Audi etron混合动力
奥迪纯电动技术标志：e—tron
１９ Ｃ 排 量 低 至 ４ ｇｋ 奥 迪 Ａ１ ．Ｌ， Ｏ２ ５ ／ｍ。
ｅ ｔｏ —ｒｎ的 推 出 ， 志 着 奥 迪 纯 电动 技 标 术 向 实 用 与 量 产 迈 出 了一 大 步 ， 向 走 了高 度 成 熟 。 相 信 在 不 远 的 将 来 ， 会
有 更 多 的 “ —ｒｎ 最 终 改 变 人 们 的 出 ｅｔ ” ｏ
行方 式 。
在 批量 生产 前 ， 电动 汽 车 还 有 很 多 工 作 要 做 。 而 最 大 的 挑 战 在 于 整 然
合 能 量 存 储 系 统 ， 到 满 意 的 行 驶 里 达
百 多 年 中 未 能 经 历 如 内 燃 机 般 的 迅
猛 发 展 ， 比 起 传 统 燃 油 驱 动 ， 能 但 电 驱 动 始 终 蕴 藏 着 无 限 的潜 在 优 势 ： 摆 脱 了 对 原 材 料 石 油 储 量 的 依 赖 ； 量 能
够 瞬 间 提 供 最 大 值 的 扭 矩 ， 来 令 人 带
窒息 的加速 感。
奥迪 ｅ ｔ ｎ — 整体解 决 方法 —ｒ — ０
电 力 驱 动 电 池 的 最 重 要 进 展 就 是 锂 离 子 电池 。 世 界 无 数 专 家 正 在 全
基 于 对 电 能 驱 动 前 景 的 大 力 看
程 和 实 用性 都 有 决 定 性 影 响 。
充满未 来科 技感 的车 身设计
造 型 富 于 未 来 科 技 感 的 法 兰 克 福 奥迪 ｅｔ —ｍｎ拥 有 令 人 过 目难 忘 的 跑 车 身 材 ，长 ４２ ｍ， ．ｍ 的 车 宽 和 ．６ １９ 仅 为 １２ ｍ 的 车 高 使 其 充 满 蓄 势 待 ．３ 发 之 感 。 为 简 约 而 流 畅 的线 条 打 造 极 出高 度 一 体 化 的 车 身 设 计 ， 时 自 然 同 带来 非常低 的风 阻 系数 。 车 身前 脸 完 全 由 大尺 寸 单 幅散 射 格 栅 占据 ， 并 全 部 进 行 了 表 面 镀 铬 ，格栅 上边 缘 与 Ｌ ＥＤ 大 灯 灯 罩 一 线 贯 穿 ， 过渡 到 车身 侧面 形成 高挑 并 而 锋 利 的 腰 线 ， 前 端 、 部 和 尾 端 将 侧 衔 为 一 体 。 脸 两 侧 配 有 ２个 窄 而 高 前
上汽奥迪Q5 e-tron使用维护说明书
使用维护说明书Audi Q5 e-tron Audi 突破科技 启迪未来Audi Q5 e-tron使用维护说明书版本编号：89D00104122出版日期：04.2022文档编号：KBA89D00121上汽奥迪本说明书适用于下列表中各种型号的上汽奥迪Q5e-tron。
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此外，用一个星号“*”标出差异化装备。
书中的插图在细节方面可能与本车略有不同，但是其描述的原理是一样的。
“左”、“右”、“前”、“后”等所有方向说明都是针对车辆行驶方向而言的。
奥迪A6Le-tron产品介绍
核心竞争对手
Audi A6L
BMW 530Le
MB GLK VW Touareg
更低级别的竞争对手
Audi A4L BMW 3 Series MB C-Class Lexus ES
向上可延伸的竞品
竞争环境
A6L
40 e-tron MI 2017
目标
超强金融优势 持续增长 全球形象领袖 全球最具因 吸引雇主
3
品牌战略 Audi tron 战略
tron 哲学
►
节油高效的驱动技术和承诺提供可持续能源：这 就是 Audi tron tron 是奥迪以二氧化碳零排放为目标的移动解决 方案（向用户展示奥迪可持续发展的战略）
►
Audi -tron
e-tron g-tron f-tron
通过可持续能源与创新驱动技术的组合，Audi tron 提供节油、高效的驱动技术。
4
哪些属于e-tron*？
混合动力
~ 900 km***
e-tron
其他概念
主要是依靠燃 油驱动，而不 是电力驱动. ~ 900 km*** ~ 20-50 km** ~ 80-200 km** ~ 50-150 km** ~ 400-600 km**
6
A6L e-tron 产品定位
Audi A6L 40 e-tron – 便捷实用、性能出众的高档C级插电式混合动力汽车 非凡的运动性能 高效的驱动科技
180 kW
综合功率
2.3 l/100km*
燃油消耗
500 Nm
综合扭矩
8.7 s
0-100 km/h
实用的设计方案
210 km/h
最高车速
850 km**
时刻充满自信_奥迪Q8_e-tron达喀尔版
Fresh Car 天下四驱时刻充满自信奥迪Q8 e-tron达喀尔版 编译 宋海强奥迪达喀尔车队成立之后迎来了第三年比赛，比赛开幕之前，奥迪在德国市场推出了Q8 e-tron达喀尔版，新车以Q8 55 e-tron为原型进行越野化改造，并增加了部分越野配件。
外观方面，奥迪Q8 e-t r o n达喀尔版采用黑色涂装，包括中网、轮辋等部位都采用了熏黑设计。
