东风4内燃机车铸铁闸瓦_机车铸铁闸瓦_铸铁闸瓦

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东风4型内燃机车乘务员专业知识

东风4型内燃机车乘务员专业知识东风4型机车乘务员专业知识1、东风4型机车柴油机采用电机启动。

2、东风4型机车柴油机最低发火转速为80～120r/min。

3、16V240ZJB型柴油机的气缸体和曲轴箱做成一体，称为机体。

4、机体是整个柴油机的骨架和安装基础。

5、气缸要承受燃气压力，气缸套要承受活塞的侧压力，曲轴要承受连杆的往复运动传来的力，这些力都要传递到机体上。

6、气缸对活塞的往复运动起到导向的作用，并且还向周围的冷却介质传递一部分热量。

7、气缸盖与活塞、缸盖一起组合成燃烧室。

8、柴油机曲轴转两周，各缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

9、16V240ZJB型柴油机曲轴由9个主轴颈、8个连杆颈和6个曲柄臂组成的8个曲柄以及自由端、输出端等部分组成。

10、曲柄由主轴颈、连杆颈、曲柄臂组成。

11、16V240ZJB型柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器，其中硅油起阻尼作用，簧片起动力作用。

12、凸轮轴由曲轴驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。

13、16V240ZJB型柴油机的喷油器有闭式和开式两种。

14、16V240ZJB型柴油机采用强制循环常温冷却方式。

15、膨胀水箱是为冷却水提供热涨、冷缩的余地，并且冷却起到放气和微量漏泄后补水的作用。

16、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

17、柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。

18、16V240ZJB型柴油机轴瓦的紧余量为：主轴瓦紧余量为0.08～0.12mm，连杆瓦紧余量为0.20～0.24mm。

19、活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。

20、气环的作用：气密作用、传热作用、布油作用。

油环的作用：刮油作用、布油作用。

21、由于中冷水温高于45℃，使增压器进气温度高于60℃以上时会引起增压器喘振。

22、配速系统的作用是根据机车控制的需要，改变调速弹簧的压紧量，从而达到改变柴油机转速的目的。

列车牵引计算重点复习题

车有 1 个制动缸，8 块闸瓦，传动效率为 0.9，列车管定压为 500kPa，计算重车位在紧急制
动时的闸瓦压力，并将算出的实算闸瓦压力按中磷闸瓦换算成换算闸瓦压力。
解：dz = 356mm，p0 = 500kPa，ηz = 0.9，nz = 1，nk = 8，rz = 9
由p0 = 500kPa，查表得pz = 350kPa
φh
=
0.356
×
3.6v:100 14v:100
+
0.0007
×
(110
−
v0)
=
0.356
×
3.6×80:100 14×80:100
+
0.0007 ×
(110 − 80) = 0.134 b = 1000 ∙ φh ∙ ϑh = 1000 × 0.134 × 0.36 = 48.2N/kN 当 v=40km/h 时
W = [∑(P ∙ ω0′ ) + G ∙ ω0′′ + (∑ P + G) ∙ ij] ∙ g ∙ 10;3 = [138 × 2 × 4.837 + 4000 × 1.760 + (138 × 2 + 4000) × (−10.6)] × 10 × 10;3 = −369.51kN
7、课本P67和P70的图 5-4、图 5-5 的曲线绘制方法。 8、计算列车运行时分的均衡速度法：
1、①DF4（货）型内燃机车，海拔 2000m，环境温度为 34℃，手柄在 16 位，求速度在 0、 15km/h、60km/h、100km/h下的牵引力。解：当v = 0时，FX = F ∙ λP ∙ λh ∙ λs = 401.7 × 0.780 × 0.958 × 1 = 300.2kN

兰州交通大学交通运输专业牵引计算考试题

一.填空题(每题2分，共40分)1.进行牵引计算时，牵引力的取值为牵引特性曲线上的“外包线”，而在实际中，司机操纵机车无法沿该“外包线”实施，因此，牵引力需要进行修正，修正方法是:____________________________________。

2.列车在小半径曲线上运行时，容易发生“空转”现象，其主要原因是黏着牵引力的下降，SS3机车在半径为500m的曲线上运行时，黏着牵引力会下降_______%。

3.根据牵引特性曲线图，DF11机车在起动时能够提供的最大牵引力为_______kN,如果超出该牵引力，机车可能发生的事故是______________。

4.SS1、SS3、SS4均为交-直传动的电力机车，在这些机车的牵引特性曲线图上，牵引力的调整主要有两个方法，其一是改变______________________,其二是在最高级位条件下改变____________________________。

