道路交通规划多媒体课件第七章

三、城市交通发展战略规划的特点
综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、 综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、 人员上看具有很强的综合性； 人员上看具有很强的综合性； 政策性— 政策性—既要以国家和地方政府有关政策为依 同时其本身就是一系列政策的集合； 据，同时其本身就是一系列政策的集合； 宏观性—着眼于城市长远整体发展， 宏观性—着眼于城市长远整体发展，因此侧重于 宏观整体研究， 宏观整体研究，应抓住影响全局性的重 大问题和环节； 大问题和环节； 预见性—规划期通常为20~30年 预见性—规划期通常为20~30年，应提高对城市 未来发展的预见能力。 未来发展的预见能力。 弹性——进行规划时 预测的总需求、 进行规划时， 弹性——进行规划时，预测的总需求、用地规划 和设施的布置必须留有一定的余地，保 和设施的布置必须留有一定的余地， 留一定的弹性。 留一定的弹性。
7、城市自然条件 指城市所处的地理位置、地区内的地势、 指城市所处的地理位置、地区内的地势、 城市建成区平面形状与城市建成区被海湾、河 城市建成区平面形状与城市建成区被海湾、 流、铁路等阻断的状况以及气候条件等对客运 交通结构的影响。 交通结构的影响。
8、其他影响因素 社会经济发展水平 居民生活水平 交通工具拥有水平 交通系统管理水平
Q = 1.253x1 + 4.633x2 − 12.888
x1—在业人数，x2—非在业人数，Q—客流量 x1—在业人数，x2—非在业人数，
3、类比法 参考其它性质、 参考其它性质、地理条件和交通条件等 较为相似的城市的总体客流量的预测值，再 较为相似的城市的总体客流量的预测值， 根据两城市建成区人口之比值按正比例进行 近似估算。 近似估算。
3、居民出行行为心理特征 城市居民出行需求行为心理是决定城市 客运交通结构形成和变化的内在原因。 客运交通结构形成和变化的内在原因。 选择自行车的原因 选择公交车的原因 选择步行的原因
4、城市用地布局特征及规划意图 城市土地利用布局是城市社会经济活动 在城市不同区位上的投影。它决定了城市的 在城市不同区位上的投影。 人口分布、就业岗位分布，从而也就从根本 人口分布、就业岗位分布， 上决定了城市客流分布、居民出行距离、时 上决定了城市客流分布、居民出行距离、 间，对居民出行交通方式选择有着根本性的 影响。 影响。
6、城市设施建设水平和线路布局
交通设施建设水平和布局形态是影响城市交通结构的 重要因素。 重要因素。 现阶段，我国城市客运交通结构以自行车为主体，公 现阶段，我国城市客运交通结构以自行车为主体， 交出行比重相对偏低，这与城市公交线网密度偏低、 交出行比重相对偏低，这与城市公交线网密度偏低、 公交线网布局不尽合理、公交车辆偏少、老化、城市 公交线网布局不尽合理、公交车辆偏少、老化、 道路等级级配不合理、主次干道密度低、 道路等级级配不合理、主次干道密度低、干道红线宽 度窄、车道数不足、影响公交车运行速度有关。 度窄、车道数不足、影响公交车运行速度有关。 通过对道路设施的规划改造、增加投入、优化路网和 通过对道路设施的规划改造、增加投入、 公交线网布局，可以在不同程度上改变人们出行行为 公交线网布局， 的选择，改变城市客运交通结构。 的选择，改变城市客运交通结构。
第七章 城市交通发展战略规划
第一节 概述
城市远景战略规划是在城市社会经济发展战略和空间 布局发展战略背景下对城市交通系统长远发展作出的 总体部署。 总体部署。 所研究的是交通需求总量、整个交通网络的布局、密 所研究的是交通需求总量、整个交通网络的布局、 度、建设水平、交通结构以及相配套的交通政策、投 建设水平、交通结构以及相配套的交通政策、 资方向等 规划期限：20年以上 规划期限：20年以上 规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。 规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。
预测城市远期发展规模水平、结构； 预测城市远期发展规模水平、结构； 明确城市交通发展战略的指导思想和基本原则； 明确城市交通发展战略的指导思想和基本原则； 预测规划期城市客货运输总需求； 预测规划期城市客货运输总需求； 确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位； 确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位； 制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； 制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； 确定城市骨架路网结构； 确定城市骨架路网结构； 确定城市主要对外场站及枢纽的布局 调整城市总体布局规划 拟定相关政策及实施建议 资金估算与使用规划
Q1 P = 1 Q2 P2
（二）城市货流总量预测 产值推算法
W = ∑ ri Pi
i =1
n
W—城市总货运量 Pi、ri—第i种产值量和单位产值产生的货运量 Pi、ri— 类比法 参考其他性质、 参考其他性质、地理条件和交通条件相似的 城市的总货运量， 城市的总货运量，再根据两城市的工农业总产值 之比按正比例进行估算。 之比按正比例进行估算。
