市政道路水泥混凝土路面施工研究

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市政道路水泥混凝土路面层施工方案

市政道路水泥混凝土路面层施工方案1.1.1施工特点本工法采用汽车泵布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路工程的高标准质量要求。

摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。

并且还能适应不同宽度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。

在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。

1.1.2施工顺序基层清理、修整→测量放样→支侧模→安装加固钢筋网或角隅钢筋（按设计要求）→预埋胀缩缝或施工缝传力杆及纵缝拉杆、胀缝板→隐蔽验收→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土振捣、整平→真空吸水→混凝土路面光面→混凝土路面压槽→混凝土路面保养→混凝土路面切缩缝→填缝→检验。

1.1.3施工方案a.路面水泥砼（C40）采用商品砼，由砼搅拌车运至现场采用砼摊铺整平机摊铺。

b.按水泥砼路面分块设计图沿纵缝方向分条分段浇筑，不得损坏相邻新浇的水泥砼路面。

1.1.4施工准备工作a.浇筑砼前应首先做好材料检验及配合比设计。

水泥采用不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并经复检合格后才能使用。

每批钢筋均应有生产合格证书及出厂检验报告，并经抽样试验合格后才能使用。

经现场机械加工后的钢筋半成品应挂牌标识，分堆整齐，经质检员检查合格后方可运至施工点绑扎安装。

砂、碎石均应按批量送检合格。

外加剂的使用应符合配合比试验要求并经监理工程师批准。

砼配合比的设计试验应报监理工程师核查，商品砼生产厂在供料前应签订合同并提供相应的质量保证资料。

b.在浇筑砼面层前，基层各项技术质量指标应达到设计及规范要求，并经监理工程师认可。

市政道路工程中混凝土路面的施工技术分析

（四）市政道路工程混凝土路面平整度控制
２．具有良好的稳定性。混凝土不但具有较好的水稳定性，同时还具有较好的热稳定性，这些特点可以大幅度的降低外界环境因素的变化对混凝土的影响，使混凝土的强度不受影响，同时混凝土的强度能够随着时间的增长而增加。因此在气候条件变化较大的地方使用混凝土路面，不容易出现因混凝土的稳定性不足而造成市政道路的损坏。３．具有较好的耐久性。对于混凝土路面来说，其强度与稳定性对路面的质量有着重要的影响，也正是由于混凝土路面具有较高的强度与良好的稳定性，因此在运行过程中不用花费过多的人力与物力对其进行维护。此外混凝土路面一般不会与油以及大多数的化学物质等发生反应，这也决定了混凝土路面的抗侵蚀能力较好。混凝土路面所具备的这些优点，满足了现代运输荷载较重、密度较大以及速度较高等需要，被广泛的应用在了目前的市政道路建设中，并发挥了重
～４米间的钢模，对接头位置进行加固处理，同时应保证模板的减短市政道路的使用寿命，在市政道路工程混凝土路面施工中对其施工技板应使用长度在３
、
市政道路工程中混凝土路面特点分析
Ｉ．强度较高。市政道路工程所用的混凝土一般都具有较高的强度，较好
一
混凝土路面的基层施工进行完毕之后，就可进行钢模板的安装工作，模的高度和混凝土厚度的一致，将以及模板两侧铁钎的牢固性；模板顶面和混凝土板顶面处于同一个水平面，并和设计高程保持一致，钢模板底面和基层

市政道路水泥混凝土路面施工技术

进行抽查复检。钢筋安装前，施工企业应该检查其是否存在油污、锈蚀等现象。如果有上述情况，应该及时对其进行除污去锈。自由板块边缘钢筋的安装位置应该距
１．１强度高。水泥混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗折强度和耐磨损能力。１．２稳定性好。沥青路面会经常出现老化现象，使用寿命较短。相反，水泥混凝土路面的水稳定性和热稳定性都很好，并且其强度随着使用时间的推移
一
脱模剂，便于以后拆模。
４、钢筋制作、安装
、
水泥混凝土路面特点
１、优点
钢筋统一在场外按照设计图纸的要求加工制作完成后运至施工现场，在路面水泥混凝土浇筑前安装到位。加工使用制作的钢筋型号、规格和材质等相关指标均应该符合设计规范要求。钢筋加工制作前除了要有其出厂合格证明书和实验报告单外，施工企业还应该根据照设计规范要求对其的力学性质
施工经验，从施工过程的中各个重要环节入手，指出各阶段施工技术的控制要点，旨在提高水泥混凝土路面施工技术。
关键词：市政道路水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，以水泥、水、粗集料（碎石）、细集料（砂）和外加剂按照一定级配合成水泥混凝土混合料而铺成。近些年，随着水泥混凝土路面滑模摊铺技术的日益发展和路面机械化施工程度的日渐提高，其适用范围也得到了极大推广。

浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术

223用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉20遍，使表面泛浆。J }赶出气泡。前进速度l 15 nl ／r ai n 左右。不平处应及时辅以人一 L挖填整平。补填时应用较细混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平镌J 叟符合要求为止。
凝七表面有一定硬度的时候，通常要用手指轻压无痕迹时，才可以用湿麻袋、草挚或厚20 —3 0 nl ／／i 的湿砂覆盖丁混凝土表面以及混凝土板边
侧，覆盖物还兼自．隔温作用，保证混凝土少受剧烈天气变化影响．在规定的养生期间。每天用洒
水车勤洒水养护，保持草氆或麻袋湿润。常用的封缝料是加热施丁式封缝料，常H{的是沥青橡
22 ．6 养护和填缝。混凝土板浇筑完毕后应及时进行养护．使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生．养护时问一般约为14～21 d。混凝土要达到设计要求。且在养护期问和封缝前．必须禁止车辆通行，在达到设计强度加％后．口I 允许行人通行。最为常用养护法是湿治养生法．当混
2Q! Q 理Q：2三 Chi na New Tec hn o l o gi es a nd Ph ' duc t 8
工程技术
浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术
张雪莲 ( 安徽省高土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料( 碎石) 、细集料 (砂 )和外加剂按一定级配合成混凝土混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心．在施工环节上狠抓施工质量。关键词：市政道路；混凝土路面；路面施工

浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术

■ 黄湾 ■ ＨｕａｎｇＷａｎ
【摘要】本文结合东润华庭东侧道路及排水工程，对该道路
的混凝土路面的施工进行分析和探讨
的铁丝与钢筋绑扎牢固，避免在浇灌混凝土过程中由于受震动的作用下产生移动滑落，影响保护层的
厚度。
纵缝及路面与雨水井进水井、检查井的接缝处，按设计和规范要求在已施工完纵向混凝土板的侧面涂刷隔离剂，涂刷隔离剂待混凝土板表面稍干后进行。浇筑的混凝土拌合料不得有离析现象，若出现离析现象时，用人工将混凝土拌合料重新拌合均匀，然后方可进行摊铺。超过初凝时间的混凝土拌合料，
严禁使用。
【关键词】市政工程
混凝土路面
施工技术
钢筋在安装前，将模板内基层上的杂物清理干净，同时检查钢筋是否有锈蚀、油污现象，如有锈蚀和油污现象应及时进行除锈、除污处理，经过检查验收合格后方可进行安装。４．接缝
（１）纵缝施工
【ＡｂｓｔｒａｃｔｌＴｈｉｓｐａｐｅｒｃｏｍｂｉｎｅｄｔｈＤｏｎｇｒｕｎＶｉｓｔａＥａｓｔＲｏａ —
ｄａｎｄｄｒａｉｎａｇｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ａｎａｌｙｚｅｓａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｃｏｎｓｔｒ－ｕｃｄＯｎｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅｍａｄｐａｖｅｍｅｎｔ．
（２）振捣
混凝土摊平后，靠模板的边、角处先用插入式

市政道路施工组织设计砼路面(混凝土路面)

目录一、主要施工方法二、拟投入的主要物质计划三、拟投入的主要施工机械四、劳动力安排计划五、保证工程质量技术组织举措六、保证安全生产的技术组织举措七、保证工期的技术组织举措八、保证文明施工的技术组织举措九、施工总进度表或施工网络图十、保证报价达成工程建设的技术和管理举措十一、施工总平面部署图一、主要施工方法1、施工部署1.1 组织机构公司经过仔细的研究决定，选派技术过硬、有丰富施工经验并拥有项目经理资质的同志担当该工程项目部经理，构成素质较高的工程项目部。

采纳项目法进行施工管理，运用科学的管理手段和系统的工程理论，推行项目经理负责制，保证一流的速度和一流的质量，进行精壮、优良、高效的施工。

该项目经理多年从事项目管理工作，并参加过多个市政工程的施工，拥有丰富的施工和管理经验，且拥有相应项目经理资质，同时该项目经理政治思想高、理论涵养好，有优异的工作作风，聪明干练，能纵观全局，高质量、高效益工作。

在施工现场，项目经理全权组织施工生产的各项工作，对本工程的工期、质量、安全生产、文明施工、成本等指标进行高效率，有计划的组织协调解管理，项目部全面执行公司对业主的签约承诺，每个月向公司报告，接受公司各业务科室对工程的全面检查和监察。