5.一般来说，机车在高速条件下难以发生“空转”事故，其主要原因_____________________________________________________________________________。

6.判断公式w=w0+wj是否正确，并说明原因______________________________________________________________________。

7.DF4(货)型内燃机车牵引2000t的车列以50km/h运行，车辆均为滚动轴承重车，计算此时该列车的单位基本阻力w0=____N/kN.8.铸铁闸瓦中，影响摩擦闸瓦和踏面之间的摩擦系数的最主要的元素是___，由于_____________越大，摩擦系数越小，因此，通常增加轮对上闸瓦的个数来解决该问题。

9.根据《牵规》的规定，对于普通货物列车，采用高磷铸铁闸瓦，列车管定压500kPa,若不了解该列车的制动能力，则计算时，该列车制动能力取为____。

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准一.机车总体1.功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS(马力);2.装车功率—3420-10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW);3.轮径—1050mm(原型轮);轴重—23±3﹪T;通过最小曲线半径—145m;4.整备重量—138T;燃油储备量—9000L(约7.5T);机油储备量—1.2T;冷却水储备量—1.2T;沙箱储量—0.8T;5.传动比:客运机车60/16=3.75(71/21=3.38);货运机车63/14=4.5;6.最大速度—客120km/h;货100km/h;持续速度—客28.5km/h;货21.6km/h;7.起动牵引力—客327.5kN;货435kN;持续牵引力—客243kN;货运324kN;8.车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm;9.车钩中心线距轨面高度—880±10mm;转向架中心距—12000mm固定轴距—3600mm;全轴距—15600mm;前后旁承间距—1800mm;10.燃油消耗率—不大于217g/(kW2h)(标定功率和标定转速时);机油消耗率—不大于3.5g/(kW2h);二.柴油机1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm活塞行程—275mm;气缸排列—V型50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;2.增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比12.5;3.柴油机标定功率—2650kW;最大运用功率—2427kW;4.最高工作转速(标定转速)—1000r/min;最低空转转速—430r/min;超速停车转速—1120~1150r/min,A型机为1210~1230r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~ 120r/min;5.进排气阀冷态间隙分别为0.4﹢0.05mm和0.4﹢0.05mm;6.同名气门与横臂接触面≤0.03mm,应无间隙;横轴轴向间隙为0.05~0.40mm;整个供油杠杆系统的总间隙不大于0.60mm;在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于50N;各喷油泵接入后应不大于120N;7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13.5°±1°,此时各喷油泵齿杆应在0刻线;8.当喷油泵齿杆在0刻线时,横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°,喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触;9.各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线;10.按下紧急停车按钮时,停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于13mm;11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴;12.柴油机供油提前角应为—A型机为25°,B型机21°;13.弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0.5mm间隙;14.最大供油止挡封定功率—2510±4kW(3420-10PS);15.柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1.5mm;防爆门不许有渗漏;16.各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm,总数不超过4片;17.压缩室间隙应为3.8~4.0mm;压缩压力430r/min时为2.65~2.84MPa;爆发压力不大于11.96MPa;18.增压压力不小于130kPa;中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;19.主轴承间隙为0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为0.15~0.24mm;20.曲轴箱压力不大于200Pa;21.主轴颈的直径为Φ220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ80mm;曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔;三.蓄电池1.中修时,蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω;小修互换时应不低于8000Ω;不互换时不低于3000Ω;2.中修时应不低于额定容量的80%;小修时不低于额定容量的70﹪;3.蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10%;4.蓄电池的液面高度:DG—420:5~10mm;NG—462:10~20mm;5.蓄电池的漏电量不超40mA;6.夏季比重为1.24~1.25;冬季比重为1.26~1.27;单节电压不低于1.85V;应在2V以上;运用机车比重应大于1.20;7.起机时蓄电池最大放电电流可达2000A,电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40~60A,经过20分钟左右,充电电流下降至20~30A;8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10%;四.电机1.主发电机(1)炭刷压力值应在20~25N范围内;刷盒与滑环之间的距离应在2~5mm范围内;(2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80%;(3)轴承润滑油用量约800克;环境温度为40℃时,轴承温升应不超过55℃;2.牵引电动机(1)炭刷高度不小于原高度的1/2,牵引电机为2/5,炭刷表面有掉角不超过10%,接触面积不小于80%;(2)刷盒底面与换向器表面之间的距离为2~4mm;电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2.5~6mm;弹簧压力为45±5N;(3)云母槽厚度为1.2mm,深度为1~1.5mm,换向器两侧倒角0.5345°;(4)炭刷报废限度为30mm;有标记的按标记;电刷刷辫截面损失≤10%;(5)电机两端轴承清洗后的一次加油量为:换向器端200g,传动端400g;建议机车从2万公里开始,每走行2万公里,换向器端添油10~15g,传动端轴承添油20~25g;(6)牵引电动机轴承温升不超过55℃;3.启动发电机(1)云母槽深度为1~1.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7~10mm;(2)电刷报废高度为25mm;(3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2,不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂;4.感应子励磁机(1)环境温度为40℃,其温升不应超过55℃,油脂装填量:传动端140g,非传动端为170g,电机大修时轴承必须更换;五.电器1.刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80%以上,且夹紧力适当;2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10%;3.各导线(电机、电器内部联线及电路布线)线芯或编织线的断股比例不大于10%;4.电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下应能正常动作;5.各种直流电磁操动电器的操作线圈在0.7倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的5%;6.电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3,小修时不小于原形尺寸的1/2,主触头接触面积不小于75%;六.车钩及缓冲装置1.车钩开、闭状态良好,作用灵活;2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为220~245mm(原形为220~235mm);锁闭位为110~127mm(原形为112~122mm);3.车钩锁闭位时,钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装;4.车钩高度:段修时为845~880mm;小修机车为820~890mm;5.钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1~3mm(允许堆焊);6.钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%;高度不少于40mm;7.钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好;防跳凸台高度为18~19mm;8.钩舌与钩体的下承力面应接触良好;9.车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为5~15mm;10.钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm;11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm;12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于1mm;13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm;检查钩尾框的磨耗状态。

