国家公务员考试面试热点权威预测：北京治堵
热点补充2
2011年国家公务员面试热点：治堵方案【热点回放】作为六朝古都，北京的中心城功能、人口仍然过于集中。
50%左右的居住和公建项目仍聚集在中心城，职住分离现象仍较为严重，带来巨大交通压力。
同时，机动车保有量高速度增长、高强度使用，堪称世界城市之最。
2009年，北京市净增51.5万辆机动车，接近香港机动车保有总量58万辆的水平。
2010年1至11月，北京市已净增机动车近70万辆，且呈加速增长态势；七成以上小客车还集中在五环路内，核心区小客车出行比例达34.8%，是纽约、东京等国际化大城市核心区的两倍多。
这些车辆日均行驶45公里,是伦敦的1.5倍，东京的2倍有余。
北京市公共交通吸引力需进一步提高。
虽然近几年，轨道交通建设和开通均进入黄金期，但中心城轨道交通线网密度仍不到国际特大城市平均水平的一半；高峰时段，地铁部分路段满载率已达120%至140%；地面公交出行速度慢、换乘不便。
如今，北京市机动车保有量已突破470万辆，平均日增车辆2000辆左右，高峰日达4000多辆的加速趋势频现。
首都摘掉“堵城”的帽子刻不容缓，北京面临的交通严峻形势众所周知。
【答题框架】为进一步缓解交通拥堵，方便广大市民出行。
完善规划、疏解中心城功能和人口，加快道路交通基础设施建设、提高承载能力，加大优先发展公共交通力度，改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件，进一步加强机动车管理，提高交通管理和运输服务水平等内容。
面对愈演愈烈的交通拥堵问题，政府应管、建、限三管齐下，尽快采取综合措施疏堵，有效疏解中心城功能和人口一、严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，可以有效疏解中心城功能和人口。
落实公交场站、公共停车场等交通基础设施用地。
二、建立开发项目与配套代建道路、公交场站、人行过街设施等交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用制度。
对已由开发项目业主代征代建的道路、公交场站和人行过街设施等进行清理移交。
北京治堵方案
北京治堵方案北京治堵方案引言北京作为我国的首都城市，人口众多且车辆密度大，交通堵塞问题一直是城市发展中的重要挑战。
为了解决北京的交通拥堵问题，北京市政府制定了一系列的治堵方案。
本文将介绍北京治堵方案的主要内容，以及其实施效果和未来发展方向。
1. 公共交通优化公共交通系统是减缓交通拥堵的有效措施之一。
北京市政府致力于提升公共交通的便利性和服务质量，以鼓励市民使用公共交通工具。
- 扩大地铁网络：北京地铁网络不断扩大，新线路的建设将沿着主要交通走廊和居民区拓展，以提供更多的交通选择。
- 提高公交车服务质量：北京市鼓励公交公司更新车辆并提升服务质量，加大对公交车道的维护力度，并加强公交优先政策的推行，以确保公交出行的效率和便利性。
2. 鼓励非机动车出行减少机动车数量是解决交通拥堵的重要手段之一。
鼓励非机动车出行不仅可以缓解交通拥堵，还有利于环境保护。
- 建设自行车道：北京市加大了对自行车道的建设力度，并且将自行车道与公交车道相连接，以提供更加便利的出行方式。
- 优化停车政策：针对非机动车停放问题，北京市政府制定了更加合理的停车政策，鼓励市民使用非机动车代替机动车出行。
3. 实施交通管制措施为了限制机动车数量，并提高道路的通行效率，北京市政府采取了一系列的交通管制措施。
- 尾号限行：北京市实行了尾号限行措施，对机动车实行每周一天的限行，减少了城市道路上的机动车数量。
- 限制外地车辆进入：北京市对外地车辆进入市区实施限制，以减少外地车辆对道路拥堵的贡献。
- 优化信号配时：北京市通过优化信号配时，提高了道路的通行效率，减少了拥堵情况。
4. 智能交通系统的推广应用智能交通系统具有实时监控交通状况、优化交通流量的功能，对于解决交通拥堵问题有重要作用。
- 视频监控系统：在北京市范围内建立视频监控系统，实时监测路况，及时发布交通信息，引导司机选择畅通的道路，并协助交通管理部门疏导交通。
- 电子收费系统：北京市推广电子收费系统，提高高速公路通行效率，减少交通堵塞。
11年申论热点预测之一
11年申论热点预测之一：城市治堵城市治堵2010年12月23日，北京市政府正式对外公布了治理交通拥堵的综合措施，其中《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的发布，提出了对小客车实施数量调控和配额管理制度。
细则中提规定，北京市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。
