浅析高速公路边坡防护
浅谈高速公路路基边坡防护
浅谈高速公路路基边坡防护摘要：随着人们对行车安全性、舒适性等要求不断提高，需要公路在保证边坡稳定的同时，能够提供视觉舒适的行车环境，因此生态防护与工程防护的结合使用也是很常见的边坡防护措施。
关键词：高速公路；边坡防护引言：路基是公路重要组成部分，它的稳定性是保证公路正常使用基本条件。
由于自然和人为因素的影响，路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生，因此，高等级公路路基边坡的施工及养护质量越来越多地引起施工、养护单位和管理部门的重视。
1.边坡防护原则和注意的事项1.1综合设计、就地取材、以防为主、确保施工是边坡综合防护的基本原则。
1.2路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则,根据当地气候环境、工程地质和材料以及密切结合路面排水等情况,因地制宜,就地取材,选用适当的防护类型,以保证路基的稳固。
1.3护坡方法应优先考虑采用植物防护,当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时,要考虑经济性、施工及效果,采用圬工防护或其他能保证边坡防护稳定性施工措施来进行防护。
1.4在防护方案设计时,应参照上述原则,初步选出护坡方法，在施工阶段,要对每个边坡的排水、土质等调查,在施工过程中发现与原设计不同的地质情况,或施工中因为天气原因而造成原有设计方案不适合相应边坡时,应该及时报告给业主及相关单位和人员,便于能够及时作出方案调整。
1.5排水系统要完善畅通，从路面到边坡最后到排水沟要形成一个完整的排水体系，任何一处堵塞都会引起雨水侵泡路基边坡，会使路基边坡垮塌。
如果出现堵塞这种情况，我们就要采取路堑开挖，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。
对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于挖掘机无法实现开挖的次坚石采用松动爆破，边坡部位采用光面爆破。
对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。
对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡以防坍塌。
浅析高速公路边坡防护
浅析高速公路边坡防护摘要：随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。
高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。
本文主要介绍了影响边坡稳定的因素并对各类边坡防护技术进行比较。
关键词：高速公路；边坡防护；影响因素；技术1.高速公路的边坡特点1.1呈现条带状分布，地域性明显一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。
气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。
沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。
因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。
1.2原有生态系统受到破坏高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。
坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，不利于植物的生长。
开挖后，每一个边坡地质状况不同，同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列，交替出现，有的坚硬，有的易风化。
对于贵州地区，近几年冬天路面也长结冰，需要在路面撒盐除冰，往往造成边坡土壤中盐分过高，从而抑制植物生长，甚至引起植物死亡。
边坡的坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截留较小，这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配，另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠，立地条件差，不利于植物生长，原有的生态系统受到破坏。
而高速公路修建后，对地表进行破坏，生态系统受到破坏后，短时间内很难进行恢复。
1.3交通污染影响植被的正常生长汽车污染主要分为噪音污染和大气污染，而高速公路恰恰是汽车污染最为集中的地方。
汽车的尾气中主要含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及微粒等，造成了严重的污染。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术高速公路是现代化经济建设的重要组成部分，其建设过程中，路堑边坡的稳定和防护是非常关键的。
因为高速公路施工所处的地理环境是多变的，有些地方地形陡峭，土质松软，经过长时间的风吹雨淋、自然风化、自然生态系统的破坏等因素的影响，可能会导致边坡发生垮塌或滑坡，造成人员伤亡和物质损失。
因此，高速公路施工中，对于路堑边坡的稳定和防护技术的研究、应用和发展是必不可少的。
路堑边坡的稳定与防护技术主要包括以下几个方面：一、选择路堑的位置为了减少路堑的深度和边坡的高度，必须选择最佳的位置来建设路堑。
有些地形条件相对好，如丘陵地带，山间盆地等，选择这些地形建设路堑时较为适宜，土层比较结实，基础条件较好，建设的路堑边坡也更容易稳定。
而对于地形条件比较差的地方，必须采取更多的措施来增加路堑的稳定性，以保障公路的安全和行车的畅通。
二、采用支护措施支护措施是保证路堑边坡稳定的重要手段，常见的支护措施有喷混凝土、钢筋网片、预应力底板等。
喷混凝土主要是指在路堑边坡上喷涂一定厚度的混凝土，使其与路面结合紧密，形成一个整体结构。
喷混凝土的优点是施工速度快、经济实用、支护效果好，但也存在易受水侵蚀、裂缝、冻害等缺点。
钢筋网片和预应力底板则是利用钢筋的高强度和弹性来增加路堑边坡的稳定性，这种支护措施耐腐蚀、耐水侵蚀、性能稳定、耐久性较强，但施工难度较大，成本较高，需要在选择时进行实地考察和科学计算。
三、进行排水处理路堑边坡上的积水不仅会影响施工进度，还可能引发边坡的滑坡和塌方。
因此，在施工过程中，需要对路堑边坡进行排水处理，确保路堑内没有积水。
排水的方法主要有通风排水，采用降水井、抽水泵等措施排水，排水沟排水等。
排水沟排水是比较常用的一种方法，它的原理是利用斜坡地势，把路堑内的排水集中到路面旁的排水沟内，再将其排出公路外，以保证路堑和路面的干燥性，降低路堑边坡因长期强水浸泡而导致的稳定性下降。
