CTC学习资料

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CTC技术及行车组织讲义

CTC技术及行车组织讲义
吾将上下而求索
有关概念(二)
3、 DMIS(Dispatch Management Information System),列车运行调度管理信息系统。
4、TDCS(Train operation Dispatching Command System):列车调度指挥系统。
5、GSM-R(Global System Mobile for Railway ),铁路专用全球移动通信系统。 GSM-R系统是专为铁路系统研制开发的移动通信平台, 能实现点对点通讯、组呼、群呼等功能,并具有设置通 话优先权、紧急通信等功能。
4、与青岛-平陵城区段相衔接的支线邻站均安装TDCS设备( 杜科、南定站除外)。
5、娄山-平陵城区段为CTCS-2级控制区段(四线区段的三、 四线除外)。
6、青岛-平陵城区段为铁路数字移动通信系统(以下简称 GSM-R)覆盖区段,装备GSM-R区段调度通信设备。、GSM-R 区段调度通信设备由GSM-R、固定用户接入交换机(FAS)、 机车综合无线通信设备(CIR)及GSM-R手持台、FAS调度终 端等组成。
西哈线FZk-CTC实施情况
3、西哈线分散自律调度集中系统
17个车站(其中10个为无行车人员车站) 176km,单线区段,计轴站间闭塞 1个调度台(配列车调度员台、助理调度员台 及综合维修调度员台) 2003年11月26日投入试运行 2004年1月15日通过技术预审 2004年4月27日通过技术审查 2004年5月12日正式开通运行
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
西哈段CTC实施情况
No Image
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第四节 我局CTC概况
一、胶济线
胶济线共设计三个调度台,分别为济南枢纽台、胶济一台、胶济二台。其中济南枢纽台 中CTC控制站从平陵城到淄博,其余为TDCS指挥站,胶济二台CTC控制站从淄博到高密 ,铁石、坊子、二十里堡为TDCS指挥站,胶济一台CTC控制站从高密到青岛,营海、红 路吾石漫将崖漫 上其下、修而远求黄兮索,岛为TDCS指挥站。

ATC资料

ATC资料

ATP与A TO:1.什么是ATP?是自动实现列车安全间隔、超速防护、近路防护、进路安全和车门监控等控制技术的总称。

2.什么是ATO?是在ATP的支持下,自动实现列车加速、减速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。

3.什么是ATP的核心技术?防护、列车运行间隔、速度控制、确定目标速度、测距、定位、完整性检查4.什么是ATO的核心技术?制动、驱动、惰行,巡航、无人驾驶5.ATP系统应具有下列主要功能:检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔控制(移动闭塞时)、临时限速、测速测距、车门控制、记录司机操作。

6.ATP与ATO关系(画图+说明):7.ATP系统安全完善度SIL4级;系统内部设备之间信息传输通道符合故障导向安全原则8.ATP车载设备应符合下列要求:atp系统导致列车停车应为最高安全准则2、atp车载设备的车内信号为行车的主体信号atp执行强迫制动控制应切断列车牵引,列车停车过程不得中途缓解5、列车开门或停车时,atp系统防止列车错误启动和非预期移动9.ATP系统由地面设备与车载设备组成。

地面设备包括地面计算机设备、信息传输设备、列车位置检测设备及相关接口设备。

车载设备包括atp车载计算机设备、测速设备、HMI设备、车地通信设备及相关接口设备。

10.ATP设备功能:1、检测列车位置2、监督列车运行速度3、防护列车误操作4、站台门开闭列车车门进行安全监督5、实现车载设备日检6、记录司机操作11.ATO设备:1、站间自动运行2、列车运行自动调整3、车站定点停车4、ATO或无人驾驶自动折返5、列车车门、站台门控制6、列车节能控制12.ATP保护区段设在哪里?保护区段是为超过所允许速度的停止列车而保留,避免在最不利的情况下,列车因为不能停在停车点而与前行列车相撞轨道电路:1.轨道电路作用:检查区段占用(将行车信息传送给调度)传递行车信息(轨道电路工作原理:2.为什么要迎着列车前进前进方向发送信息:顺着轮对会短路,造成收不到信息车载ATP位置”:第一轮对前方钢轨正上方3.FTGS轨道电路分为:无岔区段轨道电路、中央馈电式轨道电路、道岔区段轨道电路4.FTGS中央馈电式轨道电路工作原理:中央馈电的作用:当两站距离过长,为可靠的延长轨道电路的传输距离,采用中央馈电式数字轨道电路的电气绝缘节常态:8字馈电棒发送,两端S棒接受转换状态:为了保证信号迎着列车的运行方向传输,当列车从区段的前半部分开始进入后半部分,以占用8字馈电式的中心线为触发时间,切换该轨道电路的发送/接受方向,改由列车前方的s棒为发送端,8字馈电棒作为接收端。

