公路节能减排新技术、新材料
新型绿色材料在现代公路工程节能中的应用
１绿 色 材 料 应 用 于 现 代 化 公 路 建 设
１ ． １ 降 噪 乳 化 沥 青
而降低 裂缝发生率 ， 有效避 免渗水现 象 ； 此技 术可保 证路面 的平
整度， 使路 面的摩擦系数有所增加 ， 提高其 防滑性 能 ， 为 车辆安全 乳化 沥青 在我国的运用也有 了很多年 了， 它主要是用在一些 提供 了必要条件 ； 路面 的使 用寿命更 长 ， 各项 功能可得 到最大 限 中大型的公路工程建设 中。其主要是作用在防水层粘结层 。它是 度地发挥 ； 一般 的养护方法 都有 限制 ， 而 该技术则有其 没有 的优 在厘清混合物和水在多种化学原料 的共 同作用下 ， 形成 的一种产 点 ， 如选择各种粒径的碎石在局部进行 多层铺 设 ， 可解 决深 ｌ Ｏ ｅ ｍ 物。这种化 学作用使沥青变成 了一种性 能大大提高的新型的特殊 的沉 陷 、 车辙等难题 。 道路建筑材料 。 这样 的改变 ， 也充分 的扩大 了沥青的适用范 围， 提 某高速公路 降噪沥青路 面施工基本工序是先确定原 材料技术 高了沥青 的原本 的性能 。乳 化沥清 的强度同样符合公 路荷载要 要求 ， 采用高粘度改性沥青 ， 并必须满 足一定的技术要求 。混 合料 求， 在破乳凝 固且水分全部 排出后 ， 强度达到最大值 。由于其 自身 级配也需要满足相关规范准则要求 。其粗集料采用了 Ｓ Ｉ Ｏ和 Ｓ Ｉ ２ 具有特殊性能 ， 与普通 沥青受温度 限制不 同 ， 它在 常温下便 可直 两种 。细集料除了一般要求外还要求 ２ ． ３ ６ ｍｍ的通过率大 于 ９ ８ ％。 接使 用 。 降噪沥青混合料的拌制要求控制在 ± ０ ． ２ ％范围之内。拌合控制温 在当代的道路路面预防性养护技术 中， 微 表处理技术是 最普 度 和时间都有严格的要求。要求干拌 ９ Ｓ 左右， 湿拌 ４ ０ ～ ５ ０ ｓ ， 采用 遍使 用的 ， 也 是 最 经济 、 最 快 捷 和 行 之有 效 的技 术 。 但 是 在 现 实使 全 幅摊 铺 ， 压实 不 得 采用 震 动压 实 。 用过程 中 ， 还 是 存 在 了 一 些 问题 ， 比 如 最 常 见 的 问 题 就 是 车辆 在 行驶 中会产生较大 的噪声 ，甚至 比普通沥青产生 的噪声还大 ， 使 ２新材 料在 公路 工程 中应 用注意 事项 得行车舒适度大幅降低 。那么针对这样 的问题 ， 我们的设计人员 也通 常会 采取 以下 的几种措施进行降噪。 我们 在对新 型材料进行使 用的时候 ， 一定要依据其特有 的特 征， 按 照设定 好的工序进行 施工 ， 其首要 注意事项是 结合材料 的
公路工程建设中的节能减排措施
01
能源消耗实时监测
建立能源消耗监测系统，对施工过程中的能源消耗进行实时监测和数据
记录，及时发现和解决能源浪费问题。
02 03
排放管理与报告
建立排放管理制度，对施工过程中的温室气体排放、废气废水排放等进 行定期检测和报告，确保排放符合相关法规和标准，推动施工企业采取 进一步的减排措施。
施工人员培训与宣传
VS
工业固废综合利用材料
如钢渣、矿渣等工业固体废弃物，经过适 当处理后可制成具有胶凝性能的材料，用 于公路工程建设。这类材料的应用既能降 低工业废弃物对环境的污染，又能减少天 然资源的消耗，实现资源循环利用。
05
未来展望与结论
未来节能减排技术在公路建设中的发展与应用前景
智能化技术助力节能减排
未来，借助大数据、人工智能等先进技术，可更精准地预测公路 交通流量、优化路线设计，以减少不必要的能耗和排放。
并提高能源利用效率。
环境保护
减少工程建设过程中的污染物排放 ，有助于保护生态环境，维护生态 平衡，促进可持续发展。
推动技术创新
实施节能减排措施，促进公路工程 建设领域的技术创新和发展，提高 工程建设的整体水平和竞争力。
公路建设对环境的影响
土地利用变化
自然景观破坏