东风4B机车闸瓦厂家_机车闸瓦_闸瓦

使用前请仔细阅读说明书东风4B机车闸瓦产品介绍火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。

闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。

铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。

合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。

按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。

中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。

制动装置要将巨大的动能转变为热能制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。

制动闸瓦的磨损列车制动过程中,闸瓦与车轮踏面接触并产生摩擦制动,闸瓦的摩擦面同时受到正应力和沿摩擦方向的切应力作用磨损剧烈。

由于间断刹车,闸瓦摩擦面上的正应力和切应力均具有明显的疲劳交变载荷的特征。

因剧烈摩擦,闸瓦表面温度瞬时可高达900左右,并有热循环冲击特点。

闸瓦摩擦面块状剥落——材料内部薄弱界面处、缺陷位置(应力集中)材料内部脆性组织（被压碎裂并引发周边基体萌生裂纹）磨粒磨损——闸瓦表面温度升高----表层产生氧化物（力作用下易碎裂并脱离基体而成为磨粒)粘着磨损闸瓦摩擦面与车轮踏面（高温及正应力的作用下发生粘着）铸铁材料特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定导热性较好,对车轮热损害小可使车轮踏面粗化,从而获得较大的粘着力,减小车轮的机械擦伤坚固耐用、价格低廉普通铸铁闸瓦一般多用于低速运行的客货列车。

