选址论文
选址论文
1.绪论1.1研究背景现代物流的快速发展促进了配送中心的建设。
随着我国经济的飞速发展和WTO的加入，市场竞争已越来越激烈，尤其是进入21世纪后，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”，提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。
在经济日益全球化的今天，现代物流作为第三种利润和第三产业的重要组成部分，正受到日益广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇。
国家政策的出台推动了现代配送中心的进程。
商品物流配送自20世纪80年代中后期在我国流通领域出现以来，因其能够适应社会化大生产专业化分工与协作的要求，减少流通环节、节约流通费用、加快商流和物流速度、实现社会资源的优化配置等特点，而受到政府主管部门和流通企业的广泛重视。
国家已明确将发展商品物流配送作为深化流通领域营销方式改革、实现流通现代化的一项重要内容，并已列入国家流通产业发展政策。
在这两种因素的驱动下，国内许多行业部门纷纷建立配送中心。
对于配送中心的研究也越来越引起人们的注意。
国内外的物流实践证明，发展专业化、社会化的配送中心是现代物流业的发展方向，也是我国传统储运业迎接国内外竞争挑战，向现代物流业转变的重要途径。
在现代物流网络中，配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。
因此，发展现代化配送中心是现代物流业的发展方向。
1.2文献综述国外对物流中心选址问题的研究已有60余年的历史，国内在这方面的研究起步较晚，只有10余年的历史，但也有许多学者对其进行了较深入的研究，在理论和实践上都取得了较大的成果。
国内外对各种类型物流中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人瞩目的成就，形成了许多可行的模型和方法。
归纳起来，这些物流配送中心选址方法可分为三类，包括应用连续型模型选择地点，应用离散型模型选择地点和应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。
规划选址论文
规划选址论文浅析城市自来水厂的规划选址摘要：近年来，随着我国城市化进程加快，城市人口不断增加，城市规模扩大。
为了满足日益递增的城市用水需求，国内各大城市都积极进行城市自来水厂的新建、扩建或改建。
作为城市最重要的基础设施，自来水厂的规划选址关系到整个城市供水系统的安全和合理性，受到各级各政府的高度重视。
关键词：城市自来水厂选址分析影响因素1.项目背景近年来，随着梅州城区经济和城市建设的发展，城区人口的增加，自来水用水量急剧增长，现有水厂供水规模已经接近极限。
而城区现状主要的自来水厂已无发展扩建用地。
因此，为保障城区广大居民、企业和其它用水部门的用水安全，拟选择适当地址新建自来水厂一座，扩大供水规模，以满足城市日益增长的用水需求。
2.选址规模和选址范围分析2.1 选址规模确定选址规模主要从城市自身情况、其他城市本项目建设情况两个方面进行分析。
城市自身情况：梅州市位于粤北山区，赣粤闽交接处，2009年末城区人口约41万，建成面积41.5平方公里。
其他城市本项目建设情况：考虑到城市的发展及地域特点，主要参考周边城市，如赣州、肇庆、惠州等。
结果发现，城区供水均由3-4座水厂提供，并联供水保证城市供水安全。
根据上层次规划和相关规范，本次水厂计划建设规模20万m3/d，总用地规模控制约120亩。
2.2 选址范围分析水源地：目前，梅州城区以清凉山水库为饮用水水源，梅江作为梅州城区饮用水第一备用水源。
两个水源点的水质总体良好，均符合水源地水质要求。
供水区域：从梅州城区近几年的规划建设来看，进城大道、梅县西片、江南东片等，是陆续开发建设的重点区域，也将是梅州市未来十年人口拓展的主要方向，为新建水厂主要供水区域。
周边大环境：从现场踏勘来看，梅江河上游三龙水电站以上用地狭窄，不适合项目建设，交通线路以东为山地，受过境交通影响较大，且坐落有对周边环境影响较大的立窑水泥厂。
综合考虑水源地、供水区域和周边环境，新建水厂选址范围确定在梅县区域：三龙水电站下游梅州大桥上游；江南区域：宪梓大桥下游梅州大桥上游。
物流中心选址研究论文
物流中心选址研究论文一、物流活动中的物流中心物流活动是在商品生产与消费过程中，有计划地组织对原材料、半成品及成品由生产地到消费地流通过程，从而创造时间价值、位移价值的经济活动。
物流与商流、交通流、信息流统一于流通过程，它们相互联系一、互为补充。
物流活动包含了包装、发货、保管、库存、运输、装卸等环节，这些环节密切联系，既相互制约，又相互配合，既各成体系，又有机协调，形成了复杂的物流系统。
在物流系统中，根据物流活动的特征，可把物流活动的场所分为：物流路径（如：运输线路、配送线路等）和物流中心（如：货运站点、港口码头、航空港、仓库、配送中心、包装加工中心等等）。
物流中心就其作业性质而言，是从供应者处接受大量的物资，进行倒装、分类、保管、包装加工、信息处理等作业，然后按各需求用户的订货要求，以优良的服务，进行配送的设施。
物流中心在一定条件下也被称为配送中心、仓储中心、储运中心等。
在现代物流活动中，物流中心的作用是十分明显的。
可以归纳为：①使供货适应市场需求变化。
各种商品的市场需求在时间、季节、需求量上都存在大量随机性，而现代化生产、加工无法完全在工厂、车间来满足和适应这种情况，必须依靠物流中心来调节。
适应生产与消费之间的矛盾与变化。