CTC学习课件

CTC学习课件

数据传输与处理流程
数据传输方式
01
了解CTC系统中数据的传输方式,如实时数据、非实时数据等。
数据处理流程
02
掌握CTC系统中数据的处理流程,包括数据采集、处理、存储
和输出等环节。
数据安全与可靠性保障
03
学习CTC系统中数据的安全与可靠性保障措施,如数据加密、
备份恢复等。
03
CTC应用场景与案例分析
考察CTC系统在不同场景下的适 应能力和扩展性,以便应对未来 业务发展和技术升级。
准确率 实时性 稳定性
可扩展性
评估CTC系统识别结果的准确性, 通过对比实际结果与预期结果的 差异,计算准确率指标。
评估CTC系统在连续运行过程中 的性能表现,包括资源占用、错 误率等方面。
测试结果分析与改进建议
结果分析
城市轨道交通领域应用
列车自动驾驶
CTC系统在城市轨道交通中可实 现列车的自动驾驶功能,包括列 车自动启动、加速、减速、停车
等过程的精确控制。
运营调度
CTC系统为城市轨道交通运营调 度人员提供实时的列车运行信息 和客流数据,协助调度人员制定 合理的列车运行图和调度策略。
乘客信息服务
CTC系统通过与乘客信息系统 (PIS)的集成,为乘客提供实 时的列车到站时间、车厢拥挤度 等信息,提高乘客出行体验。
损失函数
用于衡量模型预测结果和实际 结果之间的差距,是模型优化 的目标函数。
空白标签
CTC中引入的一个特殊标签, 用于表示输出序列中的空白部 分或分隔符。
02
CTC技术原理
Chapter
通信技术基础
模拟通信与数字通信
信道编码与差错控制
了解模拟信号与数字信号的区别,掌 握数字通信的基本原理。

调度集中CTC系统教材(01绪论)

调度集中CTC系统教材(01绪论)


DD-3型调度集中,1977年在京广线郑 州—孟庙间双线铁路安装,但由于种种 原因,其控制部分未能开通使用。 采用微处理技术的D4型调度集中,1990 年在宝成线宝鸡—凤洲间试用;同期D5 型调度集中在大秦线安装调试完毕,但 后期由于种种原因,控制部分未能开通 使用。
我国铁路调度集中的发展(三)
二、分散自律(一)

FZ-CTC是分散自律系统,分散自律就是 基于现代计算机技术、网络技术、信息 处理技术和智能化软件;实现以日班计 划图、列车运行调整计划为主轴和框架, 将列车运行调整计划下传到各个车站自 律机中自主执行;在列车运行调整计划 的基础上,解决列车作业与调车作业在 时间和空间上的冲突,实现列车和调车 作业的统一控制。
国内外运输状况的差别(一)


国外是规划型运输组织方式。 列车运行图是列车运行组织的核心,一旦制定, 就具有权威性,任何方面不得单方面变更运行 图, 行车指挥的职责仅仅在于维护列车运行秩序, 保证按图行车,在正常情况下不需要列车调度 员干预列车运行秩序,只有在特殊情况下,才 可以根据事先约定,按照规定调整列车运行秩 序。

纵观世界各国铁路,无论是发达国家还是发展 中国家,其技术装备可能相互不同,运输形式 存在种种差异,但有一个共同的特点,基本都 采用了调度集中这一先进列车集中指挥和调度 管理系统。世界各国都在采用适合本国国情的 调度集中,我国经历了几十年的徘徊与探索, 历史多次证明引进CTC是不能适合国情的,我 们必须创造适合我国路情的新一代调度集中系 统。
我国新一代调度集中应运而生(四)

FZ-CTC系统综合了计算机技术、网络通 信技术和现代控制技术,采用智能化分 散自律设计原则,以列车运行调整计划 为中心,兼顾了列车与调车作业,是一 个符合我国国情、路情的高度自动化的 调度指挥系统,为我国调度集中的发展 开创了一条暂新的途径。

IHG洲际酒店CTC技能培训课件

IHG洲际酒店CTC技能培训课件
不断优化服务流程,提高 服务质量和效率。
沟通技巧
倾听能力
善于倾听客户的意见和建 议,理解客户的需求和问 题。
表达能力
清晰、准确地表达自己的 观点和想法,使客户能够 理解。
语言技巧
掌握不同国家和地区的语 言习惯和礼仪,以适应不 同客户的需求。
团队协作能力
团队意识
沟通协调
树立团队意识,以团队利益为重,相 互协作,共同完成任务。
加强实践操作环节
在培训中增加实践操作环节,让员工通过实际操作加深对CTC技能 的理解和掌握。
建立评估与反馈机制
建立有效的评估与反馈机制,及时了解员工对培训内容的掌握情况, 针对问题进行持续改进和优化。
THANKS
感谢观看
ihg洲际酒店ctc技能培训 课件
• 引言 • CTC基本知识 • CTC技能培训内容 • 培训方法与安排 • 培训效果评估与反馈 • 总结与展望
01
引言
培训背景与目标
培训背景
随着酒店行业的不断发展,对服务质 量和员工技能的要求也越来越高。为 了提高员工的服务水平和职业素养, IHG洲际酒店决定开展CTC技能培训 。
详细描述:通过角色扮演的方式,让学员亲身体验酒店管理中的各种角色和情境,提高学员的实践操作能力和应对突发情况 的能力。
互动讨论
总结词:交流互动
详细描述:通过互动讨论的方式,鼓 励学员积极参与讨论,分享经验和看 法,促进学员之间的交流和合作,同 时加深对酒店管理的理解和认识。
05
培训效果评估与反馈
培训目标
通过本次培训,使员工掌握酒店服务 的基本知识和技能,提高员工的服务 意识和沟通能力,提升酒店整体服务 质量和客户满意度。
培训对象与要求

