城市轨道交通设备
城市轨道交通运输设备
城市轨道交通运输设备1. 介绍城市轨道交通是指在城市内部建设的一种基于轨道的公共交通系统，通过铁路或者地铁运输设备来满足城市人口流动的需求。
城市轨道交通设备包括轨道线路、列车车辆以及相关的信号控制和通信设备，是现代城市中重要的交通运输工具之一。
2. 轨道线路城市轨道交通的轨道线路是其运输设备的基础，主要由轨道、道床、桥梁和隧道等组成。
轨道线路一般分为地面轨道、高架轨道和地下轨道三种形式。
•地面轨道：轨道线路建设在地面上，通常在城市的市区或近郊使用。
地面轨道相对较便宜，但需要占用一定的道路面积，与其他交通工具共享道路。
•高架轨道：轨道线路通过搭建桥梁或立柱建设在高处，可以减少对地面交通的干扰。
高架轨道适合在繁忙的城市主干道上建设。
•地下轨道：轨道线路建设在地下，通常在城市的密集区域或者地质条件较差的地方使用。
地下轨道可以减少对地上的空间占用，但建设成本较高。
3. 列车车辆城市轨道交通的列车车辆是运输乘客的关键设备，可以分为地铁列车和轻轨列车两种类型。
•地铁列车：地铁列车是城市轨道交通中主要的运输工具，通常采用电力作为动力源。
地铁列车分为动车组和非动车组，动车组可以根据乘客需求进行组合，适应不同运输能力的需求。
•轻轨列车：轻轨列车是一种轻型城市轨道交通设备，与地铁相比较为灵活。
轻轨列车通常使用电力作为动力源，可以适应较小的载客量，适合于城市内部的短距离运输。
4. 信号控制和通信设备城市轨道交通的信号控制和通信设备是确保运输安全和顺畅的重要组成部分。
信号控制设备主要包括信号灯、道岔控制装置和列车控制系统等，用于确保列车运行的安全性和稳定性。
通信设备则通过无线通信技术实现列车与车站、指挥中心之间的信息传输，包括列车网管系统、无线呼叫设备和列车内广播系统等。
5. 发展趋势随着城市化进程的不断加快和人口规模的不断扩大，城市轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式在全球范围内得到了迅猛发展。
未来城市轨道交通设备的发展趋势主要体现在以下几个方面：•智能化：城市轨道交通设备将逐渐实现智能化运营，通过引入先进的自动控制系统、和大数据分析等技术，提升运输效率和安全性。
详解城市轨道交通系统设备
二.一 列车运行设备
二.一.一 线路
线路通常由钢轨、道床、路基三个部 分组成.根据行车要求相应设置折返线、存 车线、渡线.
城市轨道交通运营正线一般采用六0kg
钢轨,车场线采用五0kg钢轨,正线应采用焊
接型长钢轨.隧道内采用混凝土整体道床,
高架线路可采用整体道床也可以采用碎石
道床,地面则一般采用碎石道床.
15
16
[三]车钩缓冲装置 车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成.它的作
用是连接车辆组成列车,传递牵引力和缓 解列车由于速度变化而引起的纵向冲击、 列车冲动.
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[四]制动系统 制动系统保证列车在运行时按需要减速或停车. [五]受流装置 从接触网或导电轨将电源引入列车的装置称作受
流装置或受流器. [六]车辆电气系统 车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备和控制
目前我国城市轨道交通系统中BOM和TVM的 配置数量比例大致相当.
在日常管理中,票务和客运管理人员通过分 析AFC系统生成的运营相关数据以及收集 乘客的反馈信息,经过现场实地勘查后, 在原有设计的基础上,根据车站的实际客 流状况对检票设备的数量和布局进行适 当的调整.
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二.二.三 导向标识系系统
车站监控系统、线路计算机系统、售检 票设备和票卡四部分.
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中央结算控制系统主要用于系统控制、数 据收集统计、票务清算.车站监控系统主 要用于对车站所有AFC设备实施在线实时 监控,跟踪并记录设备的运行情况,提供 日常维护的相关信息.
售检票设备主要有售票机、检票机以及票 务机.
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二.售检票设备应用状况分析
5
[一]折返线 折返线是指在线路两端终点站或中间
站设置的专供列车改变运行方向的线路.
