船舶焊接技术应用现状
船舶智能焊接技术
船舶智能焊接技术随着科技的不断进步，船舶智能焊接技术在船舶制造业中的应用越来越广泛。
相比传统的人工焊接，智能焊接技术凭借其高效、精准、可靠的特点，为船舶制造业带来了革命性的变化。
首先，船舶智能焊接技术提高了焊接效率。
传统的焊接工艺需要人工操作焊接枪进行焊接，耗时且效率低下。
而智能焊接设备则将人的操作减少到最低限度，利用机器人或自动化设备完成焊接工作。
不仅如此，智能化设备还能执行高速焊接，大大提高了焊接速度，极大地节约了制造成本和时间。
其次，船舶智能焊接技术提高了焊接质量。
传统的焊接技术容易出现焊接缺陷，如焊接渣、气孔、裂纹等问题，这些缺陷对船舶的安全性和使用寿命造成了严重的威胁。
而智能焊接设备具有高精度控制系统和先进的焊接工艺，能够准确控制焊接参数，保证焊接质量和稳定性。
此外，智能化设备还能够自动检测焊接缺陷，提前预警，及时修复，从而保证船体的安全性和可靠性。
再次，船舶智能焊接技术降低了劳动强度。
传统的焊接操作需要工人长时间持续作业，不仅对身体健康有一定的影响，还容易出现焊接质量不稳定的问题。
而智能化设备能够自动执行焊接任务，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。
工人只需对设备进行监控和管理，无需长时间直接参与焊接过程，可以转移劳动力至其他更加复杂的工作环节。
最后，船舶智能焊接技术推动了船舶制造业的升级换代。
智能化设备的投入使用，使得船舶制造业整体技术水平得到提升，提高了产品的竞争力和市场份额。
同时，智能化设备还能够适应复杂多变的船舶结构，实现精确焊接，满足船舶设计的需求。
船舶智能焊接技术为船舶制造业的发展带来了新的机遇和挑战。
综上所述，船舶智能焊接技术在船舶制造业中具有重要的应用价值。
它提高了焊接效率、焊接质量和工人的劳动条件，推动了船舶制造业的升级换代。
船舶制造企业应积极引进智能化设备，加大科研投入，推动智能焊接技术实现更大的突破和创新，为我国船舶制造业的发展贡献力量。
国内焊接技术应用现状与发展趋势
国内焊接技术应用现状与发展趋势
国内焊接技术的应用现状：
1.应用范围广泛：焊接技术在国内的应用范围较广泛，不仅在金属结构、船舶、航空航天、汽车、冶金、化工、电力等领域得到广泛应用，还涉及到日常生活中的各种器具和家具。
2.工艺水平较高：国内焊接技术在工艺水平和产品成品率方面取得了不小的进步，特别是在金属材料制造工业的应用中，焊接工艺水平相比以前得到了提高。
3.设备升级换代：国内焊接技术设备升级换代迅速，新技术、新设备不断涌现，为焊接工艺提高了效率，提高了产品质量。
4.人才队伍建设不足：国内焊接技术领域虽然发展迅速，但人才队伍建设仍不足，缺少高素质的技术人才，需要加强技术培训和人才引进等方面的工作。
发展趋势：
1.数字化技术：随着物联网等数字化技术的发展，焊接技术也将数字化化，通过焊接机器人、自动化焊接设备等数字化技术提高生产效率、减少人员工作强度，提高产品的质量稳定性。
2.高端焊接技术：随着国内制造业的转型升级，高端焊接技术越来越受到重视，特别是在核电、气体管道等领域。
需要研发和应用更加精确、高效、安全的焊接技术，提高产品的质量和可靠性。
3.环保焊接技术：随着全球的环保意识不断提高，焊接行业也需要考虑环保因素，研发、应用环保型焊接技术和材料。
4.人才培养和梯队建设：随着焊接技术的发展，需要加强人才培养和梯队建设，提高技术工人的水平和素质，打造一支专业、高素质、高水平的焊接技术队伍。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析引言随着现代船舶建造工艺的发展，船舶企业对高效自动焊接技术的需求日益增长。
自动焊接技术能够提高焊接质量和生产效率，降低劳动成本，并且能够确保焊缝的一致性和可靠性。
然而，在实际应用过程中，船舶企业面临着一些问题和挑战。
本文将对高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状进行分析，并针对存在的问题进行深入探讨。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状技术介绍高效自动焊接技术是指利用特殊设备和机器人完成焊接任务，以取代传统手工焊接。
它采用先进的焊接设备和自动化控制系统，能够实现高速、高效、高质的焊接过程。
常见的高效自动焊接技术包括气体保护焊、电弧焊、激光焊等。
应用现状在船舶企业中，高效自动焊接技术已经得到了广泛应用。
它主要应用于船体结构、管道系统、船舶设备等焊接任务中。
通过自动化的焊接过程，船舶企业能够大幅提高焊接效率，减少焊接时间和成本，并且在焊接质量上有较大提升。
自动焊接设备还能够操作在狭小和高温环境下，降低了人工操作的危险系数。
在现代船舶建造中，高效自动焊接技术已经成为船厂的标配。
高效自动焊接技术在船舶企业中存在的问题尽管高效自动焊接技术在船舶企业中得到了广泛应用，但仍然面临着一些问题和挑战。
技术局限性目前的高效自动焊接技术仍然存在一定的局限性。
例如，对于一些复杂的焊接结构和曲面，自动化设备可能无法做到完全精确的焊接。
此外，由于焊接过程中可能存在的露点、氧化和污染，焊缝质量可能无法达到完美的状态。
因此，船舶企业在使用自动焊接设备时，仍然需要人工的质检和调整。
专业人员需求高效自动焊接技术的应用需要专业的操作人员和维护人员进行操作和维护。
然而，目前市场上专业的自动焊接技术人才相对不足，船舶企业在招聘和培养专业人员方面面临一定的困难。
此外，自动焊接设备的维护和维修也需要高水平的专业知识和技能。
成本考虑尽管高效自动焊接技术在提高生产效率和焊接质量方面有很大的优势，但相应的设备投资和维护成本也相对较高。
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析随着船舶行业的不断发展，船舶建造领域对于焊接技术的要求也日益提高。
高效焊接技术作为焊接领域的一种新技术，其在船舶建造中的应用及推广具有重要意义。
本文将从高效焊接技术在船舶建造中的应用情况、优势及存在的问题以及推广应用的对策进行分析。
