汽车电器 第一章 电源系统

合集下载

汽车电气系统概述

汽车电气系统概述

汽车电气系统概述1.电源系统:汽车电气系统的电源是由蓄电池提供的。

蓄电池是将化学能转化为电能的装置,它为车辆的启动、照明、点火和其他电子设备提供电力。

蓄电池通常安装在发动机舱内,并通过发动机的曲轴带动发电机进行充电。

2.点火系统:汽车点火系统的主要功能是将电能转换为火花,点燃汽车发动机中的燃料混合物。

点火系统由点火开关、点火线圈和火花塞组成。

点火开关用于控制点火系统的开关,点火线圈将低电压转换为高电压,并将其传递到火花塞,火花塞则通过产生火花点燃气体混合物。

3.灯光系统:汽车灯光系统包括前照灯、尾灯、刹车灯、示宽灯和转向灯等。

这些灯光不仅提供了行车时的照明,还在夜间时增加了车辆的可视性,提供了安全保障。

灯光系统还包括车载电子屏幕和仪表盘上的指示灯。

4.充电系统:汽车充电系统由发电机、整流器和蓄电池组成。

发电机通过机械能转化为电能,将电能传递到整流器进行整流和稳定,然后再将电能储存到蓄电池中。

充电系统为车辆的电路提供电力,同时也为蓄电池充电以保持其电压稳定。

5.控制系统:汽车的控制系统主要包括发动机控制单元(ECU)、车身控制单元(BCU)和防抱死制动系统(ABS)等。

这些控制单元通过传感器检测车辆的状态和行驶条件,并根据预设的程序进行计算和控制,以确保车辆的正常运行和安全性。

6.辅助设备:汽车电气系统还包括辅助设备,如空调、音响和导航系统等。

这些设备通过消耗电能为车辆提供额外的功能和舒适性。

总之,汽车电气系统是现代车辆不可或缺的一部分。

它为汽车提供了动力、控制和各种辅助功能,保证了车辆的正常运行和驾驶的安全性。

随着科技的进步和电气系统的不断发展,汽车电气系统也在不断完善和创新,为车辆的性能和功能带来了更大的提升。

(完整word)汽车电器基础知识

(完整word)汽车电器基础知识

任务一汽车电气基础的认知【任务引入】一辆丰田车,在夜晚行驶过程之中,大灯不亮。

到汽修厂检测后,发现熔断器损坏。

更换熔断器,故障消失。

【任务目标】1、了解汽车电气的组成及其特点2、掌握汽车电气基础元件的作用3、能正确认识汽车上的电器设备4、正确使用检测工具及仪器5、检修汽车电气的基础元件【任务实施】一、任务需求知识(一)汽车电气的组成与特点汽车电气设备是汽车的重要组成部分,其工作性能的优劣直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性和排气净化等.1、汽车电气的组成(1)电源系统电源系统包括蓄电池和发电机。

发电机是汽车上的主要电源,蓄电池是辅助电源。

当发电机工作时,由发电机向全车用电设备供电,同时给蓄电池充电。

蓄电池的作用是起动发动机时向起动机供电,当发电机不工作时向用电设备供电。

(2)起动系统起动系统包括起动机、起动继电器、点火开关及起动保护装置等,其作用是带动飞轮旋转使发动机曲轴达到必要的起动转速让发动机着车。

(3)点火系统点火系统(汽油机)包括点火线圈、点火控制器、点火开关、火花塞等,其作用是将低压电转化为高压电,让火花塞点燃气缸内的可燃混合气。

(4)照明和信号系统照明系统包括车内外各种照明灯,有前大灯、雾灯、示宽灯等,其作用是确保车辆内外一定范围内合适的亮度;信号系统包括电喇叭、转向灯、倒车灯、制动灯等,其作用是告示行人、车辆引起注意,提供安全行车所必需的信号.(5)仪表和报警系统仪表包括发动机转速表、车速里程表、燃油表、水温表、电压表、机油压力表等;报警系统包括各种报警指示灯及控制器,其作用是显示汽车运行参数及交通信息,报警运行性机械故障,确保行车、停车的安全、可靠。

(6)辅助电器系统辅助电器系统包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调、中控门锁、电动车窗和电动座椅等.其作用是提高车辆安全性、舒适性、经济性。

(7)电子控制装置电子控制装置由电子控制燃油喷射装置、巡航控制系统、自动变速器和防抱死制动装置等组成。

汽车电气设备构造与维修-项目二 电源系统

汽车电气设备构造与维修-项目二 电源系统

在发动机启动时,向起动机提供大 电流(汽油机200~600A、柴油机 有的高达1000A),同时向点火系 统及其他电气设备供电。
当发电机正常发电时,将发电 机剩余的电能转变为化学能储 存起来(进行充电)。Fra bibliotek.蓄电池的类型
目前汽车上常用的蓄电池是铅酸蓄电池,铅酸蓄电 池又可分为普通铅酸蓄电池、干荷电铅酸蓄电池、免 维护蓄电池等;电动汽车主要采用镉镍蓄电池、氢镍 蓄电池、锂蓄电池等。这里主要介绍铅酸蓄电池。
(7)加注孔盖
加注孔盖采用橡胶或塑料制成,旋在蓄电池盖的加注孔内。加注孔盖上设有通气孔,下端 有特制的隔板,其用于添加电解液和蒸馏水,以及测量电解液密度、温度和液面高度。
加注孔盖上的通气孔应经常保持畅通,使蓄电池内部的H2与O2排出,以防蓄电池过早损坏 或爆炸。若在孔盖上安装一个过滤器,还可以避免水蒸气逸出,减少水的消耗。
01
02
03
04
1.蓄电池电动势的建立
极板浸入电解液后,由于少量的活性物质溶解于电解液,产生了电极电位,并且由于正负极板的电极电位 不同而形成了蓄电池的电动势。在正极板处,少量的PbO2溶入电解液中,与水生成Pb(OH)4,再分离成四 价铅离子和氢氧根离子,即:
PbO2+2H2O→Pb(OH)4
②确定充电电流
初充电过程分两个阶段进行。第一 阶段的充电电流约为额定容量的 1/15,充电至单格电池端电压达 2.4V,而且电解液放出气泡,再进 行第二阶段的充电。第二阶段的充 电电流为第一阶段的1/2,充电至 电解液剧烈放出气泡(沸腾),电 压和电解液密度在3h内稳定不变为 止。
③连接蓄电池
充电器的正极接蓄电池正极,充电 器负极接蓄电池负极,按两阶段充 电法充电。
Pb(OH)4→Pb4++4OH-

汽车电器基本知识主要电子控制系统教材(PDF 54页)

汽车电器基本知识主要电子控制系统教材(PDF 54页)