可选贴花以喀尔拉力赛为灵感设计，D柱之上还可以看到车辆独有的编号，前翼子板处还有达喀尔标识。
外观的可选装部件还包括带摄像头的虚拟后视镜，这个部件可将车辆的总宽度减小15cm，从而降低车辆的风阻系数。
在尘土飞扬的越野环境中，虚拟后视镜也可以提供比传统镜像提供更清晰的视野。
Fresh Car天下四驱奥迪Q8 e-tron达喀尔版采用黑色涂装，包括中网、轮辋等部位都采用了熏黑设计。
内饰细节上，奥迪为这辆特别版车型配备了多功能真皮方向盘以及黑色车顶，座椅采用奥迪红运动缝线装饰，安全带也同样采用红色装饰，以提升车辆的运动感。
中控屏的背景图也是专为达喀尔版车型设计。
动力方面，该车采用双电机四驱，最大功率298kW。
新车搭载电驱动系统和容量为106k W h的电池组，整车的最大纯电续航里程为487km，再加上其随时可以迸发出的高扭矩，使这款车的越野能力大增，比原车更适合冒险。
与基础车型相比，配备G e n e r a lG r a b b e r A T3全地形轮胎的特别版车型离地间隙比普通车型的206m m高出31m m。
当车速变高，车辆高度可自动降低15m m（85k m/h），在120k m/h的车速下降低13m m。
可进一步提升车辆高速行驶时的稳定性并提高了空气动力学性能和续航里程。
越野参数方面，新车接近角为20°，离去角为26°，车辆倾斜角度为19°，最大涉水深度300m m，可以满足日常越野需求。
奥迪还为新车标配了车顶行李架，不过其承载能力仅有40kg，可以用来放一些轻便的物品。
2019款奥迪Q7e-tron高压系统工作异常
292021/10·汽车维修与保养◆文/浙江 杨广 李坚 孙祖斌2019款奥迪Q7e-tron 高压系统工作异常故障现象一辆2019款进口奥迪Q7e-tron(插电式混动)SUV，搭载CVJA型2.0TFSI发动机与电动机组成的混合动力系统，VIN 码为WAUA8C4M9KD****，行驶里程为18 000km。
该车因前部发生碰撞事故，拖至维修厂进行维修，维修竣工后，纯电模式下无法行驶，且高压电系统无法充电，发动机散热风扇高速运转，仪表台上提示电力系统故障(图1)。
图1 仪表显示电力系统故障故障诊断与排除接车后，维修机电技师对车辆外观和基本装备进行了检查，未发现异常。
连接故障诊断仪扫描全车故障信息，发现了多个故障码：P0CEA00-低温回路冷却液泵功能失效；P10E200-低温回路冷却液泵干运行；P0C4A00-用于混合动力高压电池的冷却剂泵1存在控制故障。
通过故障码可以发现，该车主要是由于冷却液相关系统引发的故障。
查阅维修记录及更换的部件发现，发生碰撞事故后更换了前部的散热水箱等部件。
维修技师对高压电系统的散热水管进行了拆检，未发现异常。
在故障诊断之前，有必要先来了解一下故障车型高压电系统冷却液回路，图2为奥迪Q7e-tron冷却液回路循环的原理图。
奥迪Q7e-tron quattro有一个高温回路和一个低温回路，这可以让混合动力汽车上所有元件的温度都能始终保持在正常的工作范围–30 ~ +110℃内。
发动机冷却液回路，主要用于内燃机和变速器的冷却，同时还可用于调节车内温度(暖风)。
高电压系统冷却液回路控制着混合动力蓄电池单元AX1及高电压蓄电池充电器1 AX4的温度。
电动传动系元件、三相交流驱动机构VX54和电驱动功率和控制电子装置JX1也是通过该回路进行冷却，通过阀门切换即可根据需要调节部件的温度。
混合动力蓄电池既可以被动地通过环境，也可以主动地通过制冷剂回路进行冷却。
奥迪 Q7e-tron quattro 热管理系统中集成有一个热泵，它能有针对性地收集电图2 故障车型高压电冷却液回路工作原理Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases30-CHINA ·October气元件的损失热量。
奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)
图20 变速器集中通风◆文/山东 刘春晖奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)(接上期)(3)变速器集中通风当变速器加热或冷却时，会通过变速器通风装置进行压力补偿，如图20所示。
(4)ATF油底壳塑料ATF油底壳减轻了重量，它与ATF吸滤器组成一个部件，不得将变速器以ATF油底壳为着力面放置。
在放置时，变速器压在电动机的功率接口上和ATF油底壳的两个点上。
ATF油底壳无法承受这个重量负荷。
ATF排放螺塞用卡口取代普通的螺纹。
它不能重复使用，在检查机油液位后必须更换。
过两个泵来保证，一个机械驱动式ATF泵和变速器油电动辅助液压泵1 V475。
这两个泵经过ATF吸滤器抽吸ATF。
辅助液压泵1 V475位于机械电子单元的后方，它在汽车调试时补充机械驱动式ATF泵的输送功率，直到变速器输人转速达到约500r/min。
在行驶过程中，机械驱动式ATF泵保证ATF供应，机械驱动式ATF泵在变矩器外壳上方由电动机和/或发动机驱动。
