哥本哈根的“手指形态规划”
国际经验对我国生态城市的启示
城乡融合互动发展 。指主要通过实施 城 乡经济、社会 、生态一体化规划，促进
城 乡互动 发 展 ， 快 生态 城 市建 设 。著名 加
的加拿大生态学家成廉 ・ 里斯 认为：生态 城市首先是区域城市， 生态城市的本质在
的 科技 研 究 置于 重 要 地位 ， 择需 要 重 点 选 突 破 的领 域进 行 科 研 攻关 ， 尽快 使 之 产 并
生态城市建设奠定 重要的产业 基础。又 如 ，２ ０世纪 ９ 年代 ，日本九州市开始 了 ０ 以减少垃圾 ，实现循环型社会 为主要内ห้องสมุดไป่ตู้ 容的生态城市建设，并重点提出 “ 地区废 弃物零排放”的设想 。为此，１９ 年 ，九 ９７ 州 市专 门成 立了废弃物 回收处理和再利 用技术研 究中心 ，并通过加大政策鼓励 和支持 ， 加快其产业化进程。１９ 年，日 ９７ 本通商产业省投入大量的资金 ，建设包
于 最 大 限 度 地 减 轻 区 域 的 生 态 负担 。 因
此， 城市要强化与它的生态支持系统 （ 乡 村）的联系，要实现城 乡一体化规划与发 展。国外许多城市在生态城 市建设中已经
能源利用结构项 目、 恢复废弃河道项 目、
建造利用太阳能的绿色居所项 目以及建 设慢 行车 道项 目等 ，稳步推进生态城市
建设。
改善交通运输结构和土地综合开发利
用相结合 。在发达国家 ，许 多学者认为 ，
建设生态城 市应 该把改善交通运输结构
和土地综合开发利 用有机结合 ，在优先
■ 文 ／ 王爱兰
环 境方 面的 立法 比较 完备 ， 不仅 有 基本 法 ， 还 包括两 部综 合 法 。 １９ 年 ，德 国通 过 了 ９４
TOD模式案例调研(新加坡、香港、新罗谢尔、查波)
中国 香港
地铁
部分设计特色——利用公交之便把车站发展为聚集点
中国 香港
地铁
部分设计特色——人车分流
中国 香港
美国 康涅狄格 Connecticut
哈特福德车站地段(Hartford Station Area)
查珀尔希尔长距离范围TOD规划
手指型城市形态
哥本哈根
哥本哈根拥有170万人口，其中城区人口50万。早在1947年，该市就提出了著名的“手指形态 规划”，该规划规定城市开发要沿着几条狭窄的放射形走廊集中进行，走廊间被森林、农田和开放绿 地组成的绿楔所分隔，在以后的几十年里，该规划得到了很好的执行。发达的轨道交通系统沿着这些 走廊从中心城区向外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设整合在一起，大多数公共建筑和高密度 的住宅区集中在轨道交通车站周围，使得新城的居民能够方便地利用轨道交通出行。同时，在中心城 区，公交系统与完善的行人和自行车设施相结合，共同维持并加强了中世纪风貌的中心城区的交通功 能。作为欧洲人均收入最高的城市之一，哥本哈根的人均汽车拥有率却很低，人们更多的是依靠公共 交通、步行和自行车来完成出行。哥本哈根的这种发展模式是在整个区域层面上实施的，而不是仅仅 限于某一条走廊或是一个小区。城市的活动是在整个区域内存在的，而不仅仅局限于某一个小的区域， 如果只是在一个小的区域内实行TOD模式，并不能改变整个区域原有的用地形态和出行特征，所能 取得的效果就非常有限。在整个区域的范围内实行这种发展模式，就能充分地发挥规模效应，形成整 合的优势，从而改变整个区域的用地形态和出行特征，促进区域发展。
新罗谢尔站地段
美国 新罗谢尔 New Rochelle
20世纪80年代后规划
·
二.规划特点
商务活动高度密集； 重视居住区开发； 基础设施先进完备； 配套设施完善； 重视美学因素。
哥本哈根指状城市
哥本哈根“手指状 规划”完成于1947 年。 沿交通线路进行轴 向发展
发达的轨道交通系统沿着这些走廊从中心城区向 外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设整合 在一起，大多数公共建筑和高密度的住宅区集中 在轨道交通车站周围，使得新城的居民能够方便 地利用轨道交通出行。 同时，在中心城区，公交系统与完善的行人和自 行车设施相结合共同维持并加强了中世纪风貌的 中心城区的交通功能。作为欧洲人均收人最高的 城市之一，哥本哈根人均汽车拥有率却很低，人 们更多的是依靠公共交通、步行和自行车来完成 出行的。
精明增长提出的基本做法：
1.保持良好的环境，为每个家庭提供步行休憩的 场所，扩展多种交通方式，借鉴新城市主义的思 想，强调以公共交通和步行交通为主的开发模式； 2.鼓励市民参与规划，培育社区意识； 3.鼓励社区间的协作，促进共同制定地区发展战 略； 4.通过有效的增长模式，加强城市的竞争力，改 变城市中心区衰退的趋势； ；
核心规划设计思想：
重视区域规划，强调从区域整体的高度来看待和 解决问题； 以人为中心，强调建成环境的宜人性以及对人类 社会生活的支持性； 尊重历史和自然，强调规划设计与自然、人文、 历史环境的和谐性。
TOD
TOD是指Transit-oriented Development或 Transit-oriented Design。 是指沿大众运输系统廊道（包括轻轨线路、地铁、 常规公交快线）的节点推动土地利用开发，在车 站周围地区布设中高密度住区并搭配公共服务、 办公、商业等混合多用途的开发，将大众运输系 统的车站与城市发展的核心相结合的新城市规划 概念。
城市简介-哥本哈根-
目录
1 城市的历史文化 2 城市的自然地理 3 城市的经济社会
4 城市的空间规划
5 城市的景观设计
城市的历史文化
童话般的哥本哈根
1254年形成城市 港口
1443年丹麦定都于此
20世纪的指形规划
19世纪的大迁移
1369年全部摧毁
1658-1807多次瘟疫与战争
城市的历史文化
19世纪的大迁移给哥本哈根带来发展，由于市区扩展城墙被拆毁。20世 纪有段时间，许多人更喜欢住在郊区，所以城市规模又变小了一些。
结合喷泉设置的休憩空间
城市的空间规划
哥本哈根— —自行车之城
哥本哈根是国际自行车联盟命名的世界首 座“自行车之城”，自行车代步已成为这座城
市的文化符号。
哥本哈根所有的主干道都辟有独立的自行 车道，沿着自行车道你可以到达任何地方。
一些小巷则禁止机动车通行，只通行人、 自行车。在交通要道口，自行车道漆成蓝色， 分外明显，而且主要路口还有专门针对自行车 的指示灯。沿途还可见许多公共自行车租赁点 、各类自行车停车点。
