土工格栅施工技术在防治挡土墙位移值过大等问题上的应用

合集下载

土工格栅作用

土工格栅作用

土工格栅作用土工格栅是一种由高密度聚乙烯或聚丙烯等材料制成的网格状结构,广泛应用于土木工程、环保工程和农业工程等领域。

它具有很多重要的作用和功能。

首先,土工格栅能够增强土体的稳定性和承载力。

在土木工程中,土工格栅可以被用于土坡、边坡和挡土墙等结构中,通过与土体的相互作用来增强土体的稳定性。

土工格栅的结构独特,具有一定的刚性和抗拉强度,可以有效地分散荷载,并提高土体的整体力学特性。

它可以防止土体的下滑、崩塌和侧滑等现象的发生,从而提高土体的整体承载能力。

其次,土工格栅能够抵抗水流和波浪的冲击。

在海岸工程和河道工程中,土工格栅可以被用于防波堤、码头和堤坝等结构中,通过吸收和分散水流和波浪的冲击力量来保护岸线和土体。

土工格栅的开状结构可以有效地阻挡水流的垂直渗透,减少水流的侵蚀和冲刷,提高土体的抗冲击性能。

其还可以降低水流的速度和浪高,减小水流对土体的破坏力,从而保护土体的完整性和稳定性。

此外,土工格栅还可以用于环保工程中的土地整理和植被恢复。

土工格栅可以被用于土地整理和平整中,通过固定和支撑土体来改善地形和地势。

其可以有效地防止土壤的侵蚀和流失,保护土壤的肥力和质量。

同时,土工格栅还可以作为植被的基础和支撑,可以帮助植物的生长和繁衍。

它可以提供良好的土壤环境和气候条件,为植物的根系提供足够的空间和营养,从而促进植物的健康生长。

综上所述,土工格栅具有增强土体稳定性和承载力、抵抗水流和波浪冲击、保护土地和植被等多重作用。

通过合理地应用土工格栅,可以提高土体的整体性能和工程的可靠性,从而在土木工程、环保工程和农业工程等领域发挥重要的作用。

在未来的发展中,随着科学技术的不断进步和创新,土工格栅的应用范围和功能还将得到进一步的拓展和提高。

土工格栅用在哪里合适?

土工格栅用在哪里合适?

土工格栅用在哪里合适?土工格栅是一种材料,它由聚合物、聚酯或其他化合物制成。

它是一种经济实用的工程材料,具有横向强度和穿透性强的特点。

随着城市建设的不断发展和改善,土工格栅在土木工程中的应用越来越广泛,然而这种材料能用在哪些地方呢?公路和铁路土工格栅的一个常见应用是在公路和铁路工程中。

路面结构对于车辆和列车的行驶非常重要,这就要求路面结构足够坚固,能够承受重量和冲击力。

土工格栅能够增强路面结构,使其更加牢固和耐久。

水土保持在土地资源不断减少的今天,水土保持变得越来越重要。

特别是在山区、坡度较大的地区需要采取一些措施,以减少水土流失和滑坡等不良现象的发生。

土工格栅是一种很好的水土保持材料,能够抵御土壤和水的侵蚀。

河道修建当我们修建河道或调整河道时,常常需要强化河道的土壤。

这里的土壤通常会遇到各种流体的侵蚀,同时还需要承受水流带来的压力。

土工格栅是一种能够抵御河流冲刷和压力的材料,因此在河道修建中也非常常见。

地下设施建设地下设施建设是城市建设的重要组成部分。

这里的地下设施包括地下管道、水库、隧道等。

在这些设施的建设过程中,市政建设者经常遇到弱土层或者软黏土的问题。

这些土壤的力学强度较弱,很容易形成沉降。

土工格栅就可以帮助我们增强土壤结构,使设施更加安全稳定。

其他领域除了上述应用领域之外,土工格栅还有许多其他的应用领域。

比如说,它也可以被用于隔离污染土壤;在道路和其他场地中,它也可以消除沉降;在建筑物的基础中,它也被用来加固土壤。

总的来说,土工格栅在工程建设、水土保持、自然资源保护等方面的应用非常广泛。

结论综上所述,土工格栅是一种多功能的材料,广泛应用在公路、铁路、水土保持、土地开发、建筑和生态保护等方面。

在实际应用中,我们应该充分考虑土工格栅的特点和实际应用需求,来确定其最佳使用领域。

土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析

土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析

土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析1 前言路堤是一个公路建设的根本,它的质量与公路建设的质量和安全密切相关。

在公路路堤的施工中,运用土工格栅加筋挡土墙的施工工艺和结构设计对提高支挡结构的安全性能有着重要意义,因此土工格栅加筋挡土墙技术在我国的公路工程中有很大的发展潜力。

与传统路堤施工的工艺不同的是,土工格栅加筋挡土墙技术可以加固路堤边坡,在保证路堤耐久性和稳定性的前提下,可以很大程度的减少占地面积,还可以降低公路工程的建造费用。

2 加固原理土工格栅加筋挡土墙技术能够改变土体的力学性能,而且它还具有很强的抗拉强度,能够限制土体侧向变形以及路堤外侧土地的隆起。

格栅的网眼能够防止内部土地横向移动,这可以提高土地整体的抗剪能力,减少了路基下沉塌陷的可能性,与此同时还可以有效地避免水土流失现象。

土工格栅本身还具有一定刚度,这样就可以分散上面路面向下传递的压力,增大了路基的承载力,延长了路基的使用年限。

3 技術要点3.1 面筋挡土墙土工格栅加筋挡土墙存在有面板加筋挡土墙以及无面板加筋挡土墙之分别。

如果依据面板的安装形式来分类,面板加筋挡土墙又可以分为整体面板加筋挡土墙及拼装面板加筋挡土墙。

而在路堤的施工过程中,广泛应用的是拼装面板加筋挡土墙。

矩形、十字型、L型、槽型以及六角形是最常见的五种拼装面板的模块。

不同的工程环境决定了运用者要灵活的设计不同面板的模块,选择面板的模块设计时,因地制宜的考虑,可以提高道路工程的视觉效果。

无面板加筋挡土墙还可以称为反包式加筋挡土墙,通过网眼袋进行填土然后用土工格栅包扎就可以形成反包式加筋挡土墙的墙面,再经过专用的连接棒将每层土工格栅形成一个整体,将网眼袋中装上适合生长的各式各样的种子,进过一段时间就可以形成一面美丽的生态墙,不仅可以加固水土,保护土工格栅安全使用,还能够美化环境,提高视觉效果。

3.2 土工格栅在选择土工格栅加筋挡土墙的施工方式时,必定还要考虑地形地貌、支挡工程的水文条件以及地质条件。

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用一、土工格栅加筋挡土墙技术的基本应用(一)土工格栅加筋挡土墙技术的基本原理土工格栅在实际的组成过程中,主要是由聚氯乙烯等高分子的聚合物在实际的加工中逐渐形成的,并在土木工程的应用网格状屏栅,其类型主要有三种,分别是玻璃纤维、聚酯纤维以及钢塑等等,这些类型均具有较高抗拉强度,同时加筋土主要是一种相对柔性的一种结构物,其弹性相对较好,在地基的承载力中有着相对较好的承载力,土工格栅这种良性的筋材,不但能够显著提高土体特性,如果能够对其实施科学合理设计,也可以为结构安全系数能够得到根本性的保障,并对各种荷载加以承受[1]。