项目经理作为项目负责人，是施工项目的管理中心，是项目承包的责任者，项目动向管理的表现者，是项目生产因素合理投入和优化组合的组织者。

对整个项目的生产经营负全面责任。

项目经理作为项目管理的中心，同时与生产副经理、项目工程师构成项目决议层，对整个工程起领导决议作用，对本工程的质量、工期、成本、安全及文明施工负责。

1.2 工程目标（1）、质量目标：合格。

（2）、工期目标：，计划工期为 60 日历天。

（3）、安全目标：施工期内达到无事故、无灾祸，小伤负伤频次控制在 1‰之内。

（4）文明施工目标：规范施工，争创鹤壁市级文明工地。

1.3、主要施工方法1.3.1 、施工次序：定位、放线→路基施工→路面施工→完工。

市政道路工程：水泥混凝土路面面层施工技术

⑶加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。本教科书介绍的统计内容是在义务教育阶段有关抽样调查知识的基础上展开的，侧重点放在了介绍获得高质量样本的方法、方便样本的缺点以及随机样本的简单性质上。教科书首先通过大量的日常生活中的统计数据，通过边框的问题和探究栏目引导学生思考用样本估计总体的必要性，以及样本的代表性问题。为强化样本代表性的重要性，教科书通过一个著名的预测结果出错的案例，使学生体会抽样不是简单的从总体中取出几个个体的问题，它关系到最后的统计分析结果是否可靠。然后，通过生动有趣的实例引进了随机样本的概念。通过实际问题情景引入系统抽样、分层抽样方法，介绍了简单随机抽样方法。最后，通过探究的方式，引导学生总结三种随机抽样方法的优缺点。3．随机现象在日常生活中随处可见，概率是研究随机
路基一般要求，干燥或中湿。
在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术飞速发展，算法在科学技术、社会发
⑵良好的排水性能，对于湿软地基，需要采用加固措施。展中发挥着越来越大的作用，并日益融入社会生活的许多方面，算法思想已经成为现代人应具备的一种数学素养。中学数学中的算法内容和其他内容是密切联系在一起的，比如线性方程组的求解、数列的求和等。具体来说，需要通过模仿、操作、探索，学习设计程序框图表达解决问题的过程，体会算法的基本思想和含义，理解算法的基本结构和基本算法语句，并了解中国古代数学中的算法。在本教科书中，首先通过实例明确了算法的含义，然后结合具体算法介绍了算法的三种基本结构：顺序、条件和循环，以及基本的算法语句，最后集中介绍了辗转相除法与更相减损术、秦九韶算法、排序、进位制等典型的几个算法问题，力求表现算法的思想，培养学生的算法意识。2．现代社会是信息化的社会，人们面临形形色色的问题，把

水泥混凝土路面施工技术要点

水泥混凝土路面施工技术要点本工程道路工程采用20cm厚水泥混凝土路面。

（一）、道路工程1、路床整型管槽回填后即可进行路床初整，整型后经监理工程师确认即可进行水泥稳定碎石基层的施工。

2、砂砾石底层：施工顺序：备料运料→铺料→拌合与整形→碾压。

(1)、备料运料采用分段运备材料，直接堆放在路槽内。

(2)、铺料：先铺砂砾石，再铺细颗粒料。

(3)、拌合与整形：采用人工边拌合边洒水，使混合料的大小及湿度均匀，避免大小颗料分离。

混合料的最佳含水量约为5-9%，混合料拌合均匀后按虚厚(压实系数 1.3~1.4)摊平并整理成规定的路拱横向坡度。

(4)、整型、碾压：整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整。

对于局部低洼处，采用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌和料找补平整。

直至达到满足设计要求的纵横断面。

严禁压路机在已完成或正在碾的路段上“调头”或急刹车。

在基层成活后，要求表面平整、坚实，达到设计要求的横纵断面几何尺寸、路拱度，且没有压路机明显的轮迹等。

同时还应及时加强养护保持稳定层上表面潮湿，控制行车。

横向接缝处理：摊铺水泥稳定层时，中间间断时间不超过2小时，否则应设置横向接缝。

采用人工将未端混合料弄整齐，紧靠砼合料放置两根方木，高度与混合料相同，整平水泥稳定层，另一侧用砂碎石堆填2m长，高出方木2cm；将水泥稳定层压实；重新开始摊铺水泥稳定层之前，将堆填的砂碎石清扫干净，将稳定层未端挖成阶梯状，然后铺新的稳定层。