城市轨道交通设备(第一篇)
4. 网络子系统 网络子系统是PIS业务的专用数据承载平台，为传输列车运营服务信息、乘 客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供传输通道，完成控制中心与车站、
车站与车站、车站与轨旁设备、车站与列车间数据、视频、语音等综合数据的双
向传输。
第二章
自动收费系统（AFC）
收费系统是城市轨道交通系统中一个不可或缺的重要组成部分，因为它所 收取的票款是城轨公司运营收入的主要来源，是城轨系统赖以生存的物质基础。
1. 自动售票机（TVM） 2. 自动检票机（AGM） 3. 票务处理机（BOM） 4. 自动增值机（AVM） 5. 自动验票机（TCM） 6. 分拣编码机
六、车 票 （一）根据采用的媒介划分 车票分为纸质车票、筹码车票、磁卡车票和IC卡车票。 （二）根据使用时间的限制划分 车票分为普通车票和定期车票。 （三）根据使用次数的限制划分 车票分为单程票和储值票。
指依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以显示终端为媒介向乘客提供
乘车信息和其他资讯服务的信息系统。
第一节 静态乘客信息系统
一、城轨徽标（Logo）
二、城轨车站标识分类 1. 确认标识
2. 导向标识
3. 综合信息标识
4. 禁止标识
5. 警示信息标识
6. 提示标识
7. 消防安全标识
三、城轨车站标识系统的质量 1. 标识的易读性 2. 标识的醒目性 3. 标识设置的合理性 4. 标识的艺术性
（2）向城市公共交通清算系统上传“一卡通”车票的原始交易数据，接收系 统下发的黑名单等系统控制参数；
（3）对车票进行跟踪管理，并提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的
查询及黑名单管理； （4）管理系统时钟同步； （5）管理系统密钥； （6）车票分拣编码机对系统发行的车票进行初始化、编码、分拣和管理； （7）接收和处理线路中央计算机系统上传的各类车票交易数据；
城市轨道交通基础信号设备概述
城市轨道交通根底信号设备概述一、引言城市轨道交通作为一种快速、高效和环保的交通工具，在现代城市中得到广泛应用。
而轨道交通的平安性是其运营的重要保障，而信号设备作为轨道交通系统中的核心组成局部，对于保障列车运行的平安和顺畅起着至关重要的作用。
本文将对城市轨道交通的根底信号设备进行概述，包括信号灯、车站信号机、轨道电路等。
二、信号灯信号灯是城市轨道交通中常见的信号设备之一，用于向列车驾驶员传递运行和停车等指令。
信号灯分为红灯、绿灯和黄灯，分别代表停车、行进和注意的意思。
信号灯通常通过电气控制系统来控制，控制系统会根据列车运行状态以及前方道岔、防护门等情况来改变信号灯的颜色。
同时，信号灯还可以通过亮度的改变来传递更加详细的信息，比方闪烁的黄灯表示列车需要减速慢行。
三、车站信号机车站信号机是城市轨道交通站台上的信号设备，用于向乘客传递站内运营信息。
车站信号机通常由显示屏和控制系统组成，显示屏可以显示列车的到站时间、车次信息以及乘客本卷须知等。
车站信号机通过控制系统与列车运行图和实际运行情况相结合，能够及时准确地提供列车运行信息，帮助乘客合理安排出行。
四、轨道电路轨道电路是城市轨道交通中一种重要的信号设备，用于控制列车的运行和停车。
轨道电路主要由铁轨两侧的钢轨、轨道电缆和控制电路组成。
轨道电路通过控制电路中的电流信号来判断轨道上是否有列车存在，在列车通过时会引发相应的信号变化。
通过轨道电路，车站信号机和列车信号设备可以及时了解列车的运行情况，并做出相应的指令。
五、总结城市轨道交通根底信号设备是保障轨道交通运行平安和顺畅的重要组成局部。
信号灯、车站信号机和轨道电路等设备在轨道交通系统中起着至关重要的作用。
信号灯通过改变颜色和亮度来向列车驾驶员传递远离、行进和减速等指令；车站信号机通过显示屏来向乘客传递站内运营信息；轨道电路那么通过监测轨道上的电流变化来判断列车运行情况，并与信号设备进行协调。
通过对城市轨道交通根底信号设备的概述，我们可以更好地了解轨道交通系统的运行原理和重要性，为进一步研究和应用提供根底。
《城市轨道交通基础设施与设备》课件—02城市轨道交通的分类与设备组成
（一）按基本技术特征分类 根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统 主要有地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车、市郊 铁路、磁悬浮铁路等类型。
第一节 城市轨道交通的分类及特
点1．地下铁道
地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。地下铁道又可分为 重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。重型地铁一般是指传 统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧 道为主，仅在市郊等部分地段采用地面线路，路权专用、运能最 大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发 展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微 型地铁，又称为断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均 小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