高效焊接技术是一种利用先进的焊接设备和工艺，实现焊接效率的提高、成本的降低以及焊接质量的保证的一种焊接方式。
在船舶建造中，高效焊接技术已经得到了广泛的应用。
一方面，利用高效焊接技术可以实现焊接工艺的自动化或半自动化，大大提高了焊接效率，缩短了船舶建造周期。
采用高效焊接技术可以减少焊接变形，提高焊接质量，有效保障了船舶的使用寿命。
在船舶建造中，高效焊接技术主要应用于船体结构、船舶设备以及船用管道等方面。
对于船体结构而言，高效焊接技术可以实现船体结构的大板段焊接，加快了焊接速度，提高了生产效率。
对于船舶设备而言，高效焊接技术可以实现设备的自动化安装和焊接，节省了人力成本，提高了建造速度。
对于船用管道而言，高效焊接技术可以提高焊接速度，节约了管材和人力成本，大大减少了焊接变形。
二、高效焊接技术在船舶建造中的优势及存在的问题高效焊接技术在船舶建造中也存在一些问题。
高效焊接技术的设备和工艺需要一定的投入成本，对于一些小型船厂而言存在一定的经济压力。
高效焊接技术需要专业技术人员进行操作和维护，对于一些技术水平较低的船厂而言存在一定的技术门槛。
高效焊接技术在一些特殊场景下存在一定的适用性问题，需要进行针对性的优化和改进。
针对高效焊接技术在船舶建造中的应用及存在的问题，可以采取一些对策来推广其应用。
可以加强高效焊接技术的研发和改进，降低其设备和工艺的成本，提高其适用性和普适性。
可以加强高效焊接技术的推广和培训，培养更多的高效焊接技术人才，提高整个行业的应用水平。
可以加强高效焊接技术与船舶建造企业的合作，共同研发定制化的高效焊接技术解决方案，满足不同船厂的需求。
船舶焊接技术的应用及其发展
船舶焊接技术的应用及其发展船舶焊接技术的应用广泛且至关重要，它在船舶建造和维护过程中扮演着重要角色。
本文将探讨船舶焊接技术的应用领域以及其发展趋势。
一、船舶焊接技术的应用领域1. 船体结构焊接船体的焊接是船舶建造过程中最常见的焊接应用之一。
通过船体结构的焊接，可以确保船舶具备足够的强度和刚度，以应对恶劣海况下的挑战。
船体结构焊接的应用范围涵盖船体外壳、船体骨架及框架等关键部位。
2. 船舶机械设备焊接船舶机械设备焊接包括船舶引擎、推进器和船舶设备的安装。
这些机械设备的焊接质量直接影响到船舶性能和操作的安全性。
对于涉及高温、高压等严苛条件的焊接，船舶机械设备焊接要求必须更加严格。
3. 船舶管道焊接船舶管道系统包括供水管道、排水管道、油水分离器管道等。
船舶管道焊接要求具备良好的密封性能和耐腐蚀性能，以确保船舶各项功能的正常运行。
船舶管道焊接技术的应用也涉及到各种特殊材料的焊接，例如高强度钢材和高温合金材料。
4. 船舶维修焊接船舶在使用过程中需要定期进行维护和检修，在船舶维修过程中，焊接技术是必不可少的。
对于船体损坏、设备故障或管道破裂等情况，船舶维修焊接工艺可以有效修复，并保证船舶的正常运行。
二、船舶焊接技术的发展趋势1. 自动化和机器人焊接的应用随着科技的进步，船舶焊接逐渐向自动化和机器人化方向发展。
自动化和机器人焊接技术克服了传统手工焊接的劳动强度大、生产效率低的问题，提高了焊接质量和生产效率。
自动化和机器人焊接技术的应用将大幅度减少人为操作的失误，并确保焊接质量的一致性和稳定性。
2. 新材料的应用新材料的出现为船舶焊接技术带来了挑战和机遇。
船舶建造领域不断需要新型材料以满足更高的性能要求，而这些材料往往需要采用新的焊接工艺才能实现。
对于高强度钢材、铝合金和复合材料等新材料的焊接需求逐渐增加，船舶焊接技术也在不断进步和创新。
3. 焊接质量监测和控制焊接质量监测和控制是船舶焊接技术发展的重要方向之一。
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用随着船舶制造业的发展和船舶建造技术的不断进步，船舶焊接作为船舶制造过程中重要的一环，对焊接技术的要求也越来越高。
为了提高船舶焊接的质量和效率，船舶焊接机器人技术应运而生。
本文将重点对船舶焊接机器人技术的研究现状进行分析，探讨其在船舶制造领域的应用前景。
一、船舶焊接机器人技术的研究现状1. 机器人技术的发展随着信息技术和自动化技术的不断进步，机器人技术得以迅速发展。
目前，工业机器人已广泛应用于汽车、电子、航空等行业，为生产制造提供了巨大的帮助。
在船舶制造领域，由于焊接作业的复杂性和重要性，船舶焊接机器人技术的研究也日益受到重视。
2. 船舶焊接机器人技术的成熟度目前，船舶焊接机器人技术已经取得了一定的进展。
各种类型的焊接机器人，如弧焊机器人、激光焊机器人、等离子焊机器人等，都已经在船舶制造领域得到了广泛应用。
这些机器人具有高精度、高效率、可靠性强的特点，可以完成船舶焊接过程中的各种复杂任务。
3. 研究热点与难点在船舶焊接机器人技术的研究领域，焊接路径规划、焊接焊接过程监控、机器人操作自动化等是当前的研究热点与难点。
焊接路径规划是机器人技术的关键问题之一，如何确保焊接路径的精确性和稳定性是当前研究焦点。
焊接过程监控技术的研究也是当前亟待解决的难题，监控焊接质量、温度、速度等参数对于提高焊接质量至关重要。
机器人操作自动化技术的研究也是未来的重要方向，如何实现机器人的智能化操作，提高生产效率和降低成本，是当前研究的重点之一。
二、船舶焊接机器人技术在船舶制造领域的应用1. 提高焊接质量船舶焊接机器人技术能够通过高精度的焊接路径规划和稳定的焊接过程监控，提高焊接质量，减少焊接变形和焊接缺陷，从而保障船舶的结构安全和使用寿命。
2. 提高生产效率船舶焊接机器人技术具有高效率和自动化操作的特点，可以大大提高船舶制造的生产效率。
相比于传统的人工焊接，机器人焊接不受工人技术水平和体力的限制，能够实现24小时连续作业，可以大大缩短生产周期。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析【摘要】本文主要探讨了高效自动焊接技术在船舶企业中的应用现状及存在的问题。
首先介绍了高效自动焊接技术的概念和特点，然后分析了其在船舶企业中的应用现状，并指出存在的问题。
随后提出了提升自动焊接技术的建议，并探讨了解决问题的可行性措施。
通过本文的研究，可以发现高效自动焊接技术在船舶企业中有着巨大的推广和应用前景，但同时也存在一些技术和管理等方面的挑战。