(二)土工格栅加筋挡土墙技术的质量控制土工格栅加筋挡土墙在实际的施工过程中,不可避免的存在各种各样的问题,因此在土工格栅加筋挡土墙技术应用的过程中更应该将其质量控制加强,首先就要对类似工程的相关经验加以收集,并结合材料设备的质量以及其施工工艺,借助于张拉控制和沉降观测等因素做好相关的控制,其次归纳总结存在的问题,并在分析中做好施工质量的控制,最后对各个环节可能存在的因素充分的加以掌握。

二、土工格栅加筋挡土墙在公路路堤施工中的设计土工格栅加筋挡土墙设计的过程中,首先就要对设计因素进行合理的确定,并做好地质和地形条件的一定综合设计,其次就要做好对设计方法的合理选用,并对强度折减的方式加以采用,将加筋承受施工应力主筋增强。

极限平衡法的应用首先需要假设滑裂面的产生,同时将其土体分成两部分,分别为主动去和被动区,在此基础上有效的避免出现挡土墙变形,其它各种土工结构在实际的设计过程中主要是对有限元分析方法加以采用,在应用单元体的基础上构成离散化结构,用此结构替换连续体结构,进而对应力和变形进行综合性的分析。

三、土工格栅加筋挡土墙技术应用的实例分析本文在对公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术应用进行分析时,主要借助于一定的工程实例,进而分析了其施工的工艺过程、基坑的开挖控制、墙体的施工以及填料施工和墙后排水基础工作。

浅谈土工格栅在道路中的应用

浅谈土工格栅在道路中的应用

浅谈土工格栅在道路中的应用【摘要】本文主要是从土工格栅的应用及特点、土工格栅的施工工艺、土工格栅处理软基的作用、土工格栅与土工布的区别四个方面对土工格栅的应用问题进行探讨。

【关键词】土工格栅;软土路基;土工布;应用一、前言随着城市化进程的加快,城市的交通也变得四通八达。

在城市的道路建设过程中,路基的情况也是不同的。

土工格栅及土工布由于其特性在道路软基处理中得到了广泛的应用。

二、土工格栅的应用及特点1、土工格栅在城市的道路中的应用主要集中在以下方面:布置在沥青混凝土面层以下,减少反射裂缝、提高抗车辙能力和增加抗疲劳性能;应用在粒料基层中间以防止产生过大的永久变形和疲劳破坏;土方路基施工中软弱地基的处理,保证路基承载能力,减少土方工程量。

2、土工格栅的特点土工格栅是指用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。

当作为土木工程使用时,称为土工格栅。

土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。

土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

具体特点如下:土工格栅强度大、变形小;土工格栅蠕变小;土工格栅耐腐蚀、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。

因此,钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求,且性能优,尺寸稳定性好;施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效地缩短工程周期,节约工程造价的10%-50%;工程应用领域比较广泛:公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

三、土工格栅施工工艺土工格栅不宜直接铺设于原土基表面,因此软基处理是在软基表面设置了30 cm的钢渣承托层。

在横向形成1.5%~2.0%的路拱横坡,然后在平好的路拱层面上,按路基底宽全断面铺设,将格栅强度高的方面置于垂直于道路中心线方向,格栅采用绑扎法,每隔10~15 cm应有一个绑扎点,搭接长度10 cm,在受力方向搭接至少应有两个绑扎点。

浅析土工格栅在工程中的应用

浅析土工格栅在工程中的应用
L =I + L +L
L ——筋材有效长度 , i n L ——筋材在填土滑动面以内长度 , m 筋材端部 包裹长度 , 应为包裹层厚度 与不小 于 1 . 2 m的转 折 长度之和。
— —
某层筋材所受覆 盖土层 压力 , k P a ∑△ ——超荷 载引起 的垂 直附加压力 , k P a A( r — —水平附加荷载 , k P a s —— 筋材的垂直间距 , i n
— —
3 、 加筋土挡墙 施工要点 ( 1 ) 铺设 筋材的筋材 主强度方 向应垂 直于墙面 , 筋材要铺设 平整 , 不因填土而发生位移 , 相邻织 物搭 接至少 1 5 c m, 地基 沉降量较大时 , 相 邻格栅应扎 紧。 ( 2 ) 回填土铺设在 筋材上 , 每层要进行扎 实 , 压实后 厚度一般约 为 1 5 c m~2 0 c m, 回填土 压实度不小于 0 . 9 。铺设 筋材时 , 筋 材保持平整 不 发生位移 。若利用机 械填土 , 车轮与筋 材间 的距 离至少应 保持 1 5 c m 。 靠近挡土墙墙 身的范围, 采用轻 型机械进行压实 。
K l - 一 主 动 土 压 力 系 数
根 据《 天津市城市总体规划 》 东 减河 排涝小区的涝水汇入 东减河经 袁家河第二泵站提 升人海 河。袁家河第二泵站位于天津市东丽区津塘 二线 以南 , 蓟 港铁路 以西 , 临近海河左 岸 。泵站设 计流量 3 0 m / s , 由引 渠、 进水 闸 、 前池 、 泵房 、 后池、 排水渠道 、 检修闸 、 防洪 闸等组成 。其 中 前 池两 侧 边墙 采 用悬 臂 式钢 筋 混凝 土 挡墙 , 墙 顶 高程 3 . 6 m, 底 板 高 程一 2 . 0 m ~4 . 2 m, 分为高 、 低挡土墙 。为了消减侧 向土压力 , 保证高挡 土 墙 的结构稳定性 , 墙身后设单 向土工格栅 。 2 、 加筋挡土墙的设计 2 . 1 加筋土的基本 理论 在挡土墙墙 后土体 中增加单 向土工格栅 , 以单 向土工格栅作 为抗 拉构件 , 与墙后土体 产生相互摩擦 作用 , 限制 土体的侧 向变形 , 增强土 体的整体 性 , 提高 土体的抗剪强 度 。加筋 土挡 墙的设计主要 是根据墙 高、 后趾长度 、 作用荷载 和地质情 况 , 结合筋材材质和土质情况 , 确定筋 材的长度 、 筋材横 向和纵 向间距 。 2 . 2 计算方法 加筋 范 围内的土体视为一 个整体 , 按 一般工程结构 的稳定性计 算 方法验算其 抗水平滑动 、 抗倾覆稳定验算 , 具体方法不详述 。加筋 土内 部稳定计算方法 主要包括筋材 的强 度验算 、 筋材 的抗拔验算 。 筋材 的强度验算

土工格栅主要作用

土工格栅主要作用

土工格栅主要作用1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。

前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

由于土工格栅的模量很大,达到67Gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是抑制应力,释放应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂缝的目的。

实践表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米,1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