四、进行植被恢复路堑边坡是自然生态系统的重要组成部分，它的稳定和优良的生态环境紧密相连。
高速公路边坡治理与防护范文
高速公路边坡治理与防护范文高速公路是现代交通运输的重要组成部分，在我国的快速发展下，高速公路的建设也日益增多。
然而，在高速公路建设过程中，边坡治理与防护问题也常常被忽视，给道路的使用和交通安全带来一定的隐患。
因此，对高速公路边坡进行科学有效的治理与防护，具有重要的意义。
高速公路边坡治理与防护的范文内容如下：一、高速公路边坡治理的必要性：1. 安全性：高速公路边坡的稳定性直接关系到路面的使用安全。
如果边坡治理不及时和不到位，会出现边坡塌方、滑坡等问题，给路面和行车者带来安全隐患。
2. 经济性：高速公路边坡治理与防护需要一定的投入，但如果不进行治理，边坡出现问题后需要进行紧急修复，修复费用将大幅度增加，甚至可能导致交通中断。
3. 环境保护：边坡治理与防护不仅可以保护路面的安全，还能减少土壤侵蚀和水体污染等问题，对周边环境保护起到积极作用。
二、高速公路边坡治理与防护的方法：1. 治理方法：（1）边坡的加固：可以采用拦腰加固、加筋护坡、喷砼加固等方式进行边坡的加固，增加边坡的稳定性。
（2）排水措施：在边坡的设计与施工中，要考虑到排水系统的设置，及时排除积水，减少坡体的润滑和软化。
（3）土壤修复：对于失土较严重的边坡，可以采用植物修复、种植草坪、植被覆盖等方法，增加边坡的保水保土能力。
2. 防护方法：（1）挡土墙：挡土墙是一种常用的防护结构，可以有效抵抗边坡的滑动和坍塌，保证高速公路的安全使用。
（2）护栏：在高速公路边坡附近设置护栏，可以有效防止车辆冲出路面，减少交通事故的发生。
（3）警示标识：在高速公路边坡附近设置警示标识，提醒驾驶员注意边坡的存在，避免发生意外。
三、高速公路边坡治理与防护的注意事项：1. 定期巡查：对高速公路的边坡进行定期巡查，及时发现和处理边坡问题，防止事故的发生。
2. 配合规划：在高速公路建设和规划的过程中，要将边坡治理与防护纳入考虑，合理规划边坡的位置和形状。
3. 选择合适的材料和技术：在边坡治理与防护中，要选择合适的材料和技术，确保边坡的稳定性和耐久性。
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运行的重要环节。
公路边坡的治理与防护包括对边坡进行加固、整治和防护，以确保边坡的稳定性和安全性。
本文将从边坡治理的目的、方法和防护措施三个方面阐述高速公路边坡的治理与防护。
一、边坡治理的目的高速公路边坡治理的目的是确保边坡的稳定性和安全性，防止边坡发生滑坡、崩塌、塌方等危险情况，保障公路的正常运营。
边坡治理的目标包括：1. 提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，减少地质灾害的发生；2. 确保边坡的排水性能，防止地面水流进入边坡内部，造成软弱带和滑带的形成，引发边坡破裂；3. 强化边坡的地基固结性能，防止边坡底部土体流失和沉降，保证边坡的稳定性；4. 加强边坡的防护能力，减少风化、侵蚀等外力对边坡的破坏。
二、边坡治理的方法高速公路边坡治理的方法主要包括土方整治、土石结构加固和植被防护三个方面。
1. 土方整治：土方整治是通过对边坡的整地、整平、整体面施工和坡面处理，提高边坡的坡度和坡面质量，增加边坡的稳定性。
常用的土方整治方法包括开挖边坡、填筑物料、削坡、台阶状整治、护坡等。
2. 土石结构加固：土石结构加固是在边坡表面或内部进行土工结构的构筑，以提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
常见的土石结构加固方式包括挡墙、边坡增强梯田、喷射混凝土加固、土钉加固等。
3. 植被防护：植被防护是通过植物的根系、茂密的枝叶和植物的生理作用，增强边坡的抗滑能力和抗侵蚀能力，降低边坡表面的水分含量，减少边坡表面的温度和风速，保护边坡免受风化和侵蚀的破坏。
常用的植被防护方式包括草皮覆盖、悬崖绿化、灌木覆盖等。
三、边坡防护措施高速公路边坡防护是为了避免边坡发生滑坡、崩塌等地质灾害，对边坡进行保护措施，提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 加固土石结构：对边坡进行挡墙、护坡、岩溪等土石结构的加固，提高边坡的稳定性和强度，防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。
2. 增加排水设施：设置合理的排水系统，保证边坡内的地下水流畅，防止水分对边坡的侵蚀和破坏。
高速公路建设中的边坡稳定性分析与防护
高速公路建设中的边坡稳定性分析与防护随着社会发展和经济的快速增长，高速公路的修建已成为现代化交通建设的重要组成部分。
然而，在高速公路的建设过程中，边坡的稳定性一直是一个重要的考虑因素。
本文将对高速公路边坡的稳定性进行分析，并提出相关的防护措施。
1. 边坡稳定性分析高速公路的边坡是指在路基两侧呈一定坡度的土方体。
为保证高速公路的正常使用和交通安全，边坡的稳定性分析是非常重要的。
1.1 地质调查与分析在进行边坡稳定性分析之前，必须首先对施工区域的地质情况进行调查和分析。
通过获取地质信息，包括土壤类型、岩石特性、地下水位等，可以更好地了解边坡的稳定性问题。
1.2 边坡稳定性计算基于地质调查和分析的结果，可以使用一些工程力学的方法来计算边坡的稳定性。
这些方法包括平衡法和有限元法等。
通过计算边坡在自然条件和工程负荷下的稳定性，可以评估边坡的可靠性，并采取合理的措施来预防边坡失稳。
2. 边坡防护措施在高速公路建设中，为了确保边坡的稳定性，必须采取一系列的防护措施。
以下是一些常见的防护措施。
2.1 植被覆盖植被是防止边坡侵蚀和土壤溢滑的重要措施之一。
通过种植草坪、灌木和树木等，可以增加土壤的抗剪强度，减少水土流失，提高边坡的稳定性。
2.2 加固支护在边坡表面采用加固支护结构，如挡墙、护坡、挡土墙等，可以有效地抵抗地表和地下水的压力，提高整个边坡的稳定性。
2.3 排水系统合理的排水系统对于边坡的稳定性起着至关重要的作用。
通过设计和建设排水系统，及时排出边坡内部的地下水和雨水，可以减小边坡的饱水状态，提高边坡的稳定性。
2.4 监测系统为了及时了解边坡的变化情况，必须安装边坡监测系统。
通过监测系统，可以实时监测边坡的位移、变形和应力等参数，及时采取措施解决潜在的安全隐患。
3. 结论在高速公路建设中，边坡的稳定性是一个重要的考虑因素。
通过地质调查和分析，我们可以了解边坡的地质条件，然后使用工程力学的方法进行稳定性计算。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术随着我国高速公路建设的不断推进，路堑边坡稳定和防护技术也得到了越来越多的重视。
在高速公路施工中，路堑边坡的稳定和防护问题不仅关系到路面的安全使用，而且还直接影响到周边环境与交通运营的安全。