公路建设需要大量用地，导致土地利用变 化，可能对农田、森林等生态系统造成破 坏，影响生物多样性。
绿色低碳道路工程新材料技术及应用实践报告
绿色低碳道路工程新材料技术及应用实践报告
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市政道路的节能减排技术措施
市政道路的节能减排技术措施市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，其建设与管理对于城
市的发展和居民生活质量至关重要。近年来，随着人们对环境保护和
可持续发展意识的提高，市政道路的节能减排成为迫切需要解决的问题。本文将介绍一些常见且有效的节能减排技术措施，并探讨其在市
政道路建设与管理中的应用。
首先，我们可以从道路材料选择入手。传统的道路材料如沥青混凝
土在施工过程中会产生大量的二氧化碳排放，对环境造成较大的负担。因此，选择可回收、可再利用的环保材料是一种有效的节能减排措施。例如，将废弃的橡胶轮胎进行再加工后用于道路建设，既可以有效减
少资源的浪费，又能够降低碳排放。
其次，交通拥堵是道路交通系统中常见的问题，不仅消耗了大量的
能源，也增加了尾气排放。为了减少拥堵，我们可以通过改善路网规划、优化信号控制、引入智能交通管理系统等措施来提高道路交通效率，减少车辆的空转和急刹车现象，从而降低能源消耗与排放。
此外，道路照明也是一个可以节能减排的关键环节。在传统的道路
照明中，使用的是高压钠灯或者卤素灯等高能耗的照明设备，效果一般。而现代LED照明技术的成熟应用，则为道路照明提供了更为可行
的节能减排方案。LED照明在能效、寿命、光色等方面都有明显优势，其低能耗、长寿命、高照明效果的特点可以有效地减少能源的消耗与
废弃物的产生。
除此之外，绿化也是市政道路节能减排的重要环节。通过在道路两
侧或中央设置绿化带、种植树木与花卉，可以有效地央道路温度、降
低周边环境的热岛效应。同时，绿化带和树木的绿叶光合作用可以吸
收二氧化碳，净化空气，提高道路周边环境的质量。
公路工程节能环保方案
公路工程节能环保方案
随着城市化进程的加快和交通需求的不断增加，公路建设已经成为国家经济建设的重要组
成部分。然而，公路建设和运营过程中所产生的能源消耗和环境污染问题也日益引起人们
的关注。为此，制定一套科学合理的公路工程节能环保方案是非常必要的。
一、公路建设节能环保方案
1.材料选择：在公路建设中，应优先选择可再生资源或者绿色建材，减少对原生态的破坏。例如，采用再生沥青、再生水泥等可有效减少对自然资源的消耗。
2.节能交通标识：在公路交通标识方面，使用太阳能交通信号灯、LED路灯等高效节能产品，减少能源的浪费。
3.能量回收：公路建设过程中，将充分考虑雨水的收集利用，例如通过设置雨水花园、蓄
水池等设施，实现雨水的收集与再利用。
4.生态环境保护：在公路建设中，应切实做好生态环境保护工作，保护濒危动植物和水源地，避免因建设而导致的生态环境破坏。
5.垃圾处理方案：在公路沿线设置垃圾分类箱，定期对沿途垃圾进行清理和处理，减少对
环境的污染。
6.节水节能：在公路施工过程中，通过水资源的循环利用、水泥搅拌站节水技术等手段，
实现施工过程中的节水和节能。
7.生产工艺改进：通过优化材料生产过程、改进混凝土、沥青的生产工艺等方式，减少生
产过程中对能源资源的消耗，实现生产过程的节能。
8.生态修复工程：在公路建设过程中，通过开展植被修复、土壤保护等工程，实现原生态
环境的修复和保护。
9.清洁能源利用：在公路建设过程中，充分利用太阳能、风能等清洁能源，实现能源的多
元化利用，减少对化石能源的依赖。
10.环境监测与评价：建立公路工程的环境监测与评价体系，定期对公路建设与运营过程
公路施工节能减排降低碳排放措施
公路施工节能减排、降低碳排放措施
在工程施工阶段，本着“超前计划、合理安排、科学实施”的原则，把狠抓节能降耗作为项目管理的重要一环，积极采取有效措施，为社会节约能源及降低工程成本，树立建设资源节约型、环境友好型、绿色建筑的观念。