总的来说，自从丹麦与瑞典的战争结束后，哥本哈根就没经历过大规模 的全面战争。因此，哥本哈根城里到处都能看到17世纪以来的各种建筑，其 中也包括普通民居。
遗留建筑
丹麦旧股票交易中心: 建成于1640年 4条龙尾盘旋而上形成的尖顶是
它的标志
罗森堡宫： 建成于1624年 是文艺复兴时期的建筑风格
圣灵教堂： 位于哥本哈根步行街上的， 建于1400年， 是哥本哈根市最古老的教堂之一
• 一如欧洲其他都市，哥本哈根市中心有许多服务业、手工业和商业企业。 • 全球最大皮草制造商“哥本哈根毛皮公司”总部即在此。 • 全国1/3工厂建在哥本哈根区。既是传统的贸易和船运中心，又是新兴制
TOD模式在低碳城市交通中应用的思考_文聪聪
第25卷第2期2011年3月甘肃联合大学学报(自然科学版)Jour nal of G ansu Lianhe U niver sity (N atural Sciences)V o l.25No.2M ar.2011收稿日期:2010 11 02.作者简介:文聪聪(1986 ),男,山西运城人,重庆大学建设管理与房地产学院在读硕士,主要从事建设工程项目管理方面的研究.文章编号:1672 691X(2011)02 0040 04T OD 模式在低碳城市交通中应用的思考文聪聪(重庆大学建设管理与房地产学院,重庆400044)摘 要:在低碳城市交通建设中,引入以公共交通为导向的发展模式(T O D),将大幅度降低城市交通碳排放强度,有效提升城市交通效率,从而促进低碳城市的建设.在此基础上,提出了促进我国低碳城市交通建设的若干政策建议.关键词:低碳城市交通;T O D 模式;公共交通中图分类号:T U 984 文献标识码:A0 引言全球气候变化已成为人类面临的最大威胁.化石燃料的大量燃烧,温室气体的无节制排放,森林的过度砍伐,使全球气温急剧上升,多种研究结果证实,过去50年观测到的全球平均温度的升高是人为温室气体浓度增加引起的.必须将大气中二氧化碳浓度控制在一定的水平内,才能避免发生极端气候变化后果.低碳城市的概念正是在这种大背景下提出的,而交通运输部门的碳排放量仅次于建筑部门.据美国资料,由建筑物排放的CO 2约占39%,交通工具排放的CO 2约占33%,工业排放的CO 2约占28%[1],交通部门已成为城市的主要碳源之一,因此大力发展低碳交通就显的尤为必要.以公共交通为导向的发展模式(TOD)作为一种提倡公共交通、强调土地综合利用及集约化发展的交通战略,具有绿色环保、降低碳排放量、可持续发展等许多长远的优势,为我国低碳城市交通的建设提供了一种新的思路[2].1 T OD 模式的概念与内涵1.1 TOD 模式基本概念以公共交通为导向的发展模式(Tr ansit Ori ented Developm ent,简称T OD),是一种结合土地利用的交通战略,由美国设计师Peter Calthor pe 于20世纪80年代首先提出.对 TOD 比较经典的定义是: T OD 是一个紧凑布局的、功能混合的社区,以一个公共交通站点为社区中心,通过合理的设计,鼓励人们较少的使用汽车,更多地乘坐公共交通.这样的一个公交社区以公交站点为中心向外延伸大约1/4英里(约400米),相当于步行5分钟的距离,位于社区中心的是公交站点及环绕在其周围的公共设施和公众空间.公交站点充当与周围其他区域联系的枢纽,而公共设施则成为本区域最为重要的核心(Bernick &Cervero,1997)(见图1).图1 典型的 T OD 功能结构[3]Fig.1typical TOD functional structure1.2 TOD 模式的内涵(1)T OD 模式强调社区内部公共交通系统、自行车系统、步行系统的规划,鼓励社区内的居民、工作人员及购物者尽可能少地使用小汽车,而多采用步行、自行车与公共交通等;(2)T OD 是一种高效的土地开发模式,通过开发地铁、轻轨、公交系统及其站点周围的土地来提高城市用地的利用效率;(3)T OD 模式是对传统的城市 摊大饼 发展模式的一种挑战,它强调城市的组团式发展;(4)T OD 模式提倡各种功能用地的混合与各种社会活动的混合,各种不同用途的土地如居住用地、娱乐用地、商业办公用地等以较高的密度集中在车站周围的一定范围内,强调城市的紧凑布局.2 T OD 模式的低碳特征TOD 模式强调以公共交通为主,以提高道路的通行能力和提高环境容量的承载力为目的,与常规的城市交通相比,T OD 模式有着明显的低碳特征:(1)运量大.TOD 通过建设公共交通社区来实现,包括地铁、轻轨、城市铁路、快速公交及主要的区域性大型公共交通枢纽点.私人小汽车每小时运量为3000人,地铁单向最大高峰客流量每小时为3万-6万人次,轻轨单向最大高峰客流量为每小时1-3万人次,快速公交每小时运量为1.5-2.5万人次.地铁的运输能力是小汽车的10-20倍,轻轨是小汽车的3-10倍,快速公交系统是小汽车的5-8倍.(2)高可达性.TOD 通过规划自行车系统、步行系统,以公共交通站点为起点通往社区各处,达到各种交通方式的无缝衔接,从而实现 门对门 的出行方式.(3)出行时间短.T OD 模式将居住用地、娱乐用地、商业用地等以较高的密度集中在车站周围的一定范围内,从而降低了人们的出行距离,缩短了出行时间,特别是对潮汐交通有明显的改善效果.(4)污染少.首先,T OD 鼓励以公共交通出行为主,并辅助以自行车系统.据统计结果显示,公共交通的人均能源消耗是私人小汽车的1/4,加拿大和大洋洲是1/3,欧洲是1/3.7,日本则是1/10[4].相比私人小汽车,碳排放量明显减少;其次,居住、商业、办公高度集中,减少了人们出行的必要,进而降低人们的碳排放量;最后,由于人们出行需求的减少,城市交通拥堵的现象就会得到很大程度上的缓解.据了解,堵车时,如果不熄火,在怠速状态下,汽车尾气排放量是正常行驶的20-30倍.(5)土地利用率高.TOD 强调在紧凑的土地上为多种层次的人提供多样性的服务,既以有限的土地来满足人们的日常需求,从而在一定程度上减小了城市的规模,避免了由于城市发展过大而带来的种种弊端.(6)优化城市空间结构.