本文将从高速公路施工中路堑边坡的设计和建造、监测和维护等方面来谈谈路堑边坡稳定和防护技术。
一、设计和建造路堑边坡设计是路堑工程的重要环节，直接关系到施工的成功与否。
在设计过程中需要考虑到以下因素：1.地质条件：地质条件是路堑边坡设计最为关键的因素，需要充分了解路堑所处地质环境，包括土层、岩石层、地下水及地震等地质灾害。
2.边坡高度和坡度：边坡高度和坡度的设计需要考虑到地质构造及经济效益等因素。
在进行高边坡的设计时，要严格符合地质条件，采取合适的边坡坡度和防护措施。
3.路基和路面设置：对路基和路面的设置也要考虑到地质条件，采取相应的加固措施，以保证路面的平整度和可靠性。
4.排水设计：排水设计不仅需要考虑到降雨量的大小，还要按照地势变化的规律设计相应的排水系统。
在路堑边坡建造中，需要注意以下几点：2.进行坡面加固：我们应该采用各种加固措施来稳定路堑边坡，如钢筋混凝土、石方、草坪等等。
3.边坡排水设计：排水设计至关重要，在路堑边坡建造中，我们应该按照地势变化的规律设计相应的排水系统，并进行合理的排水处理。
二、监测和维护路堑边坡是一种长期存在的结构，需要进行定期监测和维护，以保证其稳定性和安全性。
1.监测定期地进行路堑边坡的监测是稳定性考虑的主要方法之一。
我们可以采取静力试验、动力试验和现场观测等多种方法进行监测。
通过监测数据的收集和分析，及时发现边坡稳定性问题，采取相应的措施进行处理。
2.维护路堑边坡维护是保证路堑稳定和行车安全的重要措施之一。
在维护过程中，我们应注重以下几点：（1）修补路面：定期修补路面，并及时清理路面积水，保证路面干燥平整。
（2）养护植被：养护植被是保护路堑边坡工程的有效措施之一。
浅析高速公路边坡防护的相关技术
浅析高速公路边坡防护的相关技术摘要：在我国社会经济水平显著提升的背景下，高速公路的建设速度随之大大提升，对其边坡防护以及加固处理的重要性也日益凸显。
由此，本文对其施工原则和主要技术应用进行了简要分析。
关键词：高速公路；边坡工程；处治施工；技术引言高速公路是一个国家经济社会发展的命脉，同时也是开展交通运输和促进其他诸多行业持续平稳健康发展的基础所在。
因此必须要采用科学有效的施工技术，完善高速公路边坡防护工作，为市场经济发展创造更好的环境条件。
1公路路基边坡防护施工原则分析公路路基边坡在进行防护施工过程中一定要遵循因地制宜的原则，科学合理的设计整体施工方案，做到未雨绸缪，合理采用就地取材及工艺简单的方式进行具体施工，从而达到施工技术质量的全面提高。
要充分考虑在进行工程施工时多方面的影响因素，公路路基边坡的防护施工不可盲目实施，首先要对施工现场进行整体规划设计，对地质、地形、气候、水文等环境条件要结合具体实际情况充分的考虑。
根据实际施工现场的情况对所遇到的问题进行合理的分析探究。
其次，在防护施工的同时必须做好动态监测，对工程施工中的养生和养护工作的频率要不断进行提升和完善，还要进行全面的提高，对公路路基边坡的稳定性和安全性有所保障。
进行公路路基边坡的防护施工时需要特别注意以下几点：对施工现场的环境要全面勘查和了解，对具体的实际状况要充分把握，探查公路路基及路面的排水性能并有效进行分析，一旦发生路基边坡不够坚固的现象，就要科学合理的对防护工作进行有针对性的实施。
一些相对复杂、麻烦的情况在施工过程中极有可能会发生，例如滑坡或泥石流，对公路路基边坡都将产生不稳定因素，会直接导致严重的安全隐患。
由此，在施工过程中要根据实际情况出发，对地质状况等进行全面具体的分析，切合实际做好防护工作，以保证在公路路基边坡施工中的质量及能够顺利实施。
2高速公路边坡防护中常见的问题2.1土质方面的问题在进行高速公路路基施工的时候，经常会遇到土质不均匀或是含水量偏高的问题，在一定程度上阻碍了施工的顺利开展。
有关高速公路路基边坡防护的浅见，值得学习
有关高速公路路基边坡防护的浅见，值得学习本文通过分析高速公路边坡的特点以及现存病因，对公路边坡常见防护形式做一些简单介绍，希望能为提高公路工程的质量和延长公路的使用年限提供参考和指导。
近年来，我国的经济迅速发展，实施全面的经济发展战略，高速公路的建设也得到了高速的发展。
然而，在实施高速公路的建设中所出现的种种问题不得不引起有关部门的高度关注，比如环境问题、道路使用寿命问题、路基边坡的滑塌问题等等。
一、高速公路边坡的特点1.呈现条带状分布，地域性明显；2.原有生态系统受到破坏；3.交通污染影响植被的正常生长；4.植物对边坡起到机械防护作用；5.高速公路的阳坡或半阳坡对土壤的侵蚀严重。
道路工程、土木工程二、路基边坡现存病因分析1.路基边坡破坏一般表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚粘性边坡、黄土边坡等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，边坡破坏还与路基填料的性质、路基高度、路基压实度有关。
如果平常不注重护理或护理不正确，逐年累月，渐渐扩大，导致坡脚变得湿软，路基强度也跟着降低，上部土体失去支撑，最后就产生破坏。
由此可见，边坡坡脚是对土质路基来说最薄弱的环节，必须加强护理。
2.路基边坡坍塌一般有滑动型、落石型、流动型坍塌这三种类型。
并且这些类型可能单独出现，也可能同时发生。
下面简单介绍一下这三种坍塌的形成。
滑动型坍塌主要原因是边坡坡度过陡或坡脚被挖空，或填土层次安排不合适等，在路基挖地段，特别在深挖石质地段，岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石产生顺层滑动，造成坍塌，多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。
本来施工爆破开挖就已经破坏了原来岩体的稳定性，所以当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也就容易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。
落石型坍塌是指边坡风化岩层表面，在各种外界环境的影响下使较大的石块脱离边坡表面沿坡面滚落下来的破坏形式。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术在高速公路的施工中，路堑边坡的稳定和防护是一个非常重要的技术问题。
路堑边坡稳定和防护技术的优化与改进，既能保证施工过程的安全顺利进行，又能有效减少后期维护和修复的成本，因此备受关注。
一、路堑边坡的稳定问题在高速公路的施工过程中，路堑边坡的稳定是一个必须要关注的问题。
由于地质条件和地形地貌的不同，路堑边坡的稳定性也会存在着一定的差异。
影响路堑边坡稳定的因素主要包括土体的力学性质、地下水位、坡度和斜面高度等。
为了保证路堑边坡的稳定，可以采取一系列的措施。
要对路堑边坡进行细致的勘察和分析，了解地质条件和土体的力学性质。
可以采用加固措施，如挖方坡度的合理选择、施工时加设支撑和加固杆等。
根据地下水位的情况，可以采取排水措施，以减少因地下水对路堑边坡稳定性的影响。