对于住所地在北京的个人，名下没有北京登记的小客车，持有效的机动车驾驶证的非北京市户籍人员，持有北京有效暂住证且连续五年(含)以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税的人员才可以申请指标。
随着中国各大城市的快速发展，交通问题日益凸显。
如何让城市交通顺畅，成为城市管理者们首当其冲的难题，各类治堵策略也相应出台。
效果怎样暂且不说，城官们的努力却是有目共睹的。
北京市的治堵“重拳”对于首都小客车数量增长具有明显效果，配合道路交管部门的各种配套措施，堵车现象可望不会变得更糟，告别“首堵”称号指日可待。
然而北京的治堵措施也遭到一些专家、民众的诟病，一些规定被指摘为涉及歧视。
或许西方一些宜居城市的交通管理措施，在获得治堵效果的同时，也体现了“以人为本”的真谛，值得我们借鉴。
美国经验：美国也是车多，路也一般，但是他们更多从源头抓起，那就是减少路上汽车数量。
美国人离不开车，但是非常多的美国城市鼓励市民坐公交，很多单位会定时给坐公交的人发礼品。
有不少城市在大公交站建大型停车场，专门供人停私家车以换乘公交。
其书费很便宜甚至免费。
美国全国上下鼓励拼车。
高速旁经常可以看到这样的公益广告，非常多的大城市拼车可以使用专门的快车道，为了方便家离得比较远的人能够成功拼车，很多高速旁边还有专门的停车场给这些人开自己的车汇合在一起然后拼成一辆车到目的地。
日本经验：日本应对交通拥堵的解决方案之一是用车模式的转换，叫做“TDM体系”，即交通需求管理。
现在日本政府部门正在引导私家车主们采取合乘制度。
比如名古屋就在尝试分级收费制度。
乘客多的私家车缴纳的相应费用较少，相反只有一人的私家车收费较多。
国家公务员面试真题详解：北京交通拥堵问题应该怎样解决？.doc
国家公务员面试真题详解：北京交通拥堵问题应该怎样解决？国家公务员面试真题解析：如何解决北京交通拥堵问题北京汽车保有量已经达到540万辆，经常发生拥堵，你有什么看法？【参考答案】交通拥堵是交通需求大于交通供给形成的交通瓶颈，堵车是大城市经济快速发展的标志和副产品。
北京人口过多、机动车增长过快、城市规划不合理，这些是造成北京交通拥堵的主要原因。
堵车，一方面浪费民众大量的时间和精力，增加人们的生产生活成本，影响人们的生活质量；另一方面，堵车还会带来环境污染。
要有效缓解堵车之痛，必须采取增加交通供给与引导交通需求并举的方针，做到标本兼治。
第一，加强城市交通发展的总体规划，强调道路建设科学性。
在城市总体规划中，应注意总体布局，比如对机关、科研单位要集中建设，尽量减少跨区域交通量。
第二，增加道路资源供应量。
首先，增加道路面积、改善道路布局。
其次，改善道路配套设施和辅助设施，对主路旁的非机动车路要加强管理，做到专路专用。
此外，降低出租车的空驶率，鼓励车辆多人搭乘等措施都能有效增加道路资源供应。
第三，降低对于道路资源的需求。
一方面，北京汽车保有量已达到540万辆，而且每天都在增长，政府可以通过提高购车税率等政策控制汽车拥有量和上路量。
另一方面，要大力发展公交，做到公交优先、公交优惠，培养民众的绿色出行意识，出门尽量搭乘公共交通工具。
第四，通过媒体宣传等方式，鼓励企业实行错时上班制，缓解北京的早高峰和晚高峰。
北京交通拥堵最根本的原因是人口太多，是人口与城市规划之间的矛盾在居民出行方面的体现。
这个问题并不是短时间内可以解决的，在现有状况下，我们只能通过各种措施来积极应对交通现状，以期能够有效地缓解交通压力。
2014国考申论热点：如何治理城市交通拥堵
2014国考申论热点：如何治理城市交通拥堵交通拥堵是城市发展中面临的一项严重问题，政府部门也在积极地采取措施应对城市交通拥堵。
下面为您深度解读城市交通拥堵治理问题。
【背景链接】北京市交通委：今年9月的“最拥堵月”已度过，北京市工作日高峰时段平均交通指数6.6，处于“中度拥堵”，完成了交通指数控制在6.7的既定目标，交通运行未出现大范围、长时间交通拥堵。
而西城区工作日高峰时段交通指数8.4，成为拥堵月里第一拥堵的城区。
据介绍，9月份北京市交通指数较去年同期(6.4)增长3.1%，增长幅度低于上半年增幅(上半年工作日高峰时段平均交通指数5.0，同比上涨6.4%)。
其中：早高峰平均交通指数6.6，较去年同比增长11.9%，晚高峰平均交通指数6.6，较去年同比下降3%。
9月22日是“城市无车日”，由于市民自觉选择绿色出行、政府机关带头不开车，全天城市路网运行好于预期，当天高峰时段平均交通指数仅为6.2。
9月30日由于部分单位提前放假，市区道路交通压力大幅缓解，全天高峰平均交通指数3.0，为9月工作日最低。
新华网10月12日讯京广快速路出现交通拥堵，郑州交警提出“设置潮汐车道”、“控制分流车辆”和“实行间歇放行”3种解决方案让市民提意见。
