填石路堤施工方案
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、工程概况：本工程为石方路基施工。
二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案（1）施工准备1、测量放线使用批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩，并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。
（2）填石路基施工1、卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
2、摊铺整形用推土机摊铺整平。
摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。
2）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。
故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。
3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
填石路堤施工方案及工艺要点
填石路堤施工方案及工艺要点①采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。
②填筑前先做试验路段。
试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。
③填石路堤用不易风化的石块填筑。
填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。
填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：填石路堤压实层厚度与压实机具表其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。
⑤填石路堤施工顺序边坡码砌运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
⑥填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。
在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。
装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
⑦填筑石料的堆料和摊铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。
自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。
在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。
如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。
对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
⑧填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。
填石路堤工程案例
填石路堤工程案例摘要：一、填石路堤工程概述1.定义与作用2.工程案例背景二、工程案例具体情况1.项目地点与规模2.填石路堤设计方案3.施工过程及关键技术4.工程质量与效果三、案例启示与总结1.填石路堤工程的优势2.对我国基础设施建设的启示3.未来发展方向正文：一、填石路堤工程概述填石路堤工程是一种以石料为主要填充物的路堤建设方式，具有抗压强度高、结构稳定、抗侵蚀性强等优点。
在我国，随着基础设施建设的不断推进，填石路堤工程得到了广泛应用。
本文将以一个具体的工程案例为例，分析填石路堤工程的设计、施工及效果。
二、工程案例具体情况该工程案例位于我国西部地区，是一项高速公路填石路堤建设工程。
项目全长约50公里，设计时速为100公里/小时，路堤高度为4米。
为了保证工程质量，项目采用了国内先进的填石路堤设计方案。
2.填石路堤设计方案在设计阶段，项目组充分考虑了地形、地质、气候等因素，选用了合适的填石材料，并对路堤的结构进行了优化设计，以保证路堤的稳定性和安全性。
同时，设计方案还兼顾了环保和节能，力求实现绿色施工。
3.施工过程及关键技术施工过程中，采用了振动沉降、碾压等方法进行填石路堤的施工。
为了解决石料间的空隙问题，项目组还采用了高性能的填充材料进行加固。
此外，项目组还采用了信息化管理手段，对施工过程进行实时监控，确保工程质量。
4.工程质量与效果经过严格的质量检测，该填石路堤工程各项指标均达到了设计要求。
实际使用过程中，路堤表现出了良好的承载能力、稳定性和抗侵蚀性，为高速公路的正常运行提供了有力保障。
三、案例启示与总结该工程案例展示了填石路堤工程在实际应用中的优势，为我国基础设施建设提供了有益的借鉴。
石质路堤施工工艺流程
石质路堤施工工艺流程
选运料：选择合适的石料进行运输。
包边土堆料：在路堤两侧堆放土料，形成保护边缘。
石方堆料：将石料堆放在指定的位置。
摊铺：将石料均匀地摊铺在路堤上。
大粒径填料破碎或运弃：将大粒径的石料进行破碎，或者将其运送到指定的地方弃置。
补充细料人工局部整平：在石料之间填充细小的石料，并进行人工整平。
碾压：使用压路机对路堤进行碾压，使其达到一定的压实度。
质量检测：对路堤进行质量检测，确保其满足施工要求。
对不合格路段进行整改：对检测出不合格的路段进行整改。
下一层施工：完成上述步骤后，开始进行下一层的施工。
填石路基(软土)施工技术方案.doc
填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。
地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。
经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。
按重丘区双向四车道。
当地土质为软土。
二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。
三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见进场人员报验单。
四、机械组织见进场设备报验单。
