004竖井开马头门
临时竖井内客流通道马头门开口施工方案
临时竖井内客流通道马头门开口施工方案一、工程概况北京地铁某站位于某路与某大街的交叉路口，既有某桥的北侧，车站主体与某路走向一致，站体从桥下群桩间穿过，车站主体为分离式车站，两东西主洞设客流联络通道连接。
临时施工竖井位于车站客流联络通道处，为加快施工进度而设，主要施工场地位于某桥下，其北侧有一条Φ500的中压煤气管道（东西走向）,南侧紧邻桥桩，施工时采用φ800@1200的围护桩进行保护，内衬采用350mm格栅网喷混凝土。
临时竖井平面布置见图1。
图1 临时竖井平面布置图临时施工竖井净空尺寸8 .0×6.0m。
该竖井井口标高38.9m，井深27.39m。
南客流通道马头门开口净空高12.85m，宽6.0米。
二、客流通道马头门开口特点分析客流通道马头门开口位于临时竖井东西井壁上，开口位置是受力复杂的立体交叉体系，确保交叉结构的安全稳妥和控制地表及周边建筑物的沉降，尤其是桥桩沉降是本工程的重点。
并且南客流通道马头门开口后，设计方案中竖井钢支撑倒换为角撑因无支点而无法施作，如何进行支撑力的转换是本工程的重点。
三、施工方案、方法及施工注意事项1、总体规划临时施工竖井围护桩、锁口圈施工完后，先开挖支护到客流通道上台阶下2.5m处，临时封底，开始客流通道上台阶马头门开口施工，进行客流通道上台阶开挖支护，南客流通道上台阶开挖支护到封端后施工主洞的小导洞。
待主洞的小导洞开挖支护完毕、主洞洞桩施工机械设备进洞后，施工剩余临时竖井、永久封底，最后施工剩余马头门开口部分。
客流通道二次衬砌施工时破除马头门的临时仰拱。
开口顺序：先施做临时竖井内东侧客流通道马头门开口。
开口完成后，向西施工客流通道10m以后方可施做东侧客流通道马头门开口。
2、施工方案为确保临时竖井南客流通道马头门开口安全，并减少地表、煤气管道和桥桩沉降，从三个方面进行加强处理：开口位置临时竖井C20喷射砼井壁加强；客流通道小导管超前支护加强；施做加强环。
隧道通风竖井马头门施工方案
xx段高速公路xx隧道1#通风竖井马头门施工方案编制：审核：批准：xx集团有限公司二O一五年二月目录一、设计概况 (1)二、编制原则 (2)三、施工方案 (3)1、施工准备 (3)2、施工工艺流程 (4)3、施工方法 (5)3.1小导管结构型式 (6)3.2、注浆工艺参数 (6)3.3、注浆施工流程 (7)3.4、小导管注浆注意事项 (7)3.5、破除洞门拱部井壁砼 (8)3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (8)3.7、沿拱部打设超前小导管 (8)3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (8)3.9、封闭上半拱掌子面 (8)3.10、下半断面破洞门施工 (10)四、施工措施及质量控制标准 (10)五、安全防护措施 (11)通风竖井马头门施工方案一、设计概况xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。
设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。
右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。
隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。
五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。
xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。
联络通道加强段图。
图1-1二、编制原则在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上,结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。
马头门施工方案
竖井马头门施工方案一、编制依据：根据山东烟台黄金集团设计研究有限公司设计的梅岭矿区主提升井和回风井施工图、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制二、概况1、工程概况风井井筒设计净径3.0m，地表绝对标高为518.5m，第一个马头门轨面绝对标高422m。
其余每40米一个单开马头门.支护长度5m，净宽3m，支护厚度0.3m，拱高0.75m（三心拱），砼标号C20。