⑴学习先进的企业管理知识，大力开发应用新技术、新设备、新工艺、新材料，采纳节能降耗的合理化建议，不断提高施工效率和经济效益。
⑵加强工程成本核算，落实奖罚措施，提供全体施工人员的成本意识、风险意识，精打细算。
⑶减少临时工程数量
①合理使用土地，不多征多租。尽可能就近租用民房，减少临建房屋。
②节约用电，加强供电设备的安装使用管理。
③合理利用既有道路，加强临时道路维修养护，减少不必要的支出。
⑷降低材料消耗
①材料管理可控化：对进场的材料、要加强验收制度。现场分
类堆放整齐，料架上挂好进价标牌，材料进出和使用情况及材料价格实行动态管理。建立限量及限额领料制度，合理备用，尽力减少剩余材料，充分利用本地资源，降低成本。材料与设备按进度进场，减少二次搬运。
②认真做好护壁泥浆的回收、分离、再生工作，提高泥浆的重复使用率。
③每次浇筑碎方量过半时，计算较准确的硅浇注需要量，防止盲目要料造成浪费。
④节约用电、用油、用水。办公区、生活区的水、电设施全部安装节水型水龙头和节能灯具，厕所冲水系统全部采用二次循环用水。设立沉淀水池，使经过沉淀过滤的水用于场地清洁浇水，做到多次循环。在场地硬化和绿化上，在保证施工生产需要的基础上，尽量少硬化多绿化，既减少支出，又达到美化环境、防止扬尘污染的目的。
⑤在保证工程安全和质量的前提下，认真回收及充分利用原材料、边角余料。建起垃圾分拣站，专人对施工垃圾进行分拣，散落的钢筋头、木方头、铁钉全部回收。
节能减排新技术新工艺新材料新设备
节能减排新技术新工艺新材料新设备
随着全球气候变化加速，节能减排已经成为全球共同面临的课题。在这个背景下，新技术、新工艺、新材料、新设备不断涌现，为节能减排提供了新的解决方案。
一、新技术
1、绿色化学技术
绿色化学技术是指在化学合成和过程中，强调使用环境友好、低污染、高效能的方法和技术。例如，利用生物质原料、溶剂代替有机溶剂、催化剂、液相反应等。
2、碳捕集技术
碳捕集技术是指将工业排放的二氧化碳等温室气体从大气中捕集，然后通过化学反应或物理吸附等方式降低排放量。例如，采用气体吸附技术、化学吸收技术等。
3、智能控制技术
智能控制技术是指利用先进的控制技术和算法优化能源利用效率，实现节能减排。例如，采用人工智能控制、智能监测系统等。
二、新工艺
1、生态建筑工艺
生态建筑工艺是指在建筑设计、施工和使用中，强调生态环保、能源节约的理念。例如，采用绿色建材、被动式建筑、太阳能利用等。
2、循环经济工艺
循环经济工艺是指在生产和消费中，实现资源的循环利用和最大
化利用。例如，采用废弃物回收、再生利用技术等。
3、低碳产业工艺
低碳产业工艺是指在产业经济活动中，实现碳排放量的最小化。例如，采用清洁能源、节能技术、绿色生产方式等。
三、新材料
1、新型建筑材料
新型建筑材料是指在建筑和装修中，采用环保、节能的新型材料。例如，采用环保装饰材料、隔热材料等。
2、绿色包装材料
绿色包装材料是指在产品包装中，采用环保、可降解的新型材料。例如，采用可生物降解塑料、环保纸张等。
3、节能材料
节能材料是指在建筑和制造中，采用节能、高效的新型材料。例如，采用节能玻璃、节能灯具等。
道路建设阶段 减碳措施
道路建设阶段减碳措施
随着全球气候变化问题的日益严重，减少碳排放已经成为各行各业的重要议题。在道路建设中，碳排放是一个不可忽视的问题，因为道路建设过程中的施工机械、运输车辆和建筑材料等都会产生大量的二氧化碳。为了应对这一挑战，在道路建设阶段采取减碳措施至关重要。本文将介绍几种有效的减碳措施，帮助道路建设者在施工过程中降低碳排放。
一、使用环保材料
在道路建设中，选择环保材料是减少碳排放的重要途径。首先，使用低碳水泥和再生沥青混凝土等环保材料可以大大降低施工过程中的碳排放。这些材料不仅降低了碳排放，而且提高了道路的质量和耐久性。此外，还可以考虑使用生物降解的路面材料，这些材料在路面磨损后能够自然分解，不会对环境造成污染。