2、抗疲劳开裂在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。

而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。

因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。

我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。

在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。

在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。

同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。

3、耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。

土工格栅加筋土挡墙应用实践及推广价值探讨

土工格栅加筋土挡墙应用实践及推广价值探讨

土工格栅加筋土挡墙应用实践及推广价值探讨摘要:当前,在电网基建工程中,挡土墙施工是一项重要工作内容,也是基建工程质量隐患重点防治项目。

传统的挡土墙的结构形式大多占地面积大,对砌筑高度和砌筑材料限制性强,而且造价高昂,质量不容易控制。

从2010年起,云南电网玉溪供电局开始尝试在变电工程建设中引入土工格栅加筋土挡墙结构形式,取得了较好的实践效果。

关键词:变电站;挡土墙;土工格栅;应用一、工程应用情况简述在云南电网公司近年来投资建设的变电工程中,一般变电站的站区填挖方高差大多超过5m,有的甚至达到 38m。

对于需要高挖深填的变电工程,挡土墙的砌筑是一项重要施工内容。

以往采用的挡土墙的结构形式主要有重力式挡土墙和钢筋混凝土护壁式挡土墙,重力式挡土墙对砌筑高度和砌筑材料有限制性要求,护壁式挡土墙则造价较高。

而且,随着变电站选址越来越偏远,场地高差越来越大,土方工程量越来越大,且现在国家政策要求工程水土保持,原则上土方就地平衡;而在高挖深填区域采用普通挡土墙,不但造价高、工期长,而且质量难以保证。

从2010年起,云南电网公司玉溪供电局先后尝试在变电工程建设中引入单向土工格栅加筋土挡墙结构形式,取得了较好的效果。

1.220kV某变电站工程进站道路2012年5月竣工投产的220kV某变电站工程,进站道路采用了土工格栅加筋路堤,大大压缩了施工工期和节约了工程投资,避免了重力式挡土墙的砌筑,较好地完成了进站道路引接工作,根据2013年和2014年的施工单位实地定期跟踪观测记录,发现土工格栅加筋路堤结构稳定,公路路面没有出现不均匀沉降2.500kV某变电站工程站区正东侧和西北侧回填区域处理2013年5月竣工投产的500kV某变电站工程地质条件复杂,场地土为泥岩,最大填方高度达到16m。

针对工程施工工期紧、回填材料均为泥岩和在雨季施工的工程特点,工程在站区正东侧和西北侧回填区域采用了单向土工格栅加筋土挡墙的土体支挡结构形式,充分发挥了土工格栅作为一种新型加筋材料,适用于填土区,且对土的完整性要求不高,十分适合于华宁县地区回填材料均为泥岩的特点,减少了常规回填区普通重力式挡土墙和钢筋混凝土护壁式挡土墙对回填土质工程特性的依赖,大大便利了施工,缩短了施工工期。

道路施工中土工格栅的运用分析

道路施工中土工格栅的运用分析

道路施工中土工格栅的运用分析摘要:土木格栅相比较于传统的建筑材料,以其优异的性能特点受到道路建设工程的青昧,在道路施工中被广泛的应用,特殊土的施工问题在一定程度上被解决。

本文通过土工格栅的性能特点和作用机理简单的分析了土工格栅在不同道路施工中的运用,有一定的参考价值。

关键词:土工格栅;道路施工;运用分析;1引言土工格栅有单向土工格栅和双向土工格栅两种类型,是聚合物材料由定向拉伸形成的平面网状材料,具有较高强度和开孔的网络。

如图1、图2所示。

只经过纵向拉伸形成的格栅是单向土工格栅 ,其抗拉强度较高; 经过纵、横两个方向拉伸所形成的格栅是双向土工格栅,两个方向的抗拉强度都较高。

土工格栅与其它土工合成材料相比较的优点是:延伸率低,变形小,重量轻,抗拉的强度高等等。

所以在道路工程中土工格栅被广泛运用。

2土工格栅具有的性能特点及其作用机理分析2.1土工格栅的性能特点2.1.1耐久性能好土工格栅除了有较强的抗拉强度外,它的耐久性能也很好,它的主要原料是高密度聚丙烯塑料或聚乙烯,据相关的资料显示,在设计允许荷载和常温条件的情况下,土工格栅有可长达120年的使用寿命。

因为它含有碳黑以及抗紫外线等抗老化助剂的成分,能有效的防止酸、碱、盐以及汽油、酒精等有机溶剂的腐蚀。

2.1.2易于施工土工格栅是一种具有柔性的塑料平面网材,由于运输方便、易搬运、重量较轻,而且还有一定的柔韧性,与碎石和土的镶嵌力较强,便于现场施工的连接和裁剪,可以重叠搭接,比较方便,不需要专用的器械工具和施工人员。

2.1.3抗拉强度高土工格栅使聚合物的长链碳氢分子通过独特的工艺过程沿拉伸的方向重新组合成一直线,大大加强了分子链之间的联结力,因此有较低的延伸率和较高的抗拉伸强度,与拉伸前相比,提高了5-10倍的拉伸强度,延伸率只有拉伸前的10%-15%。

格栅网格内粒料的互锁力增高,明显增大了摩擦系数。

土工格栅在众多的土工合成材料中,在相同的应变下,它有最高的拉伸强度,抗拉强度已经与软钢相似。

土工格栅挡土墙施工方案

土工格栅挡土墙施工方案

土工格栅挡土墙施工方案1. 背景挡土墙是用于抵御土壤侧向压力、防止土坡坍塌的一种结构。

土工格栅是一种常见的土工材料,具有良好的抗拉强度和耐久性,适用于挡土墙的施工和加固。

2. 施工准备在开始挡土墙施工之前,需要进行以下准备工作:- 清理施工区域,确保无杂物和障碍物;- 查看设计图纸和规范要求,了解挡土墙的几何参数和技术要求;- 准备所需的土工格栅材料和施工工具。

3. 施工步骤3.1 挖坑和回填根据设计要求,挖掘挡土墙的基坑,并对基坑底部进行合理的夯实处理。

在挖坑的同时,应妥善处理挖出的土方,并进行适当的回填。

3.2 土工格栅铺设根据设计要求,将土工格栅铺设在挡土墙的坡面上。

土工格栅的铺设应从下往上进行,采用重叠方式连接,确保连接牢固。

在铺设过程中,应注意土工格栅的拉伸和定位,以保证施工质量。

3.3 固定和加固在土工格栅铺设完毕后,采用固定措施,如使用钉子或钢钉将土工格栅固定在挡土墙地面上。

同时,可以根据需要在土工格栅与地面之间加入适量的填充材料,增强挡土墙的稳定性和抗侧向力能力。

3.4 后续处理完成土工格栅挡土墙的施工后,需要进行后续处理工作,包括:- 清理施工现场,处理施工废料和剩余材料;- 进行验收和检查,确保挡土墙的施工质量和安全性;- 对挡土墙进行维护和养护,及时修补和处理可能出现的损坏或松动。

