北京空港物流基地_打造临空产业核心区
北京物流基地分布及功能定位浅析
北京物流基地分布及功能定位浅析内容摘要：十年期间，北京的物流体系建设得到了长足的发展，物流基地所处的诸多外部环境亦发生了巨大的变化，北京大型物流基地如何发挥各自优势，适应市场的需求，调整功能以求更好更快地发展，值得关注。
本文对北京物流园区的布局选址、功能定位、发展战略等做梳理与分析并提出思考。
关键词：物流基地分布定位北京物流基地的选址与总体定位（一）首次定位2002年2月，北京市商业委员会与北京市发展改革委员会共同发布了《北京市商业物流发展规划（2002-2010年）》，首次正式提到了物流基地的概念。
其定位与功能设计如下：定位。
首都城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。
为北京市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。
选址。
在房山阎村—丰台王佐、通州马驹桥和顺义天竺3处各规划建设一个大型物流基地。
类型。
阎村—王佐物流基地—铁路—公路货运枢纽型物流园区，主要依托京广铁路、京石高速路、107国道和城市六环路。
马驹桥物流基地—公路—海运国际货运枢纽型物流园区，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六环路。
天竺物流基地—航空—公路国际货运枢纽型物流园区，主要依托首都机场、101国道和城市六环路。
规模。
每个物流基地占地3平方公里左右。
功能。
内陆口岸功能。
可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以北京为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。
货物集散功能。
接收通过各种运输方式到达的货物，并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
配送功能。
通过物流基地内的物流配送中心实施对客户的商品配送服务。
流通加工功能。
商品检验。
商品检验与养护等。
物流信息服务。
物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。
（二）物流基地建设纳入城市总体规划《北京城市总体规划（2004-2020年）》在《产业发展与布局引导》章节中对第三产业提到：建成分布合理、结构优化、高效低耗的现代物流体系，积极发展第三方物流。
北京市顺义区人民政府关于印发顺义区商业规划(试行)的通知
北京市顺义区人民政府关于印发顺义区商业规划(试行)的通知文章属性•【制定机关】北京市顺义区人民政府•【公布日期】2004.08.24•【字号】顺政发[2004]47号•【施行日期】2004.08.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文北京市顺义区人民政府关于印发顺义区商业规划（试行）的通知（顺政发〔2004〕47号）各镇人民政府，地区和街道办事处，区政府各委、办、局，各区属机构：《顺义区商业规划（试行）》已经2004年第七次区政府常务会议讨论通过，现印发给你们。
各单位要高度重视，认真依照执行。
二○○四年八月二十四日顺义区商业规划（试行）一、商业规划的背景、原则及依据（一）规划背景。
1.商业发展面临的环境。
（1）在全球化经济合作背景下，国际区域合作与贸易保护主义并存，入世过渡期即将结束，入世承诺将兑现。
2004年12月21日，入世后的大部分过渡型零售业保护措施都将到期，外资商业企业准入门槛将进一步降低。
做好商业规划是流通领域对外开放健康发展的重要条件。
（2）为推动全国各地城市商业网点规划工作，国家商务部就做好直辖市、计划单列市、省会（首府）城市商业网点规划工作先后下发了一系列文件。
2004年1月19日，商务部、建设部联合下发了《商务部建设部关于做好地级城市商业网点规划工作的通知》。
为加强对规划工作的指导，使规划编制工作逐步规范化和标准化，2004年4月13日商务部又印发了《城市商业网点规划编制规范》。
同时，北京市商务局已将顺义列入北京市商业规划的重点区域。
（3）北京市对城市功能与空间布局进行调整，顺义作为北京重点发展的新城，其地位举足轻重。
《北京城市空间发展战略研究》确定了“两轴-两带-多中心”的城市空间新格局，顺义位于北京东部发展带，是北京市重点新城，顺义这一地位的确立将直接影响商业总目标的制定和实施。
（4）顺义将承担首都的现代制造业、空港物流业、会展业、体育休闲、国际交往和居住的城市职能。
国内六大航空港
围绕着白云机场，广州正在为护航下功夫。
白云机场主建筑群附近，扩建工地并没有因为雨季而冷落一分。
广州市空港委副主任余楚风表示，预计到2020年，完成包括第三条跑道及滑行系统等配套设施。
第三条跑道投入使用后高峰小时航班起降架次预计会提升40%。
据悉，郑州航空港规划中的新郑机场扩建同样给力，未来4条跑道将为郑州起飞开道。
白云机场最大的特点就是大打“中转牌”。
依据规划，白云机场枢纽将主要通过地铁3号线、广佛环线以及已经规划的APM线与广州市区、佛山西站、广州北站、广州南站相衔接，甚至贵州、广西等内陆航空客流也都将实现便捷联系，白云机场对内陆航空市场的辐射力大为增强。
坐稳“中”部优势的郑州，同样具有高效的陆空衔接能力。
郑州是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、多式联运的现代交通运输体系将逐步完善。