二、优化施工方案
施工方案的优化也是减少碳排放的重要手段。在道路建设中，可以通过采用预制拼装施工方法来减少现场施工的碳排放。预制拼装施工方法可以提前在工厂预制好路缘石、雨水篦子等部件，然后运输到施工现场进行拼装，这样可以减少现场施工的时间和碳排放。此外，还可以采用数字化施工方案，通过数字化技术对施工过程进行实时监测和控制，减少不必要的浪费和碳排放。
三、提高机械效率
提高机械效率是减少碳排放的有效途径之一。在道路建设中，可以通过优化机械配置、提高机械使用效率、采用节能型机械等方式来降低碳排放。例如，可以采用高效的混凝土搅拌站和沥青混凝土搅拌站，这些设备可以减少能源消耗和碳排放。此外，还可以采用智能化的施工管理系统，通过实时监测和控制施工过程中的各项参数，及时发现和解决问题，减少不必要的浪费和碳排放。
公路建设中的节能减排技术研究
公路建设中的节能减排技术研究随着经济全球化的加剧，交通运输的快速发展，公路建设已成
为了国民经济的重要组成部分。但是，公路建设所带来的环境问
题也日益突出。为了降低公路建设对环境的不良影响，提高公路
运输的效率，各国纷纷开发并采用节能减排技术。本文将介绍公
路建设中的节能减排技术及其应用情况。
一、节能技术
（一）智能交通系统
智能交通系统是一种集成了信息技术，通信技术，自动控制技
术等多种技术的全新交通管理系统。这个系统可以通过卫星定位，实时路况监控，远程报警等手段，把交通运行状况，道路状况，
交通调度等信息实时传输给相关部门和车辆驾驶员，提高了道路
的使用效率，减少了排放。
（二）绿色交通规划
在公路建设中，绿色交通规划是一项非常重要的工作。绿色交
通规划通过绿色道路选线，交通模式选择等方式，减少了车辆行
驶里程和时间，降低了能源消耗和排放。
（三）零排放车辆
零排放车辆是指使用电能，氢气等非石化能源作为驱动能源的
车辆。这种车辆具有零排放，静音，低挥发性等特点，是降低公
路建设对环境影响的极佳选择。
二、减排技术
（一）延长限速区域
通过设置延长的限速区域，可以有效降低车辆的排放。因为车
辆在低速行驶时，发动机的负荷较大，燃烧不完全，排放也较多。在限速区域内，车辆的行驶速度减缓，电脑自动控制发动机的燃
油输送量和点火时间，使发动机在物理和化学环境更适宜的情况
下工作。从而有效降低了排放。
（二）应用净化器
净化器是一种可以将车辆废气中的有害污染物进行二次处理的装置。净化器分为燃烧净化器和化学净化器。通过在车间或者道路两侧安装燃烧净化器或者化学净化器，可以降低车辆废气中的有害污染物的浓度，改善城市空气环境。
公路养护节能减排措施
公路养护节能减排措施
公路养护的节能减排措施主要包括以下几个方面：
1. 涂料选择：选择低污染、低挥发性有机溶剂，减少挥发性有机化合物的排放。同时，选择适合施工季节和环境条件的涂料，减少废弃涂料的产生。
2. 路面材料选择：选择能够减少摩擦阻力和噪声的路面材料，如耐磨路面材料、减小颗粒粗细比的沥青混凝土等，减少机动车的能耗和噪声污染。
3. 路面平整度：保持公路路面的平整度，减少车辆行驶时的能量损失和油耗。定期进行路面修补和检查，确保路面平整度。
4. 路面排水系统：建设良好的路面排水系统，减少雨水滞留在路面上的时间，降低路面湿滑和交通事故的发生，减少能源的浪费。
5. 高效能车辆使用：运用高效能机械设备进行施工养护，减少能源消耗。使用高效能的车辆进行巡查和运输工作，减少燃油消耗和排放。
6. 绿化景观：在公路路段设置绿化带和护栏，能有效隔离交通噪音和空气污染，改善道路环境质量，并促进生态环境保护。
7. 节约资源：在施工养护过程中，合理使用和回收利用建筑材料，减少材料浪费和能源消耗。同时，优化施工工艺，减少施
工所需的能源和材料消耗。
8. 定期维护和检修：定期对公路进行维护和检修，及时修复路面损坏和设施故障，保持公路的良好状态，减少交通阻塞和能源浪费。
综上所述，公路养护的节能减排措施旨在通过选择合适材料、优化路面设计、改善交通组织等方面的努力，减少公路运营过程中对能源的消耗和对环境的污染，实现可持续发展。