本文总结了目前的研究状况，并展望了未来在自动焊接技术领域的发展方向，为船舶企业的提升和发展提供参考和借鉴。
【关键词】高效自动焊接技术、船舶企业、应用现状、问题分析、建议、可行性措施、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍船舶制造是一个具有重要战略意义的产业，与国家经济发展息息相关。
随着船舶行业的不断发展，船舶制造企业也在不断追求更高效、更环保、更节能的生产方式。
自动焊接技术作为船舶制造领域的重要技术之一，正逐渐成为船舶企业提升生产效率、改善产品质量的重要手段。
随着科技的不断发展，高效自动焊接技术得到了广泛应用，其具有焊接速度快、焊接质量好、节约人力资源等特点，受到了船舶企业的青睐。
在实际应用中，仍然存在一些问题亟待解决，比如焊接过程中的热变形问题、焊接接头质量不稳定等，这些问题直接影响着船舶制造的质量和效率。
深入研究高效自动焊接技术在船舶企业中的应用现状及存在的问题，提出解决方案以及改进建议，对于推动船舶制造业向更高水平发展具有重要意义。
本文将从高效自动焊接技术的概念和特点入手，分析其在船舶企业中的实际应用情况，剖析存在的问题并提出解决建议，最终展望未来发展方向。
1.2 研究意义船舶作为海上运输工具，其安全性和可靠性直接关系到船员和乘客的生命安全，而焊接作为船舶制造中至关重要的工艺，焊缝质量直接影响着船舶的结构强度和密封性。
引入高效自动焊接技术，可以有效保障船舶的结构质量，提高船舶的安全性和可靠性。
船舶制造行业作为国家的重要支柱产业，其发展水平直接关系到国家的经济实力和国防安全。
焊接技术在我国船舶制造业中的发展研究
焊接技术在我国船舶制造业中的发展研究发布时间：2022-09-12T08:19:03.710Z 来源：《科技新时代》2022年2月第4期作者：张立新[导读] 焊接工艺在中国舰船工业中起着至关重要的作用,其技术将直接决定舰船生产品质,在造船成本、造船效益等方面张立新中国船级社质量认证有限公司江苏分公司江苏南京 210000摘要:焊接工艺在中国舰船工业中起着至关重要的作用,其技术将直接决定舰船生产品质,在造船成本、造船效益等方面将产生重要影响。
所以,本篇文章将关于当下焊接技术在中国船舶制造业中的发展趋势进行了简单阐述,先对当前焊接技术在中国船舶制造业中的使用情况加以了阐述,继而剖析焊接的核心技术,最后再对未来焊接技术在中国船舶制造业中的发展趋势给出了一些意见,并期望大家能够对当前焊接技术在中国船舶制造业中的使用情况提出一点借鉴。
关键词：焊接技术；焊接工艺；焊接方法；船舶制造1.船舶焊接工艺的应用现状随着国际造船业的重组，我国的造船业利用这一机会，凭借其多年来积累的发展力量取得巨大飞跃。
在生产技术、数量和效率方面取得了重大进展。
特别是，随着21世纪的到来，我国的造船业进入了快速发展的阶段，并在国际造船业中占据日益重要的位置。
因此，船舶焊接技术取得了重大进展，在造船业的发展中发挥了重要作用。
特别是，自新世纪开始以来，我国科技水平迅猛发展，使得船舶焊接工艺水平也得到了巨大进步，使焊接材料、焊接工艺逐步走向现代化。
1.1焊接新工艺得到应用与推广由于新型的造船模式的引入,焊接工序也获得了较大改善。
国内大部分的造船厂也主动学习外国先进工艺技术,并引进了国外的平面分段装焊接流水线,逐步实行了手动焊接单面装焊双面成形新技术,同时,对船舶上平面分段构架的焊缝也逐渐实行了零点五自动和自动气体保护角焊接工艺技术,极大地提高了焊缝效率,进一步推动了焊缝技术水平的提升。
在二氧化碳气电垂直对自动角焊工艺还在与船台大相拢时,在焊接垂直对焊缝中就已广泛地被使用了,可将长达15~30cm的水平对焊缝平稳可靠地连接在一起,使焊缝的效率得到提升,大大超过了旧有工艺技术下的效率。
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析随着船舶制造技术的不断升级，对焊接技术的要求也越来越高，因为焊接是船舶建造的核心工艺之一。
高效焊接技术以其高效、质量可控的特点，被广泛应用于船舶建造领域，并成为船舶建造企业优化船舶建造工艺、提高船舶建造质量、降低船舶建造成本的重要手段之一。
1.氩弧焊氩弧焊是目前船舶建造领域中应用最广泛的一种高效焊接技术。
它的优点是焊接质量好、焊缝外观美观，焊接接头的耐腐蚀性强。
在船体结构中的应用比较广泛，包括甲板、舱壁的焊接。
2.埋弧焊埋弧焊是一种经济而可靠的高效焊接技术，主要应用于对船体承载结构的大、中标杆的焊接以及船体一些重要接头的焊接。
它的优点是焊接速度快、焊缝质量高，具有重要的经济意义。
3.激光焊接激光焊接是一种目前在船舶金属材料连接技术中非常先进的高效焊接技术。
它可以快速焊接金属结构，具有高效率、高精度等优点。
激光焊接可以应用于船体船头及船尾部分的焊接，比传统的电弧焊接技术更加先进和高效。
1.技术改进高效焊接技术的不断技术改进和创新是推广应用的重要因素。
技术改进可以提高焊接效率和焊接质量，降低船舶建造成本。
同时，技术创新可以推动船舶行业的持续发展和实现产业的转型升级。
2.人才培养船舶建造企业需要不断培养高端焊接技术人才，建立完善的焊接人员培训、认证和评价体系。
通过人才培养，可以提高焊工的专业水平，为船舶建造企业推广高效焊接技术提供更加优质的技术人才支持。
3.标准化制定统一的高效焊接技术标准，可以规范焊接过程，提高焊接质量，降低船舶建造成本。
同时，标准化也能提高船舶建造行业的整体竞争力，推动船舶建造行业的持续健康发展。
4.合作共赢船舶建造企业可以与高效焊接技术企业进行合作，共同研发创新高效焊接技术，并共同挖掘高效焊接技术在船舶建造领域的应用，以达到合作共赢的目的。
总之，高效焊接技术是船舶建造企业在建造船舶的过程中，提高效率、降低成本、提高质量的重要手段。
只有不断进行技术创新和人才培养，制定标准化技术标准，建立合作共赢的机制，才能更加广泛地推广和应用高效焊接技术。
焊接行业现状
焊接行业现状
目前焊接行业正处于快速发展阶段。
随着国家经济的不断增长和制造业的发展，焊接作为一种重要的制造工艺，在许多领域得到广泛应用。
