航空卫生保健与急救ppt课件
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航空卫生保健与急救：预防常见疾病
第一节 乙型肝炎
四、预防措施： （一）管理传染源
切断传播途径 （1）严格开展客舱灭蚊工作 （2）加强客舱饮食卫生管理、环境管理及粪便无害化处理； （3）培养良好的个人卫生习惯。
保护易感人群
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第五章 空勤人员预防疾病
第二节 高血压病
高血压病：是一种以体循环动脉血压升高为主的临床综合征， 是最常见的心血管疾病。
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3
第五章 空勤人员预防疾病
第一节 乙型肝炎
乙型病毒性肝炎，简称乙肝，是一种由乙型肝炎病毒（HBV） 感染机体后所引起的疾病。乙型肝炎病毒是一种嗜肝病毒，主 要存在于肝细胞内并损害肝细胞，引起肝细胞炎症、坏死、纤 维化。是我国当前流行最为广泛、危害性最严重的传染疾病。
空勤人员由于频繁接触流动人群，极易受到传染疾病的威 胁，因此掌握常见传染病的相关知识和预防措施是非常有必要 的。
航空卫生保健与急救
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第五章 空勤人员预防疾病
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第五章 空勤人员预防疾病
本章教学目标
通过本章的学习，应了解和掌握以下主要内容：
知识目标 1.了解乙肝传染源、传播途径以及预防和治疗； 2.了解并掌握高血压、冠心病的发病原因和主要治疗手段
技能目标 1.掌握飞行工作中，预防乙型肝炎方法； 2.在实际生活中，掌握上述常见病症的预防和治疗方法
高血压的诊断标准：收缩压≥140mmHg和/或舒张压≥90mmHg。
高血压的分类： 1.原发性高血压——原因不明，占95%以上，为多种心血管
疾病的重要危险因素，影响心、脑、肾功能。 2.继发性高血压——继发于某些疾病的血压升高，占高血压
不足5%。如肾性高血压、血管性高血压、内分泌性高血压。
四、预防措施： （一）管理传染源
切断传播途径 （1）严格开展客舱灭蚊工作 （2）加强客舱饮食卫生管理、环境管理及粪便无害化处理； （3）培养良好的个人卫生习惯。
保护易感人群
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第五章 空勤人员预防疾病
第二节 高血压病
高血压病：是一种以体循环动脉血压升高为主的临床综合征， 是最常见的心血管疾病。
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第五章 空勤人员预防疾病
第一节 乙型肝炎
乙型病毒性肝炎，简称乙肝，是一种由乙型肝炎病毒（HBV） 感染机体后所引起的疾病。乙型肝炎病毒是一种嗜肝病毒，主 要存在于肝细胞内并损害肝细胞，引起肝细胞炎症、坏死、纤 维化。是我国当前流行最为广泛、危害性最严重的传染疾病。
空勤人员由于频繁接触流动人群，极易受到传染疾病的威 胁，因此掌握常见传染病的相关知识和预防措施是非常有必要 的。
航空卫生保健与急救
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第五章 空勤人员预防疾病
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第五章 空勤人员预防疾病
本章教学目标
通过本章的学习，应了解和掌握以下主要内容：
知识目标 1.了解乙肝传染源、传播途径以及预防和治疗； 2.了解并掌握高血压、冠心病的发病原因和主要治疗手段
技能目标 1.掌握飞行工作中，预防乙型肝炎方法； 2.在实际生活中，掌握上述常见病症的预防和治疗方法
高血压的诊断标准：收缩压≥140mmHg和/或舒张压≥90mmHg。
高血压的分类： 1.原发性高血压——原因不明，占95%以上，为多种心血管
疾病的重要危险因素，影响心、脑、肾功能。 2.继发性高血压——继发于某些疾病的血压升高，占高血压
不足5%。如肾性高血压、血管性高血压、内分泌性高血压。
