物流管理学第三章
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第三方物流第三章
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3.1 第三方物流客户服务管理概述
• 提供令顾客满意的服务或处理顾客抱怨的高明手法就是为客户提供良 好的服务，这是企业区别于竞争对手、留住顾客及吸引顾客的重要途 径，而且在短期内不容易被对手模仿。相对于新顾客来说，老顾客也 不会因为竞争对手的诱惑而轻易离开。
• （2）客户服务的投资回报率高 • 从财务角度分析，用于顾客服务的投资回报率要大大高于投资于促销
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3.1 第三方物流客户服务管理概述
• 第三方物流从一开始就是作为客户企业的战略联盟伙伴关系出现的， 因此第三方物流同客户企业必须体现一种互惠双赢、长期发展的战略 合作伙伴关系。这种关系具有如下鲜明的特点。
• ① 双赢的原则。 • 这是最基本的原则，是合作关系赖以生存的基石。双赢原则在美国和
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3.1 第三方物流客户服务管理概述
• ② 第三方物流企业服务水平的高低，不仅取决于客户企业的评价， 还取决于客户企业的客户的评价。
• ③ 应充分相信合作的彼此，建立双赢的合作关系。 • 2）第三方物流客户服务的定义。 • 物流活动从本质说是一种服务，是对客户的服务。现代物流管理的实
• 在典型的第三方物流项目合作过程中，物流公司一般为客户配备专门 的服务小组，服务小组将接受客户的关于产品、客户服务和安全等的 培训，服务人员有些工作要在客户企业的作业现场甚至办公室进行。 在信息系统方面，第三方物流企业一般会采用同客户兼容的系统，有 些还根据客户需要，为客户单独定制信息系统。
• ③ 合作的战略性。
• 1. 第三方物流客户服务管理的内涵 • 对第三方物流企业而言，其服务的对象，即客户，是针对某一类特定
的人或者一个细分市场而言的，而一般情况下的客户是指经常重复某 项活动的组织和个人。因此，第三方物流企业的客户应由物流企业的 专门人员来服务。 • 从第三方物流服务的角度来看，企业的客户可以分为一般客户、合适 客户和关键客户。
3.1 第三方物流客户服务管理概述
• 提供令顾客满意的服务或处理顾客抱怨的高明手法就是为客户提供良 好的服务，这是企业区别于竞争对手、留住顾客及吸引顾客的重要途 径，而且在短期内不容易被对手模仿。相对于新顾客来说，老顾客也 不会因为竞争对手的诱惑而轻易离开。
• （2）客户服务的投资回报率高 • 从财务角度分析，用于顾客服务的投资回报率要大大高于投资于促销
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3.1 第三方物流客户服务管理概述
• 第三方物流从一开始就是作为客户企业的战略联盟伙伴关系出现的， 因此第三方物流同客户企业必须体现一种互惠双赢、长期发展的战略 合作伙伴关系。这种关系具有如下鲜明的特点。
• ① 双赢的原则。 • 这是最基本的原则，是合作关系赖以生存的基石。双赢原则在美国和
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3.1 第三方物流客户服务管理概述
• ② 第三方物流企业服务水平的高低，不仅取决于客户企业的评价， 还取决于客户企业的客户的评价。
• ③ 应充分相信合作的彼此，建立双赢的合作关系。 • 2）第三方物流客户服务的定义。 • 物流活动从本质说是一种服务，是对客户的服务。现代物流管理的实
• 在典型的第三方物流项目合作过程中，物流公司一般为客户配备专门 的服务小组，服务小组将接受客户的关于产品、客户服务和安全等的 培训，服务人员有些工作要在客户企业的作业现场甚至办公室进行。 在信息系统方面，第三方物流企业一般会采用同客户兼容的系统，有 些还根据客户需要，为客户单独定制信息系统。
• ③ 合作的战略性。
• 1. 第三方物流客户服务管理的内涵 • 对第三方物流企业而言，其服务的对象，即客户，是针对某一类特定
的人或者一个细分市场而言的，而一般情况下的客户是指经常重复某 项活动的组织和个人。因此，第三方物流企业的客户应由物流企业的 专门人员来服务。 • 从第三方物流服务的角度来看，企业的客户可以分为一般客户、合适 客户和关键客户。
物流运输与配送管理第3章运输市场简明教程PPT课件
《物流运输与配送管理》
第三章
运输市场
2、运输市场的空间结构
运输市场空间是指运输主体及其所支配的运输市场客体 的活动范围。运输市场的空间结构就是指各等级各层次的市 场空间在整个市场体系中所占有的地位及其相互关系。运输 市场的空间结构从大的方面来说可以分为三个基本层次： （1）区域性的地方运输市场。 （2）全国统一的运输市场。 （3）国际运输市场。
《物流运输与配送管理》
第三章
运输市场
2、运输产品组合的影响因素 一种运输方式或一个运输企业所拥有的产品组合，反映 它能够向市场提供的产品的丰富程度，运输产品组合受到一 定条件的影响和限制，包括以下因素： （1）市场需求。 （2）企业目标。 （3）企业资源。 （4）竞争状况。 3、运输产品组合策略 （1）扩大产品组合策略 （2）缩减产品组合策略 （3）产品线延伸策略
《物流运输与配送管理》
第三章
运输市场
第四节 运输市场营销
运输供给方要把运输产品提供给运输需求者，离不开运 输市场营销活动。运输市场营销依托于运输市场，通过提供 优质的运输产品，巩固运输企业原来的市场，并为运输企业 开辟新的市场。 因此，研究运输市场营销对于运输组织的发展具有十分 重要的意义。 此外，运输市场营销活动必须依托于一定的组织机构对 其进行计划和控制，才能使企业的整个营销活动有计划、有 目的地进行，并在进行过程中不断地改进和完善。
