铁路CTC非正常操作手册

CTC非正常操作手册

目录

名词解释 2 进路取消 3 总人解 4 分路不良空闲确认 5 正常改方 6 辅助办理改方7 引导接车9 引导总锁闭接车11 坡道解锁12 状态选择13 模式转换14

名词解释

编制本手册是为了使现场接发列车人员以及盯岗监控人员在遇到CTC的各种非正常情况时有一个准确规范的操作程序和依据。

对于在本手册中的一些描述统一规范如下：

1、“点击”是指鼠标左键点击。

2、工具条是指“CTC工具条”，在单站或多站画面时图面下方。可以操作主菜单-〉视图选项隐藏或显示。

3、站场图是指单站画面窗口内的部分，包括各种可操作的按钮。

进路取消

左键操作右键操作

总人解

左键操作右键操作

分路不良空闲确认

正常反方向发车

注意：如果不是连续反方向运行，应在反方向运行列车出站后及时取消允许改方，操作过程同上，最后确认站场图上的允许改方按钮恢复灰色。

辅助办理改变方向

1、发车辅助

2、接车辅助

注意：因辅助办理操作复杂，有时操作时间过长造成方向没有变更过来时应再次进行相应操作。但两次操作之间的间隔不得小于13秒。

引导接车

1、办理引导

左键操作右键操作

注意:信号机内方第一轨道区段故障办理引导接车时，信号开放后有30秒的延时，要想使引导信号继续开放，应在

30秒内重新办理一次引导接车。

2、取消引导进路

引导总锁闭接车

注意：引导总锁闭接车结束后应及时取消引导总锁，操作过程与办理引导总锁闭相同，最后确认引导总锁按钮变为灰色。

坡道解锁

状态选择

注意：

1、只有车站操作方式的车站才能进行此项操作。

2、计划控制只有在按图排路模式下起作用，所以一定要选择按图排路。

3、确因计划不准的原因造成调车进路与列车进路冲突而实际没有影响时方可将计划控制选项的钩去掉，调车进路办理完后应及时恢复计划控制。

模式转换1、申请模式转换

2、同意模式转换