【标准表述】[交通拥堵原因]其一，公众交通及配套资源供应不足，而且质量差。
公共交通运力不足导致人们寻求死人交通工具的运力来弥补，在舒适性上也是如此。
另外，公共停车位的不足直接导致停车占用路面。
其二，大宗运力不足，滋生散乱现象。
国内大交通的概念并未真正成型，水陆空、公路铁路等资源的交叉配比和相互协调并未得到有效地开展，各交通并行部门仅仅是站在自己的角度来考虑问题，没有进行良好的统一规划。
其三，城市化建设，导致人口聚居的社会性分割。
商业圈和商业房地产的发展导致居住人口的城市向聚集型发展。
其四，社会宣传和教育的根本不对路，扭曲了人们的消费观念和竞争观念。
从消费观念看，私家车成为大家的消费必需品。
公务员考试面试热点权威预测：北京治堵
【背景链接】国务院原则上通过了北京市治堵的方案，北京治堵再次引发关注，人们对北京治堵拭目以待。
【热点指导】北京堵车成为影响北京经济社会科学发展的不和谐因素。
关于本热点，考生可以从堵车现状、治堵的意义、为什么堵、怎么治堵等几个方面来应对。
【思路点拨】近日关于北京治理道路拥堵方案的消息不绝于耳。
作为一名愿意放弃驾车权利的开车上班族，我有以下看法：1.北京乃至中国很多大城市的拥堵，如同此间如脱缰野马的房价一样，一大根源就是中国的地区发展差异、城乡差距和贫富悬殊。
如果这种状况不得到根本缓解，就仍会有越来越多的外地人涌进公交票价低廉的北京，导致无论修建多少道路、地铁，城市拥堵问题的解决都依然遥遥无期。
2.北京的城市格局注定不能承载太多人口和汽车。
东西方大部分现代都市都十分强调路网的稠密性，要确保主要楼宇皆毗邻马路，城市道路不求宽阔，但求便捷。
北京与此相反，历史遗留的深宅大院、庞大住宅区和大片公园绿地中间均无路穿过（当然这样规划的优点是保证了许多小区的宁静），而且道路建设过于看重主干道，如同城市生命体之毛细血管的支路严重不足，从而很容易导致主动脉堵塞。
看看现在北京“摊大饼”式发展格局，众多人口需要从四、五环外赴城里上班，但穿越四、五环的联络线就那麽几条，不堵才怪。
3. 法制意识淡薄是导致拥堵的文化软肋。
君不见大小马路上多少“禁止停车”的标志形同虚设，尤其是中小学校附近、写字楼和住宅小区周边。
由于法不责众，违法者更加肆无忌惮，拥堵问题每况愈下。
若想解决这一问题，试想同为华人社会的香港和新加坡既然能狠下心来严罚严打，以“铁腕”城管闻名的中国为何不效仿呢？难道只是因为城管只针对弱势群体，交警却畏惧有车一族？4. 许多人把公务车泛滥与北京拥堵直接联系起来，但这种心态于事无补。
若以北京公务车辆太多为由反对限制私车，即要等到公车制度彻底改革后再限制私车上路，那相当于高。
2023年公务员(国考)之公务员面试通关提分题库及完整答案
2023年公务员（国考）之公务员面试通关提分题库及完整答案大题（共20题）一、面试热点：“大篷车”新用法，“菜篮子”送到家门口【热点摘要】在疫情防控的特殊时期，怎样能让群众安心“宅”在家?怎样保障群众的“菜篮子”不空?为最大限度减少群众外出、避免人群在商超聚集。
某县发改局积极发挥部门职能，联合县内三家大型商超共同推出“政府下单、群众点菜、企业配送”抗击疫情“菜篮子”送到百姓家门口服务机制。
由各超市提供“你别出门，我来送菜，抗击疫情，蔬菜配送”上门服务。
为确保实现城乡全覆盖，在城区推出线上下单、线下“无接触”配送方式;在各乡镇推行物资采购员线上统计、各商超划片区供应、卡点负责人划片配送至村民门口“零接触”的“不见面”配送模式。
为确保蔬菜快速高效到达各乡镇卡点，三家商超划片定责进行配送。
为保障“菜篮子”的运输，县政府将疫情期间停用的公交车变成了“疫情防控蔬菜配送大篷车”，把“菜篮子”送进了各乡镇关卡。
为保障将蔬菜尽早送至百姓家门口，各卡点安排专门的物资配送员进行配送。
“菜篮子”稳了，老百姓的心才能稳。
【模拟试题】疫情防控的特殊时期，买菜吃饭成为了很多家庭的难题。
大家也纷纷各出奇招，小区的拼团购，私人的跑腿服务等成为了群众在家解决吃饭问题的好办法，但是安全保障仍难全面监管且覆盖面窄，所以，当地政府积极发挥部门职能，联合商超和电商共同推出“政府下单、群众点菜、企业配送”抗击疫情“菜篮子”送到百姓家门口服务机制。
对此，你怎么看?【答案】1.背景：疫情气势汹汹而来，但诸多家庭并未意识到此场“战役”的严重性和持久性，所以囤货问题成为了近期众多家庭的难点。
此种形势下大家并未坐以待毙，私下拼团、私下找跑腿代购，看似缓和了部分家庭的饮食和生活需求，但是由于地区限制，所以覆盖范围较窄且安全问题仍存风险。
