铁路CTC非正常操作手册
铁路行车非正常情况应急处理操作手册(单线计轴自动站间闭塞集中联锁)
铁路行车非正常情况应急处理操作手册 单线计轴自动站间闭塞集中联锁 成 都 铁 路 局 运 输 处目 录车站重要安全信息紧急直报办法 (1)行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)有计划的施工接发列车安全流程图 (3)列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 (4)计轴自动站间闭塞设备常见故障处理 (5)进站信号机故障接车作业 (6)出站信号机故障发车作业 (7)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (8)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (9)道岔区段轨道电路红光带接车作业 (10)道岔区段轨道电路红光带发车作业 (11)接车股道区段红光带接车作业 (12)道岔失去定反位表示接车作业 (13)道岔失去定反位表示发车作业 (14)接近区段红光带接车作业 (15)接近区段红光带发车作业 (16)站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (17)站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (18)车站信号设备大中修施工接车作业 (19)车站信号设备大中修施工发车作业 (20)向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） (21)向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (22)超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (23)站内无空闲线路接车作业 (24)按列车办理的轻型车辆接车作业 (25)按列车办理的轻型车辆发车作业 (26)在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业 (27)在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业 (28)一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (29)一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (30)一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (31)一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (32)一切电话中断后，非优先发车站接车作业 (33)发现车辆溜逸后的应急处理程序 (34)列尾装置途中故障处理方法 (35)后记 (36)车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的行车或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
非正常情况操作手册动车论坛
怀化车务段目录总则………………………………………………………………………………第一部分双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容.1．进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车……………………2．进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车…………………………………3．到发线轨道电路故障时办理接车……………………………………………………4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………7．道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车……………………………………………8．仅站内停电时办理接车………………………………………………………………9．站内和区间全部停电时办理接车……………………………………………………10．区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车…………………………………….11．监督器故障时办理接车……………………………………………………………..12．非到发线接车………………………………………………………………………….13．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………….14．出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车………………………………….15．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时……………………………16．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的非旅客列车……17．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………………18．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………….19．道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车……………………………………………20．区间再内通过信号机故障时须停用基本闭塞法办理发车时………………………21．监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发车………..22．仅站内停电时办理发车……………………………………………………………..23．仅区间停电时办理发车……………………………………………………………..24．站内和区间全部停电时办理发车…………………………………………………..25．由未设出站信号机的线路上办理发车……………………………………………….26．超长列车头部越过出站信号机时办理发车………………………………………..27．向封锁区间发出救援列车…………………………………………………………..第二部分单线半自动闭塞设备非正常作业关键环节及干部监控内容……………1．进站信号机故障（不能显示进行信号及引导信号）时办理接车………………….2．