二、路堑边坡的防护技术除了路堑边坡的稳定性之外，防护也是一个重要的问题。
路堑边坡的防护主要包括防止土体侵蚀、防止滑坡和护坡等。
下面将对几种常见的防护技术进行介绍。
1. 植被覆盖：植被能够有效地防止土壤的侵蚀，并通过其根系的牢固性来增加路堑边坡的稳定性。
在施工过程中可以种植适合当地环境的植物，如草坪和灌木等。
2. 隔离带：在路堑边坡与公路之间设置隔离带，可以起到减缓边坡滑动速度的作用，从而增强路堑边坡的稳定性。
3. 护坡：护坡是一种常见且有效的路堑边坡防护方式。
可以采用混凝土或砂石护坡，将其固定在路堑边坡上，以防止土体侵蚀和滑动。
4. 土工布：土工布是一种由高强度合成材料制成的材料，具有良好的防渗和抗拉性能。
在路堑边坡的防护中，可以采用土工布来限制土体的变形和滑动。
5. 加固杆：加固杆是一种用于增加边坡稳定性的加固材料。
通过将加固杆插入土体中，可以增加土体的承载能力和抗滑性能。
高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术是一个综合性的问题。
通过科学合理地选择施工措施，可以保证路堑边坡的稳定性和安全性，为公路的建设提供坚实的基础。
高速公路坡边防护的浅析
高速公路坡边防护的浅析摘要：公路建设的飞速发展，公路边坡防护也随着发展，在设计边坡的防护时，需要在讲求一定规范的情况下，掌握新的发展趋势，以便应对时代对公路边坡设计上提出的新要求。
本文将对公路边坡破坏的形式和发展趋势进行浅论。
关键词：公路;边坡防护;设计Abstract: the rapid development of highway construction, highway slope protection with development, in the design of the slope protection, need to be particular about the standard in certain circumstances, master new development tendency, in order to cope with era on highway slope design proposed the new requirements. This paper analyzes the form of slope failure and development trend for shallow theory.Keywords: highway; Slope protection; design前言随着公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到重视。
由于有些公路路基较宽、挖填较大，特别是山岭重丘区公路，高填深挖较多，因此，积极做好边坡防护至关重要，以防止雨水、泥石流冲刷、坍塌等现象发生。
1 高等级公路路边坡防护工作重要性高等级公路是关系到我国公路运输事业发展的关键，其对我国经济发展有着重要的影响。
公路路边坡防护工作是推动交通事业发展、保障公路运输的重要工作，是为我国经济发展提供快速、方便、安全、畅通道路运输的基础。
加强公路边坡防护工作是延长公路使用寿命、减少公路投入、降低资源消耗的重要工作，是降低公路运输成本的关键，其对我国建设节约型社会有着重要意义。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术高速公路是我国交通运输的重要组成部分，而路堑边坡是其施工中不可忽视的重要环节之一。
路堑边坡的稳定和防护技术对于确保高速公路的安全和顺畅运行具有重要意义。
本文将对高速公路施工中路堑边坡的稳定和防护技术进行浅谈。
高速公路施工中路堑边坡的稳定是保证道路安全的重要因素之一。
路堑边坡的稳定性主要指其在自然环境下，不发生坍塌和滑动的能力。
在施工过程中，我们需要采取相应的措施来提高路堑边坡的稳定性。
可以采取挡土墙技术。
挡土墙可以作为路堑边坡的支撑结构，用以抗拔、抗滑、抗倒等作用。
可以采取边坡加固技术。
边坡加固可以通过抽水排土、加固斜坡等方法来提高边坡的抗滑性和稳定性。
高速公路施工中路堑边坡的防护技术同样重要。
路堑边坡的防护是为了减少边坡因水土流失、风化等造成的损坏，保护边坡的稳定和完整。
在施工过程中，我们需要采取相应的防护措施来降低边坡的风险。
一种常用的防护技术是种植草坪。
通过对路堑边坡进行绿化，可以起到保护土壤、固定边坡、减少水土流失的作用。
另一种常用的防护技术是喷射混凝土。
喷射混凝土可以形成一层坚硬的保护层，提高边坡的抗风化和抗冲刷能力。
除了挡土墙、边坡加固、种植草坪和喷射混凝土等技术外，还有一些其他的路堑边坡稳定和防护技术也值得关注。
可以使用排水系统来控制边坡的水分含量，避免水分积聚导致边坡滑动。
还可以采用防护网来抵抗冲击力，减少边坡的风化和侵蚀。
具体的技术选择需要根据实际情况来确定，同时要按照相关技术标准和规范进行设计和施工。
高速公路施工中路堑边坡的稳定和防护技术对于确保道路安全和顺畅运行非常重要。
我们可以采取挡土墙、边坡加固、种植草坪、喷射混凝土等技术来提高路堑边坡的稳定性；同时还要注意排水系统的建设和防护网的安装，以提高边坡的抗风化和抗冲刷能力。
未来，在高速公路建设中，我们还需要不断探索和创新更加科学、可靠的路堑边坡稳定和防护技术，以提升我国高速公路的安全性和可持续发展能力。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术高速公路的建设与维护一直是交通行业中的重要工作，而在高速公路施工中，路堑边坡的稳定和防护技术更是至关重要。
路堑边坡的稳定与否直接影响着道路的安全性和使用寿命，在高速公路的施工中，采取科学合理的路堑边坡稳定和防护技术是十分必要的。
本文将就此话题进行探讨，通过对高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术进行浅谈。
一、路堑边坡的稳定问题在高速公路的施工中，由于地质条件、地形地貌等因素的影响，路堑边坡的稳定常常成为施工中需要注意和解决的一个重要问题。
路堑边坡的稳定问题主要表现为两方面，一是自然因素的影响，如地质构造、土质的不均匀性、地下水位等对路堑边坡稳定的影响；二是人为因素的影响，如施工过程中的挖掘、运输、堆放等活动对路堑边坡的稳定造成的影响。
1. 自然因素的影响在施工前期的路堑边坡的设计和选择的过程中，必须充分考虑到地质条件、土质的不均匀性和地下水位等因素对路堑边坡的影响。
地质条件的不同会导致路堑边坡的稳定性不同，因此必须根据具体的地质条件制定合理的工程方案，采取相应的技术措施来保证路堑边坡的稳定性。
土质的不均匀性也会对路堑边坡的稳定性产生影响，因此在施工过程中，必须通过对土质的勘察和分析，采取合理的土工技术措施来保证路堑边坡的稳定。
地下水位的高低对路堑边坡的影响也非常明显，特别是在高速公路穿越山区或者湿地地区的情况下，地下水位的变化对路堑边坡的稳定性造成的影响更是不可忽视。