2.分析目的意义：(1)集中解决群众的生活和饮食难题，送到家门口也为群众带来了更大的便利;(2)有助于各大商超清库存，解决其售卖难的问题;(3)由政府牵头联合商超和电商，覆盖范围广，且货源充足;(4)企业集中安排各卡点进行配送，统一监管下安全隐患降低，减少居民聚集购物导致的交叉感染、防输入防扩散，且让更多的工作人员有了生活保障;(5)政府出头解决民生“小”事，可以在疫情期间进一步稳定民心，让群众安心在家;(6)借助了电商平台，通过网上下单，线下配送的形式也是一种创新之举。
国家公务员考试面试热点：北京堵车治理—公安开博
2011年国考面试热点：治理＂首堵＂要加强公务车改革一、背景链接随着城市化和现代化的进程，由于小汽车出行方式的特有优势，诱发了城市汽车交通的快速膨胀，从而把逐年递增的汽车出行总量与市区有限道路容量的矛盾推到了难以承受的极限。
这一现象，在我国的一些大城市表现得尤为突出，北京也因此由首都变成了“首堵”。
治理交通拥堵问题是大城市面临的一项重要工作。
本文将对治理拥堵问题做详细梳理与深度解析。
二、答题框架在缓解大城市的交通拥堵问题上，首要的一条是“限车令”，矛头直指数量庞大的私家车。
但是问题是，这个规定只针对私家车，公务车显然已成为治理拥堵的死角。
因此，在有限的道路面积上，不但要降低公务车的数量，还要严格监管公务车使用的频率、效率和成本。
原因一，对于城市拥堵中公车和私车各自应占的比例，目前没有也很难做出精确的估算。
如召开中非合作论坛北京峰会时，中央驻京单位按照50%、北京市属机关单位按80%的标准封存所属公车，49万余辆公车齐刷刷入库封存，即使当时没有针对社会车辆的强制车号限行手段，北京交通之通畅也给市民留下了良好的印象，甚至有网民呼吁“峰会不要走”。
公务车对大城市交通拥堵的“影响力”可见一斑。
而同时，公务车数量减少未必对公务执行造成影响。
原因二，以公务车改革为突破口，不但可以有效缓解大城市的拥堵问题，还有利于促进政府部门职能的转变和行政作风的转变。
例如，根据《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》规定，除特殊情况外，各地公务车按牌号尾数每周少开一天。
在落实公车限行之前，山东省提出采取公车轮休举措后，相关人员可采取公务车“拼车”、选乘公共交通工具和非机动交通工具出行等方式。
这充分说明，公务并非一定要使用公务车才能办，公务员必须把公事乃至私事一定要驾的观念彻底摒弃，这也是政府机关转变作风的重要一环。
原因三，公务员更有责任在公交出行上做率先垂范。
目前，北京也在倡导百姓公交出行、低碳出行、绿色出行，并把公交出行率作为衡量城市交通状况健康与否的重要指标之一。
公务员考试申论热点点评之七_2
公务员考试申论热点点评之七都会办理，“疏”与“堵”若何均衡？克日，北京市交管局在全市规模集中管理背法泊车行动，并正式停止惩罚。
据多家媒体报导，交警在现场法律进程中发现，固然颠末了一周的宣扬及缓冲期，仍有很多司机把车停放在未划泊车位的路途两侧和行人便道上。
特别是在一些老式住民小区周边，乱泊车景象并未有所削减。
究其缘由，除多数人法令认识稀薄或心存幸运外，绝年夜大都“迎风者”是出于无法。
老式住民小区在设计时就没斟酌泊车成绩，泊车一向是个老迈难。
部门新建小区即使辟出了泊车区，泊车位也常常难以知足私人车数目疾速增加的需求。
即便在地上地下都有泊车场的小区，因为地上的不敷、地下的房钱太高，仍是使得一部门车主选择小区外路边随便泊车。
就近况而言，仅靠贴条罚款如许的“堵”，生怕难以从底子上处理乱泊车成绩。
都会办理历来有个疏与堵之间的均衡成绩。
为了“市容”，很多都会一度对无照运营的小商小贩惟“堵”是举，不是罚款，就是充公所卖物品，而轻忽了这部门人群的生计成绩，成果“猫捉老鼠”的游戏愈演愈烈，激化了小商小贩与城管队员之间的矛盾。
而上海和乌鲁木齐等地采纳规定时候段和区域，许可小商贩摆摊的办法后，不单便利了都会住民采办糊口用品，还让一些都会低支出者及进城务工者的糊口有了下落。
再好比，北京公布燃放烟花爆仗禁令后，结果拔苗助长——逢年过节，不但燃放者不减，伤人事务也不时产生。
在平易近意的激烈呼吁下，北京终究消除了禁令，并采纳诸多可控办法，如专设烟花爆仗发卖点、划出燃放时候段和燃放区域，成果，节日的喜庆氛围回来了，伤人事务的产生率还降了很多。
都会办理，特别是与苍生糊口和好处紧密亲密相干的工作，常常不是仅一个“罚”字就可以处理的。
何况，堵还能够激发新成绩。
而换个思绪，若是把更多的出力点放在疏浚沟通上，或许会事半功倍。
详细到前述管理乱泊车成绩，针对那些在短时间内没法增建泊车位的住民区，交管部分可否先摸清环境，拿出可行的替换、过渡法子，再采纳峻厉办法？比方，可否像很多人建议的那样，普及“白日制止泊车，早晨限时泊车”的限时车位。
【实时真题】2024年北京市公务员面试真题(全套)