五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。
2、碾压遍数：6遍。
(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
填石路堤试验段专项施工方案
填石路堤试验段专项施工方案一、前言填石路堤是一种常见的路堤形式，对于保障道路的平整度和稳定性具有重要作用。
为了验证填石路堤的施工效果及其在不同条件下的适用性，本文针对填石路堤试验段的专项施工方案进行详细阐述。
二、设计方案1. 施工背景填石路堤试验段专项施工方案的制定旨在为填石路堤的试验研究提供必要的施工支持，并依据填石路堤试验段的具体情况进行设计。
2. 施工目的本次施工旨在对填石路堤的施工工艺、材料选取、施工工期等方面进行详细规划，以确保填石路堤试验段的施工质量和效果。
3. 施工内容•路堤基础处理：清理路基，进行填料夯实，并保持较好的平整度。
•填石路堤施工：选取适当规格的填石材料，按照设计要求铺设填石路堤。
•路堤护坡处理：设置路堤护坡，确保路堤稳定性。
4. 施工流程•准备阶段：确定施工方案和施工队伍，准备所需工器具和材料。
•基础处理：清理路基，夯实填料。
•填石路堤施工：铺设填石路堤，夯实压实。
•护坡处理：设置路堤护坡，加固路堤。
5. 施工要求•施工人员应严格按照设计要求和施工方案进行操作。
•施工过程中需保证施工场地的整洁和安全。
•施工队伍应具备相应的施工技能和经验。
6. 施工安全施工过程中应加强安全管理，保证施工人员的安全，防止施工意外发生。
三、验收标准1. 建设标准填石路堤试验段专项施工方案的落实需符合国家相关的建设标准和规范。
2. 施工质量填石路堤试验段的施工质量应符合设计要求，路堤平整度和稳定性良好。
3. 施工效果经过试验段的施工后，填石路堤应具有较好的使用效果，保证路堤的功能和持久性。
四、总结通过填石路堤试验段专项施工方案的详细规划和实施，能够为填石路堤的试验研究提供重要的支持，并为类似项目的施工提供可借鉴的经验。
希望本文提出的方案能够对相关领域的专业人士和研究者有所帮助。
填石路基施工的填筑方法（三篇）
填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
填石路堤试验段方案
填石路堤试验段方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在办公桌上，我的大脑开始飞速运转。
十年的方案写作经验，让我对这类项目有着敏锐的洞察力和丰富的实践经验。
现在，就让我用意识流的方式，来完成这个“填石路堤试验段方案”。
我们要明确试验段的目的和意义。
试验段是为了验证设计方案的可行性、优化施工工艺、提高工程质量，为后续工程提供依据。
那么，我们的方案就要围绕这个核心展开。
一、试验段概况1.地理位置：试验段位于项目KX+000-KX+200段，全长200米。
2.地质条件：该段地质条件复杂，存在软土地基、软弱夹层等不良地质现象。
3.设计标准：按照高速公路设计规范进行设计。
二、试验段设计方案1.填石材料选择：采用当地优质石料，满足高速公路路基填料要求。
2.填石厚度：根据地质条件，确定填石厚度为1.5米。
3.垫层处理：在填石层底部设置0.5米厚的砂垫层，以提高地基承载力。
4.排水设施：设置排水盲沟，确保路基排水畅通。
5.路基加固：采用预应力混凝土板桩进行路基加固。
6.监测设施：布设沉降板、位移杆等监测设施，实时监测路基变化。
三、试验段施工方案1.施工准备：完成施工图纸设计、施工队伍组织、设备材料准备等。
2.施工方法：采用分层填筑法，从低处向高处依次填筑，确保填石层均匀。
3.施工顺序：先进行地基处理，再进行填石、垫层、排水设施施工，进行路基加固。
4.施工质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
5.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
四、试验段监测方案1.监测频率：根据施工进度，定期进行监测。
2.监测内容：沉降、位移、孔隙水压力等。
3.监测方法：采用自动化监测系统，实时采集数据。
4.数据分析：对监测数据进行实时分析，及时调整施工方案。
五、试验段验收方案1.验收标准：按照高速公路验收标准进行验收。
2.验收程序：完成施工后，组织专家进行现场验收。
3.验收内容：工程质量、施工工艺、监测数据等。
2.优化设计：根据试验段监测数据，优化设计方案。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案1一、项目背景填石路堤是指利用石块填充土体构筑而成的护堤工程，主要用于防止河道、河岸等地带发生决堤、泥石流等自然灾害。
本文针对填石路堤试验段的施工方案进行详细规划和说明。
二、项目概况2.1 项目名称填石路堤试验段2.2 项目位置位于XX省XX市XX县XX河流河岸2.3 项目范围本次填石路堤试验段施工范围为XX米长，XX米宽，XX米高。
2.4 项目目的1.评估填石路堤的护堤效果和稳定性；2.检验填石路堤施工工艺的可行性和合理性；3.提供实施填石路堤工程的施工经验。
三、施工方案3.1 剖面设计填石路堤试验段的剖面设计应符合规范要求，包括上部干滩、石子层、填石层等构造，确保结构稳定性和护堤效果。
3.2 施工工艺1.清理场地：清除施工区域内的草坪、杂草等植被；2.基础处理：对路堤基础进行平整、夯实处理；3.石子层铺设：按设计要求将石子层铺设在基础上；4.填石层施工：采用适量石块填充填石层，保证填充均匀、密实；5.防护措施：加固路堤表面，设置护坡、防渗等措施。
3.3 施工工序1.基础处理工序–地面清理；–夯实基础。
2.石子层铺设工序–铺设石子层；–夯实石子。
3.填石层施工工序–石块填充；–梳平填石层。
4.防护措施工序–设置护坡；–防渗处理。
3.4 施工要点1.施工前应调查场地地质情况，保证施工安全；2.施工过程中应根据实际情况调整工艺流程；3.施工现场应配备足够的施工人员和机械设备。
四、安全保障措施4.1 施工安全措施1.严格遵守施工现场安全规定；2.加强对施工人员的安全教育和培训；3.配备必要的安全设备和急救物资。
4.2 施工质量控制1.设立质量监督点，进行施工过程的质量检验；2.保证施工材料的质量符合标准要求；3.定期对施工现场进行检查和巡查。
五、施工进度计划5.1 施工周期本次填石路堤试验段的施工周期预计为XX天。
5.2 施工进度安排1.第一阶段：基础处理及石子层铺设，预计耗时XX天；2.第二阶段：填石层施工及防护措施，预计耗时XX天；3.第三阶段：完善整体施工并验收，预计耗时XX天。