《物流运输与配送管理》
第三章
三、运输市场的地位
运输市场
1、运输市场是市场体系的基础
运输是商品流通的载体，没有货运市场的最终形成，商 品市场的形成和完善是不可能的。同时，劳动力市场形成的 前提条件是劳动力自由流动，而劳动力的自由流动必须依赖 发达的客运市场。 2、运输市场是整个市场体系的子系统
物流管理与信息系统课件第三章物流信息技术
01
地理信息系统在物流领域的应 用
02
GIS在物流中应用的基本原 理
GIS在物流中的机遇 GIS在物流决策中的作用 提供跟踪服务 紧急情况下的路线安排 仓库（超市）的合理选址
• 物流行业条码应用现状与发展 – 条码在物流领域的应用 – 条码技术在物流中的应用领域
• 物料管理 • 生产线物流管理 • 分拣运输 • 仓储保管 • 机场通道 • 货物通道 • 运动中称量
电子数据交换（EDI）技术
EDI，即电子数据交换。联合国标准化组织将EDI描述成按照统 一标准，将商业或行政事务处理转换成结构化的事务处理或报 文数据格式，并借助计算机网络实现的一种数据电子传输方法
○ 一个完整的条形码符号是由 两侧静区、起始字符、数据 字符、校验字符（可选）和 终止字符组成
3.2 物流条码技术
3.2 物流条码技术
3.2.3 条码分类
按码制分类
0 1 UPC码
0 4 39码
0 7 93码
0 2 EAN码
0 5 Code Bar码
0 8 49码
0 3 交插25码
0 6 128码
3.5.3 地理信息系统的组成
硬件 软件
○ 操作系统软件； ○ 数据库管理软件； ○ 系统开发软件; ○ GIS软件，等等
数据 方法 人
3.5.4 地理信息系统应用领域
• 资源管理 • 资源配置 • 城市规划和管理 • 土地信息系统和地籍管理 • 生态、环境管理与模拟 • 应急响应 • 地学研究与应用 • 商业与市场 • 基础设施管理 • 选址分析 • 网络分析 • 可视化应用 • 分布式地理信息应用
特
定
征
义
地理信息系统在分析处理问题中使用了空间数据与属性数据，并通 过数据库管理系统将两者联系在一起共同管理、分析和应用，从而 提供了认识地理现象的一种新的思维方法 地理信息系统强调空间分析，通过利用空间解析式模型来分析空间 数据，地理信息系统的成功应用依赖于空间分析模型的研究与设计
物流与供应链管理第三章 物流规划与设施选址
41
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
设施选址的意义
三、设施选址的意义
设施数量与库存成本和运输成本之间的关系如图3-2所示。
图 3-2 设施数量与库存成本和运输成本之间的关系
41
First Policy
1.影响因素 2.选址程序
3.3 设施选址的影响因素与选址程序
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
First Policy
谢谢
THANK YOU FOR WATCHING
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
3.影响选址决策的内部因素
1 企业的性质 2 企业的战略目标 3 企业投资的具体项目和所生产的产品
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
4.影响设施选址的经济因素和非经济因素
经济因素
非经济因素
原料供应及成本(含运输费用)
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
因次分析法
二、因次分析法
(1)研究要考虑的各种因素，从中确定哪些因素是必要的。 (2)将各种必要因素分为客观因素(成本因素)和主观因素(非成本因素)两大类。 (3)确定客观量度值。 (4)确定主观评比值。 (5)确定主观量度值。 (6)确定位置量度值。
39
图3-3 集合覆盖模型
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
多设施选址
二、多设施选址
2．线性规划模型 物流网络设计中通常包含许多大型、复杂的选址问题，有些问
题求解很难。为了寻找求解选址问题的有效方法，数学家们付出了 不懈的努力，如目标规划法、树形搜索法、动态规划法等。其中， 使用广泛的当属混合-整数线性规划法，其主要优点是能够把固定 成本以最优的方式考虑进去，但其计算量比较大。
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
设施选址的意义
三、设施选址的意义
设施数量与库存成本和运输成本之间的关系如图3-2所示。
图 3-2 设施数量与库存成本和运输成本之间的关系
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First Policy
1.影响因素 2.选址程序
3.3 设施选址的影响因素与选址程序
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
First Policy
谢谢
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
3.影响选址决策的内部因素
1 企业的性质 2 企业的战略目标 3 企业投资的具体项目和所生产的产品
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
4.影响设施选址的经济因素和非经济因素
经济因素
非经济因素
原料供应及成本(含运输费用)
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
因次分析法