焊接行业的主要现状包括以下几个方面：
1. 技术水平的提升：焊接技术经过多年的发展和积累，已经达到了相当成熟的阶段。
自动化焊接、机器人焊接等先进技术的应用，大大提高了焊接效率和质量，并减少了人工成本和劳动强度。
2. 市场需求的增长：随着国内经济的快速发展，建筑、船舶、汽车、管道、轨道交通等领域对焊接产品和服务的需求不断增加。
同时，环境保护和能源产业的发展也催生了新的焊接需求。
3. 产业规模的扩大：随着焊接技术的广泛应用，焊接行业的产值不断增长。
焊接设备、焊接材料、焊接工具等相关产业也得到了迅速发展，形成了一个庞大的焊接产业链。
4. 人才培养的重视：随着焊接行业发展的需求，培养专业的焊接技术人才成为了行业的重要任务。
许多高层次的焊接技术人才培养计划和培训项目相继启动，为行业的可持续发展提供了强有力的支持。
5. 国际竞争的加剧：随着全球化的加速推进，国内焊接行业面临着来自国际市场的激烈竞争。
在国际焊接市场中，发达国家
的焊接技术和产品占据主导地位，中国焊接企业需要不断提升自身的技术水平和市场竞争力。
总体上看，焊接行业现在面临着机遇和挑战。
随着国家实力的增强和技术的创新，焊接行业有望在国内外市场上取得更大的发展。
同时，也需要加强技术研发、品质管理和国际合作，提高行业的竞争力和影响力。
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
船舶作为重要的运输工具和海洋石油开发设备，其建造过程中焊接工艺起着重要的作用。
传统的焊接技术虽然已经相当成熟，但存在着一些缺陷，例如生产效率低、造成二次加工等等，因此高效焊接技术在船舶建造中的应用与推广成为当前焊接技术发展的关键。
高效焊接技术包括多种方法，例如激光焊接、电弧超声焊接、慢速摆动摩擦焊接等，通过这些方法可以缩短焊接时间、提高生产效率、降低人工成本和提高焊接质量。
其中，激光焊接是一种近年来新兴的高效焊接技术，具有焊接速度快、热影响区小、焊缝尺寸精度高等一系列优点，可以应用于船体焊接以及维修、改造等操作。
在当前的船舶建造中，采用高效焊接技术已经逐渐得到应用。
例如，广东南方造船厂采用慢速摆动摩擦焊接技术，成功地焊接了一艘9.6万吨级散货船的船体板，使用高度超过了93%，生产效率提高了5倍以上。
此外，在美国的一些造船厂也开始大量采用激光焊接技术，例如波音公司采用激光焊接技术将外翼与中央机身焊接在一起，实现了高效、精确的焊接，为波音787飞机带来了巨大的经济效益。
但与此同时，高效焊接技术在船舶建造中的推广也存在着一定的挑战。
一方面，新技术的推广需要船厂进行技术改造和设备更新，这需要投入大量资金；另一方面，新技术的应用需要技术人员掌握新的焊接技能，培训成本同样不菲。
此外，如何保证高效焊接技术下的焊缝质量也是一个需要解决的问题，只有保证焊接质量才能促进相关技术的发展与推广。
综合来看，高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广能够为船舶工业带来明显的效益和竞争优势，但其推广存在着一定的制约因素，需要行业内各方积极协力共同推动，不断探索创新，推动船舶工业快速、健康发展。
船舶焊接技术应用现状
船舶焊接中存在的问题
造船模式相对落后； 大型焊接系统国产化率低； 高性能焊接材料依赖进口； 国产船用钢板大线能量焊接适应性； 焊接技术人员流失严重，工艺开发能力不足； 生产组织管理不够完善； 工艺研究成果转化为生产应用比率不高；
焊接方法 三丝FCB法 双丝MAG焊 双丝双面埋弧焊 CO2自动角焊 垂直气电焊
外侧壳板、隔板；
双丝MAG焊
双电极双摆动CO2气体保护单面焊双面成型 无间隙装配，可在坡口内侧定位焊 坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫 送丝机和丝盘与焊机一体化，可进行长拼缝连
续焊 22mm板厚拼接可一次焊接完成，焊接效率是
普通CO2焊8倍 适用大合拢主甲板、内底板对接，中合拢平板
对接。
普通CO2气保护单面焊
2001年 11.78% 52.64% 23.81% 64.4% 88.21% 112580 13.2kg
2002年 4.54% 59.88% 24.94% 64.42% 89.37% 91700 14.5kg
2003年 8.11% 64.39% 18.76% 72.5% 91.28% 124100 14.9kg
原理:一种单面自动埋弧焊方法，可以得到均匀的 背面焊道。焊接只在正面一侧进行，背面是含有 热硬化性树脂的衬垫焊剂，它的下部是装有底层 焊剂的焊剂袋，再下部是通气软管，它们都被放 置在衬垫外壳之内，依靠密封的通气软管将焊剂 压紧在坡口背面。
FCB、RF工艺比较
不同点
FCB 法
错边、板厚差适应性低 需要足够大且均匀压紧力 反面必须采用铜衬垫支撑
焊接技术对船舶建造重要性 我国船舶焊接技术的起步与发展 几种船舶焊接工艺介绍 江南焊接技术现状 国外船舶焊接先进技术 国内船舶行业焊接技术发展趋势 船舶焊接中存在的问题
船舶焊接技术的应用与发展研究
焊接 时 焊 接参 数选 择 不 当或 操作 工 艺不 正 确 ，当焊 接金 属 没 能 填满 母 材焊 趾 或焊 根 的熔 化 凹槽 时 ，使 焊缝 边 缘 留下 的 凹陷 称 为 咬边 。咬边 使 母材 金 属接 头 的有 效 工作 界 面减 少 ，从 而在 咬 边 处 造成 应 力集 中 ，减 弱 了焊 接 接头 的 强度 ，承载 后有 可 能在 咬边 处 产 生裂 纹 。甚 至 引起 结构 的破坏 。造 成咬 边 的 主要 原 因 有 ：焊 接 电流过 大 ；焊 接 速度 过快 或 运条 不 稳 ，以致没 能 加 上足 够 的填 充金 属 ；在 角焊 时 ，造 成 咬边 的 主要 原 因是 运条 角 度不 准 或 电焊