为了通过发动机驱动，分离离合器K0必须处于接合状态。
当ATF泵具有必要的转速时，它无须辅助液压泵就能够提供系统压力。
系统压力和对应的体积流量产生液压能。
液压能是变速器工作的前提条件，能够对变速器的执行器(制动器和离合器)进行控制、操纵、润滑和冷却，从而驾驶汽车。
6.机械驱动式ATF泵这种ATF泵相当于0BK变速器使用的双冲程叶片泵，如图21所示。
机械驱动式ATF泵通过一个链条传动机构与泵驱动毂连接。
驱动毂的细牙花键以形状配合方式与变矩器外壳的细牙花键咬合。
7.变速器油辅助液压泵1 V475变速器油辅助液压泵1 V475如图22和图23所示。
辅助液压泵能够在0～125℃的ATF温度范围内以3个功率级输送ATF。
该泵通过一根LIN总线导线与自动变速器控制单元J217通信。
按压按钮“STARTENGINE STOP”(停止启动发动机)后，(5)用于分动箱和前轴主减速器的机油泵用于分动箱和前轴主减速器的机油泵的设计已首次在09E变速器中采用。
奥迪Q7 e-tron
砸
奥 迪 Ｑ７ ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ
一
汽 一大众 奥 迪近 日正 式宣 布 ，全 新奥 迪 ０７
新车 搭 载 了搭 载 由 ２ Ｏ Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 发动 机 与 电动 机 訇
系统 ．售 价 ９ ２ ８ ８万 元
巍
Ｎ ＥＷ ＳＲｏ ｏ Ｍ ＮＥＷ ＣＡ Ｒ
全新奥迪Ｑ ７ ｅ － ｔ ｒ ｏ ｎ 的内部采用奥迪 家族式设计 ，多
功 能 方 向盘进 行 了镀 铬装 饰 ，还配 备 有１ ２ ． ３ 英 寸全 液 晶虚
拟仪表盘能够清晰地呈现车辆与交通等信息。中控台悬浮
式 中控液 晶屏 可通 过按 钮调 节 车身 高度 以及 驾驶 模式。新
车 在 配置 方面 ，配 备 了Ｂ ＆ Ｏ高级音 响 系统 、 自适 应空 气悬 架 以及 夜视 系统等 多种 配置 。 动 力系统 是 全新 奥迪 Ｑ７ ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ 的一 大 亮点 ，奥迪 Ｑ ７ ｅ － ｔ ｒ ｏ ｎ 作 为全 球首 款将Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 插 电式 混 合动 力与 ｑ ｕ ａ ｔ ｔ ｒ ｏ 全 时
轮 驱动 系统 。
０ １ ５
四驱技术相结合的奥迪车型 ，搭配了由２ ． ０ Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 发动机与
电动机 组成 的 插 电混动 系统 ，最 大输 出功 率２ ７ ０ ｋ Ｗ ，峰值 扭￣ Ｅ ７ ０ ０ Ｎ・ ｍ。 另外 ，纯 电动模 式下 ，新 车的续 航里 程 为 ５ ６ 公里 ，配合 奥迪Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 发动机 时 ，其总续 航里 程可达 １ ０ ７ ０ 公 里 。传 动 方面 。新 车将 匹配８ 速 变速 箱和 ｑ ｕ ａ ｔ ｔ ｒ ｏ 全 时四
外 观 上 ，全 新 奥 迪 Ｑ７ ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ 采 用 了全 新 奥 迪 Ｑ７ 的 设 计 ，前 脸 六边 形进 气 格 栅 配 以银 色 镀 铬 饰 条 相 点缀 。 Ｌ Ｅ Ｄ 头 灯稍 有 改变 ，采 用 了新 的造型 设计 。前翼 子板 处 的 ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ 标识 给 新车 增添 了一 定 的辨识 度 。车 身侧 面线 条使 得 整车 看起 来十分 英 朗 ，并在 侧面 配备 有充 电接 口。
奥迪A3 Sportback e-tron技术亮点解读
奥迪A3 Sportback e-tron技术亮点解读作者：郑锐来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第09期作为奥迪品牌首款插电式混合动力量产车型，奥迪A3Sportbacke-tron搭载1.4TFSI发动机+75kW电动机的动力组合，匹配6挡e-Stronic双离合变速器，高压蓄电池容量为8.8kW·h。
在纯电动模式下，该车续航里程为50km。
在混动模式下，新车百公里加速仅耗时7.6s，官方百公里综合油耗低至1.6L，最高时速可达222km/h。
奥迪A3Sportbacke-tron早已经在国内上市，但是由于保有量不高，对于国内维修人员来说相对陌生。
为此，本刊编辑对该车的技术亮点进行解读。
一、发动机奥迪A3Sportbacke-tron搭载了EA211系列的1.4TFSI发动机，最大功率110kW（图1）。
发动机与电机之间可以通过离合器K0的结合而連接。
当车辆以纯电动方式起动并行驶时，K0断开，发动机不起动，车辆由电机驱动。
