简析公路路基路面破坏特征及成因

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简析公路路基路面破坏特征及成因

简析公路路基路面破坏特征及成因摘要：随着我国经济建设的发展，公路的建设也在日益加速，一级公路等高等级公路为主的新时代，而且早期所修建的一些高速公路在还没有达到设计年限的情况下，也开始进行大修，不仅对交通产生一定的影响，在经济上还造成了很大的损失。

本文针对公路路基路面破坏特征及原因进行分析和探讨。

关键词：路基路面、分析、发展引言我国的公路事业已经进入了一个名副其实的“高速发展”的新时期、新阶段。

尽管公路的总里程数按最新的统计结果已经跃居世界第一，我国的公路事业仍在以较高的速度不断地向前发展。

但在我国公路事业迅猛发展的过程中，公路的路基与路面开始出现了一些较大的病害。

这些病害由于其表现在人们日日通行的公路之上，已经引起了社会各界的广泛关注。

1、公路路面破坏的特征及成因我国的公路路基、路面工程的早期破坏主要是多种形式的，也是由于不同的原因引起的，而且在公路施工中还要对路面的使用性能以及使用寿命产生一定的影响。

在工程施工中对路面使用性能影响最大的还是结构性破坏、水破坏和严重的辙槽。

引起公路半刚性基层沥青混凝土路面的早期破坏有多种原因，表现为多种形式。

1.1变形填土路堤上的路面竣工以后和道路通行以后，路基会有不均匀沉降产生，促使上路面顶面有波浪形不平整现象产生。

在未对路堤进行填筑之前，地基则保持平衡状态。

在路堤填筑以后，动静荷载对地基产生共同作用，形成固结形变，直到与新的状态达到平衡即可。

填土高度及地基内部各层土的压缩系数都与地基产生固结形变的大小造成影响。

而横向承载能力存在的不均匀性是填土路堤路基存在的显著特性，由于地基两侧具有较小的承载力，而地基中部的承载力相对较大，导致路堤有不均匀沉降产生，使得路堤两侧边部有外倾式沉降出现，促使路面与路基出现分裂，形成路面具有较大宽度且上宽下窄的纵向裂缝出现。

1.2裂缝裂缝病害是我国各种等级公路上非常普遍的质量病害，早期的裂缝病害其表现种类繁多，通常表现为横向、纵向、网状、沉降、放射等类型的裂缝。

公路路面损坏原因与对策

公路路面损坏原因与对策公路是我国全面建设小康社会、推进现代化建设的不可缺少的重要组成部分，公路路面损坏也是近年来比较严重的问题。

其主要原因和影响因素如下：首先，公路路面损坏的主要原因是路面材料质量不高。

我国公路建设特点是建设速度快，投资规模大，但许多建设单位、施工单位缺乏质量意识，在施工过程中采用低价材料，导致路面的强度不高，无法承受较大的车辆荷载。

其次，路面损坏的原因是没有及时维护。

在一些地区，由于建设急于求成，施工过程中没有考虑后续维护，导致路面损坏缺乏及时维护，无法及时修复及时修复，从而变得越来越糟糕。

此外，路面损坏的原因是路面的使用期限太短。

大部分公路施工完成后，规定的使用年限一般不超过10年，但由于公路客货流量大，路面使用年限短，很容易由于强度不足而损坏，从而导致路面损坏。

此外，公路路面损坏还可能是由于极端天气状况引起的。

特别是遭受极端洪水和高温热浪等极端天气状况，由于路面材料强度低，容易受潮、开裂，从而导致路面损坏。

以上是公路路面损坏的原因，如何根治公路路面损坏，改善路面质量，有以下几点建议：首先，要加强施工材料的管理和质量检测，采用高质量的施工材料，以保证路面的强度，提高路面的耐久性。

其次，要及时进行道路维护，加强路面维护，对损坏的路面及时进行修复，避免维护不及时，导致路面损坏。

此外，应该采取有效措施延长路面使用期限，及时补充表面材料，尽量减少损坏,及根据路面要求，加强路面材料的防护保养，将路面的使用年限延长到15年以上。

最后，应该采取适当的措施加强防护，以防止极端天气的影响，如采用耐热材料，以增加路面的耐热性，以防止放热导致路面损坏。

总之，要想解决公路路面损坏，就要从公路施工到维护，从路面材料到防护，采取科学的措施改善路面质量，从而为全面建设小康社会、推进现代化建设提供有力保障。

简析公路路基路面破坏特征及成因

简析公路路基路面破坏特征及成因摘要：对公路路基路面破坏进行相应的处理,为了取得最佳的处理效果，应根据路基破坏的成因,在分析路基破坏产生原因的基础上，介绍路基路面破坏的类型，并提出有效的处理方法。