最大掘进宽度3.6m，为平硐砼支护形式，高三米。
主提升井地表绝对标高为：531.9M井筒净直径为：3M砼支护厚度为：250，第一个单开马头门轨面标高为:420最大掘进宽度为:4.5M,最大掘进高度为:4.5m，最大掘进断面23.63 m2。
平均掘进断面为:15.98 M2马头门内分别有信号硐室和机电开关硐室,施工时与同时掘进同时浇注砼.砼标为：C25马头门打完后,设计变更有一个石门,设计长度为:30米2、施工概况目前，井筒已施工到428M标高位置，距422马头门底板差6m就已可进行马头门的掘进工作。
三、地质和水文地质岩石裂隙不发育。
主井、风井所在区域水文地质条件简单无裂隙及孔洞无地下水突涌的可能性。
五、施工方案首先是测量，一定要按照测量要求复测高程，方位。
七月十四日梅岭竖井监理会决定，由矿方委派测量复测。
根据目前施工情况，对+420马头门施工需采用特殊措施进行施工。
施工方案采取在凿井吊盘（底层盘）进行凿岩凿爆、支护施工。
支护时利用木模板，拱架及其它用料均采用钢结构，配合马头门组合模板进行浇砼施工。
利用竖进的吊盘竖井井筒应掘进到马头门底板下去2米的的标高，以使于马头门和变更石门工程的施工。
六、施工方法1、活动吊盘使用（1）开马头门前两次爆破吊盘上进行作业，马头后期掘进及支护施工不在吊盘上作业，吊盘只作为通道用。
（2）将活动吊盘提升到施工位置，利用凿井吊盘进行调平。
（3）用吊盘上的木塞塞到活动吊盘圆梁和井壁之间的空隙中，将吊盘稳固。
（4）活动吊盘使用结束后，需提升时，应先将木塞取出，并将活动吊环摘掉。
马头门掘进
井筒与井底车场连接处的掘进作业
01 简介
03 分别掘进法 05 马头门
目录
02 马头门形式 04 同时掘进法
马头门掘进是指井筒与井底车场连接处的掘进作业。马头门直接毗连井筒，断面大、施工场地受限制。不便 于施工机械操作，还经常受井筒淋水的威胁。因此施工困难，马头门掘进方法根据其与井筒的施工顺序不同分为： 分别掘进法、同时掘进法。
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马头门
马头门是指竖井井筒与井底车场的联接处，形状似马头，是矿岩、设备、材料和人员的转运点。很据车场的 通过能力，马头门分单面和双面两种形式，井均为斜顶式。马头门设有稳罐、推车和阻车设备以及信号房等。马 头门高度一般为4.5-5m，由下放材料的长度决定，宽度由运输线路数、运输设备最大宽度和人行道的宽度确定， 斜顶段长度一般不小于5m。马头门应采用防火材料支护，如混凝土或钢筋混凝分别掘进。井筒掘至马头门处，预留出硐口，然后继续下掘至井底。完成井筒永久支护后。再 掘进马失门。可用阶梯式工作面，浅眼爆破，分次放炮的开挖方法，以保护井壁不受破坏，岩碴装入吊桶提至地 表，马头门浇注混凝生应由里向外进行。直至与井壁相联 。
同时掘进法
马头门与井筒分别掘进，井筒掘至马头门处，停止下掘，利用井筒内岩碴作施工平台掘进马头门。多采用分 层掘进，先掘拱部，后顺序掘下部。岩碴用吊桶提升。若围岩不稳定，可用喷锚作临时支护。待马头门掘进完毕。 继续向下掘进井筒，直至井底，再由下向上进行永久支护，马头门的混凝土永久，支护也随井筒一起完成。这种 掘进方法无须搭设临时施工平台，施工方便，能充分利用凿井设备。效率高，质量好。
简介
马头门掘进是指井筒与井底车场连接处的掘进作业。马头门直接毗连井筒，断面大、施工场地受限制。不便 于施工机械操作，还经常受井筒淋水的威胁。因此施工困难，马头门掘进方法根据其与井筒的施工顺序不同分为： 分别掘进法、同时掘进法 。
竖井马头门施工方案
一、编制说明1.1编制依据（1）施工设计图。
（2）现场踏勘所掌握的情况资料。
（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）《地下铁道设计规范》（GB50157-92）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。
1.2 编制原则(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。
(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。
现状竖井马头门破除方案