发动机通过电机来起动。
发动机控制单元J623将起动信号发送到双离合器变速器的机电控制单元J743，J743发出信号驱动离合器K0接合，将电机的转子与内燃机的曲轴连接在一起。
转子转动，就使得曲轴达到内燃机的起动转速。
发动机控制单元J623激活点火和喷油系统，动机起动。
二、变速器总成奥迪A3Sportbacke-tron的6挡双离合变速器0DD由混合动力模块、变速器部分1和机电一体模块组成（图2）。
1. 混合动力模块（图3）混合动力模块包括电驱动装置的电机V141（水冷却）、变速器部分1和离合器部分（K1、K2和K0）。
离合器K0位于双质量飞轮的次级质量一侧，能够将电驱动装置的电机V141与发动机连接在一起。
离合器K1将力矩传递到变速器部分1，负责切换1、3、5几个奇数挡;离合器K2将力矩传递到变速器部分2，负责切换2、4、6几个偶数挡和倒挡。
K0、K1和K2这三个离合器都是湿式离合器，由变速器的机电一体模块来操控。
奥迪Q4 e-tron拥抱未来
一体式格栅是e-tron 家族的造型特征，从最早发布的A3 e-tron 到最新发布的e-tron，前脸格栅造型都十分惊艳，到了Q4 e-tron，前脸格栅的设计更加夸张，未来感更强。
这台全新车型格栅两旁的大灯采用扁平化设计，而在大灯下方宽大的进气口一直延伸到前部轮眉的位置，值得一质的寸超大轮毂堪称越级彰显无限潜能。
Q4 e-tron 的车顶线条略向后倾斜，提升了整车的动感指数，而车尾灯采用贯穿式设计，这也是奥迪的家族设计元素。
Q4 e-tron 的三维尺寸为4.59m/1.9m/1.61m，轴距近乎2.8m，在紧凑级SUV 车型的比拼中领先。
虽然电池组平铺在底部，但Q 系列车型天生较高的离地间隙使得这款电动满求，又能灵活应对各种路况。
得益于SUV 的车身特性，Q4 e-tron 的后排空间也比传统电动车大。
Q4 e-tron 车内上部区域主要采用浅色暖色调，与深色地毯形成鲜明对比。
车顶、侧窗柱、门轨条、仪表板都采用白色和米黄色的超细纤维纺织面料。
在这台概念车上，“可持续性”这要体现在电动驱动系统上，还在内饰方面有充分展现，它的地板是由可再生材料制成，车门边框使用高质量多涂层喷漆，取代镀铬金属饰条，磨砂喷漆树脂材料的使用营造出立体效果，集成头枕的四个座椅均采用做工精湛的Alcantara 材料，搭配粗纱缝线装饰，几乎所有的内饰材料都有别于传统汽车，而在最终的量产车型上，相信我们带来惊喜。
奥迪Q4 e-tronText 陈杰e-tron 版本，Q4也不是太熟悉，要知道奥迪这次确实没按常规出牌，车型，而Q4则先首发了e-tron 版本，足见奥迪对电动车领域的重视。
Audi Q4 e-tron20June 2019Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Q4 e-tron 车内上部区域主要采用暖色调，与深色地毯形成鲜明对比。
车尾灯采用贯穿式设计，这是奥迪的家族设计元素。
2022款奥迪Q5_e-tron纯电动汽车空调与热管理系统(一)
文/山东 刘春晖2022款奥迪Q5 e-tron纯电动汽车空调与热管理系统(一)上汽奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪基于纯电MEB平台的中大型豪华纯电SUV，它设计成3排座，有6座、7座车型可以选择。
Q5 e-tron也是奥迪专门为中国打造的第一款电动汽车。
上汽奥迪Q5 e-tron是奥迪与上汽合资生产的第二款奥迪车型，上汽奥迪Q5 e-tron在中国生产并仅在中国销售，因此上汽奥迪Q5 e-tron对于奥迪在中国的电气化战略实施具有重要作用。
上汽奥迪Q5e-tron的定位与奥迪新品牌战略非常匹配，在上汽奥迪Q5 e-tron上，新的渐进式设计语言将“生活进步”的愿景付诸实践。
上汽奥迪Q5 e-tron体现了新的奥迪品牌特色：它系统地注重情感美学、智能、性能、现代对立美学与个性化技术，以满足目标群体需求。
上汽奥迪Q5 e-tron这款车作为上汽奥迪旗下的首款电动汽车，集成了多项先进的智能配置，目前共有4款车型，入门版售价为39.55万元，顶配版售价为51万元。
在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备座椅气动按摩、带净化功能的三区自动空调、“B&O”3D环绕音响系统、AR-HUD增强现实抬头显示系统、MMI触控反馈系统、奥迪在线服务、远程车辆控制、V2X智能交通交互技术。
在驾驶辅助方面，奥迪Q5 e-tron凭借全方位的传感系统，具备前后防碰撞预警、全速域自适应续航、车道居中保持辅助、智能自动泊车系统、变道辅助、全景可视泊车辅助系统等功能。
在动力系统方面，奥迪Q5 e-tron为消费者提供后置单电机以及双电机四驱两种不同的版本，其中搭载后置单电机作为驱动的版本输出功率为204马力(1马力=735.5瓦(W))+310N·m；采用双电机四驱版本的车型输出功率为306马力+460N·m，动力输出更加强劲。
