公路节能减排新技术、新材料

报导四：
3公里隧道一年电费 500万~800万
重庆商报 见习记者 孙琼英
说到高速公路的建设，俞舒感慨到：“建设难，管理更难”。俞舒介绍，
建设一条高速公路，可能只要3~4年时间，但是管理一段高速路，却是几十年
的事情。“为了保证隧道风机正常运行和保证隧道照明等，一条3~4公里左右
的隧道，一年电费就需500~800万元，”俞舒介绍。
2、创新科技—— 全角度超亮反光膜，反光系数500mcd
规格：500*110mm 材质：柔性PVC板
高强级膜 反光效果
全角度反光膜 反光效果
全角度反光膜
从任何角度观察， 反光亮度均匀， 柔软服贴， 特制超粘背胶， 不易脱落
传统反光膜材料
内部为微菱镜式结构，存 在反光角度窄小、
容易老化脱落的缺陷等问 题
灯光全开的情况下，灯光大部分被 地面吸收，路沿轮廓模糊不清
片式轮廓标
全角度反光膜实现全方位反光
匝道急弯，传统轮廓标无法形成正 面入射反射
隧道口安全设施完善方案
桥梁波形轮廓标反光效果
隧道口安全设施完善方案
3、透明防尘罩 —— 可用水车直接高压冲洗养护，安全方便 衣扣式对接，无需拆卸螺丝，两套交替，更换简便。 更换周期为半年至一年
特制塑料膨胀镙丝 —— 1毛钱替代6毛钱的传统镙丝 安装效率提高5倍
防尘罩与底板衣扣式对接， 轻松更换
塑料安全螺丝锁点
4、安装位置定位准确：
隧道事故关键点——路沿石， 弥补了现有设施的不足
现状： 许多单位已
经意识到这类问 题，将道钉或轮 廓标粘在路沿石 上，但因国标有 对此类产品明确 定义使用位置， 易对司机产生误 导，视路沿为路 面。
6、通过全角度超亮反光膜有效解决视觉盲时产生的事故
7、光线越暗， 反光效果越亮的原理， 运用在隧道里， 合理强效降低
隧道内高额电费的问题
波形轮廓标将路沿石位置清晰显现， 灯光仅开10%
安全节能新技术方案：
厦门隧道视频
——波形轮廓标
部分工程案例：
陕西秦岭隧道、 陕西六十里梁隧道、 福建龙岩古田隧道、 江西佛子岭隧道、 厦门杏林隧道、 重庆开县土地垭隧道、 重庆里龙隧道、 福州琯头岭隧道、 新疆伊利桦木沟隧道、辽宁沙帽山隧道、 福州鼓山隧道 ……
全国第八大重点整治黑点
——云南打马坎隧道
高速交警分析认为，善岭隧道事故大幅上升， 堵车频发的原因主要 有三：
一、是流量的大幅攀升。杭新景高速既是旅游黄金通道，又成为绕行
杭金衢的主要替代道路，这几年流量持续激增。而善岭隧道又恰恰是杭 新景高速进出杭城的必经之地；
二、是新手驾驶员比例很高，或者是对杭新景路况不熟悉的驾驶员比 例增高；
三、可能是最重要的原因：那就是隧道口安全设施存在不足之处，隧
厦门杏林隧道实景效果
（视频）
局部安装对比
பைடு நூலகம்
隧道波形轮廓标
波形轮廓标创新技术解析产品视频
1、合理的波形设计，最佳的入射角度。
汽车是高速行使的物体，光波随车辆高速移动，波形轮廓标的波浪型设计， 完全吻合灯光照射扩散角度。车灯放射角度为15°，而波形轮廓标的反光面 为15°斜面，当车灯打在波形轮廓标上时，产生最佳逆向反射，车辆的灯光 照射达到最佳反光效果（如图所示）。
三、新规解读：
《公路隧道养护技术规范》 （JTG H12—2015）
新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术 状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护 的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将 日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检 查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标 等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求； 强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状 况评定的规定并给出了方法。
助力公路安全运营
发言人：黄灵娟 中国交通运输部诚信建设单位先进个人 福建省高新技术企业 福建省科技型企业
课题一 隧道安全运营及节能减排
报导一：记者 徐建国本报通讯员 吴锦全 陈文军 倪锦龙 程剑 提起新岭隧道，估计有车族都知道。这条位于杭金衢高速上的隧
道，是有名的“伤心岭”和“浙江第一堵”。而在杭新景高速上，同样 有一条“伤心岭”——善岭隧道。从去年开始，有数据显示，这个隧道 在刚刚过去的清明、“五一”假期里发生的事故，占到杭州高速440公里 路面事故的30%左右。今年“五一”小长假期第一天，他在这里堵了半 个小时，后来才知道隧道里连续发生了32起车辆追尾事故。
道内灯光强度不够，轮廓标不够清晰，易导致驾驶员因不适应、措施不 得当发生事故。
报导二：同济大学交通运输工程学院副教授王俊骅介绍，隧道外人眼
的瞳孔相对较小，猛地进入黑暗环境，瞳孔突然放大。当人120km/h的 车速进入隧道时，完成这个瞳孔变化的时间大概是1.2秒。由于瞳孔变 化的速度太快，而人的生理上无法适应这么快的变化速度，所以会产生 1-1.2秒的盲区。“按120km/h的车速来算，行驶30多米都处于什么都看 不见的状态。”常吉高速民警向胜用数据证实了隧道视觉盲区的存在， “自开通以来，常吉高速隧道内发生的一般程序事故中60%的事故发生 在刚入隧道口100米范围内。驾驶人对视觉盲区的忽视，导致了车祸的 不期而至。”
报导三：
探访5个进出昆易发事 故隧道交警呼吁进隧道开灯 2013年09月29日 09:56:55 来源： 春城晚报
一到大假，高速公 路上进出昆的隧道经常出事， 追尾事故不断。今年中秋小 长假最后一天，昆明碧鸡关 隧道回程车流在9小时内连 发48起追尾事故，109辆车 受损，因为事故导致碧鸡关 隧道行车瘫痪，20分钟内就 无奈封闭两次。