汽车概论
点火开关:控制点火系的初级电路及仪表电路等 蓄电池:12V,供给点火系所需的电能 点火线圈:自耦变压器,将低压变成能击穿火花塞间隙的高压 分电器:由断电器、配电器、点火提前调节装置组成 火花塞:产生电火花,点燃混合气 电容器:减小触点分开时产生的火花,延长触点使用寿命
仪表系统
电流表 水温表 车速里程表
● 机油压力表 ● 燃油表 ● 发动机转速表
指示灯系统
温度指示灯 充电指示灯 制动系统指示灯
● 机油压力指示灯 ● 燃油低液位指示灯 ● 制动液面警告灯
汽车概论
二 仪表
汽车概论
电流表:指示蓄电池充电或放电电流 机油压力表:检测机油(润滑系统)压力 水温表:指示发动机冷却水工作温度 燃油表:指示燃油箱内储油量的多少 车速里程表:指示行车车速,累计汽车行驶
汽车概论
听说电是汽 车的神经。
对。而且越来越多 有关电的新技术应用
于汽车。
第九讲 汽车电器
第一节 电器概述 第二节 电源系统 第三节 点火系统 第四节 起动系统 第五节 照明信号系统 第六节 全车线路连线原则 第七节 现代汽车计算机控制系统
第一节 电器概述
汽车概论
电在汽车上也是必不可少的:电火花,起动,照 明、仪表、信号等。
汽车概论
三 电磁操纵机构
作用:控制起动电机的运转和起动齿轮与飞轮齿圈 的啮合与脱离,防止电机电枢超速运转
汽车概论
四 起动电路
第五节 照明信号系统
汽车概论
一 照明装置
汽车概论
仪表指示系统概述
为使驾驶员能随时了解汽车和发动机的各种参数是 否正常,以便及时采取措施,防止发生人身和机械 事故,汽车上或多或少地使用各种仪表。这些仪表 有的显示汽车的常规运行参数,有的显示某些极限 参数。

汽车电器设备构造与维修复习提纲

汽车电器设备构造与维修复习提纲

一、汽车电器的构成:1.电源系统(充电系统)(1)组成:蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。

(2)作用:向用电设备提供低压直流电能。

2.起动系统(1)组成:起动机及其控制电路。

(2)作用:在起动发动机时,带动发动机曲轴转动,并使其达到起动转速。

3.点火系统(1)分类:传统点火系和电子点火系。

(2)作用:将电源提供的低压电变为高压电,及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。

4.照明系统(1)组成:车内外照明灯及其控制电路。

(2)作用:为车内外提供照明。

5.信号系统(1)分类:灯光和音响两类。

(2)作用:对汽车安全性发出警示或指示信号,如:指示车辆行驶趋向,提醒行人或其他车辆;指示汽车操纵部分运行状态,报警运行故障。

6.仪表系统(1)组成:水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。

(2)作用:显示汽车的运行参数。

7.舒乐系统(1)组成:汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。

(2)作用:给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。

8.微机控制系统(1)组成:动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。

(2)作用:解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。

二、汽车电器设备的特点1.两个电源2.低压直流:6V,12V,24V。

一般地,汽油汽车为6V,柴油汽车为24V。

3.并联单线:电路独立,便于控制,节省材料。

4.负极接地:减轻电线接地处的化学腐蚀,提高接地可靠性并统一标准。

三、蓄电池蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。

1.起动电流:起动发动机时,蓄电池在5~15S 内,要向起动机连续供给强大电流(汽油机200~600A,柴油机800~1000A)2.对蓄电池的要求是:容量大、内阻小、有足够的起动能力。

3.用途:1)在起动发动机时,向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流);2)当发电机电压低于蓄电池电压时,向用电设备和发电机磁场绕组供电;3)当取下汽车钥匙时,由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电;4)发电机过载时,协助发电机向用电设备供电;5)在发电机正常工作时,将发电机剩余电能储存起来—充电;6)蓄电池相当于一个大电容器,能吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件,保持汽车电器系统电压稳定—稳压4、蓄电池的构造※组成:正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。

最详细的汽车电气构造与全车线路的解读

最详细的汽车电气构造与全车线路的解读
• 当驾车者 使用速度 控制系统 时,车速 传感器将 车速信号 输入ECU, 再由ECU 输出指令 伺服电动 机控制发 动机喷油 量。电子 油门系统 也可以兼 容巡航控 制功能。
汽车电器主要组成部分
电子转向
汽车电器主要组成部分

汽车常用电子元件 电阻 通常分为固定电 阻、可变电阻和特 种电阻。 符号为R

汽车整车线路

汽车线束特点
(1)汽车上各电器的接线大多采用单线制;
(2)汽车上的两个电源发动机和蓄电池必须是并联的; (3)各用电设备都是并联的,受各自的开关控制;

汽车电气设备的全车线路一般包括以下几部分: (1)电源电路,也称充电电路。即电蓄电池、发电机、调节器 及工作状况指示装置组成的电路; (2)启动电路,即电起动机、启动断电器、启动开关及启动保 护装置组成的电路。 (3)点火电路,汽油发动机汽车特有的电路,即点火线圈、分 电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成的电路。 (4)照明与灯光信号装置电路,即由前照灯、雾灯、示廓灯、 转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成的电路; (5)仪表电路,即由仪表指示表、传感器、各种报警指示灯及 控制器组成的电路。 (6)辅助装置电路,由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各 种功能的电气装置组成的电路
汽车整车线路

电路控制与保护装置
电源总开关 组合开关
点火开关
灯光开关 车门主副控制开关
制动开关
汽车整车线路

电路控制继电器 为了减小控制开关触 点的电流负荷,获得 所需的控制功能,往 往根据需要在是电路 中设置一些继电器, 如启动动继电器、喇 叭继电器、前照灯继 电器、雾灯继电器等。 在与电路连接方式上, 继电器可分为接柱式 和插接式。

汽车电器教案(电源分配)

汽车电器教案(电源分配)