CTC系统介绍-文档资料

CTC系统介绍-文档资料
2.减员增效,降低成本。
由于控制中心集中遥控办理进路,以及列车运行情况在控制中心自动地表示出来。因 而可以把车站行车人员从办理行车有关的业务中解放出来,减少了行车及信号操作人员。 随着行车组织方式的改进以及进路控制的智能化和自动化程度提高,车站行车人员势必 大量减少,甚至实现车站无人化。
3.便于灵活处理重大事件。
铁路调度集中系统
1
目录
01 调度集中概述 02 调度集中系统体系结构 03 分散自律调度集中结构 04 分散自律调度集中原理 05 分散自律调度集中接口 06 FZk-CTC调度集中系统
2
铁路调度集中系统——调度集中概述
一 调度集中的概念
(一)什么是调度集中
调度集中(Centralized Traffic Control 简称CTC) 全称调度集中控制,是控制中心对某一调度区段的 信号设备进行集中控制,对列车进行直接指挥、管 理的技术设备。
调度集中的主要功能是集中控制列车进路,直 接效果是行车管理的自动化和遥控化。如图1-1, 调度集中系统有控制中心、传输网络、被控对象三 部分组成,通过遥信和遥控两个功能结合来实现行 车指挥。遥信是指车站被控对象的各种表示信息通 过网络传送至控制中心,实现列车运行信息传送自 动化;遥控指的是调度员在控制中心直接掌握所辖 区段的列车运行情况,以确定列车的行动,并利用 技术手段通过传输网络直接控制所辖区段的各个车
7
铁路调度集中系统——调度集中概述
二 铁路列车调度指挥系统(TDCS)
铁路铁路列车调度指挥系统(Train Operation Dispatching Command System 简称TDCS)原名 为铁路运输调度管理信息系统(Dispatching Management Information System简称DMIS)TDCS 是实现铁路各级运输调度对列车运行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。由铁 道部调度中心TDCS、铁路局调度所TDCS、及车站TDCS组成。是一覆盖全路的现代化铁路调度指 挥和控制的系统。

CTC培训课件

CTC培训课件

CTC培训课件一、引言CTC(CrewTrningCenter)培训课件是针对航空公司的机组人员培训而设计的一套系统化教学材料。

本课件旨在通过理论教学、模拟操作和实践演练等多种教学方式,提高机组人员的安全意识、专业技能和应急处理能力,以确保航空运输的安全、顺畅和高效。

本文档将详细介绍CTC培训课件的结构、内容和特点。

二、课件结构1.理论知识模块理论知识模块包括航空基础知识、机型知识、飞行规则与程序、气象知识、通信导航、航空法规与标准等内容。

通过这一模块的学习,学员可以掌握飞行所需的基本理论知识和操作技能,为后续的模拟操作和实践演练打下坚实基础。

2.模拟操作模块模拟操作模块主要包括飞行模拟机和各种训练设备的使用。

通过模拟操作,学员可以在没有实际飞行风险的情况下,熟悉各种飞行任务的操作流程和应急处理方法,提高飞行技能和应急反应能力。

3.实践演练模块实践演练模块包括地面实习和空中实习两部分。

地面实习主要针对地面服务、航空器检查、飞行前准备等工作进行实际操作;空中实习则是在教员的指导下,进行实际飞行任务的演练。

通过实践演练,学员可以将理论知识与实际操作相结合,提高飞行技能和团队协作能力。

4.考核评估模块考核评估模块包括理论考试、模拟操作考核和实践演练考核。

通过考核评估,可以全面了解学员的学习进度和掌握程度,及时发现并纠正存在的问题,确保培训质量。

三、课件特点1.系统性:CTC培训课件涵盖了航空运输所需的全部知识和技能,形成了一个完整的培训体系。

2.实用性:课件内容紧密结合实际工作需求,注重培养学员的实际操作能力和应急处理能力。

3.互动性:课件采用多媒体教学手段,结合案例分析、小组讨论等形式,提高学员的学习兴趣和参与度。

4.更新性:课件内容紧跟航空业发展动态,定期更新,确保培训内容的时效性和先进性。

5.国际化:课件遵循国际航空标准,采用英语授课,培养学员的国际视野和跨文化沟通能力。

四、总结CTC培训课件是一套系统化、实用化、国际化的航空培训教学材料,旨在提高机组人员的安全意识、专业技能和应急处理能力。

CTC车务终端使用培训教案

CTC车务终端使用培训教案

CTC车务终端使用培训教案一、培训目标本次培训旨在帮助培训人员掌握CTC车务终端的基本使用方法,能够熟练地进行车务终端的操作和管理。

二、培训内容1.CTC车务终端的基本介绍–CTC车务终端的定义和作用–CTC车务终端的主要功能2.CTC车务终端的硬件要求–硬件设备需求–硬件设备安装和连接说明3.CTC车务终端的操作流程–启动和登录–界面导航和功能按钮–基本数据查询和录入–数据分析和报表生成4.CTC车务终端的管理操作–用户管理–设备管理–数据备份和恢复5.常见问题解答和案例分析–常见问题及解决方法介绍–实际案例分析和解决方法探讨三、培训时间预计培训时间为2个小时,可根据实际情况作适当调整。

四、培训方式培训将以线下面授的方式进行,培训人员需携带自己的电脑,并且已经安装好CTC车务终端软件。

五、培训材料培训材料将提供以下内容: - CTC车务终端操作手册(电子版) - 实例数据和案例分析资料 - 培训讲义和笔记模板六、培训评估1.理论考核–选择题和填空题–覆盖培训内容的基本知识点2.实操考核–在CTC车务终端软件上进行操作–完成指定的数据查询和录入任务七、培训后续支持培训结束后,将提供以下支持方式: - 咨询邮箱和电话 - 定期答疑和培训进一步指导八、培训补充说明•培训人员请务必提前安装好CTC车务终端软件,以确保培训效果。