因此在设计和施工中必须以防止水土流失，保证路堑边坡的稳定性。
在高速公路的施工过程中，挖掘路堑、运输和堆放建筑材料等活动可能对路堑边坡的稳定性造成影响。
为了保证路堑边坡的稳定性，必须充分考虑到这些人为因素对路堑边坡的影响，采取相应的技术措施进行防护和稳定。
在挖掘路堑的过程中，需要采取合理的挖掘斜坡，防止挖掘过程中土体坍塌导致路堑边坡不稳定；在运输和堆放建筑材料的过程中，需要采取合理的堆放和管理措施，防止土体滑坡和崩塌，保证路堑边坡的稳定。
高速公路路基边坡防护浅析
高速公路路基边坡防护浅析一、公路边坡稳定的重要性分析在对边坡稳定性进行评价的过程中，首先应对边坡的地质条件、地形地貌、水文地质条件及新构造运动等进行考察，由于这些因素都是决定边坡稳定性的关键，通常情况下，与人类的工程活动相比，这些因素都会对边坡稳定性造成较大影响。
以前，由于有较低的公路等级，且线形差、开挖不深、路基补款，边坡稳定性对公路的影响程度相对较低，人们未能重点对边坡稳定性有所重视。
随着国民经济建设的高速发展，公路交通事业日新月异，越来越高的公路等级，无法将高填深挖的现象得到有效避免。
现阶段，有较多的公路边坡失稳问题存在，边坡失稳不仅对行车安全造成影响，而且掩埋公路，中断交通，迫使将已有的公路使用得到放弃，导致不可估量的经济损失出现，所以，公路边坡稳定性和边坡防护方法的研究显得极为必要。
二、施工技术要点1.人字形骨架施工（1）测量放样。
路基坡面整修检验后，复测边坡，对每根主骨架放样定位。
测量人员对人字型截水骨架起止点、控制桩进行放样，确定边坡防护范围。
确定法线方向，测定坡率，然后分片分区段定点挂线，采用石灰撒放开挖线。
（2）坡面挖方施工。
施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。
（3）骨架施工。
本工程采用浆砌骨架，砌筑前先清除周边松动岩石或浮土，清出新鲜面。
在坡上的超挖凹槽部分设置台阶，以骨架相同的污工砌补。
砌筑前先安放截水勒条（拦水眉），再进行浆砌，截水勒条要平齐，直顺。
片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
骨架与坡面要密贴结合，砌体咬口紧密，砂浆饱满砌筑基础的第一层片石时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为岩石，可直接坐浆砌筑。
2.锚杆框架施工（1）锚杆孔测量放线。
按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
浅谈高速公路边坡加固与防护技术
浅谈高速公路边坡加固与防护技术摘要：高速公路因线路平纵要求高，深挖路基难以避免。
在此条件下，如果边坡受到了强大外力扰动，或因为边坡本身土体力学性能不佳，就容易引起边坡失稳的问题。
因此，为了保障高速公路工程质量、施工安全水平，本文将对高速公路边坡加固与防护技术进行分析。
关键词：高速公路；边坡加固；防护技术当高速公路工程中出现了边坡塌陷等事故之后，可能会造成重大安全事故，给人们的生命安全带来巨大风险，同时会严重影响广大人民群众的出行及物品的正常流通，阻碍国民经济的发展，这种可能性随高速公路边坡高度的增加会相应提高。
因此，在高速公路边坡施工当中，有必要采用相应的边坡加固与防护技术来保障工程安全。
1影响高速公路边坡稳定的因素1.1岩土地质因素路基部分地质因为其岩土松软、脆性较大，所以力学性能很弱。
因为高速公路的边坡深度较大，如果进行边坡开挖，当开挖深度达到一定水平之后，就容易导致地质力学结构发生变化，使得边坡上方岩土的应力完全由下方岩土承受，其下方岩土可能无法承受上部岩土，导致边坡稳定性直线下滑，最终很容易造成边坡失稳问题。
1.2外力影响边坡的稳定性基本取决于其力学性能、力学结构，而当边坡受到冲击，就可能出现塌陷现象，原因在于冲击力会扰动土体分布，使其力学结构发生变化，此时就算边坡力学性能良好，也无法形成良好的载荷能力。
此外，外力影响的表现形式众多，除了高速公路施工自带外力，在城市环境当中还可能因为人群出行或意外事故等造成影响。
1.3人工影响高速公路开挖施工与设计，主要依靠人工来执行，那么介于人工必然存在的不稳定性、误差性，就可能导致边坡出现倾斜等不合理表现，在此条件下容易出现边坡塌陷。
边坡开挖施工，必须依照设计的要求来执行，施工结果必须满足相关设计及验收标准，可实际施工往往难以达到理论上的设计要求，边坡施工也会存在施工人员对工序理解不到位及工作失误等不合理现象，以上人为因素都会对边坡的失稳造成影响。
2高速公路边坡稳定性分析方法高速公路边坡塌陷的直接原因在于边坡开挖导致原稳定性被破坏，因此需要采用加固技术、防护措施来进行补强，但为了保障加固防护实施的必要性及准确性，需要先对边坡当前稳定性进行分析，确认是否有必要进行加固防护。
浅谈高速公路边坡生态防护
些 新 的以“ 重环境 、 尊 保护 环境 ” 内涵 为
微 的路堤 或路 堑边坡 ，一 般要求边坡坡 度不 陡
于 １： ， 坡 坡 面 水 径 流 速 度 不 超 过 ０６ ／， ｌ边 ．ｍ ｓ 坡
的设 计 理 念 已经 开 始 引 导 我 们 的公 路 设 计 。对
公路 边坡进行 防护 ， 必须考虑 以下问题 ： ①边坡 稳定； ②环境 保护 ； 综合 防光 ， ③ 防眩 ， 防烟 ， 诱 导 司机 视线 ， 改善景观 。根据 “ 既满 足当代人 的 需求 ， 又不危 及后代人发展 ” 的可持续发 展的要 求， 边坡绿化 工程 中应着眼 于与 自然环 境 （ 生态 系统 ） 的协调 性和环保生态功 能 ， 紧紧抓 住设 计 对 象 的地 质 、 文 、 候等特 点 ， 活采用 不 同 水 气 灵
管理 。 由于草籽易被 雨水 冲走 ，种草成 活率低
等 原 因 ， 往 达 不 到 满 意 的 边 坡 防 护 效 果 ， 造 往 而 成 坡 面 冲 沟 ， 土 流 失 等 边 坡 病 害 ， 致 大 量 的 表 导
水、 肥等条 件 ， 生态 限制 因素较多 。喷混植生植 物护坡 ， 在稳定石质 高边 坡上施工 短锚杆 、 是 铺 挂镀锌铁 丝 网后 ， 采用专用 喷射机 ， 将拌 和均匀 的种 植基 材喷 射到坡 面上 ， 物依靠 “ 植 基材 ” 生
引 言
道 路 ，道 路 附 近 的植 被 可 以改 善 路 面 的 温 度 环 境 ： 天 ， 物 通 过 对 太 阳 辐 射 的 吸 收 ， 有 效 夏 植 可
生态环保是 当今 社会 的主题之一 ，随着人 们 对生态环境重视程 度的提高 ，公 路边坡 的防 护设计与施工越来越 引起人们 的重视 。高速公 路 边坡的设 计沿公路分 布 的范 围广 ，对 自然环
高速公路路基边坡防护浅析
前 言