汽车电器教案(电源分配)第一章:电源分配系统概述1.1 教学目标:了解电源分配系统的作用和重要性掌握电源分配系统的基本组成和原理1.2 教学内容:电源分配系统的定义和作用电源分配系统的基本组成电源分配系统的原理和流程1.3 教学方法:讲解和演示相结合的方式,让学生理解电源分配系统的基本概念和原理利用图片和图表等形式,帮助学生形象地理解电源分配系统的组成和流程1.4 教学评估:通过课堂提问和小组讨论,评估学生对电源分配系统的基本概念和原理的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配系统的组成和流程的掌握程度第二章:电源分配电路的设计与分析2.1 教学目标:掌握电源分配电路的设计原则和方法能够分析和理解电源分配电路的工作原理和流程电源分配电路的设计原则和方法电源分配电路的工作原理和流程电源分配电路的分析方法和技巧2.3 教学方法:通过案例分析和实例讲解,让学生掌握电源分配电路的设计原则和方法通过电路图和实际设备,让学生理解和分析电源分配电路的工作原理和流程2.4 教学评估:通过小组讨论和案例分析,评估学生对电源分配电路的设计原则和方法的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路的工作原理和流程的掌握程度第三章:电源分配电路的故障诊断与维修3.1 教学目标:掌握电源分配电路的故障诊断方法和技巧能够进行电源分配电路的维修和调试3.2 教学内容:电源分配电路的常见故障和原因电源分配电路的故障诊断方法和技巧电源分配电路的维修和调试方法通过故障案例和实际设备,让学生了解电源分配电路的常见故障和原因通过讲解和演示,让学生掌握电源分配电路的故障诊断方法和技巧通过实际操作和练习,让学生学会电源分配电路的维修和调试方法3.4 教学评估:通过故障案例分析和实际操作,评估学生对电源分配电路的常见故障和原因的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路的故障诊断方法和技巧的掌握程度第四章:电源分配电路的优化与升级4.1 教学目标:掌握电源分配电路的优化方法和技巧能够进行电源分配电路的升级和改造4.2 教学内容:电源分配电路的优化方法和技巧电源分配电路的升级和改造方案电源分配电路的升级和改造注意事项4.3 教学方法:通过案例分析和实例讲解,让学生掌握电源分配电路的优化方法和技巧通过电路图和实际设备,让学生了解电源分配电路的升级和改造方案通过讲解和演示,让学生学会电源分配电路的升级和改造注意事项4.4 教学评估:通过小组讨论和案例分析,评估学生对电源分配电路的优化方法和技巧的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路的升级和改造方案的掌握程度第五章:电源分配电路的实际应用案例分析5.1 教学目标:能够分析电源分配电路在实际汽车中的应用案例掌握电源分配电路在实际应用中的注意事项和技巧5.2 教学内容:电源分配电路在实际汽车中的应用案例分析电源分配电路在实际应用中的注意事项和技巧电源分配电路在实际应用中的常见问题和解决方案5.3 教学方法:通过实际汽车电路图和设备,让学生了解电源分配电路在实际汽车中的应用案例通过讲解和演示,让学生掌握电源分配电路在实际应用中的注意事项和技巧通过案例分析和实际操作,让学生学会电源分配电路在实际应用中的常见问题和解决方案5.4 教学评估:通过案例分析和实际操作,评估学生对电源分配电路在实际汽车中的应用案例的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路在实际应用中的注意事项和技巧的掌握程度第六章:电源分配电路的测试与调试6.1 教学目标:掌握电源分配电路的测试方法和工具能够进行电源分配电路的调试和优化6.2 教学内容:电源分配电路的测试方法和工具电源分配电路的调试步骤和技巧电源分配电路的优化方法和注意事项6.3 教学方法:通过实际操作和演示,让学生了解电源分配电路的测试方法和工具通过案例分析和练习,让学生掌握电源分配电路的调试步骤和技巧通过讲解和讨论,让学生学会电源分配电路的优化方法和注意事项6.4 教学评估:通过实际操作和案例分析,评估学生对电源分配电路的测试方法和工具的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路的调试步骤和技巧的掌握程度第七章:电源分配电路的保养与维护7.1 教学目标:掌握电源分配电路的保养方法和周期能够进行电源分配电路的维护和故障排除7.2 教学内容:电源分配电路的保养方法和周期电源分配电路的维护步骤和技巧电源分配电路的故障排除方法和注意事项7.3 教学方法:通过讲解和演示,让学生了解电源分配电路的保养方法和周期通过实际操作和练习,让学生掌握电源分配电路的维护步骤和技巧通过案例分析和讨论,让学生学会电源分配电路的故障排除方法和注意事项7.4 教学评估:通过讲解和实际操作,评估学生对电源分配电路的保养方法和周期的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路的维护步骤和技巧的掌握程度第八章:电源分配电路在新能源汽车中的应用8.1 教学目标:了解新能源汽车电源分配电路的特点和挑战掌握新能源汽车电源分配电路的设计和优化方法8.2 教学内容:新能源汽车电源分配电路的特点和挑战新能源汽车电源分配电路的设计和优化方法新能源汽车电源分配电路的故障诊断和维修技巧8.3 教学方法:通过讲解和演示,让学生了解新能源汽车电源分配电路的特点和挑战通过案例分析和实际操作,让学生掌握新能源汽车电源分配电路的设计和优化方法通过讨论和练习,让学生学会新能源汽车电源分配电路的故障诊断和维修技巧8.4 教学评估:通过讲解和案例分析,评估学生对新能源汽车电源分配电路的特点和挑战的理解程度通过作业和测试,评估学生对新能源汽车电源分配电路的设计和优化方法的掌握程度第九章:电源分配电路在智能汽车中的应用9.1 教学目标:了解智能汽车电源分配电路的功能和重要性掌握智能汽车电源分配电路的设计和调试方法9.2 教学内容:智能汽车电源分配电路的功能和重要性智能汽车电源分配电路的设计和调试方法智能汽车电源分配电路的故障诊断和维护技巧9.3 教学方法:通过讲解和演示,让学生了解智能汽车电源分配电路的功能和重要性通过案例分析和实际操作,让学生掌握智能汽车电源分配电路的设计和调试方法通过讨论和练习,让学生学会智能汽车电源分配电路的故障诊断和维护技巧9.4 教学评估:通过讲解和案例分析,评估学生对智能汽车电源分配电路的功能和重要性的理解程度通过作业和测试,评估学生对智能汽车电源分配电路的设计和调试方法的掌握程度第十章:电源分配电路的综合案例分析与实践10.1 教学目标:能够分析电源分配电路在复杂汽车系统中的应用案例掌握电源分配电路在实际应用中的综合分析和实践技巧10.2 教学内容:电源分配电路在复杂汽车系统中的应用案例分析电源分配电路在实际应用中的综合分析和实践技巧电源分配电路在综合案例中的常见问题和解决方案10.3 教学方法:通过综合案例分析和实际操作,让学生了解电源分配电路在复杂汽车系统中的应用案例通过讲解和演示,让学生掌握电源分配电路在实际应用中的综合分析和实践技巧通过讨论和实践,让学生学会电源分配电路在综合案例中的常见问题和解决方案10.4 教学评估:通过综合案例分析和实际操作,评估学生对电源分配电路在复杂汽车系统中的应用案例的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路在实际应用中的综合分析和实践技巧的第十一章:电源分配电路的故障模拟与诊断11.1 教学目标:学会使用模拟工具进行电源分配电路的故障模拟掌握电源分配电路的故障诊断流程与技巧11.2 教学内容:电源分配电路故障模拟工具的使用方法电源分配电路故障诊断的流程与技巧电源分配电路故障诊断案例分析11.3 教学方法:通过软件模拟工具的操作演示,让学生学会使用故障模拟工具通过案例分析,让学生理解并掌握电源分配电路的故障诊断流程与技巧实际操作练习,提高学生电源分配电路故障诊断的能力11.4 教学评估:通过软件模拟工具的操作练习,评估学生对故障模拟工具的使用熟练程度通过故障诊断案例分析,评估学生对电源分配电路故障诊断流程与技巧的掌握程度第十二章:电源分配电路的维修与保养实训12.1 教学目标:学会电源分配电路的实际维修与保养操作掌握电源分配电路维修与保养的最佳实践12.2 教学内容:电源分配电路维修与保养的常用工具与设备电源分配电路维修与保养的操作步骤与技巧电源分配电路维修与保养的最佳实践案例分析12.3 教学方法:通过实际工具与设备的使用演示,让学生学会电源分配电路维修与保养的操作通过案例分析与实际操作练习,让学生掌握电源分配电路维修与保养的最佳实践分组实训,提高学生电源分配电路维修与保养的实践能力12.4 教学评估:通过实际操作练习,评估学生对电源分配电路维修与保养工具与设备的操作熟练程度通过实训报告与案例分析,评估学生对电源分配电路维修与保养操作步骤与技巧的掌握程度第十三章:电源分配电路在赛车中的应用13.1 教学目标:了解赛车电源分配电路的特点与挑战学会赛车电源分配电路的设计与优化方法13.2 教学内容:赛车电源分配电路的特点与挑战赛车电源分配电路的设计与优化方法赛车电源分配电路的故障诊断与维修技巧13.3 教学方法:通过讲解与演示,让学生了解赛车电源分配电路的特点与挑战通过案例分析与实际操作,让学生掌握赛车电源分配电路的设计与优化方法讨论与练习,让学生学会赛车电源分配电路的故障诊断与维修技巧13.4 教学评估:通过讲解与案例分析,评估学生对赛车电源分配电路的特点与挑战的理解程度通过作业与测试,评估学生对赛车电源分配电路的设计与优化方法的掌握程度第十四章:电源分配电路的未来发展趋势14.1 教学目标:了解电源分配电路在汽车行业中的未来发展趋势掌握电源分配电路的创新设计和技术突破14.2 教学内容:电源分配电路在汽车行业中的未来发展趋势电源分配电路的创新设计和技术突破电源分配电路在新能源汽车和智能汽车中的应用前景14.3 教学方法:通过讲解和演示,让学生了解电源分配电路在汽车行业中的未来发展趋势通过案例分析和讨论,让学生掌握电源分配电路的创新设计和技术突破通过实际操作和模拟,让学生了解电源分配电路在新能源汽车和智能汽车中的应用前景14.4 教学评估:通过讲解和案例分析,评估学生对电源分配电路在汽车行业中的未来发展趋势的理解程度通过作业和测试,评估学生对电源分配电路的创新设计和技术突破的掌握程度第十五章:电源分配电路的综合实践与创新15.1 教学目标:培养学生对电源分配电路的综合实践能力激发学生的创新思维和实际应用能力15.2 教学内容:电源分配电路的综合实践项目设计与实施电源分配电路的创新思路与实践案例分析电源分配电路在实际应用中的挑战与解决方案15.3 教学方法:通过项目设计和实施,让学生锻炼电源分配电路的综合实践能力通过创新案例分析和讨论,激发学生的创新思维和实际应用能力通过实际操作和模拟,让学生学会解决电源分配电路在实际应用中的挑战与问题15.4 教学评估:通过项目设计和实施,评估学生对电源分配电路的综合实践能力的掌握程度通过创新案例分析和实际操作,评估学生对电源分配电路的创新重点和难点解析本文主要介绍了汽车电器教案(电源分配)的十五个章节,涵盖了电源分配系统的作用、组成、原理、设计、故障诊断、维修保养、实际应用案例分析、测试与调试、保养与维护、未来发展趋势以及综合实践与创新等内容。