关键词：公路；路基路面；破坏；特征；成因前言公路工程是一项长期、繁琐的任务。

在公路建设阶段，公路破坏会造成路基强度降低,路面平稳性下降等不利影响，路面经常会出现各种质量问题。

边坡防护与变形、采空区以及岩溶地区等，出现路基路面破坏的几率相对更高。

科学防范路基破坏，针对破坏实施相应的治理措施，才能真正保障公路工程的质量。

怎样采取措施对路基路面常见破坏进行治理，这是公路工程眼下关注的重点。

由此可知，探讨公路工程路面破坏治理问题，不仅能够丰富相关的研究理论，同时也能为公路工程破坏治理提供现实指导。

1公路破坏出现的原因公路破坏出现的原因是多方面的，首先在设计环节，配套设施不足就可能会导致后期破坏的产生，如排水沟，涵洞等。

公路建设的自然环境条件复杂，受到施工区地质与地貌的影响，同时受制于施工的技术，如施工区域内存在大面积的软土。

建设施工人员需要有一定技术水准，但是如今市场上建设队伍水平参差不齐，建设单位为了节约成本，往往参与施工的工作人员技能水平较低。

施工过程中没有实施有效监管，造成施工质量问题。

施工过程的质量管理工作非常重要，由于企业不重视导致了质量管理的一系列工作开展无成效，在使用过程中就会出现问题。

自然灾害也会对道路造成影响，如地震、滑坡、泥石流、暴雨、洪水等。

最后一点是在投入运营后未能科学合理地开展养护工作，细小问题在时间作用下，由质变发展到量变，最终爆发。

2路基路面破坏的类型2.1变形类破坏路基沉降会使路面出现不平整现象。

如果是两侧的承载力小于路况承载力时，横向载能力不均匀的情况就会出现，路堤会出现不均匀沉降现象。

2.2软土基沉降软土地基会引发路面不均匀沉降，路面纵断面出现变形。

造成此种沉降的原因在于施工工期过短，软基未能固结，或者是复合地基转换未达到标准，并在此基础上开展路面铺设工作。

公路路面损坏原因与对策

公路路面损坏原因与对策在当今社会，公路是城市运输网络的重要组成部分，其质量直接影响到出行的安全性和舒适度，也与城市整体交通管理水平直接相关。

由于公路条件复杂，路面质量容易受到环境因素的影响而发生变化，不仅会影响驾驶者的出行安全，还影响城市环境整体实力。

因此，面对公路路面损坏，应采取有效措施，避免出现意外，提高公路管理水平。

一、公路路面损坏原因1.地质因素：地质条件会直接影响路面稳定性，如路基不稳定、道路山地弯陡、山体沉降等，都会导致路面有明显的沉陷及坑槽，从而使道路路面发生毁坏。

2.气象因素：受气象因素的影响，特别是长期的降雨、高温、雪冰等，也会使路面发生波动，并因湿度大而变软，最终造成路面损坏。

3.政策因素：路面容易受到政策因素的影响，如管理不当、施工质量低劣等，都会导致路面质量低下，易出现破损、开裂等现象。

4.设备因素：路面的损坏也可能是指车辆使用过程中造成的，重型车辆的磨损、高速行驶等都会使路面质量受到明显的影响。

二、改善公路路面损坏的方法1.强化政策执行：要加强对路面施工的政策法规执行，加强管理，确保施工过程中按照规范施工，认真检查能够确保路面质量。

2.提高施工质量：在路面施工过程中，要严格执行质量标准，确保路面施工的质量，如灰比、抗滑性、坡度等，都要符合要求。

3.加强路面维护：针对路面日常维护，要定期做好维修工作，利用工具清除细微污物，维护表面平整度，这样能够有效提高路面质量。

4.加强路面保护：政府应加强路面保护，减少路面质量出现问题的可能性，建立严格的监督体系，确保路面质量持续稳定。

三、结论公路路面损坏是因各种复杂的因素引起的，有的是由外部环境因素导致，有的是由施工和管理等因素引起。

要改善公路路面损坏，政府应加强公路路面的管理，提高施工质量，加强路面维护，建立严格的路面监督检查体系，以确保公路路面质量持续稳定。

简析公路路基路面破坏特征及成因

载箱对抗使得路面的整体结构找到破坏表现在外观上就是出现裂缝从而进一步发展成为纵向的裂形变带
导致松散变形的原因主要是水流破坏具体表现为降水较快速地渗入孔隙较大混凝土路面而下层的密实度较大在雨水渗入之前表层的路面就出现了破坏性的变化一些部位就出现了原形的坑洞也有的是由于表面层的水快速地渗入到中层滞留在中层的水还没来得及渗入到下层或者是难以渗入到下沉中层的混凝土的强度逐渐变弱沥青出现剥落甚至是松散致使表面层在行车道底轮迹带上出现的网裂变形有的甚至上出现明显的辙槽词外由于水逐渐地从表层深入到中层再到下层如果底层面上粘结的防水层或者下封层的质量比较好就不会进入较多的水量停留在底层的水就会使得底面层的混凝土的强度变弱沥青剥落后导致混凝土松散
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简析公路路基路面破坏特征及成因
丁超锋
南通市东路工程养护有限公司"江苏南通"$$*#%%
摘5要公路的发展已经有很长一段历史了从公路发展历史来看公路的路面的类型主要包括两种沥青混凝土和水泥混凝土两种路面早期的公路的路基和路面的损坏比较严重是由多种原因导致的其中对公路的使用性能以及使用寿命产生最大影响的是结构上的破坏或者遭受水的破坏作用以及导致的辙槽本文将具体分析路基路面的破坏特征及其遭受破坏的原因
发生这种破坏最主要的原因是混凝土有较大的孔隙修筑公路采用的沥青混凝土尤其是表层的实际孔隙较大雨水能够很容易的入侵从而起到破坏作用另一个原因是在修筑的时候更多的是强调平整度而对压实度较为忽视
二路基破坏 $&基层通常公路的半刚性基层的厚度大约 )% 厘米用的是水泥稳定碎石或者粉煤灰稳定碎石而半刚性的底基有 )% 到 3% 厘米厚采用的是石灰土二灰砂以及水泥土等材料半刚性的基层的总厚度多在 3% 到 0% 厘米之间半刚性的材料路面承载力主要是由材料层的厚度和质量决定的如果基层的质量不过关或者不均匀就难以形成一个整体在遭受外力作用的时候就很容易出现局部的破坏如果路面的设计和施工都能达到设计的要求路面的结构破坏更多的是出现在轮迹带上产生纵向的细小的裂缝之后逐渐出现横向的裂缝最终变成的网裂出现形变 )&填土地基这种路基常会产生纵向的不均匀的沉降使得路面的表层刚出现波浪式的不平整一方面是原有地基固结变形导致沉降路基填筑后地基会受到的来自外部荷载的作用从而产生变形另一方面是路堤本身产生的形变主要是由于自身的土质图案图高度等因素的影响三结语总而言之使得路基路面出现破坏作用的成因和类型是相对应的通过分析会发现这些破坏的原因和类型之间相互影响路基的破坏会导致路面的破损而路面的损坏又会加速路基的破坏如果路基的压实度不够其中的含水量加大产生的裂缝或者结构出现松散路面的破坏就会更加明显针对于此更应该加强对公路施工建设时质量的加强以及后期的养护治理参考文献 $ 张立军&关于公路路基路面破坏特征及成因的探讨 ; &金山)%$)3 & ) 孔宇余进海&浅析公路路基路面破坏的特征及形成原因 ; &企业技术开发月刊)%$(()' &