进站信号机故障（能够显示引导信号）时办理接车……………………………….3．接车线轨道电路故障时办理接车…………………………………………………….4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………..6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………7．道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车………………………………………….8．站内设备停电，信联闭停用时办理接车……………………………………………..9．向非到发线接车………………………………………………………………………10．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………..11．出站信号机故障时办理发车…………………………………………………………12．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车……………………………………13．邻站停电时办理发车…………………………………………………………………14．超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）时办理发车…..15．超长列车头部越过出站信号机（压上出站方面的轨道电路）时办理发车……..16．发出须由区间返回的列车…………………………………………………………..17．接入由区间返回的列车……………………………………………………………..18．由封锁区间接入救援列车…………………………………………………………….19．向施工封锁区间发出路用列车………………………………………………………20．由施工封锁区间接入路用列车……………………………………………………..21．出站信号机故障、列车头部越过出站信号并压上出站方面轨道电路时办理发车..22．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置（有表示）开通正确时办理发车..23．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车…………………………………………………………………………………24．道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车………………………………………25．设备电源停电，信联闭停用时办理发车…………………………………………26．由未设出站信号机的线路上办理发车…………………………………………..27．向封锁区间发出救援列车………………………………………………………..第三部分其他特殊情况应急处理1．向同一封锁区间分别开行两列路用列车的发车和接车办法2．列车冒进信号机时如何处理？3．发生挤岔时如何处理？4．车辆燃轴、抱手制动机时如何处理？5．在出站信号机显示进行信号的情况下，列车在站内临时停车时如何处理？6．列车在区间分部运行时如何处理？7．线路出现险情时，值班员如何办理接发列车？8．列车运行中遇蓬布（绳）脱落时如何处理？9．列车运行中遇车门打开时如何处理？10．遇列车失控时如何处理？11．列车或车列发生脱轨时如何进行现场勘察？12．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何通报事故概况？13．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何进行现场应急处置？14．接近轨出现异常红光带时，如何处理？15．列车在运行中，列尾装置丢失时如何处理？16．车辆发生溜逸时如何处理？17．列车发生火灾时，如何处理？18．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，如何处理？19．何谓“双接”，出现“双接”时应如何处理？20．控制台出现“双接”后，值班员采用辅助方式改变运行方向9秒后，区间仍用有占用表示（监督区间表示灯亮红灯），如何办理正方向发车及反方向发车？21．计轴设备因故造成在区间空闲状态计轴数不为“0000”，或虽然计轴数为“0000”，但区间轨道继电器落下,如何进行计轴闭塞的非正常操作？22．如何办理计轴设备复零？23．如何办理站间闭塞制式转换？24．何谓“非正常情况接发列车”？25.电动道岔发生故障时如何处理？26．车辆发生故障时如何处理？总则《非正常情况下行车组织及应急处理办法》是根据《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及集团公司相关文电的规定，结合我段管内行车设备和行车组织办法的实际情况以及车务段现场作业的实践经验制定。
铁路非正常事件处理程序
故障复原
进站信号机故障接车作业程序
1.确认报告 1.1确认设备故障情况； 1.2向列车调度员报告； 1.3向值班主任或站长报告；
2.登记通知 2.1登记《行车设备检查登记簿》 2.2通知电务部门；
3.作业准备 3.1确认维修部门签认； 3.2向列车调度员报告设备情况； 3.3请求列车调度员发布引导接车调度命令； 3.4通知作业人员上岗； 3.4值班干部或站长上岗；
4.进路准备 4.1使用列车始、终端按钮排列发车进路，并将进路上的所有道岔加锁。 4.2再次确认发车进路正确；
5.发车 5.1填记停基改电的调度命令（TDCS系统发布调度命令询问司机停基改电的调度命令是否接收，
并核对调度命令内容）、路票（与邻站值班员进行核对）； 5.2助理值班员核对凭证正确； 5.3确认进路正确； 5.4向司机递交调度命令、凭证（使用电子路票核对无误后再发送，并确认司机已签收，然后核对
4.进路准备 4.1使用列车始、终端按钮排列发车进路，并将进路上的所有道岔加锁。 4.2再次确认发车进路正确；
5.发车பைடு நூலகம்5.1填记停基改电的调度命令（TDCS系统发布调度命令询问司机停基改电的调度命令是否接收，
并核对调度命令内容）、路票（与邻站值班员进行核对）； 5.2助理值班员核对凭证正确； 5.3确认进路正确； 5.4向司机递交调度命令、凭证（使用电子路票核对无误后再发送，并确认司机已签收，然后
3、信息上报流程： 运输段安监室
值班主任（站长）
列车调度员
车站值班员
现场作业人员
行车设备临时故障时接发列车安全流程图
车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行：
确认设备故障情况
确认报告
向列车调度员报告 向值班干部报告
CTC-CTCS2操作指南（修改3）