4. 安全注意事项在进行土工格栅挡土墙施工过程中,需要严格遵守以下安全注意事项:- 确保施工人员具备足够的施工经验和操作技能;- 使用个人防护装备,如安全帽、手套和安全鞋等;- 施工现场设置明显的安全警示标志,确保施工区域的安全;- 在施工过程中密切关注天气变化,避免施工过程中的危险情况。

以上是针对土工格栅挡土墙施工的简要方案,具体施工中应根据实际情况进行调整和完善。

施工过程中应保持与设计规范的一致,确保挡土墙具有足够的稳定性和抗力能力。

土工格栅作用原理

土工格栅作用原理

土工格栅作用原理土工格栅是一种用于土壤、岩石和其他材料增强和稳定的土木工程材料。

它由聚合物或金属材料制成,具有一定的机械强度和刚度。

土工格栅具有诸多作用原理,包括增强土壤的稳定性、水土保持、防止土壤侵蚀以及改善土壤的排水性等。

首先,土工格栅通过增强土壤的稳定性来发挥作用。

在土壤中施工土工格栅时,它可以均匀地分布在土层中,并与土壤粒子相互锚固,使土壤与土工格栅形成一体化结构。

这种结构通过土工格栅的刚性和强度来增加土壤的整体承载能力,从而提高土壤的稳定性。

当受到外力作用时,土工格栅能够有效地承担土壤的荷载,并将其分散到更大的范围内,使土壤的应力得到分散和控制,从而减少土壤的沉降和变形。

其次,土工格栅在水土保持方面有着重要的作用。

土工格栅可以有效地防止降雨和水流对土壤的冲刷和侵蚀。

它可以将水流引导到更稳定的地方,减缓水流速度,降低水流冲击力,从而减少土壤的侵蚀。

同时,土工格栅的存在可以帮助土壤固结和紧密化,增加土壤的抗冲刷性能,保持土壤的完整性和稳定性。

此外,土工格栅还能改善土壤的排水性。

土工格栅通过其特殊的结构,可以增加土壤孔隙的连通性,促进水分的通透和排泄。

当土壤中存在过多的水分时,土工格栅可以提供一条径流通道,使多余的水分得以排出,减少土壤饱和的可能性,从而改善土壤的排水性能。

这对于一些需要排除或控制地下水位的工程项目来说尤为重要。

最后,土工格栅还可以在土地开发和建设中起到隔离和分层的作用。

通过将土工格栅水平铺设在不同层次的土壤之间,可以分隔不同层次的土壤,并防止土壤的混合和转移。

这对于保护基础设施的稳定性和耐久性来说至关重要,特别是在软土地区或地质条件复杂的场所。

总的来说,土工格栅通过增强土壤稳定性、水土保持、改善土壤排水性和土壤分层等作用原理,为土木工程提供了重要的技术支持。

尤其是在土地开发和建设中,土工格栅的应用将会带来更好的工程效果和经济效益,同时也有助于保护生态环境的可持续发展。

土工格栅在路基工程中的应用及效果分析

土工格栅在路基工程中的应用及效果分析

土工格栅在路基工程中的应用及效果分析作者:王敏强肖全杨雨李国军来源:《中国科技纵横》2014年第20期【摘要】土工格栅应用于公路工程中,能充分提高了路基的抗剪强度。

本文从其加固土机理出发,结合土工格栅在高填方、挖填交界路基中的实践应用,阐述土工格栅在路基工程中的施工方法及受力分析,为同类工程施工提供借鉴。

【关键词】土工格栅抗剪强度加固高填方挖填交界1 引言土工格栅具有抗拉强度高、变形模量大、耐腐蚀、抗老化、与土颗粒之间的摩擦系数大的特点,将其设置于土体之中,可改善土体的整体受力条件,提高路基整体稳定性,改善地基承载能力,延长路基的使用寿命,在公路路基施工中得到了广泛的应用。

2 项目概况河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-7标,起讫桩号K30+880~K36+950,全长6.079Km,设计时速80km/h,为双向4车道高速公路。

其中分离式路基1485m、整体式路基1956m。

本项目处于山区地带,地形复杂,坡度较陡,最大填方高度39m,最大挖方深度67m,总填挖方量达600万m。

3 土工格栅分类及作用机理土工格栅是一种土工合成材料,按合成原材料不同,可分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。

在路基施工中,路基填挖交界处埋设土工格栅,可增强过渡段的整体性,提高路基整体稳定。

土工格栅作用机理可归纳为以下三种受情形。

3.1 分散压力土工格栅为柔性材料,能承受较大的拉应力,利用其抗拉性能,将其布置在土体的拉伸变形区,就相当于钢筋混凝土中的钢筋,在局部受力后它能产生一种拉应力,极大地提高了路基土承受剪切应力的能力,一定程度上改善了路堤横断面上的沉降状况,防止路面出现纵、横向裂缝。

3.2 加筋补强由于土工格栅的抗拉强度大、格栅呈网片状,土体能够良好的嵌入网格内,土体充分包裹格栅,限制了土体各向位移,再加上土体与格栅表面摩擦和对格栅肋条及节点的被动阻抗作用,使多层网片与土体形成多层复合地基。

土工格栅在挡土墙抗滑增稳中的性能评估

土工格栅在挡土墙抗滑增稳中的性能评估

土工格栅在挡土墙抗滑增稳中的性能评估随着城市化进程的不断推进,土地的利用率越来越高,挡土墙在城市规划和土地利用中起着重要的作用。

然而,由于地质条件的限制和人为因素的影响,挡土墙的稳定性和抗滑性常常面临挑战。

土工格栅作为一种重要的挡土墙加筋材料,其在挡土墙工程中具有独特的性能和应用价值。

1. 土工格栅的性能特点土工格栅由高分子聚合物或钢材制成,具有高强度、耐候性和耐腐蚀性等特点。

它可以有效地分散和抵抗土体的侧向移动和滑动,提高挡土墙的整体稳定性。

此外,土工格栅还具有很好的透水性和透气性,可以有效地排除土体内部的积水和气体,避免对挡土墙结构产生不利影响。

2. 土工格栅在挡土墙抗滑增稳中的应用土工格栅在挡土墙工程中的应用十分广泛,能够满足不同工程规模和地质条件下的要求。

它可以被用于各种不同类型的挡土墙结构,例如重力式挡土墙、加筋土挡土墙和钢筋混凝土挡土墙等。

通过在挡土墙内部或背面嵌入土工格栅,可以提高挡土墙的整体抗滑性和增稳能力。

3. 土工格栅在挡土墙抗滑增稳中的性能评估方法提出合适的性能评估方法,可以为土工格栅在挡土墙工程中的选型和设计提供科学依据。

以下是一些常见的性能评估指标:3.1 抗拉强度:土工格栅的抗拉强度是评估其在挡土墙工程中抵抗土体侧向移动和滑动的关键性能指标。

通常采用拉伸试验来测定其抗拉强度。

3.2 界面摩擦系数:土工格栅与土体之间的界面摩擦系数是评估其与土体之间摩擦性能的指标。

采用直剪试验来测定土工格栅与土体之间的界面摩擦系数。

3.3 水平刚度:土工格栅的水平刚度是评估其抗滑性能的重要指标。

水平刚度越大,其抵抗土体滑动的能力越强。

通过拉伸试验和挠度测定来测定土工格栅的水平刚度。

3.4 耐腐蚀性能:土工格栅在挡土墙工程中常常面临不同的土壤和水环境,因此其耐腐蚀性能十分重要。

采用化学试验和加速老化试验来评估土工格栅的耐腐蚀性能。

4. 土工格栅在挡土墙工程中的实际案例世界各地有许多成功的土工格栅在挡土墙工程中的应用案例。

土工格栅主要作用

土工格栅主要作用

⼟⼯格栅主要作⽤⼟⼯格栅主要作⽤1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝⼟⾯层在接缝或裂缝附近的较⼤位移引起其上⽅沥青加铺层内出现应⼒集中所造成的,它包括因温度和湿度变化⽽产⽣的⽔平位移,以及因交通荷载作⽤⽽产⽣的竖向剪切位移。