北京新机场安置房项目（榆垡组团）城市主干路（榆垡路、榆平路）道路及管线工程榆平路（汇贤街～通和街）电力管线工程4#现状竖井马头门破除施工方案北京首兴安成电力工程有限公司年月日批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录第一章编制依据 (3)1.1工程设计图纸及现场勘察情况 (3)1.2相关技术标准、规范 (3)第二章工程概况 (5)2.1 工程基本情况 (5)2.2横断面设计 (6)第三章现状竖井马头门破除施工方案 (7)3.1施工工艺流程 (7)3.2施工方法 (7)3.3安全保证措施 (13)3.4破除马头门工程量表 (14)第一章编制依据1.1工程设计图纸及现场勘察情况1.2相关技术标准、规范《工程测量规范》（GB50026-2012）《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2011）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GBJ50204-2015) 《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)《地下工程防水技术规范》（GB50108－2012）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-2011)《混凝土外加剂应用技术规程》(GBJ119-2013)《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2012）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）《绿色施工管理规程》（DB11/513-2015）《北京市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-2011）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-87-2005）《国家电网输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》《国家电网安全文明施工标准化》第二章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1 工程简介本工程设计起点为榆平路与汇贤街交叉路口西南侧，沿榆平路向东新建2.0mˣ2.3m暗挖电力隧道，设计终点接榆平路现状Ф5.2m 竖井，新建电力隧道位于榆平路道路永中以南9.0米处。
竖井马头门施工方案
北京地铁十号线呼家楼站西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护施工方案编制：复核：审核：中铁十九局北京地铁十号线第十五标段项目经理部2004年7月一、编制说明1.1编制依据（1）北京地铁十号线一期工程呼家楼站施工设计图。
（2）现场踏勘所掌握的情况资料。
（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）《地下铁道设计规范》（GB50157-92）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。
1.2 编制原则(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
马头门施工方案
竖井马头门施工方案编制：审核：审批：1.1 马头门施工竖井马头门即竖井与横通道交叉处，受力比较复杂。
常见的马头门施工有两种，一种是竖井施工完成后，破壁开洞，另一种是竖井开挖至横通道上台阶后，先行将横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力的简单分析。
采用第一种方法施工时，洞口下半断面应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，拟采用第二种开马头门方式，即竖井挖至横通道上半断面时，上半断面先行开挖约5m,并架设工20a型钢横撑。
马头门施工前，沿横通道开挖轮廓线掌子面范围内，在竖井壁测放出隧道开挖轮廓线位置，并准确标出超前小导管位置，沿开挖方向布设注浆小导管，进行掌子面注浆及拱部超前注浆，对开挖土体进行预加固。
联络通道断面预注格栅架立就位后立即封闭，再开挖架立下一榀格栅，逐段支护，预留掌子面井壁混凝土，用方木支撑固定。
格栅封闭完成后，分层破除掌子面混凝土，施作隧道钢横撑，隧道上半断面形成封闭环，有利于洞口稳定。
横通道的马头门高度为8.8米，宽度为 5.2米，拱顶标高为16.428，位于中风化泥岩地层。