CTC/CTCS2操作指南一、CTC操作指南1、CTC系统开启步骤：（1）首先将机柜电源双掷断路器推上接通机柜电源;开启电源后系统所有设备就接通了未经UPS设备供出的电源屏的电源。
（2）开启A、B UPS电源。
在电源屏正常供电情况下，按压UPS的电源开机按钮（1～2秒）， UPS应正常启动。
（3）打开A、B路由器电源开关。
（4）打开A、B自律机及切换单元电源开关。
（5）打开维护机显示器及主机电源开关（按一下POWER开关）。
（6）打开取间采集板开关。
（7）打开行车室CTC车务终端显示器及主机电源。
（按一下POWER开关）。
（8）行车室CTC车务终端启动后需键入：用户名：db2 密码：db20系统全部启动完毕。
关机步骤按开机步骤反向关闭系统*注意：车务终端及维护终端的主机不能直接关闭电源需先将windows系统关闭后再关闭电源开关。
2、自律机：自律前面板各项设备描述如下：●POWER指示灯：电源指示灯，在自律机电源正常时亮绿灯。
●TX、RX指示灯：上下为一组，共四组指示灯，每一组指示灯表示自律机的一个串行口的通信状态，在有数据发送时TX灯闪动，在接收到数据时RX灯闪动。
●N1、N2指示灯：自律机内的两个局域网口的通讯指示，在网络有数据交换时闪动。
●L1指示灯：工作灯。
●L2指示灯：该指示灯亮时自律机为主机状态。
●液晶显示器：图形显示方式，显示自律机内各项参数和运行状态。
●薄膜键盘：包括ESC(取消)、ENT(确认)、上、下、左、右六个键，用来进行液晶显示器上的菜单操作。
自律机后面板示意图自律后面板各项设备描述如下：● 电源：自律机电源~220V 输入插座。
● 开关：自律机电源开关。
● 保险：电源保险。
● 接地：不使用。
● 422A—422H 、232A 接口：9个自律机串行通讯接口。
● MAC 、CON 接口：自律内部诊断接口。
● FAN 开关：自律机内部风扇开关。
● N1、N2：自律机局域网口。
CTC使用手册(下册)
第二部分车务终端控制操作说明第一章多站实时监视界面车务终端多站监视界面如下图所示：此界面主要分为以下几部分：1)标题栏与菜单栏2)主工具条3)站场图显示4)进路序列1.1 标题栏与菜单栏下图为标题栏和菜单栏：在标题栏上显示了当前工作的车务终端是A机还是B机，以及本站站名和当前登录的值班员姓名。
在交接班或需要注销用户时，点击“登录”菜单，出现如下选项：在弹出的菜单中点击“登录”，则出现以下登录界面，选择用户代号后输入正确的密码点击“确定”按钮即完成登录操作。
“注销”功能则表示当值班员有事离开时不想让他人以自己的名义使用车务终端或其他原因需要屏蔽车务中端的功能时，点击后标题栏上则会出现“销”字，同时在行车日志界面的值班人一栏中也会出现“销”字，如下：此时需要再操作车务终端则要重新登录。
“退出”菜单表示退出车务终端软件，一般不建议车务人员使用。
点击“显示”菜单，出现三个子功能：工具栏、站场图、行车日志，如下：点击“工具栏”，又出现三个选项：标准按钮、签收栏、显示系统信息窗口，如下：“标准按钮”功能表示是否显示主工具条，也就是下图显示的工具条：“签收栏”表示是否显示调度命令、阶段计划、阶段记事签收按钮的工具条，同时还在上面显示当前日期时间，以及双机同步状态，如下：“显示系统信息窗口”表示是否需要显示报警信息窗口，如下：点击“站场图”，出现如下菜单：在上面菜单中可以选择对站场图、车次窗的缩放，以及显示文字和一些元素的选项。
点击“行车日志”则出现如下界面，点击后则可以切换到行车日志的界面：点击“工具”菜单后出现如下界面，此菜单上的功能已在上一章中叙述了，此处不再赘述。
1.2主工具条主工具条如下所示：1）、多、单站画面的切换：第一个为多站画面按钮，第二个为单站画面按钮。
2）、显示文字属性按钮：点击后弹出如下所示的对话框。
打勾的选项表示此设备的文字标注在站场图上显示。
3）、绝缘节显示/隐藏按钮：点击此按钮可以在站场图上显示或隐藏绝缘节。
高铁非正常应急处理手册
高铁非正常应急处理手册高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据–––––––––––––––––18第二部分CTCS3-300T应急处理操作一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21十一、ATPDMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23第三部分CRH2C动车组常见故障应急处理一、动车组车辆设备故障时应急处理–––––––––––––––––––––––25二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28第四部分CRH2C动车组操作程序一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。
铁路行车非正常情况应急处理操作手册综述
前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。
编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (51)第四部分通用非正常行车办法 (28)二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (29)二十九、站内无空闲线路接车作业 (29)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
CTC列控临时限速操作使用手册资料
第六次大提速电务系统培训辅导材料CTC列控临时限速操作使用手册沈阳铁路局电务处沈阳铁路局职教处卡斯柯信号有限公司CTC列控临时限速操作使用手册卡斯柯信号有限公司2006年6月车站列控中心（STCC ）系统采用冗余硬件结构，适用于安装有车站计算机联锁或6502电气集中、CTC 或TDCS 的CTCS2级区段。
车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器及轨道电路传送给列车。
1 列控限速命令流程列控限速命令的设置和取消流程如下： 1) 施工调度-拟定、修改2) 行调（或施工调度自身）校验、下发 3) 车站值班员-校验、签收4) 车站值班员-择机设置至列控中心(无人站由助调/行调设置) 5) 车站值班员-监视限速结果和状态(无人站由助调/行调监视) 6) 取消限速流程相同其流程如下图所示：施工调度拟令行调校验下发车务终端校验签收自律机转发列控中心接收除了上述的一般流程外，还在车务终端上也实现了直接下发限速命令的功能，此种限速命令的取消也只有直接限速的车务终端才能取消。