对高速列车闸瓦,可从提高铸铁的含磷量和加入少量合金元素两方面来改进其性能。

现在使用的多种铸铁闸瓦,即是中高磷铸铁、含磷蠕墨铸铁、合金铸铁等长寿命的特殊铸铁闸瓦。

铸铁的含磷量增加,组织中析出大量磷共晶,使闸瓦的摩擦系数提高、耐磨性改善,列车的制动距离也将缩短。

如将含磷量从0.5%提高到3%（质量分数）左右,闸瓦的摩擦系数提高了20%以上,闸瓦的耐磨性也成比例地提高,制动距离可缩短30%-45%。

关于发布《机车用铸铁闸瓦》等7项铁道行业标准修改单的通知

４１．９调节机动扳手的扭矩到１０Ｎ・２ｍ处并锁定，续拧紧５００颗螺母，隔２０颗螺母进行一次测连０每０
试，共测试２次。５每次测试用精度不低于１％的扭矩测试仪测试机动扳手，连续测３个输出扭矩值，个输出３扭矩值的平均值作为当次测试值，各测试值与２次测试平均值的最大相对误差应符合４１规定。５．８三、．４２０条更改为：４０调节机动扳手的扭矩，．２分别到８ｍ、０Ｎ・１０Ｎ・０Ｎ・１ｍ、５ｍ三个扭矩值并锁定．２用精度不低于１％的
ｏｌ）００Ｉ（．４ ±
Ｏ１± ．．ｌＯ０４Ｏ１ ± ．．３００４０１ｘ．．６＇０－４Ｏ
高磷铸铁闸瓦
Ｏ１± ．．３００４
Ｏ１ｘ．．５＇０－４ＯＯ１± ．．７００４Ｏ１± ．．９００４
合金铸铁闸瓦
ｏｌ ± １Ｉ０ｏ０４
Ｏ１ ± ．４．ｌＯ０Ｏ１＋．４．３００Ｏ１ｘ．４．８＇０－Ｏ
Ｔ厂１４ — ｏ４电动捣固镐通用技术条件》１ＢＩ３７２ｏ（ ’ 第号修改单修改内容
一
、
４７条中原条文：镐头材质性能不低于４号钢，应局部淬火处理。其硬度应在４Ｒ～５ＨＣ． “ ５并０ＨＣ４Ｒ
一
、
５５ＨＲＣ。
Ｔ／６３１９（Ｂ］２２－９５钢轨低接头平轨机通用技术条件》１ｒ第号修改单修改内容６１条中原条文“ ．４液压系统中应设有溢流阀，系统的额定压力± Ｐ时，３ａ溢流阀应开启。，Ｍ ’ 修改为

DF东风4机车铸铁闸瓦_机车铸铁闸瓦_铸铁闸瓦

使用前请仔细阅读说明书DF东风4机车铸铁闸瓦
产品介绍
DF东风4机车铸铁闸瓦采用先进的生产技术,严格按照国家标准生产.产品质量值得信赖,价格合理。

东风7、7B型机车是交-直流电传动调车内燃机车，DF7机车用铸铁闸瓦是东风7、7B型机车的刹车制动系统的重要组成部分，是我们俗称的东风机车的刹车片。

DF4东风4机车铸铁闸瓦规格（同东风4机车铸铁闸瓦）：440×80×50/440×110×50；
重量：15kg/16kg
创新驱动未来。

公司将秉承“锲而不舍，创造卓越”的企业精神，坚持“品质唯真，行为笃实”的价值理念，用我们的真诚和勤奋与用户和各方贤达合作共事，同筑未来，全力打造铁路装备的国际知名企业。

原创《东风4型内燃机车火灾产生原因及2》教案

4、使用阻燃剂
•
机车电线路零部件较多，结构复杂。为了使火灾不至于蔓延扩展，使损失减少到最低限度，目前采取的一条措施是使用阻燃涂料。经过调研以及对比筛选的实际试验，目前采用A60— 501防火涂料来涂刷电器柜导线线束，采用AP—1防火阻燃剂来处理通风机帆布筒。 A60—501膨胀阻燃涂料主要成分为树脂粘结构膨胀剂，附着力强并且无毒、无害，涂层为0.2 mm/m2～0.5 mm/m2，耐燃时间可大于35 min。耐燃时间较长，涂层遇火后会迅速膨胀，并释放出阻燃气体，形成连续的蜂窝状隔热层，使火灾减小到最小程度。 AP—1防火阻燃剂是一种水溶性水基阻燃剂，具有阻燃效果好的特点。它主要用于木材、纤维板、胶合板及纺织品上的防火阻燃处理，不影响纺织品的柔软性，附着性强。
案例二
• 如石家庄机务段1985、1986年就多次检查发现大线端部压接部过热老化现象(如0011、 0208机车等)，有的是测量接触电阻时提前发现的。由于发现早，及时处理，消除了多起火灾隐患。
机车火灾原因三振动碰磨导致电线路绝缘破损、折断，振动碰磨导致电线路绝缘破损、折断，引发火灾
机车火灾原因之二接线柱、接线柱、线耳等压接部松动过热引发火灾 • 接线柱、线耳(主要指主电路大线)压接部松动，会使接触电阻增大，大电流通过时产生过热，烧损邻近部分导线绝缘，甚至烧断压接部而引发火灾。实践证明，主发电机大线线耳处接触电阻过大就能引起发热，如不认真检查及时排除，就有可能酿成恶果。
总结和建议
• (1) 电器柜壁板改网板。一方面便于检查与巡视，不需开关门即可一目了然，一旦发生火险容易及时发现，及时采取必要的措施，减少损失；另一方面出现火情时，便于扑救，隔着网板即可用灭火器向火源处喷射，充分发挥灭火器的作用，提高扑救效果。 (2) 推广防火阻燃剂应用。目前通过部分机务段使用防火阻燃剂的实践，充分证明A60—501和AP—1型防火阻燃剂的阻燃保护作用可靠，在没有完全控制和消灭火险隐患的手段的情况下，不失为一种方便有效的减少损失的好方法。涂刷处理一台机车所用阻燃剂的费用约为3 000 元，而一旦发生一次火灾，仅电器柜一项就将损失20余万元，相当于涂刷60余台车的费用，从经济上计算效益也是可观的。因此大力推广防火阻燃剂，是可行和必要的。