（1）打设超前小导管及注浆洞口处换撑措施作完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖外轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层范围，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层。
（2）分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，按照设计要求连续架立五榀格栅钢架，加强锁脚锚管的施工。
并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼，并在初支上做框架梁作为加强环，加强洞门。
按隧道的土体开挖及初期支护的方法将上部向前推进约5m并架设临时支撑，待竖井施作到底部并施作井身封底混凝土浇筑后，破除下部竖井壁砼，割除该部位的钢格栅支撑，架设下部第一榀格栅拱架，同样将其主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。
（3）竖井马头门处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井净空。
马头门是什么意思
马头门是什么意思马头门是井底车场巷道与立井井筒连接的过渡段，是矿井的咽喉部位。
根据车场的通过能力，马头门分单面和双面两种形式，井均为斜顶式。
马头门设有稳罐、推车和阻车设备以及信号房等。
马头门是指竖井井筒与井底车场的联接处，形状似马头，是矿岩、设备、材料和人员的转运点。
根据车场的通过能力，马头门分单面和双面两种形式，井均为斜顶式。
马头门设有稳罐、推车和阻车设备以及信号房等。
马头门高度一般为4.5-5m由下放材料的长度决定，宽度由运输线路数、运输设备最大宽度和人行道的宽度确定，斜顶段长度一般不小于5m。
马头门应采用防火材料支护，如混凝土或钢筋混凝土。
底鼓的防治：针对马头门底鼓破坏形式，主要提出以下防治措施。
1.预防措施(1)大型巷道施工抗流变桩法。
在大断面巷道开挖施工过程中，可采用抗流变桩法控制底板岩层的破坏。
抗流变桩可采用废旧钢轨，并根据实际情况采用单排或多排布置；采用探水钻机打眼，插入废旧钢轨后采用混凝土或砂浆灌注效果较好。
(2)底板防治水。
为防止底板岩层遇水后强度弱化，在巷道施工过程中应及时铺底对底板进行封闭。
铺底混凝土中加适量防水剂，减少水对底板浸泡，防止底板岩层遇水弱化，造成底板破坏。
2.治理措施根据巷道变形破坏机理及破坏情况,提出了施工反底拱,底板打锚杆、锚索以及注浆加固底板岩层的综合技术措施，对巷道破坏情况进行治理。
(1)施工反底拱。
巷道底板施工反底拱对于巷道底鼓的治理具有多方面作用。
首先，可以使巷道支护整体上封闭，改变了底部无有效支护、变形在底部得不到抑制的状况。
另外，不设底拱时砌磴与底板岩层通过帮脚接触，相互作用力为集中荷载的形式，应力集中程度高、极易发生破坏；而底拱的存在使砌石宣与底板岩层的相互作用力为面荷载的形式，应力水平相对较低、更为安全。
第三，通过封闭底部防止了水向巷道内渗出，由于巷道表面的水头逐渐升高最终能与远处的水头齐平，所以围岩内的裂隙水也会停止向巷道方向渗流，从而阻止了围岩不断受水弱化的情况。
竖井马头门改造方案
小板垅坑口竖井250m中段马头门改造方案一、250m中段马头门概况小板垅坑口系由多家小坑口整合而成，原各坑口的高程没有相互统一，中段分层贯通的标高差较大。
现250m中段马头门仅在竖井施工期间掘进了马头门部分。
马头门标高为：247.057m，断面尺寸见附图<一>。
原掘进的中段运输平巷与马头门出现偏差，没有贯通，其平面位置见附图<二>。
平巷标高与马头门标高的高层相差2.6m。
详见运输平巷纵断面剖面图：附图<三>。
运输平巷断面尺寸窄小不符合安全生产的规范生产的要求，需扩帮和拉底。
运输平巷断面尺寸详见附图<四>。
由于施工难度大，改造工程量大。
原生产坑口将250m中段马头门废弃不用，实际上小板垅坑口竖井只担负200m中段的提升。
根据新田岭钨业有限公司小板垅坑口生产恢复要求，250m中段马头门及运输平巷需进行改造，主要满足250m中段生产的小型材料、火工材料，及人员下井和升井的功能要求。
二、改造方案1、高差调整高差调整分三部分进行。
①、运输平巷从测量导线点H238起，进行拉底扩帮，从导线点H239 起进行平巷掘进与马头门车场贯通。
坡度按3‰负坡掘进，预计降低标高0.3m。
②、马头门底板填高1.257m。
③、马头门挑顶，为减少马头门的挑顶高度，根据250m中段马头门的功能定位要求，不下较长的管材及钢轨，适当降低马头门的高度，减少挑顶工程量和井筒装备的改装工程量，详见平巷改造图和马头门改造图。