第一节 城市轨道交通的分类及特 点
伦敦地铁
第一节 城市轨道交通的分类及特
点2．轻轨铁路
轻轨铁路（简称“轻轨”）是在有轨电车的基础上发展起来 的运量和速度接近中等的城市轨道交通系统。与地铁相比，轻轨 的车辆相对较轻，线路半径、坡度等限制也相对宽松，因此适用 性较强，成本也较低。早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电 车系统改建而成。20世纪70年代后期，一些国家才开始修建全 新的现代轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具 有自动控制、乘坐舒适、动力大、速度快、噪声低等优点。对世 界各国轻轨系统进行分类研究表明，轻轨也存在多种技术标准并 存发展的情况。高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标 准的轻轨则接近于有轨电车。
由于地铁已是一个历史名词，如今其内涵与外延均都有较大 的扩展，它已不局限于运行在地下隧道这一种形式，而是泛指高 峰小时单向运输能力在3～6万人左右，地下、地面、高架运行 线路三者结合的一种大容量轨道交通系统。
城市轨道交通设备
交通设备
01 简介
03 现状
目录
02 发展
城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通 风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。
简介
城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备通称城市轨道交通设备，主要包括车辆、信号系统、供电 系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护设备等。
2)集中管理模式
国内地铁自动化技术和管理水平的提高,使运营管理理念和运营模式发生了根本的改变。通过机构重组,地铁 运营管理部门开始由分散管理向着集中管理的方向发展,为满足地铁新的管理模式,地铁综合自动化逐步在地铁领 域得到推广应用,并且是未来地铁自动化的首选方案。实现地铁无人化管理、通过减员增效,降低设备和运营成本 是地铁设计者和管理者追求的目标。。
实时服务器的主要作用是对BAS、电力SCADA、FAS的开关量和数据量信息统一进行筛选分类,分别刷新电力设 备、机电设备及报警设备的数据库记录,并采用实时或分时方式将数据上传至中心历史服务器。历史数据库具有长 期归档功能;实时数据库具有短期归档功能。当车站管理层离线后,仍可短期存储本车站的历史数据,以确保网络 恢复后,历史服务器中数据的连续性。
发展
1990年代初期，中国一些大中城市开始筹划建设城市轨道交通设施，由于当时国内城市轨道交通设备制造能 力较弱，绝大多数设备需要进口，价格非常昂贵，使城市轨道交通设施建设投资和运营成本居高不下，许多城市 难以承受。因此，1996年，国务院下发通知暂停了城市轨道交通设施建设。1999年，按照国务院指示，原国家计 委牵头组织实施城市轨道交通设备国产化工作，同时启动了一批城市轨道交通设施建设项目，前提条件是提高设 备国产化比例，车辆、信号系统等关键设备以国内为主生产提供。原国家计委采取一系列强有力的政策和措施， 调控设备进口，支持国内生产企业搞国产化，要求城市轨道交通项目所需设备的综合国产化率不低于70%，车辆、 信号系统的国产化率分别不低于70%和60%。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
城市轨道交通车辆基地主要工艺设备表
城市轨道交通车辆基地主要工艺设备表
一、钣金加工设备：
1．CNC折弯机：产品类型主要包括精密折弯机、高功率折弯机、重型折弯机等。
2．激光切割机：激光切割机主要的加工物料有多种金属材料，如碳钢、不锈钢、铝合金、金属合金、钛钢等。
3．数控冲床：数控冲床设备的主要功能是冲孔、切割、锻压等。
4．冲压机：冲压机的主要功能是用于制造和加工各种金属制品，包括模具制造、钣金加工等。
5．线切割机：线切割机主要用于金属的精密切割，可以切割厚度为3mm以下的金属板材，如不锈钢、铝合金、钢板、铝板、铁板等。
二、焊接加工设备：
1．电弧焊机：电弧焊是两种金属材料经由电弧受热，使其融合在一起的一种焊接方法。
2．超声波焊接机：超声波焊接机是利用超声波发生的高能热量来融合金属表面形成接合部的一种焊接方法。
3．氩弧焊机：氩弧焊是利用氩气的保护作用，在被焊接的金属材料表面形成一个高温的电弧，从而达到融合材料表面的一种焊接方式。
4．熔接机：熔接机采用电热源发出的高温热量熔接金属表面，使金属表面融合成一体的一种焊接方式。
三、铣型加工设备：。
城市轨道交通的配套设施与服务
城市轨道交通的配套设施与服务城市轨道交通作为现代城市公共交通的骨干，其安全、高效、环保的特性使其成为解决城市交通拥堵、减少空气污染的重要手段。
在轨道交通系统中，不仅包括轨道线路、车辆、信号系统等核心组成部分，还需要一系列的配套设施与服务，以保障其正常运行和乘客的出行体验。
一、轨道交通基础设施轨道交通的基础设施主要包括轨道线路、车站、桥梁、隧道等。
这些基础设施是轨道交通系统正常运行的基础。
其中，轨道线路是轨道交通系统的骨架，车站是乘客上下车的场所，桥梁和隧道则是轨道线路穿越河流和山地的通道。
二、车辆及运行设备车辆是轨道交通系统的核心，其性能直接影响到系统的运行效率和乘客的出行体验。
运行设备主要包括信号系统、通信系统、供电系统等，这些设备的正常运行是保障轨道交通安全、高效运行的关键。
三、轨道交通的配套设施轨道交通的配套设施主要包括车站设施、线路维修设施、车辆维修设施等。