浅析沥青混凝土道路路基路面破坏特征及成因

浅析沥青混凝土道路路基路面破坏特征及成因摘要：新时期，我国公路建设中，沥青混凝土路基路面十分常见，其与沥青材料本身优良的特质有着十分密切的联系。

但是在沥青混凝土路基路面使用若干年后，就会出现多种问题，进而阻碍汽车的正常行驶。

因此，有必要采取针对性措施做好沥青混凝土路基路面以及路基的预防养护工作，增大公路安全系数。

因此本文就此对沥青混凝土路基路面破坏的特征以及成因做出简要的分析，希望可以为相关行业提供参考。

关键词：沥青混凝土；道路路基路面；破坏特称；成因分析1.沥青混凝土道路路基路面破坏特称1.1路面的使用形状发生变化在道路的建设中，沥青材料的应用往往处于工程的后期，在前期中工程路基的建设对于路面具有重要的影响，路基中成分的不稳定，会导致在路面的沥青材料应用的过程中，或者道路完工后的应用中，其内部的状况产生变化，造成路面的使用形状发生改变，影响路面的正常使用。

在这种状况下，路面中裂缝的产生由于受到力的作用影响，将会呈现出上部裂缝较宽，下部裂缝不明显的特征。

1.2路面受到自然条件影响产生的破坏路面受到自然条件的影响，将会产生破坏，其中温度的变化以及降水是最为重要的影响因素。

在降水过多以及路面积水严重的状况下，沥青材料路面的表面将会出现较多的松散型结构，这是由于聚合沥青材料的物质在水的作用下，逐渐的消散，因此路面的紧实程度受到影响，产生路面开裂的状况[1]。

此外，在路面的表面具有裂缝，并且伴随着降水的产生，将会使得路基的内部产生问题，造成路基的沉降，沥青公路的表面产生出网状裂纹。

在温度的变化中，路面以及路基的填充物也会发生各种不良的变化，其中较为明显的是，在高温的作用下，沥青的路面将会出现焦化、出油的现象，这将会使得汽车在行驶的过程中，受到路面状况不良的影响，汽车轮胎产生问题。

1.3路面受到汽车行驶影响产生的破坏路面受到汽车行驶的影响，主要会产生路面的磨损。

路面的磨损是由于车辆行驶的重量以及速度对其造成的双重性的伤害。

高速公路路面损坏类型及成因分析

高速公路路面损坏类型及成因分析一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而路面损坏是高速公路维护保养中需要解决的重点问题之一。

本文将对高速公路路面损坏类型及成因进行分析，以期为公路建设者提供参考。

二、高速公路路面损坏类型1. 纵向裂缝纵向裂缝是在高速公路路面沿车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于路面变形、沉降和热胀冷缩等原因。

纵向裂缝的发生对车辆行驶安全影响较小，但其破坏程度会逐渐加重，需要及时维修。

2. 横向裂缝横向裂缝是在高速公路路面垂直于车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于水泥混凝土材料的收缩和热胀冷缩等原因。