而且，规划中的城际铁路，直达机场的地铁都将为旅客中转、接驳开启无缝链接的地空直达梦想。
广州的物流能力不可小觑。
2005年联邦快递将原本设于菲律宾苏比克湾的枢纽迁移到广州，建立了全新的亚太转运中心。
而国内快递物流巨头——顺丰速运也将航空快件处理枢纽中心的坐标定在了白云机场。
据广州市空港委相关负责人透露，目前圆通也有意在广州建立基地。
郑州航空港规划中也有建立国际航空物流中心的表述，对此，广州市空港委副主任余楚风非常看好，他表示，郑州在货物中转上区位优势明显，在政策和服务层面有更多的空间。
就在联邦快递转运中心边上，广州新科宇航第一机库正在建设中，这家飞机维修项目由广东省机场集团与新加坡科技宇航联合注资开建。
新科宇航项目，加上南航和和记黄埔合办的另外一个飞机维修项目——GAMECO，将共同为广州成为亚洲最大的飞机维修基地拿下决胜的两票。
广州新科宇航项目负责人在接受大河报记者专访时表示，依托这个飞机维修基地，还将催生出集航空维修、零部件制造于一体的产业集群。
他表示，郑州将在规划实施后，运力大幅提升，对于航空维修、设备制造的需求也将持续走热。
2010-2015年中国京津区域物流行业市场发展现状及未来前景分析报告
2010-2015年中国京津区域物流行业市场发展现状及未来前景分析报告《2010-2015年中国京津区域物流行业市场发展现状及未来前景分析报告》中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。
进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
北京是中国的首都，政治文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大，北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施，并形成了以高速公路为基础，铁路、航空为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络。
北京市政府在北京的现代物流发展进程当中，起到了很好的服务、推动和政策导向作用，主要包括加强立法、加强政策导向、加大对物流企业的扶持力度，引导国有物流企业向现代物流企业转型、整合物流资源、加强设施建设、加强物流人才资源开发和培训、加强物流标准化和信息建设等方面的工作。
北京市的现代物流正在朝着与北京市的城市功能定位相适应和在全国的中心地位相一致的方向快速迈进。
《物流业调整和振兴规划》把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”，进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用，为物流业发展创造了良好的外部环境。
随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
天津市相继明确推出天津港散货物流中心、集装箱物流中心、天津保税物流园区、天津空港国际物流区、天津市物流货运中心和邮政物流中心等12个重点物流园区作为全市物流发展的典型示范工程，都已基本成型，发展势头良好，起到了较好的引领示范作用。
2007年天津港保税区和保税物流园区进出区货物量达到701.72万吨，比上年增长58.8%。
其中入区货物454.86万吨，比上年增长64.3%，出区货物246.87万吨，比上年增长49.63%本研究咨询报告，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国务院发展研究中心、国家发改委、中国社会经济调查研究中心、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及物流相关单位等公布和提供的大量数据，对我国区域物流行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了区域物流行业的前景与风险。
北京市顺义区基本情况
北京市顺义区基本情况【北京市顺义区基本情况】北京市顺义区位于北京东北部，城区距市中心30公里，总面积1021平方公里，其中平原面积占95.7%。
全区户籍人口56.8万，常住人口70.3万，下辖19个镇、6个街道办事处、424个行政村。
顺义是北京东部发展带的重要节点和北京重点新城，作为2008年奥运会水上项目承办地，诞生了32枚奥运金牌。
近年来，顺义区坚持以科学发展观为统领，各项建设扎实推进，区域经济社会呈现出快速发展、科学发展、和谐发展的良好局面。
经济发展又好又快。
依托首都六大高端产业功能区之一的临空经济区建设，五大产业群落不断壮大，以现代制造业和临空产业为主导的经济格局初步形成，保持了超高速、跨越式、可持续发展态势。
首都机场扩建、新国展中心、首钢冷轧、现代汽车二厂以及筹办中国第七届花博会等重点工程扎实推进，为区域经济发展注入了强劲活力，2008年前已经和即将投入顺义的经营性固定资产近1000亿元。
2007年，顺义区实现GDP333亿元，同比增长13.3%；实现财政总收入141亿元，地方财政收入44亿元，分别同比增长53%和97%。
新城建设加速推进。
根据北京城市总体规划，围绕“现代国际空港、区域产业引擎、绿色宜居新城”功能定位，明确了新城空间布局、产业定位、生态环境、水系构成目标取向，马坡组团建设进展顺利，城市综合功能显著提升，以“城市带动型”为主导的新农村建设扎实推进。