前者导致接缝或裂缝上⽅的沥青加铺层内出现较集中的拉应⼒;后者则使接缝上⽅的沥青加铺层经受较⼤的弯拉应⼒和剪切应⼒。

由于⼟⼯格栅的模量很⼤,达到67Gpa,作为刚度⼤的硬夹层应⽤在沥青罩⾯层中,其作⽤是抑制应⼒,释放应变,同时作为沥青混凝⼟加筋材料,提⾼加铺层结构的抗拉和抗剪能⼒,从⽽达到减少裂缝的⽬的。

实践表明,⼀条改变了⽅向的⽔平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6⽶,1.5⽶以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

2、抗疲劳开裂在旧⽔泥混凝⼟路⾯上的沥青加铺层,其主要作⽤是提⾼路⾯的使⽤功能,对承载作⽤则贡献不⼤,加铺层下的刚性混凝⼟路⾯仍起关键的承载作⽤。

⽽在旧沥青混凝⼟路⾯上进⾏沥青罩⾯则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝⼟路⾯⼀起承载。

因此,在沥青混凝⼟路⾯上进⾏沥青罩⾯,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作⽤⽽出现疲劳开裂。

我们对旧沥青混凝⼟路⾯上的沥青加铺层受荷情况做受⼒分析:由于沥青罩⾯层下为与沥青罩⾯层同⼀性质的柔性⾯层,当受到荷载作⽤时,路表将发⽣弯沉。

在直接与车轮接触的沥青罩⾯层受到压⼒,在轮载边缘以外的区域,⾯层受到拉⼒作⽤,由于两处受⼒区域所受⼒性质不同,⽽⼜彼此紧靠,因此在两块受⼒区域的交界处即⼒的突变处容易发⽣破坏。

在长期荷载的作⽤下,发⽣疲劳开裂。

玻纤⼟⼯格栅在沥青罩⾯层中,能够将上述的压应⼒与拉应⼒分散,在两块受⼒区域之间形成缓冲带,在这⾥应⼒逐步变化⽽不是突变,减少了应⼒突变对沥青罩⾯层的破坏。

同时玻纤⼟⼯格栅的低延伸率减⼩了路⾯的弯沉量,保证了路⾯不会发⽣过渡变形。

3、耐⾼温车辙沥青混凝⼟在⾼温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路⾯层发软、发粘;在车辆荷载作⽤下,受⼒区域产⽣凹陷,车辆荷载撤除后沥青⾯层⽆法完全恢复⾄受荷前的状况,即产⽣了塑性变形;在车辆的反复碾压的作⽤下塑性变形不断积累,形成车辙。

分析土工格栅在路基路面工程中的运用

分析土工格栅在路基路面工程中的运用

分析土工格栅在路基路面工程中的运用公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展,作为撑起国民经济发展重要的交通运输线,在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃,对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。

公路、铁路建设的重要基础是路基,特别是在一些高需要高填方地段,以及特殊地质构造地段,如:滑坡地带,对路基的要求就更高。

本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述,为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。

标签:土工格栅;路基;填筑施工1土工格栅的功能及特点1.1 加筋作用由于土工格栅在抗拉强度和张拉模量方面独具优势,凭借自身的物理特性土工格栅能将荷载和应力进行均匀的扩散。

对沥青结构层来说,其徐变作用在一定程度上可以有效降低,进而防止沥青面层开裂;对软弱地基而言,可以大大减少作用于软基上的荷载压力。

1.2抗变形作用当局部不均匀的外力作用于土工格栅时,导致网孔在不同程度上发生变形,土工格栅凭借自身的特性能够将非均布荷载进行均匀传递。

1.3压实作用在形状方面,由于土工格栅约束层的网孔形状是相同的,不会影响上下层颗粒之间剪切阻力,并且格栅的刚度、网孔的嵌锁作用、抗拉强度三者之间相互作用,在一定程度上阻止了局部位移变形,巩固和强化了颗粒材料间的压实作用。

1.4强度大,变形小、蠕变性小这使得土工格栅能够应用到多种土壤环境中去,并且还能够满足高大挡土墙、桥台、陡坡的性能要求。

从土工格栅的铺设到搭接再到定位、平整不需耗费大量的人力物力就能够轻松完成。

土工格栅不论是应用在道路工程还是铁路工程中,它的施工过程非常方便,操作简单,这就大大的缩短了工期,降低了费用成本。

1.5土工格栅的力学性能非常高虽然土工格栅重量很轻,但它的刚度和抗拉强度都很出色;而且它具有非常高的承载能力;在网孔与网孔之间存在嵌锁作用、咬合作用保证它有良好的稳定性,能够产生较大的摩擦力起到约束土壤侧向移动的作用。

1.6老化速度慢,寿命长,具有耐酸、碱性,耐腐蚀性对于塑料土工格栅来说,它具有良好的耐高温,耐低温的性能也非常优越,并且耐老化;耐腐蚀性,能够抵抗酸性、碱性物质的腐蚀。

混凝土挡土墙结构中土工格栅的设计原则

混凝土挡土墙结构中土工格栅的设计原则

混凝土挡土墙结构中土工格栅的设计原则1.引言混凝土挡土墙是一种常见的土木工程结构,用于防止土体滑坡、崩塌等。

在挡土墙结构中,土工格栅是一种常用的加筋材料,能够提高挡土墙的抗倾覆、抗滑移、抗渗透性能等。

本文将从土工格栅的基本原理、选择、设计实例等方面进行详细介绍,旨在为工程师提供一些有益的参考。

2.土工格栅的基本原理土工格栅是一种由聚酯、聚丙烯、聚乙烯等高分子材料制成的网格状材料。

它的主要作用是在土体中形成一种加筋体系,增加土体的强度和稳定性。

土工格栅的加筋效果主要体现在以下方面:(1)增加土体的抗拉强度和抗剪强度。

(2)防止土体中的颗粒流动,保持土体的内聚力。

(3)抑制土体的变形和沉降。

(4)改善土体的渗透性能。

3.土工格栅的选择选择合适的土工格栅是挡土墙设计中至关重要的一步,不同的土工格栅具有不同的特点和适用范围。

通常需要考虑以下因素:(1)土工格栅的材料:根据挡土墙的使用环境和要求,选择适合的材料。

聚酯材料的耐久性和抗老化性能较好,适用于长期暴露于阳光下的环境。

聚丙烯材料的耐酸碱性能强,适用于酸碱性较强的环境。

(2)土工格栅的拉伸强度:土工格栅的拉伸强度是衡量其加筋效果的重要指标。

通常根据挡土墙的高度和土体的性质来选择合适的拉伸强度。

(3)土工格栅的尺寸和孔隙率:土工格栅的尺寸和孔隙率与其加筋效果密切相关。

通常需要根据土体的颗粒大小和形状来选择合适的土工格栅尺寸和孔隙率。

4.土工格栅的设计实例以一座高度为10m的混凝土挡土墙为例,设计土工格栅的具体步骤如下:(1)确定土工格栅的选择:根据挡土墙的使用环境和要求,选择拉伸强度为50kN/m的聚酯土工格栅。