横向裂缝对车辆行驶安全影响较大，需要及时维修。

3. 表面破坏表面破坏主要包括剥落、龟裂、松散和磨损等现象，其主要成因是路面材料老化和过分使用。

表面破坏虽不会影响车辆行驶安全，但其对路面平整度和车辆行驶舒适性有影响。

4. 轮辙轮辙是由于长时间重载车辆频繁在同一车道上行驶而形成的深度车辙，其会影响车辆行驶平稳度和安全性。

轮辙除了修补外，还可以通过定期更换车道和发起限制重载车辆行驶等措施来减少成因。

5. 头肩头肩是在高速公路路面侧缘沿着车道方向发展的裂缝，其形成主要是因为路面旁边的土质强度不够和边坡失稳等原因。

头肩的发生对车辆行驶安全影响较大，影响驾驶员的视线和车辆行驶平稳度。

三、高速公路路面损坏成因分析1. 自然因素高速公路路面损坏的成因之一是自然因素，如降雨和气象条件等。

降雨会使路面表面积水，导致路面破坏，而气象条件则可以导致路面材料的收缩和膨胀，增加路面损坏的风险。

2. 交通负荷高速公路路面损坏的另一个成因是交通负荷，即车辆的频繁行驶。

经长时间重载车辆行驶后，会使路面损坏程度加重，尤其是在使用年限较长的路段，会有更多的问题。

3. 工程质量高速公路路面损坏的另一个成因是工程质量问题，如路面材料的质量和施工工艺的问题。

不合格的路面材料和施工不达标的工艺将会影响路面使用寿命和安全性。

4. 维护保养高速公路路面损坏的成因之一是维护保养不足或不及时，如未及时清理排水系统和未定期检测路面情况等。

公路路基路面破坏的特征及形成原因

公路路基路面破坏的特征及形成原因张健【摘要】Through the analysis of the causes of damaged pavement and roadbed defect species, we could see that the interaction will lead to roadbed defect. Damaged roadbed will accelerate the emergence and development of roadbed defect, which manifests as the decrease of roadbed compaction and enlargement of water content form a loose crack. Therefore, comprehensive maintenance needs the reflection on the relationship between roadbed and pavement, so as to implement a comprehensive remediation plan.%通过对路面破损和路基病害成因种类的分析能够看出，它们相互作用、相互影响，会引发路面破损的路基病害，而路面破损又让路基病害的产生与发展加快，表现为减小路基压实度、增大含水量，从而形成了裂缝松散。

因此，在对公路路基与路面实施全面维修时，要思考二者间存在的关系，从而实施全面的整治维修计划。

【期刊名称】《黑龙江科学》【年(卷),期】2016(007)013【总页数】2页(P50-51)【关键词】公路工程;路基路面;破坏;特征;形成原因【作者】张健【作者单位】八五一 0 农场，黑龙江鸡西 158100【正文语种】中文【中图分类】U418依据笔者多年从事公路建设施工的经验，从公路路基路面破坏特征上进行了分析，旨在可以为公路的养护和维修提供一些参考意见。

论道路路基破坏的原因及防治

论道路路基破坏的原因及防治关键词：道路路基损坏及预防道路路基是路面的基础，它承受着材料自重以及由路面传递的行车荷载，是道路承受荷载的主体。

路基类型按断面型式分为路堤、路堑，按材料分为土路基、石路基、土石路基三种。

1.路基最常见病害类型及形成病害原因1.沉降路基沉降主要是指受到来自垂直方向的荷载压力，引起沉降主要原因：1.1垂直方向的荷载压力超过道路设计标准，例如超载车辆引起道路不能承受过重的荷载导致路基沉降。

1.2施工过程处理不当，引起道路路基的稳定性不够，如填方路基的压实不到位、桥涵等构造物和路基衔接处碾压不到位、用材不合理、软土地基的处理措施不当、填土路基的土壤含水量较高、施工过程中机械压实不够、分层过厚等。

1.3后期养护不当，在车辆的反复碾压下，对一些小的病害没有及时处理，引起病害不断扩大，最终形成路基大面积的沉降。

2、开裂2.1在路基施工中，地基处理不当。

2.1.1路基填筑宽度不够，进行填补镶边过程中，没按要求挖台阶或自下而上的分层填筑碾压，导致沉陷而出现裂缝。

2.1.2路基填筑之前清淤不彻底，清挖软基或植被清除的过程中，剩有残留淤泥就填土施工，造成路基边缘产生沉陷，从而出现裂缝。

2.1.3半填半挖的路基，填挖交界处没有根据要求挖台阶和分层填筑压实，路基施工过程中机械碾压不密实造成纵向裂缝的产生。

2.2水病害引起路基稳定性降低，经过长期冲刷路面雨水沿路基缝隙渗透下去或路基以下地下水沿着裂缝上移。

2.3路面裂缝扩大，道路路面早期产生的裂缝如果对其不进行及时的养护处理，雨水、积水等会沿着裂缝进入内部，经过汽车的反复碾压导致裂缝不断扩大，最终反射到路基。

3、边坡滑塌溜方、滑坡、滑动3.1因施工不当、水流冲刷使边坡表面上薄层土发生下移，在外界荷载和路基结构自重的影响下出现边坡滑塌现象。

3.2滑动是因路基和土体的整体稳定性不够，路基中的土体因重力或外力作用或者在雨水侵蚀下，路基缺乏结构支撑，出现水平方向的滑动，出现此类情况除了与施工经验有关之外，更重要的还是与道路设计有关，设计对实际情况的考虑不足，未结合高路堤、高填深、高边坡实际现状优化设计，因处理不当就会引发路基病害。

路基的破坏形式与原因分析

路基的破坏形式与原因分析深入调查公路沿线的自然条件，从整体（按地区）和局部＜按具体路段）去分析研究，掌握各有关自然因素的变化规律及路基的变形与破坏及其原因，从而因地制宜地采取有效的工程技术措施，以达到正确进行路基设计、施工和养护的目的。