•如有特殊需求,请提前通知,以便做出相应的安排。

以上是CTC车务终端使用培训教案的基本内容,希望能帮助到培训人员快速上手并熟练使用CTC车务终端。

如有任何问题,请随时联系培训负责人。

感谢大家的参与!。

CTC培训课件

CTC培训课件

02
CTC基础知识
CTC通信协议
定义了CTC通信的规则和标准,包括数据格式、传输速率 、信号制式等方面。
常用的CTC通信协议包括欧洲电信共同体(CEPT)的ETSICTC和美国电话电报公司(AT&T)的Bellcore CTC。
CTC网络架构
由核心网络、接入网络和用户设备三部分组成。
核心网络负责高速数据传输和大范围覆盖,接入网络负责与用户设备的连接和信 号传输,用户设备则负责信号接收和发送。
模型验证
在验证集上验证CTC模型的性能, 并对模型进行调整和优化。
模型测试
使用测试集对CTC模型进行全面测 试,并对模型性能进行评估和比较 。
CTC优化方法
参数调整
正则化
调整CTC模型的超参数(如学习率、批量大 小和迭代次数)可以提高模型性能。
正则化是一种用于防止过拟合的技术,可 以通过在损失函数中添加正则项来对模型进 行惩罚,从而减少模型的复杂度。
设备组成
CTC控制器主要由主控单元、接口模块、传输模块、电源等组成。
CTC终端
设备类型
CTC终端主要包括手机、平板电脑、车载台等设备类型。
功能特点
CTC终端支持多种制式,包括GSM、CDMA、TD-SCDMA等,具备语音通话、 数据传输、短信收发等功能,同时可定制个性化操作界面。
04
CTC组网方案
CTC应用场景
电动汽车
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
01
在电动汽车中,CTC可以用于控制电机的扭矩和速度,以达到
控制车辆速度和行驶方向的目的。
机器人
02
在机器人中,CTC可以用于控制电机的扭矩和速度,以达到控
制机器人的动作和姿态的目的。

电子行业CTC资料

电子行业CTC资料

电子行业CTC资料在如今的数字化时代,电子行业成为了全球经济发展的关键驱动力。

而在这个行业中,一个关键的要素就是CTC资料(Component Termination and Connection)。

CTC资料是指用于电子元器件的连接和终端的技术和材料。

它对电子设备的性能、可靠性和生命周期都具有重要的影响。

一、CTC资料的种类CTC资料的种类繁多,适用于不同类型的电子元器件和电路板。

常见的CTC资料包括焊料、焊锡丝、导电胶水、导热胶垫、电子胶带等等。

这些材料在电子行业中被广泛应用于连接电子组件、保护电路和提高散热性能。

二、CTC资料的重要性1. 连接可靠性CTC资料在电子设备中的连接可靠性是至关重要的。

只有确保连接稳固、导电效果良好,才能确保电子设备的正常工作。

使用合适的CTC资料可以避免连接松动、接触不良等问题,提高设备的可靠性。

2. 热管理对于一些功耗较高的电子设备,热管理是非常重要的。

CTC资料中的导热材料可以帮助电子设备快速散热,维持设备的正常工作温度。

同时,导热胶垫也可以用于填充电子元器件与散热器之间的间隙,增加散热效率。

3. 环境保护随着对环境保护的日益关注,电子行业也在不断努力寻找环境友好的CTC资料。

例如,传统的焊锡丝中含有铅,并对环境和人体健康有害。

而现在,一些更环保的焊锡代替品已经问世,能够满足对绿色电子产品的需求。

三、CTC资料的应用领域CTC资料广泛应用于各个领域的电子设备。

在通信行业,CTC资料用于手机、基站等设备的组装和连接;在家电行业,CTC资料则用于电视、洗衣机等产品的制造;在汽车行业,CTC资料在车载电子设备的连接和终端中发挥着重要作用。

无论是哪个领域,合适的CTC资料都是保证电子设备质量和性能的关键所在。

四、CTC资料的创新与发展随着电子行业的快速发展,CTC资料也在不断创新与发展。

新的材料和技术不断涌现,以应对新一代电子产品对连接和终端的更高要求。

例如,超薄导电胶带、高温电子胶水、无铅焊锡等成为了近年来研究和开发的热点。

第一章CTC补充

第一章CTC补充

车站故障分析
(3)车站计算机程序死机: 故障原因:软件故障或硬件故障。 处理方法:重新启动程序或计算机,如果依然 死机,说明操作系统或硬件出现问题,更换硬 件;如果不死机了,说明软件有故障,与研制 单位联系解决。 (4)车务终端黑屏: 故障原因:显示器故障或显示器信号线脱落, 或则计算机显卡故障。 处理方法:如果确认显示器无故障,肯定是计 算机显卡故障,更换计算机显卡。
分散自律调度集中系统(CTC)
目 录

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
CTC基本概念 CTC结构 CTC功能和原理 CTC应用
第一部分
CTC基本概念
CTC基本概念
CTC ( centralized Traffic Control )调度 集中,也称列车集中控制,是控制中心 (调度员)对某一调度区段的信号设备 进行集中控制,对列车运行进行直接指 挥、管理的技术装备。
CTC与TDCS的接口
铁道部TDCS
TMIS
铁路局TDCS
CTC
铁路局TDCS中心局域网
与无线车次号校核系统接口
无线车次号信息发送分为列车始发、列 车进站和列车出站三部分。 CTC根据接收到的车次号信心,校核确认 车站、运行方向及相关进路,从而确认 或生成列车车次号。采用这种技术可以 有效地提高车次号的准确性。
第四部分 CTC应用
CTC应用
胶济线(34个CTC控制车站,3个行调台) 客运专线(CTCS-2、CTCS-3区段) 青藏铁路(全线 45 个车站, 38 个无人车 站) 重载铁路(高密度开行 1 万吨、 2 万吨重 载列车线路)