二、因次分析法
(1)研究要考虑的各种因素，从中确定哪些因素是必要的。 (2)将各种必要因素分为客观因素(成本因素)和主观因素(非成本因素)两大类。 (3)确定客观量度值。 (4)确定主观评比值。 (5)确定主观量度值。 (6)确定位置量度值。
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图3-3 集合覆盖模型
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物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
多设施选址
二、多设施选址
2．线性规划模型 物流网络设计中通常包含许多大型、复杂的选址问题，有些问
题求解很难。为了寻找求解选址问题的有效方法，数学家们付出了 不懈的努力，如目标规划法、树形搜索法、动态规划法等。其中， 使用广泛的当属混合-整数线性规划法，其主要优点是能够把固定 成本以最优的方式考虑进去，但其计算量比较大。
第三章_物流活动的基本范围
适合于中长途及贵重货物运输，保 鲜货物运输。轻薄短小的高价值物 品以及邮件及贵重的鲜活货物、抢 险救灾物品等
济 特 征
运输能力大，占用土地少，成本 低廉，连续输送。货物零损耗， 不污染环境。专业性强，灵活性 较差。
适合于长期稳定的流体、气体及浆 化固体物运输。石油、奖状煤炭、 天然气等
各运输方式技术经济特征比较排名： 按线路基建投资：海运、航空、河运、公路、铁路 按运具基建投资：铁路、海运、河运、公路、航空 按运载量：海运、铁路、河运、公路、航空 按运价：海运、河运、铁路、公路、航空 按速度：航空、铁路、公路、海运、河运 按连续性：铁路、公路、航空、海运、河运 按灵活性：公路、航空、铁路、河运、海运
工具的折旧与费用
答案:B
142、火车运输的经济特点是（ ）。 A.固定成本高，流动成本高 B.固定成本高，变动成本低 C.固定成本低，变动成本低 D.固定成本低，变动成本高
答案:B
144、海运的优点是（ ）。 A.运程长，运量少 B.运程长，运量大 C.运程短，运量少
D.运程短，运量大
答案:C
• 对他人说公司和产品的好话，较少注竟争品 牌的广告，并且对价格也不敏感
1/10/2020
• 给公司提供有关产品和服务的好主意
• 购买公司推荐的其他产品并且，提高
购买产品的等级
13
单选：126-130 多选：40 判断：57-60
二、运输
1. 运输的概念 运输是在一定范围内的人与物的空间位移，在物流活动
低廉，占用的土地多，连续性强， 可靠性好。基建投资较大，运输 范围受铁路线限制。
适合于大宗货物、散件杂货等的中 长途运输。如采掘行业、重工业制 造、农产品等
2
.
《现代物流管理》第三章-仓储管理(课用)
（六）按仓库所处的位置分类
港口仓库 车站仓库 汽车终端仓库 工厂仓库
（七）按仓库在社会再生产过程中所 处的位置分类
生产领域仓库 流通领域仓库
二、仓库的功能
1．储存和保管功能 2．调节供需的功能 3．集散货物的功能 4．信息传递功能 5．客户服务功能 6．物流中心的功能 7．风险防范功能
窄轨式堆高机
1F窄轨式高扬层储位架
第二节 仓储决策与作业流程管理
一、仓储决策
在企业的仓储管理中，仓库的产权、数量、规模、选址、布 局以及存货内容等方面是最基本也是最重要的决策，它直接影响 仓库资源的配置能力。
（一）仓库产权决策 （二）仓库数量决策 （三）仓库规模决策 （四）仓库的选址决策 （五）仓库布局决策 （六）存货内容决策
库存成本是整个物流成本一个重要的组成部分，而物流成本又占国民 经济产值的很大部分。
2010年美国和加拿大普通公司物流成本开支占销售额比例（%）
项目 运输 仓储 订单清关/客户服 务 管理 库存搬运 物流总成本
美国 3.54 2.39
0.76
0.85 2.03 9.44
加拿大 3.38 2.39
0.69
2．仓库长度和宽度的确定
表： 仓库建筑长宽比
仓库面积（m2）
宽度:长度
<500
1:2－1:3
500-1000
1:3－1:5
1000-2000
1:5－1:6
仓库库房的长宽比 可在参考右表的基础上， 按照《建筑统一模数制》 进行调整。
3．仓库层数的确定 在土地十分充裕的条件下，从建筑费用、装卸效率、
地面利用率等方面衡量，以建筑平房仓库为最好；若土 地不十分充裕时，则可采用二层或多层仓库。
第 三章 第三方物流
Байду номын сангаас
第三方物流的特点
1 其运作建立在电子信息技术基础之上
以合同为导向，按系统工程运作， 2 以合同为导向，按系统工程运作，提供全面 的物流服务 与客户企业之间是利益共享、 3 与客户企业之间是利益共享、风险共担的战 略联盟关系 能提供特殊的、 量体裁衣”式的、 4 能提供特殊的、“量体裁衣”式的、个性化 的增值物流服务 5 企业不一定具备物流作业能力
1） 第三方物流是规模化的组织 2） 第三方物流是契约代理多个企业的组织 3） 第三方物流企业是专业化的组织 所谓专业化指随着规模的扩大，所投 入资源专业化使用的可能性增大。
2 第三方物流的外部经济性
外部经济性： 外部经济性：是一个经济主体的行 为对另一个经济主体的福利所产生的影响 效果， 效果，而这种影响效果并没有从货币上或 市场交易中反映出来。 市场交易中反映出来。 分外部经济与外部不经济二种情况
（1）第四方物流与第三方物流在许多方面存在差异
服务内容
仓储、运输、配送等物流 基本 运作型(完成供应链上的 某一项或某几项职能) 参与者(供应链上的一个 环节) 实体物流运作能力
服务类型 在供应链上 的地位 核心竞争力
（2）第四方物流是第三方物流的延伸和扩展 第三方物流服务商是供货方和客户之外的第三 方参与者，它提供供应链上的各种基础物流服务， 包括运输、配送、仓储和其他职能。比较第三方物 流与第四方物流的定义可以看出，第四方物流比第 三方物流服务内容更广泛，它将物流服务从基本职 能扩展到复杂的供应链管理，是第三方物流的延伸。