(2)确定土工格栅的尺寸和孔隙率:根据土体的颗粒大小和形状,选择尺寸为4m×4m,孔隙率为60%的土工格栅。

(3)确定土工格栅的埋深:根据挡土墙的高度和土体的性质,确定土工格栅的埋深为2m。

(4)确定土工格栅的布置方式:将土工格栅按照水平方向和垂直方向交替排列,间距为1m。

土工布及土工格栅在道路工程中的应用

土工布及土工格栅在道路工程中的应用

土工布及土工格栅在道路工程中的应用简要介绍土工布和土工格栅在路面裂缝防治及处理路基软土地基中的运用。

标签:土工布;土工格栅;路基格栅垫层;路面裂缝防治。

前言土工布及土工格栅由于其优良的抗拉力学特性,工厂批量化生产,稳定的质量和现场简易的施工特点,已被广泛应用于土工工程的各个领域。

在道路路面工程中,土工布主要应用于旧路面罩面,防止路面反射裂缝,延缓反射裂缝的发生和发展。

在路基工程中,主要选用土工格栅来处理软土地基,加速地基的固结,提高地基承载力。

1土工布运用于路面裂缝的防治在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层,是一种常用的路面修复技术。

它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等特点。

但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝,而设置土工布是延缓反射裂缝的主要措施之一。

在枣庄市枣木公路旧路面改建工程中,就很好地采用了上述措施,由于枣木路水泥混凝土路面随着交通量不断增大,出现了大面积的沉陷、断板等病害,虽经过多次大面积挖补,仍不能阻止病害的发展。

经业主与设计单位协商,决定采用在旧水泥混凝土面板上铺沥青土工布。

土工布材料选用道路专用土工布,型号为OPE010/140型,单位面积质量为140g/m2;厚度为 1.95mm;抗拉强度,纵向为400N/5cm、横向为280N/5cm;延伸率,纵向为60%、横向为65%;熔点,230℃~240℃。

在加铺层的施工中特别注意到以下几个方面。

1、施工准备:选在高温天气,铺设土工前,对旧水泥混凝土路面进行清扫;原有板块破损处,采用先清除破碎混凝土,后选用6%水泥定碎石材料找平压实,表面平整度应达到要求。

2、洒布沥青:沥青材料选用普通热沥青作粘层油,沥青洒布量根据试验确定,控制在0.9~1.1kg/m2,沥青洒布用洒布车进行,洒布量要提前检测符合要求,洒面宽度控制在超过土工布20cm,洒布速度根据实际土工铺设速度与碾压速度而定;对于局部洒布过量的沥青,及时给予清除。

道路施工中土工格栅的运用分析

道路施工中土工格栅的运用分析

表面 的积水进行有 效地清理 ,为整个工程项 目的顺
利 施 工 提 供 有 利 的前 提 和 保 障 。 ( 2 )对 施 工 路 段 的地 基 铺 设 第一 层 土 工格 栅 ,
( 1 ) 科 学确 定土 工格栅铺筑 长度 ,能有效地 提
高 整个 施 工过 程 的 质量 。经 过 对 相 关 的 资 料 进 行 研
me a s u r e s a n d me t b o d s
度控制在 5 m左右并大于等于 0 . 7 5倍的桥 台高度 。
( 2 )在 对 土 工 格 栅 的 层 数 进 行 确 定 时 ,我 们 要
两边纵向盲沟相 接,相 邻幅土 工格栅 搭接长度应保
持在 2 0 c m左 右 , 让 后 再 用 u型 钉 固 定 每 个搭 接 的
充分结合该工程项 目自身的特点 ,科学确定铺设 的
层 数 , 在 保 障 工 程 质 量 的 同 时 增 强 公 路 企 业 自身 的
I Ke y wo r d s 】r o a d e n in g e e r i n g , g e o g i r d , p a v e me n t a g i n g
其施 工顺序 为:先从施 工路段 的一段 开始铺 网,并 最大限度地保障整个格栅 的铺 设路线 处于垂 直的水
平 , 最后 再根 据 这 个 铺 设顺 序 沿 施 工 线 路 的 走 向一 幅接 一 幅 向 前摊 铺 。此 外 ,横 向铺 网还 必须 与 路堤
究之后, 我们得 出铺筑长度 L >O . 7 5 H( H为桥台高) 。 此外,桥头跳车情况通常发生在离桥头 5 m左右的
道路施 工 中土工格栅 的运用分析
Th e Ap p l i c a t i o n An a l y s i s o f Ge o g r i d i n Ro a d Co n s t r u c t i o n

土工格栅在道路病害防治中的作用

土工格栅在道路病害防治中的作用

土工格栅在道路病害防治中的作用【摘要】道路的建设属线性工程,所经地区的地形、地质、水文等条件差异大,且高等级公路建设标准高、工程量大,所以在修建或营运的过程中会不可避免地遇到诸如路堤滑坡、塌陷、沉降等地质病害,为解决这一系列问题,各种新材料、新工艺应运而生,其中用土工格栅处理高等级公路工程病害就是比较典型和广泛的方式。

【关键词】土工格栅抗剪铺设应用1. 前言土工格栅自60年代末出现后,在土木工程中得到了广泛应用,目前国内已在铁路、公路、机场、水利、港口等方面开始应用。

土工格栅具有抗拉强度高,延伸率低,与土石结合效果好,耐久性强,施工简便等特点,主要用途是改善土体的工程性能,起到加固和稳定土体的作用。

特别是对于软土、软弱土路基,土工格栅的应用能有效提高地基的承载力,增加扩散角,控制不均匀沉降。

2. 土工格栅在道路病害防治中的应用土工格栅(geogrid)是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材土工格栅可分为拉伸和挤塑两大系列。

拉伸系列是以聚乙烯或聚丙烯为原料,先挤压成薄片,再打出有规则的孔洞,然后在加热控制下进行定向拉伸而成。

由于在制造过程中经过了加热定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,增强了分子链之间的联结力,因而此类土工格栅具有抗拉强度高、不易变形等特点。