高速公路施工节能减排工作实施方案
高速公路施工节能减排工作实施方案
为了推进我国低碳发展，实现节能减排，高速公路管理机构在
施工中需倡导绿色建设理念，积极推行节能减排。本实施方案旨在
全面降低高速公路施工对环境的影响，提高资源利用效率。
一、总体目标
本方案的总体目标是在确保高速公路施工安全和质量的前提下，实现能源资源的合理利用，减少对环境的影响，达到低碳发展的要求。
二、具体措施
1. 推广绿色材料
在高速公路施工中，采用符合环保标准的可循环利用或可降解
的材料。在水泥、砂石等建筑材料的选用中，要尽量选择绿色环保
材料，如采用高效节能建筑材料，减少环境污染和能源浪费。
2. 推行绿色施工
在施工过程中，采用先进的绿色施工技术和设备，使用节能型
和环保型设备和机械，加强工艺改进和管理，减少耗能和污染。
3. 推广低碳出行
推广绿色出行方式，减少个人或施工单位机动车出行，鼓励使
用公共交通工具和非机动车，减少碳排放。
4. 加强垃圾分类处理
公路养护公路四新技术工作汇报材料
公路养护公路四新技术工作汇报材料
一、工作背景和目的
随着公路建设的不断发展，公路养护工作面临着巨大的挑战。为了提高公路养护效率和质量，降低养护成本，我们开展了公路四新技术工作。该工作的目的是通过引进新技术、新材料、新工艺和新设备，改善公路养护条件，提高公路使用寿命，为公众提供更好的交通环境。
二、工作内容和实施步骤
公路四新技术工作的内容包括以下几个方面：
新技术应用：引进先进的公路养护技术，如无人驾驶巡检、大数据分析等，提高公路养护的科技含量。
新材料研发：研发新型公路养护材料，如高强度耐磨材料、自修复材料等，提高公路的使用寿命。
新工艺推广：推广先进的公路养护工艺，如绿色施工工艺、快速修复工艺等，提高养护效率和质量。
新设备购置：购置先进的公路养护设备，如高效清洗设备、智能检测设备等，提高养护作业的自动化水平。
实施步骤如下：
成立专项工作组，负责四新技术工作的策划和实施。
对现有公路养护技术、材料、工艺和设备进行全面评估，找出存在的问题和改进空间。
制定四新技术工作计划，明确工作目标、实施方案、时
间节点和人员配置。
分阶段实施四新技术工作，并定期进行进度评估和调整。
加强与科研机构、高校的合作，引进先进的技术和人才，推动四新技术工作的创新发展。
三、技术方案和实施效果
我们采用了以下技术方案和实施效果：
新技术应用：我们引进了无人驾驶巡检技术，实现了全天候、全方位的路面巡检，提高了巡检效率和数据采集质量。同时，我们采用了大数据分析技术，对采集的数据进行深入分析，为养护决策提供了科学依据。
新材料研发：我们研发了高强度耐磨材料和自修复材料，分别用于路面铺设和桥梁加固。这些新材料的使用提高了路面的耐磨性能和桥梁的承载能力，延长了公路的使用寿命。
绿色低碳道路工程新材料技术及应用
绿色低碳道路工程新材料技术及应用
英文版
Green and Low-Carbon Road Engineering: New Material Technologies and Applications
In the quest for sustainable development, green and low-carbon road engineering has emerged as a critical aspect of infrastructure development. This shift towards environmental friendliness is not only driven by the need to mitigate the impact of climate change but also by the economic benefits associated with energy-efficient construction practices.
