经典汽车构造讲义(免费)
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汽车构造讲义讲解
Disc Brake (盘式制动器) 从两侧加压至转动的圆盘
Drum Brake (鼓式制动器) 从旋转的圆鼓内侧向外扩张加压
特点 制动力 散热 制动器进水后 热衰减效应 尺寸 维修保养 制造成本
盘式制动器 小 好 一两次制动即恢复正常 不明显 小 简便 高
鼓式制动器 大 差 制动效果减弱 明显 大 复杂 低
进气冲程 进气冲程
进气门
可燃混 合气
排排气气冲冲程程
压缩冲程 压缩冲程
作作功功冲冲程程
②压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值， 即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
上止点 下止点
燃烧容积 工作容积
总容积
发动机按照内燃机所用燃料一般可分为 汽油机 和 柴油 机。
• 不同的特征加以分类： 燃料、点火、活塞运动、冷却、汽缸数、气缸布置、
• 作用：1、减速与变速；2、实现倒驶；3、中断传动；4、差速。
• 汽车传动系布置方案
FR——发动机前置后驱动； FF——发动机前置前驱动； RR——发动机后置后驱动； MR——发动机中置后驱动； 4WD——四轮驱动方案； 2/4WD——分时/适时四轮驱动方案；
②行驶系：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱 动轮与路面间的附着作用，产生路面对 驱动轮 的牵引力，以保证汽车正常行驶。
四大优点：
1、加强对车辆的控制。 2、减少浮滑现象。 3、有效缩短制动距离。 4、减轻了轮胎的磨损。
EBD电子制动力分配系统
EBD是Electronic Brake force Distribution的英文缩写。 实 际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控 制软件，
• 工作原理：
汽车构造与原理(免费的课件)
宝马5系的前置后驱
奥迪A6的前置前驱
保时捷911的后置后驱
法拉利F360的中置后驱
奥迪quattro四轮驱动
同样，按车身分类可以分为一箱式、二箱式、三 箱式三类。按轿车顶盖可否开启分为闭式和开式
按货车设计最大总质量可分为小于3500Kg、大于 3500Kg小于12000Kg和大于12000Kg三类。
VIN主要由三部分组成，第一部分为世界制造 厂识别代号（WMI）；第二部分为车辆说明部分
（VDS）；第三部分为车辆指示部分（VIS）
第1位：生产国家代码 ：J 日本 S 英国 K 韩国 W 德 国 L 中国 等。
第2位：汽车制造商代码 ：B－BMW M－Hyundai A－Audi J－Jeep Z－Mazda 第3位：汽车类型代码 (不同的厂商有不同的解释)
4、汽车行驶的基本 原理
1、汽车行驶的驱动力与行驶阻力
（1）汽车驱动力Ft
Ft =Tt/r
（2）汽车的行驶阻力F 汽车行驶时需要克服各种阻力，主要有滚
动阻力Ff、空气阻力Fw、上坡时的坡度阻力Fi 和加速阻力Fj
Ff =Wtf Fi=Gsinα F= Ff+ Fw+ Fi + Fj
（3）汽车的行驶方程及驱动条件
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客 车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客 车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。 货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、 越野货车、专用作业车、专用货车。
汽车若按发动机的位置和驱动形式可分为前置 后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后 驱(MR)和四轮驱动(4WD)等形式 。
14.51 8.53
中国汽车工业发展与现状
奥迪A6的前置前驱
保时捷911的后置后驱
法拉利F360的中置后驱
奥迪quattro四轮驱动
同样，按车身分类可以分为一箱式、二箱式、三 箱式三类。按轿车顶盖可否开启分为闭式和开式
按货车设计最大总质量可分为小于3500Kg、大于 3500Kg小于12000Kg和大于12000Kg三类。
VIN主要由三部分组成，第一部分为世界制造 厂识别代号（WMI）；第二部分为车辆说明部分
（VDS）；第三部分为车辆指示部分（VIS）
第1位：生产国家代码 ：J 日本 S 英国 K 韩国 W 德 国 L 中国 等。
第2位：汽车制造商代码 ：B－BMW M－Hyundai A－Audi J－Jeep Z－Mazda 第3位：汽车类型代码 (不同的厂商有不同的解释)
4、汽车行驶的基本 原理
1、汽车行驶的驱动力与行驶阻力
（1）汽车驱动力Ft
Ft =Tt/r
（2）汽车的行驶阻力F 汽车行驶时需要克服各种阻力，主要有滚
动阻力Ff、空气阻力Fw、上坡时的坡度阻力Fi 和加速阻力Fj
Ff =Wtf Fi=Gsinα F= Ff+ Fw+ Fi + Fj
（3）汽车的行驶方程及驱动条件
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客 车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客 车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。 货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、 越野货车、专用作业车、专用货车。
汽车若按发动机的位置和驱动形式可分为前置 后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后 驱(MR)和四轮驱动(4WD)等形式 。
14.51 8.53
中国汽车工业发展与现状
汽车构造专题知识讲座
。
• 气缸总容积---工作容积与燃烧室容积之和。 • 压缩比---气缸总容积与燃烧室容积之比（可燃混合气或新
鲜空气被压缩旳程度)。
2.2发动机分类
四冲程发动机旳四个工作行程
a.进气行程
2.3发动机工作原理—4冲程
b.压缩行程
c.做功行程
d.排气行程
2.3发动机工作原理—2冲程
1.传动系 2.行驶系 3.转向系 4.制动系
轮胎分类
• 轮胎旳分类按照构造划分为斜交线轮胎、子午线 轮胎。
• 相比较而言后者弹性大，耐磨性好，滚动阻力小 ，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易 刺穿。
•
涡轮增压旳概念