近些年 ， 我国高速公路建设迅猛发展 ， 目前 ， 全国高速公路通车总里 程 已突破 ２ 万千米 。 高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路 段多 。 要确保路基 、 面的稳定性 、 路 安全性 ， 增长道路使用 寿命 ， 必须加强 路基边坡防护的综合研究 。公路边坡防护从设计 到施工 ， 应紧紧抓住设 计对象 的地质 、 水文 、 气候 等 ｌ ａ然条件特点 ， 采用 灵活有效 的防护方式 ， 并结合环境保护 ， 在保证边坡安全稳定的前提下 ， 加大植被面积 ， 建造生 态公路 ， 人文公路 。 １ 路基 边 坡 现 存 病 因分 析 路基边坡 的质量通病 ， 大多是边坡 破坏和坍塌 。 １１ 路基边坡破坏 。 ． 主要表现 为边坡坡面及坡脚的冲刷 。 坡面冲刷主要 来 自大气降水对边坡 的直接冲刷和坡面径 流的冲刷 ， 路基 边坡沿坡面 使 流水方 向形成 冲沟 ， 冲沟不 断发展最终导致边坡破 坏 ， 进一步造成 路面 塌陷 ， 直接影响了行车 的安全。沿河路堤及修筑 在河滩 上滞洪区内的路 堤， 还要受到洪水 的威胁 ， 这种威胁表现为直接冲毁 路堤坡 脚 ， 导致边坡 破坏。一般来说 ， 砂性土路基边坡较粘性土路基 边坡 易于遭 受冲刷而破 坏； 较高的路基边坡 比较低 的路基边 坡更容易遭受坡 面流水冲刷 ； 实 压 度较好 的边坡 比压实度差的边坡更 耐冲刷 。同时 ， 高速公路行驶 的汽车 溅起的雨雪水 ， 也会冲刷坡脚。因此 ， 对土质路基来说 ， 边坡坡脚是边 坡 的最薄弱环节 ， 应加强养护。 １ 路基边坡坍塌。一般分为三类 ： ． ２ 滑动型 、 型、 落石 流动型坍塌 。这三 类情况可单独存在 ， 也可同时在一种情况 中出现 。 滑动型坍塌 ， 在路 基挖 方段 ， 尤其在深挖石质地段， 由于岩层在外力 的作用下剪断 ， 沿层 间软 石 发生顺层滑动 ， 造成坍塌。 工爆破开挖破坏 了原来岩体的稳定性 ， 施 当基 岩上有岩屑层 、 岩堆等松散堆积物 时， 堆积物也易沿岩层 的层理 面、 理 节 面或断面层发生坍塌 。 落石型坍塌 ， 一般指较陡的岩石边坡 ， 易产生落石 的岩石必然是节理 、 层里 、 断层影响下裂隙发育 ， 被大小不一 的裂面分割 成软弱 的短块。裂隙张开的程度 ， 肉眼看不出来 ， 在平常的养护 中， 也很 难发现 。 由于渗水 ， 反复冻融 ， 造成 长时间的微小移动 ， 裂缝逐渐扩大。 在 夏季 ， 雨水会经常充满裂缝 ， 产生侧 向静水压力作用 。 最终造成坍 塌。 一 般裂隙发育岩体 、 硬岩下 卧软弱 层 ， 更易发生落 石现象 ， 此类破坏 形式 ， 对行车安全构成很大威胁 ， 必须严格控制。在 日常养 护中 ， 应加强巡视 ， 尽早发现 ， 提前处置 。流动型坍 塌 ， 为砂 、 屑 、 岩 页岩风化土等 松散沉积 土， 由于大雨冲刷 ， 产生流动 ， 造成坍塌 。下雨 造成的坍塌 ， 为这类坍 多 塌 ， Ｅ常养护 中很容易发现 ， 在 ｌ 应及 时处置 。由上分析 ， 在边坡 防护设 计 中， 既要做好坡面防护设计 、 排水 防水设 计 、 控制好水 的问题 ， 又要根 据 地质条件 、 岩体性质 、 岩层状况 ， 边坡高度 ， 做好边坡坡面设计。 ２ 边 坡 防 护 常 用措 施 路基 的防护其类型可分为边坡坡 面防护和冲刷防护。 边坡坡面防护 主要是保 护路 基边坡 表面貌一新 ， 免受 雨水冲刷 ， 降低 温差及温度变化 的影响 ， 防止和延缓 软弱岩土表面 的风化 、 碎裂 、 剥蚀演变 过程 ， 从而保 护路基边坡 的整体稳定 性 ， 在一定程序 上还可 以美化路容 ， 协调 自然环 境。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术随着国家基础设施建设的快速发展，越来越多的高速公路被建设并开通，这也意味着高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术变得更加重要。
本文将从路堑边坡的不稳定因素入手，分析了解决路堑边坡稳定和防护的技术手段。
1. 路堑边坡不稳定原因路堑边坡不稳定会造成严重后果，如路基塌陷、交通事故等，因此路堑边坡稳定性设计是高速公路设计中至关重要的一环。
路堑边坡不稳定具有以下主要原因：（1）土体的本质和力学性质：土体比较松散，土体含水量高等，会导致土体的内聚力和剪切力低下，影响土体的最大安全承载力和整体稳定性。
（2）自然因素：如雨水侵蚀、泥石流等自然灾害因素都会造成路堑边坡的不稳定。
（3）人为因素：如路堑边坡的施工、开挖等也会对边坡稳定带来影响。
（1）选择适宜的土体：根据不同的地质条件，选择适宜的土体为路堑边坡填方或挖方，以避免土体的松散或过于紧密。
（2）结构加固和降低坡度：对于比较陡峭的路堑边坡，结构加固是稳定的重要措施，包括设置隔离网、钢筋网和加固地基等。
同时，可以通过降低路堑边坡的坡度，减少土体的重量来增强路堑的整体稳定性。
（3）排水技术：排水技术是解决边坡塌陷的有效方法之一。
建设防渗井和排水沟等设施来减轻水分对土体的影响，尤其对于水源库区或水流较大的地区，排水技术的应用更显得尤为重要。
（4）种植植被：在适合的路堑环境中，通过种植植被可以有效地控制土壤侵蚀，保护路堑的稳定性。
（5）设置边坡护坡：边坡护坡是防止路堑边坡坍塌的有效技术方法之一，常见的边坡防护措施包括设置石块、混凝土斜坡等等。
3. 总结路堑边坡稳定和防护技术是高速公路建设中的重要环节，只有通过合适的技术方法来解决路堑边坡不稳定的问题，才能够最大程度地保障行车安全和路面平稳性，并为社会发展带来不小的贡献。
浅谈高速公路路基边坡防护治理
浅谈高速公路路基边坡防护治理摘要：随着经济的快速发展，我国的高速公路等基础设施建设有了很大的提高。
路基高填、深挖路段多是高速公路建设最大的特点，高速公路质量好坏与人民的生命安全有很大的联系，因此在高速公路的建设和维护中，要对高速公路发生的各种潜在的质量问题进行检测和修护，防止交通事故的发生。
关键字：高速公路；路基边坡；防护措施一、路基边坡破坏病因分析1.1路基边坡破坏根据调查发现高速路基边坡防治的情况并不理想，实际上路基受到了很大程度的破坏，边坡防治也受到很大程度的限制和影响。
出现这种情况主要是与路基使用的填料有很大的关系。
很多路基使用的填充材料性质主要是砂性的，很少使用粘性的材料，这就使得路基的稳定性变弱，自身的强度被削弱，就比粘性路基更容易因为雨水的冲刷而受到破坏。
受地质和周围环境的影响，一般来说，都是地势高的地方更容易受到雨水的冲击，不稳定性表现的更为明显，而相对平缓低洼的路段，受到的冲击就小一些，这对防治水土流失起到了很大的阻碍作用。
冲刷破坏比较严重的大多是在地势较为平缓的地区，因为平缓的地区在雨季暴雨的冲击下容易形成很多的水沟，这些水沟最后使得边坡遭到破坏，造成路面塌陷。
除此如果没能及时的修复好，以后水沟会逐渐加深，对路面造成严重的破化。
特别是土质区域，这一现象更为明显，土质的路面本来抗冲刷力就弱，一旦形成水沟，很快就会加深，加深后就使得路面不稳定，这无疑增加了路基的危险性。