【实时真题】2024年北京市公务员面试真题（全套）2024北京市公务员面试真题（2024年2月）2024年2月27日上午（东城区）1、北京市以城市更新为契机，推进建设新型公共文化空间，设立了如书店文化驿站等公共文化空间，但是出现了以下问题(一)资金运转不足，影响后续维护运营;(二)存量闲置和增量不足，资源利用不足;(三)社会力量参与文化设施建设缺少深度和广度。
请你从中选取2个问题，提出对策。
2、某地打算近期在区域内开展燃气安全宣传+摸排工作，调研后发现存在专业人员技术不足、群众不配合、安全隐患区域较多的问题。
请问如果是社区工作者，你如何开展你所在社区的燃气安全宣传+摸排工作?3、为了更好的提升街道整体形象，某街道现在要对辖区内电线杆、电缆线路、路边电箱进行整改，需要进行开挖等施工工作。
但区域内胡同狭窄，人流密集，施工过程中会给居民造成不便。
请问你认为会带来哪些不便?并提出解决措施。
2024年2月27日下午（东城区）1、2023年11月19日，国家发改委发布了《城市社区嵌入式服务设施建设工程实施方案》，将养老及便民服务等融入社区建设，东城街道为了提升居民的生活品质，对社区嵌入式服务设施进行不断地探索与尝试。
对此你怎么看?2、社区要开展非遗宣传活动，由于宣传资金有限，社区计划开展宣传志愿者招募活动，弘扬志愿服务精神，传递向上向善力量，但是青少年报名参与的积极性不高。
你是本次招募活动的负责人，你会怎么做?3、今年夏季经历了极端强降雨，你社区地势低洼，排水不畅，只能通过污水管道排污，经常积水，而且气味大。
你作为社区管理人员，请问你会怎么处理?2024年2月28日上午1、有人在人行道上逆行骑自行车，交警根据《北京市非机动车管理条例》“第二十九条规定第一项，逆向行驶罚款二十元，第二项人行横道上骑行警告一次。
”对该人罚款20元。
对此，有人提出了如下意见:(1)人行道上有其他人在骑自行车，也没有什么影响。
(2)只罚20不够。
公务员考试时政热点：维持社会车辆通行
公务员考试时政热点：维持社会车辆通行
据报道，今年全国两会期间，两会安保部门和北京市交通管理部门将改进交通管理工作，最大限度维持社会交通正常运转。
全国两会召开在即，破解交通拥堵是迫在眉睫而又无法回避的现实难题。
一方面要保证代表委员准时与会，纵论国是，另一方面又不能过度干扰社会交通，否则民众堵车又堵心，怨言必载道，特别是去年12月初中央提出“减少交通管制，一般情况下不得封路、不清场闭馆”，在这种背景下，为了确保代表委员车辆优先，再依赖传统的交通管制，已属下策。
值得欣慰的是，全国两会安保部门和市交通管理部门提前擘画，周密应对，在努力寻求两者之间的平衡，以期实现共赢——既不影响代表委员履职，又不过多挤占社会车辆的珍贵时间。
其特点体现在三个环节，一是最大限度合并会议交通路线，使代表委员车辆尽量避开繁华地区;二是在主要路口交替放行会议车队和社会车辆;三是在人民大会堂举行大会时，将对行车路线适时采取分时分段、单向滚动交通管控腾道措施。
此外，还将做好交通信息的提示引导，将必须采取的管控措施，提前告知社会。
代表委员履行职责，承载着民众所托，其归宿也是为了民众。
不享受特权，不高高在上，不干扰民众生活，回归公权力本质，也就更能赢得民众认可和赞许。
有网友认为，如果代表委员深切体会到了北京的交通拥堵，也许会更好地拿出破解拥堵的议案或提案。
“最大限度维持社会交通正常运转”，是承诺，更应是行动;是特殊情况下的非常之举，更应该成为司空见惯的制度常态。
北京公务员考试申论热点如何答治理北京交通拥堵
：在公务员考试中，申论备考包含申论答题技巧和申论热点的积累，申论热点的积累有助于帮助考生拓展答题思路，本文为参加北京公务员考生提供了北京公务员考试申论热点：如何答治理北京交通拥堵，助大家备考成“公”。
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【背景链接】近年来，随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市交通拥堵已成为影响居民生活品质和城市形象的焦点问题，治理城市交通拥堵问题迫在眉睫。
多年来，为了治理交通拥堵，北京市已经出台了多项措施，从实施限行措施，到实施摇号限购政策，再到大幅提高中心城区停车费，一系列的治堵措施实行下来，老百姓的感受是“北京的交通依旧很堵”。
【标准表述】[原因分析]一是人车数量过快增长。
人口规模、机动车数量过快增长给城市交通带来压力。
二是医疗教育资源集中在市中心。
单中心城市空间布局导致城市功能过度聚集，经过60多年的发展，中心城过度聚集的状况越来越严重。
三是交通“潮汐现象”严重。
职住不平衡、配套不健全等新城建设问题，导致交通“潮汐现象”严重。
