基床以下路基填筑作业
基床以下路堤填筑施工方案及工艺
基床以下路堤填筑施工方案及工艺路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。
石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。
使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。
1.1施工准备工作(1)测量放样在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。
(2)基底处理在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。
(3)填料和机械设备选择基床以下路堤填料应选用A、B组填料。
机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。
1.2现场填筑压实试验试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。
确定合适检测方法、检测手段。
压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。
每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。
1.3基床以下路堤填筑核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。
施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、路基整形、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
路基基床以下路堤填筑施工作业指导书
路基基床以下路堤填筑施工作业指导书1.适用范围适用于XX铁路路基工程路基基床以下路堤填筑施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1填料要求3.1.1基床底层以下路堤填料的粒径应小于75mm，填筑前应对运至现场的填料进行抽样检验。
3.1.2填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）的相关规定。
3.1.3浸水路堤填料细粒含量应小于10%。
3.1.4路基填料除满足室内试验指标要求外，还应对填料的压实性能进行填筑工艺试验验证，以达到压实质量标准。
3.2填筑要求3.2.1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上或以结构物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
3.2.2不同性质的填料应分层填筑，不得混填，每一段路基填筑段、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
3.2.3填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺整平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
3.2.4推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致下滑。
填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时应刷坡整平。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工调整。
基床以下路堤施工作业指导书
新港江北铁路工程基床以下路堤（AB料）填筑施工作业指导书编制人：审核人：批准人：中铁七局集团有限公司新港江北铁路项目部二分部二零一零年八月十三日编号：06基床以下路堤（AB料）施工作业指导书1．适用范围适用于武汉新港江北铁路滠口至香炉山段XGSS-1标段GDK06+000~GDK14+000段路基工程施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 A、B土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；3.2 施工前确定好配料比例；3.3 在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。
4. 工艺流程4.1 施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。
施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
4.2 工艺流程路堤填筑施工工艺流程图：5. 施工要求5.1 施工准备5.1.1确定料源。
路基施工，填料是关键。
按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
5.1.2检测原地面承载力。
项目部组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。
按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值（1.2MPa）的原地面以下深度。
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核:审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况 (2)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、施工准备 (3)5、试验段施工方案 (4)6、试验段施人员设备 (8)7、质量控制措施和检验 (9)8、安全目标及安全措施 (10)9、试验数据的收集 (12)基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程:DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505—1508m之间.线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m.该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。
49m.该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1。
9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。
路堤边坡率0—8米为1：1。
5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2。
0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。
二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。
三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。
4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。
；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》;6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8)中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。
基床以下路堤填筑技术交底
（2）换填
换填地基工艺流程图：施工准备→测量放样→排水疏干→挖除换填土层→确认填筑范围、深度、承载力满足设计要求→基底碾压密实，达到设计要求→填料摊铺，分层
路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚度。
每隔60cm厚（两层）铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m。土工格栅外缘距设计边坡坡面不小于1.1m。
路堤每填筑完成后要及时施做路堤横向临时排水沟，和纵向临时排水沟，在路肩处设置挡水埝。避免雨水冲涮路堤边坡。
表2-2.浸水路堤浸水与不浸水分界防护高程的允许偏差、
检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