车站设施包括售票厅、候车室、站台、自动扶梯等，这些设施为乘客提供了便捷、舒适的出行环境。
线路维修设施主要包括轨道维修车辆、桥梁和隧道维护设施等，这些设施保障了轨道交通线路的安全、稳定运行。
车辆维修设施则包括车辆段、停车场等，这些设施为车辆的维修、保养提供了场所。
四、轨道交通的服务轨道交通的服务主要包括乘客服务、安全保障服务、信息服务等方面。
乘客服务主要包括售票、安检、指引、便民设施等，这些服务为乘客提供了便捷、舒适的出行体验。
安全保障服务主要包括行车安全、乘客安全等方面，这些服务保障了轨道交通系统的安全运行。
信息服务主要包括线路查询、航班查询、出行指南等，这些服务为乘客提供了方便快捷的出行信息。
以上就是城市轨道交通的配套设施与服务的一部分内容，下一部分将详细介绍轨道交通的运营管理、技术创新等方面。
五、运营管理与服务品质轨道交通的运营管理是确保系统安全、高效运行的关键。
这包括行车调度、车站管理、乘客流量控制、故障处理等多个方面。
运营管理需要运用先进的信息技术，如自动化控制系统、智能监控系统等，以实现对整个轨道交通系统的实时监控和调度。
《城市轨道交通概论》课件——第七章 城市轨道交通车站机电设备
车站计算机系统
知识概要
功能
车站计算机系统为车站AFC系统的核心 部分，可对车站AFC系统运营、票务、收益 及维修的集中管理。
车站计算机系统可收集、处理车站内各 类数据，并上传到线路中央计算机系统，接 收线路中央计算机系统下传的各类系统参数， 并下载到车站各设备，可接收线路中央计算 机系统下达的系统各类指令，并下传到各车 站设备，同时可根据需要自行向车站设备下 达控制指令，并将该操作记录上传到线路中 央计算机系统。
二. AFC 系统组成
第四层
车站终端设备
知识概要
车站终端设备是直接为乘客提供售检票 服务的设备。又分售票类设备、检票类设备 及验票类设备三种类型，主要包括自动售票 机、半自动售票机、自动检票机以及验票机 等设备。
二. AFC 系统组成
第五层
车票（票卡）
车票是乘客的乘 车凭证，记录了有关 乘车信息。
模块七 城市轨道交通车站机电设备
7.1 自动售检票(AFC) 系统
CONTENTS目录 Nhomakorabea01教学目标
02 学习导入
03 知识概要
04 复习与思考
01
教学目标
Teaching goal
教学目标
了解城市轨 掌握AFC系
道交通AFC 统的机电设
系统的组成； 备类型及功
用；
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了解AFC系 统在城市轨 道交通中所 体现的优势。
知识概要
导 向 系 统
二、 垂直电梯
1. 垂直电梯的组成
3
4
轿 厢
轿厢
门系统
是运送乘客和货 物的电梯组件， 是电梯的工作 部分
封住层站入口 和轿厢入口
知识概要
门 系 统
城市轨道交通概论(城市轨道交通线路设备和施工)
二、城市轨道交通线路施工
（一）地下工程施工方法
1.明挖法
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
二、城市轨道交通线路施工
（一）地下工程施工方法
2.盖挖法
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
二、城市轨道交通线路施工
（一）地下工程施工方法
3.暗挖法
盾构机
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
3.道岔的种类
左开道岔
右开道岔
对称单开道岔
复式道岔
单式交分道岔
复式交分道岔
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
一、城市轨道交通线路的设备
（三）线路附属设施、设备
1.挡车器 2.限界 3.线路标志
液压缓冲挡车器
固定挡车器
警冲标
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
一、城市轨道交通线路的设备
（四）轨道的几何形位
D 轨头高 H 轨腰厚
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
一、城市轨道交通线路的设备
1.钢轨及配件
绝缘钢轨接头
冻结钢轨接头
钢轨接头夹板 授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
一、城市轨道交通线路的设备
2.轨枕及扣件
木枕
钢筋混凝土枕
轨下垫层
扣压件
DT系列扣件
授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
一、城市轨道交通线路的设备
3.道床
无枕式整体道床
短枕式整体道床
长枕式整体道床
弹性整体道床 授课教师：韦 翰
城市轨道交通概论
一、城市轨道交通线路的交通概论
一、城市轨道交通线路的设备
（二）道岔
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务3 地下车站
站 厅 层 台 层 站
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
1.地面出入口
（ a b
（ c
（ d
（
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.中间站厅
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
3.地下站台
城市轨道交通车站设备
高运输效率的必备工具与手段。