在T OD 社区之间以及TOD 社区内部,楔入大量植被,一方面可以改善城市的整体形象,另一方面可以增加城市的碳汇.3 T O D 模式在低碳城市交通建设中的作用及意义从TOD 模式的低碳特征可以看出,在我国城市建设中大力应用T OD 模式将有效地满足低碳城市建设中对城市交通的要求.3.1 有助于城市朝着紧凑化的城市形态发展城市发展的研究集中在交通及城市密度有关的能耗及CO 2排放上,交通与距离有关,而城市密度与土地利用有关,土地开发的高密度及交通通勤距离的缩短必然要求城市空间的紧凑发展.城市的紧凑化发展也是国内许多学者多年坚持的观点[5].众所周知,美国土地利用 低密度 已成为一种普遍现象,但实际上美国同样经历过 紧凑布局 的城市形态,只不过只出现在 前现代工业文明时期 .经过近一个世纪的发展,美国形成了现在独特的标志:独立式住宅,小汽车,高速公路[5].目前,我国很多大城市也朝着这种模式发展,导致的最直接后果就是城市越摊越大,对能源的消耗以及由交通所造成的环境污染也越来越严重.然而全球日益严重的气候问题、能源危机迫使我们反思这种城市发展模式,追求紧凑化的城市布局.紧凑化的城市发展形态与北美的发展模式是背道而驰的,是对北美发展模式的一种回归,确切地说我们的发展目标就是向着北美城市结构演化过程中的有轨电车时代发展,当然要对有轨电车时代的城市结构做一定的优化,一定的提升(见图2).图2 北美城市结构的演化[3]Fig.2The evolution of urban structure in North A merica具体做法是以城市轨道交通或者快速公交线路为轴把各个TOD 社区连接起来,在各个轴之间楔入森林、植被.这样,整个城市就是通过不同的TOD 社区串联而成,避免了城市发展的无序41第2期文聪聪:T O D 模式在低碳城市交通中应用的思考蔓延,而沿着城市轨道交通系统或公交线路发展(见图3).图3 以T O D 模式为基础的城市结构Fig.3TOD model -based urban structure3.2 大幅度降低城市碳排放强度这一减排作用首先是通过大力推行公共交通系统、自行车系统、步行系统实现的.自行车系统、步行系统可以实现CO 2的零排放,而公共交通系统相比于私人小汽车,碳排放量明显降低.上海世博会期间推出了碳计算器,利用碳计算器可以很方便地算出不同出行方式的碳排放量.例如,从上海的汉口路解放日报大厦出发到中山公园,有6 27公里的路程,如果选择地铁出行将排放CO 2383克;选择公交车出行的只有124克;一旦开着私家车走这条同样的路,碳排放量将高达3 173千克,由此可知,在这段路途当中,小汽车的碳排放量是地铁的8 3倍,是公交车的25倍.其次,是通过增加的森林碳汇来实现的.据ITCC 估计,陆地生态系统中储存了2.48万亿的CO 2,其中1.15万亿储存在森林生态系统当中,由此可见,森林是陆地生态系统最大的碳库.3.3 有效提高城市运输效率以T OD 模式来布置规划城市的交通系统,将形成以轨道交通以及快速公交系统为主,自行车、步行系统为辅的城市综合交通系统.T OD 社区间的连接主要通过轨道交通或者公交系统来实现,这使得人们远距离出行更加便捷;TOD 社区内,通过自行车、步行的方式与公共交通站点连接,也实现了人们短距离出行的快速可达性.总之,采用T OD 模式,将减少人们对私人小汽车的依赖,转而投向更加方便快捷的公共交通系统.4 T O D 模式应用于低碳城市交通建设的建议当前,全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象.再加之,近年来我国经济高速增长,人们生活水平显著提高,私人小汽车的拥有量不断攀升,据国家统计局最新数据显示,全国私人轿车保有量2009年末已达到2605万辆,比上年末增长33.8%,这使得城市交通面临的碳排放压力不断增大.将TOD 模式应用于城市交通的发展过程中,以降低城市交通的碳排放量,不失为一种好的方法.结合T OD 在世界其他城市的成功实践经验,对我国低碳城市交通发展应用T OD 模式提出以下建议:4.1 交通规划与城市规划相结合长期以来,在我国城市发展中,都是以城市规划为主,交通规划为辅,通常是根据城市规划的内容来被动地调节交通规划[6].而TOD 不仅仅是一种城市交通规划模式,更是一种城市规划与设计模式,在低碳城市交通建设过程中,要想取得良好的效果,就不能把二者孤立起来,而是二者相互协调、相互配合,必要时城市规划还要服务于交通规划.哥本哈根在低碳城市建设中取得了很大的成就,这与其长期坚持应用TOD 模式是分不开的.哥本哈根提出富有远见的长期规划 手指形态规划 ,该规划明确要求城市要沿着几条狭窄走廊发展,走廊间由限制开发的绿地隔开,同时维持原有中心城区的功能[7].而这几条 狭窄走廊 正是由轨道交通系统支撑的,轨道交通系统以放射的形式,从中心城区向外辐射,分别指向区域的五个方向,城市的发展大都集中在轨道交通站点附近.4.2 实行全民合作不仅要有政府政策的引导和控制,更要获得投资者、开发商、民众的支持.哥本哈根之所以能五十年来始终坚持T OD 模式,除了国家相关部门的积极政策支持外,更在于全社会对 手指形态规划 的认可与支持.这就对政府提出了更高的要求,不仅要制定战略性的规划体系,并长期坚定不移的支持,更要做好宣传工作,使得规划体系能够深入人心,得到社会各界的支持与认可.4.3 优先考虑公共交通系统、自行车系统、步行系统TOD 模式鼓励居民出行尽可能少地使用小汽车,而多采用步行、自行车与公共交通.在我国城市化的进程中,随着经济的迅速发展,修建更多更宽的道路、压缩行人空间为车行道路、公交车与其他机动车混行竞争道路资源等一系列的现象都是以小汽车优先考虑的,这样只会阻碍人们使用公共交通系统出行反而鼓励小汽车的出行[6].在42甘肃联合大学学报(自然科学版) 第25卷哥本哈根的城市绿色交通中,很重要的一点是推行 自行车代步 .如果自驾车行驶在哥本哈根的大街上,总是会被一个又一个的红灯所阻挡.如果骑上一辆自行车匀速蹬踏,倒是可以几乎一路绿灯畅通无阻.这是因为在哥本哈根市内,所有交通灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的.这可以反映出哥本哈根对各种交通工具的重视程度:自行车居首、公共交通第二、私人轿车最末.