航空保健与急救第六章 机上急救基础
3. 客舱是特定的空间，急救时应提供安全、舒适并且相对安 静的救生环境，不要让其他旅客围观。
4. 除非绝对必要，否则不要移动旅客，乘务员应该只限于采 取必要的措施，并要记住尽量少去搬动病人或损伤部位。
5. 提供急救时，观察旅客意识、脉搏、呼吸、血压和体温等 生命特征。
三、急救的一般原则
6. 确认自称为医生的旅客身份。
三、急救的一般原则
10. 当不能及时得到医疗专业人员的指导，或伤病旅客因为 意识状态等原因无法或不愿签署《知情同意书》时，可由伤 病旅客的同行人（如有）或者同时由两名以上客舱机组成员 在《知情同意书》上记录和签字，有旅客自愿作证的也可以 同时签字。
11. 讨论旅客病情时应避开病人及周围旅客，谢绝旅客中的 新闻媒介代表采访。
12. 乘务员不得让病人单独和护士或者其他医务人员在一起， 直到医生或者合格的航空公司代表来到后，方可离开。
三、急救的一般原则
13. 急救措施的要点 (1)确保呼吸和呼吸道通畅。 (2)检查及立即止住出血。 (3)预防休克和暴露伤部。 (4)确保正确处置昏迷并保证有人照看
四、急救的注意事项
1. 提供急救时，乘务员应注意保护自己和，以减少被感染的危险。 (1)避免皮肤和嘴巴直接接触病人的血液和伤口等。 (2)采用某种类型的保护措施，以防止皮肤直接接触任何体液。建 议用手套、塑料袋、清洁纱布和餐巾等。
航空保健与急救
第六章 机上急救基础
学习目标
㈠知识目标
1. 了解机上急救定义和急救的重要性。 2. 熟悉急救的一般原则。 3. 掌握乘务员遇到伤病处理程序。 4. 熟悉急救的注意事项。
㈡能力目标
能应用所学知识在始终贯彻遇到伤病旅客遵循机上急救一般 原则妥善分析、处理轻微事故或疾病、严重事故或疾病的能 力。
4. 除非绝对必要，否则不要移动旅客，乘务员应该只限于采 取必要的措施，并要记住尽量少去搬动病人或损伤部位。
5. 提供急救时，观察旅客意识、脉搏、呼吸、血压和体温等 生命特征。
三、急救的一般原则
6. 确认自称为医生的旅客身份。
三、急救的一般原则
10. 当不能及时得到医疗专业人员的指导，或伤病旅客因为 意识状态等原因无法或不愿签署《知情同意书》时，可由伤 病旅客的同行人（如有）或者同时由两名以上客舱机组成员 在《知情同意书》上记录和签字，有旅客自愿作证的也可以 同时签字。
11. 讨论旅客病情时应避开病人及周围旅客，谢绝旅客中的 新闻媒介代表采访。
12. 乘务员不得让病人单独和护士或者其他医务人员在一起， 直到医生或者合格的航空公司代表来到后，方可离开。
三、急救的一般原则
13. 急救措施的要点 (1)确保呼吸和呼吸道通畅。 (2)检查及立即止住出血。 (3)预防休克和暴露伤部。 (4)确保正确处置昏迷并保证有人照看
四、急救的注意事项
1. 提供急救时，乘务员应注意保护自己和，以减少被感染的危险。 (1)避免皮肤和嘴巴直接接触病人的血液和伤口等。 (2)采用某种类型的保护措施，以防止皮肤直接接触任何体液。建 议用手套、塑料袋、清洁纱布和餐巾等。
航空保健与急救
第六章 机上急救基础
学习目标
㈠知识目标
1. 了解机上急救定义和急救的重要性。 2. 熟悉急救的一般原则。 3. 掌握乘务员遇到伤病处理程序。 4. 熟悉急救的注意事项。
㈡能力目标
能应用所学知识在始终贯彻遇到伤病旅客遵循机上急救一般 原则妥善分析、处理轻微事故或疾病、严重事故或疾病的能 力。
航空卫生与急救概论-PPT
一、高空缺氧对人体得影响
1、中枢神经系统:对缺氧十分敏感,缺氧耐受性极差。 缺氧时大脑皮质首先受 损,其次影响皮层下及脑 干生命中枢。所以低氧时最早出现神经精神症状。
轻度缺氧:精神不振、嗜睡、注意力不集中等 中度缺氧:思维力、记忆力、判断力降低及定向功能障碍 重度缺氧:烦躁不安、神志恍惚、甚至昏迷及死亡 缺氧时大脑代偿:脑对低氧得适应机制就是脑血管扩张,血 管阻力降低及血流量增加。
虽然机舱内存在加温设备,但当局部温度不均或者特殊意外发 生时:
1、低温导致手脚麻木,大脑思维迟钝,致使行动障碍; 2、低温将使飞行人员热量消耗增加,抵抗力下降; 3、皮肤冻伤
三、加速度对人体得影响
物体速度变化得快慢,用加速度(速度得变化量同发生这种变化作用得时 间得比值,单位为 m/s)描述