纵向接缝：在不能制止纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直在相接，严禁斜接。

在前一幅摊铺时，在后一幅的一侧用XXX或钢模做支撑，高度与稳定层厚度一致，养生竣事后，在另外一幅摊铺前，拆除支撑木(或板)。

(5)、养生：每一段碾压完成后立即开始养生，采用洒水养生，时间不宜少于7天。

3、水泥碎石稳定层水泥稳定基层厚度15cm,施工水泥稳定层由机动翻斗车运输至摊铺路段。

其施工按次为：施工筹办→拌和运输→摊铺→碾压→养护。

浅谈市政道路沥青混凝土路面施工技术

和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否符合规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、１１技术要求．石水确水泥稳定碎石和水泥稳定石屑均采用厂拌。水泥稳定碎石分两层每砂、屑、按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，保拌和料达到最佳含水量。层１ｅ压实，实度９％；泥稳定石屑层一次成型，实度达到９％５ｒａ压８水压８ ②新建道路路面基层为３ｃＯｍ厚６％水泥级配碎石层＋０ｍ厚．％水２ｃ４以上。沥青各面层间应喷洒粘层油，层油采用喷洒型阳离子乳化沥青粘泥石屑稳定层。在进行摊铺施工时，行摊铺２ｃ厚４先Ｏｍ％水泥石屑，后然Ｐ一，Ｃ３甩量为０６／；．Ｌｍ：沥青路面基层必须喷洒透层沥青，层沥青采用透摊铺６％水泥级配碎石层稳定层。在进行摊铺前，对土路基进行验收，需凝液体石油沥青ＡＭ）１用量为１Ｌｍ。Ｌ（一，．／：５合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在＋ ℃以上和非雨天８新旧路面衔接时，垂直刨除旧路面端部层厚不足的部分，工作应使２ｅａ逢成采用垂直的平接缝，筑新混合料接头应使接茬软化，路机先进才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，０ｒ铺压厚４％水泥石屑一次摊铺完成，％水泥级配碎石层稳定层分二次摊铺完６行横向碾压，再纵向碾压成为一体。新旧路面衔接处，设计高程与现状路每层松铺厚度约为１ｃ５ｍ。摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及面高程之差Ｈ≤ ｌｃ时，原路面上铺筑结构层时，将原路面结构层成，６ｍ在需如挡土墙边，采用人工摊铺，人工摊铺凿除一部分，以满足各沥青面层的压实最小厚度；Ｈ＞６ｍ时，当１ｃ需在挖成拱。在摊铺机无法工作的部位，的虚厚度每层控制在１～１ｃ并用打夯机夯实。０５ｍ，除原路面结构，后铺筑４然％水泥稳定石屑调整标高，铺筑沥青面层。再 ③混合料摊铺、整平后，即使用压路机进行压实。碾压遵循“ 立先轻由于路面结构不同，改造路段的底基层在Ｋ００３９～０７．６＋４．３Ｋ＋５４７在后重，边后中，慢后快 ” 原则，在水泥终凝前完成。即先用１ｔ先先的并２压进行６％水泥稳除，＋Ｋ０路机对路基进行稳压，压次数２遍，用１ｔ压路机碾压６８遍。碾稳再８的～０５４７Ｋ＋４．０为水西环路已施工基层，施工面层，暴露于７．６０５６０６段未且压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为１～．ｍｈ．１ｋ／，后６８遍为２～５７～．０路面，未有保护措施，基层表面面层有损害现象，需将该路段Ｋ＋６．～０００００２５ｒｈ．ｋｎ。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为１２后轮宽。碾压的顺序由／／Ｋ＋４．６原基层铲除平均厚度为１ｃ再加铺３ｃ的碎石层。在改０５６００５ｍ，０ｍ先造路段不同结构搭接处：６在％稳定碎石处用高强土工格栅连接，它用两侧向路中推进，压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵其

试论市政道路水泥混凝土路面施工管理

２水泥混凝土路面施工管理的基本内容
２１队伍的选用．施工队伍的好坏对整个工程的成败有着不可忽视的重要作
用，我们在选择队伍时，一定要十分谨慎，既要看他是否具备完成任务的实力，又要看他的整体素质，一定要实地考察，相互比较，多家择优，否则既无法保证工期，又无法保证质量。
１水泥混凝土路面的特点
１１水泥混凝土路面的优点．
（）１强度高。混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。（）２稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
２２机械设备的投入．
在机械设备的配备上，除了按照上级要求的配备外，尽量要根据工作需要以机械代替人工，减少劳力投入，降低劳动强度，这样既安全又有效率，同时对完成任务还有保障。有条件的还可以采用一些新设备，以解决疑难问题。我省的得大高速公路工程中的水泥混凝土路面，因采用了Ｔ７Ｓ８型驾驶式抹光机来抹面，在平整度方面有了很大的提高。２３原材料进场及配合比的确定．在施工准备阶段，要依据混凝土路面设计要求、工程规模，对当地及周边的水泥、钢材、＃／剂、砂石料、水资源、电力、ＩＨ－Ｊ
科学之友
ＦｉｄｆｃｎｅＡｔｕｓｒｎｉｃｍａｒｅｏＳｅｅ土路面施工管理
陈剑锋
（东广州５１５广ｌ３６）

探讨市政道路水泥混凝土路面施工管理

探讨市政道路水泥混凝土路面施工管理摘要:近年来，水泥混凝土路面在公路中的建设发展迅速，但工程质量并不是很高。

为了更好的控制好水泥混凝土路面的质量，本文将结合市政道路水泥混凝土路面的特点、混凝土的搅拌与运输以及混凝土面层铺筑等方面进行论述市政道路水泥混凝土路面施工管理，加强混凝土路面的施工管理，以确保水泥混凝土路面施工质量。

关键词：市政道路；混凝土路面；施工管理中图分类号：tu71文献标识码：a 文章编号：1 水泥混凝土路面的特点水泥混凝土路面具有以下的优点：(1)强度高。

混凝土路面具有高的抗压强度、抗弯拉强度及抗磨耗能力。

(2)稳定性高。

混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,其强度能随着时间的延长而逐渐提高, 不存在沥青路面出现的老化现象。

(3)耐久性好。

混凝土路面的强度和稳定性好, 一般能使用20年至40年, 还能通行包括履带式车辆等运输工具。

而对于混凝土路面的缺点则有：（1）对水泥和水的需求量大。

要修筑0.2 m厚、7m宽的混凝土路面,每1000m需耗费约400 t~ 500 t的水泥和约250 t的水,这对于水泥供应不足以及缺水地区来说，施工比较困难。

（2）有接缝。

混凝土路面一般要建造很多接缝,接缝是路面的薄弱点,若是处理不好,可能会破坏路面板边和板角处。

这些接缝不仅增加了施工和养护的复杂性,还及其容易引起行车跳动,使行车的舒适性受到影响。

（3）修复困难。

混凝土路面损坏后, 开挖、修补的工作量大, 而且会影响交通。

2 水泥混凝土路面的施工2.1 安装模板在摊铺混凝土前,要清扫水泥稳定砂基层和原老油面上的杂物与浮土, 再安装模板。

立好的模板要与基层紧贴在一起, 在振动梁的振动下不走样。

若模板底部和基层间存在空隙, 应把模板垫衬起, 填塞间隙, 避免混凝土振捣时漏浆。

立好的模板在浇捣混凝土前, 其内侧铺上一层农用塑料薄膜, 防止出现漏水漏浆的情况, 同时也方便拆模, 解决了漏浆和蜂窝眼的问题, 使混凝土板侧看起来更加平整美观,确保水泥混凝土板边和角的强度以及密实度。