车站故障分析
(1)车站站场图上看不见其他站的信息 故障原因:该站通信故障。 处 理 方 法 : 用 ping 命 令 看 路 由 器 和 网 络 连 通,若 判断为设备问题时检查交换机和网线 插头是否松动。 (2)车站采集信息错误: 故障原因:采集板或采集线故障。 处理方法:通过电务维护终端,判断故障出在 哪块采集板,更换相应的采集板。

CTC车务终端使用培训教案课件(2024)

CTC车务终端使用培训教案课件(2024)

23
应用案例介绍与分析
案例一:某大型物流公司车队 管理
2024/1/29
通过CTC车务终端实现车辆定 位、调度、油耗监控等功能
提高车队运营效率,降低运输 成本
24
应用案例介绍与分析
案例二:城市公共交通智能调度系统
实现公交车智能调度,提高公交运营 效率和服务水平
2024/1/29
利用CTC车务终端采集公交车实时位 置、乘客数量等信息
03
04
定期更新操作系统和应 用程序补丁,以防止漏 洞被攻击者利用。
21
配置防火墙和入侵检测 系统,实时监测和防御 网络攻击。
安全事故案例分析与教训
2024/1/29
案例一
某车站CTC车务终端被黑客攻击,导致列车运行受到影响 。教训:应加强对CTC车务终端的网络安全防护,及时发 现并处置安全威胁。
率。
2024/1/29
技术支持
联系厂家或专业技术支持团队 ,获取设备维修指导和支持。
维修记录
记录设备维修情况和维修结果 ,方便后续跟踪和管理。
预防措施
采取预防措施,如定期维护和 保养,减少设备故障的发生。
18
05
CTC车务终端安全管理与规范
2024/1/29
19
安全管理制度与规范
严格遵守国家和行业 相关安全管理制度, 确保CTC车务终端的 安全运行。
10
03
CTC车务终端高级功能操作
2024/1/29
11
调度命令操作
调度命令的接收与处理
及时接收、阅读、签收和执行调度命 令,确保行车安全。
调度命令的模板管理
提供自定义调度命令模板功能,提高 命令编辑效率。
调度命令的查询与打印

CTC培训课件

CTC培训课件
CTC在物联网中的应用场景
在智能家居、智能制造、智慧城市等领域,CTC技术都能够 提供可靠的通信支持,保证物联网设备的稳定运行和数据的 及时传输。
05 CTC的实践经验分享
CTC在城市交通控制中的应用案例
01 总结词
智能交通指挥系统,有效缓解城 市拥堵
03
02
案例介绍
04
详细描述
随着城市化进程的加速,城市交通 拥堵成为了一个日益严重的问题
云计算技术能够提供大规模、高效率的数据处理和分析能力,与CTC的融合将进一步增强其数据处理能力,同 时为云计算应用提供更可靠的通信保障。
CTC技术的创新与升级
CTC技术的不断发展
随着通信技术的不断进步,CTC技术也在不断升级和完善。未来的CTC技术 将更加注重网络安全、数据隐私保护等方面,同时能够支持更多种类的设备 和更多的应用场景。
CTC涵盖了多个领域,包括但不限于商品交易、市场监管、消费者保护 等。它要求从业人员具备丰富的专业知识和技能,以及高度的道德和职
业操守。
CTC职业资格是受到英国和爱尔兰政府认可的,并且是许多国际组织所 推崇的。它为从业人员提供了广阔的职业发展空间和机会。
CTC的发展历程
CTC最早起源于19世纪中叶,当时 英国开始出现一些与商品交易标准 相关的职业资格。
列车控制系统
列车运行控制
CTC可以用于列车运行控制,根 据列车位置、速度和线路情况 ,对列车进行制动、加速和减 速等操作,确保列车安全行驶

车站信号控制
在车站内,CTC可以控制信号灯 的显示和转换,确保列车进路
正确和安全。
列车调度与监控
通过CTC系统,可以实时监控列 车的运行情况和位置,进行列 车调度和调整,确保列车按时

CTC培训课件

CTC培训课件

02
CTC基础知识
CTC基本概念
定义和内涵
CTC是计算机与电信技术的结合体,通过各种电信信道,实现计算机之间的联网 和信息交流。
历史和发展
自20世纪60年代起,CTC技术经历了从模拟通信到数字通信的发展历程,目前已 经广泛应用于生产、生活和科研等领域。
CTC组成要素
1 2
通信协议
CTC需要遵循一定的通信协议,以保证信息传 输的正确性和可靠性,常见的协议包括TCP/IP 、UDP等。
03
可靠性保障
CTC通过各种技术手段保障数据传输 的可靠性,如数据重传、差错检测等 。
03
CTC基本操作
CTC设备连接
CTC设备型号确定
根据实际需要,确定所使用的CTC设备型号,如F400、F500等。
设备电源连接
将CTC设备连接到电源,并确保电源电压稳定可靠。
网络连接
将CTC设备连接到局域网或互联网,确保网络连接稳定可靠。
CTC优化策略
总结词
涉及CTC设备的性能优化和安全管理方面的内容,包括系统配置优化、网络 安全加固等。
详细描述
介绍如何对CTC设备进行系统配置优化,以提高其性能和可靠性。同时,讨论 如何加强CTC设备的网络安全管理,防范潜在的安全风险。
CTC网络安全
总结词
涉及CTC网络安全的基本概念和防护措施,包括网络安全风险分析、数据加密和 访问控制等。
硬件设备
包括路由器、交换机、调制解调器等用于实现 数据传输的设备。
3
软件系统
指支持CTC运行的软件系统,包括操作系统、 各种应用程序等。
CTC工作原理
01
工作流程
CTC通过各种电信信道,将计算机之 间的信息进行传输和交换,实现信息 共享和交流。