在我国应用TOD 模式建设低碳交通,就应该优先考虑公共交通系统、自行车系统,鼓励 自行车代步 ,为自行车建造更多、更安全的专用道路以及停车场,从而让汽车停车更困难,成本更高.5 结语发展低碳经济、建设低碳社会已经成为全球共识,我国政府高度重视以 低碳 为特点的经济、社会发展模式和实践道路,而建设低碳城市是其中重要的组成部分.TOD 作为一种城市交通发展战略,具有明显的低碳特征,与中国城市正在寻求的低碳目标是一致的.因此,在低碳城市交通建设中,引入T OD 模式,将非常有意义.参考文献:[1]顾朝林,谭纵波,刘宛,等.气候变化、碳排放与低碳城市规划研究进展[J].城市规划学刊,2009(3):38 45.[2]华晓烨,程琳,白桦.对中国城市应用T O D 的思考[J].交通标准化,2009(7):80 85.[3]马强.近年来北美关于 T O D 的研究进展[J].国际城市规划,2009(S1):227 232.[4]崔耀杰.基于快速公共交通发展下的低碳城市发展模式研究[J].中国人口 资源与环境,2009(19):11 16.[5]陈飞,诸大建.低碳城市研究的内涵、模型与目标策略确定[J].城市规划学刊,2009(182):7 13.[6]刘曦,张虎.小议T OD 策略在我国特大城市的适用性[J].山西建筑,2009(15):41 42.[7]白晓霞,罗谦.T O D 模式在成都市的探索与应用[J].改革与战略,2009(S1):69 71.Thinking on Application of Transit Oriented Development in Low carbon Urban TransportWEN Cong cong(Schoo l of Constraction M anag ement and Real Estates,Chongqing U niv ersity ,Chongqing 400044,China)Abstract:In low carbon ur ban tr ansport construction,the intro duction of the public transit or iented de v elo pm ent mo de w ill greatly reduce the carbon emissions intensity,and pro mote the urban transporta tion efficiency effectively,so as to pr omote the construction of low carbon city.In this paper,several po licy recom mendations are pr opo sed in o rder to pr omote the co nstr uction of low carbo n ur ban trans port in our country.Key words:ow car bon urban transpor t;TOD;public transport43第2期文聪聪:T O D 模式在低碳城市交通中应用的思考。
可持续城市案例 哥本哈根
可持续城市案例——手形的城市：丹麦首都哥本哈根【摘要】本文介绍了哥本哈根如何利用轨道交通来创造其所希望实现的城市形态:一个手形的区域，形似手指的走廊从哥本哈根的市中心向外发散，走廊之间被由森林、农田和开放休闲空间组成的绿楔分隔。
1947 年，哥本哈根的规划者提出了“手指形态规划”，该规划采用了手形的概念，五根手指从哥本哈根中心分别向北面、西面和南面伸出，每根手指汇集到历史上既有的丹麦市古市场旧镇。
经过多年的努力，“手指形态规划”已经取得很大的成功。
首先，它已经被证明是一个对空间规划具有极高效率的宣传工具。
现在丹麦人已经能理解它并真正地认同它。
通过一系列以该规划思想作为指导原则的当地区划和土地利用规划，它已经逐步地几乎没有差错地被付诸于实施。
放射形的轨道交通服务，与充分体现步行者和自行车优先的街道一起，共同加强了哥本哈根历史上形成的中心城区。
今天，大多数在中心城区工作的新城居民乘坐公交车上下班。
【关键词】手形的城市公共交通分级用地规划非机动化交通哥本哈根要被放在小国大城这个背景里去认识理解。
大哥本哈根区域位于丹麦东部的西兰岛上，拥有丹麦全国500 万人口中的170 万人口。
在该区域2800 平方公里的土地上有五个行政区域：两个中央自治市:哥本哈根市和菲德烈堡市，共有约50 万居民；哥本哈根郡环绕在中央城市以外，拥有60 万居民；以及两个共拥有60 万人口的外围郡: 菲德烈堡和洛斯基尔德（见地图5.1）。
哥本哈根市是丹麦的首都，同时也是丹麦商业、工业和文化中心。
为确保大哥本哈根区域的发展符合国家利益，丹麦政府一直在指导二战以后实施的区域规划。
比如，国家政府构思、规划并发展了区域南面和西南面的新城建设，这些新城被轨道交通服务所覆盖。
多年以来，由于国家决策层对该区域管理情况的褒贬不一的评价，城市管理者不断更迭。
但是，国家的指导一直稳定地影响着该区域的协调发展。
哥本哈根城市协调发展的“指南针”是 1947 年的“手指形态规划”及其以后不断演变的修正方案。
指状发展型生态城市
指状发展型生态城市建工学院土木114 高彦摘要：本文旨在以哥本哈根“手指形态规划”发展形成的指状发展型生态城市为例，介绍这一城市发展模式相较其他城市发展模式的优越性以及规划人的前瞻战略性眼光。
关键词：哥本哈根城镇发展模式公共交通低碳生态城市定义：哥本哈根（Copenhagen）：丹麦首都、最大城市及最大港口，北欧最大城市，丹麦政治、经济、文化、交通中心。
曾被联合国人居署选为“最适合居住的城市”，并给予“最佳设计城市”的评价。
城镇发展模式：城镇发展模式即城镇结合自身特点，发掘自身优势资源，以发展自身实力为目的的某种特定的方式。
公共交通（public transportation）：，一般而言有广义和狭义两种解释。
广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。
但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。
低碳生态城市：围绕能源消耗、经济模式、环境改善等方面，将低碳目标与生态理念相融合，实现”人—城市—自然环境”和谐共生的复合人居系统。
具有复合性、多样性、操作性、高效性、循环性、共生性、和谐性等基本特征。