1）执行 执行——指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的 执行 指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的 正常运作 。 指流程的一体化、 2）实施——指流程的一体化、系统的集成和运作的衔接。 实施 指流程的一体化 系统的集成和运作的衔接。 指改善供应链中某一具体环节的职能。 3）变革——指改善供应链中某一具体环节的职能。 变革 指改善供应链中某一具体环节的职能 再造——指供应链过程的协作和供应链过程的再设计 4）再造 指供应链过程的协作和供应链过程的再设计 。
第三方物流的特点
1 其运作建立在电子信息技术基础之上
以合同为导向，按系统工程运作， 2 以合同为导向，按系统工程运作，提供全面 的物流服务 与客户企业之间是利益共享、 3 与客户企业之间是利益共享、风险共担的战 略联盟关系 能提供特殊的、 量体裁衣”式的、 4 能提供特殊的、“量体裁衣”式的、个性化 的增值物流服务 5 企业不一定具备物流作业能力
1） 第三方物流是规模化的组织 2） 第三方物流是契约代理多个企业的组织 3） 第三方物流企业是专业化的组织 所谓专业化指随着规模的扩大，所投 入资源专业化使用的可能性增大。
2 第三方物流的外部经济性
外部经济性： 外部经济性：是一个经济主体的行 为对另一个经济主体的福利所产生的影响 效果， 效果，而这种影响效果并没有从货币上或 市场交易中反映出来。 市场交易中反映出来。 分外部经济与外部不经济二种情况
（1）第四方物流与第三方物流在许多方面存在差异
服务内容
仓储、运输、配送等物流 基本 运作型(完成供应链上的 某一项或某几项职能) 参与者(供应链上的一个 环节) 实体物流运作能力
服务类型 在供应链上 的地位 核心竞争力
（2）第四方物流是第三方物流的延伸和扩展 第三方物流服务商是供货方和客户之外的第三 方参与者，它提供供应链上的各种基础物流服务， 包括运输、配送、仓储和其他职能。比较第三方物 流与第四方物流的定义可以看出，第四方物流比第 三方物流服务内容更广泛，它将物流服务从基本职 能扩展到复杂的供应链管理，是第三方物流的延伸。
1）执行 执行——指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的 执行 指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的 正常运作 。 指流程的一体化、 2）实施——指流程的一体化、系统的集成和运作的衔接。 实施 指流程的一体化 系统的集成和运作的衔接。 指改善供应链中某一具体环节的职能。 3）变革——指改善供应链中某一具体环节的职能。 变革 指改善供应链中某一具体环节的职能 再造——指供应链过程的协作和供应链过程的再设计 4）再造 指供应链过程的协作和供应链过程的再设计 。
第3章物流系统的战略规划
战略规划的内容
企业战略：对企业总的发展方向、达到目标、完成使命 的综合计划，具有全局性、长远性的谋划；
经营战略（竞争战略）：它发展在事业部或是产品层次 上，强调的是提高企业产品或服务的某个产业或事业部 所处的细节中的竞争地位； 职能战略：客户服务、运输、仓库管理、研发等各职能 领域所采用，它们通过最大限度提高资产产出率来实现 企业和事业部的目标和战略。
专家总结：“五年前你的成功要素是团队，三年前是人际关系，请继续。”
老板接着说：“可惜一年前，企业的业务一落千丈，因为副市长和处长被免职了，直接影响了 企业的业务。” 专家：“你已经找到了成功因素和阻碍因素，现在你可以根据自己的结论为企业制定战略规划 了。”
南开大学滨海学院物流管理专业
5
一、物流系统战略规划的概念
企业所处的技术环境、研究和开发能力、新技术的保护与运用等
南开大学滨海学院物流管理专业
19
2、外部因素评价矩阵
外部因素评价矩阵（External Factor Evaluation Matrix,
EFEM）:评价外部环境机会与威胁的综合办法。 步骤：列出外部环境因素(10~20，先列机会，后列威胁)，赋
南开大学滨海学院物流管理专业
6
导入案例：中远集团国际物流战略规划
南开大学滨海学院物流管理专业
背景
中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集 团。
在致力于为全球客户提供航运、物流等优质服务的同时，还 能够为客户提供船代、货代、船舶工业、码头、贸易、金融 、房地产和IT等多个行业的服务。 2002.1.8中国远洋物流公司（COSCO LOGISSICS） 在京宣告成立。
3、波士顿矩阵分析图
波士顿矩阵是由美国大型商业
企业战略：对企业总的发展方向、达到目标、完成使命 的综合计划，具有全局性、长远性的谋划；
经营战略（竞争战略）：它发展在事业部或是产品层次 上，强调的是提高企业产品或服务的某个产业或事业部 所处的细节中的竞争地位； 职能战略：客户服务、运输、仓库管理、研发等各职能 领域所采用，它们通过最大限度提高资产产出率来实现 企业和事业部的目标和战略。
专家总结：“五年前你的成功要素是团队，三年前是人际关系，请继续。”
老板接着说：“可惜一年前，企业的业务一落千丈，因为副市长和处长被免职了，直接影响了 企业的业务。” 专家：“你已经找到了成功因素和阻碍因素，现在你可以根据自己的结论为企业制定战略规划 了。”
南开大学滨海学院物流管理专业
5
一、物流系统战略规划的概念
企业所处的技术环境、研究和开发能力、新技术的保护与运用等
南开大学滨海学院物流管理专业
19
2、外部因素评价矩阵