社会事业蓬勃发展。
科、教、文、体、卫等各项社会事业全面推进，先后被评为“全国创建文明村镇工作先进区”、“全国‘两基’工作先进区”、“全国文化先进区”、“全国体育先进区”、“全国卫生区”、“国家星火技术密集区”、“全国绿化模范城市”和“全国双拥模范城市”。
群众生活稳步提升。
非农就业率达到89%，城镇登记失业率控制在1.85%以下；2007年城镇居民人均可支配收入19800元，农民人均纯收入9200元，同比分别增长12.2%和10.9%。
建设临空经济核心区
区域 经济 发展 ，而且通过航线 网络和 业 。 此 外 ， 还 包 括 旅 游 博 览 、 办 公
场是 临 空 经济 发展 的基 础 ，机 场 的 大
依据 国际机场 的空 间结构模 式 ， 重要产业相协调 。
相 对配套 的文化 教育科研 机构。
小 以及 机 场 的 辐 射 范 围 决 定 了临 空 经 成 熟 的临 空 经 济 的发 展 ，将 吸 引 很 多 影响 临 空 经 济 的 总 量 和 增 长 速 度 ，机 这 就 需 要 有 相 应 的 文 化 教 育 和 科 研
建设临空经济核心区
口 熊长春 ／文
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５至 １ Ｏ公 里 内 ， 或 １ ５分 钟 车 程 可
达 范 围 内 。 主 要 是 利 用 机 场 的 交 通
不 少 机 场 周 边 地 区 已形 成 相 关 产 业 和 口岸 优 势 所 发 展 的 高 时 效 性 、 高
聚集区 ，成为特殊 经济发展 区域 ，即 附 加 值 的 相 关 产 业 ， 如 资 金 和 技 术
同，在机 场周边 形成 经济发展 走廊 ，
形成 临 空型 制造 业 产业 集群 以及各 构 影 响 着 临 空 经 济 的 空 间 布 局 和 产 地 面交通越 畅通 ，机场的辐射能力就
Ｉ 经 济 发 展 越 有 动力 。此 外 ， 临空 类 与 航 空 运 输 相 关 的 产 业 集 群 ，进 而 业构 成 ，而 临 空 经 济 的 发 展 会 促 进 区 越 强 ， 形 成 以临 空 产 业 为 主 导 、各 种 产 业 有 域 经 济 的 发展 ，临 空 经 济 的 产 业 选 择 与 机 场功 能紧 密结 合 的地 面商 务设
北京空港物流基地介绍
北京空港物流基地情况介绍北京空港物流基地是《北京市商业物流发展规划（2002－2010）》确立的三大物流基地之一，是北京市唯一的航空－公路国际货运枢纽型物流基地，被中国物流与采购联合会评选为“中国物流示范基地”和“三A级信用企业”，被国家人事部和中国物流与采购联合会评为“全国物流行业先进集体”。
北京空港物流基地位于北京市高端产业功能区—临空经济区的核心区，与首都机场“无缝对接”，地理位置优越，交通条件发达，距市中心20公里，距天津港160公里。
空港物流基地毗邻六环路，周边已有和在建的包括机场高速1号线和2号线，机场高速北线、京承高速等在内的高速公路7条，以及101国道、顺平路、顺通路、机场辅路在内的快速公路4条。
空港物流基地周边路况图横穿基地、连接顺义与北京城区之间的地铁15号线已于年初开工，力争2010年建成通车。
15号线一期工程站点中位于顺义的有7站，分别是新国展、新国展北、后沙峪、南法信、顺西路、府前街、河东。
南法信站即位于普洛斯物流中心北侧。
地铁15号线北京地铁15号线示意图一、科学规划，完善基础设施及配套服务成立之初，基地聘请北科大物流研究所联合德国富朗霍夫研究院和美国美斯物流咨询公司，确定了基地总体功能分区。
一期顺平路以北范围内，发展国内航空物流以及分拨、配送等类型企业。
二期顺平路以南为基地核心区，与首都机场实现“无缝对接”，大力发展国际航空物流，建设航空货运大通关基地。
空港物流基地功能分区图基地投资2.5亿元，完成了一期开发区域“八通一平”（供水、雨、污排水、供电、天然气、通讯、有线电视、道路及土地自然平整）的基础设施建设，其中道路建成南北主干线4条，东西主干线3条，道路占地面积占园区总面积的20％，长度18600米。
科学的规划、高标准的市政建设，为现代物流企业提供了优越的发展平台。
在商务配套服务方面，北京空港物流基地服务区内建有高档公寓、会议、办公、超市、银行等综合商业配套服务设施，为企业提供住宿、休闲娱乐、会议、办公的理想场所。
临空经济核心区
临空经济核心区Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT北京临空经济核心区北京临空经济核心区，于2014年3月25日获机构编制委员会批准整合（京编委[2014]19号）。
核心区是北京市重点建设的六大高端产业功能区之一临空经济区的核心区域，总规划面积170平方公里，北以六环路为界，南以机场南线高速和京平高速为界，西以京承高速和为界，东以六环路和潮白河保护绿带为界。
起步规划区面积约56平方公里，由原、原和原北京国门商务区三个功能区组成。
核心区规划总面积10平方公里，是北京市顺义区发展高科技产业的预留地和新兴地，是北京市六大高端产业功能区之一的临空经济区的高科技核心板块。
目前，园区已报批公顷控制性详细规划，完成1896亩土地征地手续，1307亩建设用地具备了上市招拍挂条件。
中文名北京临空经济核心区[1]成立日期2014年3月25日规划面积170平方公里经济概况以为核心，距市区10公里，距150公里，内有6条、4条，2条城市轻轨。