正文就哥本哈根这一北欧名城为例而言。
1948年《首都地区规划建议》正式出版公布，该规划的原则主要为以下几个方面：一是建设新型郊区，停止老城区无休止的蔓延。
对老城区的具体措施应是采取保护为主，有限改造为辅，改善基础设施和居民居住环境和条件。
二是依托铁路干线，形成“指状城市”。
通过从哥本哈根市向外放射状布局的铁路为轴线，建设完备的城镇体系并通过发达的交通和老城区相连，最终形成以铁路为“手指”，站点或附近城镇为“珍珠”（pearl），老城区为“掌心”。
三是尽量少占或不占农田并对一些贫瘠的土地进行开发，营建出“宜居环境”。
规划指出哥本哈根市区未来的主要发展方向是西部和南部，通过对该区域景观的丰富和美化去吸引市民前去居住，最终实现城市扩张的有序性与布局的合理性。
2015——2016高三年级唐山一
10、图中甲地点的气 压数值可能为 A、1020百帕 B、1015百帕 C、1010百帕 D、1005百帕 11、图中显示南极大 陆周边区域等压线呈 平行分布，其主要原 因是由于 A、盛行风风向单一 B、太阳辐射较弱 C、洋流性质单一 D、地面性质单一
A D
增加耕地，提高农产；（4分）既可以治理坡耕地减少水土 流失，又利于蓄水、保土、保肥；（4分）梯田的通风透光 条件较好，有利于作物生长和营养物质的积累。（2分）
B
植物工厂是利用计算机对植物生长温度、湿度、光照和二氧化碳浓 度及营养液等条件自动控制，使设施内植物不受或很少受自然条件 制约的生产系统，例如，近年来，日本S企业将电子产业闲置的厂 房改为植物工厂，种植无菌蔬菜和水果，其产品十分畅销，完成46题。
C
A C C
图4为“一月某日海平面气压分布图”（单位：百帕）读图回答10-11题。
4）对该国在M地区调海水建“水电站”的计划，你认为是否可行并表述见解。（6分）
结构紧凑，服务功能齐全；（4分）体现景区内的活动组合性；（2分）满 足不同游客的需求（休闲、娱乐）；（2分）增加游客的文化熏陶与艺术 享受。（2分）
泥石流、雪崩（暴雨）等；（4分）该路段山高坡陡，地质复杂；（2分） 岩石破碎，山谷中多冰碛物堆积；（2分）夏季气温高，大量高山冰雪融水 所引发。（2分）
D
植物工厂是利用计算机对植物生长温度、湿度、光照和二氧化碳浓 度及营养液等条件自动控制，使设施内植物不受或很少受自然条件 制约的生产系统，例如，近年来，日本S企业将电子产业闲置的厂 房改为植物工厂，种植无菌蔬菜和水果，其产品十分畅销，完成46题。
B
植物工厂是利用计算机对植物生长温度、湿度、光照和二氧化碳浓 度及营养液等条件自动控制，使设施内植物不受或很少受自然条件 制约的生产系统，例如，近年来，日本S企业将电子产业闲置的厂 房改为植物工厂，种植无菌蔬菜和水果，其产品十分畅销，完成46题。
120403-sxr-120403-手指造型保健法
手指造型保健法(俄羅斯)佐洛塔列夫著7911工作室製作2011年2月2000年，一個中國專家組在俄工作期間，一位俄國朋友介紹，她的母親曾是列寧格勒(聖彼德堡)保衛戰戰地醫生，因年事日高體弱多病，採用佐氏手指造型保健法後，健康狀況明顯改善。
這位俄國朋友極力向專家組推薦，並熱情贈送了俄文版的佐氏著作影本。
中文版本是根據影本編譯的。
俄文版在編者按中描述道，佐洛塔列夫編著本書的動因，部分是對自己周身病魔的惱恨。
自從他逐漸地擺脫疾病之後，便獻身於自我保健法的深入研究，最後選用了已有50多年研究和應用歷史的伊凡諾夫保健法。
很快，奇跡出現了，9個月之後，他已不再需要服藥了。
佐氏手指造型保健法，核心是調動人體本身的機能。
這種保健法的作用和機理，要求心態平靜、物我兩忘，是健康長壽的心法。
近年來，科協請了幾位熱心的老同志對佐氏手指造型保健法進行試驗，取得了肯定的效果。
我們不能認為它是包治百病的靈丹妙藥，倘若您試用有效，可將試驗結果回饋給我們，以便把經驗傳授給更多的人，讓更多的人能從中受益。
前言1．佐氏手指造型保健法共有25式手指造型。
2．你可根據身體狀況，選擇一、兩種最適合自己的，以靜坐姿勢用兩手造型；也可在外出散步或看電視時進行。
3．每日3至4次，每次5至10分鐘或15分鐘，使每天的總造型時間達到45分鐘。
這樣便會取得明顯的醫療保健效果。
4．練習時要心態平靜，肌肉放鬆，不要特別用力。
5．有些造型在使用的第一天即可見效，還有的造型在使用時就有見效的感覺。
6.原作者特別提示：第7式造型可用於心臟病的急救，其作用類似於硝酸甘油。
應使更多的人知曉和掌握這種造型，或許在危急時刻能夠挽救您的家人、同事、朋友或他人的生命。
以下就25式手指造型及其適應症分別說明。
使用說明造型1造型方法：用兩隻手構成一個貝殼。
右手的四個手指握住左手的大拇指。
右手的大拇指要觸及左手中指的指肚上(圖1)。
適應症：所有的喉症，包括嗓音嘶啞症。
使用這種手指造型法時，可以提高嗓音，所以此造型特別適用於歌唱家、演員、教師、演說者。
哥本哈根_指形规划_的启示_于晓萍
一、问题的提出近年来，城市交通拥堵日趋严重，表面上看是因为城市发展过程中产业集聚吸引了人口在城市的集中，进而导致交通需求旺盛而造成交通拥堵。
随着小汽车数量的不断增长，城市道路新建、扩建速度也在不断提高，但是“布雷斯悖论”表明，道路扩建并不能缓解交通拥堵，反而增加出行者的出行时间。
丹麦首都哥本哈根的“指形规划”被认为是世界上最成功的城市规划之一，在长达半个多世纪的时间内仍在指导城市发展。
“指形规划”将轨道交通网络及公共交通作为城市交通的骨干，实现了交通与土地利用的有效结合，充分发挥了轨道交通在引导城市空间结构方面的作用，为城市交通的可持续发展提供了可供借鉴的经验。
总结哥本哈根“指形规划”的发展经验，要以城市交通与城市土地利用相互作用关系的理论为分析基础。
城市交通与土地利用之间存在着相互作用的关系，城市交通通过改变地区可达性而影响土地利用类型及土地开发强度，而土地利用对城市交通的影响则体现为交通需求的改变。
二、城市交通与土地利用的互动机制城市交通与土地利用之间存在着复杂的相互作用关系。
人们的各种经济活动总是在一定区域内进行的，为实现集聚经济，各种经济活动会向某一区域不断集中，这就会增加交通需求的产生；随着交通基础设施的建设和完善，区域交通可达性的改变会吸引开发商进行投资，从而改变这一区域土地的利用类型及开发强度。
城市交通与土地利用之间的相互作用关系在长期和短期内是有所不同的。