拉伸系列的土工格栅按其制造时拉伸方式的不同又可分为单向土工格栅和双向土工格栅两类(见图1,图2)。

图1 单向土工格栅图2 双向土工格栅挤塑系列是将聚乙烯或聚丙烯原料装入容器并在高温下熔化,送入模具,挤压成型后冷却而成。

此类土工格栅制造工艺简单、成本较低,但抗拉强度较低,易变形。

由于道路工程路基填料一般为粘土或细粒填料,路基体的抗拉、抗剪能力较差,所以,在道路工程病害的防治和处理中,具有较强抗拉能力的拉伸系列土工格栅就得到了较为广泛的应用。

3. 土工格栅在软土地基处理中的应用当公路穿越山区与河谷相间地带时,山冲、坳沟常因地势相对较低,沟谷内逐年堆积冲积土、残坡积土,一般深达几米甚至十几米,加之沟谷内地势平缓,常年积水,使得土体常年饱水,天然含水量较高,地基承载力较低,形成典型的软弱地基。

土工格栅在路基工程中的应用

土工格栅在路基工程中的应用

土工格栅在路基工程中的应用近年来,随着我国经济建设的快速发展,进一步促进了我国交通事业的发展。

对于现阶段的公路工程而言,其所遭受到的运输压力进一步加大,从而导致了我国很多的公路路基出现严重的损坏,这不仅对我国经济建设的更好发展造成了极大的阻碍,同时还严重威胁到了出行人员的生命财产安全。

因此,加强公路工程的路基处理,以保证其具有更高的抗剪强度具有非常重要的意义。

对于土工格栅在路基工程中的应用,正好能够有效的减缓反射裂缝的出现,从而将公路工程的路基养护工作做得更好。

本文主要对土工格栅在公路路基养护过程中的效果、具体应用及相应的注意事项进行了研究分析。

希望对相关人士能够有所帮助。

标签:土工格栅;公路工程;路基养护1、前言路基作为公路工程的主体和基础,它和路面共同作用承受行车荷载和自然因素的作用。

一旦公路路基出现故障,如不能及时采取有效的措施加以处理,那么势必导致整个公路工程出现交通不便的情况,甚至还会严重影响整个公路工程的使用年限,这对于我国的经济建设更好发展是非常不利的。

因此,采取有效的施工措施以保证路基工程具有更高的质量保证意义重大。

由于土工格栅具有抗拉强度高、耐腐蚀与土颗粒之间的摩擦系数大等特点,将其合理地应用于路基工程之中,可以改善整个路基工程的整体受力条件,从而使其具有更高的稳定性能。

并且在对路基工程进行养护的过程中,合理地应用土工格栅,还能在提高地基承载能力的同时,延长路基的使用寿命,以促进我国公路与经济建设的更好发展。

2、在路基中的应用效果2.1减缓反射裂缝反射裂缝是路基变形或不均匀沉降的结果,由于交通荷载的作用,而导致竖向剪切位移的产生,或是接缝或裂缝上方的沥青加铺层出现集中拉应力,导致问题越来越严重,病害涉及的面积更大。

由于土工格栅的模量很大,达到67GPa,作为刚度大的硬夹层应用在路基或沥青罩面层中,其作用是抑制应力,释放应变,同时作为路基加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂缝的目的。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

的横 纵 向位置 保持 一致 , 令格 栅 网与 挡土 墙 拉结成 一 个 是, 大量 的 实践证 明土 工格 栅 如果 与挡 土墙 的施 工特 点 整体 。同时做 好混 凝土 拉结件 一 侧 的反滤 包 、 滤水 管 的 结合 得 不 紧密 的话 , 将 远 远 达 不 到预 期 的效 果 , 只 会 事 埋设 , 让 挡土墙 的滤 水功 能保 持 良好 通透 。依 此程 序 层 倍功 半 。 鉴 于该处 毛 石挡 土墙 的重 要性 , 业 主 与设 计要 求 该 处毛 石 挡 土墙 在 回填 后 位移 值 不 宜超 过 1 0 m m ,否 则无 法满 足项 目投 入 使用后 的荷载 。 于是 我 司对河 堤 两岸 已 建挡 土墙 顶 设立 2 0 0 个 位移 观测 点对 此进 行 观测 。 经 过
关键 词 :人工挖孔桩; 施工技术; 质量控制
1工程 概 况
该 建筑 总面积 4 0 2 6 7 m , 地下 4层 , 地上 5层 。结构 形 式 为框架 结构 , 建筑 长约 1 0 9 m , 宽约 4 5 m , 基坑 底 部相
面考 虑 到本工程 施工 场地 地层砂 卵 石含 量较 大 , 机械 成
的。
3 材料性能介绍
土 工格栅 是 一种主 要 的土 工 合成材 料 , 与 其他 土工 合成材 料 相 比, 它 具有 独 特 的性 能 与功 效 , 常 用 作 加筋 土结构 的筋 材 。能提 高土体 的连 续性 、 稳 定性 和地 基承
图 1
7 0 —
广东建材 2 0 1 3 年第 8 期
以加 筋 的方 式稳 定土 体 , 可 以将 原 剪切 力 均匀 地 分散 至 数层 格 栅 上 , 有 效 地 控制 滑 移 层 的产 生 , 从 而达 到 防 止
挡土 墙位 移值 超 标 的 目的 。 正 因为土 工 格栅在 挡 土墙 一 侧土 体 加 固中起 到 的重要 作用 , 所 以控 制 土工 格栅 的施 工质 量 以及施 工 过程 中 的难 点攻克 就显 得尤 为重 要 。 但
4 5
施工现场温度 控制不好 施工过程遇风 、 雨、 雪
下 承 层 高 差 过 大 土 工格 栅 固 定 不 牢
资料 复查 经查阅资料 , 当时室外温度为 3 0 o C. 符合规范要求 至外温发 局十 5 ℃ 资料 复查 经查阅资料, 当时风力为 2级, 未遇雨 、 雪, 符合 规范要求 风 力 4级以下 , 无雨、 雪
本 工程 包括 1 O栋 多层 住宅 、 6 0栋 别 墅 ,建筑 面 积 建筑 效 果 , 也 因 为如 此 , 挡 土墙 一 侧 的土 体 处理 方 法也 约 为 1 0万 m z 。D 、 E区 由一条 约 5 0 0 m长 的泄 洪渠 分 隔 , 就 在传 统 的 层层 素 土压 实 的方式 的 基础 上 新 引进 了在 两岸砌 有毛石 挡土 墙 , 其 中部 分位 置用 设 置土 工格 栅 的 道路、 港 口、 河堤 护 坡工 程 中经 常 用 到 的土 工格 栅 加 固 方 法 , 以减少 毛石 挡土墙 位移 值 。土 工格栅 工 程量 约有 土 体的施 工工 艺 。但 是 , 用 土工 格栅 来加 固土 体 能否真
孔 难度 较 大 且 易塌 孔 ,另 一 方 面本 工程 距 离 居 民 区较
近, 为不 影 响居 民的正 常 生活 , 决定 采用 成 桩 可靠 且 施 工 噪音 较小 的人工 挖孔桩 施工 。
对 标高 一 1 8 . 6 7 m ,局 部 深 至 一 2 0 . 0 5 m , 基 坑 开 挖 深 度
载力, 增加 地基 稳 定性 , 有 效 控制 不 均匀 沉 降 。 自 6 0年 会 影 响施工 效果 的 因素 , 再一一 进行 针对性 处 理。
代 末 出现 以后 , 在 土 木 工程 中得 到 了广泛 的应 用 , 目前 ( 1 ) 对于 原材 料 的保 护 , 首先 要避 免将 其 置 于阳光 下 国 内已在铁 路 、 公路 、 机场 、 水利、 港 口等方 面 开始应 用 。 暴 晒 或 者 雨水 冲刷 的地 方 ,不 然 容 易使 格 栅 网产 生 变
形将 使 格栅 与填 料产 生很 强 的互锁 力和 锚 固力 。 在 垂直 度 、 横 向延 伸 率 进行 检 验 , 依据 J T / T 4 8 0 — 2 0 0 2 , 四 项 参
0 K N / m 、 ≤3 % 、 ≥8 0 K N / m 、 ≤3 % 。确认 各项 力 荷 载 的作 用 下 , 土 工 格 栅在 产 生 拉 伸应 力 的 同时 , 对 土 数 分别 为 ≥8
现 场 调 查 经现 场 调 查 , 下承层高差达 3 0 m m , 导致土工格栅 不平整 , 影 响受 力 平整度不大于 1 5 a r m
现 场 调 查 经 现 场 调 查 , 用 作 固 定 土 工 格 栅 的 u形 钉 间 隔 约 3 m一 U形 钉 1 . 5 m一 个 , 土 工 格 个, 且 不 牢 固 。土 工格 栅 多 出松 动 , 没 处 于 拉 紧 状 态 栅拉直 、 平顺 、 紧 贴
4 工程现状及难点分析
该 毛石挡 土 墙位 处泄 洪渠 两侧 , 高度 超过 三 米且 分
( 3 ) 土 工格 栅 以钉 桩标 记 的 交界 线 为 轴线 , 纵、 横向
全 断面铺 设 , 铺 设 土工格 栅应 均匀 、 平整, 不使 其 出现 扭 曲、 折皱、 重叠 , 避 免过量 拉伸 从而 避 免超 过其 强度 和 变 形 的极 限而产 生破 坏或 撕裂 、 局 部顶 破 。采用 U型钉 将 土工 格栅 固在 土 中并张 紧 , 间距为 1 . 5 m ×1 . 5 m 。搭接 采