2、平面方位调整由于运输平巷方位发生偏差，不能与马头门车场贯通，从导线点H239 前3.0 m起施工弯道，弯道转角30°，其有关参数详见运输平巷平面图。
井底车场双轨过度到平巷单轨，详见车场变断面图。
井口信号硐室断面为2m×2m，其位置见马头门平面图。
3、竖井井筒装备改造。
由于马头门底板需填高和挑顶，其标高位置发生了改变，井筒内的装备也相应进行改装，详见井筒装备改装图。
竖井马头门破除旁站记录表
竖井马头门破除旁站记录表一、竖井马头门概述竖井马头门是矿山、隧道等工程中的一种设施，主要用于行人、物料和设备的运输。
它通常由井口、井筒、马头门等部分组成。
在竖井马头门的施工过程中，为确保工程质量和安全，需要进行严格的现场管理和监控。
而破除旁站记录表就是一种重要的监控手段。
二、破除旁站记录表的意义破除旁站记录表是在竖井马头门施工过程中，对旁站人员进行管理和考核的表格。
它主要用于记录旁站人员在施工过程中的各项工作，包括安全、质量、进度等方面的数据。
通过填写破除旁站记录表，可以实时掌握施工现场的动态，及时发现问题并进行整改。
同时，这种记录表还可以为后期的工程验收、总结和评价提供依据。
三、填写竖井马头门破除旁站记录表的注意事项1.真实可靠：填写破除旁站记录表时，要保证所填内容真实、准确、完整，不得有任何虚假和遗漏。
2.及时性：记录表应按照施工进度及时填写，确保数据的实时性。
3.明确责任：填写人要对所填内容负责，确保各项数据的准确性。
4.详细具体：记录表内容要详细、具体，包括施工部位、工程量、质量状况、安全措施等。
5.整洁规范：填写记录表时要保持整洁、规范，字迹清晰，以便于查阅。
四、表格内容详解1.表头：包括工程名称、工程地点、施工单位、监理单位等基本信息。
2.序号：按照施工顺序编号，便于查找。
3.施工部位：填写施工的具体部位，如井口、井筒、马头门等。
4.工程量：填写该部位施工的工程量，包括土方、混凝土、钢筋等。
5.质量状况：填写施工过程中的质量问题，如合格、不合格等，并简要说明原因。
6.安全措施：填写施工过程中采取的安全措施，如防护栏、警示标志等。
7.施工进度：填写实际施工进度与计划进度的对比，如提前、滞后等。
8.旁站人员：填写当天参与施工的旁站人员姓名、职务等。
9.负责人签名：旁站负责人对当天施工情况的签名确认。
10.日期：填写当天施工记录的日期。
通过填写竖井马头门破除旁站记录表，可以全面了解施工过程中的各项情况，为工程质量和安全管理提供有力保障。
竖井马头门施工工法
竖井马头门施工工法一、引言竖井马头门是一种常用的建筑施工工法，用于保护竖井进出口的安全，并确保施工过程中其他工作区域的封闭性和安全性。
本文将介绍竖井马头门的施工工法，包括施工前的准备、马头门的安装、施工期间的使用注意事项等内容。
二、施工前的准备1. 施工方案设计：在进行竖井马头门的施工之前，需要由专业的工程师进行施工方案的设计。
施工方案应考虑到竖井的尺寸、地下水位、土壤条件等因素，以确保马头门的安装与使用符合工程要求。
2. 材料准备：竖井马头门的施工需要准备好相应的材料，包括钢材、焊接材料、涂料等。
材料的选取应符合相关标准，并经过严格的质量检验，以保证马头门的牢固度和耐久性。
3. 竖井准备：施工前需对竖井进行必要的准备工作。
清理竖井口周围的杂物、泥土等，确保施工区域的整洁度。
同时，检查竖井井筒的内外壁，修复或加固竖井的部分，以确保马头门的安装质量。
三、马头门的安装1. 制作马头门：根据施工方案的设计要求，制作合适尺寸的马头门。
马头门通常由钢材制成，以确保强度和稳定性。
确保马头门的平整度和表面的光滑度。
2. 马头门的焊接：将马头门与竖井井口固定相连，通过焊接方式进行固定。
焊接工作需要由经验丰富的焊工进行，确保焊接接头的牢固度和密封性。
3. 表面处理：针对已经焊接的马头门进行表面处理，可采用刷涂方式或喷涂方式进行。
表面处理可以增加马头门的防腐性能，延长使用寿命并美化外观。
四、施工期间的使用注意事项1. 安全防护措施：施工期间，需要对竖井马头门进行相关的安全防护措施。
包括安装防护栏杆、防护网等，确保工作人员的安全，并防止工具或材料从竖井口掉落。
2. 环境保护措施：施工期间，需注意对周围环境的保护。
采取措施避免噪声、灰尘等对周围居民或其他工作区域的影响。
3. 施工质量监控：对竖井马头门的施工质量进行监控和检查，并及时处理施工中出现的问题，确保施工质量符合相关标准和要求。
5. 使用维护与保养1. 定期检查：使用马头门后，需要定期检查马头门的固定性和密封性，发现问题及时处理。
