路基填筑施工作业指导书

河北省曲港高速公路路基填筑施工作业指导书河北省交通建设监理咨询有限公司曲港高速公路项目总监理工程师办公室目录一、编制依据二、工程前期准备三、施工方法及主要工艺3.1、施工工艺流程图3.2、施工工艺四、控制要点五、常出现的质量问题及预防措施六、安全生产及环境保护(各施工工艺严格按照合同文件和省厅标准化施工指南执行)一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）；《公路工程技术标准》(JTJ 001—971)；《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076―95)；二、工程前期准备施工单位自进场开始，应对设计导线点进行复测、加密和水准点的加密工作，并根据设计图纸对原地面进行复测和计算，对施工段落进行施工放样。

工地试验室对原地面和取土场进行取样，并通过试验确定土的各种参数：CBR强度值（原地面除外）、塑性指数、最佳含水量和最大干密度，确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。

在压实过程中，对填料的含水量严格控制。

三、施工方法及主要工艺3.1、施工工艺流程图测量放样原地面清理原地面压实自检合格报监理验收合格路基划格上土机械整平机械碾压自检合格报监理验收合格进行下一道工序。

3.2、施工工艺（1）测量放样用全站仪采用坐标法全面恢复中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。

直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。

由测量人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层土的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用。

（2）场地清理1、承包人在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

2、检查要求驻地办对压实后零层地面标高100%检查，总监办随机抽查，发现问题及时处理。

如果测量后发现和设计差别较大，需要变更设计的段落，筹建处和总监办将100%复测，并同时复测水准点（包括原始水准点和临时水准点）。

筹建处和总监办复测以前，承包人不许进行下道工序施工。

3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序。

4、清理场地a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木（胸径不小于15cm），在砍伐时约驻地办、总监办、筹建处共同现场核实数量后方可进行挖除。

b、路基用地范围的不适用作路基填料的一切杂物，必须清除并自费处理。

有机物残渣及地面以下至少100～200mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在筹建处指定的区域范围内，由承包人妥善保管，恢复耕地使用。

场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。

c、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。

5、拆除与挖掘a、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物都必须予以拆除。

正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

b、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师批示的要求。

c、拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

d、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。

为了运输方便，可由承包人分段或分片按监理工程师指定的地点存放，对于废弃的材料，承包人应按监理工程师的指示自费妥善处理。

e、承包人应将所有拆除后的坑穴回填并压实。

承包人由于拆除施工造成的其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。

f、路基用地范围以内所有的树墩、树根和其它有机物都必须彻底掘除，并运至监理工程师指定地点。

g、当被拆除结构物的全部或部分处在新结构物界内时，必须按新结构物施工所需范围进行拆除，拆除时应保证相邻结构物不受到损坏；否则，由此引发的一切后果由承包人负责。

（3）填前碾压路基清表后，由试验室对填前碾压段取土样做标准试验，以确定土的最大干密度和最佳含水量等试验指标，当天然含水量接近最佳含水量时可以进行填前碾压工作。

当含水量较大且无法碾压时，经过翻拌晾晒仍然达不到碾压标准时，由施工单位按照程序上报，业主、监理、设计、施工各方现场根据具体情况确定处理方案，并形成会议纪要。

处理方案中涉及到不确定工程量的部分由业主、监理、施工单位等各方现场确认工程数量。

（4）试验段施工路基填筑试验段，要选取有代表性的路段200 m（条件限制可适当减短）以上作为试验段进行施工，总结出以下参数：1、土的松铺系数；2、碾压工艺（不同压路机组合方式：顺序、碾压方式、碾压速度、碾压遍数）；3、碾压过程中含水量检测及控制方法；4、压实度与高程、厚度、平整度的控制与检测方法；5、取土、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合；6、合理工作段长度与日最大施工长度及合理的人工数；针对不同类型填料分别进行填筑，采用不同的压路机，不同的虚铺厚度，不同的碾压遍数，确定各种填料所能达到的压实度，最大干密度，压实系数，含水量。

试验段完工后，及时写出施工成果总结，用以指导各路段路基填筑。

路基土的最佳含水量及最大干密度及其他指标应在相应土源使用1周前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。

每一种土至少应取一组土样试验。

（5）卸料布土路基填筑采用分层填筑，分层压实，每压实层两侧宽度比设计宽度超宽50cm，以保证路基边坡压实度。

松铺厚度控制在30cm以内，土方路基施工要求“划格上土，挂线施工，平地机整平”全宽填筑，全宽碾压。

根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。

分层填筑分层压实。

运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排前后成行，采用倒车卸土，避免拉土车辆在路基上掉头、急转弯。