焊 接过 程 中或 焊 接完 成 后在 焊 接 区域 中出现 的金 属 局 部破 裂 的表 现称 为 焊缝 裂纹 。焊缝 金 属从 熔 化状 态 到冷 却 凝 固 的过程 经 过 热 膨胀 与 冷 收缩 变化 ，有较 大 的冷 收缩 应 力存 在 ，而且 显微 组 织 也 有从 高 温 到低 温 的相 变过 程 而产 生 组织 应 力 ，更 加上 母 材非 焊接 部位 处 于 冷 固态 状况 ，与焊 接部 位 存在 很 大 的温 差 ，从 而产 生 热 应 力 等 等 ，这 些应 力 的 共 同 作用 一旦 超 过 了 材 料 的 屈 服 极 限 ，材 料将 发 生 塑性 变形 ，超过 材 料 的强 度极 限 则导 致 开裂 。焊 接 裂纹 可 能发 生 在焊 缝金 属 内部 或 外部 ，或者 在 焊缝 附 近 的母 材 热影 响 区内 ，或 者位 于母 材 与 焊缝 交 界处 。裂 纹 的存 在 大 大降 低 了焊接 接 头 的强 度 ，并 且焊 缝 裂纹 的 尖端 也 成 为承 载后 的应力 集
船舶工程技术论文
船舶工程技术论文浅析船舶高效焊接技术应用摘要：随着我国船舶制造业的蓬勃发展，船舶焊接逐步向设备大型化、技术自动化迈进，本文主要在分析船厂高校焊相关应用实际情况的基础上，对于深化船厂的高效焊接技术发展的趋势进行讨论，对于今后发展我国船舶焊接技术具有一定帮助。
关键词：船舶高效焊接发展趋势1 引言高效焊接方法是现代船舶建造的主要生产工艺之一，其焊接效率高低直接影响着船舶建造周期，也是体现一个造船企业焊接技术水平和生产能力的重要标志。
近年来，随着我国船舶制造业的蓬勃发展，船舶焊接逐步向设备大型化、技术自动化迈进[1]。
本文结合生产实际情况，重点解决产品焊接关键技术和工艺，不断加强高效焊接方法的技术研究，同时扩大生产应用范围，为全面完成公司生产任务、提高产品质量发挥了巨大作用。
2 高效焊在船厂中应用探讨高效焊在船厂的发展轨迹，可以明显发现有以下几大特点[2]：2.1高效焊机械化率逐年提升，发展速度比较缓慢加快分段建造速度、减少单船船台周期，是缩短造船周期、提高船舶生产总量的主要手段。
不断扩大高效焊技术生产应用，从而提高自动化、机械化焊接生产比率是实现快速造船的重要保障基础。
通过三种高效焊方法比较，我们发现C02气体保护焊占有率从2000年到2021年提高近15%，且呈稳定上升趋势，埋弧焊应用率波动稍大，但占有率仅占总量10%左右，铁粉焊条占有率有下降趋势，但幅度不大。
另外，从机械化率、高效化率及焊工人均焊材日耗量等技术指标可以看出，公司在船舶生产中焊接机械化率有所提高，但发展较慢，具体表现在焊工人均焊材耗量5年来仅提高了约3kg。
2.2自动化程度不高，焊接新工艺推广应用不多自动化焊接技术在船舶建造中有着举足轻重的地位，FCB单面焊、薄板压力架单面焊、垂直气电焊等自动焊接工艺是我公司目前生产效率较高的几种焊接方法。
公司的TTS平面分段拼板焊接压力架采用FCB法三丝埋弧单面焊方法，焊丝直径4-mm，主要用于平面组装阶段的船底外板、舷侧外板、双层底板、顶板、甲板和隔板等的拼板对接焊及相应结构的拼板对接焊，可焊接厚度5～35mm钢板的拼板焊缝，拼板尺寸大小为1.5×6mm～3×12mm，其中5-25mm厚度钢板可以采用单丝或多丝单道焊接完成，大大提高了拼板焊缝的焊接生产效率。
船舶建造工艺的发展现状及改进探讨
船舶建造工艺的发展现状及改进探讨船舶建造工艺是船舶制造业的核心技术之一，它直接影响着船舶的性能、质量和经济效益。
随着科学技术的发展和航运业的需求变化，船舶建造工艺也在不断创新和改进。
本文将就船舶建造工艺的发展现状及改进探讨进行分析和探讨。
一、船舶建造工艺的发展现状1. 传统船舶建造工艺传统船舶建造工艺主要包括钢结构船舶的焊接和钢质船舶的铆接工艺。
这种工艺方式制造成本低、技术成熟、工期短，但随着船舶尺寸的增大和各种外部环境的影响，传统工艺已经不能适应现代船舶需求。
随着数控技术的应用，船舶建造工艺得到了很大发展。
数控切割机、数控焊接机、数控加工中心等设备的应用，提高了船舶建造的精度和效率，降低了材料浪费，减少了劳动力成本，是船舶建造工艺的一大进步。
3. 模块化建造工艺模块化建造工艺是现代船舶建造的一种重要发展方向。
它将船体分割成若干个可以独立制造的模块，然后再将这些模块组装成完整的船体。
模块化建造工艺大大提高了船舶建造的工作效率，缩短了生产周期，降低了船舶建造成本，是目前船舶建造工艺的一个创新突破。
1. 新材料的应用随着碳纤维材料、复合材料、高强度钢材等新材料的发展和应用，船舶建造工艺将迎来新的突破。
这些新材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等优点，可以大幅提高船舶的性能和经济效益。
2. 自动化技术的应用自动化技术的应用将大大提高船舶建造工艺的效率和精度。
采用机器人进行船舶焊接、涂装、拼装等工艺，可以减少人力成本、提高作业安全性和质量稳定性。
3. 绿色环保工艺随着全球环境保护意识的日益增强，船舶建造工艺也需要进行绿色环保改进。
采用环保材料、节能环保工艺、减少污染排放等做法，将是船舶建造工艺的未来发展方向。
4. 智能化工艺智能化工艺将是船舶建造工艺的重要发展趋势。
通过物联网、大数据、人工智能等技术的应用，实现船舶建造全过程的智能化管理和控制，将大大提高船舶建造的生产效率和质量水平。
结语：船舶建造工艺的发展与变革是不断前进的，新材料的应用、自动化技术的应用、绿色环保工艺、智能化工艺等将是船舶建造工艺的重要发展方向。
焊接工艺在船舶制造中的应用前景
焊接工艺在船舶制造中的应用前景随着全球贸易的发展和航运业的快速增长，对船舶建造和修理的需求不断增加。
而焊接作为一种重要的连接工艺，在船舶制造中扮演着至关重要的角色。
本文将重点探讨焊接工艺在船舶制造中的应用前景，并分析其对船舶制造业的影响。
一、焊接工艺在船舶制造中的重要性船舶制造是一个复杂而精密的过程，要求各个部件之间连接牢固，能够在恶劣的海洋环境下长时间运行。
焊接工艺因其具有高强度、高密封性、耐腐蚀性等优势，成为船舶制造中最常用的连接方式之一。
具体来说，焊接工艺在船舶制造中有以下几个方面的重要应用：1. 船体结构连接：焊接可以用于船体结构连接，如船体板材、龙骨和框架的焊接。
通过焊接，可以使船体结构更加紧密，并提高整体强度和稳定性。
2. 船舶管道连接：船舶上各种管道的连接也需要使用焊接工艺。
涉及到船舶燃油管道、冷却系统、供水系统等，焊接为这些管道提供了可靠的连接方式。