1、路堤变形、破坏及其原因1.1路堤沉陷路堤沉陷的特征是路基表面做竖向位移。

但应将路堤的沉陷和由于逐渐密实而产生的沉缩区别开来。

高而松软的路堤，未经压实，其沉縮可能达到危险的程度。

路堤表面的大量沉陷主要是由软弱地基的沉缩引起，并且可能同时引起地基的土从路堤两旁隆起，也可能由堤身内部形成过度饱水区（泥泞窝）所引起。

当用透水性不同的土杂乱无次序地堆成路需求量皮及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土，均能产生饱和水区。

易被水所饱和的砂土能在堤身中积蓄水分，从而使路堤中的亚黏土和黏土过度潮湿。

1.2边坡溜方、滑坡及风蚀溜方是由被水饱和的少量土体沿边坡向下移动所形成的。

溜方通常指的是边坡上薄的表层的下溜。

它可能是由于流动水冲刷边坡所引起的。

边坡土体的位移形成滑坡，即路堤的一部分土体与堤身分离，在重力作用下沿某滑动面滑动。

滑坡是由于下列几种原因破坏了土体的稳定性而引起的：（1）边坡过陡；（2）不正确地用倾斜层次的方法填筑路堤；（3）土过于潮湿，减低了黏聚力和内摩擦力；（4）坡脚被水冲刷。

1.3路基整体沿地基滑动在陡峭的山坡上，路堤整体或其一部分可能沿地基滑动。

滑动亦可能仅限于边坡下部一部分路堤土的位移。

若路堤底部（地基表面）为水所浸湿，并形成滑动面，则整个路基可能沿该斜坡面向下滑动。

2、路堑变形、破坏及其原因路堑的主要变形是边坡变形。

2.1边坡溜方和滑坡与路堤边坡一样，路堑边坡也可能出现溜方。

溜下的土会堵塞边沟，有时也侵占路基。

引起边坡滑坡的主要因素是土的浸湿。

过度浸湿可能是由于大气降水浸人土内或从排水沟，特别是截水沟渗入路基土内，也可能是由于地下水所引起的路堑过湿。

路堑滑坡的原因，亦可能由于弃土堆距路堑边坡顶部边缘太近，致使路堑边坡超载之故。

路基损坏的问题描述

路基损坏的问题描述
路基损坏的问题描述包括但不限于以下方面：
路基沉陷：这是路基最常见的问题，通常由于填方施工不规范，例如材料质量差、压实度不足、地基处理不当等导致。

在车辆通过时，路基不能承受重量，从而发生沉陷，导致路面损坏。

路基翻浆：这种现象通常在季节性冰冻地区发生。

由于路基排水设计不当，导致地下水位上升，水分进入路基，在反复冻融作用下，路基会发生翻浆现象。

路基滑坡：这通常是由于边坡过陡、土质松软、雨水冲刷等原因导致。

在这种情况下，路基的一部分会沿着滑动面滑动，导致道路损坏。

路基渗水：这是指路基中的水分通过土壤孔隙渗入路基，导致路面损坏。

渗水可能是由于地下水位过高、土壤透水性大、排水设施不足或损坏等原因造成的。

路基变形：由于车辆载荷、自然因素等原因，路基可能会发生变形。

这种变形可能导致路面损坏，影响道路的使用性能。

其他问题：除了以上常见问题外，路基还可能遭受其他形式的损坏，如地基处理不当导致的沉降、填方材料不合格导致的强度不足等。

为了解决这些路基损坏问题，通常需要进行详细的路基检测和
分析，然后采取适当的措施进行修复和加固。

这些措施可能包括更换填料、加强排水设施、增加边坡稳定性等。

在设计和施工过程中，还需要严格遵守相关规范和标准，以确保路基的质量和安全性。

我国道路路面破坏的原因分析

我国道路路面破坏的原因分析一、我国道路路面破坏的现状近年来，随着道路，尤其是高速公路建设的迅猛发展，大面积道路过早破坏的问题也引起了各界的关注。

本文通过文献综述，收集了近年来几十个道路路面破坏的案例，列于附件中。

在这些案例中，许多新建或新近大修的国道、省道都出现过严重的早期破坏，与设计使用年限相差甚远。

如324国道南宁至百色段在建成通车仅四五年后就出现了日益严重的开裂破坏。

G105国道连平段通车使用6年后不出现了严重的损坏。

广东S349省段杨爱线使用不到3年就出现了严重的破坏。

以上举的都是水泥混凝土路面的例子。

沥青混凝土路面道路存在同样的问题。

如浙江03省道诸暨段在使用1年后就出现了比较严重的早期病害。

国道111线乌兰浩特至新林段在交付使用一年后的路况调查中发现，裂缝、沉陷已大面积出现。

道路病害过早出现的情况在高速公路上更为突出。

如昌九高速公路从建成通车之始，每年的养护维修费用就逐年迅速增加，即使如此，使用三四年后路面破坏仍比较严重。

从这些案例中可以看出，我国各级道路普遍存在着破坏时间早、破坏程度重的情况。

造成这一局面的原因是多方面的，试分析如下。

二、路面破坏的原因分析下文将首先介绍与道路工程相关的我国近几年的国情，然后在些基础上具体讨论设计、施工、使用三方面因素对道路破坏的共同作用。

1、国情背景（1）经济迅猛发展，经济活动非常活跃自1978年改革开放以来，我国经济不断发展，特别是20世纪90年代以来，经济发展异常迅猛，成为世界经济发展最快的国家之一，并一直保持着强劲的势头。