市政工程道路水泥混凝土面层施工技术交底

水泥混凝土面层施工技术交底一、水泥混凝土面层施工技术1、施工工序施工准备→运输→摊铺与振捣、→刻纹、切缝→养护2、施工准备（1）基层的强度、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，并经验收达到合格标准，质保资料齐全。

（2）已完成水泥砼路面试验段的施作，施工设备及作业人员的配备已到位，已总结确定施工工艺参数。

（3）水泥砼拌合站已配备并经校核、审批，各种原材料质量经检测合格、砼配合比设计已完成并经监理单位复核、审批。

（4）水泥砼面层施工模板及配件已全部配备齐全，并完成进场验收。

（5）现场作业区域已完成测量放线，道路中线、路面边线已恢复并经复测检验，路面高程控制点已完成复核。

（6）施工现场基层顶面已完成清理，表面无碎屑、无杂物，并洒水湿润。

（7）水泥砼面层施工纵缝、横峰、角隅所需钢筋已进场且经验收合格，并且已按设计要求完成加工制作，各种接缝材料已配备到位。

3、施工方法（1）模板的安装采用钢模板进行施工，模板应当平直，拆、装方便，而且加载后挠度小，连接牢固、紧密、不漏浆，并按要求的坡度和线形安设。

同时，模板高度与混凝土板厚相同。

模板用厚钢板和角（槽）钢组合构成，接头处设置牢固的拼装配件，无错台。

在安装模板前，应根据设计图纸定出中心线和路面边缘线，模板顶面应与路面设计标高一致。

模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，接头处牢固紧密，严禁在基层上挖槽嵌入模板。

安装完毕后，应检查模板相连接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。

确认安装合格后，在模板内侧表面刷涂隔离剂，以利于拆模。

两侧模板安装就位后，应横跨路面拉线，并用直尺检测拉线至基层表面的距离是否满足混凝土板厚的要求，基层局部高出部分应予以凿除。

（2）钢筋安装（3）水泥砼的拌和为保证砼的质量，砼拌和采用具有进料自动计量装置的强制式砼拌和机，并从材料的选择、先进的检测手段、严密的操作工艺等方面进行严格把关，以保证水泥砼的质量。

首先对水泥、石子、黄砂、减水剂等原材料进行试验，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号按设计抗折强度确定。

谈市政道路工程混凝土路面施工技术

谈市政道路工程混凝土路面施工技术摘要：如何优质快速地推进中市政道路建设，提高市政道路工程施工技术，避免或减少工程质量问题，获得道路最佳的使用功能和最长的使用寿命。

本文分析了混凝土路面施工要求及其施工中存在的问题，结合工程实例，总结了市政道路工程混凝土路面施工技术。

关键词：市政道路混凝土路面施工技术中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：近年来，市政道路工程因质量问题带来社会危害的情况，比比皆是，频繁出现的一些质量问题，路基沉陷、路面破损、桥梁垮塌等，直接关系到人民群众出行安全，其社会危害性一点儿也不亚于城市房屋建筑工程。

一、混凝土路面施工要求及其施工中存在的问题分析随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，对路面的要求越来越高，对沥青路面的使用性能也提出了更高的要求：1、足够的力学强度：即承施能力；2、高温抗车辙性：即抵抗流动变形的能力；3、低温抗裂性：抵抗低温收缩裂缝的能力；4、水稳定性：抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散而破坏的能力；5、耐疲劳性：抵抗路面沥青混合料在反复载荷作用下破坏的能力；6、抗老化性：抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘接力等各种良好性能的能力；7、表面服务功能：包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能，这些直接影响交通安全及环境保护。

但是在沥青路面的施工过程中，由于各种各样的原因还会导致许多不好的结果，使沥青路面产生像裂缝、车辙、坑槽松散、水破坏、泛油、沉陷及桥头涵顶跳车、表面功能衰减等一些早期路面破坏现象，在很大程度上影响了沥青路面的使用寿命和效果。

造成这些后果的主要原因是施工设备管理落后和施工工艺落后，在施工过程中很容易把那些在低等级路面施工中的经验和办法照搬到高等级道路路面的施工和管理中来，这样就会造成许多不良的结果，从而给路面以后的使用带来一些隐患。

早期完成的多条沥青混凝土高等级道路路面所使用的机械设备，绝大多数在实际上只能用在修筑普通的沥青路面中，根本满足不了现代化机械施工的要求，因此许多工序还需要人工来完成，这在现代化的高等级公路施工中是不容许的。

市政道路施工中水泥砼路面平整度施工控制论文

浅谈市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工控制摘要：在市政道路的施工过程当中，水泥砼路面施工始终占据着至关重要的位置。

可以说，在社会大众对市政道路需求不断提高的背景之下，水泥砼路面以其突出的承载性能、结构稳定性优势而备受各方特别关注与重视。

本文依据这一实际情况，以市政道路施工中水泥砼路面平整度为研究对象，首先简要分析了在施工过程当中，可能对路面平整度产生影响的几点因素，在此基础之上，详细研究了实践作业过程当中，能够有效控制水泥砼路面平整度的主要措施，并据此论证了，水泥砼路面平整度的控制在提高路面使用质量与水平方面所发挥的重要意义。