填石路基试验路段施工方案[1]
![填石路基试验路段施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/1852db522379168884868762caaedd3383c4b586.png)
填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。
填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。
本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。
二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。
路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。
三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。
3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。
3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。
四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。
4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。
4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。
4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。
五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。
5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。
5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。
六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。
填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
60m超高填方填石路堤施工工法(2)
60m超高填方填石路堤施工工法60m超高填方填石路堤施工工法一、前言60m超高填方填石路堤是一种在地质复杂区域、特别是在高海拔山区进行路基填方工程的常用方法。
该工法利用填方填石的方式，有效地支撑道路，并解决了土质松软或坚硬的地质条件下的路堤稳定问题。
二、工法特点该工法的特点主要有：1. 高度适应性强：适用于高海拔山区等填方路堤。
2. 施工效率高：随着机械化设备的应用，施工效率大大提高。
3. 工程质量可靠：采用填方填石的方式，增加了路基的稳定性和承载能力。
4. 经济性好：相对于其他工法，该工法具有较低的成本。
三、适应范围60m超高填方填石路堤适用于以下情况：1. 高海拔山区：解决了高海拔山区填方路堤稳定的难题。
2. 地质条件复杂的区域：对于土质松软或坚硬的地质条件，具有更好的适应性。
四、工艺原理该工法主要通过填方填石的方式，提高路堤的稳定性和承载能力。
施工过程中，首先根据设计要求，进行现场勘察和钻探，确定地质条件。
然后采取措施，如排水、加固，以解决地方条件不良的问题。
接下来进行边坡设计和挖方作业，形成路堤基础。
最后进行填方填石、压实、检测等工作，确保路堤稳定。
五、施工工艺施工工艺的每一个阶段都需要精细安排和严格执行，包括现场布置、材料准备、基础处理、边坡设计、挖方、填方填石、压实、检测等。
六、劳动组织为了保证施工进度和质量，需要制定详细的劳动组织方案，明确各个工序的人员、设备和材料需求，并进行合理安排。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
这些机具设备具有一定的特点和性能，并在施工过程中起到关键作用。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要制定详细的质量控制措施，包括材料的选择和检验、工艺参数的控制、工艺过程的监控等。
九、安全措施施工中需要严格遵守安全规范，特别是对施工工法的安全要求。
需要对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应的安全措施，以确保施工过程中的安全。
路堤加固工程施工方案
本工程为某高速公路路段路堤加固工程，位于XX省XX市XX县，全长XX公里。
原路堤结构为填石路堤，填料主要为碎石、卵石，路堤宽度为XX米，高度为XX米。
由于长期受车辆荷载、自然因素及地下水侵蚀等因素的影响，部分路堤出现了裂缝、沉降等病害，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
为确保道路安全畅通，需对病害路堤进行加固处理。
二、加固方案1. 加固材料：选用优质碎石、卵石作为填料，厚度不小于30cm；采用水泥稳定土作为路基基层，厚度不小于20cm；采用沥青混凝土作为路面结构层，厚度不小于8cm。
2. 加固方法：（1）病害处理：对病害路堤进行清理，将裂缝、沉降等病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并采用压路机进行碾压，确保密实度。
（2）路基加固：在病害处理的基础上，采用水泥稳定土对路基进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。
（3）路面结构层施工：在路基加固的基础上，铺设沥青混凝土路面结构层，先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，再铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层。
三、施工工艺1. 病害处理：采用切割机对病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并进行碾压。
2. 路基加固：采用水泥稳定土进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。