伴随着经济高速发展的是活跃的经济活动，经济活动总量的增加给作为经济动脉的各级道路施加了更大的压力。

（2）大型基础设计建设如火如荼，但建筑业尚不规范我国目前被有些人称为世界上最大的工地。

此言不虚，随处可见的建筑工地即是印证。

但我国建筑业存在大量的问题，如建筑工人素质低下，施工队伍资质不高，招投标体制不完善，建设监理不普遍，许多监理公司的水平与能力也十分有限。

浅谈针对路基路面破坏原因的分析

承受重载交通的反复作用，容易产生严重辙槽。ｆ）４裂缝类沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发
承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将
路而和路基掰开，在路面ｊ产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是Ｊ宽＿－
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浅谈针对路基路面破坏原因的分析
张万春青海省海西公路工程建设公司青海西宁８００１００
摘要：公路路基路面的破坏问题引起了广泛的关注，这是由于设计，施工等原因造成的。公路路基路面破坏对社会、交通造成了较大的影
笔者多年从事公路建设行业，由于设计，施１等原因造成的公材料，它的温缩系数是半刚性基层材料的４倍左右。新沥青混凝土面路路基路向破坏不仪对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造层刚产生的裂缝，往往仪深入表面层的上部。过・季或一定时间个冬
下窄．
生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、向裂缝、网裂、沉降裂缝等。纵横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的于缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作川产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上
（）散类２松
ｍ水做坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为儿种不问
情况：第一种是ｒ雨水较快的透人宅隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，存进入表面层的水还未来得及往下层渗透洞。第二种情况是于透入表面层的水较快渗入Ｌ面层，滞留在中面｝１

简析公路路基路面破坏特征及成因

简析公路路基路面破坏特征及成因二、公路路面破坏的特征及成因引起沥青混凝土路面的早期破坏有多种原因，表现为多种形式。

1.变形类填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。

在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。

填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。

地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。

填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。

2.松散类由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况：第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。

表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。

第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生明显辙槽。

第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层，如果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量不大，则滞留在底面层的水会使底面层沥青混凝土强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。

水破坏的重要内因是所用沥青混凝土的空隙率较大。

所用沥青混凝土，特别是表面层沥青混凝土的实际空隙率较大，雨水较易进入表面层，并导致水破坏。

水破坏的另一重要内因是片面强调平整度，忽视了压实度。

水破坏的第三个重要内因是沥青混凝土的不均匀性大。

由于矿料质量、施工技术要求和工程管理等多方面原因，我国公路面层所用沥青混凝土的离析现象和不均匀性较大，在面层表面随机分布这数量不一的薄弱点位。

公路路基路面质量通病成因及施工加固技术

公路路基路面质量通病成因及施工加固技术公路路基路面在使用中常见一些通病，主要表现为路面开裂、坑洞、鼓起、龟裂等问题。

这些问题的出现主要与以下几个因素有关：一、路基设计不合理路基设计不合理是导致公路路基路面问题的重要原因。

例如，路基太浅、太窄、太软、太硬等会导致路面质量不良。

二、施工质量不达标公路路基路面质量问题与施工质量不达标也有很大关系。

例如，施工时没有按照设计要求进行压实、振捣、加固等工艺操作，导致路基路面的强度、稳定性存在缺陷。

三、交通荷载过大交通荷载也是公路路基路面质量问题的一个重要因素。

交通流量过大，超过了路基路面的承载能力，会使路基路面表现出龟裂、沉降、塌陷等问题。

综上所述，公路路基路面质量问题的原因复杂多样。

为解决这些问题，提高公路的使用寿命和安全性，需要采取科学有效的工程技术手段。

施工加固技术针对以上公路路基路面质量问题，可以采用以下一些施工加固技术：一、夯实加固夯实加固是一种常用的加固方法，它主要通过人工或机械夯实作用将路基土壤夯实，增加其密实度和承载能力。