外部因素评价矩阵（External Factor Evaluation Matrix,
EFEM）:评价外部环境机会与威胁的综合办法。 步骤：列出外部环境因素(10~20，先列机会，后列威胁)，赋
南开大学滨海学院物流管理专业
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导入案例：中远集团国际物流战略规划
南开大学滨海学院物流管理专业
背景
中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集 团。
在致力于为全球客户提供航运、物流等优质服务的同时，还 能够为客户提供船代、货代、船舶工业、码头、贸易、金融 、房地产和IT等多个行业的服务。 2002.1.8中国远洋物流公司（COSCO LOGISSICS） 在京宣告成立。
3、波士顿矩阵分析图
波士顿矩阵是由美国大型商业
第三章物流管理信息系统
（1）以解决组织所面临的问题为目的。 （2）以数据库和数据处理为基础。 （3）能够向组织的各层次、各部门提供 所需的信息。
第三章物流管理信息系统
第一节 物流管理信息系统概述 一、管理信息系统
管理信息系统涉及到三个技术领域： （1）计算机技术包括软件、硬件、算法和程序设计等； （2）通信技术包括各种网络设备、网络构成、网络协议以及 软件等； （3）信息技术包括对信息的提取、收集、分析、表示和系统 设计开发的各种技术。
信息系统结构示意图（^_^)
输 入
客户与 供应链 企业经 营战略 公 信 共 息 企 员 业 工
数据来源 数 据 管 理
数据存取 数据处理 数据分析
输 出
各种报表
分析结果
单据及其他
分析、计划、执行、控制
2.管理信息的概念(^_^)
• （1）、管理信息
– 定义 管理信息（management information）是组织在管理 活动过程中收集的，经过加工处理后，对组织的决策 产生影响的各种数据的总称。 – 作用
• 是管理活动的基础和核心，有利于系统目标的设立。 • 是组织和控制管理活动的重要手段，是联系各个管理环节的纽带， 对系统目标实现过程进行有效控制。 • 是提高管理效益的关键，对组织资源作出合理安排。
– 表现形式
管理信息的形式多种多样，如报告、报表、表格、单据等。
（2）管理信息的特征(^_^)
• 管理信息除具有信息的特征外，还具有自身的特征： –目的性：与特定组织目标和管理过程相关联。 –时间性：管理信息具有时间性，其价值随时间变 化。 –有效性：反映客观事物的状态及其变化规律,并为 管理所用。 –不完全性：认识无穷尽，需求有目的。 –层次性：不同层次的管理信息具有不同特点。 –管理信息一般分为战略层信息、战术层信息和作 业层信息。在不同层次，信息的内容、来源、精 度、加工方法、使用频率、保密程度等方面都不 相同。
潍坊职业学院物流管理专业2020-2021学年第一学期《运输管理》第三章题库
潍坊职业学院物流管理专业2020-2021学年第一学期《运输管理》第三章题库姓名： [填空题] *_________________________________1、在许多情况下，尤其是一些临时性、短期的客户，是没有运输合同的，（）往往就是合同。
[单选题]运输计划运单(正确答案)调度指令口头协议2、据有关研究资料表明，载货汽车轴载荷的增加，与损坏道路路面的（）次方成正比，即轴载荷每增加1倍，对路面的损坏程度将增至原来损坏程度的（）倍。
[单选题]一，1二，4三，9四，16(正确答案)3、在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。
（） [单选题]运距长、装卸作业时间短、货量多运距短、装卸作业时间长、货量多(正确答案)运距长、装卸作业时间长、货量多运距短、装卸作业时间短、货量多4、在绘制运输业务流程图时，用（）表示具体任务或工作？ [单选题]椭圆矩形(正确答案)菱形平等四边形5、在道路货物运输中，客户向道路运输部门提出运送货物的要求叫（）。
[单选题]受理承运揽货托运(正确答案)6、对于长期运输合同，每一次提货（）办理提货手续。
[单选题]需要(正确答案)不需要由当时情况定以上都可以7、下列哪一项不包括在货物运输其他收费里。
（） [单选题]调车费延滞费货物损失费(正确答案)装货落空损失费8、车辆到达厂家出货地点后，（）一起根据出货清单，对货物核对无误后进行装车环节服务。
[单选题]现场接货人员、厂家出货负责人司乘人员、现场接货人员司乘人员、现场接货人员、厂家出货负责人(正确答案)司乘人员、厂家出货负责人9、货物运到交货地点后，承运人（）。
[单选题]应立即请收货人查验签收(正确答案)应立即请收货人卸货运输任务履行完毕无人接收时不需保管货物10、在承担相同载重量的情况下，由牵引车和半挂车组成的汽车列车所完成的工作量，比由载货汽车和全挂车组成的列车（）。
[单选题]一样无法比较低高(正确答案)11、下列必须按整车运输处理的货物是（） [单选题]文体用品焦炭(正确答案)美术工艺品机器12、实行双班运输组织的出发点是（）。
《运输管理》第三章 物流运输决策
18 V5
24
V6
第一节 运输路线确定
V0
23
V7
16
10
V1 10 V11
25
15
8
8
V2
V12 7 V8
8
9
6
V3
V4
21
V9
V13
15
10
10
35
V10
18 V5
24
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第一节 运输路线确定
V0
V7
16
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V1 10 V11
25 V12 7
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8
8
9