马头门施工方案
目录1、工程概况 (2)2、地质及水文概况 (2)2.1.马头门的地质条件 (3)2.2.水文地质情况 (4)3、马头门的施工顺序 (4)4、马头门破除前的措施 (6)5、施工前准备工作 (7)5.1.技术要求 (7)5.2.施工具备的条件 (7)5.3.施工人员 (8)5.4.施工设备 (9)5.5.施工材料的准备 (10)6、马头门破除施工顺序 (10)7、施工质量要求及标准 (13)7.1.施工技术要求 (13)7.2.施工控制标准 (14)8、监测 (15)8.1.洞内外情况观察 (15)8.2.沉降监测 (16)8.3竖井净空收敛监测 (16)8.4拱顶下沉及隧道净空收敛 (16)9、安全技术措施 (16)9.1.施工过程中注意的问题 (16)9.2.文明施工 (17)1、工程概况***图1 广～双区间施工竖井及横通道结构剖面图2、地质及水文概况2.1.马头门的地质条件马头门顶部土层主要为中粉质粘土⑥中粗砂⑤1层及粉土⑥2层（特性如表1）；均属Ⅵ级围岩，稳定性差，很难形成自然拱，施工过程中容易发生坍塌，施工时需要及时施作超前支护。
同时，由于管线渗漏等原因，场地内不排除存在上层滞水的可能性，在少量地下水的滴蚀作用下，圆砾及砂土中的细颗粒很容易被带走，在隧洞顶形成空洞，留下落顶的隐患，施工时需密切关注洞顶漏水问题，并及时采取有效措施，切断补给水源。
表1 马头门岩土特性表2.2.水文地质情况根据区间马头门地质剖面图所示，结合设计说明。
本段现赋存二层地下水，类型分别为潜水（二）和承压水（三），但是由于大气降水、管线渗漏等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性。
承压水（三）处于马头门拱顶处，对马头门施工影响很大。
承压水（三）的含水层厚度大、水量补给较充分，且含水层透水性较好，在施工过程中，地下水可能产生潜蚀作用，并造成流砂、坍塌现象，承压水（三）水压极高，施工过程中可能会产生涌水、涌砂和坍塌等现象，影响施工安全。
竖井马头门施工方案
一、编制说明1.1编制依据（1）施工设计图。
（2）现场踏勘所掌握的情况资料。
（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）《地下铁道设计规范》（GB50157-92）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。
1.2 编制原则(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。
(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。
地铁暗挖法施工竖井开马头门技术总结
地铁暗挖法施工竖井开马头门技术总结文章就竖井马头门过程中采用超前小导管进行上导洞注浆加固等施工方法处理马头门处岩体，避免开挖马头门时的沉降，为以后此类施工提供借鉴。
标签：马头门；超前小导管注浆；沉降地铁区间暗挖段隧道的竖井和马头门进洞施工是关键工序之一，是暗挖隧道施工能否顺利进行的保证，马头门是隧道中的薄弱环节，是整个施工过程中的结构受力转换关键环节，是最易发生安全事故的环节之一。
必须将马头门施工过程中的关键技术进行掌握，以最大化的减少施工过程中的安全隐患，提高施工稳定性和安全性。
1、工程概况1.1竖井概况出入段线工程项目包括暗挖区间，，U形槽结构，U形槽与桥梁过渡段，桥梁；其中还包含2临时竖井及1盾构始发井。
临时竖井基坑开挖深度约22.172米，基本土层为杂填土、粉质粘土、泥岩，采用倒挂井壁法施工及钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土支护形式。
1.2竖井结构竖井平面形状为矩形，净空尺寸为长13.7m×宽6.5m，深约22.02m。
竖井采用倒挂井壁法施工，初期支护厚350mm，由喷射混凝土、双层钢筋网、钢筋格栅、工字钢组成。
井底采用钢格栅+喷射混凝土铺底封闭。
井口设置宽 1.50m×高1.20m现浇混凝土锁口圈梁。
竖井结构防水等级为二级，二衬结构采用C40模筑砼，抗渗等级P10。
柔性外包防水层采用 2.0mm厚EV A防水板进行全包防水。
防水板与基层间设置400g/m2的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面应设置无纺布保护层并浇筑5cm厚的C20细石混凝土保护层。