《汽车电源系统》课件

《汽车电源系统》课件
《汽车电源系统》PPT课 件
欢迎来到《汽车电源系统》PPT课件。本课件将带你深入了解汽车电源系统的 概述、蓄电池、发电机、调节器、启动电机、故障诊断、维护保养以及未来 的发展趋势。
什么是汽车电源系统
汽车电源系统是指为整个汽车的电器设备提供电力的系统,包括蓄电池、发电机、调节器和启动电机等组成部 分。
启动电机
启动电机是用来启动发动机的关键设备,它能够产生足够大的转矩驱动发动 机的旋转。根据不同的工作原理,启动电机可分为不同的分类。
故障诊断
故障诊断是对汽车电源系统进行故障检测和排查的过程。通过原理、方法和 应用,能够快速准确地识别汽车电源系统的故障。
维护保养
汽车电源系统的维护和保养非常重要,能够确保系统的正常运行。掌握常见 的故障处理方法,可以及时解决问题,延长系统的使用寿命。
结论
汽车电源系统在现代汽车中起着重要的作用。了解汽车电源系统的发展趋势和应用前景,有助于我们更好地理 解和利用汽车电力技术。
蓄电池
蓄电池是汽车电源系统的重要组成部分,它能够储存电能并提供给汽车的电 器设备使用。蓄电池主要根据种类、参数等进行分类。
发电机
发电机是汽车电源系统中的核心部件,它能够将作原理实现电能的产生。
调节器
调节器在汽车电源系统中起到稳压、充电和供电的作用。根据其特性和工作 原理,调节器可以分为不同的分类。