CTC培训课件

CTC培训课件
和保密性。
安全漏洞管理
及时发现和处理安全漏洞,确 保系统免受攻击和入侵。
安全审计与监控
进行安全审计和监控,记录和 分析系统活动,及时发现并处
理异常行为。
06
CTC发展趋势与挑战
CTC技术发展前景
现有CTC技术的改进与优化
随着技术的发展,CTC系统在图像质量、扫描速度、辐射防 护等方面将得到进一步改善,提高临床诊断的准确性和效率 。
05
CTC实施与运维
CTC设备的部署与配置
设备选型
根据客户需求和预算,选 择合适的CTC设备,确保 满足功能和性能要求。
硬件部署
根据设备清单和设计图纸 ,进行硬件设备的安装和 连接,确保设备之间的通 信和电力供应稳定可靠。
软件配置
根据设备型号和操作手册 ,进行软件版本的升级和 配置,确保系统正常运行 和功能的完善性。
CTC抖动
由于网络拥塞和多径干扰 的影响,可能导致语音信 号的抖动。
03
CTC技术应用
5G网络中的CTC技术
5G网络概述
5G网络是指第五代移动通信网络,具有高速度、低延迟、大容量等特点。
CTC技术在5G网络中的应用
CTC技术可以用于5G网络的控制和管理,实现更高效的数据传输和更低的网 络能耗。
CTC技术在智能制造中的应用
终端设备
要求具有音频、视频、数据传输 等功能,能够支持多种输入方式 ,如手写、语音等。
CTC系统的软件组成及选型
操作系统
通常采用Linux或Unix等成熟的操作系统,要求能够满足实时性、稳定性、安全性等方面 的要求。
数据库管理系统
通常采用Oracle、MySQL等数据库管理系统,要求能够支持大量数据的存储和处理,同 时满足实时性、可靠性、安全性等方面的要求。

CTC培训课件

CTC培训课件

值班主任台
3、高级别调度命令请示 4、高级别调度命令批复
2、调度命令请示 5、调度命令批复
行调台
1、调度命令申请 7、调度命令接收 8、维修施工登记 9、维修施工销记
有人站 无人站
综合维修台
6、调度命令下达
车务终端
综合维修终端
▪ 电务维护终端
用于电务维护维修人员监视系统的运行状况, 对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信 息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打 印,所有记录应能保存15天以上。
调度集中具有减员增效的显著作用,可以有 效提高铁路运输的生产效率,因此调度集中系统 在世界发达国家得到了广泛的应用。日本调度集 中营业里程达2.6万公里,占总营业里程的近90%; 法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输,已经 全部实现了综合指挥调度。就连印度和韩国,他 们的线路70%~80%也实现了调度集中控制。
10、充分的网络防护功能 网络路由器采用端口IP地址、MAC地址绑定
技术,防止非法接入;网络路由中安装防火墙软 件,防止非法攻击;通信前置服务器兼做认证服 务器,提供网络认证服务,防止非法访问;过滤 非法数据包;在调度中心局域网及车站局域网中 安装防病毒及入侵检测系统,及时发现网络病毒 和非法入侵。
▪ 网络设备:路由器、协议转换器、中心LAN等。 ▪ 电源及防雷:电源屏、防雷屏、转换屏、稳压屏、
UPS电源屏等。
调度中心设备示意图
调度员 打印机 工作站
助理调度 员工作站
控制工作站
N+1备用
综合维修 工作站
鼠标
鼠标
鼠标
调度员 打印机 工作站
助理调度 员工作站
控制工作站
N+1备用
鼠标

调度集中CTC系统教材(02系统结构)资料

调度集中CTC系统教材(02系统结构)资料

功能由车站完成,响应 性好
扩展性




传统的调度集中结构
我国过去的调度集中是典型的集中式体 系结构,是“信息集中、控制集中”模 式,即中心集中式和中心分散式。
这两种类型的进路操作命令是在中心PRC 机上自动生成或者是由中心调度员人工 生成的控制命令,这些控制命令经由通 信网络适时地下达给车站的分机(相当 于联锁操表机),再由联锁机执行。
我国FZ-CTC系统结构
在车站网络环境下设置各个工业控制计 算机,运行相应功能的应用软件。
调度中心和车站各个设备协同工作,实 现系统的整个功能。
FZ-CTC中心子系统
FZ-CTC系统中心子系统即系统的控制中 心,一般设在路局调度所,负责指挥整 个调度区段内列车的运行。
在控制中心设置的设备包括:服务器、 工作站等设备。
车站采取区域分散式。
分散自律调度集中系统结构
根据车站具体状况将两种结构相结合,再 将车站PRC机赋予自律功能,命名为车站 自律机。
使其根据本站特点和列车运行调整计划, 按照《技规》、《行规》、《调规》和 《站细》等规则自动协调列车作业和调车 作业的矛盾,控制列车进路和调车进路。
分散自律调度集中系统结构
CTC的系统结构
目录
一般的CTC结构 我国FZ-CTC结构
一般CTC的体系结构
调度集中的核心技术是程序化进路控制, Programming Route Control,简称PRC。
PRC的功能是根据列车调整计划,自动生 成列车进路指令,或者说自动确定进路 的始端和终端按钮。
一般CTC的体系结构
控制分散,进路的控制权分散地设置在 沿线所辖的车站。
控制集中式系统
调整计划
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Fzk_CTC分散自律调度集中系统网络考试一、单选题(每题1分)1. 车站值班员工作站的行车图表功能包括:行车日志生成、查阅和打印、(A)、阶段计划接收签收、历史行车日志查阅和打印。