奥迪Q5 e-tron全系车型均搭载83.4kWh容量的电池组，最高续航里程分别为560km和520km。
奥迪 e-tron
没有颠覆性“未来感”的e-tron，与自家的3.0T Q7售价重叠，有别于传统内燃机动力总成的它，其内饰最新的家族语言，消费者真的会为此买单吗？测试地点：中国·北京文/张培鑫 摄影/崔凯奥迪e-tronAudi e-tron讲，的确少了一些抓人眼球的东西。
虽然因为国内的道路法规因素，虚拟后视镜被拿掉了，但配备的传统后视镜，没有造成风阻系数的增大，风阻系数仅在0.28Cd ，非常低，降低风阻系数，能够减小能耗，提升车辆的续航，对于车重已经达到2.6吨的奥迪e-tron 来说，及其重要。
奥迪e-tron 总共有四款车型，官方指导价格区间为69.28万元~82.86万元。
在车身尺寸方面，它的长、宽、高分别为4901mm 、1935mm 、1628mm ，轴距为2928mm ，从奥迪e-tron 在2018年亮相时，作为家族首款纯电动的产品，备受瞩目，时隔一年之久，在2019年11月份正式在国内上市之后，我终于有机会来体验它，并且这也是我首次试驾传统豪华品牌的纯电车型。
不得不说，我驾驶的这台奥迪首款纯电动量产车型e-tron ，在整体造型上显得有些低调，如果没有“安提瓜蓝”车漆的配合，在路上确实不像是一眼就会注意到它的纯电动车，引进到国内取消了虚拟后视镜，再加上没有那么激进的造型设计，对于电动车来数据上来看，奥迪e-tron 的车身尺寸介于奥迪Q 5L 和奥迪Q 7之间。
虽然车身造型上没有带给我们惊喜，但是对于车漆的配色倒是提供了多种选择，除了本次试驾车型的“安提瓜蓝”还有“暹罗米”、“星际蓝”、“风暴灰”以及“冰川白”，单从名字上看起来就有种西班牙的风情，很有特点，走在路上回头率极高，车尾配合最新语言，贯穿式尾灯设计，辨识度极高，并且拉开车门，一眼就能被富有仪式感的迎宾灯所吸引，显示细腻，在夜晚的效果更佳。
1 内饰用料以及做工方面依旧是非常考究，四幅皮质方向盘手感优秀，尺寸略大2 因为国内的道路法规因素，虚拟后视镜被拿掉了，可能是磨具开发成本控制，虚拟后视镜液晶屏的位置空了出来312.3英寸液晶仪表分辨率高，菜单栏清晰，反应速度快，不吹不黑的说，确实是业内的标杆4 换挡机构独特的造型和操作方式，为后方带来了巨大的储物空间，配备无线充电功能5 为了避免过度充放电，国内销售版本电池容量为95千瓦时，实际可用供电量为83.6千瓦时321我们把目光转移到车内，奥迪一直以“科技风”著称，进入车内，会让你感觉到很熟悉，所有的布局都非常奥迪，有着最熟悉不过新款奥迪A 8L 、A 6L 上的三块大屏设计，哪怕你是第一次开e-tron ，这也并不会让你感到陌生，在传统燃油车领域，这样的内饰设计实属前沿，但它确实没有给我带来电动车应该有的那种未来感。
奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(中)
奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(中)
刘春晖
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2022()7
【摘要】(接上期)3.分离离合器作动器V606(1)工作原理分离离合器作动器V606工作原理如图11所示。
分离离合器作动器V606是一台无电刷的直流电机。
它由12V车载电网供电。
端子30由一个30A熔丝保护。
通过子总线,作动器收到来自发动机控制单元J623的关于离合器的受控位置的指令。
此时,发动机控制单元利用了从属于混合动力管理系统的离合器控制软件。
【总页数】5页(P73-77)
【作者】刘春晖
【作者单位】山东
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.因quattro而生——奥迪Q7 4.2 quattro
2.全混合动力车——奥迪Q5hybrid quattro
3.奥迪全新Q7 e-TRON正式上市
4.奥迪Q7 e-tron
5.奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(上)
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
奥迪A3_e-tron
按下EV键，车辆将启支纯电动模式。
位于后备厢里的这个袋子是充电所需的电缆，有些占地方。
通过有效的驾驶方式的改变，零排放率还将更高。
奥迪PERFORMANCE TEST搭载了撰文:杨云飞 摄影:袁鹏为了探究这部插电式混动车型是否能够在未来真正进入我们家中，我自愿当起了“小白鼠”。
在上一代奥迪A3 e-tron推出之时，我就一直对其有幻想，这个幻想来源于一块免费的上海牌照。
当进口车型的全新奥迪A3 e-tron在2015年7月正式在华上市时，我最关心的就是是否会和特斯拉一样送沪牌，是否会减免购置税等补贴时，39.98-40.78万的进口奥迪A3 e-tron将不会享受中国新能源车补贴等好处。