1.2路基边坡坍塌研究还发现压的比较实的路基明显要比压实轻的路基更加耐冲刷，因为比较实的路基自身的承受力较强，不易受到破坏。
还有一种现象主要分为在砂石间的滑动、落石和流动性的坍塌。
这种情况表现形式有时单独出现，也有时会同时发生，这主要受外界天气和地形的影响。
其中滑动型一般比较常见的是在距地面较深的地质层，这一岩层会因为不停的在外力的作用下受到挤压，从而容易使岩层之间的砂石出现流动，使得路面不稳定，最终导致坍塌。
还有一个原因就是边坡的坡度过大，或者坡脚被挖的太多，破坏了边坡的稳定性。
浅析高速公路路基边坡防护
２红砂岩地区高速 公路路基边坡防护
２１ 砂 岩地 区 的特 点 ．红 红砂岩由泥质细砂岩 、泥质粉砂岩 、砂质泥岩 、泥岩等沉积岩类 岩石组成 ，之所以称之为红砂岩是因为这些沉积岩 中含有丰富 的铁的
氧化物而使外观呈现红色、 深红色或者褐色 。 红砂岩基本特性足易粉 、 易裂 、易脆 。下雨天岩石中的牯土 矿物 （ 例如伊利石 和蒙脱石 ） 与水 结合 ，天气放晴后粘土矿物又经受 高温从而 出现失水 、体积膨胀的现， 象 ，干湿循环反复作用后岩土表面会 出现裂痕并风化崩解 ，从而逐渐 变成碎块和粉状的颗粒 ，易粉的特性就是使得施工时易 出现 “ 泥化” 现象 ，导致路基沉 陷、边坡 崩坍 。 ２ 红砂岩地 区路基边坡防护措施 ． ２ （ ） １ 施工前 ： 由于充分考虑和研究 岩石 的结构变化规律是制定路 基边坡防护措施的先决条件 ，其中对于那种颗粒细小 、粘土矿物含量 高且岩性在地壳构造运动中变化较大的岩 土，不能按常规方法处理路 基边坡 ，此时应采取适当放缓坡度并加 以支护 的措施 ；而风化层较厚 的路基边坡一般粘土含量较 高 ， 可能在遇水后 出现滑坡现象 ，所 以 也 施工前应对红砂岩进行工程地质结构研究 ， 确定并分析其结构组成（ 特 别注意观察岩层中是否有软弱夹层，如果有软弱夹层应高度重视该岩 石 ；同时也要注意观察岩层与边坡的走 向是否一致 ， 若果一致或两者 夹角较小 ， 就要防止红砂岩路基边 坡的深 、浅层 滑坡 ） 风 化程度等 。 、 （ 施工时 ： ２） 在采取敞开式开挖红砂岩时 ， 最好选择渐变 渐进 的 方式 ，使得红砂岩体随着重力和切面的改变进行 有效地 护理 。边坡在 开挖过程中应做好临时排水措施 ，尽量减 少雨水 冲刷边坡或渗入边坡 土体引起的滑坡、塌方等病害的发生。 （ ） ３ 护坡 ： 红砂岩路堑边坡一般采取挂三维网植草的方式 ， 这是 种新兴的边坡防护。该护坡不仅具有骨架护坡 的加筋 加固效果 ，且 满足 了人们对经营管理和环境的高要求 。在边坡 防护 中采用 三维 网植 草能有效地保护坡面不受风 、 的侵蚀 ， 雨 减少了红砂岩遇水易 “ 泥化 ” 继而发生滑坡、塌方的现象。三维植被 网内一般选择种植百喜 草或百 慕大草等 ，播种一个月后能达到９％的发芽率 ，两个月 以后高速公路 ８ 两侧的斜坡 上就会牢固地披 挂上 “ 区绿 色的长毯 ”，道路景观与周 两 边的生态环境 非常协调。
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浅析高速公路边坡防护
发表时间：2014-09-23T14:46:17.530Z 来源：《工程管理前沿》2014年第6期供稿作者：余啟仁1 姜学芝2 [导读] 边坡对高速公路的作用很大，设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高填深挖
余啟仁1 姜学芝2
1贵州省公路工程集团有限公司
2贵阳市固定资产投资审计评审中心
摘要：随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。
高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。
本文主要介绍了影响边坡稳定的因素并对各类边坡防护技术进行比较。
关键词：高速公路；边坡防护；影响因素；技术
1.高速公路的边坡特点
1.1呈现条带状分布，地域性明显
一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。
气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。
沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。
因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。
1.2原有生态系统受到破坏
高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。
坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，不利于植物的生长。
开挖后，每一个边坡地质状况不同，同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列，交替出现，有的坚硬，有的易风化。
对于贵州地区，近几年冬天路面也长结冰，需要在路面撒盐除冰，往往造成边坡土壤中盐分过高，从而抑制植物生长，甚至引起植物死亡。
边坡的坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截留较小，这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配，另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠，立地条件差，不利于植物生长，原有的生态系统受到破坏。
而高速公路修建后，对地表进行破坏，生态系统受到破坏后，短时间内很难进行恢复。
1.3交通污染影响植被的正常生长
汽车污染主要分为噪音污染和大气污染，而高速公路恰恰是汽车污染最为集中的地方。
汽车的尾气中主要含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及微粒等，造成了严重的污染。
尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光充足、无风等条件下还会发生光化学反应，产生毒性较大的浅蓝色烟雾，即光化学烟雾，从而构成二次污染。
由于高速公路路基通常较高，地形开阔，空气对流快，造成冬季气温相对当地其他地方更低，使植物冻伤死亡；春季地温回升慢，夏季温度较高，使植物灼伤甚至死亡。
1.4植物对边坡的防护作用
增加植被面积，减少地表径流，可从根本上减少路基边坡的水土流失。
植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用，枝叶繁茂的树冠能够截留一部分降水量，庞大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。