New material technologies play a pivotal role in green and low-carbon road engineering. These materials are designed to offer superior performance while reducing the environmental footprint of road construction. One such material is low-carbon concrete, which is produced using alternative binders and additives that reduce greenhouse gas emissions during its production and usage. Another example is the use of recycled
公路工程建设中的节能减排措施
公路工程建设中的节能减排措施
近年来，随着环保意识不断提升，节能减排成为了社会关注的焦点。如何在公路工程建设中实现节能减排，成为了公路工程领域需要研究
和解决的重要问题。下面我们将从技术、政策和管理等方面阐述公路
工程建设中的节能减排措施。
技术方面
1. 材料减排
在单独考虑建筑材料的质量、性能等条件的基础上，尽可能降低材
料的使用量，从而达到减排的目的。例如，减少土方开挖的量可以减
少运输车辆数量和燃油的消耗。选择高强度钢筋，可以减少使用量、
节省自然资源的消耗，同时减少工人的劳动强度。此外，还应该注重
材料寿命，选用高耐久性的材料，减少更换次数，从而减少相对应的
能耗。
2. 合理设计
在公路工程的设计阶段，应考虑各项设计指标之间的关系，从而实
现能源的高效利用和减排。如设计时应合理选择路线，规避自然环境
的破坏，降低燃料的消耗。应合理设置公路路灯，减少光污染的同时，也能降低能耗。此外，公路的交通流量也应该考虑到，采用智能控制，实现公路能源的高效利用。
3. 采用新技术
公路工程建设可以采用新技术，使公路能源利用更加高效，减少燃
料的消耗。例如有效利用可再生能源，如太阳能和风能等，实现公路
的照明和信号灯的能源供应，减少对燃油的依赖性。此外，采用地源
热泵技术，对公路边缘区域的冷热进行充分利用，也能减少环境污染，同时提高节能效果。
政策方面
1. 制定节能减排政策
政府应该制定相应的节能减排政策，强调公路工程建设应该重点考
虑节能减排，从设计到施工、维护都应该将这一要求贯穿。政府应该
给予相应的鼓励和奖励，鼓励公路工程建设施行节能、减排的技术措施，为减少气体排放和能源消耗做出贡献。
高速公路设计的节能环保技术
高速公路设计的节能环保技术
随着社会经济的快速发展，交通运输的需求也逐渐增多，高速
公路建设成为国家基础设施建设的重点之一。与此同时，气候变
化和环保意识的增强，也提高了高速公路设计中节能环保技术的
重要性。本文将探讨当前高速公路设计中的节能环保技术及发展
趋势。
一、材料节能技术
高速公路建设过程中，材料的使用成为影响能源消耗和环保的
重要因素。采用低碳、环保、可回收的材料，是现代高速公路设
计的一个趋势。比如，在公路路面的材料选取中，使用具备节能、减振、防滑、长寿命等特点的新型材料，如橡胶沥青、水泥混凝
土复合材料等，可有效减少制造成本，并且延长了公路使用寿命。
二、能源管理技术
高速公路建设和运营的能源消耗是造成环境影响的主要原因。
为了达到能源节约和环保目的，现代高速公路设计必须使用能源
管理技术。例如，在高速公路智能化设计中，通过建立智能交通
管理系统，实现高速公路各项设备的自动化、智能化监测和调节，并通过分析统计数据，及时找出能源浪费和环保问题，提出解决
方案，最大程度地降低能源消耗和环境污染。
三、绿色建筑技术
在高速公路设计中，绿色建筑技术的运用越来越普遍。例如，
在服务区建设和设计中，需要考虑“三废”处理、垃圾分类、水电
节约等问题。同时，对于建筑材料的选取和车站位置的选定，都
可以通过科学的设计实现绿色建筑标准。这些措施可以减少各种
污染和对自然环境的影响，保护生态环境。