人在身体直立时不受伤害 向上:18g, 向下:13g, 横向:50g以上; 重力加速度(g=9、8m/s)
2、湿度降低:对流层中随着高度得增高,大气 温逐渐下降,部分水蒸气凝结成小水珠与雾气, 水蒸气含量逐渐降低,导致空气干燥。
大气成分变化
高空缺氧:
但当人体直接暴露于低氧环境中时,因为高空单位 体积氧气含量得减少,将会出现高空缺氧症,随着程度 得不同出现相应症状,严重时将出现意识丧失甚至威 胁生命。
大气成分变化
第二节 航空飞行对人体得影响
一、高空缺氧 二、高空低气压 三、低气温 四、加速度 五、噪声
一、高空缺氧对人体得影响
一、缺氧 :各种原因导致得机体供氧减少或用氧障碍而引起 组织细胞发生代谢、机能,甚至形态结构异常变化得病理过 程。 低张性缺氧 以吸入 PaO2降低为特征 血液性缺氧 Hb数量下降,氧气运输障碍 循环性缺氧 组织血流量降低 组织性缺氧 组织细胞利用氧障碍
航空急救ppt课件
心肺复苏
心脏骤停
1.病人意识突然丧失，对刺激无反应； 2.心脏机械活动突然停止(心音消失，动脉搏动消失)
3.无自主呼吸或濒死喘息等 ； 4.面色苍白或紫绀，瞳孔散大；
5.心电图：一直线、心室颤动和心电机械分离。
对初学者来说，第一条最重要！
心肺复苏
争分夺秒
黄金4分钟
大量实践证明：
• 4分钟内进行复苏者，可能有50%被救活。 • 4--6分钟内进行复苏者，10%被救活。 • 超过6分钟存活率仅4%。 • 超过10分钟存活率几乎为0。
⒉体温低于正常：见于休克、大出血、慢性消耗性 疾病、年老体弱、甲状腺机能低下、重度营养不良、 在低温环境中暴露过久等。
病情的判断
四、血压：指推动血液流动并作用于血管壁的压力称为血
压，心室收缩时，动脉内最高的压力称为收缩压；心室舒张 时，动脉内最低的压力称为舒张压。
需辅助设备，急救现场非专业人员一般不需判断
颈动脉搏动的消失，往往提示心脏骤停的可能
现场判断方法：以手指确定病人喉结后，手指滑 向一侧，在喉结与胸锁乳突肌前缘之间触诊有无颈 动脉搏动。
病情的判断
病情的判断
三、体温
体温测量常用腋测法，正常值为36～37℃。 对于昏迷病人或小儿，可采取肛测法，正常值为36.5～ 37.7℃。
⒈体温升高：多见于肺结核、细菌性痢疾、支气 管肺炎、脑炎、疟疾、甲状腺机能亢进、中暑、流 感以及外伤感染等。
心肺复苏
•为确保有效按压：
1）患者应该以仰卧位躺在硬质平面 2）肘关节伸直，上肢呈一直线，双肩正对双手，按压的方
向与胸骨垂直 3）按压幅度至少5cm，平率100次/分，周期30:2 4）每次按压后，双手放松使胸骨恢复到按压前的位置。放
航空急救课件
航空急救
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课程简介
•航空急救的定义
是指当有任何意外或急病发生时，空勤人员在 医护人员到达前，按医学护理原则，利用现场适用 物资临时及适当地为伤病者进行的初步救援。
•急救的目的
1.保存生命─恢复呼吸、心跳；止血；救治休克。
2.防止伤势及病情恶化─处理伤口，固定包扎。
3.促进复原─避免非必要的移动；保持最有利病情 的姿势；善言安慰。
• 4分钟内进行复苏者，可能有50%被救活。
• 4--6分钟内进行复苏者，10%被救活。
• 超过6分钟存活率仅4%。
• 超过10分钟存活率几乎航空为急救0。
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心肺复苏
•为确保有效按压：
1）患者应该以仰卧位躺在硬质平面
2）肘关节伸直，上肢呈一直线，双肩正对双手，按压的方
向与胸骨垂直
3）按压幅度至少5cm，平率100次/分，周期30:2
颈动脉搏动的消失，往往提示心脏骤停的可能
现场判断方法：以手指确定病人喉结后，手指
滑向一侧，在喉结与胸锁乳突肌前缘之间触诊有无
颈动脉搏动。
航空急救
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病情的判断
航空急救
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病情的判断
三、体温
体温测量常用腋测法，正常值为36～37℃。 对于昏迷病人或小儿，可采取肛测法，正常值为36.5～ 37.7℃。