3. 船舶设备焊接：船舶上安装各种设备，例如机舱设备、导航仪器等，需要通过焊接将其固定在船体上。
焊接工艺可以确保设备的牢固性和稳定性。
4. 修理与维护：船舶在运营过程中经常需要进行维修与检修，并可能遭受各种外力破坏。
焊接工艺可以修复船体的损坏部分，并延长船舶的使用寿命。
二、焊接工艺在船舶制造中的优势焊接工艺在船舶制造中具有许多优势，进一步推动了其广泛应用的趋势。
1. 提高制造效率：相比传统的连接工艺，焊接工艺能够实现自动化和机械化，能够大幅提高船舶制造的效率，并降低劳动力成本。
2. 提高连接质量：焊接可以实现物理上的连续连接，消除了可能存在的松动和漏水问题，确保了连接的质量和安全性。
3. 节约材料成本：焊接作为一种高效的连接方式，可以减少使用其他连接材料的需求，从而降低船舶制造中的材料成本。
4. 适应各种船型需求：焊接工艺可以灵活应对各种船舶的制造需求，包括货船、客船、油轮等。
无论是大型船舶还是小型船舶，焊接工艺都能够满足其连接要求。
舰船有色金属焊接材料的发展与应用
各 国都 在 加 紧研 究 在造 船 中使
用 高 度 自动 化 的 焊 接 机 器 人 系
统 的 最佳 途 径 本 文 综述 了船
舶 有 色金 属 焊接 材 料 的发 展 与
应 用
一
、
船舶焊 接 技术 的现状
体保 护 焊 、简单 自 动 Ｃ 体保 护平 Ｏ气 角 焊 、自动 Ｃ ： Ｏ 气
体保护平 角焊 、
Ｓ ２法 垂 直 气 电 Ｇ一
焊接 是现代 船舶 建造 工程 的
关键 工艺技 术 ， 在船体 建造 中 ， 焊
接 工 时 约 占船 体 建 造 总 工 时 的
３ ％～ ０ 焊接 成 本约 占船 体建 ０ ４０ ５ ％。
焊 、各种 衬 垫单 面
焊 等 。这 些 焊接 方
法所 采用 的焊接 电源 ，主要有 晶
质 量 是 评 价 造 船 质 量 的 重 要 指 标 ，焊 接生 产效率 是影 响造 船产 量 与生 产 成 本 的 主要 因素 之 一 。
因此 ，船舶 焊接技 术 的进步 对推 动造船 生产 的发 展具有 十分 重要 的意义 。 有关 专家 认为 ， 国内各船
可 以预计 ， 随着 焊接 和 连接 技 术
艺。 因其具 有许多优 点 ： 无需焊 前 和焊后 的复 杂清理工作 ，操作 简 化 ， 免 了因钎 剂造成 的夹渣 ， 避 在 结构 中不残 留钎 剂而保 证其耐腐
的逐步 成 熟 ， 采用 铝 基 复合 材 料
代替普 通铝合 金和钢铁 材料来 制
技 术与 工艺
舰船有 色 金属焊 接村 料的发 展与应用
张文 毓
在 当前 国际竞 争非 常 激 烈 的情 况 下 ，为 了提 高造 船 质 量
船舶焊接技术的发展现状与未来趋势
船舶焊接技术的发展现状与未来趋势
船舶焊接技术已经成为现代造船业中不可或缺的重要环节，其发展历程可以追溯到20世纪初期，经历了长期的发展与演变，如今已经达到了日益完善的阶段。
目前，随着现代船舶设计越来越复杂和技术要求不断提高，船舶焊接技术已经越来越成为一个关键的技术挑战。
发展现状
船舶焊接技术的现代化主要表现为以下几个方面：
1. 高性能材料：为满足高速、大排量、超大型、超轻型船舶的需求，船体材料在不断升级。
高性能钢管与铝合金广泛应用，需要焊接技术不断更新发展。
2. 高效自动化：利用多发挥机械手及先进的数字化、智能化控制技术来实现高效率、高质量的焊接，提高生产效益。
3. 环保节能：随着环保意识的日益加强，焊接材料及焊接方法逐渐朝着环保、低碳方向发展，如光弧焊代替气体保护焊等。
未来趋势
随着新材料、新技术的应用，船舶焊接技术未来的发展趋势可能会呈现以下几个
方向：
1. 高强度焊接：针对新材料的特点，如复合材料、高碳钢、高强度钢等，将开发更高性能的焊接保护设备，提高专业人员的操作技能和焊接质量。
2. 新型焊接材料：利用生物成分材料进行研究和应用，如将金属材料、生物材料交叉组合，制作出高强度、高韧性的焊接材料。
3. 智能化焊接：通过集成数控技术、智能监测、智能控制等，实现焊接全自动化、智能化操作，提高焊接质量，降低生产成本。
总结
随着现代化船舶的快速发展，船舶焊接技术也在不断革新和更新，日益走向智能化和自动化，同时也面临着技术挑战和环境保护的重要性。
随着新材料和新技术的不断涌现，未来的船舶焊接技术将迎来更广阔的发展空间。
船舶高效焊接工艺现状及发展
船舶高效焊接工艺现状及发展张雪彪1，刘玉君1，徐宏伟2（1 大连理工大学船舶工程系，2辽河油田海洋装备制造总厂）摘要：本文总结了国内船舶制造中的主要高效焊接方法，一些高新焊接技术以及在当前亟待解决的焊接工艺问题。
关键词：造船；高效焊接；船舶焊接技术作为现代造船模式中的关键技术之一，对我国船舶行业的快速发展起到了重要作用。
高效焊接方法，是指与常规药皮焊条电弧焊相比熔敷效率高、焊接速度快、操作方便且易于自动化的焊接工艺方法。
在过去的一段时间内，国内各大船厂围绕现代造船模式的总体要求，以推进造船总装化、管理精细化为重点，结合产品载体，将先进焊接技术及焊接自动化工艺装备在生产中发挥作用。
作者近年来调研了国内各大型船厂的高效焊接技术，整理了主要的船舶高效焊接工艺、船舶制造中的高新焊接技术以及亟待解决的焊接问题等内容。
一、船舶高效焊接工艺的现状先进的船舶高效焊接技术涉及到船舶制造中的工艺设计、小合拢、中合拢、大合拢、平面分段、曲面分段、平直立体分段、管线法兰焊接、型材部件装焊等工序和工位的焊接工程。
我国的船舶建造焊接技术基本满足船厂生产的需要，高效焊接在船舶建造中发挥着极其重要的作用。
对于技术含量高的高端焊材，则仍需进口来满足生产的需求。
我国造船工业中常见的高效焊接技术主要有：1、焊条电弧焊⑴向下立焊焊条：与向上立焊相比，效率提高1～2倍。
⑵铁粉焊条焊接工艺：工艺简单实用，通过提高熔敷效率达到高的生产效率，一般提高50％以上。
⑶重力焊条：采用高效铁粉焊条（一般直径为5～8mm，长度为550mm和700mm、900mm），，熔敷率在130％～180％之间，常见的焊条牌号有CJ501FeZ等。
2、CO2气体保护焊⑴实芯焊丝我国气体保护实芯焊丝的品种太少，今后大力扩大品种的同时，也需进一步改进实芯焊丝的工艺性能，降低飞溅、成形美观等。
焊丝表面应具有防锈、润滑功能。