②经济高效的组织贮运。
从工厂企业到销售市场之间需要复杂的贮。
运环节，要依靠多种交通。
运输、库存手段才能满足。
传统的以产品或部门为单位的贮运体系明显存在不经济和低效率的问题，如图1所示。
故建立区域、城市的物流中心能进行批量进发货物。
能组织成组成批成列直达运输、集中贮运，有利于降低物流系统成本，提高物流系统效率。
③提供优质的保管、包装加工、配送、信息服务。
现代物流活动中由于物资物理、化学性质的复杂多样化、交通运输的多方式长距离长时间。
多起终点、地理与气候的多样性，对保管、包装加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立物流中心，才有可能提供更加专业化、更加优质的服务。
④促进地区经济的快速增长。
数学建模论文--物流与选址问题
物流预选址问题 (2)摘要.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
一、问题重述 (2)二、问题的分析 (3)2.1 问题一：分析确定合理的模型确定工厂选址和建造规模 (3)2.2 问题二：建立合理的仓库选址和建造规模模型 (3)2.3 问题三：工厂向中心仓库供货的最佳方案问题 (3)2.4 问题四：根据一组数据对自己的模型进行评价 (4)三、模型假设与符号说明 (4)3.1条件假设 (4)3．2模型的符号说明 (4)四、模型的建立与求解 (5)4.1 问题一：分析确定合理的模型为两个工厂合理选址并确定建造规模 (5)4.1.1模型的建立 (5)4.2 问题二：建立合理模型确定中心仓库的位置及建造规模 (7)4.2.1 基于重心法选址模型 (8)4.2.2 基于多元线性回归法确定中心仓库的建造规模 (10)4.3 问题三：工厂向中心仓库供货方案 (10)4.4 问题四：选用一组数据进行计算 (11)五、模型评价 (16)5.1模型的优缺点 (16)5.1.1 模型的优点 (16)5.1.2 模型的缺点 (16)六参考文献 (16)物流预选址问题摘要在物流网络中，工厂对中心仓库和城市进行供货，起到生产者的作用，而中心仓库连接着工厂和城市，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好工厂和中心仓库的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。
本论文在综述工厂和中心仓库选址问题研究现状的基础上，对二者选址的模型和算法进行了研究。
对于问题一二，通过合理的分析，我们采用了重心法选址模型找到了工厂和中心仓库的大致位置并给出了确定工厂和中心仓库建造规模的参数和公式，通过用数据进行实例化分析，我们确定了工厂和中心仓库位置和建造规模。
数学建模论文选址优化
安徽建筑大学大学生数学建模竞赛报名表编号（由活动组织者填写）：队员详细信息（选手题写）公司新厂选址问题摘要本文针对公司新厂址选址问题，以经济因素作为主要评判指标，综合分析了各城市距原加工厂的距离数值、各城市的月需求量、相关的人工工资和运费标准数据，运用灰色预测法、指数平滑法、线性规划法、重心迭代法分别建立了需求量预测模型、最优生产规模模型和新厂厂址选址模型，运用EXCEL、MATLAB、LINGO数学软件得出了相应的预测数据和地理位置坐标。
最后，我们从运费节省的角度对新厂厂址进行了评价，与原厂厂址的运费花费作对比得到了新厂厂址更优的结论。
针对问题一，根据所给各城市的月需求量，为了减少单种预测方法带来的误差，我们采用了灰色预测法和指数平滑法建立了模型I：组合预测模型。
首先，采用灰色预测法，运用MATLAB数学软件对18个城市本年度第12个月和未来一年的产品需求量进行预测，并将得到的预测值与实际值进行对比分析，得到未来一年中各地区每月的产品需求量。
由对预测结果的分析可知，各城市需求量在1-5月呈递增趋势，但是增长幅度不太明显，在5月份以后各月产量上下波动，波动相对稳定，其中最大需求量出现在1月份，最小需求量在12月份。
针对问题二，根据所给工资标准及运输价格等条件，确定各工厂的生产规模。
在考虑总成本即人工费用和运输费用最小的前提下运用线性规划思想，建立了模型II：最有生产规模模型。
以满足加工厂产量不小于供货城市的需求量为条件，同时为了确定加工厂和供货城市之间的对应关系，我们引入了0—1规划并运用LINGO数学软件分别对11个月份进行线性规划分析，从而得到各个工厂的生产产量和工人人数针对问题三，我们在问题一和问题二的基础上，参考各城市的地理位置重新选址，并给新厂选址做出评价，建立模型III：重心迭代模型。
首先，我们对18个城市地理位置特点进行区域划分。
然后，采用重心法和微分法利用MATLAB软件求解，并通过迭代计算。
城区公路选址问题论文写作
城区公路选址问题摘要城区公路选址是一项利民工程，为将该工程做得更好，建设部门在设计时应最大限度减少造价，从而节约成本，达到经费最省。
为此目的，本文利用函数化思想建立模型求解并给出了五种不同要求下的最优方案。
由题目所给数据（图1）可知，直线AB右上方单位区域中的单位建设费用小于AB左下的单位建设费用，且数据矩阵关于其次对角线对称。
因而转弯点（无论一个或两个）均应位于AB右上区域。
问题1要求至多1个转弯点且在网格点上，可分0个和1个转弯点两种情况。
对于0个转弯点，即直线AB，通过几何方法得出建设费用为百万元。
对于1个转弯点在网格点上的问题，我们利用函数化思想建立函数关系模型，运用枚举法和权重法，并利用MATLAB编程直接输出最小费用。
比较可知，恰有一个转弯点时较无转弯点为优。