[2]起步规划面积56平方公里，未来将按照发展定位拓展发展区域，将、（镇）、、与相关区域纳入核心区规划范围，最终核心区总面积将达170平方公里。
[1]内汇集了以、、、中航信、中航油、中航材、等为代表的航空运输类企业；以国家地理信息产业园、科园信海、安泰科技、迈恩德等为代表的；以、国开创新资本等为代表的产业金融类企业；以、机场广告等为代表的文化创意类企业以及等会展类企业；更拥有、、、等企业45个项目。
[2]2014年一季度，实现税收27亿元，同比增长68%，实现公共预算收入7．6亿元，同比增长86%。
张爱冬表示，力争到“十二五”末，临空经济核心区实现850亿元，属地税收破百亿元，突破35亿元。
[3]配套设施情况住宅温榆河别墅区、、莫奈花园、水青庭、中粮地产国际生活区、、苏活小区、馨港庄园等住宅小区。
[4]商业&金融、、、、、、等金融机构；欧陆广场、荣祥广场、荣和广场等大中型购物中心。
北京空港物流园区介绍
空港物流园区南与首都国际机场紧密相连，西距市区15公里，东距天津海港180公里，园区周边形成由101国道（京密公路），城市轻轨、六环路，京承高速路，机场高速路，顺通路等构成的四通八达的路网系统；还有贯穿园区南北的机场北门路和贯穿东西的顺平路、顺于路主干道。
物流园所处的顺义区境内公路总长1516公里，公路密度达到每百平方公里150公里，居于全国前列，为发展现代物流产业提供了得天独厚的条件。
空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。
日本JVC、SONY、松下通信、西铁城（中国）钟表，韩国LG电子，欧美的摩托罗拉、空中客车、爱立信移动通信、皇冠制罐，以及中国国际航空公司、万科城市花园、空港国际仓储和人类基因研发中心--华大基因等30余个国家的百余家著名企业在周边奕奕生辉。
东部顺义新城、西部空港城的建设，与物流园区的发展相得益彰。
其中：北京天竺出口加工区是经国务院批准的首批15个出口加工区之一，由海关全封闭监管，实行“境内关外”的管理体制。
在出口加工区可享受最优惠的政策，最规范的管理，最便捷的服务。
空港工业区是一个以国际标准建设、按照国际惯例管理的开发区。
世界500强企业有16家入驻，成为"世界工厂"的聚集地，年产值达200亿元。
林河工业开发区依托北京市科研院所多、辐射能力强、设计水平高的优势，成为科研、生产相结合的中国北方微电子生产基地。
现代汽车城是北京市政府与韩国现代集团合作项目，总占地6平方公里，计划投资100亿元人民币，目前北京版索娜塔轿车已经下线投放市场。
在园区东北侧，2008年奥运会水上及马术项目比赛的举办，为园区的国际化运作凭添双翼。
物流园区周边经济环境发达，产业氛围浓厚，是发展现代物流的最佳区域。
基础设施首期一级土地开发建设计划投入资金6.4亿元，为中外投资者提供高标准的市政设施。
道路：区内新建南北方向干线道路二条，东西方向干线道路二条及道路支线数条，一期道路主干线长度12800米，道路管网占地面积为总占地面积的20%，充分保证区内外路桥畅通。
工作心得：关于发展临空经济的建议和思考
工作心得：关于发展临空经济的建议和思考临空经济是指依托大型机场，通过航空运输，在机场周边集聚相关资本、信息、技术、人口等生产要素所形成的高端产业业态。
由于航空运输产品具有小、快、轻、灵等特点，时效性强、附加值高，特别适合电子、软件、芯片等高新技术产品的生产和运输，因而临空经济的发展，对高新技术和高端商务、旅游等产业具有极大的带动作用。
目前,国外临空经济已经占到高端服务业的70%,特别是大型枢纽机场,如新加坡樟宜机场、德国法兰克福机场及英国的希斯罗机场，临空经济已成为拉动城市高端服务经济的重要力量。
随着我国航空运力的不断增长，我国已成为亚太地区临空经济发展最快的国家。
一、我国临空经济发展现状国内临空经济起步于上世纪90年代，1992年成立的西南空港经济区是我国临空经济发展的雏形。
近几年来，随着我国航空运输的快速增长，在国家实施沿海开放战略推动下，东南沿海地区的上海、广州、深圳等大型机场，借鉴国际临空产业发展的经验，开始我国临空产业实践，在西部大开发、中部崛起国家战略的支持下，成都、郑州、长沙，石家庄等中西部省会城市，也开始了临空产业的战略布局和规划，目前已形成了以北京、上海、成都、沈阳等8大枢纽机场为核心,从沿海到内地依次全面发展的态势。
2010年，29个省（区、市）与中国民航总局就临空经济建立了省部协调机制，旅客吞吐量在1000万以上的机场所在地区全部规划了临空经济区。
随着临空经济的不断发展，其在带动地方经济快速发展、完善空港的枢纽功能、推动区域产业向高级化、拉动就业和优化城市空间布局及发展外向经济等方面愈来愈显出诸多优势。
如北京顺义、成都双流等8个临空经济区中，GDP年均增速高于所在城市8个百分点。
武汉天河临空经济区每年为武汉市提供新增就业岗位约1500个，就业密度是全市的3.1倍。
成都双流国际机场与美国、欧洲、南亚等83个机场直接通航，部分实现了全球采购、全球到达和全球辐射。
近几年，国内已初步形成了比较成熟的临空经济发展模式。