目前国内的新能源车补贴名单全部为本土品牌或合资品牌，并不涉及进口车型（上海销售的特斯拉车型为特例）。
以2015年补贴标准为例，奥迪A3插电混动车只要国产，就有可能获得每辆车3.15万元（纯电动续航大于50km）的国家补贴。
再有如果你在上海购车，还可以得到3万元的地方补贴以及一块拍牌都难的免费沪牌。
这就是我动心的缘由。
既然它毫无优惠可言，那么它应该是为其他e-tron车型打前战的吧。
对于新能源车，中国消费者早已不陌生，从土豪代表的特斯拉到上海独有的“专车”比亚迪秦，几十万的跨度让上海消费者在送沪牌的车型里有了更多选择。
那么不送牌照的奥迪A3 e-tron呢？当然是无人问津了。
首先39.98万的售价可以买一部奥迪S3 2.0T Limousine，奥迪A3 e-tron只有40TFSI也就是1.4T发动机，动力方面毫无优势。
论车内空间，后备厢原本备胎位置被油箱所占据，而蓄电池则占据了原本油箱的位置，位于底盘后桥附近，并且专门设计了保护板，因此奥迪A3 e-tron成为了其品牌少有的无备胎轿车。
既然动力和价钱毫无优势，那么能耗一定得比1.4T车型低才行吧。
满箱油加满电模式下，我驾驶奥迪A3 e-tron游走于上海的大街小巷。
奥迪A3 e-tron
《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价奥迪 A3 e-tronA3 e-tron的出现定义了下一代混合动力轿车应具备的特性——不仅要有无异于燃油车的驾控感，还得有超越燃油车的性能和燃油经济性测试地点：中国·北京市文/辛迪嘉@EVO辛迪嘉摄影/MANUFACTURER混合动力汽车出道近20载，大多数车型不是轮胎窄、动力柔弱、体重超标、体态臃肿的“陆地河豚”，就是打着混合动力旗号，实际上省不了几滴油的大型豪华轿车或SUV。
这类车型虽然可以为车主贴上“热爱环保”、“关爱地球人士”等道德标签，但要论高速行驶、攻弯掠角、驾驶乐趣等本杂志最喜爱的特性，它们大多都不具备。
当然，还有一些你我消费不起的例外，比如法拉利、迈凯伦和保时捷旗下的三款混动超跑。
撇开这三款混动超跑和同样贵得离李晓非执行主编 Editor-In-Chief如果充电方便的话，我觉得还是有人愿意给环保形象买单的。
这车确实很不错，从日常使用的角度上来说，比特斯拉方便多了。
试车编辑 Editor陈征编辑部主任 Editorial Director环保依然是现在以及未来社会最重要的主题，所以尽管价格较汽油车偏高，但希望得到环保光环的高端人群还是会为它掏腰包的。
奥迪A3 e-tron次世代混合动力轿车第一胎诞生在德国P22江西五十铃mu-X柴油发动机所带来的出色燃油经济性与良好动力成为mu-X亮点P34BMW X6 M v 路虎揽胜运动版SVR v 保时捷Cayenne Turbo这三辆最大功率超过370kW的SUV谁能克服自身的尺寸与重量呢P42一汽马自达阿特兹为开车而买车的车痴们看过来啦2.5L阿特兹大甩卖啦P30斯巴鲁Forester森林人特装纪念版Forester森林人特装纪念版强化斯巴鲁的运动品质P38长安谛艾仕DS5/DS6DS是个独具调性的品牌只是目前在国内的品牌认知度并不高P48雷诺卡缤美观精致的小型SUVP26起步价近40万的奥迪A3 e-tron能否让高端环保人群慷慨解囊？This monthThe test team马爽试车编辑 Editor我认为花40w买个紧凑级轿车不值，这个价格奔驰C和奥迪A4L随便挑，连捷豹XE都降价了，为何一定非环保不可呢？A3 e-tron较高的价格反应了新环保技术在普及初期有比较高的代价，但随着e-tron技术在奥迪车系里中的普及，价格未来肯定会降低。
q4etron参数
Q4 e-tron的参数包括：
官方指导价：根据车型有所不同，例如，2022款40 e-tron 创行和2022款40 e-tron 创境的厂商指导价分别为29.99万和32.71万。
级别：紧凑型SUV。
能源类型：纯电动。
上市时间：2023年11月。
电动机：纯电动，204马力。
纯电续航里程（km）：工信部605，CLTC605。
充电时间（小时）：快充0.68小时，慢充12小时。
最大功率（kW）：150(204Ps)。
最大扭矩（N·m）：310。
长x宽x高（mm）：4588x1865x1626。
最高车速（km/h）：160。
官方0—50Km/h加速时间（s）：3.3。
百公里加速时间（s）：8.8。
百公里耗电量（kWh/100km）：14.4kWh。
电能当量燃料消耗量（L/100km）：1.63。
整车保修期限：3年或10万公里。
此外，Q4 e-tron还具有车身结构为5门5座SUV、轴距为2764mm、前轮距为1587mm、后轮距为1565mm的特点。
建议前往奥迪官网查看Q4 e-tron的具体参数配置。
q5etron车机高级用法
q5etron车机高级用法
Q5 e-tron的车机高级用法包括但不限于以下方面：