关键词：市政道路水泥砼路面施工平整度控制分析中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：对于市政道路施工过程中所涉及到的水泥砼路面而言，因其表现出了极高的强度特性、结构稳定性以及较长的使用寿命，综合效益突出，因而得到了极为广泛与深入的使用。

然而，在水泥砼路面的施工过程当中，有关平整度施工控制水平的高低直接关系着整个水泥砼路面使用质量的发挥以及车辆行驶过程中的舒适性，为此至关重要。

甚至可以说，提高市政道路水泥砼路面平整度已成为市政道路施工过程中最为关键的问题之一。

本文试针对以上问题做详细分析与说明。

一、市政道路施工中水泥砼路面平整度的影响因素分析（一）水灰比控制不够严格在水泥砼原料的拌制过程当中，若无法保障对水灰比的严格且有效控制，则可能引发拌合物的实际坍落度情况与设计数值之间存在显著差异，进而也就无法保障后续混合料路面摊铺的有效性与均匀性。

更加关键的一点在于：若此过程中的拌合料坍落度过低，则可能导致后续有关水泥砼路面的抹平作业开展难度较大，而相反，若拌合料的坍落度过高，则可能引发水泥砼原料表面浮浆过多，路面抹平处理之后可能产生相应的抹印，因而引起水泥砼路面的不平整问题。

（二）配料剂量控制不够准确若在现场施工过程当中，未针对配料进行准确且合理的计量，则可能导致按照所确定剂量制备完成的骨料原材以及水泥原材在配合比例方面存在显著的不稳定因素。

市政道路设计及施工技术的研究

市政道路设计及施工技术的研究一、市政道路设计技术市政道路作为城市交通的重要组成，对城市的交通状况和居民的出行安全起到至关重要的作用，因此，市政道路的设计需要考虑多种因素。

下面将从基础设计、交通流设计和人行道设计三个方面介绍市政道路设计技术。

1. 基础设计在市政道路设计的基础设计中，需要考虑的主要因素有道路的宽度、道路的坡度、道路轴线及路基布置、交通标志及标线的设置、排雨水管线路的设计等。

道路的宽度是指道路两侧路缘石或者其他各种障碍物之间的距离，它决定着道路的舒适度和交通能力，同时也影响车辆通行的速度和安全。

在城市道路的设计中，道路的宽度应当根据道路的等级、用途、车流量以及对车道宽度的要求进行综合考虑，同时还需要考虑到道路两侧行车道和非机动车道的分界线。

对于行人专用道、自行车道、公交车专用道、非机动车道等，需要按照实际需要进行设置。

道路的坡度主要包括纵向坡度和横向坡度。

纵向坡度是指与筑路所需的坡度相平行的以道路中心线为基准的坡度，它影响到雨水的排放以及机动车和非机动车的行驶速度和舒适度。

在市政道路设计中，需要对道路的纵向坡度进行合理的规划，使之呈现合理的坡度比例关系，同时还需要避免因坡度过大而产生的交通事故等问题。

2. 交通流设计交通流设计是市政道路设计中的重要部分。

在交通流设计中，需要考虑到道路的交叉口、转弯半径、车道数等因素。

道路交叉口是城市道路中交通瓶颈的主要部分。

在交通流设计中，交叉口的设置由交通流量大小、交叉口类型和周边环境等因素综合考虑。

同时，在交叉口的设计中，需要考虑到车辆和行人的通过效果，保证通行效率。

道路的转弯半径主要是指交叉口处以及道路内部曲线位置的转弯半径大小。

在市政道路设计中，需要考虑到机动车和非机动车的尺寸以及车速来规划道路的转弯半径。

同时，还需考虑到路面排水的需要和边坡的稳定性等相关问题。

3. 人行道设计人行道是市政交通工程中不可缺少的一部分，它是行人出行的主要通道。

在人行道的设计中，需要考虑到行人出行需求以及道路周边的环境条件等因素。

市政道路混凝土路面施工技术规定

市政道路混凝土路面施工技术规定市政道路混凝土路面施工技术规定一、引言市政道路是城市发展的重要组成部分，而混凝土路面是市政道路建设中常见的一种路面结构，具有良好的承载能力和耐久性。