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核朱斐然【摘要】As a new economic developing model, airport economy is widely accepted and known in recent years. Based on the general rules of economic development, this paper discusses the generalities and particularities the airport economy has, analyzes the status and problemsof Chinese airport economic zones and summarizes the experiences of international airport zones in developed countries, which offer some suggestions and references for the development of Chinese airport zones.%临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式，被人们所广泛接受和认识，临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。
本文从经济发展的一般特征规律出发，讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性，分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题，总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验，为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴，以寻求解决临空发展问题的办法。
【期刊名称】《中州大学学报》【年(卷),期】2012(029)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】临空经济区;临空产业;产业聚集【作者】朱斐然【作者单位】厦门大学经济学院,福建厦门361000【正文语种】中文【中图分类】F061.5在经济快速发展、资源配置备受关注的今天，临空经济区的建设成为区域经济的重要内容。
北京市物流规划[1]
![北京市物流规划[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d3411967941ea76e59fa0452.png)
京政发[2010]2号北京市人民政府关于印发北京市物流业调整和振兴实施方案的通知各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：现将《北京市物流业调整和振兴实施方案》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
二〇一〇年一月二十九日北京市物流业调整和振兴实施方案物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是首都经济的重要组成部分，在保障城市正常运转、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强产业竞争力等方面发挥着重要作用。
为贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号，以下简称《通知》）精神，促进本市物流业平稳较快发展，特制定本实施方案。
本实施方案与本市“十二五”期间物流业发展规划相衔接，侧重于近3年的目标与任务。
一、发展现状本市物流资源丰富，区位条件优越，是全国重要的交通枢纽和全国性物流节点城市。
进入21世纪以来，全市物流业总体规模快速扩张、基础设施日益完善、空间布局不断优化、发展水平显著提高、发展环境明显改善，已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的发展空间布局，物流业务网络辐射全国。
（一）总体规模快速扩张。
2008年，全市社会物流总额达4.1万亿元，近3年年均增长27%；从业人员45.1万人，占第三产业从业人员的6.2%，占全市从业人员的4.5%。
（二）基础设施日益完善。
2006至2008年，本市物流业固定资产投资累计900.5亿元，年均增长27%。
截至2008年底，全市公路总里程达20340公里，其中，高速公路总里程达777公里；铁路运营里程达956公里，电气化线路营业里程达339公里；首都机场通航国家达88个，通航城市187个，货邮吞吐量近137万吨。
（三）空间布局不断优化。
按照《北京市“十一五”时期物流业发展规划》（京发改〔2007〕377号）要求，本市加快顺义空港、通州马驹桥等物流基地以及一批物流中心和配送中心的规划与建设，初步构建了以物流基地为支撑，专业物流为特色的多层次、专业化、规模化节点布局，形成了与交通干线有效衔接的物流网络。
物流园区规划建设讲义
合理布局
截至到2007年5月，空港物流基地共引进企业225 家，其中包括荷兰TNT、日本近铁、美国普洛斯、宅急 送、宝供、中外运、中远等现代物流企业50余家以及首 都机场、航空公司等临空型企业近50家。
建设项目
SANTA FE 华辉国际运输服务有限公司 中国著名的民营快递企业宅急送公司
一、物流园区概述
2、物流园区性质
• （1）它是一种社会公共基础设施 • （2）它是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的
物流节点或物流平台 • （3）它是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建