1. “Comfort Ready”状态：当您解锁车辆并在三分钟内坐上主驾驶座位，系统会自动识别并激活“Comfort Ready”状态，无需先按下车辆启动按键，便可打开空调或操作车机系统享受影音娱乐，激活后状态可保持30分钟。
2. 快速进入Ready行驶就绪状态：若要让车辆快速进入Ready行驶就绪状态，仅需再拨动挡杆，选择前进或者后退挡位即可。
3. 下车时操作：当车辆停止时，只需解开安全带、打开车门，挡位就会自动切换到驻车档，电子手刹也会立即开启。
当您离开座椅时车辆会自动关闭电源，安全结束每一段旅程。
以上内容仅供参考，建议查阅车辆说明书获取更多关于Q5 e-tron车机的高级用法。
Audi Q5 e-tron奥迪Q5 e-tron初体验
Audi Q5 e-tron奥迪Q5 e-tron初体验作者：***来源：《汽车与运动》2022年第03期驾驶过进口和一汽大众奥迪生产的奥迪首款纯电SUV e-tron，感觉驾驶上很有个性，既有传统车辆注重操控性能的一面，也有电动车特色的一面。
只是奥迪e-tron价格上不便宜，如一汽大众奥迪e-tron的价格区间是54.68万-64.88万元，进口的Sportback66 quattro版就更贵了，从66.98万-73.58万元，市场竞争力可想而知。
好在如今上汽奥迪推出了更亲民化的奥迪Q5e-tron，售价区间下探到了从39.55万-51.00万元。
对于Q5e-tron我推荐四驱版Q5 50e-tron，虽然比两驱版贵些，可安全性和操控性更出色，因为后驱版在遭遇湿滑路面时会大大增加操控风险。
对于售价区间是48.55万-51.00万元的四驱版Q5 50e-tron而言，与奔驰EQC（49.88万-57.98万元）和一汽大众奥迪e-tron（54.68万-64.88万元）相比价格优势明显。
四驱版50 e-tron是否能满足你的需求呢？能否带来良好的市场反应呢？今天我们就通过几个越野场地项目来看看它的表现。
首先是直线加速测试，选择好运动模式，加速踏板踩到底，初段加速很理性，提速很线性，带来了良好的控制感，并不像特斯拉那样一下就让你窒息的感觉。
Q5 50e-tron在加速中后段会感受到车速提升更快。
四驱Q5 50e-tron采用了前交流异步电机+后永磁同步电机+电控quattro四驱，这种电机布局也是当前四驱电动车前后电机的主流布局。
与奥迪e-tron的前后交流异步电机相比，虽然百公里加速多用了1s，可百公里电耗下降了2度多，带来了更好的节能效果。
50e-tron综合输出功率/ 扭矩是225kW/460Nm，0-100km/h加速时间为6.7s，实际驾驶时带来了出色的速度激情。
Q5 50e-tron CLTC电能消耗为17kWh/100km，在83.4kWh电池模组支持下，续航里程可以达到490km，已经达到了传统汽油车的续航标准。
奥迪e-tron纯电动汽车的动力总成(下)
栏目编辑：高中伟g z w@m o t o r c h i n a.c o m鑭N e w Energy Vehicles新能源汽车刘春晖(本刊编委会委员1高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院机械工程学院汽车服务工程教硏室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。
现从事汽车类专业学生专业课的教学工作。
在各级汽车维修类杂志上公幵发表论文30篇，出版汽车维修类图书23部。
奥迪e-tron纯电动汽车的动力总成(下}♦文/山东刘春晖(接卜期)2.电机的端面密封由于对转子轴内性能要求的原因，电机是通过转子内部冷却 系统用冷却液来冷却的。
要想不让电机内冷却液去往定子,就采用 端面密封来让旋转着的转子轴与不动的売体实现密封。
这种端面 密封属于轴向密封，与径向轴密封圈相比，能承受更高的转速。
受 结构所限，前部电机采用一个端面密封，后部电机采用两个端面 密封。
要想实现端面密封的功能，转动环之间的密封间隙必须要冷 却和润滑。
为了能在所有工作条件下都保证这个状态，密封转动 环在制造时采用了激光结构。
这种激光结构还能把冷却液压回入 转子轴，但是无法阻止非常小的泄漏。
漏出的冷却液被收集到一 个储液罐内，储液罐是用螺栓拧在电机内的。
在前桥上，坐标转 换器盖有个隆起，冷却液被收集到这个隆起内，此处还有一个排 放螺塞。
电机的端面密封用于实现旋转的转子轴与不动的壳体之间 的密封,前部电机采用一个端面密封(图11),后部电机采用两个端 面密封(图12)。
端面密封需要有技术性泄漏，相关部位设置有排图11前桥电机的端面密封端面密封端面密封图12后桥电机的端面密封液螺栓和储液罐(图13)所采用的激光结构会把大量冷却液送回电 机，漏出的冷却液被收集到专门的空间内(前桥)或者储液罐内(后 桥)，这些冷却液在进行保养周期检查时需要排空，当前的维修手 册中没有规定更换这些密封件1图14)。
注意：由于是采用特殊的方法生产的，因此只能是同一面密 封的两个件相匹配，互换是不行的。
奥迪e-tron空调原理
奥迪e-tron空调原理
奥迪e-tron是一款电动汽车，其空调系统原理与传统汽车空调