2 列控限速命令实现列控限速命令在TDCS/CTC系统内部实现如下所述：1)通过TDCS/CTC的调度命令功能完成限速命令的拟定和确认2)服务器集中存储确认后的限速命令3)人工择机从服务器下载命令进行设置4)TDCS分机CT/C自律机与列控中心通信发送限速参数,并获取执行状态5)站场图和运行图界面显示临时限速状态其中第一步中TDCS/CTC草拟限速调度命令的同时，需要草拟者将相关限速数据也输入用户界面，这样当校验完毕下发的时候，限速数据也随同调度命令下发至车站值班员终端。
当车站完成限速数据的校验后此条调度命令方可签收，当所有相关车站都完成签收后，确认的限速命令将存储在服务器上。
此后，车站或调度台可以从服务器上下载限速命令并在本地查看、下发，当TDCS/CTC终端下发限速命令后，TDCS分机或CTC自律机负责将限速命令发送至列控中心，并获取限速命令的执行状况，同时将此状态发送至服务器存储，以供终端查询，同时在站场图和运行图上采用明显的标记表示限速状态。
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
888车务段前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》、青藏铁路公司《行车组织规则》以及管内作业实际情况，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，各站加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
参加本手册审核人员有88888888888，主编888888，参与编制人员有888888888。
在编写过程中得到了段各位领导大力支持，并提出了宝贵意见。
由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。
编者二〇一〇年五月三十一日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (52)第四部分单线计轴自动站间闭塞集中联锁 (53)二十七、计轴自动站间闭塞设备常见故障处理 (53)二十八、进站信号机故障接车作业 (54)二十九、出站信号机故障发车作业 (56)三十、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (57)三十一、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (59)三十二、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (61)三十三、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (64)三十四、接车股道区段红光带接车作业 (66)三十五、道岔失去定反位表示接车作业 (68)三十六、道岔失去定反位表示发车作业 (70)三十七、接近区段红光带接车作业 (72)三十八、接近区段红光带发车作业 (73)三十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 75四十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (76)第五部分通用非正常行车办法 (79)四十一、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）79四十二、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (81)四十三、站内无空闲线路接车作业 (83)第六部分非正常情况调车作业 (85)四十四、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法 (85)四十五、取消调车作业进路办法 (87)四十六、轨道电路分路不良调车作业的规定 (87)四十七、调动正在装卸的车辆 (88)四十八、曲线上调车作业 (88)四十九、变更调车作业计划 (89)五十、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆 (90)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
普速铁路行车非正常情况应急处理操作手册
前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》、青藏铁路公司《行车组织规则》以及管内作业实际情况，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，各站加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (2)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (5)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (5)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (5)三、进站信号机故障接车作业 (6)四、出站信号机故障发车作业 (7)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业8六、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业9七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (10)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (11)九、接车股道区段红光带接车作业 (12)十、道岔失去定反位表示接车作业 (13)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (14)十二、第一离去区段红光带发车作业 (15)十三、第二离去区段红光带发车作业 (16)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(17)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (18)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (19)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (19)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (20)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (21)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (22)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 