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V3
V4
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V9
V13
15
送货车。 ➢ 提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行。 ➢ 对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可应用另一个送货方案。 ➢ 应当避免停留点工作时间太短的约束。
第一节 运输路线确定
➢ 3.用扫描法制定车辆运输路线 （1）扫描法的组成阶段。第一个阶段是将停留点的货运量
分配给送货车。第二阶段是安排停留点在路线上的顺序。由于 扫描法是分阶段操作的，因此有些时间上的问题，如路线上的 总的时间和停留点工作时间的约束等，难以妥善处理。 （2）扫描法的进行步骤。
序号
1
2
3
第三步 将节约Sij
4
进行分类，
4
按从大到小的顺序
6
排列
6
6
9
9
11
12
路线 节约里程 P1P2 15 P1P10 13 P2P3 11 P3P4 10 P4P5 10 P1P9 9 P5P6 9 P9P10 9 P1P3 8 P2P10 8 P2P4 7 P3P6 6
第3章物流要素
第三章 物流要素
物流的流动要素 物流资源要素 物流网络要素 物流功能要素
3.1 物流的流动七要素
流体（object of flow） 载体（carrier） 流量（amount and volume of flow ） 流向（ direction of flow ） 流程（distance of flow ） 流速（speed of flow ） 流效（effectiveness of flow ）
逆向物流是不可避免的。
流量 （amount and volume of flow ）
流量是通过载体的流体在一定流向上的数量表现。
流量分为两类：
1.按流体统计; 2.按载体统计;
（1）实际流量。实际发生的物流流量。
3.按流向统计; 4.按发运人统计
（2）理论流量。从物流合理化角度看应发5.按生承的运人物统计
即物流的效率与效益。 物流的效率（efficiency）：指单位人力、资本、时间等
要素的投入所完成的物流量的大小。可用物流反应速度、 订货处理周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程 度、第三方物流比重来衡量。 物流效益（effectiveness）：指单位人力、资本、时间 等要素的投入所完成的物流收益的大小。可用成本、收益、 服务水平等定性和定量指标来衡量。 物流效益与效率的关系：二者从根本上是一致的；也经常 发生冲突。
城门失守之忧。近年来，在降低市场费用、裁员、压低采 购价格等方面，美的频繁变招，其路数始终围绕着成本与 效率.在供应链这条维系着空调企业的生死线上，美的更 是动作不断。据业内统计数据，全国厂商估计有700万台 空调库存。长期以来，美的空调一直自认成绩不错，但是 依然有最少5－7天的零部件库存和几十万台的成品库存。 相对其它产业的优秀标杆们，这一存货水准甚至有些让其 “汗颜”。例如，戴尔（DELL）等跨国公司的供应链管 理就让美的大为心仪。在厦门设厂的戴尔，自身并没有零 部件仓库和成品仓库。零部件实行供应商管理库存 （VMI）；成品则完全是订单式的，用户下单，戴尔就组 织送货。“戴尔的供应链管理和物流管理世界一流”，美 的空调的流程总监匡光政不由地叹服。
物流的流动要素 物流资源要素 物流网络要素 物流功能要素
3.1 物流的流动七要素
流体（object of flow） 载体（carrier） 流量（amount and volume of flow ） 流向（ direction of flow ） 流程（distance of flow ） 流速（speed of flow ） 流效（effectiveness of flow ）
逆向物流是不可避免的。
流量 （amount and volume of flow ）
流量是通过载体的流体在一定流向上的数量表现。
流量分为两类：
1.按流体统计; 2.按载体统计;
（1）实际流量。实际发生的物流流量。
3.按流向统计; 4.按发运人统计
（2）理论流量。从物流合理化角度看应发5.按生承的运人物统计
即物流的效率与效益。 物流的效率（efficiency）：指单位人力、资本、时间等
要素的投入所完成的物流量的大小。可用物流反应速度、 订货处理周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程 度、第三方物流比重来衡量。 物流效益（effectiveness）：指单位人力、资本、时间 等要素的投入所完成的物流收益的大小。可用成本、收益、 服务水平等定性和定量指标来衡量。 物流效益与效率的关系：二者从根本上是一致的；也经常 发生冲突。
城门失守之忧。近年来，在降低市场费用、裁员、压低采 购价格等方面，美的频繁变招，其路数始终围绕着成本与 效率.在供应链这条维系着空调企业的生死线上，美的更 是动作不断。据业内统计数据，全国厂商估计有700万台 空调库存。长期以来，美的空调一直自认成绩不错，但是 依然有最少5－7天的零部件库存和几十万台的成品库存。 相对其它产业的优秀标杆们，这一存货水准甚至有些让其 “汗颜”。例如，戴尔（DELL）等跨国公司的供应链管 理就让美的大为心仪。在厦门设厂的戴尔，自身并没有零 部件仓库和成品仓库。零部件实行供应商管理库存 （VMI）；成品则完全是订单式的，用户下单，戴尔就组 织送货。“戴尔的供应链管理和物流管理世界一流”，美 的空调的流程总监匡光政不由地叹服。
物流运筹学第3章 库存管理
df(Q)
C Kt
dQ
Q2 2
Q 2CD Kt
库存结构管理方式