其方案是选择坐标为（5,6）或（6,5）的点，建设费用最小为百万元。
对于问题2，我们在问题1解法的基础上，恰当修改MATLAB程序，使之适用于两个转弯点的选择，得出最优转弯点为（4,7）和（7,4）时，建设费用最小，为百万元。
与问题1的结果比较可知，选择两个转弯点较一个转弯点更优。
对于问题3，要求转弯点在网格线上，即至少有一个坐标为整数，分一个转弯点和两个转弯点两种情况。
因为整数最优点是最接近理想最优点的整数点，我们可以在问题2解法的基础上，将循环语句中的步长1修改为，运行结果说明，一个转弯点的最优选择是（6，），费用为百万元；两个转弯点的最优选择是（,7）和（7,），费用为百万元。
因而选择两个转弯点更优。
对于问题4，坐标点可以为区间[0,9]中的任意实数值，我们在问题三解法的基础上对最优点的两个坐标均用步长循环，得出最优转弯点为,和（,），此时最小费用为百万元。
可见较问题3的答案更优。
对于问题5，每个点的单位建设费用都不同，且单位建设费用是连续函数。
我们用曲线积分方法建立总费用模型，求出变下限积分函数的最小值，得出最优点为（,）,最优建设费用为百万元，与问题1相同。
物流中心选址研究论文
物流中心选址研究论文近年来，随着全球经济的发展和物流市场的快速扩张，物流中心的选址研究成为越来越多企业和学者关注的热点问题。
本文旨在对物流中心选址研究进行全面的探讨，分析主要的选址因素、方法和未来趋势，并提出一些可供借鉴的建议和参考。
一、物流中心选址研究的背景物流中心是指将货物从生产地、供应商或小仓库收集，在转运中心进行集结处理，再利用集装箱、货车等运输工具进行转运到指定地点的中心设施。
物流中心的选址对于提高物流效率、降低物流成本、提升企业竞争力具有重要的意义。
然而，物流中心的选址不同于一般的工厂或商业设施的选址，需要考虑的因素更加多样化和复杂化。
以下是一些主要的选址因素：二、物流中心选址研究的主要内容1.选址因素（1）区位条件：包括距离目的地、交通路线、交通运输工具可达性、环境质量等因素。
其中，距离目的地和交通路线是物流中心最关键的选址因素，因为它们直接影响到物流运输的时间和成本。
（2）土地价格：物流中心需要占用较大的土地面积，因此土地价格会直接影响物流中心的选址。
（3）劳动力资源：物流中心需要大量的人力资源参与相关的工作，因此选址地的劳动力市场是选址的重要考虑因素。
（4）市场需求：物流中心需要根据市场的需求来进行选址，否则就不会有足够的货物需要处理，也就失去了存在意义。
（5）政策环境：不同的国家、地区的政策环境不同，对于物流中心的选址也会产生影响。
2.选址方法在进行物流中心选址时，需要采用科学的方法，以下是一些比较常见的方法：（1）模型法：利用数学模型来评估不同选址地方的优劣程度，通过计算得出最佳的选址方案。
常用模型包括层次分析法、多目标决策模型等。
（2）经验法：根据过去的经验和成功案例，对不同选址地方进行评估。
显然，这种方法基于个人或团队的经验和判断，不够科学。
（3）GIS技术法：利用地理信息系统，对选址地方的各项因素进行综合分析和加权计算，得出最佳选址方案。
3.未来趋势未来物流中心选址研究的趋势将向着以下方向发展：（1）智能化：随着人工智能、物联网等技术的不断发展，物流中心的选址将更加依赖于智能化技术，在选址过程中，可以通过智能算法对不同因素进行智能分析和计算，得出更加优质的选址方案。
物流专业-顺丰选址毕业论文终稿V3.0
交通运输职业学院毕业论文及设计顺丰嘿客店选址思考姓名：罗菊英专业：物流管理班级： 13物管1302实习单位：顺丰商业学院指导教师：解凌竣企业指导老师：成交通运输职业学院交通管理与信息工程系2016年 4 月顺丰嘿客店选址思考摘要:随着电子商务的不断发展，网购越来越普遍，越来越多的人喜欢在网上购物。
O2O有不同的模式，把O2O模式的便利店与传统的便利店相比较，选择实体店+网购预售+快速配送的模式来布局社区O2O更加便捷，顺丰“嘿客”无疑是社区O2O 的领跑者。
关键词 :顺丰黑客店;社区便利店O2O模式;嘿客店选址一、顺丰社区服务网店（一）网店社区服务店的背景嘿客是顺丰旗下的服务社区店，通过各种渠道，为顾客提供更灵活、便捷、更智能化的线下社区服务体验。
嘿客便利店为解决物流最后一公里的方法，2014年5月18日，顺丰速运已正式在全国铺开名为“嘿客”的社区服务店，起初大约有五百多家，个别偏远地区以外，在全国各省市自治区都有开设。
“嘿客”可以提供快递物流业务，虚拟购物、ATM、冷链物流、团购预售、洗衣、购买火车票机票、话费充值等多项业务。
店分为服务区、填单区、扫码购物区等。
店设有2台触屏自选机和宣传海报，二维码墙放置虚拟商品，消费者可以在自选机里选择订购的东西也可以通过扫码下单购买。
“嘿客”除试用的样品外，店不设有库存，店下单由总仓库发货。
嘿客店的多种业务解决了人们生活的一部分，便捷，更加的智能化。
（二）网店社区服务店的模式嘿客店的经营模式，根据顺丰的规划，定位网络服务社区店的嘿客店分为四大功能体系，分别是商品预购、网购线下体验、便民服务、快件自寄自取。
顺丰自有的B2C顺丰优选接入购物平台。
嘿客不仅仅单纯在做零售，也承载了很多服务功能，如ATM、话费充值、水电费缴纳、机票预订、收寄快递服务，具体如图下：二、区域顺丰嘿客网络店规划分析（一）顺丰嘿客选址背景的介绍1.区交通状况由于交通拥堵出现早晚高峰期时段，区东城、西城区的交通事故及区部发生交通客流量会不断增长，近期道路交通状况总体来说比较稳定，随着中小学开学，工作日的早晚和学校上学放学期间出现不同长度的拥挤。
物流中心的选址本科学位论文
1前言1.1研究背景与意义近年来，物流产业得到了巨大的发展，而物流技术本身也在不断地更新和发展。