分界防护高程
+100
0 mm
沿线路纵向每100m
抽样检验3点
测量仪器测量或尺量
表2-3.基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、
检验数量及检验方法
1
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
上下相衔接的填筑层使用不同种类及颗粒的填料时，其粒径要符合D15＜4d85的要求。
路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工。
基床以下路堤普通填料的种类、规格、性能要符合规定：
a、基床以下路堤填料的粒径要小于75mm。
b、寒冷地区路堤冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不得大于15%，砂类土的细粒含量不得大于5%。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
路基基床以下路堤填筑试验段施工总结
北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标路基工程路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部2009年4月26日客运专线路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号；2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；4、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；5、新建铁路北京至石家庄客运专线施工图设计；6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
二、工程概况（一）概述京石铁路客运专线JS-3标DK214+060.52-DK237+750.2为中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部施工，路基工程累计长度为10.85 公里，填筑A、B组土1605737立方米。
（二）试验段概况根据本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK236+877~DK237+156.42全长279.42m。
该段地基为强夯处理，强夯施工已结束，并经检验确认合格。
填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。
本段路基以填方通过平坦耕地，线路中心最大填高8.16。
地层：中砂，褐黄色，稍密，稍湿，夹粗砂，细砂，局部表层为素填土，厚>5m；粉质粘土，褐黄色，硬塑，夹少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黄色，中密，厚0-9m；以下为粉质粘土，黄褐色，硬塑。
地下水埋深17-20.5m，变幅2-3m。
地振动峰值加速度：0.05g。
土壤最大冻结深度：0.54m。
1、试验段试验的目的确定本地区经济合理的路基填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
基床底层及基床以下路堤填筑
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
基床以下路基本体填筑试验段施工方案
基床以下路基本体填筑试验段施工方案7.1.测量放样7.1.1.按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（竹片），并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
7.1.2.填土边线比设计宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
7.2.路基清表对试验段放样，以确立路基填筑坡脚线，组织人员、设备对试验段进行清表。
清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm，原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。
在试验段内根据具体情况每隔一定距离（50m）开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
对于机械作业不彻底的地方（包括树、草根及腐植土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方人工配合挖掘机挖除，换填合格材料并碾压至规定压实度93%。
清表完成后，将地面按填筑要求进行整平与压实，组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，需作出软地基处理措施。
7.3.路基填筑7.3.1.填前碾压达到设计要求后，用全站仪重新进行放样，恢复中边桩，按要求每侧超宽5Ocm。
填筑前在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车土，考虑土方松铺厚度40cm，每格尺寸为7cm ×7cm，用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（40cm左右）。
7.3.2.该段填方利用路堑开挖的挖方，两台挖掘机同时开挖，推土机拢料，挖掘机和装载机装料，汽车运输。
土方运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料，人工摘除掺和在土中的树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质。
7.3.3.填料含水量一般控制在最佳含水量±2%，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，填土松铺厚度控制在40cm以下，先用推土机初平，测量各点的高程（用高程的方法得出压实沉降量），然后平地机精平，当平好的铺筑土层含水量达到要求后进行碾压，碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段先中间后两边；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。
路基第七章 基床以下路堤填筑施工作业指导书
第七章基床以下路堤填筑施工作业指导书1目的明确路基工程基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工，保证路基基床以下路堤填筑施工作业标准、质量。
2 编制依据⑴《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）⑵《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)(3)施工图纸（4）中铁二十一集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的作业指导书3 适用范围适用于新建陶鄂铁路TESG-1标段站前工程路基基床以下路堤填筑施工。
4 作业准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2 外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。
5 技术要求5.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。
5.2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
6 施工程序与工艺流程6.1 施工程序路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。
6.2 工艺流程基床以下路基填筑流程见图8-1。
整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量图8-1 基床以下路基填筑流程7 施工要求7.1 施工准备路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
基床以下路堤(C组)填料技术交底
1、严格执行铁路工程有关安全施工的规程及规定。严格按各种机械使用说明与
相关标准操作；
2、参加施工的人员必须培训、考核合格，并经“三级”安全教育合格后上岗；
3、施工人员必须佩带安全帽施工。