五、城市交通发展战略规划的基本程序
第三节 社会经济与土地利用预测
预测内容： 预测内容：城市社会经济发展宏观指标的分析 预测、城市人口、就业岗位规模、 预测、城市人口、就业岗位规模、结构及空间 分布预测等 预测方法： 预测方法：
社会经济宏观指标——可按国民经济发展计划确 社会经济宏观指标——可按国民经济发展计划确 定的指标值，或参照国家宏观经济发展战略， 定的指标值，或参照国家宏观经济发展战略，并根据 市场经济的规律分析预测。方法有：计量经济法、 市场经济的规律分析预测。方法有：计量经济法、回 归分析法、灰色预测法等。 归分析法、灰色预测法等。 人口预测——比例趋势法 伴生法、经济基础法、 比例趋势法、 人口预测——比例趋势法、伴生法、经济基础法、 顺时逆推法、带眷系数法、 顺时逆推法、带眷系数法、劳动平衡法 就业岗位——趋势外推法 就业平衡法、 趋势外推法、 就业岗位——趋势外推法、就业平衡法、经济基 础法、 础法、投入产出法 空间分布——密度容量估算法 劳瑞模型法、 密度容量估算法、 空间分布——密度容量估算法、劳瑞模型法、密 度梯度法、分类土地使用法、交通位势法、 度梯度法、分类土地使用法、交通位势法、人口系数 法
二、远期城市客运交通方式结构宏观预测
影响远期城市客运交通方式结构的因素包括： 影响远期城市客运交通方式结构的因素包括： 社会、经济、政策、城市布局、 社会、经济、政策、城市布局、交通基础设施 水平、地理环境及居民出行行为心理、 水平、地理环境及居民出行行为心理、生活水 平等。 平等。 未来二、三十年中，随着我国国民经济稳定高 未来二、三十年中， 速增长， 速增长，现行的城市居民出行方式将有较大的 变化。 变化。
三、交通工具发展预测
方法：时间序列预测法、相关分析法、比较分析法、 方法：时间序列预测法、相关分析法、比较分析法、 出行结构生成法等。 出行结构生成法等。 时间序列预测法—— 时间序列预测法——根据各种车辆的时间序列资料及 ——根据各种车辆的时间序列资料及 其随时间发展变化的规律来预测未来的发展规模。 其随时间发展变化的规律来预测未来的发展规模。 相关分析法—— 相关分析法——将各种车辆的发展与城市的社会经济 ——将各种车辆的发展与城市的社会经济 指标如人口、工农业总产值、国民生产总值、 指标如人口、工农业总产值、国民生产总值、国民收 入等联系起来进行分析得到相应的相关关系模型。 入等联系起来进行分析得到相应的相关关系模型。再 根据相关变量的未来发展值预测未来相应车 城市远期交通供需分析预测
一、城市远期客货需求总量预测
（一）城市客运需求总量预测 1、 总体预测法： 总体预测法：
Q = (1 + η ) ⋅ α ⋅ β ⋅ P
α—居民平均日出行次数 β—大于5岁人口占总人口的百分比 大于5 1+η—流动人口修正系数， η为流动人口百分率 1+η 流动人口修正系数， P—建成区常住人口（万人） 建成区常住人口（万人） Q—城市一日客流总量
5、城市规模和性质 城市规模越大， 城市规模越大，万人拥有公共电汽车的水 平越高，居民出行距离越长， 平越高，居民出行距离越长，公交线网密 度越高，乘用公交车的旅客比例也越高。 度越高，乘用公交车的旅客比例也越高。 功能单一性的城市自行车出行比例要高于 综合性的城市， 综合性的城市，而一些旅游城市采用出租 车出行的比例要明显高于其它城市。 车出行的比例要明显高于其它城市。
1、我国大中城市现阶段客运交通结构状况
城市公交出行比重在20%以上 包括北京、上海、 城市公交出行比重在20%以上，包括北京、上海、 以上， 兰州、大连、抚顺、重庆、武汉、长沙。 兰州、大连、抚顺、重庆、武汉、长沙。这些城 市公交系统的建设水平和服务水平相对较好。 市公交系统的建设水平和服务水平相对较好。 城市公交出行比重在15%—20%之间 城市公交出行比重在15%—20%之间，包括南 之间， 成都、哈尔滨、长春等。 京、成都、哈尔滨、长春等。这些城市具有较好 的公交线网，公交比例处于中等水平。 的公交线网，公交比例处于中等水平。 城市公交出行比重在10%—15%之间 城市公交出行比重在10%—15%之间，包括广 之间， 贵阳、沈阳、杭州、鞍山等城市， 州、贵阳、沈阳、杭州、鞍山等城市，这些城市 公交设施建设不足，服务水平较差， 公交设施建设不足，服务水平较差，与其特大城 市规模交通需求不相适应。 市规模交通需求不相适应。
2、仿真法 预测总客流量时，可以对建成区进行仿真， 预测总客流量时，可以对建成区进行仿真， 研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多 少客流量， 少客流量，在业人员和非在业人员每人每天会 产生多少出行等， 产生多少出行等，再根据城市总体规划中规划 指标或发展指标进行预测。 指标或发展指标进行预测。 如：
2、我国城市交通发展战略与政策 在有条件的大城市要逐步建设快速轨道交通， 在有条件的大城市要逐步建设快速轨道交通， 提高道路通行能力，拓宽路面， 提高道路通行能力，拓宽路面，推广应用快慢 分行道路，有计划地开辟货运、自行车、 分行道路，有计划地开辟货运、自行车、步行 专用道路。 专用道路。 大城市应以公共交通为主，各种交通工具细条 大城市应以公共交通为主， 发展，建立长短途公共汽车、市郊铁路、 发展，建立长短途公共汽车、市郊铁路、水陆 联运等综合客运交通体系， 联运等综合客运交通体系，发展多平面道路交 通，对自行车适当控制发展，实行机非分离行 对自行车适当控制发展， 控制摩托车发展。 驶，控制摩托车发展。