植被的根系能与土层密切地结合，根系与根系的盘根错节，使地表层土壤形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效地稳定土层、固定沟坡、阻挡冲刷和塌陷，有机械防护作用。
2．边坡防护技术
2．1片石护坡和护面墙
片石护坡分为浆砌和干砌两种。
护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
2．2菱形网格护坡
菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单,网格内可植草。
但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
2．3六角空心砖护坡
六角空心砖护坡是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式,似蜂巢状。
施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值。
但自重大、费用高,且还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。
2．4喷射混凝土护坡
对一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,施工所需设备简单。
但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。
2．5窗孔肋式护坡
窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种较为理想的防护形式。
但肋厚容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。
2．6生物防护
生物防护除植树属传统防护形式外,植草或铺草皮是近年来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式。
其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。
2．7护脚墙与抗滑墙
护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,仅只是断面大小和埋深不同而已。
护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用,不能抵抗推力;抗滑墙除有护脚墙的作用外,还具有抗推力作用,要根据具体情况选用。
2．8抗滑桩
抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构,是一种较理想的抗滑设施,但投资较大。
2．9预应力锚索
用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡,对保证该类边坡的稳定有较好的效果,但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
2．10压浆锚柱
压浆锚柱简单地说就是往地层注入水泥浆以改变土体物理力学性质从而稳定边坡的一种方法。
其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅,但难以检测注入范围和判断固结状态。
2．11排水固结
排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固。
有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。
工艺简单、耗用材料少,但遇到有滑层的地方,需配设支挡构造物才能达到满意的效果。
3．稳定边坡的办法
边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子,随着人们观念的改变和环保方面的要求,公路边坡不但要求稳定,而且还要美观。
结合某高速公路边坡的治理情况和在施工过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊,提出下列稳定边坡的措施或方案。
3．1坡比与台高
首先值得一提的是,公路边坡不能太陡,但也不是越缓越好。
对于填方边坡采用1∶1.5～1∶2已基本够用,而挖方边坡特别是高边坡却值得认真研究。
下面根据不同地质情况就挖方边坡提出建议方案,总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来解决稳定问题,这样可减少斜坡面汇水面积,对边坡稳定有利。
3．2防护与加固
①加固
防护是在边坡自身稳定的基础上进行的,首先应当考虑边坡的加固,加固的方法很多,较有效的方法有:抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。
这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视。
边坡坍塌几乎都是在雨季出现,所以,其作用是显而易见的。
对防排水系统的设置为,坡顶截水沟按常规方式设置,而坡面碎落台截水沟不必每台都设置,在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可。
以上各台浇筑坡度2%、厚度10cm的水泥混凝土封闭,在边缘设置拦水带,每20m左右设一道竖向排水沟,将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果;此外,所设竖向排水沟还可起到对边坡加肋的作用,取消高边坡碎落台上的截水沟可以避免由于施工质量不佳而造成的渗漏水现象。
另一个非常值得重视的问题是,在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘,应设置抗滑墙或抗滑桩,以避免牵引式滑坍的产生。
②防护
以往的边坡防护主要考虑防冲刷、防风化即可,现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。
为了减小水对边坡的危害,还应加上防渗水问题。
根据以上几个方面的要求,对边坡防护提出下列建议。
4．结束语
边坡对高速公路的作用很大，设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高填深挖,而用桥梁和隧道代替,这样既可以减少对自然环境的破坏,也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来的问题,从而减少高速公路的隐患。
参考文献：
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[2] 马良，陈麦侠.高等级公路植物防护篱的营造与管理[J].公路， 1999，（3）.
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