4、专业施工人员（电工、焊工、司机）须持证上岗。
5、施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好大雨
叠压实宽度三分之一轮距且不小于 40cm,纵向搭接长度不应小于 2m。 涵洞顶再填筑厚度小于 50cm 时采用小夯机夯实，CFG 桩顶垫层再填筑厚度小于 50cm 时采用小夯机夯实或小型压路机的碾压方式。C、沉降观测桩周围松铺摊铺厚度 20-30cm 采用小型压路机或小夯机进行夯实。
8、碾压完成后进行孔隙率、K30 检测，若不合格追加碾压遍数，若合格则进行 下层填筑。
6、碾压前检查填料的含水率、及表面有无离析现象：A、若大面积含水率偏低 是采洒水车补水晾晒，若局部含水率偏低人工补水。若含水率偏大则翻开晾晒将含
水率调制适合碾压含水率后碾压。B、若有离析现象可采用人工清除离析骨料，再人 工装运新鲜料平整后进行碾压。
7、一般路基碾压采用 YZ22 压路机先静压 1、后弱振 1、在强振 3、最后静压收 光的方式。直线段由两侧向中间碾压；曲线段，由内侧向外侧碾压。行与行之间重
3、上料要求打格上料，上料前用白灰线洒出方格网，根据 1.20 松铺系数计算 出每个格子上料量（一般调整为 1 格 1 车料方便指挥），由专人指挥上料。
4、上料完成后采用装载机、挖掘机进行摊铺并粗平，粗平后采用平地机进行精 平，根据挂出的控制桩及控制标高线进行平整。
5、考虑到天气（气温、风力）的影响，现场不能等全部上料完成后再摊铺，否 则水泥料将风干脱水失效。需边上料边平整，在现场最易 30m 上料、30m 摊铺平整、 30m 碾压。
路基填筑应知应会
路基填筑应知应会
1、路基分为基床以下、基床底层、基床表层。
2、施工前应先清除基底范围表层植被，腐植土及耕植土。
3、路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。
4、盐渍土地段路堤基底挖除0.3m后回填0.5m厚A组土，其上设0.1m厚中粗砂垫层内夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/㎡），顶面由中心向两侧设4%排水坡。
5、工程质量“三检制”：自检、互检、交接检。
6、土工合成材料运至工地后整齐堆放并覆盖，防止日晒和雨淋。
7、土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，应及时填土覆盖。
8、现场摊铺厚度为45cm，采用22T振动碾碾压2遍，装载机碾压4遍。
9、路堤边坡自地表起每填筑0.6m高铺设一层土工格栅，铺设时，接头搭接0.3m。
10、路堑开挖应自上而下、水平分层开挖。
11、三阶段为：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；
四区段为：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；
八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、检测签证、路基整修。
12、路基填筑检测指标及合格值：
13、生活垃圾及废弃物堆放在规定的垃圾桶内集中处理。
基床底层及以下路基作业指导书
路基基床底层及以下路堤填筑施工作业指导书1.适用范围及编制依据1.1编制范围本作业指导书适用于新建阿富准铁路S2标段路基基床底层及以下路基填筑。
1.2编制依据1.2.1新建阿富准铁路S2标施工图路基个别设计图。
1.2.2新建阿富准铁路S2标路基通用图。
1.2.3国家和铁路总公司颁布的现行的规范、验收标准和施工指南。
1.2.4标段施工合同及相关协议。
1.2.5我单位以往的施工经验及国家级工法和成熟的施工工艺。
2.作业准备2.1 内业技术准备2.1.1图纸会审已完成、施工方案已编制完成。
2.1.2施工组织设计已编制完成。
2.1.3新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
2.1.4质量、安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
2.1.5施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
2.2外业技术准备2.2.1完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清表工作，清表要求表面应无杂草、草根树根和腐殖土，完成后进行碾压，经试验检测地基承载力合格后方可进行路基土方填筑。
2.2.2施工前，必须对地基进行联合复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有坑穴或空洞、断裂层等处理时，应有设计、监理、业主见证。
3.技术要求3.1A、B、C组土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；3.2施工前确定好配料比例，土源进行试验检测，合格后方可使用；3.3在大面积填筑前，根据初选的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于200m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成首件总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。
施工顺序：原地面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
基床以下路堤填筑作业指导书
基床以下路堤填筑作业指导书1、目的明确基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
2、编制依据《铁路工程材料试验方法标准汇编2010版》《铁路工程施工质量验收标准使用手册2006版》《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）3、适用范围适用于路基基床以下路堤填筑施工。
4、作业准备（1）内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
5、技术要求1、路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，根据松铺系数1.17, 确定路基路基填筑虚铺厚度为35cm。
3、路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。
6、施工方法及工艺要求1、施工流程路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，路基填筑分准备阶段、施工阶段、整修验收阶段三个阶段、“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出四个连续作业段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段），组织四个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依次转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业。
铁路项目技术管理人员业务培训考试试题(路基专业)
项目技术管理人员业务培训考试试题(路基专业）单位：姓名：得分：一、单项选择题（每小题2分，共40分）1.螺杆桩灌注完成后，施工桩顶标高宜比设计桩顶高左右,桩长允许偏差不大于，桩径允许偏差不大于。
A、1.Om，20cm，5cm；B、0.5m，10cm，2cm;C、0.5，10cm，5cm；D、0.5，20cm,5cm 。
2.高压旋喷桩施工前,施工单位应选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，试桩数量每工点不少于根，以确定工艺参数。
A、2；B、3；C、4；D、5。
3.基床以下路基试验段填筑时,专业监理工程师应通过等形式，重点跟踪检查填料的种类、含水量、松铺厚度、填筑方式，压实机械的吨位和走行速度、压实遍数等压实工艺过程,并做好记录。
A、巡检、安排监理人员旁站、见证压实质量测试；B、抽检、旁站；C、见证或平行检验压实质量测试；D、旁站、见证压实质量测试。
4. 单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。
A、政府监督部门B、试验检测C、勘察设计D、咨询单位5.基床表层以下级配碎石级配应符合设计要求,其颗粒中针状,片状碎石含量不应大于10%,黏土团及有机物含量不应超过。