系统有一些相似之处，但也有一些特殊之处。
首先，空调系统的基
本原理是利用压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器散
热并凝结成液体，再通过膨胀阀减压并蒸发成低压气体，从而吸收
热量并降低车内温度。
在电动汽车中，空调系统需要依赖电池来提供电力。
奥迪e-
tron的空调系统采用电动压缩机，通过电力来驱动压缩机工作，而
不是依赖发动机带动传统汽车中的压缩机。
这样做的好处是可以在
车辆熄火的情况下继续使用空调系统，因为电动汽车可以通过电池
供电。
此外，电动汽车空调系统通常也会采用高效的制冷剂和设计，以减少能耗，延长电池续航里程。
另外，奥迪e-tron还可能配备智能空调系统，可以通过手机
App或者预设定的时间自动启动空调系统，提高车辆的舒适性和节
能效果。
此外，一些电动汽车还会采用热泵技术，利用环境中的热
能来提供制冷或加热效果，进一步提高能效。
总的来说，奥迪e-tron的空调系统原理基本与传统汽车相似，但在电力驱动、能效优化和智能。
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混合动力+双燃料揭秘奥迪A3新动力技术
[汽车之家技术] 奥迪A3----即将入列的国产奥迪产品中最“亲民”的车型。
很多人会贫嘴说，即便降下身段，它也依然是“富家子弟”。
确实，作为奥迪在MQB（模块化横置发动机平台战略）阵线当中的先锋，生于“豪门”的A3无疑要比定位“大众”的高尔夫在成本方面更加“无忧无虑”，自然也是各种先进技术优先搭载的对象。
如果现在MQB平台上要树立一个“技术标杆”，那么这辆车一定是奥迪A3，而不是人气更高的高尔夫。
奥迪用自己的实际行动证明了前面的观点，他们为A3准备了混合动力和双燃料两种先进的动力技术来凸显其“标杆”的地位，并将搭载这两类技术的奥迪A3分别命名为A3 e-tron和A3 g-tron。
这些技术也许在未来会出现在国产的奥迪A3上，让我们先睹为快。
我相信看过我们MQB平台技术解读的朋友一定知道这个平台上一些基本的动力技术，编号EA211的1.4T增压发动机一定让大多数人印象深刻，因为这台四缸发动机具备“气缸按需工作”技术，能够在不需要太卖力的情况下关闭两个
气缸休养生息（俗称闭缸）。
这台发动机正是A3 e-tron和A3 g-tron重要的基础。
● 奥迪A3 e-tron
可纯电动行驶的动力系统
在A3上实践的“e-tron”（点击查看之前的e-tron技术解读）相对来说更注重实用，它既不是像A1那样使用的增程电动技术（点击了解A1 etron），更不是完全抛弃发动机的纯电动车，A3 e-tron使用了更灵活的插电式混合动力技术，可以在电动-油动-混合动力之间自如切换。
工程师们在1.4TFSI发动机和6速双离合变速器中间安置了一台功率为102马力（75千瓦）并拥有最大330牛·米扭矩输出的电动机，它与150马力（110千瓦）/250牛·米的1.4TFSI发动机一起组成了A3 e-tron的动力核心。
虽然电动机为同轴设计，但是由于工程师们为电动机配置了分离离合器，因此电动机能与发动机曲轴完全断开，实现纯电动行驶，纯电动模式下的车速可以达到130km/h，基本覆盖日常行驶的速度要求。
另外，A3 e-tron采用了电动空调压缩机以及电动刹车助力系统，以满足纯电动行驶的需要。
整套系统所能提供的动力输出为204马力（150千瓦）/350牛·米（并不是将二者动力数据直接相加），大致相当于目前主流2.0T发动机的动力输出水平。
对于A3 e-tron而言，这样的动力水平已经绰绰有余，它仅需7.6秒就能完成0-100km/h的加速，而极速可以达到222km/h，据资料称，该车的油耗可以达到1.5L/100km的水平。
电池组/油箱及充电器
A3 e-tron的电能则由位于后排座椅下方的电池组提供，电池组被嵌入在车身结构中以保证其安全。
这个重量125公斤的电池组容量为8.8千瓦时，内部分为8个电池模组，共由96个电池单元组成，其电力可以支持A3 e-tron以纯电动模式行驶约50公里。
在家用电源上，电池电量只用3小时45分钟即可充满，而在工业用电接口上，充满电的时间在2小时左右。
在车辆滑行及制动时，电动机将转换角色，利用电磁感应原理为电池组充电。
A3 e-tron带有一个40升的油箱，由于车底安装了电池组，油箱的位置被
移到了车尾后备厢底部，按照奥迪的资料显示，A3 e-tron在使用汽油的情况下，行驶里程可达890公里。
而车辆的后悬架并没有因为后部装备的增加而进行改动，依然是多连杆独立悬架。
奥迪A3 e-tron的充电系统不仅能够即时充电，还能够预约充电，可以更好地利用错峰电价为使用者带来实惠。
A3 e-tron还可以使用奥迪开发设计的壁挂式充电盒，该充电盒既能够接驳家用电，也可以接驳工业用电。
同时，奥迪还为A3 e-tron提供了基于网络的远程信息和远程控制功能，通过一部智能手机即可了解车辆的充电状态、剩余里程、温度、门锁、车辆位置等等信息，还能直接控制充电、开关车辆的空调系统等等。