以现代信息技术、自动化技术、运输技术和管理技术为核心的技术创新与应用，建立了以最快捷的方式、最低廉的成本、最安全的运输方式和最优质的服务为主要特征的现代物流系统。
在物流系统中，物流中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，物流中心的选址不仅影响到物流中心本身的运营成本、运营绩效、竞争战略和未来的发展，而且还影响到物流中心上游的供应商、下游的分销商或零售商的物流成本、以及物流战略和竞争战略，甚至影响到区域经济的发展，将对物流系统作用的发挥和经济效益的提升产生重要的影响。
合理的选择物流中心能够减少运输费用，降低制造成本和运营的成本，消除不同地点的地价差别带来的负面影响促进生产和消费两种流量的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。
政府部门为了促进物流产业的迅速发展，对物流基础设施的建设和物流服务的开展提供了政策支持：一方面，在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施，使得外资在物流配送服务领域的发展十分迅速；另一方面，积极鼓励国内企业从事专业物流配送业，以发展国内的物流产业，尤其是第三方物流业，增加就业机会。
物流中心对经济和社会发展的作用主要体现在以下几个方面：（1）物流中心提升了企业的核心竞争力；（2）物流中心促进了区域经济的发展；（3）现代物流中心缓解了城市交通的压力，促进了城市的可持续发展。
1.2国内外发展与研究现状在国际上，设施选址研究比较成熟，在发达国家，很多企业都十分注重自身的物流网络建设，拥有较为完善的物流系统网络。
比较有代表性的如德国服装业的公司，该公司通过对原有仓库的改造，构建以大型物流中心为关键节点的物流网络，使得物流运作效率和运作成本大幅降低。
美国的戴尔公司，在全球笔记本电脑市场不景气的大环境下，始终保持着较高的收益就得益于它完善的全球化物流网络。
纵观世界强企业，它们无不是拥有世界一流物流网络系统的厂商，通过向客户提供优质的、区别化的服务获得竞争优势。
景观规划选址论证报告范文
景观规划选址论证报告范文1. 引言本报告旨在对某地进行景观规划选址的论证，选址的目标是为了创造一个宜居、宜游、宜业的社区空间。
该论证报告将着重分析选址的条件、优势和潜在问题，并提出合理的解决方案。
2. 选址条件分析在进行景观规划选址之前，我们首先要考虑以下几个重要的条件：2.1 地理位置选址应位于交通便利的地理位置，方便居民出行和商业活动的发展。
同时，也必须考虑自然环境和生态保护，避免对周围环境造成不必要的破坏。
2.2 基础设施选址附近应具备完善的基础设施，包括道路、供水、供电、通讯等，以满足社区居民和商业活动的需求。
2.3 人口规模和结构选址应根据目标人口规模和结构进行合理规划，以确保社区的活力和可持续发展。
2.4 社会经济条件选址应考虑当地社会经济条件，包括产业结构、就业机会、人口流动性等因素，以促进经济的繁荣和社区的发展。
3. 选址优势分析基于以上选址条件，我们对选址进行综合分析得出以下优势：3.1 交通便利选址位于交通枢纽附近，可通过高速公路和铁路轻松抵达，方便居民和游客的出行，也为商业活动提供了广阔的市场。
3.2 自然环境优美选址周围环绕着山脉和湖泊，具有优美的自然风景，这为景观规划提供了很大的发展空间。
3.3 城市规划潜力选址附近是一个新兴的城市区域，具有较高的城市规划潜力。
景观规划的引入将使该地区融入城市主干道，并推动周边地区的发展。
3.4 经济活力选址附近具备较好的经济基础和商业环境，便于吸引投资和促进新的经济增长点的形成。
4. 潜在问题及解决方案在选址过程中，我们也意识到存在一些潜在的问题，并提出相应的解决方案。
4.1 环境保护由于选址周围是自然保护区，我们必须采取措施保护当地的自然环境。
可以通过设计合理的居住区域、建筑材料的选择和限制工业活动等方式来减少对环境的影响。
4.2 基础设施建设选址周边的基础设施现状相对薄弱，需要进行进一步的建设和改善。
我们将与相关部门合作，争取予以支持，并将在规划阶段确保基础设施建设与景观规划的有效衔接。
论文餐厅选址方案
论文餐厅选址方案前言在日常生活中，人们经常需要去餐厅解决吃饭问题。
然而，对于一个新开的餐厅来说，如何选择合适的位置才能吸引更多顾客，是一个非常棘手的问题。
本文将从多个角度分析餐厅选址的一些方案。
人口密集度人口密集度是餐厅选址的重要考量因素之一。
在人口密集的区域开餐厅，能够让更多的人发现你的餐厅，增加顾客量。
根据区域的经济水平和人口密集度，可以选择高档则消费能力更强的人群，或者选择住宅区等人口密集的地方吸引更多的普通消费者。
竞争对手餐厅选址还需要考虑竞争对手。
可先在要考虑的区域寻找竞争者的存在情况及他们的特点、吸引力、质量、价格和服务等方面的优缺点，分析出竞争者给消费者带来的优势和不足之处。
在对竞争者进行一定的分析后，可以根据自己的餐厅特点和服务水平选择避免竞争对手的现有优势，也要在顾客评价中发现竞争对手存在的问题，进一步提高自己的餐厅吸引力和品牌形象。
交通便利度交通便利度是餐厅选址关键因素之一。
选择在公共交通便利的地方开餐厅，可以吸引更多的消费者，并提供给消费者更注重品质的意向给予好的品牌形象。
同时，也有可能由于周围交通环境不好的原因，造成餐厅难以被消费者所发现，从而造成开业初期的销售困难。
因此，在餐厅选址时，要关注周边的公共交通设置情况。
停车位对于有自驾车辆的消费者，停车位往往也是餐厅选址的一个重要因素。