A.运行图生成B.站场显示回放C.编组上报D.日志文件生成2. CTC车站通信均为双网结构。

车站间采用(C)连接。

A.令牌形B.总线形C.环形D.树形3. 在设置COM1端口时,设置波特率(每秒位数)=(C);数据位=8;奇偶校验=无;停止位=1;流控制=无。

A.2400B.4800C.9600D.192004. 采集控制机柜D0电源端子中(B)端子为电源屏220V输入。

A.2011-1-3B.2011-7-9C.15-17D.35-375. 以下那种显示表示通道正常(A)。

A.Serial0/0 is up, line protocol is upB.Serial0/0 is up, line protocol is up (looped)C.Serial0/0 is down, line protocol is downD.Serial0/0 is up, line protocol is down6. FZk-CTC型分散自律调度集中系统每个车站配置2台CISCO路由器,路由器的广域网模块传输速率为2MBPS。

正确答案:AA.2B.3C.6D.107. 在车务终端中c:\ctc\sdata\cfg\ Rs46存放的是(C)。

A.调车作业单C.运统46和运统46(施工)D.机车调度命令8. 车务终端应保证(D)小时连续运行,车站值班员不应将其随意退出。

A.6B.8C.12D.249. 每一路2M数字通道的具体连接方式,根据不同的情况,一般有分成(B)种方式. A.2B.3C.4D.510. 车站基层广域网中每个通道环的站数不超过(B)个站。

A.10B.15C.20D.2511. 网络通信协议采用通用的(D)协议,采用CHAP 身份验证及IPSEC等安全保密技术。

A.Network Monitor DriverB.IPX/SPX/NetBIOSC.QoSD.TCP/IP12. (D)是将CTC车站设备全部通过交换机(集线器)连接在一起。

车站采用双局域网结构,通过双交换机(集线器)连接各类设备。

A.控制线B.数据线C.总线D.网络线13. 自律机的操作系统采用(B)操作系统,在保证可靠性和安全性的基础上增加了通用性和灵活性。

A.LINUXB.特殊定制的LINUX嵌入式实时多任务C.WINDOWSD.DOS14. 在车务终端中c:\ctc\sdata\cfg\Dcmd存放的是(B)。

A.调车作业单C.运统报表D.机车调度命令15. 自律机与联锁系统的控显机间通过(C)进行连接。

A.并行通讯接口B.RJ45通讯接口C.串行通讯接口D.同轴通讯接口16. 在设置路由器时将兰色控制线的一头(RJ45)插在路由器后面板的“CONSOLE”口(兰色的),另一头插在计算机的(B)上。

A.RJ45B.COM1C.USBD.LPT117. 自律机前面板中的N1、N2指示灯表示(C)。

A.电源指示灯B.自律机串行口的通信状态灯C.局域网口的通讯指示灯D.数据指示灯18. 在车务终端上所有车站均无表示,可能有(A)、本计算机与车站集线器连接网线松动或网线断路原因。

A.本计算机的时间与标准时间有较大的误差B.其他车站的LiRC均故障C.本站与其他车站网络中断D.那个车站的LiRC故障19. 车站值班员工作站的功能主要包括:站场功能、行车图表、(B)、其他、报警、帮助。

A.站间透明B.行车控制C.运行图生成D.按钮操作20. 采集控制机柜D0电源端子中空开1使用(D)AA.5B.6C.8D.1021. C0控制面板上的温控仪实时显示当前(C)温度,当温度超过设定值时,启动机柜顶部的风机进行通风降温.A.机柜外部B.机械室C.机柜内部D.室外22. 车站子系统中涉及远程通信的设备包括:(A)、协议转换器。

A.路由器B.自律机C.控显机D.交换机23. 车站值班员工作站的站场功能包括:站间透明(本站和邻站站场图表示);(A);按钮操作。

A.站场显示回放B.日志文件生成C.编组上报D.阶段计划接收签收24. 车站系统连接线主要由三类构成,一类是电源线,一类是(D),另一类是信号线。

A.控制线B.数据线C.总线D.网络线25. 车站值班员工作站的行车控制功能包括:本站CTC按钮操作、调车计划显示和操作、(C)、进路序列显示和操作。

A.编组上报B.站场显示回放C.调车进路序列控制D.调度员调度命令接受、签收、查阅和打印26. HP1020打印机卡纸的主要原因有:(A)、纸张不符合规格(应该使用标准A4打印纸)。

A.进纸盘装纸不正确或装纸太多B.纸张受潮C.纸张太厚D.打印机故障27. 电务维护工作站用于监视车站子系统的运行状况,对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印。

所有记录应能保存(B)天。

A.10B.15C.30D.一年28. 当通信机械室与信号机械室布线距离小于150米时,一般采用一对(D)欧姆同轴电缆。

A.15B.35C.55D.7529. 车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网, 采用双环、迂回的高速专用数字通道, 数字通道的带宽为(D)。

A.0.5 Mbps/sB.1.0 Mbps/sC.1.5 Mbps/sD.2.0 Mbps/s30. 自律机后面板的422A—422H、232A9个接口为(A)。