为了确保混凝土路面的施工质量和使用寿命，相关部门制定了一系列的技术规定。

本文将介绍市政道路混凝土路面施工技术规定的相关内容，并提供一些个人的观点和理解。

二、施工前准备在进行混凝土路面施工之前，需要进行充分的准备工作。

包括但不限于以下几个方面：1. 土质检测：混凝土路面的承载能力直接受到基础土质的影响，因此在施工前需要进行土质检测。

根据土质检测结果，进行基础处理，例如加设地基加固层或土工格栅等。

2. 设计方案制定：根据道路的使用情况和交通流量，制定适当的混凝土路面设计方案。

其中包括路面厚度、混凝土配合比、断面形状等。

3. 材料准备：准备好符合规定的混凝土材料，包括水泥、骨料、细骨料、膨胀剂等。

还需准备好相关的施工设备和工具。

三、施工工艺1. 基础处理：在施工前，需要对基础进行处理，以确保路面的稳定性和承载能力。

一般采用地基加固、土工格栅、灌注桩等方式来加强基础。

2. 模板安装：根据设计要求，安装好混凝土路面的模板。

模板要具备一定的刚性和平整度，以确保路面的平整度和纵横坡。

3. 环境控制：在混凝土浇筑前，需要对施工现场的环境进行控制。

包括保持施工现场的湿度、温度适宜，避免直接阳光照射和大风天气，以及做好养护措施。

4. 混凝土浇筑：按照设计要求和配合比，在模板内均匀浇筑混凝土。

在浇筑过程中，要注意混凝土的坍落度和浇筑速度，避免出现气孔、裂缝等质量问题。

5. 平整和养护：混凝土浇筑完成后，需要进行平整和养护。

通过使用平整机等设备，将浇筑的混凝土表面进行光滑处理。

然后进行养护，包括喷水养护、遮阳养护等，以提高混凝土的强度和耐久性。

四、个人观点和理解市政道路混凝土路面施工技术规定的制定，对确保道路的安全性和使用寿命起到了重要作用。

符合规定的混凝土路面施工可以提供良好的行车环境，减少交通事故的发生。

浅谈市政道路水泥稳定层施工技术

浅谈市政道路水泥稳定层施工技术以水泥稳定层来作为路面底基层和路面基层，其优点主要表现为：具有良好的力学性能，整体性、耐久性、稳定性、抗压性能和抗冻性、承载力高及与面层结合能力好。

这些特点使其广泛被用于路面设计中，一般的路面多数采用了以水泥稳定粒料作为路面的基层。

在现代的施工过程中，只要严格的控制好各个环节，把握好原材料的质量关口，水泥稳层的质量就能得到十分好的控制。

本文详细的介绍了水泥稳定层的施工质量控制措施，以供参考。

1. 水泥稳定层的作用原理水泥稳定碎石是用级配碎石作为骨料，采用一定的胶结材料和灰浆作为集料来填充骨料的间隙，施工时按嵌挤原理摊铺压实。

水泥稳定碎石层的压实度接近于密实度，骨料之间的嵌挤结构使其强度大，而灰浆填充间隙使得它的初期强度高，易于凝结成板体，抗渗性和抗冻性能都比较好。

当水稳层中的水泥含量为3%～7% 时，其7d 无侧限抗压强度可达1.5～4mpa，且成活后遇雨不泞，表面坚实，是比较理想的道路基层材料。

2. 材料要求水稳层主要是由骨料和胶结物组成的。

骨料主要是级配碎石，胶结物主要是水泥灰浆，它由水和水泥混拌而成。

2.1 骨料：骨料应选用人工筛分的级配碎石，不同的道路等级和基层对碎石的最大料径有一定要求。

如城市主干道的底基层不应选用粒径超过40mm 的碎石，用做基层时，粒径不应超过30mm。

2.2 水泥：对水泥的要求是425# 硅酸盐水泥，初凝时间在3 小时以上，终凝时间在 6 小时以上。

由于水泥的性能对水稳层的性质影响比较大，因此要严格按照标准选用水泥，水泥进场后也应按照国家相关规定进行复检，避免使用不合格的水泥做脱结材料。

2.3 水：水与水泥混合形成胶结灰浆，在试拌前应做强度试验，或选用水混拌的胶结强度低于标准强度90% 的，则视为所用水不合格，不宜在水稳层施工中采用。

2.4 混合材料：混合材料分为两种，活性材料和非活性材料。

混合材料能与水泥中析出的氧化钙产生作用的为活性材料，反之为非活性材料。

市政工程路基路面施工技术研究

132建筑工程与水利交通道路是一个地方能够发展的基础，近些年来我国大力发展交通运输，想要通过道路的建设打通各个地方的联系，增强不同区域的合作，同时也提高当地人民的生活水平，方便他们出行。

市政工程路基路面施工就显得尤为重要，它决定了路面的质量和是否能够为人民真正的带来福祉。

1.市政工程建设中路基路面施工任务市政工程建设主要指政府部门为了保障民生，提高人民的生活质量而提供的公共产品，包括了公益性的无偿建筑及服务，也包括有偿建筑及服务。

这些公共产品与我们的生活息息相关，如排水系统、电力系统、城市绿化等，与我们最为相关的是运输系统，尤其是路面的建设。

俗话说要想富先修路，路面工程是提高人民生活的基础。

市政工程建设中路的路面施工主要包含以下几个方面：1.1路基施工。

所有地表建筑的第一步都是要打好路基，路基是路面工程的基础，它直接决定着整个工程的质量。

从材料上来说，路基建设可以分为土路基、石路基、土石路基等不同种类，在建造路基时一定要根据当地的气候条件和自然环境等因素选择合适的路基材料，保障路基的稳定性。

从建造方式上来说路基的建造有两种不同的形式即路堤和路堑，要根据地势的高低选择合适的方式，减少材料浪费，延长路基使用年限。

1.2路面基层施工。

路面的基层是整个道路的承重层，高质量的基层能够保证路基与路面的契合，完美展现出道路所应显现的性能。

基层的灌注有许多不同的材料和方法，主要可以分为整体型、粒料型、沥青类型、水泥混凝土类。

不同类型的基层有着不同的特点，适用于不同的地理环境，在建造时要对不同的类型进行合理的设计及结合，保障路面建设的安全性与美观性并存。

1.3路面面层施工。

路面面层是整个路面的最上层，它直接与行驶车辆相接触，所承受的压力及摩擦力是非常大的，同时它直接暴露于整个自然环境之下，受到大风、雨水、阳光等的直接侵蚀。

这就要求它具有耐磨、不透水和耐温等特性，保证其不会因为外力变形而影响使用性能及安全，同时又要求它的表层具有一定的粗糙度，一方面使车辆可以平稳运行，另一方面可以使车辆拥有较高的抓地力，不易打滑[2]。