A、1%B、3%C、2%D、5%6．砂垫层必须采用中、粗、砾砂，含泥量不得大于，作为排水固结地基的砂垫层，其含泥量不得大于，且不得含有草根、垃圾等杂物。
A、3%，5%；B、5%，3%；C、6%，5%；D、6%，3%。
7.监理人员应见证或平行检验砂、碎石垫层的分层压实质量要符合设计要求,当设计无具体要求时，应符合以下规定:采用砂垫层时,应碾压密实。
采用碎石垫层时,路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足﹔路堤填高>3.Om，顶面压实质量应满足。
A、K30≥150MPa，K30≥130MPa；B、K30≥130MPa，K30 ≥150MPa；C、K≥0.95，K30≥150MPa；K≥0.95,K30≥130MPa；D、K≥0.95，K30≥130MPa；K≥0.95，K30≥150MPa。
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案路基由基床和基床以下路堤组成，基床由表层和底层组成，基床表层采用级配碎石填筑；基床底层采用A、B组填料或改良土填筑；基床以下路堤优先采用填筑A、B组及C组中的非软质岩石的碎石、砾石类填料，当采用C组填料中的细粒土填料时，必须根据土源性质进行改良。
一、基床以下路堤填筑1、施工方法1.1核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。
施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
1.2对土工格栅进行现场检查，并抽样送有检验资质机构检验其技术性能指标，应满足设计要求。
土工格栅应搭棚堆放，避免日光暴晒老化。
1.3现场填土压实试验: 在路基范围内选择200m平坦试验段按1.15～1.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验结果，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。
1.4经填筑压实试验后，采用灌砂法或环刀法、K30平板荷载仪检测填筑层压实密度和地基系数，压实质量符合规范和设计要求后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间的规律曲线，确定出标准适用的施工工艺，并报监理单位批准后，在大规模填筑中按试验段确定的施工工艺施工。
1.5施工期路堤两侧排水：在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。
1.6填料改良：对于不能满足设计及规范要求的填料，必须先运输至改良土拌合站按设计及规范要求进行改良拌和好后，才允许运输至施工现场进行填筑。
1.7填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
，第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。
基床以下路堤(普通填料)填筑作业指导书
衢宁铁路三标段路基工程编号：XXXX基床以下路堤普通填料填筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2016年8月1日发布 2016年9月1日实施衢宁铁路路基工程基床以下路堤普通填料填筑施工作业指导书一、目的明确基床以下路堤普通填料填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《施工图设计文件》三、适用范围本作业指导书适用于衢宁铁路基床以下路堤普通填料填筑施工。
四、作业准备1、内业准备：作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。
对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。
2、外业准备：施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。
路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。
五、技术要求1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。
3、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。
六、施工程序与工艺流程基床以下路基采用A、B、C组土填筑，大面积路基填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
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工程名称南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段技术交底单位中铁十九局工程部交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日1.填料选择基床以下路堤采用A、B、C组填料填筑。
1.1.填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
⑴土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR试验、击实试验等。
⑵岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。
土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按现行的验收标准执行。
1.2.填料工艺试验根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。
并通过填筑试验，使地基系数K30、压实系数K、孔隙率n、以及动态变形模量E vd（基床底层检测）等指标满足要求。
2.普通填料路基施工路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。
单位负责人：交底人：复核人：接受人：工程名称 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 中铁十九局工程部 交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日其施工工艺见图2 2-1图1.2-1路堤填筑施工工艺流程图2.1.施工准备⑴根据设计交接的控制点进行复测工作。
通过试验确定各种参数。
开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。
⑵上场后，认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。
⑶上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施单位负责人： 交底人： 复核人： 接受人：整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段 施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒工程名称南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段技术交底单位中铁十九局工程部交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日工工艺及检测标准。
⑷路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验。
在试验过程中，按照以往类似工程的施工经验，主要采用光轮压路机、振动压路机组合作业。
现场进行压实试验，直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止，通过试验，获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。
2.2.基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，清除地表土放在不影响施工的地方，在复耕的时候利用，不适合种植的土按设计文件要求进行处理。
2.3.分层填筑⑴路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。
⑵对于车站的超宽场坪型土方填筑则采取以每40m宽的带型往前填筑，然后依次进行其它部分的填筑，在填筑过程中，要特别注意纵向接缝的施工工艺和质量。