3. 路面结构层施工：（1）沥青混凝土下面层施工：先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，采用摊铺机进行摊铺，然后采用压路机进行碾压。
（2）沥青混凝土上面层施工：在下面层的基础上，铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层，采用同样的方法进行摊铺和碾压。
四、施工进度安排1. 施工准备：5天2. 病害处理：10天3. 路基加固：15天4. 路面结构层施工：15天5. 工程验收：5天总计：50天五、质量保证措施1. 施工材料：选用优质碎石、卵石、水泥稳定土、沥青混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。
填石路基施工方案(简洁全面).
填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。
下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。
施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。
然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。
基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。
首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。
然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。
石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。
一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。
石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。
石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。
在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。
压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。
压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。
后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。
结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。
希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。
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宁波象山港公路大桥及接线工程施工技术方案报审表（A-3）施工单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号：03监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司编号：03/A3/0010宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段（K11+400～K21+485）填石路堤施工方案杭州市交通工程集团有限公司宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段项目部2010年04月03日填石路基施工技术方案一、概况本合同段起点位于宁波市东钱湖管委会管理区，终点位于宁波市鄞州区塘溪镇，里程桩号为K11+400～K21+485。
本合同段设断链1处：K15+200=K15+101.456,路线增长98.544米，考虑断链后路线全长10183.544米。
本合同段构筑物有特大桥1座，大桥4座，分离式4座，小桥2座；通道6座，涵洞7道；互通立交1处，隧道1座。
填方及非石质挖方预留路槽深度为70cm，石质挖方预留路槽深度为67cm。
本项目，设计速度100KM/h,路基按四车道全封闭高速公路设计，包括整体式路基、分离式路基和连拱隧道路段路基。
整体式路基宽度为26.0米。
全线采用全封闭、全立交，桥梁设计荷载：路面：BZZ-100桥梁：设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞均为1/100.设计安全等级：除大嵩江特大桥一级外其余均为二级工程规模：路基土方开挖67.3万m3，路基填筑90.2万m3（含利用方），互通立交1处。
本合同路段大部分地处山前坡地，因此路堤高低不一，最高填筑高度达21米，挖方地段最大挖深43米。
填挖工作量较大，施工中必须投入充足的设备，抓紧路基开挖和填筑。
计划分两个工区平行连续施工，确保路基工程提前完成。
二、工程管理目标1、工期目标：填石路基工程定于2010年5月下旬开工，至2011年12月31日结束。
2、质量目标：本工程严格按施工规范进行施工，精心组织，强化管理，严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行验收评定，满足业主需求，确保工程质量，使工程合格率一次验收达100%，优良率达90%，确保工程达到优良工程。
3、安全目标：本工程施工过程中，消灭公路行车性以上事故，消灭重伤及以上责任工伤事故，杜绝设备交通重大、大事故，杜绝工程质量事故，消灭等级火警事故，实现五大安全，创安全达标样板工地。
4、文明施工目标：我公司在施工过程中，严格按照业主有关文明施工的要求及标准化工地建设管理办法的规定，加强规范管理，按要求设置“五牌一图”。
即“施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌、施工管理人员胸牌及施工总平面布置图”。
全面展开文明施工活动，创浙江省：“文明施工样板工程”。
三、工程特点及重难点1、本合同段工程项目全、工期紧、线路长，因此在施工中必须加强资源配置，精心安排，合理划分，以确保安全、质量、工期、效益等目标的全面实现。
四、准备工作1、材料、试验本合同段的填石路基填料采用挖方段及隧道开采的石料；单轴饱和抗压强度≥5Mpa。
填石路基施工前先对石料进行单轴饱和抗压强度试验，合格后才能用于工程中。