DF4型内燃机车闸瓦安装不良状态分析和预防措施

DF4型内燃机车闸瓦安装不良状态分析和预防措施张鑫【摘要】DF4型内燃机车闸瓦安装不良,易造成机车运行途中闸瓦抱紧轮对踏面,继而造成机车轮对踏面剥离或轮毂弛缓.这样会加大检修成本.增强劳动强度,同时存在严重安全隐患.危及运输安全.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】2页(P50-51)【关键词】机务;闸瓦安装;优化;设计【作者】张鑫【作者单位】上海铁路局合肥机务段【正文语种】中文2007年11月1 日，阜阳机务段DF4型9360机车第三次辅修时，库内发现第六位右侧踏面剥离，进行落轮修。

现场检查发现，该机车右6位闸瓦上部顶住轮对踏面，无法取出闸瓦，而该位风缸工作正常。

故障发生后，更换闸瓦和更换轮对增加了机车检修成本，加大了检修工作者的劳动强度，而且还存在严重安全隐患，危及机车运用安全。

鉴于此，有必要对闸瓦及其安装状态进行逐一分析，并提出预防措施，确保机车运用安全。

1 故障原因分析本段DF4型内燃机车采用单侧、单闸瓦和闸瓦间隙自动调节器的基础制动装置，主要由制动缸、闸瓦间隙自动调节器、杠杆机构、高磷铸铁闸瓦及闸瓦托等组成。

制动时，制动缸压力空气推动其鞲鞴，通过杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用。

缓解时，制动缸复原弹簧将鞲鞴复原位，通过杠杆机构使闸瓦离开动轮踏面产生缓解作用。

1.1 闸瓦安装不良现象针对故障机车，有关工程技术人员首先对制动机进行检查、试验，未发现异常情况。

然后，再对基础制动装置进行了分解、检查，制动缸、闸瓦间隙调节器、杠杆机构都无不良现象。

但闸瓦和闸瓦托的安装配合存在着一定的质量问题。

闸瓦安装不当示意图如图1所示。

?图1 闸瓦安装不当示意图闸瓦安装不良，具体现象如下：（1）闸瓦上部定位凸台滑落闸瓦托上爪内侧面，与之相顶压，使闸瓦上部贴紧动轮踏面；（2）闸瓦背圆弧面与闸瓦托上爪间接触不密贴，其间隙达到6mm；（3）闸瓦钎安装存在明显抗劲，同时不能楔紧闸瓦钎安装鼻。