变形缝采用大于300mm宽外贴式止水带+350mm宽中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝进行防水处理。
2、竖井施工方案、顺序和流程2.1施工方案根据工程特点、地质条件、环境情况及冬期施工的要求，进行施工准备工作，落实场区施工降水措施，施作井圈四周的降水井和四周土体加固。
竖井采用倒挂井壁法施工。
充分利用现场监控量测信息指导施工，严格按选定的工法和工艺要求组织施工。
马头门
竖井马头门施工
1、竖井马头门即竖井与隧道交界处，是明、暗挖施工结合部，结构受力复杂，为确保从井
壁开喽进洞的安全，必须对洞口周围采取加固措施，必要时洞口设置加强环。
马头门的施工不经监理工程师验收不得开挖进洞。
2、马头门施工破除井壁格栅前，现在竖井内架设临时支撑，确保临时支撑布设合理，临时
支撑必须与破除后的井壁格栅末端顶实顶紧。
3、马头门施工时必须先打入管棚，为进洞开挖打好基础。
4、要确保马头门主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射混凝土。
5、马头门初期支护不可一次破除，先局部间隔破除，待进洞后开挖支护一定长度，洞口形
成稳定体系后方可全部拆除。
竖井马头门施工工法
竖井马头门施工工法作者：韩永利来源：《城市建设理论研究》2015年第01期摘要：在城市地铁暗挖隧道施工中，把由竖井围护桩开口进入暗挖区间、明挖的围护桩开口进入暗挖区间隧道的施工，称为马头门施工。
马头门施工需破除围护桩造成马头门处受力突变，是隧道施工的重难点所在，如施工不当容易造成原结构的变形，地表的沉陷，严重时甚至引起结构破坏。
选择合理的施工方法和施工顺序，是保证马头门施工质量及施工安全的关键所在。
本文根据成都地铁川师车辆段试车线暗挖段隧道马头门施工经验就马头门施工总结施工方法。
关键词：竖井马头门施工工法中图分类号： TU74 文献标识码： A引言一、工法特点竖井马头门即竖井与隧道正洞交叉处，是明、暗挖施工接合点，结构受力比较复杂。
竖井开挖至横通道上断面后，先行将横通道上半断面进洞，随后随竖井土方开挖同步进行竖井下断面马头门施工。
竖井挖至横通道上半断面时，上半断面先行破除，立即完成上断面初支封闭；上断面进洞一定距离后（一般为3-5m）开始施工竖井土方，开挖至隧底标高后破除下半断面桩基，下断面初支封闭，竖井马头门桩基破除完成。
即为随竖井土方开挖同步进行竖井马头门施工。
二、适用范围本工法适用于城市地铁暗挖隧道马头门施工。
三、工艺原理竖井马头门施工各阶段受力分析：马头门破除前：竖井周围土层自稳性较好，竖井围护结构处于整体承受均匀土压力的状态。
马头门破除后，马头门位置桩基破除，竖井围护结构受力点发生变化，不能提供土压力，竖井壁处在偏压状态。
开挖的高差越大则产生的偏压越大，产生的偏压由竖井围护结构支撑以及在马头门两侧土压力而产生的摩擦力来平衡。
如果上述的受力状态达不到平衡，则可能产生土体松弛和失稳，这是开挖马头门时的最危险的状况。
马头门破除完成隧道洞口封闭成环后马头门建立新的受力平衡状态。
因此，本工程施工时随土方开挖破除马头门，大大减小了马头门全断面破除时造成的偏压过大而产生的应力集中现象，施工过程中尽快施作洞口上断面格栅钢架，并施作一定长度的横通道以提供支撑力，建立新的平衡。
井筒马头门
谢谢观看
马头门施工方案
马头门与进风井井筒相连，断面较大，一般采用自上而下的分层施工法，但马头门的施工，必须根据巷道和 井筒的已施工情况组织施工。由于冻结井筒施工耽误工期较长，回风井、总风大巷及进回风井联络已经施工完毕， 为了加快施工进度，在进风井井筒施工至390m时，进风井井底车场开始施工。当进风井掘进至马头门顶板 461．5m，进风井井底车场也施工完毕，然后从井底车场东西两侧同时按设计断面施工马头门，出矸由回风井提 升至地面。由于马头门西侧长15m，东侧长14m。长度较小，采用正台阶工作面连续施工法从井底车场两侧对向贯 通施工。先从马头门两侧对向掘进上半部分，并按设计断面穿过井筒，锚索喷支护完毕后，再掘下半部分。在掘 进马头门时，一并在设计位置掘出信号硐室和液压硐室。完成变电所通道和等候室通道的开口工作。为保证马头 门的整体性，浇筑混凝土采用墙、拱整体浇筑，然后在落滑模，进行井壁浇筑。当井底连接处井壁浇筑混凝土后， 再进行井的施工 。
此施工方法的优点