23二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 24二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 24二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (25)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (26)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (27)第四部分单线计轴自动站间闭塞集中联锁 (28)二十七、计轴自动站间闭塞设备常见故障处理 (28)二十八、进站信号机故障接车作业 (28)二十九、出站信号机故障发车作业 (29)三十、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (29)三十一、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (31)三十二、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (32)三十三、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (33)三十四、接车股道区段红光带接车作业 (34)三十五、道岔失去定反位表示接车作业 (35)三十六、道岔失去定反位表示发车作业 (36)三十七、接近区段红光带接车作业 (37)三十八、接近区段红光带发车作业 (38)三十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 38四十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (39)第五部分通用非正常行车办法 (41)四十一、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）41四十二、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (42)四十三、站内无空闲线路接车作业 (42)第六部分非正常情况调车作业 (44)四十四、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法 (44)四十五、取消调车作业进路办法 (44)四十六、轨道电路分路不良调车作业的规定 (45)四十七、调动正在装卸的车辆 (45)四十八、曲线上调车作业 (45)四十九、变更调车作业计划 (45)五十、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆 (46)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
铁路非正常行车监控装置非正常行车操作
监控装置非正常行车操作第一条:通过信号机显示停车信号的操作一、通过信号为停车信号1、在自动闭塞区间,机车运行前方为通过信号机,机车信号为停车信号时,LKJ按防止列车冒进信号控制。
列车停车2分钟后,监控列车以不超过20km/h 的速度运行,越过前方显示停车信号的分区通过信号机。
2.机车越过该信号机后,继续监控列车以不超过20km/h的速度运行,并根据信号不同按第3条或第4条控制。
3.当信号为停车信号时:⑴、若前方信号机为通过信号机则按第1条控制;⑵、若前方信号机为装有容许信号的通过信号机,按第二条“装有容许信号的通过信号机显示停车信号”控制;⑶、若前方信号机为进站信号机,则按防止冒进信号控制(有关引导进站参见“引导接车”)。
4.当信号不就是停车信号时,监控列车以不超过20km/h的速度越过信号机,然后按接收的信号控制。
二、装有容许信号的通过信号机显示停车信号1.在自动闭塞区间,货车运行前方为装有容许信号的通过信号机,信号为停车信号时,当总重大于1500吨时LKJ自动解除防止列车冒进信号的停车控制功能,监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。
2.机车越过信号机后,控制方式与上述第1条第(2)点相同。
注意事项:⑴、当通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,司机在停车等候同时,应与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。
⑵、装有连续式机车信号的列车,遇通过信号灯光熄灭。
而机车信号显示进行信号时,应按机车信号的显示运行,并将故障的信号机号码通知前方站。
⑶、地面信号显示故障时,严禁将LKJ转入“20km/h限速模式”。
第二条:停用基本闭塞法使用电话闭塞法行车一、有计划的停基改电:有计划的停基改电就是指:在机车出段前已接到停基改电的调度命令,并通过IC卡将调度命令内容(车站的TMIS站号,调度命令号,有效时段等)正确输入到LKJ。
1.LKJ在通常监控状态①机车接近停基改电起始车站,显示屏右上方显示揭示窗口。
铁路行车非正常情况应急处理操作手册(双线自动闭塞集中联锁)
双线自动闭塞集中联锁
成都铁路局运输处
成都铁路局运输处
目录
车站重要安全信息紧急直报办法......................................................................................................................1 行车设备临时故障时接发列车安全流程图......................................................................................................2 有计划的施工接发列车安全流程图..................................................................................................................3 列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图..............................................................................................4 