DF4型内燃机车闸瓦安装不良状态分析和预防措施

首先对制动机进行检查、试验，未发现异损；
强闸瓦托的检修。般来说，使用期过 … 其
有正常的磨损；也有囚闸瓦安装不（）８闸瓦托的调整螺栓弹簧弹力不长后，
ＤＦ型内燃机车闸瓦安装不良状态分析和预防措施
５１
Ｊ爪内侧面磨损更明显；．是闸瓦托上二二爪顶部与闸瓦上部定何凸台接触处造成了约深３ｍ和宽４ｎ的睹耗；三是闸ａｒａｒ
图ｌ闸瓦安装不当示意图
关键词机务闸瓦安装优化设计
２００７年１月１日，阳机务段Ｄ１阜Ｆ
５结束语
结合铁道部对列检作业的最新要求和列检的作业特点，
针对手持机系统在列检中的运用提出以下建议：ｆ）件方面。继续增强手持系统的性能，强手持机的１硬加
稳定性、携性、便电池续航能力及在恶劣作业条件下的可靠性，手持机发挥其功能，列检检车员在作业过程中不因使使其发生故障而受到影响：ｆ软件方而。对界面、时的反应速度、２）操作数据录入时快速便捷录入、能键的没置进行分析优化，检车员在操作功使时更加方便，少操作时间，高作业效率。减提ｆ继续进行系统整合。日前手持机系统只能读出５３）Ｔ各系统的数据进行检查、馈，反但不能对检查的结果进行回写到５各自的系统内，应通过继续整合从而实现各系统的无Ｔ

东风4B型内燃机车机车检查作业方法

东风4B型内燃机车机车检查作业方法顺序部位部件状态及要求检查方法 1 1、头灯检查：玻璃清晰，橡胶压条不老化，灯筒焊目视波无裂纹。

2、前窗玻璃清晰完整，橡胶压条不老化。

目视后3、雨刷检查：作用杆左右摆动灵活，摆角90度，胶目视端条接触面积不少于80%。

外4、标志灯检查：锁闭良好，红白玻璃清晰完整。

目视观5、路徽及型号牌完整。

目视检6、扶手及脚踏检查：安装牢固，脚踏板防滑良好，锤击目视查焊波无裂纹。

7、裙板及排障器平直，油漆良好，排障器底面距轨目视面高度80－160MM。

测量8、双管供风塞门状态良好。

手动 2 1、车钩提杆及座检查：提杆无弯曲抗劲，座螺丝紧锤击目视固。

目视2、车钩吊杆及座检查：无弯曲裂纹，托板无磨损，不欠油。

（上渡板注意安全）目视3、车钩外部检查：钩尾框，钩脖及钩体无裂纹，钩机车车舌销无折损，开口销良好。

目视后端4、车钩检查检查：目视车钩不低头，左右摆动灵活，测量摆角40度，车钩中心线距轨面高度815－890MM，钩（两钩连挂后中心线高度差不大于75MM）钩舌销径向间隙1－4MM，钩耳与钩舌上下间隙3－10MM，锁铁浮动量5－15MM。

（侧动量1－3MM）目视防跳销安全链齐全。

手动5、车钩三态检查：一态提锁位，提锁轻便钩舌不开，锤撬锁铁稳座钩舌能拉开，锁铁裂纹检查。

二态满开位，一次轻便提开，满开220－250MM，锁铁与钩舌作用面须平直，高度不少于40MM，钩舌上下撑力面裂纹检查。

三态检锁闭位，轻推钩舌锁闭良好110－130MM，防跳作用良好3 1、制动管防尘堵及链齐全，塞门安装牢固，（放风注制意安全）开放折角塞门作用应灵活，胶管倾斜45度，目视动留有2－5扣紧余量，（卡子距端部5MM），制动管无手动软裂损，水压试验牌清晰，不超三个月，连接器无裂纹，管胶圈良好。

1车体1、车体平整，油漆无剥落，车身不倾斜。

外观2后司1、二端司机室侧窗扶手良好完整，型号灯完整，车机室型、车号标志清晰完整。

内燃机车司机考试考试题

内燃机车司机考试考试题1、问答题何为行车事故？正确答案：凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车（江南博哥）事故。

2、问答题空气滤清器的维护保养规定？正确答案：每周检查一次，视其洁净度确定吹扫或更换（压力指示器显示红区时必须吹扫或更换）。

7#～9#机车钢网式，如无油润时，需清洗、侵油。

3、名词解释车辆换长正确答案：以车辆全长为11米的车辆作为换算单位（辆）。

把一辆车的实际全长折合为单位辆数，称为该车的换长。

也就是以车辆的全长（米）除以11所得的商，就是该车的换长（取小数点后一位）。

4、问答题简述柴油机活塞组的作用？正确答案：活塞组在气缸中往复运动，进行动力传递完成柴油机的工作循环。

活塞、气缸盖、气缸一起组成燃烧室。

其中活塞组起密封作用，防止燃气窜入曲轴箱，同时也限制机油进入燃烧室。

5、问答题车钩钩体各部名称？正确答案：钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔6、问答题接触器与其它开关电器的功用有何不同？正确答案：接触器主要用来开断大电流电路。