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压 旳英文名字为Turbo，一般来说，假如我们在 轿车尾部看到Turbo或者T，即表白该车采用旳 发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路 上看过不少这么旳车型，譬如奥迪A6旳1.8T，
指汽车经过多种路段，并具有克服多种障碍旳能力。 最小离地间隙（150-220mm）； 经过半径（3-8.3m） ； 接近角（20-30） ； 离去角（15-22） ；
轮胎基础知识
• 1834年橡胶之父查尔斯·古德伊尔经过无多次失败后发觉了硫化 橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎 制造业从此也应运而生。
•不足转向； •过分转向；
6.6汽车评价指标-平顺性
指汽车不因振动而使组员感到不适或货品受损旳性能。 国际原则化组织制定旳《人体成授权深圳东旳评价指南》给出1-80Hz震动范围内人 体对震动反应旳三个极限： •暴露（忍受）极限； •疲劳-工效降低界线； •舒适降低极限；
6.7汽车评价指标-经过性
起动系---使静止旳发动机起动并转入自行运转（起动机
• 气缸总容积---工作容积与燃烧室容积之和。 • 压缩比---气缸总容积与燃烧室容积之比（可燃混合气或新
鲜空气被压缩旳程度)。
2.2发动机分类
四冲程发动机旳四个工作行程
a.进气行程
2.3发动机工作原理—4冲程
b.压缩行程
c.做功行程
d.排气行程
2.3发动机工作原理—2冲程
1.传动系 2.行驶系 3.转向系 4.制动系
轮胎分类
• 轮胎旳分类按照构造划分为斜交线轮胎、子午线 轮胎。
• 相比较而言后者弹性大，耐磨性好，滚动阻力小 ，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易 刺穿。
•
涡轮增压旳概念
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压 旳英文名字为Turbo，一般来说，假如我们在 轿车尾部看到Turbo或者T，即表白该车采用旳 发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路 上看过不少这么旳车型，譬如奥迪A6旳1.8T，
指汽车经过多种路段，并具有克服多种障碍旳能力。 最小离地间隙（150-220mm）； 经过半径（3-8.3m） ； 接近角（20-30） ； 离去角（15-22） ；
轮胎基础知识
• 1834年橡胶之父查尔斯·古德伊尔经过无多次失败后发觉了硫化 橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎 制造业从此也应运而生。
•不足转向； •过分转向；
6.6汽车评价指标-平顺性
指汽车不因振动而使组员感到不适或货品受损旳性能。 国际原则化组织制定旳《人体成授权深圳东旳评价指南》给出1-80Hz震动范围内人 体对震动反应旳三个极限： •暴露（忍受）极限； •疲劳-工效降低界线； •舒适降低极限；
6.7汽车评价指标-经过性
起动系---使静止旳发动机起动并转入自行运转（起动机
经典汽车构造课件(免费)
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
单缸发动机结构示意图
§2.1 基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 Vh= πD2· ×10-6/4 （L） S D——气缸直径mm S——活塞行程mm VL= V h × i
特种用途车
防弹高级迎宾车
检阅车
银行运款专用车
改装车
消防车 洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
垃圾装运车
清扫车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第二章
发动机工作原理和总体构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
汽车构造讲义之车桥和车轮
作用：力图使转弯后的 前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造全解课件
螺旋弹簧 减震器
横向稳定杆
悬挂臂
非独立悬架 独立悬架
麦弗逊支柱式悬架
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓
第五章 汽车转向系
▪ 定义：汽车上用来改变汽车行驶方向的机构。 ▪ 分类：机械转向系、动力转向系
驾驶员体力 驾驶员体力和发动机动力
▪ 转向中心与转弯半径
汽车转向时，为保证各车轮在转向过程中均 做纯滚动，要求所有车轮都应相交于一点， 此交点 O 叫做转向中心。
4.2 车桥
▪ 按悬架的结构型式可分为：整体式和断开式
一侧轮胎的运动会影响到另一侧 轮胎的运动。
左右轮胎各自独立运动。
▪ 按车桥上车轮运动方式和作用可分为：转向 桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
转向桥
4.3 车轮与轮胎
▪ 车轮分类：辐条型和幅板型
幅板式车轮
幅条式车轮
▪ 轮辋类型：深槽式、平底式和对开式
▪ 组成：车架、车桥、车轮和悬架
4.1 车架
▪ 结构型式：边梁式和中梁式
边梁式车架
中梁式车架
1、连接桥 2、中央脊梁 3、分动器壳 4、驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5、前悬架扭杆弹簧 6、前脊梁 7、发动机后部及驾驶室前托架 8、前桥壳 9、发动机前托架、 10、连接货箱副梁 的托梁、 11、中桥壳、12、后悬架的钢板弹簧、 13、后桥壳 14、连接货箱副梁的托架
汽车构造全解课件
第一章 概述
▪ 车型介绍 ▪ 总体结构
1.1 车型介绍
▪ 1988年我国颁布了国家标准GB9417-88《汽 车产品型号编制规则》。
该标准规定国产汽车型号由汉字拼音字母和 阿拉伯数字组成。包括首部、中部、尾部三 部分内容。
▪ 首部：由2~3个拼音字母组成，是企业名称代 号。
横向稳定杆
悬挂臂
非独立悬架 独立悬架
麦弗逊支柱式悬架
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓
第五章 汽车转向系
▪ 定义：汽车上用来改变汽车行驶方向的机构。 ▪ 分类：机械转向系、动力转向系
驾驶员体力 驾驶员体力和发动机动力
▪ 转向中心与转弯半径
汽车转向时，为保证各车轮在转向过程中均 做纯滚动，要求所有车轮都应相交于一点， 此交点 O 叫做转向中心。
4.2 车桥
▪ 按悬架的结构型式可分为：整体式和断开式
一侧轮胎的运动会影响到另一侧 轮胎的运动。
左右轮胎各自独立运动。
▪ 按车桥上车轮运动方式和作用可分为：转向 桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