（2）信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通 过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务4 供电系统子任务 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各 种用电设备提供动力电源。 子任务5 车站系统运营设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务1 城市轨道交通车站分类方法 1．按运营特点分
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.按规模分 按规模一般分成一、二、三等，特等。 3.按位置分 地面车站、地下车站和高架车站 4.按是否具有站控功能分 集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务2 车辆和牵引供电 （1） 车辆
⑦车辆电气 系统 ①车体
⑥车辆内部 设备
②动力转向 架和非动力 转向架 ③牵引缓冲 连接装置 ④制动装置
⑤受流装置
（2）牵引供电
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务3 通信和信号子任务 （1）通信 通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运 输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
项目三 城市轨道交通运营设备
任务3.2 城市轨道交通消防系统
• 2.全自动气体灭火系统： 设备可以分成两大部分，即药剂储存和喷放设
备、报警和控制设备。
• （1）药剂储存和喷放设备主要包括有钢瓶、钢瓶 固定支架、瓶头阀启动器、瓶头阀手动启动器、高 压软管、气动软管、止回阀、减压装置、区域选择 阀、输气管道、喷嘴、喷嘴挡流罩等。
任务3.5 城市轨道交通给排水系统
• 二.给排水系统的组成 城市轨道交通的车站和车辆段给排水系
统分别由给水系统和排水系统两部分组成。 其中给水系统包括生活给水系统、生产给 水系统和水消防给水系统，排水系统则包 括污水系统、废水系统和雨水系统。
任务3.6 城市轨道交通低压配电及照
明系统
车站照明系统采用380V三相五线制、 220V单相三线制方式供电。系统范围为车 站低压所变压器后的照明设备、设施及线 路，大致包括站台层、站厅层公共区的一 般照明、节电照明(包括站名牌标示照明)、 事故照明(包括疏散诱导指示照明)、广告照 明和设备及管理用房的一般照明、事故照 明；出入口的疏散诱导指示照明、一般照 明与事故照明；电缆廊道的一般照明及区 间隧道的一般照明、事故照明。
• 屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车 站站台边缘，用以提高运营安全系数、改 善乘客候车环境、节约城市轨道交通运营 成本的一套机电一体化的机电设备系统。
• 屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之 间的可控通道，其功能是：列车进站时配 合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘 客提供上下车通道。
任务3.9 城市轨道交通自动售票系统
• 4.集中冷站监控设备：工作站、通信转换接 口、打印机、模拟屏、UPS等设备。
• 5.维修工作站由监控计算机等设备组成。
任务3.4 城市轨道交通环控系统
城市轨道交通车站设备基础-第六章-站台门系统全文
4．端门（MSD） 每侧站台头尾端各设有一扇端门。端门是列车在区间隧道发生火灾或故障 时的乘客疏散通道，也是工作人员进出站台公共区的通道。端门上应设门锁 装置，可从轨道侧推压门锁推杆开门，也可从站台侧用钥匙开门。 应急门和端门如图所示。
20
应急门和端门 1—应急门 2—端门
21
二、门机驱动系统
15
一、门体结构
门体结构主要包括滑动门、应急门、固定门、端门、顶箱、门状态指示灯、 门槛、上部支撑结构（全高型站台门）和固定侧盒（半高型站台门），如图 所示。
1．滑动门（ASD） 滑动门是列车对标停稳后，乘客上下列车的主要通道，是与列车车门相对 应的站台门。
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门体结构 1—门槛 2—滑动门 3—台门系统的分类
1．封闭式站台门 封闭式站台门沿车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区域与列车进站停 靠区域分隔开，属于全封闭型，又叫屏蔽门，一般应用于地下车站。这种站台门系 统的主要功能是增加车站站台安全性，节约能耗，如图所示。 2．开放式站台门 （1）全高型站台门 全高型站台门的门体结构高度超过成人的身高，门体顶部距离站厅底面之间有一 段不封闭空间，属于不具有密封性能的轨道交通站台门，如图所示，空气可以通过 站台门上部流通。全高型站台门主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全。6
26
（1）站台级控制开关门操作方法（以西屋站台门系统为例，见图） 1）开门时，插入101钥匙，转动到“门关闭”位置并停顿1 s，再打到 “门打开”位保持5 s，确保整侧站台门打开完毕。 2）关门时，转动钥匙到“门关闭”位置并保持5 s，整侧站台门关闭完毕， 站台门就地控制盘上的“ASD/EED门关闭”绿灯亮后，才可将钥匙回到“禁 止”位。 3）取出钥匙并带走，操作完毕。
城市轨道交通的设备维护和管理