与其它电器比较有下列特点：能通断较大电流、可进行远距离控制、动作次数频繁。

7、问答题车钩由哪些部件组成？正确答案：钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。

8、问答题调车工作的“九固定”正确答案：固定作业区域、线路的使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量、存放地点。

9、问答题什么叫制动力？正确答案：由司机控制，通过制动装置产生的，并可根据需要进行调节的外力，称为制动力。

10、问答题什么叫电路的短路？什么叫断路？正确答案：如果电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端，导致电路中电流猛烈加大这就叫短路。

电气设备在正常工作时，电路中电流是由电源的一端经电气设备流回到电源的另一端形成回路，如果将电路回路切断或发生断线电路中电流不通就叫做断路。

火车闸瓦材料

•:铸铁闸瓦和合成闸瓦1）.铸铁闸瓦铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。

2.）合成闸合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。

按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。

中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

•高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦比较，主要是提高了含磷量。

中磷铸铁闸瓦的含磷量为0.7%~1.0%，高磷•铸铁闸瓦的含磷量为1.0%以上。

高磷铸铁闸瓦耐磨•性比中磷铸铁闸瓦高1倍左右。

1）铸铁闸瓦的优点：铸铁闸瓦的最大优点就是价格便宜。

表（1）各闸瓦单块价格对比••2）铸铁闸瓦的缺点：•铸铁闸瓦的缺点是比较重，携带不方便，这在一定程度上增加了机车乘务员的劳动强度，磨耗周期短（见表2 )机车基础制动装置造成的危害较大，此外，制动时产生噪音，非常不利于环保。

•表（2）各闸瓦磨耗周期对比表（3）各闸瓦对机车危害程度1）粉末冶金闸瓦的优点：•粉末冶金闸瓦从其材质来说是以金属或合金为基体，加入摩擦润滑或起某些特殊作用的其他金属、非金属，用粉末冶金技术制作而成。

本身质量介于高磨合成与铸铁闸瓦之间，与机车轮箍踏面磨耗后形成黑色粉末，不会对机车轮箍踏面造成重大伤害，2006年7月20日，SS40581机车A节左3单元制动器出现故障，无法缓解机车制动，机车运行500多公里，就是由于使用了粉末冶金闸瓦，机车轮箍踏面依然光滑、平整，无拉伤、擦伤、剥离等缺陷产生，不会直接危害到机车运用。

耐磨性适中（见表1）。

此外，还具有噪音小的优点。

•2）粉末冶金闸瓦的缺点：粉末冶金闸瓦的最大缺点就是价格昂贵（见表2）3 . 合成闸瓦合成闸瓦是以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料我主热压而成的闸瓦。

高磨合成闸瓦的型号有424型、842型和803型；低磨合成闸瓦有183B型和4-2H型。

•1）摩擦性能可按需要进行调整。

•2）耐磨性能好，使用寿命长。

•3）节约铸铁材料。

东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨问题浅析

东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨问题浅析作者：张腾来源：《散文百家·下旬刊》2015年第01期摘要：东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨严重危及行车安全。

本文分析了东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨的主要原因，并针对原因制定调整方案，采取整治措施，以此验证该方案和措施能否对抑制闸瓦偏磨起到效果。

关键词：：东风4DD；内燃机车；闸瓦偏磨；原因；措施根据对近多台东风4DD型内燃机车的观察，多数均存在闸瓦向偏磨的现象，即闸瓦部分接触面在踏面范围以外或闸瓦离轮缘过近。

无论闸瓦向外侧偏或者向内侧偏都会行车安全造成影响，因此寻找方法尽量减小隐患成为主要课题。

一、导致东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨的主要原因要找出闸瓦偏磨故障的原因，必须先从东风4DD型内燃机车的制动缓解作用特点入手。

