减速器拆装实验报告含练习题答案
机械设计试验报告2(附答案)
实验二、机械设计课程减速器拆装实验报告减速器名称班级日期同组实验者姓名回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题一、观察外形及外部结构1．起吊装置，定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？答：定位销：为安装方便，箱座和箱盖用圆锥定位销定位并用螺栓连接固紧起盖螺钉：为了便于揭开箱盖，常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉起吊装置：为了便于吊运，在箱体上设置有起吊装置箱盖上的起吊孔用于提升箱盖箱座上的吊钩用于提升整个减速器油标：为了便于检查箱内油面高低，箱座上设有油标油塞：拔下即可注油，拧上是为了防止杂质进入该油箱，常在箱体顶部位置设置油塞2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？答：原因：为保证壳体的强度、刚度，减小壳体的厚度。
作用：增大减速机壳体刚度。
布置：一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置较好。
3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？答：轴承旁凸台高度h 由低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准。
取50mm 轴承旁连接螺栓的距离S 以Md1螺栓和Md3螺钉互不干涉为准尽量靠近一般取S=D。
4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？答：大约10mm左右。
减轻重量主要是减少厚度，做加强筋来满足。
5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？答：为了显示型号，基本参数，外国的产品还包含序列号，给厂家提供序列号，可以查到出厂时的所有参数，方便使用维护，比如用了几年，你要买备件或备机，提供名牌信息。
二、拆卸观察孔盖1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？答：为了检查齿轮与齿轮（或涡轮与蜗杆）的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、齿轮损坏情况，并向减速器箱体内注入润滑油。
应设置在箱盖顶部的适当位置：孔的尺寸大小以便于观察传动件啮合的位置为宜，并允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。
减速器拆装实验(全)
报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告(大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图.关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程;4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式.轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图.四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答:在轴承孔附近加支撑肋.②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置?答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面.⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用?其结构如何？应如何合理布置？答：附件如下：吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，.定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告减速器装拆实验报告引言：减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，它能够降低输出轴的转速，并提供更大的扭矩。
在机械设计中，减速器的装拆是一个非常重要的环节，它直接影响到机械设备的维修和维护。
本实验旨在通过减速器的装拆过程，深入了解减速器的结构和工作原理，并探究不同装拆方法对减速器性能的影响。
实验目的：1. 掌握减速器的结构和工作原理；2. 学习减速器的装拆方法；3. 分析不同装拆方法对减速器性能的影响。
实验设备和材料：1. 减速器；2. 扳手；3. 润滑油；4. 清洁布。
实验步骤：1. 准备工作：将实验所需的材料和设备整理好，确保实验台面整洁，并戴上安全手套和护目镜。
2. 检查减速器：仔细观察减速器的外观，检查是否有明显的损坏或漏油现象。
3. 拆卸减速器：使用扳手逆时针拧下减速器的螺丝，将减速器的外壳拆开。
4. 清洁内部零件：用清洁布擦拭减速器内部的零件，确保没有灰尘或杂物残留。
5. 检查齿轮：仔细检查减速器的齿轮是否有损坏、磨损或变形等情况。
6. 更换润滑油：将旧的润滑油排出，然后加入新的润滑油，确保润滑油的质量和数量符合要求。
7. 装配减速器：将减速器的各个零件按照正确的顺序装配好，确保每个零件的位置准确无误。
8. 检查装配质量：仔细检查减速器的装配质量，确保零件之间的配合间隙合理，不出现松动或卡滞的情况。
9. 测试减速器性能：将装配好的减速器连接到测试设备上，通过转动输入轴，观察输出轴的转速和扭矩变化，评估减速器的性能。
实验结果与分析：通过实验，我们对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解。
减速器的装拆过程中，我们发现减速器的外壳是起到保护内部零件的作用，而内部的齿轮是实现减速和传递扭矩的关键部件。
因此，在装拆过程中，我们需要特别注意保护齿轮的完整性，避免损坏或变形。