城市轨道交通的设备维护和管理近年来，我国城市轨道交通的发展十分迅速，越来越多的城市相继建设轨道交通，方便了人民的出行。
然而，作为高科技设施的轨道交通线路和车辆也需要不断的维护和管理，以保证其正常运行和安全性。
本文就城市轨道交通的设备维护和管理进行探讨。
一、轨道交通设备的维护和保养轨道交通设备，主要包括轨道线路、车辆、信号系统、软件系统等。
这些设备的正常运行和安全需要不断的维护和保养，以下是其中一部分设备的维护方式：1.轨道线路的维护：轨道线路是轨道交通系统的重要组成部分，其维护直接关系到系统的运行安全和舒适性。
轨道线路的每周巡视和月度维护保养工作非常重要，包括检查轨道的平整、固定、弯曲程度和附属设备的工作性能等。
2.车辆的维护：轨道交通车辆的维护主要包括车体、轮对、牵引系统、制动系统、通风系统、空调系统、车门系统等各部分的检查和保养。
车辆每天的保养工作是必要的，将日常保养工作做好，有利于延长轨道交通设备的使用寿命和提高设备的安全性。
3.信号系统的维护：轨道交通的信号系统是保证运行安全的重要组成部分，需要定期检查每个信号灯、信号机、道岔等设备的工作情况，确保信号系统的可靠性。
在信号系统出现故障时，需要及时排查和修复。
二、轨道交通设备的管理措施轨道交通设备的管理主要包括技术管理、安全管理、预防性维护、应急处理和人员管理等方面：1.技术管理：技术管理是轨道交通设备维护管理的核心，是确保设备正常运行的关键所在。
技术管理不仅包括设备的定期检查和维护，还包括数据管理、技术标准管理和技术保障等方面。
建立完善的技术管理体系，并定期进行技术研发和技术知识培训，是保证设备长期稳定运行的必备条件。
2.安全管理：安全管理是城市轨道交通设备最基本的要求，对于保障乘客的安全至关重要。
轨道交通设备的安全管理主要包括制定安全管理规章制度、执行安全检查制度、制定应急预案和开展安全教育培训等。
3.预防性维护：预防性维护是轨道交通设备维护管理的重要方法之一。
城市轨道交通车站设备
任务一 供电系统概述
一、供电系统概述
主要作用是为低压设备提供和分 配电能。由城市轨道交通牵引变电所 为主的牵引供电系统和以降压变电所 为供电起始端的低压配电及照明系统。
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任务一 供电系统概述
第三轨接触网的结构
第三轨接触网的结构 23
任务二 牵引供电系统
一、牵引供电系统
低压配电系统的构成 供配电系统均由三个部分组成， 分别为:电源(即来源)、输电线路和负 荷。相应的低压配电系统对应的三个 具体的构成分别为:低压配电室开关 柜、低压电缆线路和设备配电箱。变 电所内设有低压开关柜，各级设备的 负荷电源都从低压开关柜接引，通过 低压电缆线路向各个用电设备配电。
(２)站桥分离车站:高架车站的 结构和站内轨道结构分开做的。
按换乘布局分类 按两条轨道交通线路交汇下换乘 站的换乘布局分为“十”、“Ｌ”、 “Ｔ”字形。
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任务二 车站站厅与站台平面布置
站台层平面布置
站台层平面布置 11
任务二 车站站厅与站台平面布置
站厅客流组织
站厅客流组织 12
3
项目三 城市轨道交通车辆检修基
任务一 车站技术设备 ………………………………………………………… 8
任务二 车站站厅与站台平面布置 ……………………………………………………………… 9
3
项目三 城市轨道交通车辆检修基地……………………………………………………… 12
任务一 车辆检修基地概述 ………………………………………………… 13
道岔中心线表示
道岔中心线表示 42
任务六 车站环境与设备监控系统
一、车站环境与设备监控系统
城市轨道交通环境与设备监控 系统是为给乘客创造安全、舒适、可 靠的乘车环境。对城市轨道交通车站、 区间的空调、通风、给排水、照明、 车站动力、自动扶梯等设备的运行状 态进行自动化管理，使设备按预设状 态自动运行。节省能源，方便管理， 使设备发挥最佳效益。城市轨道交通 环境与设备监控系统一般由两个子系 统构成，一是对通风空调系统设备、 排烟。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
复习资料城市轨道交通车站设备
第1章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备重点问题：1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？一般掌握1、城市轨道交通车站有哪四大组成局部"2、动车组的开展趋势具有哪方面的特点？了解简述我国城市轨道交通设备的开展经历。
二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备根本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的"硬件〞，是正常运营的物质根底，是平安的技术保证。
2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
4、车站：是城市轨道交通的重要组成局部，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的根本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车平安。
三、主要知识点练习〔一〕单项选择题1、我国城市轨道交通设备国产化要到达〔〕%。
A．70 B．80 C．90 D．602、至2016年我国将新建城市轨道交通线路〔〕条，总建立里程为2500公里。