国内常见的牌号是E49-1、E50-6焊丝。
⑵药芯焊丝药芯焊丝将是CO2气体保护焊的主要焊材，配合各种类型的衬垫可以实现单面焊一次成形。
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析【摘要】高效焊接技术在船舶建造中扮演着重要的角色。
本文从背景介绍和研究目的入手，探讨了高效焊接技术在船舶建造领域的现状和挑战，以及其所具有的优势。
通过分析推广高效焊接技术的方法和应用案例，展示了其在船舶建造中的重要作用。
本文还对未来高效焊接技术在船舶建造中的发展方向进行了展望，强调了其在提高船舶建造效率和质量方面的潜力。
总结指出高效焊接技术在船舶建造中的关键作用，并展望其在未来的发展前景，为船舶建造行业的发展提供了重要参考。
【关键词】关键词：高效焊接技术、船舶建造、应用、挑战、优势、推广、案例、未来发展、作用、前景。
1. 引言1.1 背景介绍船舶建造是海洋工程领域的重要一环，而焊接作为船舶建造过程中不可或缺的技术之一，一直以来都受到广泛关注。
传统的焊接技术在船舶建造中存在着效率低、成本高、质量难以控制等问题，因此高效焊接技术的应用成为提升船舶建造效率和质量的重要途径。
随着科技的不断进步，高效焊接技术在船舶建造领域得到了广泛应用和发展。
通过采用先进的焊接设备、材料和工艺，可以提高焊接速度、降低焊接成本、提高焊接质量，从而实现船舶建造过程的高效化和精细化。
在当前全球船舶建造市场竞争加剧的背景下，推广高效焊接技术已成为提升船舶建造企业竞争力的关键之一。
深入研究高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广策略，对于促进船舶建造行业的发展具有重要意义。
部分将具体探讨高效焊接技术在船舶建造中的现状和挑战，为后续的分析提供必要的背景和基础。
1.2 研究目的研究目的是通过深入分析高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广情况，探讨其对船舶建造行业的影响和价值。
具体来说，本研究旨在：1. 探讨目前高效焊接技术在船舶建造中的实际应用情况，分析其在提高船舶建造效率、降低成本、提高焊接质量等方面的作用和影响；2. 分析当前船舶建造中存在的挑战和问题，如焊接工艺复杂、人力资源短缺、环境要求严格等，为推广高效焊接技术提供依据和解决方案；3. 探讨推广高效焊接技术的方法和途径，包括技术培训、设备更新、政策支持等，为船舶建造企业提供实用建议和指导；4. 分析高效焊接技术在船舶建造中的应用案例，总结成功经验和教训，为其他船舶建造企业借鉴和学习；5. 展望高效焊接技术在船舶建造中的未来发展方向，探讨其在提升船舶建造质量和效率方面的潜在作用和前景。
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薄板压力架焊接设备对改善 薄板焊接变形，提高焊接质量有 重要作用。该设备具有双丝埋弧 焊和单丝气保护焊的兼容性，埋 弧焊丝适用直径2.4～5.0mm，气 保护焊丝适用直径1.0mm～2.4mm， 对3～20mm厚度钢板的拼焊可采用 单面焊工艺，一次拼焊长度达到 12m。
通过采用适当焊接工艺，可以控制船 舶上层建筑结构拼板焊接变形。另外，该 设备投入生产使用后缓解了中、厚板拼板 焊接的生产压力。
2002年 4.54% 59.88% 24.94% 64.42% 89.37% 91700 14.5kg
2003年 8.11% 64.39% 18.76% 72.5% 91.28% 124100 14.9kg
2004年 10.7% 62.82% 19.8% 73.5% 93.3% 146600 15.1kg
船舶建造的激光焊大部分采用大功率CO2激光器，主要用于大型豪 华邮轮、高速滚装/客滚船、军用舰艇等高附加值的军民用舰船薄板 及合金材料焊接，可以保证船体结构轻盈，焊缝性能好，表面成型 美观，构件不变形。
应用船厂： 德国Meyer（玛亚）船厂、Blohm+Voss（博隆·福斯）船厂、 丹麦Odense（欧登塞）船厂、德国Kvaerner Warnow（克瓦尔 纳·瓦 诺）船厂
坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫 送丝机和丝盘与焊机一体化，
可进行长拼缝连续焊 22mm板厚拼接可一次焊接
完成，焊接效率是普通CO2 焊8倍 适用大合拢主甲板、内底板 对接，中合拢平板对接。
普通CO2气保护单面焊
船厂应用最广泛的 焊接工艺
设备投资少，高效 且工艺实施方便。
打底焊第一道焊接 是关键。
公司2000年与2005年焊接设备情况统计
表
焊机类别
2000年焊机数量 2005年焊机数量
（台）
（台）
手工直流焊机
933
1032
手工交流焊机
852
236
CO2焊机
547
940
氩弧焊机
105
306
埋弧焊机
89
146
高效焊总体情况为：
大量采用CO2半自动气体保护焊，手工焊和埋弧自动焊方法 占有一定比例，其中手工焊约占总量的1/3，拼板焊接采用 FCB法，船台大合拢纵缝焊接采用垂直气电焊，受船型小、 分段划分多等因素影响， CO2气保护自动角焊未能在实际生 产中大量推广使用，就是在小合拢T形肋骨、肋板角焊缝焊 接中，也很少采用CO2自动角焊机，通常采用半自动CO2气 保护焊和手工电弧焊方法。而在埋弧自动焊方法中大量采用 普通的单丝双面埋弧焊，在CO2气保护焊采用的焊接工艺中 比较高效方法也仅是单面焊双面成形。而其它许多新工艺受 设备、技术、生产设计、组织管理等因素影响，目前还未能 在公司承接的船舶建造中应用。
30
江南长兴焊接技术发展前景
自动化程度进一步提高 高效焊接工艺应用扩大 焊接总量大幅度提升 技术开发、推广任务艰巨
FCB焊接工位装置
纵骨自动角焊工位装置
双丝自动埋弧焊装置
国外船舶焊接先进技术