❖ 针对不同种类的物资采用不同物资库存控制 方式称之为物资储存的重点管理法，又称 ABC管理法。
❖ 一般将占用65%-80%资金的15%-20%的货物 划分为A类货物；将占用15%-20%资金的 30%-40%的货物划分为B类货物；将占用 5%-15%资金的40%-55%的货物划分为C类 货物。
年历卖出数量概率表
x
x0 x1
p
p0 p1
… xn … pn
❖ 商人预订的年历数应该满足以下不等式
Q1
x0
px
SD S W
Q
px
x0
❖
上式中
S S
D W
就是最佳订货量
Q 的概率
实例分析
❖ 设有一报童卖晨报，他每天早上从批发商那 里领回一定数量的报纸，又已知每份报纸的 进价为0.4元，卖价为0.5元，，若到下午五 点之前还没卖完，则每份晨报以0.3元处理。 若又已知卖晨报为x的概为:
C i (Q)
C1
1 2
Q' R
C3 Q'
Ki
❖ 取 Q 分别为Qi1,Qi2,Qn，代入平均单位货物
所需费用函数进行比较，然后选取最小费用 所对应的值Q 即为最佳定购批量 Q *
随机性存储模型
❖ 单周期随机需求模型是指：它把一个存储周 期作为时间的最小单位，而且只在周期开始 时刻作出一次决策，确定出订货量，即进货 量的决定是一次性的，一旦决策完成，就不 再存在补货的情况，直到这个存储周期结束。
❖ 例3.1（卖年历问题）一位年历商人在年前购进一批 年历，已知每份年历的进价为D元，售价为S元 (S D)；如果年前卖不掉，年后削价处理，每份W元 可以全部处理（WD）。根据历史的数据，知道年前 能卖掉年历的数量x的概率分布如表所示，问年前购 进的数量为多少时，商人的平均收益最大或平均损 失最小？
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物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
不同类别产品采取不同的分拨策略
• 案例：某企业14种产品的ABC分类（P52）
产品种类 分拨策略 通过多个仓库进行分拨，现货供 应比率很高
A类产品 B类产品
C类产品
使用少数几个地区性仓库
只通过一个中心存储点（如工厂） 进行分拨，总库存水平低
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
– 设法降低库存成本
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
可替代性
• 可替代性高的产品较易导致失销现象，从而 具有较高的失销成本，因此，分拨经理要尽 量将产品的现货供应比率维持在较高的水平 上。
• 在无法改变产品可替代性的情况下，物流管 理人员该如何决策？
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
可替代性一定的情况下，运输服务和平均 库存水平对产品物流成本的影响
制作人：倪卫红
产品密度对物流成本的影响
物流成本占产品销售价格的百分比
总成本（运输+仓储） 运输成本
仓储成本
0 重量-体积比
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
利用重量-体积比控制物流成本
• 家具公司利用“拆散运输”方法运输家具， 降低运输成本，家具的安装在消费者处进行。 • 货架制造商在尽可能接近市场的地方（分拨 渠道中的装配点）组装货架，控制重量-体 积比。
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
一、物流产品的性质
• 产品是任何经营活动或经营过程的产出或结 果。 • 任何企业提供的总产品都是产品的实体形态 （重量、体积、形状、性能、耐用性）与产 品服务（售后服务、企业信誉、信息）的混 合体。
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
产品分类（一）
• 消费品（直接供应最终消费者的产品）：
• 改进运输服务以降低失销成本
• 通过控制库存水平控制对顾客供应现货的能 力
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
可替代性一定的情况下，改进运输服务对 产品物流成本的影响
物流成本占产品销售价格的百分比
总成本（运输+失销+仓储）
失销成本
运输成本
0 改进运输服务
仓储成本
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
价值-重量比（产品价值密度）
• 产品价值主要影响存储成本，而重量主要影 响运输成本，因此，产品价值密度对物流成 本的影响存在成本悖反现象。 • 产品价值密度对物流成本的影响：
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
产品价值密度对物流成本的影响
物流成本占产品销售价格的百分比
总成本（运输+仓储）
仓储成本
0 价值-重量比
运输成本
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
产品价值密度对物流成本的影响
• 价值-重量比低的产品（煤炭、铁矿石、铝 土、沙子）仓储成本低，但运输成本高。 – 尽力争取优惠的运输费率
• 价值-重量比高的产品（电子设备、珠宝、 乐器）存储成本高，而运输成本低。
80-20法则的应用
• 如何利用80-20法则估计库存水平？
– 自学《企业物流管理》中53页例子！
海信的8：2战略
利用二八法则进行客户关系管理
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
三、产品特征