A．65 B．70 C．89 D．903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种〔〕，从而使城市轨道交通运营更为可靠、平安。
A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和〔〕三种形式。
A．山上B．高架C．水下D．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般〔〕号道岔用于正线和辅助线。
A．9 B．7 C．6 D．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的〔〕。
A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在〔〕建成。
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（三）道床
2．轨枕式整体道床
枕式两种。 （1）短枕式整体道床 设中心排水沟。
这种型式道床可分为短枕式和长
这种道床轨道建筑高度一般为
550mm左右，轨枕下道床厚度一般不小于160mm，一般
这种道床稳定、耐久、结构比较简单，施工方法简便， 进度较快。我国北京地铁一、二期工程大多铺设这种 道床，经20多年运营，使用状态良好。天津地铁亦铺 设了这种道床。
到2001年底，已有10多个城市建成和正在
建设轨道交通系统。
6
一、历史与现状
近年来，随着社会与经济的发展，人口向城 市的集中加快，这种城市化导致了城市内部
以及城市与市郊之间的众多交通问题。
现代城市交通的目标包括六个方面：
1．使人与货物到商业区、学校、工作地等地
点的可达性最大化 即实现客货的位移需要，
60km/h；高峰期最小间隔达到了3min左
右，能力与单轨系统大致相同。
下图是几类典型的AGT系统。
31
32
第二节 轨道与结构工程
一、土质路基的轨道结构 二、隧道内的轨道结构 三、高加桥上的轨道结构 四、结构工程
33
概述
轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分， 一般由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附
2
第一节 城轨交通概述
一、历史与现状 二、城市轨道交通基本形式
3
一、历史与现状
世界上最早的地铁是1863年元月10日在伦敦 开通的一段6km长的线路。列车由蒸汽机车驱 动，通风也很成问题；这条线路被人们称为 “地沟铁路”。不过它运营几年后就电气化 了。 目前，伦敦已经建成了由12条线路组成、总 长400余km的现代化城市轨道交通系统。
的横纵向移动。
有碴轨道的钢轨扣件可采用弹条I型扣件
42
扣件
43
（三）道床
道床是指路基之下、轨枕之上的部分。 一般分为道碴道床（有碴道床）和无碴道床两
大类。
常见的道碴道床有碎石道床。
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（三）道床
土质路基上一般采用碎石道床。 碎石道床结构简单，容易施工，减振、减噪性
能较好，造价低；
21
Metrolink列车在车站
轻轨铁路
22
（三）轻轨系统
一般地，轻轨要求有至少40%的股道与道路 完全隔离，以避免拥挤，这也是它区别于有
轨电车之处。
轻轨运输系统可以在地面、地下或高架建设，
其最大运送能力根据列车编组确定，每列车
2节编组时每小时单向能力可达13500人。
23
（四）特殊形式的轨道交通
属设备组成。
为保证列车运行的安全，轨道结构应具有足够强 度和稳定性、耐久性、绝缘性及适量弹性，且养 护维修量小，以确保列车安全运行和乘客舒适。
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一、土质路基的轨道结构
轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕 碎石道床，并尽可能敷设无缝线路。
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（一）钢轨
目前的钢轨形式有三种： 一是槽形钢轨，多用于街道轨道，即路面与钢
1．单轨系统
最早的单轨系统一般可以追溯到1821年的
英国人Palmer开发单轨所获得的发明专利。
世界上第一条单轨运输线路是1824年在伦
敦船坞修建的那条木轨线路，比蒸汽铁路
还早，不过它是用马来牵引的。
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（四）特殊形式的轨道交通
1888年法国人在爱尔兰铺设的、长约15km的跨 座式独轨蒸汽铁路可以被认为是单轨铁路的先 驱，它也是有动力单轨铁路走向实用的标志。 1893年，德国人Langen发明了悬挂式单轨车辆
11
一、历史与现状
城市轨道交通系统的设备包括: 车辆、车站、线路、列车、控制以及通 信信号系统等；它们的协同工作是为用 户提供满意服务的保证。
12
二、城市轨道交通基本形式
按能力分为： 市郊铁路(Suburbs Rail)
地铁(Subway)
轻轨(Light Rail Transit)
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一、历史与现状
亚洲最早的地铁是日本东京1927年12月 开通的浅草-涩谷线。
目前，日本有11个城市拥有城市轨道交 通系统，东京50km圈内的轨道交通系统 总长达2355km，其中高架铁路1985km， 地铁及线性地铁273km。