赵坚（2008）指出，短期内，改变某个区域交通拥堵最直接的办法就是拓宽道路，修建新的环路和放射性道路，使城市道路系统更加通达；而在长期，城市交通基础设施的改善可以改变某一区域的可达性，而人们更倾向于在具哥本哈根“指形规划”的启示于晓萍程建润图1城市交通与土地利用相互作用关系的短期影响与长期影响图2哥本哈根的“指形规划”有可达性优势的区域进行生活和生产活动。
可达性的改善也会吸引开发商扩大投资规模，当大量高容积率开发项目在具有可达性优势的区域集聚时，又会产生新的交通需求。
国土空间规划方法期末考试客观题及答案
一、单选题1、“三生空间”不包括以下哪项内容？A.生存×.生产C.生态D.生活正确答案：A2、城乡冲突中的财政冲突不包括？A.征地×.生态林C.拆迁D.增减挂钩正确答案：×3、下面哪一项是正确的人地思维变迁？A.决定论—天命论—征服论—和谐论×.决定论—征服论—天命论—和谐论C.天命论—决定论—征服论—和谐论D.天命论—决定论—和谐论—征服论正确答案：C4、县级国土空间规划的核心是什么？A.落实×.政策总纲C.强化中心城区D.市域统筹正确答案：C5、下列属于社会与经济资源的是？A.地形×.土壤C.植被D.交通正确答案：D6、下列不属于空间数据获取方法的是？A.地图矢量化×.遥感反演获取C.采样调查分析D.访谈正确答案：C7、下列预测方法是定性预测方法的是？A.回归分析法×.特尔菲法C.指数平滑法D.投入产出法正确答案：×8、下列不属于特尔菲法原则的是？A.匿名性×.反馈性C.广泛性D.统计特性正确答案：C9、城市人口比重衡量的是？A.城市化质量×.城市化速度C.城市化水平D.城市化强度正确答案：C10、生态足迹是指维持一定人口规模下的（）和废弃物吸纳所需的生物生产性土地面积。
A.资源消费×.城市化进程C.人类发展D.经济发展正确答案：A11、生态保育的主要目标不包括以下哪项？A.维护基本的生态过程与维生体系×.保持生物多样性C.复育破坏的生态系统D.保障适合人类居住的适宜度正确答案：D12、下列哪项不是国土空间生态修复的主要内容？A.国土空间基础设施修复×.国土空间生态安全格局修复C.国土空间生态基础网络修复D.国土空间大地生态景观修复正确答案：A13、下列哪一项不是生态用地规划与生态安全格局分析中要开展的工作？A.生态源地识别×.生态公园建设C.生态廊道分析D.生态节点分析正确答案：×14、2014年11月，国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》，将城区常住人口50万以上100万以下的城市划分为？A.中等城市×.大城市C.特大城市D.以上都不是正确答案：A15、“田园城市”理论是由谁提出的？A.勒·柯布西耶×.霍华德C.简·雅各布斯D.托马斯·莫尔正确答案：×16、居民点布局形式大致有卫星式、带状式、多边形式和（）四种类型。
TOD
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总结
我国城市化发展迅速，正是形成合理的 城市结构的中药时期，同时也是城市交 通结构调整的敏感期。因此，在这个时 期，应加大对城市交通结构调整的力度， 采取各种有效措施悠闲发展公共交通， 特别是发展大运量、快速度、高效率的 城市轨道交通系统，是合理利用悠闲的 城市土地和交通资源，解决我国城市交 通拥挤、完善城市空间形态的根本措施。
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示意图
轨道交通 开发强度
强 弱
TOD案例：
哥本哈根轨道交通系统的发展具有以下 几点特点: 1、城市的交通走廊都通过“手指形态” 通向中心城区，有利于维持一个强大的中 心城区; 2、城市新开发区域与市中心之间通过城 市轨道交通系统相连接，方便地解决了新 区到中心城区的出行便捷; 3、这种集中发展模式提高了土地的利用 效率，节省了大量公共基础设施的投资建 设，作为分隔走廊之间的绿楔的保护有效 地维持了良好的城市生态环境。
二战后， 北美国家 私人小汽 车发展
• 1、“新城市主义” （1980年代末期美国）
新 传 统 邻 里 区 开 发
公 共 交 通 导 向 邻 里 区 开 发
城市布局趋向 分散化
TOD定义:
利用运输与土地使用之间的一个 基本关系，将开发集中在沿轨道 交通线和公交网络的结点上，把 大量人流发生点设置在距公交车 站很近的步行范围内，鼓励更多 的人使用公交交通。
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生活
工作
公交
站点
商业
TOD基本原则:
A、提倡公共交通，呼吁减少对 小汽车的依赖。公共交通包括地 铁、通勤铁路、轨道交通、公共 汽车和渡轮等。
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B、规划设计应该保证公交车站 到周围的主要建筑的距离在步 行距离之内一般不大于250m。
欧洲城市规划建设考察印象与启示
市污水处理 、垃圾处理 ．老城区管网改造 、建筑
薄ｌ 浒
１ 考察收获与体会
１ 与友好城 市举行 了会谈和交流 １
考察期间．我市 的友好城市—— 丹麦奥胡斯
市 芬兰罗瓦涅米市议会和市政府 的主要 负责人
节能 ，乳业深 度开发和 旅游业 等方面 的合作事 宜 在伦敦 与彼德 ・ 汉布罗矿业公司进行 了洽
【 章 编 号 】 １ ２ ９ 文 ００ —１ ２ ３
科技与产业合作的意向．促进 了我市 同桑 德兰市
的友好 交流 关系发展 。
１ ２ 实地考察各城 市 的规划 、建设 管 ． 理 情况
代表团考察 了各城市的规划 建设和管理 情
况 。在伦敦 拜访了阿特金斯设计公司 ，并与公
谈 ；在考文垂 ．与 ＬＲ Ｔ Ａ汽车厂探 讨了合作事宜 ；
Hale Waihona Puke 在奥胡斯 ．与新材料公司就管网改造技术合作进 行 了探讨 ｊ在罗瓦涅米 ．与罗瓦涅米高等技术学
院进行 了研讨。
Ｉ ｌ Ｉ ｌ
会见 了代表团 双方进行 了友好会谈 ．充分肯定 了长期 以来已取得 的友好合作和交往 的成果 ．探 讨 了进一步扩大科技文化教育交流和深入合作的 意向和计划 使双方城市之间的关系有 了实质性
的进展 代表团还 与英 国桑德兰市议会负责人进 行了接触 双方初步探讨 了缔结友好城市和进行