⒈体温升高：多见于肺结核、细菌性痢疾、支气 管肺炎、脑炎、疟疾、甲状腺机能亢进、中暑、流 感以及外伤感染等。
主要包括：呼吸、脉搏、体温、血压及意识
它们是维持机体正常活动的支柱，不论哪 项异常，均会危及人体的生命安危。
航空急救
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病情的判断
一、呼吸：是维持生命第一体征。
正常成年人平静呼吸：12～20次/分； 儿童30～40次/分，儿童的呼吸随年龄的增长而减少。
航空急救课件
总结词
骨折固定与搬运需要遵循正确的操作 步骤和注意事项，包括骨折部位的识 别、固定材料的选用以及搬运技巧等 。
骨折固定与搬运
详细描述：骨折固定与搬运的操作步 骤包括骨折部位的识别、固定材料的 选用以及搬运技巧等。首先需要判断 患者是否发生骨折，然后选择合适的 固定材料对骨折部位进行固定。在搬 运过程中，需要注意保持稳定、避免 震动和扭曲等注意事项，以降低二次 损伤的风险。为了熟练掌握这些技能 ，接受培训的人员需要在模拟器和人 体模型上进行实践操作。
提高生存率
迅速正确的急救措施能够 提高伤者的生存率，为后 续的地面救治争取宝贵时 间。
维护公共形象
航空急救能够展现出航空 公司对乘客生命安全的重 视，提升公共形象。
航空急救的基本原则
保持冷静
在紧急情况下，保持冷静 是至关重要的，只有保持 冷静才能做出正确的判断 和采取有效的措施。
快速反应
时间就是生命，航空急救 要求在短时间内对紧急情 况做出快速反应。
总结词：在航空急救中，机组人员需 要具备判断出血类型和选择合适止血 方法的能力，这需要经过严格的培训 和实践。
详细描述：在航空急救中，机组人员 必须具备判断出血类型和选择合适止 血方法的能力。这需要经过严格的培 训和实践，以确保在紧急情况下能够 迅速采取正确的措施控制出血并挽救 生命。培训过程中应注重实践操作和 模拟演练，以提高机组人员在紧急情 况下的应对能力。
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获取证书
完成培训后，通过相关考试或评估，获得国际航 空急救证书。
06
未来航空急救的发展趋 势
高科技在航空急救中的应用
无人机技术
无人机在航空急救中具有快速响应、灵活机动的优势，可用于偏 远地区的紧急救援和医疗物资运输。
航空急救PPT课件
2019/12/11
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心肺复苏
重新评价:
• 单人：5个按压/通气周期（约2min）后， 再次检查和评价，如仍无循环体征，立即 重新进行CPR。
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病情的判断
四、血压：指推动血液流动并作用于血管壁的压力称为血
压，心室收缩时，动脉内最高的压力称为收缩压；心室舒张 时，动脉内最低的压力称为舒张压。
需辅助设备，急救现场非专业人员一般不需判断
但需注意急症患者往往存在低血压：是指血压 90/60mmHg，多见于失血性休克、心肌梗塞、心功能不全、 肾上腺皮质功能减退、严重脱水、心力衰竭、低钠血症等。
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课程简介
• 航空急救的定义
是指当有任何意外或急病发生时，空勤人员在 医护人员到达前，按医学护理原则，利用现场适用 物资临时及适当地为伤病者进行的初步救援。
• 急救的目的
1.保存生命─恢复呼吸、心跳；止血；救治休克。
2.防止伤势及病情恶化─处理伤口，固定包扎。
3.促进复原─避免非必要的移动；保持最有利病情 的姿势；善言安慰。
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病情的判断
六、瞳孔状态：在一般光线下直径为2-4毫米，两 侧等大等圆。
瞳孔缩小-吗啡、有机磷和水合氯醛等中毒时；
瞳孔散大-麻黄素、阿托品等中毒时；
两个瞳孔大小不-脑肿瘤、结核性脑膜炎及脑出血引 发颅内疝时等。
瞳孔散大对光反应消失是病危濒死的征象。
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病情的判断