汽车电路原理

汽车电路原理

汽车电路原理
汽车电路原理主要包括以下几个方面:
1. 电源系统:汽车电路的电源通常是由蓄电池提供的,其电压通常为12伏。

电源系统还包括了发电机和稳压器,以确保电源的稳定和可靠性。

2. 点火系统:点火系统主要负责将蓄电池的电能转化为高压电流,以点燃汽车发动机内的混合气体。

点火系统通常包括了点火开关、点火线圈和火花塞等部件。

3. 照明系统:照明系统包括了前照灯、尾灯、转向灯等各种车灯。

这些灯具的电路通常由开关、保险丝和相关灯具组成。

4. 起动系统:起动系统主要是用来启动汽车发动机。

起动系统通常由起动开关、起动电机和相关线路组成。

5. 充电系统:充电系统主要由发电机和蓄电池组成,用于给电池充电以供汽车电路使用。

充电系统还包括了电压调节器,用于控制发电机的输出电压。

6. 制动系统:制动系统中的电路主要用于控制制动灯的亮灭,以及配电板上的制动开关。

7. 仪表盘电路:仪表盘电路通常由多个指示灯、仪表盘仪表和仪表接线组成,用于监测车辆的状态和参数。

8. 娱乐系统:娱乐系统包括了音响、收音机、DVD等设备和其相关线路。

在实际应用中,以上电路系统通常会相互连接和影响,以确保汽车的正常运行和安全。

正确理解和操作汽车电路原理对于车主和维修人员来说都是非常重要的。

第1章 汽车电气系统概述

第1章 汽车电气系统概述

铜芯电
线截面 积
0.5
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
(mm2)
6
10 16
25
35
50
载流量 (60%)
7.5
9.6
11. 4
14. 19. 25.
4
2
2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量 (100 %)
12. 5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
13 8
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
3、配电装置
综合配电盒(箱) 继电器 、保险装置、插接器
电路开关 导线线束等
1.1 汽车电气系统的特点
1.单线制 2.负极搭铁 3.两个电源 4.用电设备并联 5.低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特点
1.单线制
所谓单线制,就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电 设备的共用连线(俗称搭铁),而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一 个电路中的电流都是从电源的正极出发,经导线流入到用电设备后,通过金属 车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线),使 电路简化,而且便于安装和检修,降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气 回路或需要精确电子信号的回路,采用双线。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束
为使全车线路规整,安装方便及保护导线的绝缘,汽车上的全 车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外,一般将同区域的不 同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束,称为线束。
1.2.1 汽车线束

汽车电器-电源系统使用与维护

汽车电器-电源系统使用与维护
2.交流发电机的维护方法
1)发电机的皮带的检查
检查发电机传动带的松紧度时,应在发电机传动带中间用30-50N的力按下传动带,传动带的挠度应为10-15mm,。若过松,应松开发电机前端盖与撑杆的锁紧螺栓,向外扳动发电机进行调整,待松紧度合适后,重新旋紧锁紧螺栓。当发电机位值调节到最外极限时仍然过松,或传动带底都有磨光印痕、传动带有老化裂痕时,应及时换用同型号同规格的传动带。
三根引线连接方法,先逐渐增加直流电源电压,该直流电压值由电压表V2指示。当V2指示值小于调节器调节电压值时,V1电压表上的电压值应在0.6~1V的范围内;当V2指示值大于调节器调节电压值时,V1表上的电压值应为V2的值。
四引线电压调节器线路连接,测试方法同上。V2读数小于调节电压值时,V1读数为0.6~1V;V2读数大于调节电压值时,V1读数与V2相同。
转子绕组短路与断路测量
(2)转子绕组搭铁会造成发电机发电量高,检查;转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝缘情况。用万用表导通档检测两滑环与铁心(或转子轴)之间的导通情况。若为零且表发出响声,说明有搭铁故障,正常应为“∞”。
转子绕组搭铁测量
(3)滑环的检查。滑环表面应平整光滑,无明显烧损,否则会造成发电量不稳,或者不发电,应用00号砂布打磨。两滑环间隙处应无积污。滑环圆度误差不超过0.025mm,厚度不小于1.5mm。如图2-58所示。
(4)发电机传动带打滑
4)充电电流过大
故障现象
汽车各种灯泡易烧,蓄电池电解液消耗过快
故障原因
(1)调节器的故障:调节器失调;晶体管内部故障
5)充电电流不稳定
故障现象
充电指示灯忽明忽暗,变化不定
故障原因
(1)发电机故障:电刷与集电环严重接触不良

汽车电器教案(电源分配)

汽车电器教案(电源分配)

汽车电器教案(电源分配)章节一:电源分配系统概述教学目标:1. 了解电源分配系统的作用和重要性。

2. 熟悉电源分配系统的组成和基本原理。

3. 掌握电源分配系统中各个部件的功能和相互关系。

教学内容:1. 电源分配系统的定义和作用。

2. 电源分配系统的组成:电池、发电机、电压调节器、电流表、熔断器、点火开关、电源分配盒等。

3. 电源分配系统的工作原理和流程。

教学活动:1. 引入话题:汽车电器系统中电源分配的重要性。

2. 讲解电源分配系统的组成和作用。

3. 通过图示或实物展示各个部件,讲解它们的功能和相互关系。

4. 演示电源分配系统的工作原理和流程。

5. 进行课堂讨论,回答学生提出的问题。

章节二:电池的维护与管理教学目标:1. 了解电池的类型和结构。

2. 掌握电池的维护和管理方法。

3. 学会诊断和解决电池相关问题。

1. 电池的类型:酸性电池、碱性电池、锂电池等。

2. 电池的结构和组成:正极、负极、电解质、隔膜等。

3. 电池的维护和管理:充电、放电、检查液位、清洁、防锈等。

4. 电池的诊断和解决问题:电池老化、容量下降、充电不足等。

教学活动:1. 讲解电池的类型和结构。

2. 通过图示或实物展示电池的各个部件。

3. 讲解电池的维护和管理方法,示范操作。

4. 进行课堂讨论,回答学生提出的问题。

5. 案例分析:诊断和解决电池相关问题。

章节三:发电机的工作原理与维护教学目标:1. 了解发电机的类型和结构。

2. 掌握发电机的工作原理和维护方法。

3. 学会诊断和解决发电机相关问题。

教学内容:1. 发电机的类型:交流发电机、直流发电机等。

2. 发电机的结构:转子、定子、发电线圈、电压调节器等。

3. 发电机的工作原理:电磁感应、电压调节、电流输出等。

4. 发电机的维护:清洁、润滑、更换发电线圈等。

5. 发电机的诊断和解决问题:发电机故障、电压不稳定、充电不足等。

1. 讲解发电机的类型和结构。

2. 通过图示或实物展示发电机的各个部件。

汽车电器系统基础知识

汽车电器系统基础知识

空调控制系统
控制系统组成
控制系统由传感器、执行器和控制器组成,传感器用于检测 温度、湿度等参数,执行器负责调节风量、温度等,控制器 则是整个控制系统的核心。
控制方式
手动控制和自动控制两种方式,手动控制需要驾驶员手动调 节温度和风量,自动控制则根据传感器检测到的温度和湿度 等参数自动调节。
空调系统维护与常见故障排除
照明与信号系统
包括前照灯、雾灯、转向灯等照明设备和喇叭等信 号设备,用于提供照明和发出信号。
仪表与显示系统
包括各种仪表、指示灯和显示屏等,用于显示车 辆状态和故障信息。
辅助电器系统
包括电动门窗、座椅调节器等,用于实现汽车的舒适性 和便利性功能。
汽车电器系统发展历程
初始阶段
早期的汽车仅包含最基本的电器 部件,如点火线圈和车灯。
02
汽车电器系统包括电源系统、起 动系统、点火系统、照明与信号 系统、仪表与显示系统以及辅助 电器系统等。
汽车电器系统组成
电源系统
包括蓄电池、发电机、调节器等部件,主要 功能是向全车用电设备提供直流电源。
起动系统
由起动机和起动控制电路组成,用于启动发动 机。
点火系统
由点火线圈、火花塞等组成,用于产生高压电火 花,点燃发动机气缸内的混合气。
蓄电池的工作原理是通过化学反应将 化学能转化为电能,同时将电能转化 为化学能存储起来。
蓄电池通常为铅酸电池,由正负极板、 电解液、外壳和其他附件组成。
蓄电池的电压和容量是衡量其性能的 重要参数,容量决定了蓄电池能够提 供的电能的大小,电压则决定了电能 的品质。
发电机
发电机是汽车电源系统的另一个重要组成部分,主要 负责提供电能。
车内照明与照明,便 于阅读或化妆等。