立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市 场载体
一、物流园区概述
3、物流园区的特点
• （1）现代化 • 先进的物流设施设备，先进的管理信息系统，训练有素的
共同规划 共同投资 共同建设 共同经营 共享收益
航港物流发展有限公司
航空货运大通关基地
顺义区与首都机场集团按照“五共同”的原则，将 首都机场货运用地与基地二期用地统一规划，建设航空货 运大通关基地。
航空保税港区
空港工业区
出口加工区
机场现状范围
发展预留用地
新
华 航
空港物流基地二期
保税物流中心B型
空
港
四、物流园区规划案例
•• 22、、成成都都航航空空物物流流园园
•• 成航都空航物空流物园流区园位区于依机托场成跑都道双以流东国、际川机齿场路，以是西中、国大中件西路部
航空物流园区
的以集南航、空双、华公路路以物北流区于域一体的现代物流枢纽园区。园区积 极围绕“区港一体，整体联动”的发展思路，着力打造“ 国内一流，国际知名”的航空物流框架体系
航空货运大通关基地
北京六大高端产业功能区系列报道之一——奥运之际看临空经济区喜人发展
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亿 元 的突破
，
中国物流 示 范基 地
”
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截 至 目前
基 地 引进
维普资讯
国 家汽车质 量 监 督 检
、
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右
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集产
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2007
一
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汽 车 产 业 集群 发 展 格 局 已 初 具 雏 形
．
年
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亿元
．
同 比增 长 3 0 ％
20
．
高出
2007
以 汽 车 制造
、
数控 机 床
，
微 电子 等现 代 制造 业 为 主 的林 河 经 济 开 发 区 和 北 京
。
市 服 务业 增速 近
．
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。
汽 车 生 产基 地迅 猛 发 展
龙头
以数控机床
“
成为 支 撑 首 都 现 代 制造 业 发 展 的 重 要 区 域
．
和
列举我国主要临空经济示范区
列举我国主要临空经济示范区
我国主要临空经济示范区如下:
1. 北京临空经济示范区。
位于北京市顺义区，是国家级临空经济示范区，也是全国首个临空经济示范区。
示范区规划总面积为 90 平方公里，致力于发展航空物流、航空科技、航空旅游等产业。
2. 上海临空经济示范区。
位于上海市青浦区，是国家级临空经济示范区，也是全国第二个临空经济示范区。
示范区规划总面积为 70 平方公里，致力于发展航空物流、航空科技、航空旅游等产业。
3. 广州临空经济示范区。
位于广州市花都区，是国家级临空经济示范区，也是全国第三个临空经济示范区。
示范区规划总面积为 60 平方公里，致力于发展航空物流、航空科技、航空旅游等产业。
4. 深圳临空经济示范区。
位于深圳市宝安区，是国家级临空经济示范区，也是全国第四个临空经济示范区。
示范区规划总面积为 40 平方公里，致力于发展航空物流、航空科技、航空旅游等产业。
5. 成都临空经济示范区。
位于成都市双流区，是国家级临空经济示范区，也是全国第五个临空经济示范区。
示范区规划总面积为 70 平方公里，致力于发展航空物流、航空科技、航空旅游等产业。
以上是我国主要的几个临空经济示范区，每个示范区都有其独特的优势和发展方向，共同推动了我国临空经济的发展。
北京物流基地分布及功能定位浅析
北京物流基地分布及功能定位浅析作者：孙前进来源：《商业时代》2011年第25期内容摘要：十年期间，北京的物流体系建设得到了长足的发展，物流基地所处的诸多外部环境亦发生了巨大的变化，北京大型物流基地如何发挥各自优势，适应市场的需求，调整功能以求更好更快地发展，值得关注。
本文对北京物流园区的布局选址、功能定位、发展战略等做梳理与分析并提出思考。
关键词：物流基地分布定位北京物流基地的选址与总体定位（一）首次定位2002年2月，北京市商业委员会与北京市发展改革委员会共同发布了《北京市商业物流发展规划（2002-2010年）》，首次正式提到了物流基地的概念。
其定位与功能设计如下：定位。
首都城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。
为北京市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。
选址。
在房山阎村—丰台王佐、通州马驹桥和顺义天竺3处各规划建设一个大型物流基地。
类型。
阎村—王佐物流基地—铁路—公路货运枢纽型物流园区，主要依托京广铁路、京石高速路、107国道和城市六环路。