四、循环利用技术
高速公路建设对自然环境和生态资源的破坏往往是不可避免的。为了保证高速公路建设和运营过程中资源的可持续利用，循环利
用技术成为一项重要措施。例如，对高速公路建设过程中的废弃
公路养护网：节能环保材料及技术在道路建设中的应用
公路养护网：节能环保材料及技术在道路建设中的应用
信息来源：四川钛丰
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道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗产业，但随着技术的发展，节能环保材料及技术在道路建设中的应用受到越来越多的重视。以下介绍了两种环保型道路建筑材料：废旧轮胎橡胶粉改性沥青及混合料，废旧回收塑料改性沥青及混合料;四种节能环保型道路建筑技术：沥青路面再生技术，超薄罩面技术，泡沫沥青技术以及温拌沥青技术。
前言
长期以来，道路建设一直被人们普遍认为是高污染、高能耗的产业，这主要是因为：
1)道路建设尤其是沥青路面的铺设通常使用的是石油的副产品沥青，这是一种不可再生资源，随着石油资源的日渐紧张和价格的不断上涨，如何找到一种替代材料或者部分替代材料已经是越来越多业内人士的共识。
2)沥青材料的生产和沥青路面铺设过程中，由于必须将沥青及其混合料加热到较高的温度(150℃-190℃)，在高温下这些材料会释放出烟雾，同时伴有硫化物等有害物质的产生，对周围环境及生产和施工工人产生不利影响。
3)道路建设中材料的生产和摊铺过程中，都需要较高的温度(150℃-190℃)，需要消耗大量的能源才能实现。
4)部分道路进入大修或改造期，绝大部分都是将原有路面直接铲掉然后废弃堆放。这种做法不仅占用宝贵的土地资源，而且旧路面的石料、部分胶结料等材料并未达到完全不可用的程度，没有做到有效循环利用实在是可惜。
由于目前环境污染和能源枯竭已得到全球范围的关注，为保护生存环境，世界各国都对温室气体、有害气体以及固体粉尘等排放进行严格限制，在这种大趋势下，通常使用的热拌沥青混合料道路铺筑技术亟待革新。如何从材料、技术着手，改变道路建设高污染高能耗的现状，节能环保型道路建设材料及技术是道路建设者正在不断努力的方向。
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一、是流量的大幅攀升。杭新景高速既是旅游黄金通道，又成为绕行
杭金衢的主要替代道路，这几年流量持续激增。而善岭隧道又恰恰是杭 新景高速进出杭城的必经之地；
二、是新手驾驶员比例很高，或者是对杭新景路况不熟悉的驾驶员比 例增高；
三、可能是最重要的原因：那就是隧道口安全设施存在不足之处，隧
安全节能新技术方案：
厦门隧道视频
——波形轮廓标
部分工程案例：
陕西秦岭隧道、 陕西六十里梁隧道、 福建龙岩古田隧道、 江西佛子岭隧道、 厦门杏林隧道、 重庆开县土地垭隧道、 重庆里龙隧道、 福州琯头岭隧道、 新疆伊利桦木沟隧道、辽宁沙帽山隧道、 福州鼓山隧道 ……
全国第八大重点整治黑点
——云南打马坎隧道
2、创新科技—— 全角度超亮反光膜，反光系数500mcd
规格：500*110mm 材质：柔性PVC板
高强级膜 反光效果
全角度反光膜 反光效果
全角度反光膜
从任何角度观察， 反光亮度均匀， 柔软服贴， 特制超粘背胶， 不易脱落
传统反光膜材料
内部为微菱镜式结构，存 在反光角度窄小、
容易老化脱落的缺陷等问 题
三、新规解读：
《公路隧道养护技术规范》 （JTG H12—2015）
新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术 状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护 的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将 日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检 查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标 等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求； 强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状 况评定的规定并给出了方法。