2、人员、机具及检测设备为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了该项工程技术管理人员2名（吴佳波、蒋海峰），分头对材料、摊铺及碾压等工序严格把关。
投入路基施工的主要机械设备有：1m3挖掘机2台（装料用）， YZ25T振动压路机1台（25T），自卸车20辆，推土机T-120型1台。
投入民工20人，主要从事辅助摊铺和整修工作。
投入路基施工的检测设备有：全站仪1台,水准仪1台。
3、试验路段为优质高效地完成填石路基填筑的施工任务，我项目部计划在5月份选定不少于200m作为填石路基试验路段，以便利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。
按设计要求取40cm、45cm、50cm3种松铺厚度，分层进行试验。
根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。
并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。
从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，震压前后的高差小于3 mm则认为压实合格。
试验路段设立明显的标牌。
五、施工方案：1、路基填筑总体原则：⑴填石路基的施工采用水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间的方式，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
⑵四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；⑶八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；⑷水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
填石路基的施工流程：施工准备 -- 测量放线--清除表土--填前碾压--填料运输--推土机粗--人工配合机械精平--边坡码砌及碾压--质量检验。
2.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
清表采用推土机进行施工，清表厚度不低于15cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
3.材料准备填实路基的石料单轴饱和抗压强度≥5Mpa由试验室取样试验确认。
石料采用最大粒径不大于厚度的2/3进行填筑。
填石路基铺料一览表岩石分类表表2-54.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
5.摊铺整平1）、填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照石块最大尺寸小于层厚的2/3厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
2）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
3）、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。
人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。
人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。
4）、路基压实采用自重25T振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。
压实标准为压沉量＜5mm，均方差＜3mm.5）、在摊铺的同时进行人工边坡码砌，码砌的石料粒径应大于30cm，材质为不易风化的硬质石料。
码砌宽度严格按照设计要求控制，表面码砌成宽20㎝左右的台阶，边坡码砌与路基填筑必须同时进行。
6.边坡码砌填石路堤路基边坡采用石料码砌，边坡码砌采用强度等级＞MU40的不宜风化的石料，码砌石块的最小尺寸≥30cm，形状规则。
边坡码砌是填石路堤的难点，施工时须认真对待，具体作法如下：1）、制作边坡模板或挂控制线，坡率以边坡设计坡度为准。
2）、码砌用石料选择不易风化的开山片石砌筑。
3）、细料用作嵌缝填料。
4）、边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。
5）、在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率符合设计要求，每层码砌宽度为0.5m，坡面大致平整。
边坡码砌厚度符合下表规定：填石路堤边坡码砌厚度表7.路基边坡防护填石路堤边坡坡率与正常路基边坡坡率一致，为便于绿化，施工时要求对填石路堤坡面保证有一定的凹凸粗糙度。
填挖交界处在填石路堤码砌填筑后，坡面上夯培30cm包边种植土，保证包边土与填石路堤连接紧密。
在填石路堤填高大于5m，填筑长度大于100m的路段，坡面采用菱形网格骨架+植生袋草罐绿化防护，保证菱形网格骨架与坡面连接紧密。
8.机械碾压填石路堤采用自重25T震动压力机进行路堤的碾压。
压路机参数：碾压速度2～4km/h，频率30HZ，1/4错轮，碾压6～8遍。
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
其施工顺序和压实遍数控制如下：①、初压：在填筑完一层厚铺撒了，层面大至平整并洒水后，进行会初压，不需震动；②、震压：初压完成，第2遍第三遍进行镇压，填石混合料中的中小石料被计入大料孔隙，表面细料也基本跟入小料夹缝；③、补料：在震动挤压后下沉较大处，用中小料补平，再撒细料；④、再震压：局部补料填充完成后，普遍碾压一遍后再震动碾压2-3遍。
随压随撒料，直到平整；⑤、终压：是最后一遍进行静压；（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
（3）.路面以下0～80cm路床不采用填石路堤，采用规范要求的正常路基的路床填料进行填筑。
9.质量检验1）、外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。
2）、填石路基的检验采用沉降差方法。
在已完工的填石路堤上，采用自重25T震动压路机，碾压两遍，表面平整密实、无压痕、压沉量＜5mm，均方差＜3mm时，即认为填石路堤碾压合格。