5
一、历史与现状
我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁。 天津（1984）、上海（1995）、广州 （1997）陆续建设了地铁 香港的第一条地铁建成于1975年。
岔区的岔枕和无碴桥上的桥枕；
按制造材料可分为木枕、混泥土枕及钢枕三种。
40
（二）轨枕及扣件
一般情况下，碎石道床的轨枕应尽可能采用常 规铁路所使用的预应力混凝土枕。
对采用第三轨受电方式的系统，在安装三轨托
架的地方还需使用特殊加长的混凝土枕。
41
（二）轨枕及扣件
扣件是联结钢轨与轨枕间的中间零件，其作用 是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨
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（三）道床
（2）长枕式整体道床
这种道床设侧向水沟，一般
长轨枕预留圆孔，让道床纵筋穿过，加强了与道床的
联结。
它适用于软土地基隧道，可采用排轨法施工，施工快。 上海和新加坡地铁铺设了这种轨道，使用状况良好。
50
轨枕
长枕式整体道床
51
三、高架桥上的轨道结构
高架桥上的轨道结构也可分为有碴轨道和无碴轨 道两种。 有碴轨道和土质路基轨道结构相同。 无碴轨道与有碴轨道相比，可减少桥梁恒载，降 低梁的刚度和造价，同时可大大减少轨道维修工 作量。
在大于50Mt时，采用60 kg/m或750 kg/m钢轨。
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（一）钢轨
从技术性能上分析，60kg/m钢轨重量只增加 17.7%，而允许通过的总重量可增加50%。
重型钢轨不仅能增加轨道的稳定性，减少养护
维修工作量，而且还能增加回流断面，减少杂
散电流。
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（一）钢轨
城市轨道交通在经济条件允许下，无论地面线、 地下线或高架线，运营正线宜选用重型钢轨。
轨轨面在同一平面的场合，如香港屯门轻铁。
第二种是19世纪应用很广，但目前已经很少采
用的双头钢轨，这种钢轨在英国还能见到。
第三种是目前广泛采用的平底钢轨。
36
（一）钢轨
我国国家铁路的钢轨主要有50kg、60kg与75kg 三种类型。
年通过总重在15Mt－25Mt时，采用50kg/m钢轨；
在25Mt－50Mt时，采用60 kg/m钢轨；
按人公里排放的CO2计算，当轨道交通排放为 1时，公共汽车的排放为2.7，私人汽车的排放
则高达8.3。
10
一、历史与现状
轨道交通技术在以下三个领域内取得了较好发展：
1、技术上较为复杂的高速铁路系统在全世界范围 内得到了较好的认可和发展；
2、发生在城市中心到民航机场之间。 3、城市轨道交通系统的建设，这些发展很大程度 上缓解了城市范围内的交通拥挤，尤其是在私人 轿车上下班线路上的拥挤。
8
一、历史与现状
5．保存稀缺资源，尤其是土地和石油 持续性。
要考
虑人类生存和发展的长期后果，考虑发展的可
6．使公众的代价最小化
它反映了社会优化
的观点。
9
一、历史与现状
研究表明：有轨的、运输能力大的交通系统已
经成为现代城市发展的重要基础设施。
日本的研究表明：按人公里计算，轨道交通能 耗为1时，公共汽车能耗为1.8，私人汽车能耗 为5.9，飞机为4.1。
对车场线来说，由于主要是供空车运行，速度
又低，考虑到经济性，选用50kg/m或43kg/m钢
轨均是可行的。
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（二）轨枕及扣件
轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，
保持轨距及方向，并将钢轨压力传递到道床。
轨枕的种类按构造有横向轨枕、纵向轨枕、短
轨枕和宽轨枕四种；
按铺设部位有适用于区间线路的普通轨枕、道
这也是交通运输最基本的目标。
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一、历史与现状
2．减少交通事故 事故除了直接损失外，还产生 了许多难以估计的外部费用。因此，降低交通事 故成为所有发达国家与发展中国家共同关心的重 要问题。
3．使交通对环境的不利影响最小化 随着人口密 度的增加，交通引起的环境问题也越来越尖锐。
4．引导城市规划目标的实现 交通对城市发展具 有诱导作用，交通规划考虑了城市或地区的长期 效益，具有较好的可持续性。
通。
在日本，较早的AGT系统是1981年开通的两条线 路：一是神户新交通公司开通的三宫-中公园线路， 全长6.4公里；二是大阪市住之江公园-中埠头间的 6.6公里线路。
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自动导向系统
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2．自动导向系统（AGT）
目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO系
统，运营速度22~27km/h，最大速度达到
第三章 城市轨道交通设备
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 城轨交通概述 轨道与结构工程 城轨交通车站 城轨交通车辆 信号与通信系统 供电、环控与给排水系统
第三章 城市轨道交通设备
[重点掌握] 城市轨道交通系统的发 展历史，基本分类，不同轨道交通系统设 备的基本功能特点，设备设计与运营要求。