简述汽车电气系统的组成

简述汽车电气系统的组成

简述汽车电气系统的组成汽车电气系统是现代汽车中不可或缺的一部分,它由多个组件和子系统组成,为汽车提供电力和控制信号,保证汽车的正常运行。

下面将介绍汽车电气系统的组成。

1. 电源系统:汽车电气系统的电源通常是由蓄电池提供的。

蓄电池是一种装有化学物质的设备,能够将化学能转化为电能。

蓄电池通过发动机的充电系统进行充电,然后将电能供给整个汽车的电气设备。

2. 起动系统:起动系统主要由起动电机和启动开关组成。

当驾驶员转动钥匙或按下按钮时,启动开关会激活起动电机,使发动机转动,从而引发燃烧过程,使发动机正常运转。

3. 充电系统:充电系统主要由发电机、电压调节器和电池组成。

发电机通过发动机的运转产生电能,然后由电压调节器将电压稳定在适当的范围内,以保证电气设备正常工作,并将多余的电能充电到蓄电池中。

4. 点火系统:点火系统是引发发动机燃烧的关键部分,主要由点火线圈、点火开关和火花塞组成。

点火线圈将低电压转化为高电压,点火开关激活线圈,使火花塞产生火花,引燃混合气体,从而使发动机正常工作。

5. 照明系统:照明系统包括前大灯、尾灯、转向灯等。

它们通过电路和开关与电源连接,提供必要的照明功能,以确保驾驶者的安全和便利。

6. 倒车雷达和摄像头系统:这些系统通过传感器和摄像头检测车辆周围的障碍物,并通过车载显示器提供图像或声音警告,帮助驾驶员在倒车时避免碰撞。

7. 导航和娱乐系统:这些系统通过GPS和多媒体设备,为驾驶员提供导航和娱乐功能,使驾驶过程更加安全和愉快。

8. 空调和加热系统:这些系统通过电动机、传感器和控制单元,调节车内温度和湿度,提供舒适的驾驶环境。

9. 安全和辅助系统:这些系统包括制动系统、稳定控制系统、防抱死制动系统、车身稳定控制系统等,通过传感器和控制单元监测车辆状态,并提供相应的控制信号,提高行车安全性。

10. 通信和连接系统:这些系统包括蓝牙、USB接口、无线充电等,使驾驶者能够与外部设备进行通信和连接,提供更多的便利和娱乐功能。

《汽车电源系统》课件

《汽车电源系统》课件
智能化技术的应用
人工智能和物联网技术的发展将为汽车电源系统带来更多的可能性 ,提升系统的智能化水平。
创新技术的涌现
未来将有更多的创新技术应用于汽车电源系统,如固态电池、燃料 电池等,将为汽车电源系统带来革命性的变化。
谢谢
THANKS
的电气性能和运行稳定性。
机械性能包括发电机和调节器 的结构、材料和安装尺寸等, 影响到系统的可靠性和耐久性 。
环境性能包括温度、湿度和振 动等,对电源系统的运行稳定 性和寿命有很大影响。
03 汽车电源系统的设计与优化
CHAPTER
汽车电源系统的设计原则与流程
总结词
设计原则、设计流程
详细描述
汽车电源系统的设计应遵循安全性、可靠性、高效性和经济性的原则。设计流程通常包括需求分析、方案设计、 详细设计、仿真验证和优化改进等阶段。
汽车电源系统的优化方法与技巧
总结词
优化方法、优化技巧
详细描述
汽车电源系统的优化方法包括硬件优化和软件优化。硬件优化可以通过选用高效器件、优化电路布局 和布线、减小பைடு நூலகம்耗等手段实现。软件优化则通过改进控制算法、调整参数等手段提高系统性能。优化 技巧包括权衡取舍、迭代改进、多目标优化等。
汽车电源系统的设计案例分析
示能量损失越少。
05
电压是电源系统的基本 参数,通常为12V或 24V,决定了系统的电 气性能和负载能力。
02
功率是电源系统的输出 能力,通常以千瓦或马 力表示,决定了汽车的
动力性能。
04
汽车电源系统的性能指标
汽车电源系统的性能指标主要 包括电气性能、机械性能和环
境性能等。
电气性能包括电压、电流、功 率和效率等,直接影响到汽车

车辆电气系统的基本组成

车辆电气系统的基本组成

车辆电气系统的基本组成车辆电气系统是现代汽车中重要的一部分,负责提供电力和控制信号以保证车辆正常运行。

它由多个组成部分组成,包括电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、照明系统和控制系统等。

下面将详细介绍这些组成部分及其功能。

1. 电源系统电源系统是车辆电气系统的核心,由电瓶和发电机组成。

电瓶是提供车辆启动电力的装置,同时也为车辆的低电压电气设备提供电力。

发电机则通过驱动发动机转子产生电能,为车辆的高电压设备和电瓶充电。

电源系统的稳定运行对车辆的正常使用至关重要。

2. 起动系统起动系统主要由起动电机和起动开关组成。

当驾驶员转动起动开关时,起动电机通过低速齿轮与发动机飞轮齿圈啮合,带动发动机转动,实现车辆的启动。

起动系统的可靠性和性能直接影响到车辆的启动能力和使用体验。

3. 点火系统点火系统负责在汽油发动机中产生火花点火混合气体,以使其燃烧。

它主要由蓄电池、点火线圈、火花塞和点火开关等组成。

当点火开关打开时,点火线圈会产生高压电流,通过火花塞引发火花点火,使燃油和空气混合物燃烧,推动发动机的旋转。

4. 充电系统充电系统由发电机和电压调节器组成。

当发动机正常运转时,发电机会产生电能并为电瓶充电,同时为整个电气系统提供电力。

电压调节器会监测电气系统的电压并控制发电机的输出电流,以保证稳定的电力供应。

5. 照明系统照明系统是车辆电气系统中不可或缺的一部分,用于提供照明和信号指示。

它包括前照灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、示宽灯、转向灯等。

照明系统的正常工作不仅关系到驾驶员的视野和行车安全,还能向其他驾驶员提供正确的信号。

6. 控制系统控制系统是车辆电气系统中的智能部分,它通过传感器和控制单元实时监测、控制车辆的各种功能。

例如,发动机控制单元(ECU)可以监测发动机的工作状态并调整燃油喷射量;制动控制单元(EBU)可以监测制动系统的工作并调整制动压力。

控制系统的发展使得车辆更加智能和高效。

总结:车辆电气系统的基本组成包括电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、照明系统和控制系统等。

