壤形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效地稳定土层、固定沟坡、阻挡冲刷和塌陷，有机械防护作用。
2．边坡防护技术
2．1片石护坡和护面墙
片石护坡分为浆砌和干砌两种。
护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
2．2菱形网格护坡
菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单,网格内可植草。
但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
2．3六角空心砖护坡
六角空心砖护坡是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式,似蜂巢状。
施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值。
但自重大、费用高,且还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。
2．4喷射混凝土护坡
对一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,施工所需设备简单。
但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。
2．5窗孔肋式护坡
窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种较为理想的防护形式。
但肋厚容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。
2．6生物防护
生物防护除植树属传统防护形式外,植草或铺草皮是近年来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式。
其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。
2．7护脚墙与抗滑墙
护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,仅只是断面大小和埋深不同而已。
护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用,不能抵抗推力;抗滑墙除有护脚墙的作用外,还具有抗推力作用,要根据具体情况选用。
2．8抗滑桩
抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构,是一种较理想的抗滑设施,但投资较大。
2．9预应力锚索
用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡,对保证该类边坡的稳定有较好的效果,但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
2．10压浆锚柱
压浆锚柱简单地说就是往地层注入水泥浆以改变土体物理力学性质从而稳定边坡的一种方法。
其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅,但难以检测注入范围和判断固结状态。
2．11排水固结
排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固。
有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。
工艺简单、耗用材料少,但遇到有滑层的地方,需配设支挡构造物才能达到满意的效果。
3．稳定边坡的办法
边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子,随着人们观念的改变和环保方面的要求,公路边坡不但要求稳定,而且还要美观。
结合某高速公路边坡的治理情况和在施工过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊,提出下列稳定边坡的措施或方案。
3．1坡比与台高
首先值得一提的是,公路边坡不能太陡,但也不是越缓越好。
对于填方边坡采用1∶1.5～1∶2已基本够用,而挖方边坡特别是高边坡却值得认真研究。
下面根据不同地质情况就挖方边坡提出建议方案,总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来解决稳定问题,这样可减少斜坡面汇水面积,对边坡稳定有利。
3．2防护与加固
①加固
防护是在边坡自身稳定的基础上进行的,首先应当考虑边坡的加固,加固的方法很多,较有效的方法有:抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。
这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视。
边坡坍塌几乎都是在雨季出现,所以,其作用是显而易见的。
对防排水系统的设置为,坡顶截水沟按常规方式设置,而坡面碎落台截水沟不必每台都设置,在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可。
以上各台浇筑坡度2%、厚度10cm的水泥混凝土封闭,在边缘设置拦水带,每20m左右设一道竖向排水沟,将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果;此外,所设竖向排水沟还可起到对边坡加肋的作用,取消高边坡碎落台上的截水沟可以避免由于施工质量不佳而造成的渗漏水现象。
另一个非常值得重视的问题是,在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘,应设置抗滑墙或抗滑桩,以避免牵引式滑坍的产生。
②防护
以往的边坡防护主要考虑防冲刷、防风化即可,现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。
为了减小水对边坡的危害,还应加上防渗水问题。
根据以上几个方面的要求,对边坡防护提出下列建议。
4．结束语
边坡对高速公路的作用很大，设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高填深挖,而用桥梁和隧道代替,这样既可以减少对自然环境的破坏,也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来的问题,从而减少高速公路的隐患。
参考文献：
[1] 吴长文，章梦涛，付奇峰.喷播绿化技术在斜坡水土保持生态环境建设中的研究[J].水土保持学报， 2000，（14）.
[2] 马良，陈麦侠.高等级公路植物防护篱的营造与管理[J].公路， 1999，（3）.
[3] 张华君.边坡生态防护方法和植物的选择[J].公路交通技术，2004，（4）.。