• 产品本身的属性如重量、体积、价值、易腐性、易 燃性、可替代性等不同的组合会对仓储、库存、运 输、物料搬运、订单处理提出不同的要求，从而影 响物流战略的制定。
制作人：倪卫红
产品生命周期
销售额
销售曲线 成本线 价格线 利润线
时间T 导入期 成长期 成熟期 衰退期
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
产品生命周期各阶段的实物分拨战略
• 导入期：谨慎的分拨战略，库存限制在较少的地点， 产品现货供应比率有限。 • 增长期：实物分拨计划比较困难，常在管理人员的 判断和控制下进行，更多地区的产品现货供应比率 会迅速提高。处于增长期的产品可充分利用公司已 处于衰退期产品的分拨渠道。 • 成熟期：产品分拨渠道最广，用到很多的存储点， 产品的现货供应比率也控制在较好的水平上。
可替代性一定的情况ห้องสมุดไป่ตู้，控制库存水平对 产品物流成本的影响
物流成本占产品销售价格的百分比
总成本（运输+失销+仓储）
运输成本
仓储成本
0 平均库存水平
失销成本
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
风险特征
• 产品的易腐性、易燃性、贬值、爆炸的可能 性和易于被盗等方面的特征。 • 产品风险对物流成本的影响：
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制作人：倪卫红
改变产品密度
• 案例：强生公司的婴儿尿布包装
– 将产品对折、压成袋状再进行包装，改变 产品密度，包装盒的尺寸比原来减少了一 半，从而节约了仓储、运输和包装成本， 并且节省了货架空间，降低了失销成本。
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
五、产品定价
• 由于产品价格常常与地域有关，鼓励性定价 政策也常常与运输费率挂钩，因此，尽管物 流管理者并不直接制定产品价格，但他们往 往对定价决策有影响力。
物流及供应链管理课件
制作人：倪卫红
物流决策的三角形
库存战略： •预测 •仓储基础知识 •库存决策 •采购和供应决策 •仓储决策 运输战略： •运输基础知识 •运输决策
客户服务目标 • 产品 • 物流服务 • 信息系统
选址战略： •选址决策 •网络规划流程
物流产品是物流管理 人员可以控制的一系 列特性。
– 与地理位置相关的定价方法
– 由物流成本引出的鼓励性定价措施
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制作人：倪卫红
习题与讨论
• 《企业物流管理》66页第3题。
• 基本钢铁制品的制造商使用运费均等法的动 机是什么？ • 如果由企业的客户支付运费，供应商在仓库 选址决策、选择运输服务和类似决策时是否 要考虑该项成本？
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制作人：倪卫红
保护性包装
• 保护性包装对物流规划非常重要，因为包装 可以调整产品的一些特征。 • 保护性包装增加了包装费用，降低了运输和 仓储的费率，减少了破损索赔。因此，物流 管理者需平衡这些成本以实现包装的总目标。 • 在包装设计时就需要考虑物流需要。
物流及供应链管理课件
• 衰退期：存储点减少，库存下降，存放地点更加集 中。
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制作人：倪卫红
二、80-20曲线（二八定律）
– 企业80%的销售由20%的产品创造； – 80%的利润来自于企业20%的业务；
– 企业80%的销售由20%的客户带来；
– 80%的利润来自于企业20%的客户； – …… • 销售额与产品种类之间是不成比例的。
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产品风险对物流成本的影响
物流成本
总成本（运输+仓储）
运输成本
仓储成本
0 增加产品风险
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制作人：倪卫红
四、产品包装
• 发生包装费用的原因：
» 便于仓储和搬运作业
» 更好地利用运输设备 » 保护产品 » 产品促销 » 改变产品密度
» 方便产品的使用
» 为客户提供再利用价值
– 便利品（需有广泛的分销渠道，众多的网点， 分销成本较高，须保持很高的服务水平以鼓励 消费者购买）：可乐、电话服务 – 选购品（存储点较少，分拨成本较低，分销范 围不需很广）：汽车、家具、医疗服务、时装
– 特殊产品（个性化强，一般使用集中式分拨管 理，客户服务水平和实物分拨成本较低）：定 制的汽车、管理咨询服务
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产品分类（二）
• 工业品（提供给个人或组织机构以生产其他产品或 服务的产品，一般由供应商寻找买主）： – 产成品的一部分：原材料、零部件 – 用于生产过程中：建筑、设备 – 不直接进入生产过程：供应、商业服务 • 工业品分类在区分物流渠道时所起的作用并不大。
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» 重量-体积比
» 价值-重量比 » 可替代性 » 风险特征
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制作人：倪卫红
重量-体积比（密度）
• 与运输和仓储成本直接相关。
• 密度大的产品，可充分利用运输设备和仓储 设施，运输、仓储成本较低。 • 以重量计算的搬运成本和库容占用成本较大。
• 产品密度对物流成本的影响：
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