马驹桥物流基地—公路—海运国际货运枢纽型物流园区，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六环路。
天竺物流基地—航空—公路国际货运枢纽型物流园区，主要依托首都机场、101国道和城市六环路。
规模。
每个物流基地占地3平方公里左右。
功能。
内陆口岸功能。
可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以北京为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。
货物集散功能。
接收通过各种运输方式到达的货物，并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
配送功能。
通过物流基地内的物流配送中心实施对客户的商品配送服务。
流通加工功能。
商品检验。
商品检验与养护等。
物流信息服务。
物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。
（二）物流基地建设纳入城市总体规划《北京城市总体规划（2004-2020年）》在《产业发展与布局引导》章节中对第三产业提到：建成分布合理、结构优化、高效低耗的现代物流体系，积极发展第三方物流。
北京物流园区发展概况
北京物流园区的发展概况如下：北京空港物流园区是在国家经济贸易委员会、交通部、外经贸部等六部委联合发出的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、北京市商业物流“十五”发展规划及顺义区提出“空港国际化，顺义空港化，发展融合化”的运行机制为依据下成立的。
该园区于2002年6月6日经北京市人民政府批准为市级开发区，并在2002年11月13日得到北京市商委的批准，成为北京市物流园区中唯一的重点建设试点。
到了2003年12月27日，北京空港物流园区被中国物流采购联合会命名为“中国物流实验基地”。
北京空港物流园区的建设吸引了众多企业的入驻。
截至2006年底，园区共引进入园企业169家，其中包括TNT、日本邮船、英国大都会等6家世界500强企业，以及普洛斯、近铁、中外运、宝供、顺丰、宅急送等几十家国内外知名临空物流企业。
这些企业为园区带来了先进的技术与管理理念，加剧了企业之间的竞争与联合，从而推动了园区产业升级和技术进步。
此外，北京空港物流园区所处的顺义区是北京工业中心，空港工业区是北京的三大开发区之一，已经形成了以电子信息产业和高新技术产业为主导的产业格局。
园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区以及北京现代汽车城等，随着东部顺义新城、西部空港城的建设，园区周边的产业发展逐渐趋于完善，这些都为园区竞争力的提升提供了良好的条件。
在规模上，每个物流基地占地约3平方公里。
园区具备多种功能，如内陆口岸功能，可以设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为制造商、分销商等提供储存、保管、运输、加工、货代等服务；货物集散功能，接收通过各种运输方式到达的货物，进行分拣、储存，并将本市发出的货物集中，通过直接换装方式向外发运；配送功能，通过物流配送中心实施对客户的商品配送服务；以及流通加工功能，如商品检验、商品检验与养护等。
此外，园区还提供物流信息服务，如物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持等。
北 京 空 港 物 流 基 地
北京空港物流基地北京空港物流基地成立于2002年7月，是《北京市商业物流发展规划（2002－2010）》确立的三大物流基地之一，是北京市唯一的航空－公路型国际货运枢纽。
基地位于北京市六大高端功能产业区临空经济区的核心区域，毗邻首都国际机场，一期规划1.55平方公里。
成立八年来，北京空港物流基地已经成为国内初具竞争力的空港物流园区。
基地先后被中国物流与采购联合会评选为“中国物流示范基地”及“三A级信用企业”，被中国物流学会评选为“产学研基地”，被国家人事部和中国物流与采购联合会评为“全国物流行业先进集体”。
作为首都临空经济区的物流功能板块，基地将充分发挥该区域对产业聚集的“磁石效应”和招商引资的“平台效应”，成为临空经济区内最重要的经济增长极。
一、基地开发建设的主要历程（一）建园启动阶段（2002—2003年）2002年6月6日北京市人民政府批复顺义区政府，将北京顺义空港物流基地列为市级开发区，7月2日空港物流基地运营机构正式组建。
2003年3月8日，一期土地开发市政工程正式启动，基地共投资2.5亿元用于一期开发区域“八通一平”的基础设施建设，为现代物流企业提供优越的发展平台。
（二）奠定基础阶段（2004—2006年）2004年，国家对土地宏观调控，空港物流基地失去土地一级开发资质，无法批次征地。
基地结合当今航空物流产业的发展，对基地的规划建设进行了认真分析和研究，得出了空港物流基地的发展完全符合科学发展观的要求的结论，进一步坚定了发展的信心，也赢得了政府的认可，空港物流基地作为全市规划的物流基地资质得到保留，并在年底集中审批过程中，一举取得TNT、泰吉尔、宝峰图书仓储配送、宝供北京综合仓储等七个项目土地预审意见、项目立项批复及规划意见书，取得850亩土地的征地批复，为基地赢得了宝贵的发展空间。
2004年，在政府的指导和支持下，基地与机场集团进行战略合作，合资成立航港发展有限公司，将顺平路以南基地二期用地与首都机场红线内建设一级货站的“黄金宝地”共同纳入航空货运大通关基地，实现了“资源整合、优势互补”，开创了地方政府与民航全面合作的先河。