双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 ..........................................5 双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 ..........................................................................6 进站信号机故障接车作业..................................................................................................................................7 出站信号机故障发车作业..................................................................................................................................8 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 ..............................................................................8 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 ............................................................................10 道岔区段轨道电路红光带接车作业................................................................................................................11 道岔区段轨道电路红光带发车作业................................................................................................................12 接车股道区段红光带接车作业........................................................................................................................13 道岔失去定反位表示接车作业........................................................................................................................14 道岔失去定反位表示发车作业........................................................................................................................15 第一离去区段红光带发车作业........................................................................................................................16 第二离去区段红光带发车作业........................................................................................................................17 区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业 ............................................................18
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
铁路行车非正常情况应急处理操作手册 单双线半自动闭塞集中联锁成 都 铁 路 局 运 输 处目 录车站重要安全信息紧急直报办法 (1)行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)有计划的施工接发列车安全流程图 (3)列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 (4)进站信号机故障接车作业 (5)出站信号机故障发车作业 (6)闭塞机故障接车作业 (7)闭塞机故障发车作业 (8)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (9)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (10)道岔区段轨道电路红光带接车作业 (11)道岔区段轨道电路红光带发车作业 (12)接车股道区段红光带接车作业 (13)道岔失去定反位表示接车作业 (14)道岔失去定反位表示发车作业 (15)接近区段红光带接车作业 (16)接近区段红光带发车作业 (17)站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (18)站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (19)车站信号设备大中修施工接车作业 (20)车站信号设备大中修施工发车作业 (21)向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） (22)向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (23)超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (24)站内无空闲线路接车作业 (25)按列车办理的轻型车辆接车作业 (26)按列车办理的轻型车辆发车作业 (27)在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业 (28)在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业 (29)一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (30)一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (31)一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (32)一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (33)一切电话中断后，非优先发车站接车作业 (34)发现车辆溜逸后的应急处理程序 (35)列尾装置途中故障处理方法 (36)后 记 (37)车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