市政道路施工中新材料的应用分析

市政道路施工中新材料的应用分析随着城市化进程的加快和人们对交通安全和舒适的需求不断提高，市政道路施工中新材料的应用逐渐成为了一个关注的焦点。

在道路施工中，新材料的应用不仅可以提高道路的使用性能和安全性，还可以减少施工成本和维护成本。

对市政道路施工中新材料的应用进行分析和研究，对于促进道路施工技术的进步和提升城市交通运输的水平具有重要的意义。

一、市政道路施工中新材料的分类及特点市政道路施工中的新材料主要包括路面材料、路基材料、路面标线材料和附属设施材料等。

这些新材料的特点主要表现在以下几个方面：1. 抗压性能和耐久性优良：新材料在市政道路施工中主要用于路面和路基，因此要求具有很好的抗压性能和耐久性，能够承受车辆和行人的频繁使用而不易损坏或破坏。

2. 抗老化和耐候性好：市政道路经常处于室外环境中，新材料要求具有良好的抗老化和耐候性，能够在各种气候条件下长期使用而不失去原有的性能。

3. 施工性能好：市政道路施工中的新材料还要求具有良好的施工性能，可以便于施工人员进行施工并且施工后能够快速达到预期效果。

4. 环保性好：随着人们对环境保护的重视，市政道路施工中的新材料还要求具有良好的环保性，不会对周围环境造成污染。

1. 路面材料的应用市政道路的路面材料主要包括沥青混凝土、水泥混凝土和沥青混凝土复合材料等。

在近年来，随着沥青混凝土技术的不断发展和改进，市政道路的路面材料逐渐向沥青混凝土复合材料转变。

这种新型路面材料不仅具有较好的抗压性能和耐久性，还具有较好的抗温差性能和耐老化性能，可以很好地适应不同气候条件下的道路使用。

沥青混凝土复合材料的施工性能也较好，可以快速、方便地进行施工，有效降低了施工成本，并且可以延长道路的使用寿命，减少日后的维护成本。

市政道路的路基材料主要包括砾石、碎石等。

在施工中，为了解决传统路基材料易沉降、易变形等问题，新型路基材料——聚苯板被广泛应用。

聚苯板具有较好的抗压性能、耐久性和抗老化性能，可以有效防止路基沉降和变形，提高了道路的使用寿命。

关于水泥混凝土路面白改黑施工的探讨

关于水泥混凝土路面白改黑施工的探讨摘要：为提高旧水泥路面的行车性能和使用寿命，本文主要从工程施工过程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。

关键词：白改黑；压密注浆；施工技术引言随着城建建设改造正如火如荼，城区道路旧水泥混凝土路面罩面白改黑技术成为道路改造的一大趋势，不仅方法简单方便，而且能有效改善旧混凝土路面使用性能，延长使用寿命。

因而在“白改黑”中，需补强压密注浆施工技术的应用，以此提升市政道路的功能价值，使其更好地为城市发展服务。

1.市政道路“白改黑”的相关内容概述1.1 市政道路“白改黑”的含义所谓市政道路“白改黑”指的是在已经建好的旧水泥混凝土路面上铺设沥青进行罩面工作，由于旧水泥混凝土路面通常是白色，而沥青混合料路面的颜色一般为黑色，所以这一铺设工作又被称之为“白改黑”。

市政道路“白改黑”在近些年城市发展过程中越来越常见，传统的水泥混凝土市政道路不再满足城市发展的要求，通过“白改黑”，能够使得市政道路的交通运输更加顺畅，不仅可以保证行车的安全，还能够降低噪音，有利于城市环境的改善，被绝大多数的市政道路部门所推认可。

1.2 市政道路“白改黑”的优点（1）维护起来速度更快。

通常情况下，沥青混凝土道路维护起来的时间不长，对交通运输的影响较小，而水泥混凝土路面的维护时间短则几天，长则十几天。

（2）产生的噪音比较小。

“白改黑”后，沥青混凝土路面要比原先的水泥混凝土路面产生的噪音更小，在城市降噪过程中发挥着重要的作用。

（3）车辆行驶更加安全。

与原先的水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面与轮胎之间的附着力更强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，抓地力增强，车辆行驶起来更加平稳和安全。

（4）吸附性能更好。

“白改黑”之后，黑色的沥青路面吸附性能更好，能够有效地吸收车辆行驶过程中的扬尘，减少扬尘给道路两边的店铺、住宅造成污染，提高城市的空气质量。

2.市政道路“白改黑”施工技术要求及问题2.1 施工技术要求（1）施工之前，测量被改造的路段的混凝土板块的弯沉情况。