如果餐厅附近停车位紧张，难以提供充足的停车位，很容易给消费者带来不方便，同时也会让一些开车来访的消费者远离这家餐厅。
因此，在餐厅选址时，停车位的情况也是必须要考虑到的。
本文总结综上所述，不同餐厅选址方案的合理性和适用范围也是不同的，需要根据具体情况选择。
如果需要在经济发展比较好的区域开餐厅，则需要更加追求服务质量和品质来吸引高档顾客；如果需要在人口比较密集的区域开餐厅，则需要选择经济实惠的食品和合适的价格来满足更多的消费者需求。
此外，还需要综合考虑交通便利度、竞争对手、停车位等因素，才能选择到一个最合适的位置为餐厅选址。
论文餐厅选址方案
论文餐厅选址方案选题背景现代人的生活节奏越来越快，外出用餐的需求也越来越多。
而餐厅的选址是非常关键的，其选址合适与否不仅是影响餐厅的生存与发展，而且也直接影响了消费者的选择。
因此，如何选址成为餐厅经营者和管理者需要面对的重大问题之一。
本文旨在探寻餐厅选址方案，为餐厅提供选址参考。
餐厅选址的重要性从市场竞争来看，选址合理与否会影响餐厅的营业额和知名度，甚至直接影响着餐厅的生存和发展。
对于消费者来说，选择餐厅时也会优先选择地理位置合适、交通方便、环境卫生良好的餐厅。
因此，选址成为餐厅开店前需要优先考虑的问题。
餐厅选址的方法1. 市场调研法市场调研是餐厅选址必不可少的环节。
通过对目标市场的潜在顾客、消费习惯、消费水平、消费密度、消费倾向等进行调查研究，可以对餐厅的选址提供重要的参考信息。
2. 人口密集区分析法人流密集的地方自然也是餐厅盈利的高地，因此，选择人口流动量大的商圈、饭店、购物商场等区域开店，可以更容易吸引更多潜在客户。
适当地跟踪、研究人口密集区所包含的人口、工商业活动、消费习惯等情况，有助于选址。
3. 竞争分析法了解同类竞品在区域内的规模、品牌、价格、特色等方面的定位和情况，有助于对自己的竞争优势有充分的了解，更具有市场优化策略性。
因此，餐厅选址中竞争分析也可以成为一种方法。
4. 租金分析法租金是开店成本的一项重要支出，因此选址时要合理衡量租金与利润的平衡，选取合理租金区域也可以降低经营成本。
同时，借鉴同商圈或相似的业态的租金价格进行对比和分析，也是重要的一环。
餐厅选址的推荐在进行市场调研、人口密集区分析、竞争分析和租金分析等策略后，本文提供以下可行的餐厅选址推荐：1. 商业中心商业中心因为聚集了大量的商家、商业楼，以及大量的人流、车流，是很好的餐饮选址。
其中，写字楼和银行等高消费人群的公司和单位是主要消费力量，因此，在商业中心内开设餐厅，可以为餐厅带来不错的消费量和知名度。
2. 商业步行街商业步行街是吸引人流、游客的主要区域，也是很好的餐饮选址场所。
论文餐厅选址方案
论文餐厅选址方案引言对于餐厅的成功经营，选址是至关重要的一项因素。
一个好的餐厅选址方案可以提高餐厅的利润和生意繁荣程度，而一个不好的选址方案则可能导致餐厅的营业额不足和亏本经营。
因此，本篇论文旨在通过综合分析多个因素，提供一个优秀的餐厅选址方案。
市场分析在进行餐厅选址之前，我们首先需要做的是深入了解市场分析。
在市场分析中，需要了解以下几个方面：餐饮市场概况概述餐饮市场的发展情况、市场规模和餐饮行业的发展趋势，以便确定在该市场中选择餐厅的类型和风格。
竞争对手分析分析选择餐厅所处的市场竞争环境，了解竞争对手的分布情况、餐饮类型和市场占有率，以便决定选择的餐厅在竞争环境中的定位和优势。
潜在消费群体分析对选择餐厅所处的区域进行人口、职业、收入、文化等综合分析，确定潜在消费群体的数量和特点，以便为选择餐厅提供数据支持。
选址因素分析在市场分析的基础上，我们进一步考虑以下选址因素：人流量选择综合商业区、商场等热闹地区，并确保附近可以提供充足停车位，如地下停车场、停车塔等。
竞争对手选择在竞争对手在附近较少或已经饱和的区域内开设餐厅，如当地特色餐厅、异国风情餐厅等。
交通便利选择路口、街角较好的位置，附近有公交、地铁站，具备较好的交通连通能力，便于顾客到达。
成本控制选择租金相对较低的区域，同时附近有餐饮原材料批发市场，便于采购和管理成本。
空间设计选址要充分考虑实际运作空间和顾客的用餐环境，店面面积、内部装修、氛围等都会对顾客的用餐感受产生重要影响。
政策因素选择当地政策较为支持的区域，了解当地酒水、卫生、消防等行业管理规定，以便顺利办理相关手续。
综合评估通过对以上各项选址因素的分析，我们需要进行综合权衡和评估，得出最终选址方案。
实地考察在进行选址方案评估之前，需要对潜在选址区域进行实地考察，以便更加全面地了解周边环境、交通便利性、人流量、竞争对手等具体情况。
决策分析选址时需要做多个方案策划，综合考虑多种因素，得出多个方案，并根据实地考察评估和当地规划相关政策进行决策分析，进而确定最优方案。
论文餐厅选址方案
论文餐厅选址方案引言在过去的几十年中，世界范围内的经济和人口的增长注定了一件事情 - 餐厅行业的飞速发展。
因此，餐厅的选址已成为该行业成功的关键要素之一。
本文将介绍如何在不同阶段选择和评估餐厅选址方案。
第一阶段：地理分析在选择餐厅选址方案时，地理位置是影响其成功的关键因素之一。
以下是了解所在市场情况和合适的地理位置的的一些方法：需求分析通过对当地的人口基础、文化特点、购买力等方面的分析，调查当地餐饮市场的需求是否与您的主题相符。
例如，在国际旅游城市开设主题餐厅是一种非常有前途的选择。
竞争分析考虑到其他餐厅的定位，实现市场差异化是非常重要的。
可以通过了解竞争公司的位置、产品、品牌、价格等方面，从而制定与众不同的战略。
所在区域的特点识别所在地区的特点，同时了解有关的法律和规定。
选择具有可持续性发展前景的地区。
第二阶段：经济分析选址方案的经济可持续性是影响决策的关键因素之一。