转向桥
4.3 车轮与轮胎
▪ 车轮分类：辐条型和幅板型
幅板式车轮
幅条式车轮
▪ 轮辋类型：深槽式、平底式和对开式
▪ 组成：车架、车桥、车轮和悬架
4.1 车架
▪ 结构型式：边梁式和中梁式
边梁式车架
中梁式车架
1、连接桥 2、中央脊梁 3、分动器壳 4、驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5、前悬架扭杆弹簧 6、前脊梁 7、发动机后部及驾驶室前托架 8、前桥壳 9、发动机前托架、 10、连接货箱副梁 的托梁、 11、中桥壳、12、后悬架的钢板弹簧、 13、后桥壳 14、连接货箱副梁的托架
汽车构造全解课件
第一章 概述
▪ 车型介绍 ▪ 总体结构
1.1 车型介绍
▪ 1988年我国颁布了国家标准GB9417-88《汽 车产品型号编制规则》。
该标准规定国产汽车型号由汉字拼音字母和 阿拉伯数字组成。包括首部、中部、尾部三 部分内容。
▪ 首部：由2~3个拼音字母组成，是企业名称代 号。
汽车构造与原理讲义
•4、通过性能—最小转弯半径（一般为轴距的２倍左右）、最小离地间隙（满载、静止时）、
•
接近角、离去角、纵向通过角
•5、操纵稳定性
•6、有害气体排放
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汽车构造与原理讲义
•三、汽车型号的含义： •举例： ＹＢＬ６１１３Ｈ
•
ＹＢＬ— 生产厂商亚星—奔驰有限公司
•
６— 表示客车
•
１１— 表示车身长度
•５：四轮驱动
•驱动情况：４*４、４*２ 前一位表示总车轮数，后一位表示驱动轮数，客车一般为4*2
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汽车构造与原理讲义
•二、汽车的主要性能指标：
•1、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）、爬坡性能（一般要求
•
在３０％左右）。
•2、经济性能—汽车的燃油消耗量
•3、制动性能—汽车的制动距离（一般要求３０公里时速紧急制动时的制动距离不大于８米）
• 即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程 叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实 现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作 循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为 四行程发动机。
• 而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞 上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四 行程发动机的工作原理和工作过程。
• 3、风冷系统是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸 • 体的外表面，把气缸内部传出的 热量散发到大气中去， • 此系统目前在汽车上不用。 • • • 4、 水冷发动机冷却液由水冷却液和防腐/防冻液。防冻液 • 中常加有防锈剂、泡沫抑制剂等。
• 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性。
汽车构造优秀PPT讲义
汽车的总体构造
五 汽车的布置型式
发动机位置和驱动型式
示意图
发动机前置、前驱
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
此外还有发动机中置后轮驱动;这种布置形式目前主要是用在运动型轿车和赛车 上，
全轮驱动;这是越野汽车特有的型式;通常发动机前置;在变速器后装有分动器以 便于将动力分别输送到全部车轮上 ，
发动机基础知识
发动机基础知识
三发动机常用术语
发动机基础知识
三发动机常用术语
发动机基础知识
三发动机常用术语
发动机基础知识
四四行程汽油机工作原理
a进气行程 b压缩行程 c作功行程 d排气行程
发动机基础知识
1、进气行程 吸入汽油与空气混 合所形成的可燃混 合气 P：0，075—0， 09MPa T：370—400K
汽车的总体构造
一发动机
机体 曲柄连杆机构 配气机构 供给系 冷却系 润滑系 点火系 起动系
汽车的总体构造
二底盘
传动系 行驶系 转向系 制动系
汽车的总体构造
三车身
车身壳体骨架 前扳制件 后扳制件 车门、车窗 车身附件 座椅
汽车的总体构造
四电气设备 电 电源设、备起；动其系它、电点 子火 设系 备、 ，照明和信号等用
废气在自身压力作用下 大部分经排气门自行排 出;活塞上移时;进一步 将废气排出，
P：0，105—0，115MPa T：900—1200K
发动机基础知识
发动机工作特点
1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲程， 2， 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动;其他三
个冲程都是曲轴带动活塞运动 ， 3， 在整个循环过程中;进气门、排气门各开启一次， 4， 发动机着火的基本条件是： 油：是否有油;浓度是否合适， 电：能否产生足够的火花;点燃可燃混合气， 气：气缸压力是否足够， 点火正时：压缩冲程上止点前点火， 1. 配气正时：定时将进、排气门开关
汽车构造讲课文档
接合状态，膜 片弹簧锥度变小。
分离状 态，膜片弹簧 呈反形。
第十三页，共105页。
离合器的工作过程
第十四页，共105页。
（三）机械变速器
1、变速器的功用：
（1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 转矩数值；
（2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实 现汽车倒向行驶；
（3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，
第三十三页，共105页。
4、主减速器
按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级 式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器 外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
（1）单级主减速器
①结构：只有一对锥齿轮；
②优点：结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等优点。
第三十四页，共105页。
第一轴
第二轴