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生命体征：用来判断病人的病情轻重和危急 程度的指征。
航空急救PPT课件
能导致高原反应。
航空急救的基本原则
01
02
03
04
快速识别
迅速判断病情并采取相应急救 措施。
保持呼吸道通畅
确保患者能够正常呼吸。
维持血液循环
保证患者血液循环正常。
及时转运
在飞机上无法完成全面救治时 ，应尽快将患者转运至地面医
疗机构。
航空急救的基本技能
心肺复苏术
在心脏骤停的情况下，实施心 肺复苏术以挽救生命。
航空急救 PPT 课件
目录
• 航空急救概述 • 航空急救的基本知识 • 航空急救的应急处理 • 航空急救的案例分析 • 航空急救的未来发展
01
航空急救概述
定义与特点
定义
航空急救是指在飞机上或机场内提供的紧急医疗救助服务，旨在应对航空旅行 中可能发生的医疗紧急情况。
特点
航空急救通常由专业的医疗人员提供，他们具备在有限的空间和资源下处理紧 急情况的能力。此外，航空急救还强调快速反应和高效救治，以最大程度地保 障乘客的生命安全。
详细介绍伤员转运的流程，包括 确定转运时机、选择合适的转运 方式和工具等。
后送注意事项
强调在伤员后送过程中需要注意 的事项，如保持伤员呼吸道通畅 、密切关注伤员生命体征等。
04
航空急救的案例分析
案例一：机上分娩的紧急处理
总结词
冷静应对，专业操作
详细描述
在飞行过程中，一名孕妇突然分娩，机组人员迅速采取措施，提供干净的布巾、枕头等物品，保持机上环境的清 洁和安静。同时，与地面医疗机构取得联系，确保提供及时的医疗援助。机组人员还指导其他乘客进行简单的急 救措施，如保持呼吸道通畅等。
航空急救的基本知识
航空环境对人体的影响
航空急救的基本原则
01
02
03
04
快速识别
迅速判断病情并采取相应急救 措施。
保持呼吸道通畅
确保患者能够正常呼吸。
维持血液循环
保证患者血液循环正常。
及时转运
在飞机上无法完成全面救治时 ，应尽快将患者转运至地面医
疗机构。
航空急救的基本技能
心肺复苏术
在心脏骤停的情况下，实施心 肺复苏术以挽救生命。
航空急救 PPT 课件
目录
• 航空急救概述 • 航空急救的基本知识 • 航空急救的应急处理 • 航空急救的案例分析 • 航空急救的未来发展
01
航空急救概述
定义与特点
定义
航空急救是指在飞机上或机场内提供的紧急医疗救助服务，旨在应对航空旅行 中可能发生的医疗紧急情况。
特点
航空急救通常由专业的医疗人员提供，他们具备在有限的空间和资源下处理紧 急情况的能力。此外，航空急救还强调快速反应和高效救治，以最大程度地保 障乘客的生命安全。
详细介绍伤员转运的流程，包括 确定转运时机、选择合适的转运 方式和工具等。
后送注意事项
强调在伤员后送过程中需要注意 的事项，如保持伤员呼吸道通畅 、密切关注伤员生命体征等。
04
航空急救的案例分析
案例一：机上分娩的紧急处理
总结词
冷静应对，专业操作
详细描述
在飞行过程中，一名孕妇突然分娩，机组人员迅速采取措施，提供干净的布巾、枕头等物品，保持机上环境的清 洁和安静。同时，与地面医疗机构取得联系，确保提供及时的医疗援助。机组人员还指导其他乘客进行简单的急 救措施，如保持呼吸道通畅等。
航空急救的基本知识
航空环境对人体的影响
航空卫生保健与急救 预防常见疾病
第五章 空勤人员预防疾病
第一节 乙型肝炎
三、人群易感性： 没有正规接种乙肝疫苗的人群.
不同种族、性别及年龄均有可能发病,其中肝功能异常[长期饮 酒,熬夜等],体质较差及免疫力低下的人员收感染几率均较高.
第五章 空勤人员预防疾病
第一节 乙型肝炎
四、预防措施：乙肝虽然是一种危害很严重的传染病,但还是可 以预防的,只要每个人都掌握预防乙肝的知识,并认真去做,就可 以把感染乙肝的危险减少到最低限度.
第五章 空勤人员预防疾病
第一节 乙型肝炎
乙肝不会由一般社交接触传播：如共用办公用品、一起游泳、 拥抱握手、共用卫生间等. 二、乙肝传播途径： [一]母婴传播：即由携带乙肝病毒的孕妇传染给自己的孩子. [二]性接触传播：夫妻中一方带病毒时,可通过性生活传染给对 方；性乱和卖淫嫖娼最易传播. [三]经血液传播：输血、使用没消毒或消毒不彻底的注射器和 针头、以及拨牙、穿耳、纹身、共用牙刷或剃须刀都可能造成乙 肝传播. [四] 生活上的密切接触.