以下是一些如何分析餐厅选址可行性的方法：预算分析在餐厅选址过程中，预算分析是至关重要的。
这包括旧址的改造、租金、人工成本、供应商等。
在筛选选址方案时，预算分析必须合理。
餐费定价了解当地人们价值和期望的餐食价格。
定价必须合理，能够满足大众需求，同时实现财务收益。
盈利预测利用市场数据和经验，预测企业在未来五年内的盈亏情况。
这对于正确定位餐厅选址非常重要。
第三阶段：人口与习惯分析习惯和人口密度对餐厅选址至关重要。
根据不同类型的餐厅，选择位置时要考虑以下因素：人口密度研究所选址附近的人口(社区、学校)的密度和年龄构成，确保其有足够的潜在客户。
这样才能保证经营的先决条件。
消费者类型研究所选位置的居民特点，例如不同消费群体的消费习惯、兴趣爱好等，以便制定合适的市场营销策略。
旅游人口分析对旅游景点、商业区等进行细致的人口分析。
了解附近的旅游资源是一种高效的促销方法，也有利于吸引新的顾客。
结论初步的地理分析、经济分析和人口与习惯分析是确定餐厅选址方案的必要步骤。
油田选址问题 数学建模论文
A题油田选址问题摘要本文通过分析题中所给数据及相关条件，建立了三个不同的数学规划模型，解决了九个井口的炼油厂选址问题，并通过matlab求解，进而得到了合理的运输费用。
在给定各种不同条件下求解出炼油厂选址的最优化模型，使得总运输费用最少，通常可以采用规划模型、图论模型、连续型选址模型等方法解决这类问题。
全面考虑题中的各种条件和因素，在此基础上建立的模型，合理性和实用性都比较好。
针对问题1，我们从题中所给的条件出发，编写MATLAB程序求出九种情况下的总运费，并设计了本问题求解的流程图。
比较出九种总运费的大小，取其中的最小值，建立快速算法模型，最终确定出炼油厂的最优位置为油井1附近，求得最小总运费为0.2236361 w万元。
我们运用穷举法解决。
由于总运费为每口油井的年产量与单位运费的乘积之和，根据单位运费与运输距离成正比，不妨设比例系数为1，那么，总运费也可表示为每口油井的年产量与任意两点间运输距离平方和的乘积之和，年产量题中已给出，故为了使总费用最低，首先，需通过求解最短运输距离平方达到，而最短运输距离平方的求解可在C++中编辑算法来实现；其次，任意两口油井间的总费用也可在C++中编辑算法来实现。
通过计算比较，我们认为炼油厂应建在井口1附近，总费用Z1=48944。
针对问题2，由于此种条件下有无数个点可作为炼油厂的候选位置，因此不能用求解问题1的方法求解本问题。
综合考虑各种因素后，我们建立了单目标非线性规划模型并分别用LINGO软件和MATLAB软件进行求解，确定出炼油厂的最优位置为35,32，最优总运费为6.1664552 w万元，通过比较可知，此方案优于方案1。
最后，由于最小总运费对炼油厂的位置比较敏感，我们还对本模型进行了灵敏度分析。
这里我们用两种方法进行讨论。
方法一：首先，将已知九口油井的位置坐标在直角坐标系中描出，并且连线确定它们所围成的区域I，总运费为年产量与运输距离平方乘积之和，年产量及油井位置坐标均已知，所以总运费可表示为二元二次函数，约束条件由区域I得出，这样便建立了一个非线性规划模型；其次，在MATLLAB中实现二元函数的化简；再次，可转化为数学分析中关于求二元函数的极值问题进行求解，抑或根据枚举法，在C++中实现最少费用的求解；进而，得出炼油厂的最佳位置和最少费用，并对这两种算法进行评估分析。
论文餐厅选址方案
论文餐厅选址方案引言选择一个好的餐厅选址是餐饮企业发展成功的重要之一。
随着人们的消费升级，餐厅不仅仅是为了解决温饱问题，而是成为了社交活动中的一部分。
因此，如何选择一个好的餐厅选址成为了现代餐饮企业的一大难题。
本文就餐厅选址问题进行探讨，提出了一些选址方案。
餐厅选址的主要因素在进行餐厅选址的时候，需要考虑多个因素，以下是餐厅选址的主要因素：人流量人流量是餐厅选址中最重要的一个因素，因为越多的人流越多，餐厅的潜在客户就越多。
餐厅要具有很好的经济效益，就必须选择人流量比较大的地方。
比如说，商业中心、大型超市和商场周边等等。
竞争对手在餐厅选址的过程中，需要考虑到人们的饮食需求，同时还要考虑到竞争对手的位置。
如果竞争对手离你的餐厅比较近的话，你就需要面对更多的竞争。
所以，在选址的时候，要避开竞争激烈的地段。
餐饮消费习惯人们的餐饮消费习惯也是影响餐厅选址的因素之一。
比如说，现在人们越来越注重健康、养生，因而选择一些口味清淡而且营养丰富的菜品。
这就要求餐厅在选址时也要考虑人们的餐饮消费习惯。
环境、交通等要素选址时也要考虑到餐厅所处的环境、交通方便程度、停车场等要素，以便提供更好的餐饮服务和吸引更多的客户。
餐厅选址的方案在了解了餐厅选址的主要因素后，我们可以给出以下几种餐厅选址的方案：商业中心周边商业中心周边是选择餐厅选址的一个好选择。
商业中心周边一般是人流量较大的地方，人们在工作之余会选择到这里解决午餐或晚餐。
同时，商业中心周边也是一个消费能力比较高的地方，适合高档餐厅的选址。
要点是要先了解周边商业中心的核心区域，然后在这个区域内选择一个好的位置。
社区社区也是餐厅选址的一个不错的选择。
社区里居住的人群都比较稳定，并且在社区里就餐的人还有一定的数量。
在社区里开餐厅要选择交通方便，停车方便，且具有良好环境的地段，以吸引更多的客户。
生活区生活区比较适合连锁餐厅的选址。
生活区里的人们生活压力相对较小，饮食消费也比较有规律，因此连锁餐厅可以根据不同社区的人群消费习惯开设不同类型的餐厅，赢得潜在客户的青睐。
旅行社选址建设与运作论文(共2篇)