灯光全开的情况下，灯光大部分被 地面吸收，路沿轮廓模糊不清
片式轮廓标
全角度反光膜实现全方位反光
匝道急弯，传统轮廓标无法形成正 面入射反射
隧道口安全设施完善方案
桥梁波形轮廓标反光效果
隧道口安全设施完善方案
现状： 许多单位已
经意识到这类问 题，将道钉或轮 廓标粘在路沿石 上，但因国标有 对此类产品明确 定义使用位置， 易对司机产生误 导，视路沿为路 面。
6、通过全角度超亮反光膜有效解决视觉盲时产生的事故
7、光线越暗， 反光效果越亮的原理， 运用在隧道里， 合理强效降低
隧道内高额电费的问题
波形轮廓标将路沿石位置清晰显现， 灯光仅开10%
厦门杏林隧道实景效果
（视频）
局部安装对比
隧道波形轮廓标
波形轮廓标创新技术解析产品视频
1、合理的波形设计，最佳的入射角度。
汽车是高速行使的物体，光波随车辆高速移动，波形轮廓标的波浪型设计， 完全吻合灯光照射扩散角度。车灯放射角度为15°，而波形轮廓标的反光面 为15°斜面，当车灯打在波形轮廓标上时，产生最佳逆向反射，车辆的灯光 照射达到最佳反光效果（如图所示）。
道内灯光强度不够，轮廓标不够清晰，易导致驾驶员因不适应、措施不 得当发生事故。
报导二：同济大学交通运输工程学院副教授王俊骅介绍，隧道外人眼
的瞳孔相对较小，猛地进入黑暗环境，瞳孔突然放大。当人120km/h的 车速进入隧道时，完成这个瞳孔变化的时间大概是1.2秒。由于瞳孔变 化的速度太快，而人的生理上无法适应这么快的变化速度，所以会产生 1-1.2秒的盲区。“按120km/h的车速来算，行驶30多米都处于什么都看 不见的状态。”常吉高速民警向胜用数据证实了隧道视觉盲区的存在， “自开通以来，常吉高速隧道内发生的一般程序事故中60%的事故发生 在刚入隧道口100米范围内。驾驶人对视觉盲区的忽视，导致了车祸的 不期而至。”
3、透明防尘罩 —— 可用水车直接高压冲洗养护，安全方便 衣扣式对接，无需拆卸螺丝，两套交替，更换简便。 更换周期为半年至一年
特制塑料膨胀镙丝 —— 1毛钱替代6毛钱的传统镙丝 安装效率提高5倍
防尘罩与底板衣扣式对接， 轻松更换
塑料安全螺丝锁点
4、安装位置定位准确：
隧道事故关键点——路沿石， 弥补了现有设施的不足
助力公路安全运营
发言人：黄灵娟 中国交通运输部诚信建设单位先进个人 福建省高新技术企业 福建省Biblioteka Baidu技型企业
课题一 隧道安全运营及节能减排
报导一：记者 徐建国本报通讯员 吴锦全 陈文军 倪锦龙 程剑 提起新岭隧道，估计有车族都知道。这条位于杭金衢高速上的隧
道，是有名的“伤心岭”和“浙江第一堵”。而在杭新景高速上，同样 有一条“伤心岭”——善岭隧道。从去年开始，有数据显示，这个隧道 在刚刚过去的清明、“五一”假期里发生的事故，占到杭州高速440公里 路面事故的30%左右。今年“五一”小长假期第一天，他在这里堵了半 个小时，后来才知道隧道里连续发生了32起车辆追尾事故。
报导四：
3公里隧道一年电费 500万~800万
重庆商报 见习记者 孙琼英
说到高速公路的建设，俞舒感慨到：“建设难，管理更难”。俞舒介绍，
建设一条高速公路，可能只要3~4年时间，但是管理一段高速路，却是几十年
的事情。“为了保证隧道风机正常运行和保证隧道照明等，一条3~4公里左右
的隧道，一年电费就需500~800万元，”俞舒介绍。
报导三：
探访5个进出昆易发事 故隧道交警呼吁进隧道开灯 2013年09月29日 09:56:55 来源： 春城晚报
一到大假，高速公 路上进出昆的隧道经常出事， 追尾事故不断。今年中秋小 长假最后一天，昆明碧鸡关 隧道回程车流在9小时内连 发48起追尾事故，109辆车 受损，因为事故导致碧鸡关 隧道行车瘫痪，20分钟内就 无奈封闭两次。