CTC故障处理指导
CTC故障处理指导
一、CTC常见故障可分：硬件故障、软件故障
二、常见的硬件故障：
1、自律机故障（电源板、CPU板、切换板、通信板）
2、值班员机故障（主机、显示器、长线驱动器、鼠标键盘）
3、通道故障（协议转换器、路由器、交换机、防火墙）
4、电务维修机故障（主机、显示器、鼠标键盘）
三、常见的软件故障：
1、CTC程序不运行
2、车次不跟踪
3、系统文件丢失、蓝屏
4、站场显示错误
四、故障处理：
CTC设备主要有车站设备、通道设备、中心设备构成，由于全部是双套化，当某一部分出现故障时在终端上会给出相应
的报警信息同时不会影响设备的正常使用，此时我们可以进行
相关的排查工作，确定故障所在，然后进行相应的处理、更换
等工作。
自律机是CTC的核心设备，当出现与联锁、列控相关
的故障时，应首相考虑自律机通信板与联锁、列控的链接情况，必要时人工切换自律机主备套；通道故障一般需联系通信车间
和临站进行配合判断；软件故障现场要及时联系中心人员和厂
家进行远程处理，现场人员做好相关配合。
五、故障实例：
故障现象：车站控制台显示器A黑屏。
故障判断：车站显示器黑屏的原因可能有
1、电源无电
2、显示器数据线接触
3、主机死机
4、显示器故障损坏
首先查看显示器A电源灯是否亮灯，亮灯说明电源正常；然后到微机室查看值班员A机主机工作情况，主要面板灯是否正常，一般硬盘灯间或闪烁表明主机工作正常；查看微机室中长线驱动器工作状态，主要看亮灯和连线是否良好；查看控制台内长线驱动器工作状态，主要是电源、亮灯和连线情况；此例故障点是控制台下长线驱动器网线接触不良，若上述检查正常，可用备用显示器判断显示器是否损坏。
非正常行车讲解
非正常情况下的接发列车作业程序及要点第一章自动闭塞第一节接车一、进站(接车进路)信号机故障1.进站信号机灯泡灯丝“断单丝”时的车接故障现象：控制台上灯丝断丝表示灯红灯点亮，同时灯丝断丝电铃鸣响。
作业要点：通过控制台确认上述故障现象时，不影响正常接车，进站信号机能够开放，应按下灯丝断丝按钮，切断灯丝断丝报警电铃鸣响，同时通知电务人员及时处理。
2.进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，但可以开放引导信号时的接车故障现象：当进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”时，进站信号机绿、黄、灯光不能点亮，绿、绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机自动点红灯，控制台进站信号复示器也点红灯，同时灯丝断丝电铃鸣响。
作业准备：通过控制台确认故障现象后，车站值班员应首先报告列车调度员，并通知车站值班干部上岗监控。
在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容:发生故障的日期、时间、设备名称、故障现象，并通知电务人员现场检查维修。
如电务人员登记“设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”后车站值班员应再次向列车调度员报告设备情况，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。
作业要点：通过控制台确认接车线路空闲或得到接车线路空闲的报告后单操进路上的道岔(含防护道岔)准备进路或排列列车、调车进路(排列进路后取消)，通过控制台按下接通光带按钮确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车。
车站值班员须将引导接车调度命令的号码及内容向司机(运转车长)转达。
车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。
3.进站信号机红灯熄灭(控制台进站信号复示器闪红灯)不能开放引导信号时的接车故障现象：进站信号机红灯熄灭，控制台进站信号复示器闪红灯，导致进站信号机不能显示进行信号和引导信号。
作业准备：通过控制台确认故障现象后，车站值班员应首先报告列车调度员，通知值班干部上岗监控。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CTC非正常操作手册
目录
名词解释 2 进路取消 3 总人解 4 分路不良空闲确认 5 正常改方 6 辅助办理改方7 引导接车9 引导总锁闭接车11 坡道解锁12 状态选择13 模式转换14
名词解释
编制本手册是为了使现场接发列车人员以及盯岗监控人员在遇到CTC的各种非正常情况时有一个准确规范的操作程序和依据。
对于在本手册中的一些描述统一规范如下：
1、“点击”是指鼠标左键点击。
2、工具条是指“CTC工具条”，在单站或多站画面时图面下方。
可以操作主菜单-〉视图选项隐藏或显示。
3、站场图是指单站画面窗口内的部分，包括各种可操作的按钮。
进路取消
左键操作右键操作
总人解
左键操作右键操作
分路不良空闲确认
正常反方向发车
注意：如果不是连续反方向运行，应在反方向运行列车出站后及时取消允许改方，操作过程同上，最后确认站场图上的允许改方按钮恢复灰色。
辅助办理改变方向
1、发车辅助
2、接车辅助
注意：因辅助办理操作复杂，有时操作时间过长造成方向没有变更过来时应再次进行相应操作。
但两次操作之间的间隔不得小于13秒。
引导接车
1、办理引导
左键操作右键操作
注意:信号机内方第一轨道区段故障办理引导接车时，信号开放后有30秒的延时，要想使引导信号继续开放，应在
30秒内重新办理一次引导接车。
2、取消引导进路
引导总锁闭接车
注意：引导总锁闭接车结束后应及时取消引导总锁，操作过程与办理引导总锁闭相同，最后确认引导总锁按钮变为灰色。
坡道解锁
状态选择
注意：
1、只有车站操作方式的车站才能进行此项操作。
2、计划控制只有在按图排路模式下起作用，所以一定要选择按图排路。
3、确因计划不准的原因造成调车进路与列车进路冲突而实际没有影响时方可将计划控制选项的钩去掉，调车进路办理完后应及时恢复计划控制。
模式转换1、申请模式转换
2、同意模式转换。