室外供热管网 PPT

对于直埋管道，在车行道下为0.8～1.2m，在非车行道下 为0.6m左右；管沟顶上的覆土深度一般不小于0.3m，以避 免直接承受地面的作用力。
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二.室外供热管道的布置与敷设
3）架空敷设
架空敷设在工厂区和城市郊区应用广泛，它是将供热管道敷设 在地面上的独立支架或带纵梁的桁架以及建筑物的墙壁上。
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补偿器类型
1. 自然补偿 2.方形补偿器 3.套筒补偿器 4.波形补偿器 5.球形补偿器
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二.室外供热管道的布置与敷设
架空敷设所用的支架按其制成材料可分为砖砌、毛石砌 、钢筋混凝土预制或现场浇灌、钢结构、木结构等类型。目 前，国内使用较多的是钢筋混凝土支架，这种支架坚固耐久 ，能承受较大的轴向推力，而且节省钢材，造价较低。
按照支架的高度不同，可把支架分为下列三种型式：
设置位置：建筑物负荷对称分布 的位置，一般在建筑物的中部，敷 设在地下室或地沟内。
要求：入口处设有必要的仪表和 调节、检测、计量设备。以热水采 暖系统热力入口为例,热力入口处设 有温度计、压力表、旁通管、调压 板、除污器、阀门等。
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采暖系统热力入口示意 图
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管道补偿器
补偿器也称伸缩器、膨胀节。补偿器分为：自然补偿 、
（1） 低支架（图5-21） 在不妨碍交通以及不妨碍厂区 、街区扩建的地段，供热管道可采用低支架敷设。此时，最 好是沿工厂的围墙或平行于公路、铁路来布线。低支架上管 道保温层的底部与地面间的净距通常为0.5～1.0 m，两个相 邻管道保温层外面的间距，一般为0.1～0.2m。
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二.室外供热管道的布置与敷设
按照支架承受的荷载分类时，可分为中间支架和固定 支架。
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二.室外供热管道的布置与敷设
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图5-22 中、高支架
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二.室外供热管道的布置与敷设
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图5-23 几种支架型式 (a) 梁式；(b) 桁架式;(c) 悬索式；(d) 桅缆式
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二.室外供热管道的布置与敷设
对于中间支架，按照其结构的力学特点，可有三种 不同受力性能的支架型式：
① 刚性支架 它是一种靠自身的刚性抵抗管道热 膨胀引起的水平推力的结构。
② 铰接支架 这种支架柱脚与基础的连接，在管 道轴向为铰接，在径向为固接。
③ 柔性支架 该支架下端为固定，上端为自由。 支架沿管道轴线的柔度大（刚度小）。
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波纹补偿器、套筒补偿器、旋转补偿器、方形自然补偿 器等几大类型，其中以波纹补偿器较为常用，主要为 保障管道安全运行，具有以下作用： 1.补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形。 2. 波纹补偿器伸缩量，方便阀门管道的安装与 拆卸。 3.吸收设备振动，减少设备振动对管道的影响 。 4.吸收地震、地陷对管道的变形量。
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三. 管道的排水与排气
无论蒸汽、凝结水或热水管道，除特殊情况外，均应有适当 的坡度，其目的：
1.排净管道中的水（最低点设置泄水阀）； 2.排除空气 （最高点设置放气阀）； 3.排除凝结水（最低点设置疏水器）。
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四.热力入口的布置与敷设
热力入口：室内采暖系统与室外 供热管道的连接处。
观时，或在蒸汽供热系统中，凝水是靠高度差自流回收时 ，适于采用地下敷设。 管沟是地下敷设管道的围护构筑物，其作用是承受土压 力和地面荷载并防止水的侵入。
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二.室外供热管道的布置与敷设
根据管沟内人行通道的设置情况，分为通行管沟、半通 行管沟和不通行管沟。
通行地沟
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半通行地沟
不通行地沟
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图5-18 通行管沟
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图5-19 半通行管沟
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图5-20 不通行管沟
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二.室外供热管道的布置与敷设
2）埋地敷设
对于直径DN≤500mm的热力管道均可采用埋地敷设。一 般使用在地下水位以上的土层内，它是将保温后的管道直接 埋于地下。
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图5-21 低支架
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二.室外供热管道的布置与敷设
（2） 中支架（图5-22） 在人行频繁、需要通 行大车的地方，可采用中支架敷设。其净高为2.5～ 4.0m。
（3） 高支架（图5-22） 净空高4.5～6.0m，在跨 越公路或铁路时采用。
为了加大支架间距，可采用各种型式的组合式支架。 图5-23给出了梁式、桁架式、悬索式和桅缆式等支架 的原理简图，后两种适用于较小的管径。
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二.室外供热管道的布置与敷设
1.管道的布置
布置原则： 小区供热管道应尽量经过热负荷集中的地方，且以线路短
、便于施工为宜。 管线尽量敷设在地势较平坦、土质良好、地下水位低的地
方。同时还要考虑和其他地上管线的相互关系。
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二.室外供热管道的布置与敷设
2.管道的敷设 地上架空敷设和地下敷设两类 一、地下敷设（管沟敷设和无管沟直埋敷设） 1）管沟敷设: 厂区或街区交通特别频繁以至管道架空有困难或影响美
在地下敷设必须进行大量土石方工程的地区也可采取架空敷设 。当有其他架空管道时，可考虑与之共架敷设。在寒冷地区，若 因管道散热量过大，热媒参数无法满足用户要求，或因管道间歇 运行而采取保温防冻措施，使得它在经济上不合理时，则不适于 采用架空敷设。
架空管道设于人和车辆稀少的地方时，采用低支架敷设，交通 频繁之处采用中支架敷设，穿越主干道时采用高支架敷设。