运输和配送考试范围汇总
单项选择1．产品移动的重要意义在于确实提高了（A）A 产品价值2．运输时人类实现（B）的移动。
B 空间位移3．某地产商原用自营运输系统供货销售，其销售范围在200公里范围内。
由于生产规模的扩大改为外包给运输设备较先进成本较低的第三方物流公司，运输费用减少20%，如继续用原厂商原运输费用，则可以使厂商的销售范围扩大到多少公里？（C）C 2504．铁路运输的外部竞争从具体表现形式上看，在低微商品运输上主要与（c ）竞争。
C 水上运输5．将山西大同的1万吨煤炭运往北京，选择（c）方式比较合适。
C 铁路运输6．汽车运输可实现“门道门”运输是因为它具有更高的（a）. A 机动性7．飞机的业务载重量等于飞机最大无油重量减去飞机（D）。
D 基本重量8．下列不是铁路运输的可变成本的构成要素（Ｂ）。
Ｂ购置机车费用9．将中国大庆出产的石油运往美国西海岸城市，选择哪种方式比较合理（Ｃ）。
Ｃ水上运输10．对长距离运输，如果对时间要求不变，（Ｃ）的成本最低。
Ｃ铁路运输11．能最多实现“门到门”运输的运输方式是（Ｃ）Ｃ公路12．运输成本占物流总成本的比重往往超过（Ｂ）。
Ｂ１／３13．铁路零担运输中，单件托运货物的体积应（Ｂ）０．０２立方米。
Ｂ大于或等于14．制定铁路运输合同的依据是（Ｃ）。
Ｃ国家有关法律法规15．（Ａ）合同是一个不分货种和航线，适用比较广的航次租船合同的标准格式。
Ａ“ＧＥＮＣＯＮ”16．关于航线运输运价与费用的下列说法错误的有（Ｂ）．Ｂ运货提关交接和仓储等费用包括在内。
17．班轮运费主要由基本运费和附加运费构成，（Ｄ）不属于附加运费。
Ｄ货到付款服务费18．国际多式联运按（Ｃ）收取运费。
Ｃ全程单一运费费率19．整箱货的箱门铅封是由（Ｃ）施封的。
Ｃ海关20．在集装箱运输中，有起运地或装箱的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库的这种交接方式是属于（Ｂ）。
Ｂ：ＣＹｔｏＤＯＯＲ21．在集装箱运输中，装运较高货物或用来替代尚未得到有关公约批准的集装箱可选用（Ｃ）来运输。
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经济日报/2007年/5月/12日/第007版
企业新闻
北京空港物流基地：打造临空产业核心区
苏民
在繁忙喧闹的北京首都国际机场，来去匆匆的人们似乎没有注意到北京空港物流基地。
但就是从这里出发，各种物资输送到祖国的大江南北，走向世界的各个角落。
北京空港物流基地是《北京市商业物流发展规划(2002—2010)》确立的三大物流基地中重点建设的试点基地，是北京市惟一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。
总体规划面积达9.07平方公里，一期开发面积达1.55平方公里。
截至2006年，基地累计吸引企业190家，当年实现税收11.1亿元，同比增长68%，2003年被中国物流采购联合会命名为“中国物流实验基地”，2006年11月又被评为“中国物流示范基地”。
在采访中记者了解到，北京空港物流基地坚持用“延伸为企业服务的内容无止境，拓展为企业服务的范围无界限”的服务理念，做到了“全天候在岗，24小时在线”。
北京空港物流基地开发中心有关负责人介绍说，今后两年是北京市举办奥运会、首都机场扩建完工的机遇之年，也是空港物流基地创建国际一流物流基地的关键年。
2008年前，首都机场将完成第三期扩建工程，年旅客接待能力将达到6000万人次，货邮吞吐量180万吨，跻身世界十大机场行列并成为东北亚航空枢纽，从而为北京市航空物流产业的直接载体———空港物流基地的发展提供难得的历史性机遇，首都航空物流的发展将迎来全新篇章。
临空经济区被列入北京市高端产业功能区，为空港物流基地发展注入强大动力。
今年初，北京市“十一五”规划纲要将临空经济区确定为重点建设的六大高端产业功能区之一，参照中关村、CBD等重要产业区在政策和资金上给予重点支持。
此举标志着以空港工业区、北京汽车制造基地以及空港物流基地、保税物流中心为代表的临空经济组团将进一步发展壮大，从而为首都机场航空物流提供良好的区域和产业环境，促进航空物流更快的发展。
北京奥运会的举办，将为物流基地的发展提速。
据预测，2008年北京奥运会将汇集来自世界200多个参赛国和地区的运动员、官员、记者和观众，使用器材超过120万件，总运输量将达7.5万吨，物流总额达到430亿元人民币。
空港物流基地承载着北京奥运会惟一的物流配送中心的重要使命，将借助奥运会全面提升品牌和知名度。
记者了解到，近两年内北京空港物流基地将全力加快航空货运大通关基地建设，构筑国际一流航空物流发展平台；全力保障奥运物流需求，提升空港物流基地服务水平和品牌知名度；全力创建国内一流航空保税港区，打造航空产业链。
据预测，“十一五”期间，作为首都临空经济区最重要的物流业发展平台，北京空港物流基地(包括首都机场航空货运大通关基地和保税物流中心)将完成目前已规划范围9.07平方公里的总体开发，引进现代化第三方物流和相关企业1000家，形成航空物流产业集群。
届时将实现地区生产总值80亿元以上，年销售收入180亿元以上，实现利润18亿元，新增劳动力就业2万人，成为首都经济发展的重要增长极。
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