此次考察 ，我们感到英国、丹麦 芬 兰都是 经济发达的国家 ． 处于城市化成熟阶段 ， 长期的建 设与发展积 累了丰富的成果 。各城市舒适宜人的 住区 、 繁华的商业街， 快捷便利的有轨交通 配套 的城市基础设施 先进的环保体系 历史建筑的有 效保护和 充分利用 ．都给代表 团留下 了深刻的印 象。长期以来这些城市政府十分重视人的多样化 需求 ．十分尊重 自然环境 十分尊重历史文 化传 统． 通过精心规 划、 精心设计， 心建设和精心管 精 理 形成了适宜人居和经济发展 的城市载体 空间 系统和高品位的文化氛围 ．也形成 了一整套法律 法规制度和宏观 ． 中观 、 微观有机 结合的社会各界 广泛参与的运作机制。 代表 团成 员一致认为 这些 先进理念和成功案例 ． 对我市创建三个 “ 适宜 的 现代文明城市具有十分重要的借鉴意义
TOD理论与案例分析
概念
以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步 行路程）为半径建立中心广场或城市中心。这就为 土地利用与开发提供了重要的依据，即在公交线路 的沿线，尤其在站点周边土地高强度开发，公共使 用优先。
类同心圆结构
TOD的概念最早由彼得·卡尔索 尔普在1992年提出
案例分析
案例分析
TOD的实践
区域性TOD案例-哥本哈根
为解决低密度蔓延土地利用和交通政策的发展 模式导致的交通堵塞、长距离的通勤、空气污染和内 城衰退等问题提供了新思路，许多国家开始尝试使用 TOD策略作为规划模式。 首先在欧美国家被推行， 随后亚洲和拉丁美洲也对TOD模式进行了研究和尝试。
新干线导向下的TOD案例-日本
高铁对沿线产业的影响
4 沿线旅游、商贸产业的发展
东京229公里的大和市，在建成上越新干线 浦佐站后，诞生了国际大学，观赏戏剧会、 茶道会的机会增多，美术馆、音乐厅的建设 也增多。
沿线文化教育产业的发展
3
沿线城市产业结构的调整
2
1975年新干线从大阪进一步延伸到九州后，
冈山、广岛、大分乃至福冈、熊本等沿线地
Freilich （1998）
Maryland Department of Transportation （2000）
TOD与新传统开发（Neo-Traditional Development， NTD）类似，企图提高大容 量交通运输的使用，也是新的城市开发方式，采用土地混合使用与多样化的建筑 设计取代单调的土地使用形式。 TOD具有相对较高的发展密度，包括居住、就业、商业以及公共设施等功能混合 于一个大型的公共汽车或轨道交通站点周围适于步行的范围之内。偏重于步行和 自行车交通的设计原则，同时允许汽车交通。
哥本哈根_手指规划_产生的背景与内容
国外规划研究P l a n n i n g S t u d i e s Ov e rse a s52【摘要】从１９４７年首次提出到２００７年，丹麦哥本哈根地区“手指规划”已经走过了６０载。
尽管时代发生了巨大的变化，但当年所制定的第一份“手指规划”，依然对哥本哈根市的发展产生着积极的影响；当年规划建议中提出的指导原则与基本理念，依然对今天的城市规划富有启示意义。
本文希望通过对当年这份规划形成的时代背景，及其所确定的基本原则与内容的简要回顾，帮助人们更好的了解“手指规划”和它所体现的“以人为本”的城市规划理念，从中得到借鉴，使城市规划工作能够更好地为市民服务。
【关键词】哥本哈根地区；手指规划；城市发展；产生背景；规划原则EVOLUTION AND ANALYSIS OF COPEN-HAGEN FINGER PLAN YANG Binzhang ABSTRACT: Since it was proposed firstly in 1947,Greater Copenhagen’s Finger Plan has been remade and revised several times. Nowadays, Finger Plan has became one of the most successful samples worldwide.With constantly explored in the past 60 years, Greater Copenhagen region has been became a beautiful,comfortable, vigorous and sustainable area for both living and work. This paper attempts to analyze how the plan has been changed and adjusted according to the situation change, which was based on the initial principles and basic ideas of Finger Plan in the chang-ing of economic form, social structure and living stan-dard in this area in the past 60 years. It also summa-rizes the characteristics of its evolution.KEYWORDS: Copenhagen region; Finger Plan;evolutional process; reasons analysis; public partici-pation １ 引言丹麦王国的国土面积为４．３万ｋｍ２（不含格陵兰岛Ｇｒｅｅｎｌａｎｄ和法罗群岛Ｆｒｏ，下同），人口５４０万，由４００多个岛屿组成，其中有居民居住的约７０个。
手形的城市：丹麦首都哥本哈根
手形的城市：丹麦首都哥本哈根本文介绍了哥本哈根如何利用轨道交通来创造其所希望实现的城市形态:一个手形的区域，形似手指的走廊从哥本哈根的市中心向外发散，走廊之间被由森林、农田和开放休闲空间组成的绿楔分隔。
1947年，哥本哈根的规划者提出了“手指形态规划”，该规划采用了手形的概念，五根手指从哥本哈根中心分别向北面、西面和南面伸出，每根手指汇集到历史上既有的丹麦市古市场旧镇。
经过多年的努力，“手指形态规划”已经取得很大的成功。
首先，它已经被证明是一个对空间规划具有极高效率的宣传工具。