旅行社选址建设与运作论文（共2篇）第1篇：论“前店后院”办学模式下的旅行社人才培养实训基地建设与运作“前店后院”办学模式下，高职院校自主经营旅行社选址建设与运作，与校内教学资源共同构成旅行社人才培养实训基地，做到课堂教学、实训和生产经营的一体化。
本文探讨了建立“前店后院”式旅行社人才培养实训基地的内涵、作用、形式与运作路径。
一、“前店后院”式旅行社人才培养实训基地的内涵教育部等六部门发布的《现代职业教育体系建设规划（2014-2020年）》中指出：“坚持产教融合发展，走开放融合、改革创新的中国特色现代职业教育体系建设道路，推动职业教育融入经济社会发展和改革开放的全过程，推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程对接。
”一些高职院校采用的“前店后院”工学结合办学模式，是一种紧密型校企合作形式，是“产教融合发展”的有益尝试。
高职院校通过自办旅行社或与旅行社合作开设分支机构（分社、服务网点），构成社会化、职业化旅行社人才培养的“前店”；同时，利用校内育人系统和教学资源，建立旅行社校园门市部，形成旅行社经营管理教学工场，使之成为高职人才培养的“后院”。
“前店后院”办学模式与一般校企合作办学模式的根本区别在于，学校与企业融为一体，学校直接掌控企业运营，最大限度地解决“企业以营利为目的的经营活动”与“学校以人才培养为目的的教学活动”之间的深层次矛盾，充分发挥企业的实训教学功能。
“前店后院“式的人才培养实训基地可以让教师和学生直接参与旅行社经营管理与服务，目的是为教学服务，做到课堂教学、实训和生产经营的一体化；探索过程导向的项目化教学改革，使学生在校期间实现“学生―准从业人员―从业人员”的过渡，实现培养现代旅行社经营管理实用型人才的目标。
例如，扬州职业大学从2003年起，全资设立并自主经营扬州神州行旅行社（后更名为扬州九州行国际旅行社），建立了“前店后院”式旅行社人才培养实训基地，取得了显著的教学成果，被江苏省教育厅批准成为江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地。
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产业集聚下的物流配送中心的选址决策姓名：王常欢学号：200906400132摘要：集聚选址是市场自然选择过程中的产物，从集聚效应理论出发，在理论层面上对物流中心集聚选址的优势进行深入探讨。
理论结合实际案例分析物流配送中心如何做出的选址决策。
关键词：产业集聚；物流配送中心；选址决策一、产业集聚的涵义产业集聚是指经营同一产业的企业以及该产业的相关产业和支持性产业的企业在地理位置上的集中，以实现集聚效益的一种现象。
产业集聚理论最早源于20世纪30年代英国经济学家兼社会学家韦伯（Weber）提出的“经济集聚”的概念，后经过罗煦（Losch）、佛罗伦斯（Florenc）等人的进一步拓展，到了马歇尔时代才初步成型。
产业集聚在工业企业中非常普遍，随着经济的发展，服务业企业（包括体育服务业企业）的产业聚集也逐步普及，并越来越受到人们的关注。
二、产业集聚对物流的发展优势物流产业集群的特征是：(一)物流需求与资源的集聚性(二)网络资源的开放性(三)以区域产业发展为基础的植根性。
物流产业集群的上述特质，是其形成竞争优势的重要基础。
通过产业集群，物流企业共同分享因区位集中而产生的价格优势、技术创新优势、资源共享效应和经济扩散效应，体现在物流企业的运营成本普遍低于单体物流企业，其结果不仅扩大了市场对其服务的需求，提高了企业的竞争力。
(一)价格领先效应物流产业集群能够促进物流产业内部的劳动分工，不断提高劳动生产率，降低成本，从而使聚集区内的物流服务具备价格优势。
譬如，报关从货代分离出来以后，可以成批量地为数家公司专门提供报关服务，报关成本明显下降。
同时，在物流产业集群区域内部，会自发形成各种网络关系。
社会关系网络是社会协作的基础，涵盖了区域内企业之间、人与人之间以及区域与区域之间的联系。
技术网络是物流企业所需要的技术关系，由于同处于一个产业内，技术需求存在一定的相通性而由于地理区域集中，技术上的创新与发展，会很快地向区域内的其他物流企业进行扩散，从而提高技术进步转化为生产力的效率。
同时，技术间的相互融合，又激发大量更为先进的技术的创造，并使具有不同核心能力的物流企业更易于结为技术合作联盟。
交易网络则是最直接、最表层的一种网络关系。
物流集群区内企业因地理区位的集中，使供应商和顾客的信息交流及搜寻成本下降。
而通过规模化的统一运输管理，运输成本也能得到有效的降低。
这些网络关系的存在也使得聚集区内的物流服务具备了价格优势。
(二)技术创新效应产业集群里的企业为了避免群内企业之间的价格竞争，必定通过物流服务的多样化以创造差别优势，创新将成为聚集区企业竞争的主要手段。
竞争的结果则刺激了企业强烈的创新动机，而企业间的联系对于企业的创新能力具有直接的关系。
影响企业创新的联系主要包括技术和R&D成果、人力资源等方面的信息交流。
在物流产业集群区，由于企业的地缘接近，使不同企业的员工有机会经常性地进行交流。
在这些交往中，员工们不仅建立了相互问的了解和信任，也加快了知识的扩散速度，从而为企业快速获取新的知识与信息提供了的便利。
(三)资源共享效应物流企业的高密度聚集，有利于企业之间在技术和产品上的相互模仿，也有利于人才的相互流动，造就全区域物流产品的增加和服务质量的提高。
由于地理区域集中，技术上的创新与发展，会很快地向区域内的其他物流企业进行扩散，从而提高技术进步转化为生产力的效率。
同时，技术间的相互融合，又激发大量更为先进的技术的创造，并使具有不同核心能力的物流企业更易于结为技术合作联盟。