根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上打网格控制，卸土车每车方量30m3，松铺30cm，采用6x16.5m方格，严格控制虚铺厚度；并且在路基填方布土前，在路基上每间隔20米，设置直径为3cm、长150cm红白相间（25㎝刻度）的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。

推土机推平后，测定填料的含水量并做好记录。

（6）摊铺整形运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，进行含水量进行检查，不符合要求时进行必要的洒水或翻拌晾晒，含水量检查合格后，在路基两侧的花杆标出松铺厚度线，并挂线整平施工，推土机大致推平后再进行平地机精平，并根据设计要求测量路基的宽度、道路横坡及松铺厚度，平地机平整合格后，方可进行碾压工序施工。

（7）路基压实:整体分段上料、摊平、分段碾压，路基纵向碾压重合长度不小于5米。

路基填筑上料采用整幅全断面上料，平地机找平，压路机进行碾压。

依次向前推进，形成流水作业。

碾压原则：碾压遵循先轻后重、先静压后振压的原则进行，碾压方式为错1/3轮宽碾压。

第一步：用小型振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平之处，若有不平处人工配合机械进行填补。

第二步：用振动压路机进行微振动碾压1遍。

压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度振动压路机不大于压实轮的1/3。

第三步：用振动压路机进行强振压实，碾压3遍以上，直至路基压实度达到规范规定的压实度。

检测方法：采用灌砂法，路基试验段检验频率为每1000㎡检验不少于4点，不足1000㎡时检测4点。

一般路基压实度要求检验频率为每1000㎡检验不少于2点，不足1000㎡时检测2点。

路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：零填及路堑路床0～30 ≥96 8 10 30～80≥96510碾压过程中，由测量人员、试验人员、监理等相关人员现场测定并相关数据并记录，同时收集试验段其他有关技术参数。

（8）检查验收自检及报验体系框图如下项目部及分部质检人员对试验段碾压完毕的路基工作面进行自检，要求路基表面平整密实、无坑槽、无明显轮迹等现象。

施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等试验数据，待试合工班长自检工班长互检专职质检员专检工程技术部下道工序监理工程师检验项目总工不 合 格不 合 格不 合 格不 合 格合合合合合验段施工完毕，整理两组试验数据资料并编制出试验段施工总结，上报监理工程师进行审批。

试验段施工过程严格执行三级质检程序：工区技术员自检、工区互检、专职质检员专检，做好各级检查记录，检查记录要逐级传递，最后归口安质部管理保存。

（8）过程控制：试验段施工经过压实自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。

填土设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度、填料性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。

路基填筑进行高程等检查项的检测，并将高程、宽度的结果上报驻地办审核。

试验人员应跟班作业，严格控制填料的含水量并测定压实度，确保路基压实度达到规范规定的压实度。

路基填筑过程中严格执行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。

花杆为上土厚度控制杆：杆身涂上油漆，红白相间，杆与杆纵向设置间距不超过20m，花杆随路基填筑的变化及时进行调整设置；为控制路基尺寸的中线和边线：施工过程中要标明三区：即填筑区、碾压区、验收区；执行“八流程”操作：即施工准备、基底处理、上土填筑、推平整理、翻晒或洒水、机械碾压、表面和边坡整修、自检互检专检。

整个填方作业面起止点树立工程标识牌，标明工程名称、起止点桩号、填方量、层数、施工负责人和现场监理。

路基填料做到不含腐植土、生活垃圾、草皮、树根等。

四、控制要点（1）严格控制填筑材料，禁止使用未试验或非适用材料填筑。

（2）试验段填筑时，查看填料是否发生变化，如填土发生变化及时通知试验室，取样重新做试验，并通知试验监理工程师，取样合格后，经过监理工程师的同意下，再按照新的试验数据指导施工。

（3）碾压前，现场检测含水量是否控制在最佳含水量±2%之内。

若在范围之外，须翻晒或晒水。

（4）检查边角是否碾压或夯实到位。

现场安排专人指挥压路机施工。

（5）检查表面是否有异常的碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。

现场安排专人指挥压路机施工，发现异常现象，根据现场实际情况，确定方案立即处理。

（6）边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求。

填土整平后，立即组织测量队符合，发现不满足要求时，立即加填。

（7）路拱设置不符合要求，表面不平整，雨后路堤顶面有积水时，要用人工配合机械进行调整。

（8）压实度检测时，一定要挖至下一层顶面。

五、常出现的质量问题及预防措施1、翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40%，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2%的土作为路基填料；（2）土的实际含水量大于最佳含水量2%时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实；（3）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；（4）不同性质的土不得混填。