汽车电器第一章电源系统

汽车电器第一章电源系统
电刷及电刷架如图所示,电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架 组成。
两只电刷装在电刷架的孔内,借电刷弹簧的压力与滑环保持接触, 用于给发电机转子绕组提供磁场电流。电刷架由酚醛玻璃纤维塑料模压 而成或用玻璃纤维增强尼龙制成,安装在发电机的后端盖上。
4.整流器
交流发电机整流器如图所示,它的作用是将发电机定子绕组产生的三相交 流电变换为直流电,一般由6只硅整流二极管及其散热板所组成。整流二极管的 工作电流大、反向电压高。交流发电机整流二极管有正极管和负极管之分,引出 线为二极管正极的称为正极管,引出线为二极管负极的称为负极管。
风扇及皮带轮实物如图所示。交流发电机的前端装有皮带轮,由发动机通过风 扇传动带驱动发电机旋转。在皮带轮的后面装有叶片式风扇,前后端盖上分别有出风 口和进风口。当发动机带动发电机高速旋转时,可使空气流经发电机内部,对发电机 进行冷却。
第五节 发电机的工作原理
三相同步交流发电机由转子、定子、电刷与电刷架、风扇、皮带轮、前后端盖
等组成,如图所示。
1.转子
转子是交流发电机的磁场部分,主要由两块爪极、磁场绕组、轴和 滑环等组成。两块爪极各具有6个鸟嘴形磁极,压装在转子轴上,在爪极 的空腔内装有磁轭,其上绕有磁场绕组(又称励磁绕组或转子线圈)。 磁场绕组的两引出线分别焊在与轴绝缘的两个滑环上,滑环与装在后端 盖上的两个电刷接触。当两电刷与直流电源接通时,磁场绕组中便有磁 场电流通过,产生轴向磁通,使得一块爪极被磁化为N极,另一块爪极为 S极,从而形成了六对相互交错的磁极,实物如图所示。
3.蓄电池的使用注意事项
(1)要经常保持蓄电池的外部清洁,以防间接短路和电极接线柱腐 蚀。
(2)要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠,电极接线柱与接线头的 连接是否紧固。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