层铺 设 , 配合机 械压 实 。
个 月 的观测 ,发现 该处 1 0 0个位 移 观测 点 中有 3 0点 图 2砼 拉 结件 、 格栅 网及 反 滤 包局 部
位 移 值超 过 1 0 m m , 超 标率 为 3 0 % 。
5 施工过程的质量控制要点总结
在前 期进 行 细致 的规 范 、 资料 、 环 境调 查 后 , 列 出了
1 8 . 4 7  ̄2 0 . 0 5 m 。基坑 支护采 用 土钉墙 与护坡 桩联 合支 护 的形 式 , 上部 6 . 4 5 m ( 局部 9 . 5 m ) 为土 钉墙 支 护 形 式 , 下部 为桩 锚支 护 结构 形 式 。基坑 周 圈共 设 1 9 7根 护坡 桩, 共设置二道锚杆 , 均 为 一桩 一 锚 。桩 长 1 6 m , 桩 径 8 0 0 m m , 嵌 固深度 3 . 8 m , 局部 4 . 6 m 。 本 工程 所处场 区土 质 较好 , 主要 为 含水 量 较少 的粘 土和 粉 土层 , 下 部 为持 力
3 00 0 m 。
正 地给土 体 结构 的稳定性 带来 质 的飞跃 , 让挡 土 墙更 持
久、 稳定地 发挥 作用 昵 ?下面就 土工 格栅 在具 体 工程项 目上 的应 用 来分 析 怎样 将 土 工格 栅 和挡 土墙 的施 工 高 效 地结合 起来 , 从而 达到 防止 挡土墙 的位 移值 过 大 的 目
6 位移观测及效果检查
71 —
施工技术
广东 建材 2 0 1 3 年第8 期
人工挖孔灌注桩 的施工 及其质量控制
蔡志妙
( 厦 门古龙房地产有 限公司)
摘 要:人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺。 由于采用人工挖孔灌
注 桩做 基础 , 具有 占用施工场地小、 缩短工期 、 成本较低 、 工艺简单 、 易于控 制质 量且施工时不易产生 污染等优 点, 已被广泛采用于深基坑支护工程之中。 为此, 本文结合 工程实例 , 对人工挖孔桩的施工过 程, 就 人 工 挖 孔桩 的施 工 质 量 控 制 进行 了详 细 的 阐 述 。
表 1影 响 施 工 质 - !- 的 因素
施工技术
序号
影响因素
验证 方法
确认 内容
标准
1 土工格栅各项力学性能不 资料 复查 、 现场 经查阅资料, 发现土 工格栅材料 没有进 行力学性能检验 。 试验数据 ( 共四项参数) 达 标 调 查 现场 调 查 土 工 格 栅 多 为 断 裂 、 破 损 2 3
关键 词 :地形; 加筋土; 位移
1引言
目前大 量 一 线城 市 郊 区 以青 山绿 水之 优 势 赢得 诸
2工程概况
九 龙 湖社 区发 展项 目 D / E区位 于 广 州 市花 都 区 花
多房 地产 开 发 商 的青 睐 , 大 兴土 木 , 尤 其 以别 墅 度假 区 东 镇 山前 大道 以北 , 由香港 新 鸿基 集 团投 资开 发 , 坐 拥 等 建筑 形式 居 多 , 由于 地形 关 系 , 多 以挡 土墙 的形 式来 九 龙湖 水库 , 紧邻 京珠高 速公 路和机 场 高速 公路 。 进 行土方 处理 , 从而 拔高室 外水 平面 营造 出依 山傍 水 的
施工技术
广东建材 2 0 1 3 年第8 期
土工格栅施工技术在 防治挡土墙 位移值过大等 问题上 的应用
甘 立 里
( 广州市第一建筑工程有 限公司)
摘 要 :采用土工格栅来加固超高挡土墙内侧的回填土, 以防治河道两侧水流冲刷以及地上荷载过
人而可能造成的挡土墙位 移过火以致塌 方隐患的问题 , 是国 内外都 日渐 成熟的工艺, 为复杂 的、 高难 度 的土方护坡 工程提供了结构稳定性保证,本文结合实际项 目应用给 出了土工格栅和挡 土墙 施工相 结合 的工艺流程和操作要点, 可供广大施工技术人员参考 使用 。
体产 生 了一 种类 似侧 向约 束压 力 的作 用 , 使 复合 土体 具 学性 能 达标后 方 能投入 施工 。 有 较 高 的抗 剪 强度 和变 形 模 量 。在 受 力 后 产 生垂 直 应
相关文档
最新文档