第二节 高血压病
表一 血压的定义和分类
类别
收缩压[mmHg]
理想血压
＜一二0
正常血压
＜一三0
正常高值
一三0～一三九
高血压
一级[轻度]
一四0～一五九
亚组：临界高血压
一四0～一四九
二级[中度]
一六0～一七九
三级[重度]
≥一八0
单纯收缩期高血压
≥一四0
亚组：临界收缩期高血压 一四0～一四九
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
和 和
或
舒张压[mmHg] ＜八0 ＜八五 八五～八九
第五章 空勤人员预防疾病
本章结束,谢谢,
第五章 空勤人员预防疾病
航空保健与急救机上常见病症的急救
2023
航空保健与急救：机上常 见病症的急救
contents
目录
• 航空保健基础知识 • 机上急救设备和程序 • 机上常见病症的急救 • 特殊情况下的急救处理 • 航空急救教育与培训 • 机上急救的未来发展
01
航空保健基础知识
航空环境对人体的影响
1 2
气压变化
随着飞行高度的变化，气压会降低，导致机舱 内空气稀薄，乘客和机组人员可能会出现高原 反应、缺氧等状况。
乘务员专业培训
乘务员是航空急救的重要实施者，应对其进行专业培训，使其掌握基本的急 救技能。
飞行员的急救培训与考核
飞行员急救技能培训
飞行员应具备基本的急救技能，包括心肺复苏、止血、包扎等。
飞行员急救知识考核
为确保飞行员具备足够的急救知识，应定期进行考核，以确保其技能水平达标。
航空急救管理制度与改进建议
03
机上常见病症的急救
晕机病与急救
晕机病
由于飞机起飞、降落、颠簸或舱内压力变化等多种因素，旅 客可能会出现晕机症状，如头晕、恶心、呕吐等。
急救措施
旅客应立即向机组人员报告，机组人员应迅速采取措施，如 提供吸氧、调整舱内温度等，以缓解旅客的不适感。
高空减压病与急救
高空减压病
在高空中，由于气压降低，人体内的氮气会膨胀，可能引起减压病症状，如 关节疼痛、皮肤瘙痒等。
特殊情况下的急救措施
高海拔反应
在飞行高度达到一定高度时，乘客可能出现高海拔反应，包括头痛、恶心等。此时乘务员 应提供氧气并通知飞行员紧急下降至较低高度。
严重疾病发作
若乘客在飞行中突发严重疾病，如心脏病、中风等，应立即启动急救程序并通知地面医疗 机构做好紧急医疗救援准备。
生物恐怖袭击
航空保健与急救：机上常 见病症的急救
contents
目录
• 航空保健基础知识 • 机上急救设备和程序 • 机上常见病症的急救 • 特殊情况下的急救处理 • 航空急救教育与培训 • 机上急救的未来发展
01
航空保健基础知识
航空环境对人体的影响
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气压变化
随着飞行高度的变化，气压会降低，导致机舱 内空气稀薄，乘客和机组人员可能会出现高原 反应、缺氧等状况。
乘务员专业培训
乘务员是航空急救的重要实施者，应对其进行专业培训，使其掌握基本的急 救技能。
飞行员的急救培训与考核
飞行员急救技能培训
飞行员应具备基本的急救技能，包括心肺复苏、止血、包扎等。
飞行员急救知识考核
为确保飞行员具备足够的急救知识，应定期进行考核，以确保其技能水平达标。
航空急救管理制度与改进建议
03
机上常见病症的急救
晕机病与急救
晕机病
由于飞机起飞、降落、颠簸或舱内压力变化等多种因素，旅 客可能会出现晕机症状，如头晕、恶心、呕吐等。
急救措施
旅客应立即向机组人员报告，机组人员应迅速采取措施，如 提供吸氧、调整舱内温度等，以缓解旅客的不适感。
高空减压病与急救
高空减压病
在高空中，由于气压降低，人体内的氮气会膨胀，可能引起减压病症状，如 关节疼痛、皮肤瘙痒等。
特殊情况下的急救措施
高海拔反应
在飞行高度达到一定高度时，乘客可能出现高海拔反应，包括头痛、恶心等。此时乘务员 应提供氧气并通知飞行员紧急下降至较低高度。