1施工质量 采用双层钢筋混凝土整体浇筑的施工方法．可保证马头门的整体性、观感质量及其稳定性，防止因地压过大 或围岩条件差而造成马头门破坏。 2施工安全 马头门施工过程始终在巷道内进行，可以避免高空坠落事故的发生。马头门施工前．其上部井壁已砌筑完毕， 形成马头门的上锁口，在马头门对向贯通施工过程中．能保证上部井简的稳定性，可防止冒顶事故的发生。 3经济效益 在立模施工中，均采用刚度较大的废旧U36型U型钢、4寸钢管作为支架，既防止混凝土浇筑过程中模板发生 位移和变形，又可以节约施工的材料成本。同时马头门提前顺利完工，大大节约了人工成本。 4施工进度 采用正台阶工作面连续施工法从井底车场两侧对向贯通施工，与传统施工方法相比，每循环进尺提高了一倍； 出矸由进风井井底车场直接经回风井罐笼运出，相比3吨的吊桶，明显提高了出矸速度。
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2、注浆加固完成之后根据马头门处隧道的中心线，每侧1.515m处切割竖井格栅，将马头门处立柱格栅与竖井格栅用连接筋焊接到一起之后，再将内侧网片切除，同时开挖土体；紧贴立柱安放一榀隧道拱架。
3、拱架安装必须垂直隧道中心线，拱架位置、高程准确；调整标高时采用垫块，不得使用回填土，拱架节点必须按照设计施工，不得减少螺栓数量。
拱架间距
±50
拱架搭接
±20
网片搭接
±20
钢筋焊接（单面）
≥10d
六、成品保护
1.对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得撞碰。并应经常测量和校核其高程及垂直度保证符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。
2.施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故
11、喷射混凝土强度C20。
12、拱架安装时，连接板处焊接4根φ20钢筋，L=360mm，每侧180cm,单面满焊。
13、施工时竖井两侧马头门不得同时施工，需一侧马头门进尺15m后，再对另一侧马头门进行施工。
五、验收标准：
检验部位
允许偏差（mm）
拱架安装
拱架中心
左右<10
拱架高程
±20
拱架垂直度
<2度
技术交底记录
表式（C2-5）
编 号
005
工程名称
上地110KV站第三电源工程
部位名称
L2线2#竖井施工
工序名称
开马头门
施工单位
北京万荣乾盛建设工程有限公司
交底日期
2011年08月10日
交底内容：
马头门处榀架详图
一、施工准备
1.交底图中标志单位毫米，比例示意
2.首榀钢架已经试拼验收。
二、材料准备
隧道拱架、Φ20连接钢筋、砂子、豆石、水泥、速凝剂、焊条等
2技术全措施
（1）开挖时如出现大量的滞水应及时上报项目部，并视具体情况按照应急遇案进行开挖。严禁擅自做主。
（2）开挖作业期间应做好测量、地质核对和土层描述。
3环保措施
（1）土方集中存放时，存放处四周应严密围挡，土方堆积不得超过规定高度，未及时清运的土方应予覆盖。
（2）土方外运时，应确保出土车辆上的土方苫盖严密，车轮清洗干净后，方可上路。
七、安全、环保施工
1安全操作要求
（1）土方作业时作业人员必须根据作业要求，佩带防护用品。
（2）挖土作业时必须按照安全技术交底要求操作，服从带班人指挥。发现异常时必须立即处理，确定安全后可继续作业；出现危险征兆时，应按照安全施工应急遇案执行。
（3）作业中发现地下管道等构筑物、文物、不明物时，必须立即停止作业，并按要求处理或保护。
7、初衬喷混料必须采用强制式搅拌机短时间内完成，随拌随用，严禁人工拌料。
8、喷射混凝土自下而上顺序进行，控制喷层厚度，操作时喷头不停且缓慢的横向环行移动，循序渐进。
9、混凝土终凝2小时后喷水养护，养护时间不小于7小时。
10、喷射混凝土成型后混凝土表面不得有露筋、干斑和流淌现象，不得有超过0.5mm以上的贯通裂缝，不得有空鼓现象，若出现上述问题凿除重喷。
三、设备和工具
注浆机、搅拌机、空压机、喷射机、焊机、风镐、水准仪、经纬仪、盒尺、石笔、小线等
四、施工要求
1、隧道初衬外拱顶上方环向间距300mm，纵向间距500mm处设置超前小导管，超前小导管采用Φ32无缝钢管，长2.25米，仰角12度~15度，必须从首榀钢架腹部穿过，开挖洞门前对隧道拱顶处进行注浆加固确保开挖安全。
4、竖井在马头门处切断的格栅纵筋及隧道纵向连接筋均需伸入隧道首榀双格栅柱内并与双格栅纵筋焊接连接；隧道初衬连接筋在马头门两侧两米范围内加密为Ф20@500。
5、焊接搭接倍数10d，单面满焊。
6、开挖采用台阶法开挖，上台阶长度一般（1～2.5B）（B为隧道开挖跨度），中间核心土维系开挖面的稳定。上台阶的底部位置应根据地质和隧道开挖高度确定，一般情况下，宜在起拱线以下。当拱部围岩条件发生较大变化时，可适当延长或缩短台阶长度，确保开挖、支护质量及施工安全。