中间轴
第二十一页，共105页。
3.换档方式
（1）接合套式：把将构成某传动比齿轮部分制成常啮合斜齿， 另一部分制成直齿圈与啮合套内外全齿啮合。
第二十二页，共105页。
（2）直齿滑动齿轮式：适于低速档、倒档
第二十三页，共105页。
（四）万向传动装置
在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续 传递动力。
第四十一页，共105页。
2.中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或 矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架扭杆弹簧 6-前脊 梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中 桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱副梁的托架
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汽车底盘
若素素材 若素素材
前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部，并采用 后轮作为驱动轮。FR整车的前后重量比较均衡，拥 有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、 传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内 的地台空间
汽车底盘
若素素材 若素素材
后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后 部，并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量 大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起 步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都 采用RR方式
配气机构主要包括正时
齿轮系、凸轮轴、气门传动组 件（气门、推杆、摇臂等）， 主要的作用是根据发动机的工 作情况，适时的开启和关闭各 气缸的进、排气门，以使得新 鲜混合气体及时充满气缸，废 气得以及时排出气缸外。
发动机
若素素材 若素素材
发动机
可变气门正时可以根据发动机转速和工况的不同若而素素材 进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的 若素素材 进、排气效率。
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、 摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液 压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车 轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的
制动系统
紧急制动辅助系统，其作用是当行车电脑 ECU发现驾驶员进行紧急制动时，可在瞬间 自动加大制动力，以防止因为司机制动力不 足而发生险情
若素素材
为了防止车轮打滑而无法脱困的弱点，差速器锁应用 而生。但是差速器的锁死装置在分离和接合时会影响 汽车行驶的稳定性。而限滑差速器（LSD）启动柔和， 有较好的驾驶稳定性和舒适性，不少城市SUV和四驱 轿车都采用限滑差速器
汽车底盘
悬挂系统 若素素材 若素素材
汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和 减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力， 并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减 由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
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第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
压缩比过大的不良后果
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压缩比过大的不良后果
名称 成因
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。 由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
现象
火焰以极高的速 率向外传播，形 成压力波，以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
c r b a
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
示功图
V
进气门关闭
排气行程
排气门打开
P
上 Z 止 点
下 止 点
c
大气压力线 残余废气
r V
b
活 塞
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
示功图
二、四冲程柴油机的工作原理
温度300~370K 压力800~900 kPa 温度800~1000K 压力3~5 MPa 进 气 门 温度800~1000K 压力105~400 kPa 终了：温度 800~1000K压力 105~400 kPa 纯 空 气 喷油器
排气孔
点火燃烧
火花塞
进气孔
进气
扫气孔
排气
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵 压缩 喷油器 排气
空 气
换气
排气门
废 气 燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
1. 理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。
2. 由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3. 构造简单，质量较小。 4. 易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。
不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
有点火系 无喷油器
高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