新增产业园区与周边居住区之间缺乏有效的就业和住房供给对接机制，难以实现小范围内就近平衡。
街道社区配套服务设施不完善，不能有效满足居民日益增长的日常生活需求，跨地区中长距离的餐饮购物、休闲娱乐、就学就医等交通出行比例居高不下。
四是路网和公交体系有待完善。
城市道路网络尚不完善，路网连接不畅，城市路网系统先天不足，次干路和支路实施情况不好，道路微循环系统不畅。
五是部分市民规则和法律意识不强。
乱闯红灯、酒驾、违章通车等情况时有发生，影响交通秩序，阻碍道路通畅。
[措施]首先，要大力发展公共交通，倡导绿色出行。
加大城市基础设施建设，合理规划路网、加快铺设高架桥、城市快速路等交通基础设施，完善城市公共交通体系。
同时，确保市民享受公众交通的经济负担和时间损耗的减少，提高公共交通的运行质量和交通工具的舒适程度，让市民体会到乘坐公共交通的舒适，让更多车主愿意放弃私家车出行。
2018国家公务员考试申论热点：城市治堵
2018国家公务员考试申论热点：城市治堵背景链接北京市交管局在2017年“最堵9月”将推出新的管理模式,计划在全市范围内推出“路长责任制”。
交管局有关部门负责人介绍,“路长制”是一个管理模式的探索,根据不同路段的性质以及重要性,由支队长、大队长或者警长负责。
路上的拥堵原因是什么,信号灯有什么问题,路段有什么交通乱象,都是路长要负责的内容。
综合分析所谓的“路长制”就是每条路明确一名责任人。
引用官方表述,“路长责任制”,以“全路实名”“全长有责”“路格结合”为原则,实行网格化、实名制管理,及时发现解决交通标志标线设置以及交通信号故障等问题,提升精细化管理水平,保障道路的良好运行。
可以说,路长既是一条路的守护者,也是交通秩序的维护者。
城市现代化带来的道路拥堵的确令人头疼,尤其是在大都市。
基于学校新学年开学、中秋节和国庆节两节重叠、探亲访友聚会旅游出行增加、秋季旅游购物高峰等因素,“最堵9月”可以说名副其实。
只有身处于“堵”中,才能明白其中的“痛”。
因此,卓有成效地“治堵”已成为诸多城市的必修课,更成为老百姓的殷切期待。
城市之堵,无外乎由以下几种原因造成,比如,车辆保有量高,道路设计不合理,道路指挥系统不科学,车辆违章及交通事故等等。
这就需要综合施力治堵。
而“路长制”的实施,就是在精细化管理上下功夫。
比如,通过实地研判道路拥堵的具体原因,就有可能给大交通网络的通畅提供第一手资料,再加以精准施策,就能达到“治堵”成效。
参考对策要落实好“路长制”管理，需要我们的各级“路长”们继续带着责任心把社情摸准、路情摸透，真正让各级“路长”成为分管区域和路段的街道通、明白人、好管家，使“路长制”成为利民惠民的实事工程和公路精细化管理的有力抓手。
当然,道路出行人员也应该为治堵出把力。
遵章守法出行很重要,不仅仅是为了安全,也是为了保障道路通畅有序。
此外,行人和司机也应做好道路的守护员,遇到道路基础设施破坏以及交通信号灯毁坏等情况,应及时报告相关部门处置,避免由此引发的交通事故乃至交通拥堵。
2023年北京市公务员结构化面试典型题题库及答案
2023年北京市公务员结构化面试典型题题库及答案学校:________ 班级:________ 姓名:________ 考号:________一、简答题(30题)1.我国倡导生态文明建设，打造美丽中国，某企业污染环境被罚款20万，并要求整改，但罚款未交，又被罚款1000万，针对这样的现象你怎么看?2.近年来，大量非国有博物馆如雨后春笋般建立起来，其在全国博物馆数量中占比超过20%。
国家出台《博物馆条例》，在法律层面明确了非国有博物馆的地位和属性，以及出台了其他相关条例和政策，扶持非国有博物馆。
请谈谈你对非国有博物馆的看法?3.某人在高楼楼顶建养鱼池，居民意见很大，认为修建养鱼场会引发漏水等安全隐患，你是社区的工作人员，请问如何协调。
4.有人认为，提高国民健康素质，关键是要加强公共体育设施建设；有人则认为，增强全民健身意识更重要。
你怎么看?5.某县1960年修建的火车站，被一网友拍成照片发到网上，车站爆红市民纷纷来游览，如果你是火车站站长，你怎么办?6.一位化学老师，把一个空瓶拿到课堂上，说瓶子里有臭气，然后打开让同学去闻，先是前排的同学说闻到臭味了，后来后排的同学也说闻到臭味了，其实这个瓶子里什么也没装，对于这个小故事你怎么看？7.古人说不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时。
基层党员有人说自己人微言轻，只要管好自己的一亩三分地儿就行。
对此你怎么看?8.今年北京市烟花爆竹零售网站数量均为北京烟花燃放“禁改限”以来的历史最低值，不少摊主感叹要“靠天吃饭”，减少了进货量。
对于北京市北京市烟花爆竹销售遇准一事，你怎么看?9.办事大厅将办事流程挂在办事规章制度板上，群众来办事，询问流程，办事人员要求其看办事留言板，引起群众不满。