严重疾病发作
若乘客在飞行中突发严重疾病，如心脏病、中风等，应立即启动急救程序并通知地面医疗 机构做好紧急医疗救援准备。
生物恐怖袭击
航空卫生与急救讲义
航空卫生与急救讲义集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]对流层厚度：在赤道平均为17～18千米；中纬度地区为10～12千米；高纬度仅8～9公里。
就季节而言，对流层上界的高度，夏季较高，冬季较低。
温度：其原因是首先主要加热地面，再由地面把传给大气，因而愈近地面的空气受热愈多，气温愈高，远离地面则气温逐渐降低。
对流：气温差异使空气有规律的垂直流动和无规律的乱流相当强烈，其可促进热量和水分传输，对成云致雨有重要作用。
天气影响：平流层温度：虽然受地表热辐射较少，但是因为臭氧主要集中在这一层，臭氧通过与太阳紫外线辐射发生化学反应，释放出热量，使周围空气温度增加。
天气现象：由于水汽、尘埃含量少，对流层中的天气现象在这一层很少见。
飞机一般不在中间层、热层、散逸层中飞行，所以就不作具体介绍。
臭氧臭氧毒性试验：动物试验表明，臭氧毒性的起点浓度为；对人体研究显示臭氧对肺功能毒性的试验结果，提出～为臭氧允许浓度的上限。
对环境大气（空气）中污染物浓度的表示方法有两种：?mg/m3?:每立方米空气中所含污染物的质量数我们国家的标准规范也都是采用质量浓度单位（如：mg/m3）ppm?:一百万体积的空气中所含污染物的体积数?大部分气体检测仪器测得的气体浓度都是体积浓度（ppm）。
臭氧安全浓度：目前已经停飞的协和超音速飞机，常巡航在臭氧浓度较高的高度，但研究发现因发动机较高压缩比，仓内臭氧浓度实际处于安全值范围内，就算在飞机下降过程中，发动机关闭舱内浓度可达到，但这一过程是很短时间，所以实际危害也非常有限。
飞行中的臭氧：但实际情况是在存在较高臭氧浓度高度巡航的飞机，因空气被发动机压缩及加热，臭氧已被分解成正常的氧气，且极少超过安全值，但飞越极地航线的飞机可能存在超标，故应加装臭氧过滤器。
大气成分的变化湿度降低：虽然机舱内温度适当，但机舱内的空气是通过外界空气加压、加热获得的，虽然机舱内的气温处于较高水平，但实际空气中的水蒸气含量仍然较低。
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记：如果你有特别急的事情，或者是要去很远的地方拍戏， 怎么办？ 葛：到现在为止，我没有遇到过这么急的事情，所以 还是选择坐火车。 记：为什么一直不愿意坐飞机？
葛：坐飞机就看不清楚祖国的大好河山，坐火车就可 以一览各地美丽的风景。你们没有常坐火车，不知道坐火 车有这么多好处。我在火车上可以喝喝酒，打打牌，睡睡 觉，多好啊。
葛优不做飞机的原因
他有一个习惯，就是坚决不坐飞机，有“恐 飞症”。
在聊到自己传说中的“恐飞症”时，还不时 甩出几句葛式幽默的话语来。
记：大家都知道你有一个习惯，就是坚决不 坐飞机，有“恐飞症”。 葛：其实我的“恐飞症”也没有大家说的那 么严重，我不坐飞机的原因是我不像那些大 明星有那么多着急的事。我的事都不着急， 所以就不坐飞机了。我听说有的人恐飞是手 心出汗，有的人是双手紧紧抓住座位的扶手， 听说最严重的人必须要抓着空姐儿不放。
重视实时处理在病人接受高压氧治疗时,操作人 员要密切注意其在氧舱中的表现,并根据不同情 况进行科学操舱并及时予以心理支持,缓解病人 紧张心理,使高压氧治疗能顺利进行.对已发生氧 舱幽闭症的病人,不可硬行坚持,要根据病人在氧 舱中的情况妥善处理,对症状严重的病人,应及时 中断治疗,使病人脱离封闭环境. 经过一系列的非药物预防和治疗方法,大部分病 人能顺利进行后续高压氧治疗,但少数病人通过 上述方法仍不能奏效,故不排除使用安慰剂或适 当使用镇静剂.