一、二冲程汽油机工作原理
1、结构
压缩混合气
第4章
手动变速器
4.1 概述 4.1.1 变速器的功用
1．实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转 矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同 时使发动机在有利的工况下工作； 2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变 速器的倒档，实现汽车的倒向行驶； 3．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递， 使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑 行的需要； 4．实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器 作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升 装置等。
＞1.0~ ≤1.6
＞1.6~ ≤2.5 ＞2.5~ ≤4.0
富康、捷达
桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300
高级
＞4.0
CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系 列
轿车的分类
2、按发动机布置和驱动方式分 发动机布置和驱动型式 示意图
发动机前置、前驱
发动机前置、后驱 发动机后置、后驱
客车的分类
按汽车的长度分类：
排气门
吸气行程
压缩行程
瞬时：温度 1800~2200K压力 5~10 MPa
作功行程
喷油泵
排气行程
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
共同特点：
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。 2 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第2章
传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主 减速器及差速器，半轴组成。
第2章
传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主 减速器及差速器，半轴组成。
后果
还会引起发动机过热， 功率下降，燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿 闷敲击声。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
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四冲程发动机工作状态
状态 行程
温度(K) 370~440 600~800
§2.4 发动机的分类
水冷发动机 车用内燃机 风冷发动机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机
汽油发动机
车用内燃机 柴油发动机
车用内燃机
单缸发动机
多缸发动机
车用内燃机
单列式发动机
双列式发动机
§2.5 发动机的总体构造
曲柄连杆机构 两大机构 配气机构 供给系 点火系
类型 车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车 箱形客车
流线型客车
铰接式客车 双层客车
货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类 长头车
短头车
平头车
货车的分类
2、按货箱型式分类
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
2．发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性， 另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小； 前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
五大系统
冷却系
润滑系 起动系
进气门
排气门
推杆
挺柱
■ 配气机构
■ 曲柄连杆 机构
正时齿轮
连杆
活塞
曲轴
飞轮
摇臂 凸轮轴
桑塔纳发动机结构示意图
桑塔纳发动机冷却系示意图
桑塔纳发动机润滑系示意图
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
单缸发动机结构示意图
§2.1 基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 Vh= πD2· ×10-6/4 （L） S D——气缸直径mm S——活塞行程mm VL= V h × i
§2.2 四冲程发动机的简单工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
P
活 塞
上 止 点
下 止 点
进气门开启
大气压力线
r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
2．行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来 的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生 路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此 外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击 和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转 向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确 控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
压力 800~900 kPa 3~5MPa
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
进气行程 压缩行程
作功行程
排气行程
800~1000
105~125 kPa
汽车底盘概述 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
栏板式 罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
微型 轻型 中型 重型