A.串行通讯接口B.自律机局域网口C.自律内部诊断接口D.显示、打印接口二、多选题(每题2分)1. 在车务终端上除本站外其他车站均无表示,可能有(AC)原因。

A.本站与其他车站网络中断B.本计算机的时间与标准时间有较大的误差C.其他车站的LiRC均故障D.那个车站的LiRC故障2. 电务维护工作站主要功能包括:(ABCD)微机监测的相关功能、网络通信管理。

A.车站子系统运行状态监视B.车站子系统的操作记录管理C.车站子系统的各类报警信息D.车站码位查询3. HP1020打印机无法正常进纸时,有以下几个步骤进行处理(ABC)。

A.确认打印机是否处于手动送纸模式,可以手动送纸看一下能不能进纸。

B.确认进纸板位置调整是否正确。

C.重启打印机。

D.是否没有打印碳粉盒4. 某次列车没有报点,可能有以下原因:(ABC)A.车站表示失缺;B.未在站场图及时输入正确车次号;C.在行车日志选择了只显示上行或下行列车信息;D.与中心网络中断;5. 在工控机柜内从上到下安装了如下设备:(ABCD)、信号员工作站A、信号员工作站B、联锁控显机A、联锁控显机B。

在机柜的后部上方安装了DO(电源配线端子)。

A.值班员工作站AB.值班员工作站BC.电务维修机D.C0层(指示灯、温控仪)6. 车站值班员工作站的其他功能包括:(ABCD)、现存车上报、编组上报、车站调度命令上发、会让计划生成、双机信息同步、速报信息接收和上报。

A.用户管理B.登录和注销C.调度员调度命令接受、签收、查阅和打印D.阶段记事接受和签收7. 车站值班员工作站的报警功能包括:日志文件生成、(ABC)、重要行车操作查询。

A.行车信息报警B.行车异常报警C.信号设备、系统故障报警D.打印8. 计算机大体可分为这样几个部分:(AB)、键盘和鼠标,还可外接打印机。

A.显示器B.机箱C.音箱D.软件9. 由自律机送给控显机的命令包括:(ABCD)、道岔定位、道岔反位、道岔单锁、道岔单解、引导进路、区段解锁、道岔封闭、道岔解封、按钮单封、按钮解封、坡道解锁、引导总锁闭、轨道电路停电恢复、溜放功能等。

A.选路B.取消进路C.人工解锁D.信号重复开放10. 无法进行预告、同意邻站发车等相关操作,可能有以下原因:(BC)A.调度所下达的阶段计划股道错误;B.与中心网络中断;C.该列车的邻站信息错误,可在列车信息菜单中修改修改相关邻站;D.车站表示失缺;11. 在CTC中信号线有(ABC)种。

A.光纤线B.音频信号线C.数据线D.网络线12. HP1020打印机上的“注意”指示灯:(BCD)、或者其它错误。

A.卡纸B.表明打印机进纸盘已空C.打印碳粉盒端盖打开D.没有打印碳粉盒13. 在安装车务终端软件时ctc目录下文件夹下的,()目录下为车务终端软件的配置文件;()目录下为车务终端软件的运行程序;()目录为车务终端的运行数据目录。

正确答案:ABCA.stpcB.stpc_exeC.sdataD.cfg14. 某次列车的股道错误,可能有以下原因:(AB)A.调度所下达的阶段计划股道错误;B.自动报点的股道错误;C.车站表示失缺;D.与中心网络中断;15. 自律机的接口包括:(ABC)、和列控中心系统接口、其它接口。

A.实时信息采集B.驱动控制输出设备(6502 电气集中车站)C.和计算机联锁系统接口D.和微机监测系统接口三、判断题(每题1分)1. 当显示器在开机使用一段时间全屏幕突然变黑时,是因为计算机在长时间没有操作的情况下,会进入到屏幕保护状态,保护计算机显示器。

正确答案:对A.对B.错2. 显示器、键盘、鼠标是由电子器件构成绝对不允许将任何水或其他液体倒入显示器、键盘、鼠标中。

正确答案:对A.对B.错3. 自律机和相邻车站自律机交换站场实时信息、车次号信息、列车的计划和实际到发信息; 并可自动调整本站的车次号以及到发情况预计。

正确答案:对A.对B.错4. 双自律机与双联锁控显机间进行交叉连接。

串行通信接口在自律机端需要通过光电隔离器后与控显机连接,实现自律机与控显机间的隔离。

正确答案:对A.对B.错5. 系统电源由信号电源屏提供一组经双路转换和稳压后的交流220V电源到采集控制机柜,该电源接到两套UPS电源的输入端,两套UPS的输出引入C0层的电源切换装置中,经切换装置选择一路后输出,作为车站CTC系统全部设备的电源。

正确答案:错A.对B.错6. 双机热备单元可以裁决并控制主、备自律机同外设间通道的连接,保证主、备自律机向外设发送数据(命令)。

正确答案:错A.对B.错7. 分散自律调度集中系统对于无线车次号系统的要求一样。

正确答案:错A.对B.错8. 为保证计算机系统不受到病毒感染,绝对不允许使用计算机上的软盘进行任何操作。

正确答案:对A.对B.错9. 运转室设备由UPS引出,接到运转室微机桌内的电源接线端子上,运转室内的显示器、打印机、音箱等。

正确答案:错A.对B.错10. 自律机在接收车站值班员下发的路票、行车凭证等,并在适当时候通过无线接口转送给机车司机, 随后转发司机的签收信息。

正确答案:对A.对B.错11. 自律机在接收调度中心下发的调度命令、路票、行车凭证等,并在适当时候通过无线接口转送给机车司机, 随后转发司机的签收信息。

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