也可通过浮子彩色标记来判断蓄电池放电程度: A.电解液处于黄色区域,说明电量充足(如图); B.电解液处于绿色区域,说明电量比较充足; C.电解液处于红色区域则蓄电池必须充电。
②用蓄电池高功率放电计测量蓄电池空载端电压 方法如下:将点火开关置于关闭状态,按压高功率放电计测试开关 并保持5秒后放开,待测试仪上的指针静止不动后读出读数(如图所 示),此读数即为蓄电池的端电压: A.如电压<12V,则需要对蓄电池进行维护; B.如电压<11V,则需更换蓄电池。
3.蓄电池的使用注意事项
(1)要经常保持蓄电池的外部清洁,以防间接短路和电极接线柱 腐蚀。 (2)要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠,电极接线柱与接线 头的连接是否紧固。 (3)定期检查和调整各单体内电解液液面高度。 (4)冬季补加蒸馏水时,只能在蓄电池充足电前进行。 (5)要经常检查加液孔盖是否拧紧,以免行车时因振动而使电解液 溢出。 (6)使用起动机时,每次起动时间应不超过5s,两次起动之间的时 间间隔应大于15s。 (7)对于车上使用的蓄电池,每月应拆下进行一次补充充电,新、 旧蓄电池不允许混用。 (8)对暂时不用的蓄电池可放置在室内暗处进行湿储存。使用前, 应重新充足电。 (9)对于长期不使用的蓄电池采用干储存法。 (10)未启用的新电池,其储存方法和时间应以出厂说明为准,其 保管期限为两年。 (11)保管蓄电池时须注意,应保存在室温为5℃~40℃的干燥、清 洁及通风良好的地方,并不受阳光直射,远离热源,避免与任何液体和 有害物质接触。
举例:东风牌EQ1090E汽车蓄电池型号为6-Q-105D,表示该蓄电 池由6个单格组成,额定电压6×2=12(V),20h放电率的额定容量为 105A·h,是低温起动性能好的普通起动型蓄电池。 解放牌CA1091汽车蓄电池型号为6-QA-100S,表示该蓄电池由6 个单格组成,额定电压12V,额定容量为100A·h,是采用了塑料整体式 外壳的起动型干荷电式蓄电池。
2.蓄电池的充电
对于新启用的蓄电池或修复的蓄电池,在使用前必须进行初次充电; 使用中的蓄电池也要进行补充充电,特别是在汽车充电系统发生故障而 导致蓄电池充电不足的情况下;在存放期中,每3个月也要进行一次放 电、充电循环处理,以保持蓄电池一定的容量,延长其使用寿命。 蓄电池的充电包括定电流充电和定电压充电等等。
电刷及电刷架如图所示,电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架 组成。 两只电刷装在电刷架的孔内,借电刷弹簧的压力与滑环保持接触, 用于给发电机转子绕组提供磁场电流。电刷架由酚醛玻璃纤维塑料模压 而成或用玻璃纤维增强尼龙制成,安装在发电机的后端盖上。
4.整流器
交流发电机整流器如图所示,它的作用是将发电机定子绕组产生的 三相交流电变换为直流电,一般由6只硅整流二极管及其散热板所组成。 整流二极管的工作电流大、反向电压高。交流发电机整流二极管有正极 管和负极管之分,引出线为二极管正极的称为正极管,引出线为二极管 负极的称为负极管。
第一章 电源系统
本章主要介绍的内容有: 本章主要介绍的内容有:
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第八节 第九节 蓄电池的构造 蓄电池的工作原理 蓄电池的使用与检修 发电机的构造 发电机的工作原理 发电机的使用与检修 电源系统的常见电路实例 电源系统的常见故障与检修
第一节 蓄电池的构造
4.外壳
外壳是用来盛放电解液、极板组和隔板的。 制造外壳的材料必须能耐酸、耐温、耐寒、抗振,并具有足够的机 械强度。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料和工程塑料等。现在国内普 遍采用工程塑料外壳。这种外壳美观透明,耐酸、抗蚀、重量轻、强度 高,是一种较好的外壳材料。
5.联条
联条的作用是将单体电池串联起来,提高整个蓄电池的端电压。普 通蓄电池联条的串联方式一般是外露式,而新型蓄电池联条的串联方式 是穿壁式或跨接式结构(在电池内部),几种方式如图所示。
5.前、后端盖
如图所示,前端盖、后端盖是由非导磁材料铝合金制成的,漏磁少, 并具有轻便、散热性能好等优点。在后端盖上装有电刷架和电刷。
交流发电机的搭铁形式分为内搭铁和外搭铁两种 内搭铁式的交流发电机,其励磁绕组的两端通过电刷分别引至发电 机后端盖上的接线柱,分别称为“F”(或“磁场”)和“E”(或“搭 铁”)接线柱,即励磁绕组的一端在发电机的外壳上直接搭铁。外搭铁 式的交流发电机,其励磁绕组的两端引至后端盖上的接线柱,分别称为 “F1”和“F2”接线柱,且两个接线柱均与发电机的后端盖绝缘,励磁绕 组需经调节器搭铁。
(2)定电压充电 在充电过程中,充电电压始终保持不变的充电方法称为定电压充 电法,简称定压充电。定压充电蓄电池的联接方式如图所示。采取此 方式时,要求各支路蓄电池的额定电压必须相同,容量也要一样。 定压充电的充电电压一般按单体电池电压的2.5倍选用,即6V蓄 电池的充电电压为7.5V,12V蓄电池的充电电压为15V。
1.工作原理
蓄电池充放电过程(即它的工作过程)就是化学能与电能相互转化 的过程:当蓄电池向外供电时,将化学能转化为电能;而当蓄电池与外 部直流电源相联进行充电时,将电能转化为化学能,如图所示。
2.放电过程
蓄电池与外电路接 通后,在极板电位差的 作用下,电流从正极流 出,经过灯泡流回负极, 使灯泡通电发光。在蓄 电池放电过程中,正极 板活性物质由二氧化铅 转变为硫酸铅,负极板 上的活性物质由纯铅也 转变为硫酸铅,电解液 消耗硫酸生成水,电解 液密度逐渐下降。
1.转子
转子是交流发电机的磁场部分,主要由两块爪极、磁场绕组、轴和 滑环等组成。两块爪极各具有6个鸟嘴形磁极,压装在转子轴上,在爪 极的空腔内装有磁轭,其上绕有磁场绕组(又称励磁绕组或转子线圈)。 磁场绕组的两引出线分别焊在与轴绝缘的两个滑环上,滑环与装在后端 盖上的两个电刷接触。当两电刷与直流电源接通时,磁场绕组中便有磁 场电流通过,产生轴向磁通,使得一块爪极被磁化为N极,另一块爪极 为S极,从而形成了六对相互交错的磁极,实物如图所示。
1.极板:正极板、负极板 极板:正极板、
蓄电池极板由栅架和活性物质组成,如图1-2所示,活性物 质填充在铅锑合金铸成的栅架上。极板是蓄电池的核心部分, 它分正极板和负极板。
2.隔板
隔板隔开蓄电池内部正、负极板,从而避免彼此接触而短路。
3.电解液
蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配制而成的。 电解液的密度一般为1.24g/cm3~1.31g/cm3。
②对于不能通过外壳上的液面线进行检测的蓄电池,可以用玻璃管 测量液面高度。 检测方法是:(参见图)将玻璃管垂直插入蓄电池的加液孔中,直 到与保护网或隔板上缘接触为止,然后用手指堵紧管口并将管取出,管 内所吸取的电解液的高度即为液面高度,其值应为10~15mm。
(3)蓄电池放电程度的检测 ①用密度计测量电解液密度 用密度计测试电解液密度是最直接的一种测试方法。吸取蓄电池中 的电解液,直到浮子浮起,然后检查浮子高度和浮子刻线之间的关系, 可读出高度的数值,如图所示。
(4)蓄电池电极桩的检测 所示,将电压表正表笔接到蓄电池的正极桩上,负表笔接到正极桩 电缆线的线夹上,接通起动机,使起动机带动发动机工作,这时电压表 的读数不得大于0.5V,否则说明极桩与线夹接触不良,将产生起动困难。 当极桩与线夹接触不良时,若是极桩表面氧化,应清除氧化物;若是接 触松动,应重新紧固线夹。
3.充电过程
把放电后的蓄电 池接一直流电源,使 蓄电池正极连接直流 电源的正极,蓄电池 的负极连接直流电源 的负极,当外加电源 电压高于蓄电池电动 势时,电源电流将以 与放电电流相反的方 向流过蓄电池,使蓄 电池正、负极板发生 电化学反应,对蓄电 池进行充电。
第三节 蓄电池的使用与检修
本节主要介绍的内容有: 本节主要介绍的内容有:
6.极桩
极桩有锥台形和L形等型式,如图所示。锥台形极桩是蓄电池装配 后再铸上的,L形极桩是装配后焊接上去的。为便于识别,极桩的上方 或旁边标刻有“+”(或P)、“-”(或N)标记,或者在正极桩上涂红色 油漆。
第二节 蓄电池的工作原理
本节主要介绍的内容有: 本节主要介绍的内容有:
● 工作原理 ● 放电过程 ● 充电过程
第四节 发电机的构造
本节主要介绍的内容有: 本节主要介绍的内容有:
● ● ● ● ● ● ● 转子 定子 电刷与电刷架 整流器 前、后端盖 电子调节器 风扇与皮带轮
汽车用交流发电机是由一个三相同步交流发电机及用硅二极管组成 的整流器所组成,是汽车的主要电源,其功用是在发动机怠速以上运转 时,向除起动机以外的所有用电设备供电,同时还向蓄电池充电。 三相同步交流发电机由转子、定子、电刷与电刷架、风扇、皮带 轮中,使充电电流(一般蓄电池容量的0.1倍以下,如 60A·h蓄电池不大于6A)保持恒定的充电方法称为定电流充电法,简 称定流充电。 定流充电时,被充电的蓄电池不论是6V或12V,均可串联在一起 进行充电,其连接方法如图所示。所串联的蓄电池的容量应尽可能相 同,如不相同,充电电流应用小容量的蓄电池来计算。当小容量的蓄 电池充足电后,应随之去除,再继续给大容量的蓄电池充电。
4.蓄电池的检测
(1)通过观察孔判断蓄电池技术状况 对于无加液孔的全密封型免维护蓄电池,由于不能采用传统的密度 计来测量电解液密度以判断其技术状况,为此,在这种免维护蓄电池内 部一般装有一只小型密度计,通过顶端的检查孔观察其颜色可判断蓄电 池的技术状况,如图所示:
(2)电解液液面高度的检查 ① 对于塑料壳体的蓄电池,可以直接通过外壳上的液面线检查。壳 体前侧面上标有两条平行的液面线,参见下图。分别用“max”或 “UPPER LEVEL”或“上液面线”和“min”或“LOWER LEVEL”或 “下液面线”表示电解液液面的最高限和最低限,电解液液面应保持在 高、低水平线之间,电解液不足应加注蒸馏水。
6.电子调节器
按结构形式分:晶体管式、集成电路调节器;按安装方式分:外装 式、内装式;按搭铁形式分:内搭铁式、外搭铁式;按功能的多少:单 功能型、多功能型。 电子式电压调节器利用三极管的开关特性,在发电机转速变化时, 通过改变励磁绕组电路的接通和断开的时间比来调节励磁电路的平均电 流。
相关文档
最新文档