利用取土场的素土填料，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平(利用移挖作填的挖方素土，用铲运机直接挖运到填土路段，用推土机整平)，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。
填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，严格按试验的参数进行施工单位负责人：交底人：复核人：接受人：工程名称南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段技术交底单位中铁十九局工程部交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日⑶为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。
一般自卸车卸土间隔为4～5m。
用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。
2.4.摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，以路基面无明显的局部凹凸为原则。
路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。
摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在摊铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
2.5.洒水晾晒⑴填料碾压前，进行含水量检测，严格控制填料的含水量。
含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。
⑵当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
待含水量降低至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。
2.6.碾压夯实填土压实作业用压路机配合重型振动压路机碾压。
⑴压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。
用振动压路机进行碾压时，第一遍单位负责人：交底人：复核人：接受人：工程名称南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段技术交底单位中铁十九局工程部交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。
各区段交接处要互相重叠压实。
纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
⑵按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。
压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。
经密度和K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。
不合格时进行补压，直至合格。
⑶断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
2.7.检验达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
每层填土压实后，按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面横向平整度、路面纵坡度、压实度、边坡质量等进行检查验收。
检测指标为压实系数K、地基系数K30。
压实系数检测采用核子密度仪检测，检验前需与灌砂法进行对比试验。
达不到标准的按要求进行整修合格后予签认，检测项目合格后，方可进行下一层施工。
2.8.路基整修路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中单位负责人：交底人：复核人：接受人：工程名称南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段技术交底单位中铁十九局工程部交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。
严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
3.石路基施工3.1.施工准备⑴路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸。
⑵交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准。
⑶依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，并对原地表纵、横断面复测，绘制纵、横断面图，计算土方量，上报监理批准后，方可进行下一步施工。
3.2.施工方法⑴本标段填石路堤采用水平分层填筑的方法。
挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实。
⑵填石路堤应选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚，且不得大于15cm（路床部位不得大于10cm）。
填石路堤要求水平分层填筑，严禁倾填施工。
⑶首先，选取一段不小于200m的路段作试验段，通过试验，总结出石方路堤填筑的摊铺厚度、碾压遍数、检验方法和机械组合等各种施工参数，报经监理工程师批准后，用以指导大面积施工。
本线花岗岩、单位负责人：交底人：复核人：接受人：工程名称 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 中铁十九局工程部 交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日玄武岩全风化填料，经过改良后作为基床以下路堤和基床底层的填料。
将填料用汽车运至填方段后，进行摊铺，推土机进行整平，摊铺厚度控制在40cm 。
⑷用振动压路机进行振动碾压4～6遍，对不平整的坑凹进行补平，再进行碾压，直到轮迹较差小于3mm 时，即可认为已经密实。
3.3.施工工艺填石路基填筑施工工艺流程图见图6.3-1。
图2.3-1 填石路基填筑工艺流程图⑴基底处理在填筑前，按要求清理、平整和碾压基底，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。
按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进单位负责人： 交底人： 复核人： 接受人：填石路基填筑工艺流程施 工 阶 段整修验收阶段准 备 阶 段施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基整修平整区段填石区段碾压区段检测区段工程名称南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段技术交底单位中铁十九局工程部交底项目基床以下路基填筑作业交底日期2015年4月11日行处理，使地面平顺无凹坑，对有地下裂隙水的部位，应设置标准的排水盲沟，以利排水。
⑵边坡码砌边坡码砌应与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。
码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，石缝间用小石子嵌缝。
码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。
⑶分层填筑填筑时，采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实。
半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度一般为0.5～0.8m左右。
每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的2／3，较大的岩块须破碎后方可填入。
填筑时，应安排好运行路线，专人指挥卸碴，填筑应先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。
每层填料要均匀一致，不同填料不能混填。
⑷摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，碾压密实。