圆锥破主润滑系统4类故障原因及解决办法分析,及润滑油更换方法步骤

在日常生产中，主润滑油系统故障有：油温高、流量低、清洁度降低、过润滑等。

1、主润滑油温高

（1）冷却风扇未动作

冷却风扇受系统中的传感器控制，如果传感器故障或风扇电机烧损会造成冷却风扇不动作，需检查传感器接头或更换。

（2）冷却风扇散热效果不良

由于管路堵塞、散热片长时间未清理造成的积灰、环境温度高等原因，都会导致散热效果不好，因此需定期清理冷却风扇积灰、疏通管路、增加导风罩提高导风效率。

（3）机内部部件烧损

破碎机发生过铁、囤矿等现象时，会导致破碎机内部的部件发生烧灼抱死，这会产生大量的热使主润滑油温快速升高，此情况需解体检查破碎机部件并更换。

（4）安全阀失灵

安全阀是在润滑系统中设置一定压力的减压阀，对润滑系统起保护作用。若安全阀失灵或者设定值下降，会使润滑油不经过冷却器，此时需检查安全阀是否正常。

2、主润滑油流量低

（1）滤芯堵塞

滤芯堵塞会造成系统中流量下降，滤芯两侧压差高，因此需定期检查圆锥破碎机。

（2）油泵泵油能力下降

长时间运转会使油泵中齿轮或机械密封磨损，油泵的泵油能力下降，应及时检查更换。

（3）滤网堵塞

在油泵吸入口处有一个带有滤网的管接头，油中的大颗粒杂物会滞留在滤网上。若滤网不及时清理会出现堵塞、过油量减少、主油量降低，因此需定期清理管接头中滤网上的杂物。

3、主润滑油清洁度降低

（1）外防尘密封圈磨损

外防尘密封圈与防尘桶间隙为1.9mm 以下，若过大，粉尘会大量进入，因此需定期检查外防尘密封圈和防尘桶的间隙，超标时应及时更换。

（2）正压风量不足

正压风量不足会使润滑腔的正压减小，粉尘易被吸入润滑腔内，造成油质污染，清洁度降低。

4、过润滑

过润滑是指设备在工作过程中，加注了过量的润滑剂，从而导致轴承温度升高，噪音加大，使轴承寿命降低的一种润滑状态。日常生产中，要严格按照设备所要求的润滑量和润滑油型号添加。

注意：

过润滑评定一直没有一个明确的标准，例如我们认为每8小时注油10分钟为正常注油时间，那么每8小时注油20分钟就会过润滑。其实这样理解是错误的，过润滑是指储存在轴承杯中油脂的量，是注入与排出的差值，如果排油不畅，即使每8小时注油1分钟也会产生过润滑。

怎么判断液压油是否应该更换呢？

主要看“三大要素”：

氧化程度。通常新的液压油颜色都会相对较浅，没有出现明显的异味，但是随着使用时间的延长，长期的高温氧化，能够加深液压油的颜色，若发现圆锥破碎机液压油的颜色呈黑褐色，并伴随有臭味就说明油已被氧化，需更换新油。含水量。圆锥破液压油的含水量多少会影响其润滑性能。当有大量的水进入液压油时，因为水油不相融，所以在混合时会形成浑浊的混合物，此时我们需要更换液压油，以避免影响圆锥破的性能。杂质含量。圆锥破在工作过程中，由于不断的碰撞、各部件之间的研磨，很容易产生碎屑，难免会进入到液压油中。如果液压油中含有大量杂质，不仅会质量下降，还可能会使圆锥破的部件出现损伤。因此在液压油在使用过了一段时间之后，一定要注意查看液压油中杂质的含量。

如何更换圆锥破润滑油？

详细步骤如下：

1. 清洁油箱

进入润滑油的石粉、水等污染物一定程度上可以沉到油箱底。因此，每年应至少清洁两次。这种定期检查可以避免软泥随润滑油一起从油箱底部抽上来；清洁回油滤网和油箱，可以通过拔出润滑油箱底部的排水堵头中的螺栓来去

除冷凝物。此操作必须定期进行，以避免油中水含量的百分比过高。

2.排放主润滑系统

断开油管与油箱上润滑出口的连接。必须在最低点进行检查–通常是油箱连接处；排放破碎机内的所有油；升高主轴，排放留在液压活塞腔中的油；重新将油管连接至润滑出口；在最低点（最低点通常是油箱连接处）断开油管的连接；排空散热器内的所有油；重新连接断开的油管；取出润滑油箱底部的排放堵头，排放润滑油箱内的油。

3.更换滤芯元件

关闭滤芯总成前后的截止阀；更换滤芯元件；检查旧滤芯，查看滤芯材料上有无较大颗粒。若有，表明润滑系统中的零件损坏或磨损；打开滤芯总成前后的截止阀。

4. 清洁回油滤网和油箱

打开润滑油箱上的盖子；升高和取出滤油网；用柴油或石油溶剂清洗掉滤油网上的污垢；使用压缩空气吹净滤油网；检查油箱底部，如果发现沉淀物，使用柴油或石油溶剂油将油箱底部的污垢清洁干净；将滤油网放回油箱。

5. 清洁空气散热器

更换润滑油时，使用柴油冲洗空气散热器。

将柴油倒入油箱；泵送柴油流过散热器。

6. 重新加注主润滑系统润滑油在润滑油箱下面重新安装排放堵头；

取下润滑油箱上的盖子；

将软管与油桶相连；

通过滤油网在油箱内加注新油；

检查接头和阀门是否可能泄漏；

从润滑槽拆下软管；

重新安装润滑油箱的盖子，并上紧夹具。