现在丹麦人已经能理解它并真正地认同它。
通过一系列以该规划思想作为指导原则的当地区划和土地利用规划，它已经逐步地几乎没有差错地被付诸于实施。
放射形的轨道交通服务，与充分体现步行者和自行车优先的街道一起，共同加强了哥本哈根历史上形成的中心城区。
今天，大多数在中心城区工作的新城居民乘坐公交车上下班。
哥本哈根要被放在小国大城这个背景里去认识理解。
大哥本哈根区域位于丹麦东部的西兰岛上，拥有丹麦全国500万人口中的170万人口。
在该区域2800平方公里的土地上有五个行政区域：两个中央自治市:哥本哈根市和菲德烈堡市，共有约50万居民；哥本哈根郡环绕在中央城市以外，拥有60万居民；以及两个共拥有60万人口的外围郡: 菲德烈堡和洛斯基尔德（见地图5.1）。
哥本哈根市是丹麦的首都，同时也是丹麦商业、工业和文化中心。
为确保大哥本哈根区域的发展符合国家利益，丹麦政府一直在指导二战以后实施的区域规划。
比如，国家政府构思、规划并发展了区域南面和西南面的新城建设，这些新城被轨道交通服务所覆盖。
多年以来，由于国家决策层对该区域管理情况的褒贬不一的评价，城市管理者不断更迭。
但是，国家的指导一直稳定地影响着该区域的协调发展。
哥本哈根城市协调发展的“指南针”是1947年的“手指形态规划”及其以后不断演变的修正方案。
与大斯德哥尔摩区域相似，一个强有力的区域土地理念将一个放射形的轨道交通系统与完全根据总体规划修建的郊区有效地整合起来。
TOD理论与案例分析
· 减少人们出行的步行距离，合适的轨道交通密度能够提高人们日常出行的几 率，同时加大人们选择公共交通出行的可能性。
TOD模式swot分析
TOD模式在发展过程中，遇到了许许多多的问题，在不同的政府主导体制下，TOD发展模式具有不同的发 展诉求和机遇。
1、促进土地高效利用； 2、提高公交出行比例； 3、降低基础设施投资成本； 4、提供和谐的生存环境； 5、“以人为先”，减少不必要
2、高密度建设（Density）
· 高密度的开发，能够促进公共交通方式的选择。有研究表明，在距离轨道交通 站点相同距离时，高密度的住宅区的公交出行比例高出30%。
3、宜人的空间设计（Design）
· 传统的邻里、狭窄的街道、宜人的公共空间、尺度的多样性、与公交站点之间 舒适的步行空间，有利于提高公交出行的吸引力。
从城市交通可持续发展的角度来看，公共交通是高效率、低资源能耗、环境友好的交通方 式。公共交通的发展，不仅会满足人们的交通需求，而且对城市空间结构具有积极的引导作用。
由于中国人口众多，资源短缺，因此中国的交通必须走可持续发展的道路。国内外大量的 理论研究与实践证明，公共交通是决定城市交通可持续发展，避免现代诸多城市病的关键，因 此，在个人机动化社会全面来临之前，必须优先发展能满足大部分交通需求的公共交通体系。
高铁对沿线产业的影响
4 沿线旅游、商贸产业的发展
东京229公里的大和市，在建成上越新干线 浦佐站后，诞生了国际大学，观赏戏剧会、 茶道会的机会增多，美术馆、音乐厅的建设 也增多。
沿线文化教育产业的发展
3
沿线城市产业结构的调整
2
1975年新干线从大阪进一步延伸到九州后，
冈山、广岛、大分乃至福冈、熊本等沿线地
高中地理湘教版(浙江专用)必修二课件：第二章 城市与环境 学科素养
【城市规划】 1947年，哥本哈根的规划者提出了“手指形态规划”，在这个计划里，哥
本哈根市内的中心区域就像是一个人的手掌，覆盖了老城。同时，在中心城区的 北部、西北部和西部，五个手指一样的条形区域使城市向外围延伸，通过完善的 公共交通与市区紧密相连，方便居民出行。而五个条形区域之间被规划为大面积 的绿地，一方面可以成为居民们休闲娱乐的好去处，另一方面也能够限制城市的 随意扩张。
【交流思考】
1.哥本哈根城市规划方案中的“手指”延伸的影响因素是A.来自通B.地形C.市场
D.水源
解析 丹麦首都哥本哈根所在地以平原为主，城市的延伸方向主要受交 通线的影响。
解析 答案
2.“手指规划”示意图中“手指”之间的区域应该规划为 A.工业区，因为地价低廉 B.别墅区，因为环境优美 C.商业区，方面居民购物 D.绿化区，优化城市环境 解析 “手指规划”方案的宗旨就是为防止城市“摊大饼”式向外扩张 带来的问题，城市的主要功能区布局在“手指”部位，为了防止城市问 题，尤其是环境问题，所以在“手指”之间的区域应该规划为绿化区， 以优化城市环境。
• 8、教育技巧的全部诀窍就在于抓住儿童的这种上进心，这种道德上的自勉。要是儿童自己不求上进，不知自勉，任何教育者就 都不能在他的身上培养出好的品质。可是只有在集体和教师首先看到儿童优点的那些地方，儿童才会产生上进心。上午7时2分4 7秒上午7时2分07:02:4721.11.19
6、“教学的艺术不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞”。2021年11月上午7时2分21.11.1907:02November 19, 2021
• 7、不能把小孩子的精神世界变成单纯学习知识。如果我们力求使儿童的全部精神力量都专注到功课上去，他的生活就会变得不 堪忍受。他不仅应该是一个学生，而且首先应该是一个有多方面兴趣、要求和愿望的人。2021年11月19日星期五7时2分47秒07: 02:4719 November 2021
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哥本哈根的“手指形态规划”
作者：曾静康
来源：《当代党员》2009年第05期
丹麦王国首都哥本哈根拥有170万人口，其中城区人口50万。
1947年，哥本哈根的规划者提出了“手指形态规划”。
该规划采用了手形概念，五根手指从哥本哈根中心分别向北面、西面和南面等方向伸出，每根手指汇集到历史上有名的丹麦市古市场、古镇。
城市沿着几条狭窄走廊发展，走廊间由限制开发的绿楔隔开，同时维持原有中心城区的功能。
轨道交通系统采用放射形的发展模式，所支撑的走廊从中心城区向外辐射，分别指向区域的五个方向，城市的发展大都集中在轨道交通车站附近。
经过多年的建设，“手指形态规划”已变成现实。
形似手指的走廊从哥本哈根的市中心向外发散，走廊之间被由森林、农田和开放休闲空间组成的“绿楔”分隔。
“手指”间满是绿地。
这种“伸手可及”的亲近性，使城市森林的功能得以充分发挥。