搅拌摩擦焊（FSW） 1991年,由英国焊接研究所（The Welding InstituteTWI）发明。焊接过程属于固相焊接，核心技术是搅拌头， 焊接工艺参数包括搅拌头旋转速度、焊接速度、倾斜角度、 焊接压力。高质量焊接接头，无裂纹、夹杂、气孔等缺陷， 焊接变形小，无需焊接材料，焊前工件表面清理要求低， 焊接过程中无飞溅、烟尘、噪音等环境污染。适用制造大 型船舶铝合金结构件，挪威、日本、澳大利亚等国的船舶 制造公司生产预成型结构件（一般为板材或挤压型材）， 使船舶制造由零件的制造装配转变为船舶甲板以及壳体的 预成型结构件的装配。单道焊接铝合金厚度达100mm， 双道焊接达180mm。
船总船厂高效化率统计表
(%)
CO2气保护焊 埋弧自动焊 高效化率
0.59
14.80
19.50
3.89
16.72
30பைடு நூலகம்08
9.51
19.86
50.25
23.74
14.61
68.56
35.60
15.70
74.80
49.53
10.99
76.80
55.00
10.03
80.98
65.62
10.03
83.02
76.70
船舶焊接中存在的问题
造船模式相对落后； 大型焊接系统国产化率低； 高性能焊接材料依赖进口； 国产船用钢板大线能量焊接适应性； 焊接技术人员流失严重，工艺开发能力不足； 生产组织管理不够完善； 工艺研究成果转化为生产应用比率不高；
8.59
91.30
77.80
10.60
92.30
船总船厂高效化率变化趋势
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1983年
1990年
1998年
2001年
2003年
CO2焊 埋弧焊 高效焊
我国船舶焊接三大主要方法
船舶焊接特点是工件庞大、形状复杂、施 工环境差。
埋弧自动焊：普通单、双丝埋弧焊、FCB 法、RF法、FAB法；
热固型焊剂衬垫单面埋弧焊（RF法）
原理:一种单面自动埋弧焊方 法，可以得到均匀的背面焊 道。焊接只在正面一侧进行， 背面是含有热硬化性树脂的 衬垫焊剂，它的下部是装有 底层焊剂的焊剂袋，再下部 是通气软管，它们都被放置 在衬垫外壳之内，依靠密封 的通气软管将焊剂压紧在坡 口背面。
FCB、RF工艺比较
应用:主要用于平面组装阶段 的船底外板、舷侧外板、双 层底板、顶板、甲板、隔板 等的拼板对接焊
江南造船厂FCB单面焊工装
双丝FCB埋弧焊
三丝FCB埋弧焊
FCB焊接特点
双丝、三丝(多丝)焊，熔敷效率高； 单面焊实现焊缝反面成型，节省工时； 装配定位焊缝可在坡口内实施； 坡口形状、焊接条件的波动允许范围广； 长焊缝焊接需要大型门架结构支持； 易产生热裂纹，特别是厚板终端裂纹；
具有焊接重现性好，环境适应性强、智能化程度 高的优点。
管子生产线中管和法兰自动焊接工位
国内船舶行业焊接技术发展趋势
船舶行业发展需求 造船总量不断上升，2015年预计可突破3000万吨； 船舶大型化，船型多样化； 进一步提高船舶市场国际竞争力；
船舶焊接技术发展方向 CO2气保护焊自动化程度不断提高，应用范围扩大； 手工焊条焊应用逐步减少，焊接机器人（智能化焊接系统） 尝试应用； 焊接设备趋向低能耗，高负载率，数字化；
可在平、立、横多 个位置施焊
焊条高效化
重力焊： 平直角焊缝，一人可同时操作多台 铁粉焊条：药皮中加入铁粉，提高熔敷效率 下行焊条：改变药皮渣系，提高电弧吹力、熔渣凝
固点温度 深熔焊条：可焊透板厚12mm以下对接焊缝
江南焊接技术现状
高效焊机械化率逐年提升 拥有部分自动化焊接技术 机械化焊接设备不断更新
特点与应用
高熔敷效率，生产效率比手 工焊提高5~7倍；
焊丝伸出长度控制在恒定值， 适应变化的焊接条件；
单道焊可焊接最大板32mm； 坡口间隙必须严格控制； 用于船台（船坞）大合拢垂
直对接缝，如船体外侧壳板、 隔板；
双丝MAG焊
双电极双摆动CO2气体保护 单面焊双面成型
无间隙装配，可在坡口内侧 定位焊
船舶焊接技术应用现状
2007.9.06
焊接技术对船舶建造重要性 我国船舶焊接技术的起步与发展 几种船舶焊接工艺介绍 江南焊接技术现状 国外船舶焊接先进技术 国内船舶行业焊接技术发展趋势 船舶焊接中存在的问题
焊接技术对船舶建造重要性
焊接工作量占船体建造总工作量30%～ 40%
焊接成本占船体建造成本的30%～50% 扩大造船总量 缩短造船周期 稳定焊接质量 提高经济效益 减轻劳动强度
我国船舶焊接技术的起步与发展
造船焊接技术起步于50年代手工电弧焊 50年代中期引进埋弧自动、半自动焊 50年代末期～70年代末,试验半自动CO2焊、
重力焊、下行焊、衬垫单面焊获得成功 80年代初，船总大力发展高效焊技术，成
立高效焊接技术指导组，推广应用各种高 效焊接工艺。
年份 1983 1986 1990 1996 1998 2000 2001 2002 2003 2004
2000~2005年公司高效焊接方法应用统计表
指标类别
埋弧自动焊 CO2气体 保护焊
铁粉焊条焊
机械化率
高效焊率 单面焊总长 度（米） 焊工人均焊 材日消耗量
2000年 11.85% 55.1% 19.2% 66.9% 86.1% 92210 12.9kg
2001年 11.78% 52.64% 23.81% 64.4% 88.21% 112580 13.2kg
特点：具有良好柔性，对较 大接头错边、变形、不等厚 接头有好的适应性，使用操 作灵活、方便。
应用：平板及背面侧有曲率 的对接焊，如弯曲外壳板、 甲板、底板。适用于船体分 段中合拢、船台（船坞）大 合拢。
CO2气保护焊
按船舶焊缝类型：角焊缝，对接焊缝
角焊缝焊接位置：平角焊、立角焊（立向上， 立向下）、仰角焊
CO2气保护焊：常规CO2半自动焊、双丝自 动焊（MAG）、自动角焊、 CO2气保护单 面焊、 CO2气电垂直自动焊
手工焊条焊：铁粉焊条焊、下行焊条焊、 深熔焊条焊、重力焊、普通焊条
铜衬垫单面埋弧自动焊（FCB）
原理:焊缝反面采用铜衬垫支 撑，其上铺设衬垫焊剂，利 用通气软管将铜垫板压紧在 坡口背面，正面焊接，反面 同时成形。
焊接机器人
计算机技术、自动控制技术、气保护焊接技术的完美结 合，适用于船舶构件批量化、小型化焊接生产，以及狭 窄舱室短焊缝全位置焊接。有固定机械臂式焊接机器人、 可移动便携式离线编程焊接机器人，上世纪90年代初， 日本船厂已开始使用焊接机器人，随后又研制出自动切 割机器人。2003年，韩国现代重工研发出5种获得国际认 证的焊接机器人，用于造船焊接。