氟利昂
在现代社会的生产与生活中，氟利昂被广泛 地用作电冰箱的制冷剂，用作泡沫塑料的发 泡剂，用作电子元件和精密仪器的清洗剂， 用作药剂和美发的喷雾剂等。氟利昂的化学 性质非常稳定，被排放之后绝大部分都积存 在空气中，然后慢慢地飘浮到高空的平流层， 在那里经过光解分离出氯原子，而氯原子正 是残害臭氧的“杀手”——1个氯原子在连锁 反应中可以破坏10万个臭氧分子！
青藏高原水沸点
青藏高原水的沸点78C° 海拔越高 气压越低， 水沸腾的温度就越低！ 气压越高，沸点越高。 高压锅就是利用设个原理，还有高原上煮饭 不熟的原因
臭氧层空洞
臭氧空洞是地球大气上空平流层（臭氧层） 的臭氧从1970年代开始，每年递减的一种现 象。在两极地区的部份季节，递减速度还超 过每十年4%，而在春季时连对流层的臭氧也 在减少，形成所谓臭氧空洞。臭氧消耗的主 要原因是氯化物和溴化物对臭氧分解的催化 作用引起的，这些卤素主要来源于地面释放 的氟氯烃（CFC），商品名称为氟利昂。
镰状细胞病是一种遗传性血红蛋白分子功能 紊乱疾患，当血红蛋白分子暴露在各种环境 中,红细胞血红蛋白发生聚合，扭曲变形成镰 状。这种变形允许红细胞从细胞间通过，导 致下游组织营养受损。
幽闭恐怖症的特征是对于某些物质，情景或躯体 功能表现出不合理或过分的害怕，而实际上却没 有什么危险，也没有值得焦虑的道理· 其发生往 往与特殊的环境刺激有必然联系· 心理和生理因 素都是恐怖症的原因，有证据表明，遗传也是病 因之一· 幽闭恐怖症是单纯恐怖症的一种，是对 封闭的空间所表现出的恐惧反应· 高压氧舱作为 一狭小，封闭的特殊环境，是病人产生恐惧反应 的条件刺激，高压氧治疗过程中压力变化带来的 不适更是促发因素· 氧舱幽闭症的发生往往与病 人的心理稳定性较差和神经官能症有关，尤其是 女性· 本组中女性占64.17 %。
心理疏导
心理诱导的时机和技巧在发生幽闭恐怖症之前便进行 科学的心理诱导,其效果是相当明显的. 而在发生幽闭 恐怖症之后再进行心理诱导,往往事倍功半.因此,对即 将接受高压氧治疗的病人,观察其是否有幽闭恐怖症倾 向并同时进行科学的心理诱导是相当重要的. 在进行心理诱导时,首先要使病人体会到医护人员的关 心和同情,要充分取得病人的信任.同时要注意心理诱 导的循序渐进性,科学性,要注意讲究技巧.要从病人的 心理出发,针对病人对发生恐怖明知不必却又无法控制 的特点,鼓励病人面对现实,发挥其主观能动性.
飞机增压座舱
飞机增压座舱是舱内空气压力高于环境气压 的座舱，又称气密座舱。增压座舱内的大气 压力由飞机环境控制系统控制，使之高于环 境气压并根据飞行高度自动调节，以保证乘 员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。
飞机增压舱和非增压舱区别
非增压舱的机型只能在10000英尺以下 Nhomakorabea行， 增压舱机型可以高空飞行。
航空卫生保健与急救
气胸患者主要是由于肺部先天发育不良，而 人瘦胸膜就会绷得比较紧，剧烈运动或外力 撞击使肺表与胸膜剧烈摩擦，先天发育不良 的肺表就容易起肺大泡！
同样剧烈运动或外力撞击使肺大泡与胸膜剧 烈摩擦，肺大泡一破，气体单向涌入胸腔， 由于压强差，胸腔气体将肺压缩到一边去， 这就是气胸！
cystic fibrosis 囊性纤维变性是一种非感染性遗 传疾患，在出生之后不久或在幼年时期发病。 特征是呼吸道反复受感染，胰腺制造不出消 化与吸收食物所需的酶，尤其是消化脂肪的 酶。患者的呼吸道内产生稠厚的粘痰，阻碍 呼吸，引起阵阵剧烈咳嗽，呼吸急促。患者 胰腺功能受损，造成生长阻遏，排出大量白 色恶臭粪便，大量氯化钠(盐分)随汗液丢失。
幽闭空间恐惧症：进入狭小，黑暗的空间而产生 恐惧 症状：呼吸加快（换气过度）、心跳加速（心悸） 到窒息发红、流汗和感到昏眩 病因 ：恐惧症成因未明。研究恐惧症的心理学 家认为它是由有关该事物的不愉快童年经历所引 发。这不愉快经历储存在患者的记忆之中，当记 忆被勾起时，恐惧便会随之而来。另外，人生中 一些严重的打击，如痛失亲友，亦可引发恐惧症。