夯实一般分为单层夯实和多层夯实两种方式，多层夯实可以分为“涂夯、撒夯、覆夯”三种常用工法。

夯实后的路基路面强度和稳定性提高，能够延长公路使用寿命。

二、混凝土路面加固混凝土路面是路面加固的重要方式之一。

混凝土路面具有承载能力强、抗压强度高、使用寿命长等优点，广泛应用于公路路面加固工程中。

混凝土路面工程施工技术复杂，需要综合考虑混凝土性能、施工工艺等多个方面因素。

三、沥青混合料路面加固沥青混合料路面加固是一种常用的道路加固工艺。

沥青混合料路面加固工程常用的材料主要有矿物粉、沥青、沥青乳液等。

它的优点是施工便捷、速度快、造价低，可以快速改善道路表面裂缝、坑洞等问题。

总之，公路路基路面质量问题影响着公路安全和使用寿命，需要采取措施来进行加固和维护。

同时，加强交通管理、减少交通荷载也是减少路基路面质量问题的重要措施。

路基的常见病害及其原因

路基的常见病害及其原因路基是公路、铁路等交通工程中一种重要的基础设施，它具有承受车辆荷载、分散荷载、引导交通、保护软土地基等功能。

然而，在使用过程中，路基会出现一些病害，病害的形成原因多种多样。

下面我将就常见的路基病害及其原因进行详细阐述。

1.塌陷病害：塌陷是路基底部土层或填土层发生沉降或塌陷，导致路面坑洼、沉降等现象。

塌陷病害的原因主要有：填土质量不好、荷载超过设计承载能力、基础土层不均匀等。

填土质量不好是塌陷的主要原因之一。

如果填土质量达不到设计要求，密实度不够，就会导致填土层在荷载作用下逐渐沉降，进而引发塌陷病害。

超载荷载是造成塌陷的重要原因之一。

如果路基所承受的荷载超过设计要求，超过了路基所能承受的承载能力，就会导致路基出现塌陷的现象。

基础土层不均匀也是塌陷病害的重要原因之一。

如果基础土层分布不均匀，有部分土层比较薄弱或者有裂缝，就容易引起塌陷。

2.冲刷病害：冲刷是指路基上的土层在水流冲刷下逐渐移动或被冲走。

冲刷病害的原因主要有：雨水冲刷、河流冲刷、土壤侵蚀等。

雨水冲刷是造成冲刷病害的常见原因。

在降雨过程中，雨水会以地表径流的形式冲刷路基，加剧土层的移动和冲刷。

河流冲刷也是冲刷病害的重要原因之一。

如果河流携带了大量的水流，冲刷力度较大，就会导致路基上的土层被冲刷，形成冲刷病害。

土壤侵蚀也会造成冲刷病害。

土壤侵蚀是指水流通过冲刷、侵蚀等过程，导致土壤的逐渐流失，造成路基土层的移动和冲刷。

3.坑塌病害：坑塌是指路基表面或底部发生坑洞或塌陷，导致路面不平整。

坑塌病害的原因主要有：道路基础处理不当、渗流水冲刷、土层软弱等。

道路基础处理不当是坑塌病害的重要原因之一。

如果路基基础处理不当，未进行足够的压实或者未做好排水工程，就容易导致坑塌现象的发生。

渗流水冲刷也是坑塌病害的常见原因。

如果路基中存在渗漏水源，水流会通过渗漏路径进入路基，进而引起土层冲刷和坍塌现象。

土层软弱也容易引发坑塌病害。

如果路基填土中的某些土层比较软弱，承载力较低，就会导致土层发生沉降和塌陷。

路基路面产生的危害,原因,以及防治措施3000字

路基路面产生的危害、原因以及防治措施一、概述随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设一直是国家重点支持的领域。

公路是国家交通运输的重要组成部分，也是人们出行、物流运输的重要通道。

然而，随着公路的使用频率增加，路基路面也会产生一系列危害，给交通运输、人民出行等带来很大影响。

了解路基路面产生危害的原因，采取相关有效措施避免路基路面产生危害显得尤为重要。

二、路基路面产生的危害1.损坏：路基路面遭受车辆频繁行驶过程中的挤压、磨损等情况，易造成路面碎裂、坑洼等损坏，导致行车不平稳，影响行车安全。

2.塌陷：路基土体受到水分、荷载等影响易发生沉陷现象，严重影响路面平整度，造成交通堵塞，影响交通运输效率。

3.龟裂：路面经过长时间的曝晒和风吹雨淋，易出现龟裂现象，影响路面外观美观和使用寿命。

4.积水：路面存在积水情况，不仅影响车辆行驶，还容易出现路基侵蚀等问题，加重路面损坏问题。

5.噪音：路面损坏、不平整等情况易导致车辆行驶时产生噪音，影响周边环境和居民生活。

三、路基路面产生危害的原因1. 自然环境原因（1）气象因素：如雨水、阳光等气象因素的影响，导致路面龟裂、积水等情况。

（2）地形因素：地形起伏、地基土壤情况等因素也会对路基路面产生影响，导致路基塌陷等问题。

2. 车辆过程原因（1）车辆频繁过载和超载：超载车辆对路面造成的损害较大，易导致路面龟裂、坑洼等问题。

（2）车辆频繁行驶：车辆长时间频繁行驶易造成路面磨损，加重路面损害问题。

3. 施工质量原因（1）路基路面施工质量差：路基路面施工质量不到位，易造成路面损坏等问题。

（2）材料选用不当：选用劣质材料或不合适的材料施工，容易导致路基路面问题。

四、路基路面产生危害的防治措施1. 加强设计规范（1）根据当地气候、地形等因素，合理设计路基路面的厚度和结构，提高路基路面的承载能力和抗冲击性。

（2）优化设计材料：选用耐磨、耐压、抗冻性能好的路面材料，提高路面耐久性和使用寿命。

路基路面主要破坏原因

路基路面主要破坏原因1 由路基变形引起的路面破坏道路竣工通车后，在车辆荷载以及自身土体固结作用下，路基会产生不均匀沉降。

尤其是现在随着公路交通量的快速增长，以及车辆大型化和严重超载等现象，使公路质量和使用寿命面临着严峻的考验。

在这样的环境下，路基的不均匀沉降会加剧，导致路面顶面产生波浪式的不平整。

由于路堤承载力中间比两侧大，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的上宽下窄的纵向裂缝。

2 水对路基路面的破坏影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类。

地面水包括雨、雪及海、河、湖水等。

地面水对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水毁现象。

路面表层表现为形成坑洞，渗入路基土体的水分，使土体过湿而降低路基强度。

在路面形成网状裂缝甚至辙槽；地下水包括上层滞水、潜水及层间水等，它们对路基的危害，轻者能使路基湿软，降低路基强度，重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坡，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。