东风4DD型机车的基础制动装置由制动缸、一系列杠杆、拉杆、U型链等传动装置及闸瓦自动调节器、闸瓦组成。

闸瓦托是一点定位，由一螺栓紧固在闸瓦托吊上，通过垂直杠杆的作用而动作。

闸瓦托与垂直杠杆之间可以相对转动。

制动时U型链带动横拉杆、垂直杠杆，垂直杠杆带动闸瓦托，继而带动闸瓦压上车轮踏面。

缓解时U型链松开，然后在各基础制动装置自身重力作用下，带动垂直杠杆运动，继而带动闸瓦离开车轮踏面。

由于东风4DD型内燃机车长期使用后安装座存在偏移，闸瓦托背部开口距离普遍变小，大部分在31～34mm之间，而垂直杠杆与闸瓦托连接处厚度为32mm左右。

闸瓦托螺栓紧固后，当闸缸缓解时，在摩擦阻力的作用，垂直杠杆不能自由转动，因而无法带动闸瓦离开踏面，造成缓解不良。

此时若减小闸瓦托螺栓的紧固力，在振动及闸瓦、闸瓦托自身重力的作用下，闸瓦上端在缓解状态下始终搭在车轮踏面上造成闸瓦偏磨。

换言之，导致东风4DD型内燃机车闸瓦偏磨的主要原因可以归纳为以下两个方面：①安装座存在偏移；②基础制动装置上的圆销和衬套间的间隙偏大。

二、如何确定东风4DD型内燃机车是否存在闸瓦偏磨（1）顶轮试验：用千斤顶分别顶起端轴和中间轴，左右移动轮对观察闸瓦与踏面的相对位置，端轴无明显变化，中间轴有较大差异，但在机车重新移动后轮对又恢复到顶轮前的状态。

内燃机车司机考试：高级内燃机车司机找答案三

内燃机车司机考试：高级内燃机车司机找答案三1、单选自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

A、作用风缸B、工作风缸C、紧急凤缸D、降压风缸正确答案：C2、判断题（江南博哥）柴油机曲轴的输出端是输出功率的一端，它又称前端。

正确答案：错3、单选（）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站正确答案：C4、判断题运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。

正确答案：错5、单选内燃机车应按规定使用油脂，机车静液压系统使用的是（）。

A、机油B、双曲线齿轮油C、航空机油D、空压机油正确答案：A6、单选车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。

A、100kNB、120kNC、130kND、140kN正确答案：C7、单选关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

A、动车B、前端越过出站信号机或警冲标C、出站信号开放D、运转车长发车正确答案：B8、单选无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外）不准（）。

A、退行B、分部运行C、在区间停车D、跟踪出站调车正确答案：A9、单选通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为（）。

A、45km/hB、60km/hC、50km/hD、在次一架信号机前能停车的速度正确答案：D10、单选在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上（）A.进路表示器B.发车表示器C.容许信号D.引导信号正确答案：C11、单选（）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

A、集中联锁B、非集中联锁C、闭塞D、色灯电锁器联锁正确答案：A12、单选设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）。

内燃机车司机考试：高级内燃机车司机试题预测五

内燃机车司机考试：高级内燃机车司机试题预测五1、单选牵引电动机由二级磁场削弱向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。

A、一级正向过渡B、二级正向过渡C、一级反向过渡D、二级反向过渡正确答案：D2、单选在（江南博哥）作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。

A、进路表示器B、发车表示器C、调车表示器D、引导信号正确答案：C3、单选用数字式万用表测量直流电流时，量程开关拨至（）范围内的合适挡。

A、“DCV”B、“DCA”C、“ACA”D、“ACV”正确答案：B4、单选驼峰色灯信号机显示（），指示机车车辆加速向驼峰推进。

A、一个绿色灯光B、一个绿色闪光灯光C、两个黄色灯光D、一个红色闪光灯光正确答案：B5、判断题当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

正确答案：对6、单选车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。

A、160kNB、170kNC、180kND、190kN正确答案：B7、单选在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞正确答案：C8、判断题列车操纵示意图不应包括各区间注意事项。

正确答案：错9、判断题特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

正确答案：错10、单选接近色灯信号机显示（），表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。

A、一个绿色灯光B、一个黄色灯光C、两个黄色灯光D、一个绿色灯光和一个黄色灯光正确答案：D11、单选客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。

A、3800mB、4100mC、4400mD、4500m正确答案：D12、单选电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出为（）。

A、1级B、1/2级C、2级D、3级正确答案：D13、单选采用（）电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是直流的，牵引电动机也是直流的。