你怎么跟群众沟通？10.在经济下行的的大背景下，公务员涨工资受到了很多群众的质疑，对此你怎么看?11.努力就能考上清华北大吗?有人说穷人考不上名校，寒门再难出贵子，只有贵族能考上名校，请谈谈你的看法?12.社会上有很多黑名单，如建筑业，食品行业，有人说，黑名单能提升人们的道德意识，你怎么看?13.据《中国人健康大数据》显示：目前我国主流城市的白领亚健康比例高达76%，处于过劳状态的白领接近六层，真正意义上的健康人比例不足3%。
国考面试热点：如何解决大城市交通拥堵问题？（模版）
国考面试热点：如何解决大城市交通拥堵问题？（模版）第一篇：国考面试热点：如何解决大城市交通拥堵问题？（模版）国考面试热点：如何解决大城市交通拥堵问题？“城市让生活更美好”是每一个生活在城市和渴求城市生活的人的共同梦想，但今天每一个热爱城市的人都会被交通拥堵搅得心烦意乱。
交通拥堵是城市道路资源供、需矛盾的集中体现，与城市运行的各个方面密切相关，是制约城市可持续发展的主要因素之一，亟待解决。
本文解读交通拥堵的特征、原因分析及解决对策，方便大家在参加面试考试答题时作参考。
【城市交通拥堵特征】当前，国内大城市交通拥堵呈现四个显著特征：一是发展的阶段性。
人均机动车保有量与人均GDP之间有紧密的正相关关系。
二是拥堵呈常态化。
拥堵常年持续和周期性复发并存，拥堵的时段在延长、拥堵的范围在扩大。
三是通勤时间的潮汐性。
拥堵主要出现于早、晚高峰时段通勤需求比较集中的交通走廊，且单方向拥堵的特征明显。
四是交通出行无序化。
现代交通文明缺失，“中国式过马路”、“路怒”等不文明交通行为导致交通秩序混乱、道路通行能力下降。
下面以北京为例，分析交通拥堵的主要原因及解决措施。
【城市交通拥堵主要原因分析】城市交通拥堵是城市多重矛盾综合作用的结果。
导致交通拥堵日趋加剧的因素很多，归根结底是由于城市交通发展与经济社会发展不协调，交通供求关系失衡。
1.城市化进程加快，城市人口快速增长导致交通刚性需求不断扩大。
2014年底北京常住人口2151万，交通需求急剧增加。
然而，我们在公共服务资源、社会文明教育等方面尚未做好应对，交通拥堵等“城市病”在所难免。
2.城市功能布局失衡导致交通需求时空分布畸形化。
在城市空间拓展的同时，忽视了对城市功能布局的同步优化调整，突出表现为人口与就业分布失衡，职住分离导致出行距离不断增加，早、晚高峰潮汐现象明显。
3.对小汽车过度使用未能有效管控。
与国外大城市相比，中国大城市机动化进程远超预期。
以北京为例，小汽车发展存在“三高”特点——即高速度增长、高强度使用、高密度聚集。
北京公务员面试预测题目及答案
北京公务员面试预测题目及答案【题目预测】今年，农产品滞销的新闻又开始在全国各地出现。
不仅有山东、陕西等地的苹果滞销，还有云南的山药、甘蔗、香菜等农产品滞销。
对于频频出现的产品滞销问题，谈谈你的看法。
【参考解析】[核心问题]推动城乡发展一体化，解决三农问题[影响分析]一方面，农民种地的积极性受到打击，造成产业结构的不合理分配。
另外一方面，城市的农产品供应会收到较大影响，进而影响城市的正常生活。
[原因分析]第一，生产方式的封闭性。
信息并不畅通，由于缺乏有效的农产品信息平台，存在一定的盲目性，种植缺少市场调研的科学性，缺少最新的市场信息和反馈，往往是根据上一年的行情而定，农产品价格高了，种植户就会变多，价格就会下降，进而出现滞销。
第二，市场对象的单向性，产销不对称，农产品常常会出现滞销的情况，如果拥有冷库等仓储设施，农民完全可以在滞销时大量储存，在市场出现短缺时销售，就可以实现市场的均衡化供应。
但是由于当前农民一家一户的分散经营，资金、规模有限，农产品科学保鲜成本高，最终只能是按照菜果的自然生长周期来销售农产品。
销售渠道窄且较为被动，除了较大规模的种植大户有订单来源外，多数农户渠道较少。
第三，分散种植的脆弱性，农产品价格波动频繁。
农产品价格是由国内市场决定的，现阶段的农民种植分散、规模小，未形成规模化和专业化生产，农民在进行生产抉择时难免存在投机心理，造成农产品市场价格不稳定。
同时，一些农产品无安全保保障的种植和可能存在的不稳定质量，也会极大地影响其销售。
[解决对策]第一，针对农产品滞销制定应急预案。
中央和地方相关部门要针对农产品滞销制定应急预案，如根据滞销数量、程度和影响范围，应急预案包括组织采购和促销、设立专项补贴奖励资金。
其中组织采购和促销包括搭建网上产销对接平台，加大网上促销力度等。
第二，借助互联网+农业，构建信息对接平台。
信息发布平台的构建，产销信息对称，利用农信社点多面广和信息渠道畅通的优势，全方位收集农产品销售信息，多形式向农户发布供求消息，帮助联系销售客商，在第一时间解决农产品销售难问题。