水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。

总之，水对路面的危害包括：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；对于沥青路面，水使沥青从石料表面剥落造成各种病害；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。

3 路面的路破坏现在各级公路均普遍采用沥青混凝土作为路面材料。

其中的沥青碎石基本属于嵌挤型结构，是一种以嵌挤为主，粘结为辅的路面材料，它的主要缺点是空隙率大，易透水，因而降低了石料与沥青之间的粘结力，沥青老化后，路面结构容易疏松，使路面裂缝、剥落、拥包、车辙、沉陷等；对于混凝土路面，由于土基强度不够或不均匀，或路面白天与晚上的温差大，会产生较大的翘曲应力，致使板体开裂或相邻板体的挤压起拱。

另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，同时预留的伸缩缝必须符合要求。

路基路面破坏的防治措施4 规划、设计方面首先，根据路网内路基的现有状况，选择地质条件较好的地区进行设计，认真分析现有路况和具体环境，合理安排道路施工时间；在设计路基横断面形状和边坡坡度时要根据路线设计确定路基填挖高度和顶宽。

浅析公路路基路面破坏的特征及形成原因

孔宇，余进海
（河南省驻马店市确山县公路管理局，河南驻马店４６３０００）
摘要：导致公路路基路面造成破坏的原因主要是在设计及施工过程中形成的，导致社会、安全及经济方面出现较大损失
及影响。所以，公路路基路面破坏现象在公路工程中被广泛关注。文章主要对公路路基破坏、病害形成的特征及原因进行了
第３２卷第１４期
Ｖｏ１．３２Ｎｏ．１４
企业技术开发
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴＯＦＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ
２０１３年５月
Ｍａｖ．２０１３
浅析公路路基路面破坏的特征及形成原因
边部有外倾式沉降出现，促使路面与路基出现分裂，形成路在公路逐渐向渠道化发展以后，原有道路存在的车辙面具有较大宽度且上宽下窄的纵向裂缝出现。及拥包等流动变形损坏现象会逐渐转化为主要的病害。在１．２松散我国公路施工结构中大多数采用的都是半刚性基层沥青路
① 在孔隙率较大的沥青混凝土表面层内，雨水的渗透情况下，路面劲度模量会有较大程度的降低、抗剪切变形能
差，降低爬坡的速度。造成较为严重车辙出现的内在原因是
由于沥青｝昆凝土的矿料级配未能与施ｌＴ要求相互适应。在我国现已通车的公路中，大多采用的级配都是连续式密级配。存在较差的沥青混凝土高温抗变形能力，无法承受重载交通的反复作用，导致严重车辙较为广泛。１．４裂缝在公路破损现象中最普遍出现的则是沥青路面的开裂，其不同主要表现在裂缝出现的时间、多少及类型等。在

路基常见的病害及其原因

路基常见的病害及其原因路基是公路工程中的重要部分，它是公路的基础，在公路的承载和稳定性上扮演着重要的角色。

然而，由于路基长期承受着交通荷载和自然环境的影响，很容易受到各种病害的侵蚀和损坏。

下面将详细介绍路基常见的病害及其原因。

1. 坍塌病害坍塌是指路基横向或纵向发生大面积的表土塌方现象。

主要原因是施工过程中土方开挖不当、坡面管理不及时等原因导致土体失稳。

此外，水分过多、排水不畅等因素也可能引起路基坍塌。

2. 凹陷病害凹陷是指路基表面出现局部或广泛的下沉现象。

原因主要有路基土质不均匀、路基下面的沉积物沉降、水分过多或排水不良等。

3. 泛滥病害泛滥是指路基表面的积水现象。

产生泛滥的原因主要有路面下沉、排水设施堵塞、施工时土方未及时平整等。

4. 水损病害水损是指路基受水浸泡和冲刷而引起的局部或大面积破坏。

水损的原因包括降雨、山体滑坡或河道水位上涨等。

此外，路基土质固结不良和排水设施损坏也会导致水损病害。

5. 车辙病害车辙是指车辆在路面上形成的纵向车辙，也称为车辙状病害。

车辙病害的主要原因是交通荷载作用下，路面材料产生变形和破坏。

大量车辆频繁通行、路面材料质量差、路面材料没有得到恢复等因素都会导致车辙病害。

6. 裂缝病害裂缝是指路基表面或路基内部出现的裂开现象。

裂缝的出现是由于路基土体自身的收缩、膨胀、冻融变形等引起的。

此外，施工质量不合格、基床不够坚硬等也会导致裂缝的产生。

7. 坡脚滑塌病害坡脚滑塌是指路基坡脚部分发生的塌方现象。

坡脚滑塌主要原因是坡脚周围的土层松动、水分过多、施工及维护不当等。

8. 山体滑坡病害山体滑坡是指路基旁边的山体发生的滑坡现象。

山体滑坡的原因包括山体本身的地质条件、人为开采活动、降雨等因素。

总结起来，路基常见的病害包括坍塌、凹陷、泛滥、水损、车辙、裂缝、坡脚滑塌和山体滑坡等。

这些病害的产生原因各有不同，其中包括施工不当、土体失稳、水分过多、排水不良等。

为了预防和修复这些病害，需要加强工程质量管理、合理规划和维护管理，确保公路的安全和稳定性。