而由政府投资建设的物流园区中的道路、管道等社会资源则由园区内的物流企业所共享，这些资源为园区内的物流企业提供了获取企业外部效益的资源保障。
此外，区域内的物流企业可以共享信息资源，不仅能够统一协作规则、共享政策法律支持、行业调控以及运行监督，而且在不同的业务流程上拥有核心竞争能力的物流企业，通过共享的数据信息资源，可以将具有不同竞争优势的业务集中于某一个企业，而将其他不属于本企业核心业务的其他业务功能分包给区域内其他物流企业，这样便形成了一个强有力的竞争战略联盟。
(四)经济扩散效应物流产业集群对区域经济的发展具有显著的扩散作用。
如港口物流的高效率和低成本将促进临港工业的形成和扩展，进而带动与海洋相关的贸易、保险、金融和法律等高层次服务业的聚集。
物流业集群后所形成的区域品牌，使集群区内的物流企业汇集成一个企业群，从而使区内企业在信息搜索、人才储备、辅助性服务等方面更具经济性。
由于物流企业在空间上大规模集中，使其更容易吸引物流需求客户的注意，而交通和信息传递费用的节省，也使这些客户更乐于在此寻找物流业务的合作伙伴，其结果是吸引了更多的物流需求企业。
三、物流配送中心的选址决策选址是企业集聚的起点，选址趋同是企业集聚的本质属性。
配送中心的选址直接影响配送中心和相关企业各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性、交通状况及外部软硬件条件等因素，在详细分析现状及预测的基础上做出正确的选址决策。
（一）、选址决策的因素1、外部因素宏观政治、经济因素：如政权稳定、法制健全；税收政策、关税基础设施及环境：交通运输条件、通信设施；自然环境及社会环境；竞争对手：考虑竞争对手的布局2、内部因素：企业发展战略（二）、选址决策的原则1、适应性和协调性原则2、经济性原则3、可持续发展原则（三）、选址决策的方法选址方法主要有定性和定量的两种方法。
定性方法有专家打分法、Delphi 法等，定量方法有重心法、P中值法、数学规划方法、多准则决策方法、解决NP hard题目（多项式复杂程度的非确定性题目）的各种启发式算法、仿真法以及这几种方法相结合的方法等。
定性研究方法及重心法、P中值法相对比较成熟。
主要分析定量方法有数学规划、多准则决策、解决NP hard题目的各种启发式算法、仿真。
四、案例分析随着2007年4月12日，浙江省新华书店有限公司的下沙物流配送中心的动工，标志着一个投资3.9亿元人民币，年出库金额超50亿元的超大规模高科技现代化出版物发行配送中心在下沙呼之欲出。
除此之外，苏宁的物流配送中心、八方物流有限公司[①]、华商物流、富日物流等为代表的物流企业群，以及全球顶尖的物流设施及服务供应商美国普洛斯[②]、著名国际物流集团新加坡叶水福集团也相继落户下沙经济开发区，逐渐成为服务区内外企业、辐射杭州湾乃至长江三角洲的现代物流基地。
以前，下沙给我们印象最深刻的是其作为经济技术开发区，在全省乃至全国都享有盛誉；后来，下沙以其经济技术开发区与大学城的强强结合作为金子招牌；现在，下沙成为杭州越来越重要的副城，更是集中了许多的物流公司和一大批的物流配送中心。
为什么多家国内外物流企业先后入驻下沙工业园区以及附近辐射地区，选择下沙作为区域物流配送中心对物流公司以及相关企业有何优势？一、下沙具有良好的区位优势和便捷的交通二、下沙具有完善的投资环境和投资优惠政策三、下沙拥有丰富的制造业物流资源和集群优势四、下沙拥有无可比拟的人才资源优势五、下沙拥有优越的自然环境综合下沙具备和拥有的五大类优势条件，我们再结合经典的区域物流配送中心的定义：以较强的辐射能力和库存能力，向周边范围的配送据点或用户拣选配送的大型配送中心。
这种配送中心规模较大，用户也较多，配送批量也较大，而且往往是给下一级配送据点或者营业所、批发商、商场等配送。
可以看出这些优势正是符合区域物流配送中心的要求，在战略层面证明选者下沙作为物流配送中心的地址是正确的。
另外一方面，从单个物流配送中心的选址来看，经典的教课书上的原则是：适应商品的合理流向，交通便利，具有良好的运输条件，区域环境和地形、地质条件，具备给水、排水、供电、道路、通讯等基础设施；大型配送中心，应具备大型集装箱运输车辆进出的条件，包括附近的桥梁和道路。
配送中心一般都选址在环状公路于干线公路或者铁路的交汇处，并充分考虑商品运输的区域化、合理化。
这些选址的原则在前面五类优势中，都得到了体现。
我们归纳起来就是：下沙具有大面积可得性土地、土地成本较低、交通便利、政策良好、自然条件优越、劳动力资源丰富、市场距离短的优点。
所以，在战术层面证明选择下沙作为区域物流配送中心的地址是正确的。
参考文献：1 梁琦，《产业集聚论》北京：商务印书馆，20042 邵培仁，《文化产业经营理论》威都：四川大学出版社，20073 蒋晓丽，《全球化背景下中国文化产业论》成都：四川大学出版社，20064 邹广文，徐庆文，《全球化与中国文化产业发展》北京：中央编泽出版社，20065 张晓明，胡惠林，章建刚．2005年：《中国文化产业发展报告》北京；社会科学文献出版社，20056 喻志军，《国际贸易理论与政策》，北京：企业管理出版社，2006．7 冯耕中，《物流配送中心规划与设计》，西安：西安交通大学出版社，20038 许胜余，《物流配送中心管理》，成都：四川人民出版社，20029 王燕，蒋笑梅,《物流中心全程规划》，北京：机械工程出版社，200310 孙文霞，魏连雨，《区域物流中心选址问题的综合分析》，河北工业大学学报，第31卷，第6期，200211 陈颖，曾唯潇，陶青，顾一进，《每日商报》，杭州：200712 下沙经济开发区网站：/zh/index.asp#。