申论热点：城市拥堵的背后
【社会问题的背景】(1)至2009年底，北京市实际常住人口总数为1972万人，提前十年突破了2005年国务院批复的《北京城市总体规划(2004-2020年)》(下称2005年版总体规划)确定的到2020年北京市常住人口总量控制在1800万人的目标。
(2)北京市人大常委会“合理调控城市人口规模”专题调研组介绍道，截至2009年底北京市的实际常住人口中，户籍人口1246万人，在京居住半年以上的流动人口726.4万人。
“目前北京人口规模已经接近甚至超过北京环境资源的承载极限。
”北京市人大代表吴守伦发出警告。
(3)2005年版总体规划指出，“根据预测，在考虑内部挖潜和南水北调入京等措施前提下，北京市2020年规划可供水资源量为54.2亿立方米/年。
若以缺水国家以色列人均水资源340立方米/年测算，北京的水资源可承载人口约为1600万人；根据联合国教科文组织对世界多案例的统计分析，人均水资源量300立方米/年以上是保持现代小康社会生活和生产的基本标准，按此标准和可预见的经济技术水平，北京的水资源可承载人口为1800万人左右。
”这1800万人的控制目标仅仅五年就被突破，在一些专业人士看来并不意外——它只不过是为北京“规划赶不上变化”的长篇故事写下了最新段落。
(4)城市的人口规模与其经济规模、用地规模有着对应关系。
在常住人口达到1972万人的2009年，北京人均GDP首破1万美元，实现地区生产总值11865.9亿元，比上年增长10.1%。
北京市的经济增长与房地产业关系密切。
2010年上半年，北京市一、二、三产业完成固定资产投资额分别为18.5亿元、164.6亿元和1973.1亿元，占全社会投资比重分别为0.9%、7.6%和91.5%；在第三产业中，房地产开发投资完成额为1251.6亿元，占第三产业投资比重为63.4%，比上年同期高出11.3个百分点。
(5)“人口失控”已经延伸到了“交通失控”。
2009年12月，北京地铁开始在早高峰期对5号线的重点站进行限流。
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国家公务员考试面试热点权威预测：北京治堵【背景链接】
国务院原则上通过了北京市治堵的方案，北京治堵再次引发关注，人们对北京治堵拭目以待。
【热点指导】
北京堵车成为影响北京经济社会科学发展的不和谐因素。
关于本热点，考生可以从堵车现状、治堵的意义、为什么堵、怎么治堵等几个方面来应对。
【思路点拨】
近日关于北京治理道路拥堵方案的消息不绝于耳。
作为一名愿意放弃驾车权利的开车上班族，我有以下看法：
1.北京乃至中国很多大城市的拥堵，如同此间如脱缰野马的房价一样，一大根源就是中国的地区发展差异、城乡差距和贫富悬殊。
如果这种状况不得到根本缓解，就仍会有越来越多的外地人涌进公交票价低廉的北京，导致无论修建多少道路、地铁，城市拥堵问题的解决都依然遥遥无期。
2.北京的城市格局注定不能承载太多人口和汽车。
东西方大部分现代都市都十分强调路网的稠密性，要确保主要楼宇皆毗邻马路，城市道路不求宽阔，但求便捷。
北京与此相反，历史遗留的深宅大院、庞大住宅区和大片公园绿地中间均无路穿过（当然这样规划的优点是保证了许多小区的宁静），而且道路建设过于看重主干道，如同城市生命体之毛细血管的支路严重不足，从而很容易导致主动脉堵塞。
看看现在北京“摊大饼”式发展格局，众多人口需要从四、五环外赴城里上班，但穿越四、五环的联络线就那麽几条，不堵才怪。
3. 法制意识淡薄是导致拥堵的文化软肋。
君不见大小马路上多少“禁止停车”的标志形同虚设，尤其是中小学校附近、写字楼和住宅小区周边。
由于法不责众，违法者更加肆无忌惮，拥堵问题每况愈下。
若想解决这一问题，试想同为华人社会的香港和新加坡既然能狠下心来严罚严打，以“铁腕”城管闻名的中国为何不效仿呢？难道只是因为城管只针对弱势群体，交警却畏惧有车一族？
4. 许多人把公务车泛滥与北京拥堵直接联系起来，但这种心态于事无补。
若以北京公务车辆太多为由反对限制私车，即要等到公车制度彻底改革后再限制私车上路，那相当于高喊“没有代表权就不纳税”的口号，等到实现普选后再缴税。
一码归一码，私车该限则限，公车改革与道路拥堵并无直接关系。
5. 经济杠杆的力量，并不是以驾车者的意愿为转移的。
除非公众能接受一个观念——在北京这种都市，不是随便哪个升斗小民都能开得起车的——否则北京拥堵问题永无解决之日。
如果大家都接受以拥堵为代价换取人人都能开车的平等权利，那问题也等于解决了，只是从今以后再不要抱怨与拥堵有关的生活质量，包括当那些救火车、救护车连应急通道都走不了的时候，您也不要抱怨政府不作为了。
（中公教育研究与辅导专家杨国平）。