此外，润滑油的选择和更换也对减速器的性能有着重要的影响。
适当的润滑油能够降低齿轮之间的摩擦，减少能量损耗，并延长减速器的使用寿命。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告一、实验目的。
本实验旨在通过对减速器进行拆装实验，加深学生对减速器结构和工作原理的理解，培养学生动手能力和实际操作技能。
二、实验设备和材料。
1. 减速器。
2. 螺丝刀。
3. 扳手。
4. 润滑油。
5. 清洁布。
三、实验步骤。
1. 检查减速器外部，确认无异物后，开始拆卸减速器。
2. 使用螺丝刀和扳手，依次拆卸减速器外壳。
3. 将拆下的外壳清洁干净，清除内部积尘和污垢。
4. 检查减速器内部齿轮、轴承等零部件，确认无损坏和异物。
5. 在拆卸部件时，注意标记位置和顺序，以便后期组装时不出错。
6. 对减速器内部零部件进行润滑处理，确保零部件运转顺畅。
四、实验注意事项。
1. 在拆卸减速器时，要轻拿轻放，避免造成零部件损坏。
2. 拆卸过程中，要保持清洁，防止灰尘和杂物进入减速器内部。
3. 拆卸零部件时，要按照顺序进行，确保后期组装时不出现问题。
4. 在润滑处理时，要选择适当的润滑油，并确保润滑均匀。
五、实验结果与分析。
通过本次实验，我们深入了解了减速器的内部结构和工作原理，掌握了减速器的拆装技术。
在实际操作中，我们发现减速器内部的零部件需要定期清洁和润滑，以确保其正常运转和延长使用寿命。
六、实验总结。
通过本次实验，我们不仅学习了减速器的拆装技术，还培养了动手能力和实际操作技能。
在未来的工作和学习中，我们将继续加强对机械设备的理解和掌握，为将来的工程实践打下坚实的基础。
七、参考资料。
1. 机械原理教程。
2. 减速器使用说明书。
以上为本次减速器拆装实验的报告内容，希望能对大家的学习和工作有所帮助。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告在机械工程中，减速器是执行转速减缓，转矩放大，力的传递和控制机构等作用的重要部件。
减速器的拆装实验是一项很重要的实验，它不仅能让学生们了解减速器的内部构造和工作原理，还可以让学生们掌握减速器的维修和更换零部件的技能。
下面是我对减速器拆装实验的一些总结和体会。
1.实验准备在准备实验之前，我们需要对减速器有一定的了解。
我们先要了解减速器的基本原理和结构，以及各个零部件的名称和作用。
同时，我们还需要熟悉实验室的安全规定，了解实验操作的基本流程和注意事项，为后续的实验做好充分准备。
2.实验操作准备工作完成之后，我们开始进行实验操作。
首先，我们将减速器从设备上拆下来，并放到工作台上，进行初步检查。
我们要检查减速器的外观是否有明显损坏，检查零部件的摩擦和轴向间隙是否合适，检查齿轮的磨损程度和表面硬度是否符合要求。
然后，我们进行拆卸零部件的操作。
根据减速器的结构，我们需要将齿轮、轴承、油封等零部件逐一取出，然后进行清洗和检修。
在拆卸的过程中，我们需要小心谨慎，尤其是在取出轴承和油封时，避免损坏零部件或者损伤手指。
3.实验分析经过拆卸和检修后，我们可以对减速器进行分析和对比。
我们可以观察齿轮的磨损情况，比较不同齿轮的齿数和模数，了解它们之间的关系。
我们还可以观察轴承的结构和规格，以及它们在减速器中的作用。
通过多次分析比较，我们可以逐渐掌握减速器的工作原理和内部结构。
我们也能更加熟练地操作减速器的拆装和检修，掌握减速器的常见故障和维修方法。
4.实验总结减速器的拆装实验是一项很有意义的实验，它能够让我们从实践中了解机械工程的基本原理和技能。
在实验中，我们需要认真对待每一个操作细节，充分准备和小心谨慎地进行。
只有不懈地学习和实践，我们才能更好地掌握机械工程的知识和技术，成为优秀的机械工程师。
总之，减速器拆装实验是一项非常有价值的实验，它可以让我们更加深入地了解减速器的结构和工作原理，比如如何快速制定批量生产标准加工零部件，是很有一定好处的机械实验。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验一、实验步骤1．拔出减速器箱体两端的定位销。
2．拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
3．拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
4．取下上箱盖。
5．测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，分别测量输出端大齿轮外圆至箱体内壁、箱体底面的距离，输入端小齿轮外圆至箱体内壁的距离并记录。
6．逐级取下输入轴上的轴承、齿轮等，观察轴的结构、测量阶梯轴的各段直径、测量阶梯轴不同直径处的长度。
7．目测与测量输入轴上各轴承的内、外径，各轴承的宽度，与安装轴承处的阶梯轴长度进行尺寸比较。
8．估算并测量输入轴上各齿轮的齿数、外圆直径、齿宽。
测量齿轮轮毂宽度和轴承宽度，与安装齿轮处的长度和安装轴承处的长度进行尺寸比较。
9．画出输入轴的结构图。
10．重复上述6~9步骤，依次完成中间轴和输出轴的测量及绘图。
11．测量轴的安装尺寸，熟悉轴承的安装、拆卸、固定、调整方法（包括与之相关的轴承端盖结构、调整垫片、挡油环结构）。
12．观察减速器辅助零件的用途、结构和安装位置的要求。
13．目测与测量各种螺栓及螺钉，如地脚螺栓、轴承旁连接螺栓、上下箱体连接螺栓、轴承盖连接螺栓、窥视孔盖连接螺栓、起盖螺钉、吊环螺钉的直径。
14．测量箱体有关尺寸，包括两轴承孔间中心距、中心高、上下箱体壁厚、地脚凸缘厚度与宽度、上下箱体连接凸缘厚度与宽度、轴承旁凸台宽度与高度、筋板厚度等。
15．将所测内容及尺寸填入表格中。
16．拆卸、测量完毕，将所拆零件依次装回。
17．经指导教师检查为装配良好、工具齐全后，方可离开现场。
二、注意事项（1）实验前认真阅读实验指导书。
（2）实验过程中，要边操作边记录。
（3）拆装过程中不准用锤子和其他工具打击任何零件。
拆装过程中要相互配合与关照、做到轻拿轻放，以免砸伤手脚。
（4）拆卸完成后，应按拆卸的逆顺序照原样装好。
注意装配工艺及零件的正确位置，不要错装、漏装零件。
若发现缺少零件不能按原样复原的，应及时向老师报告，由指导教师指导安装。
减速器拆装-实验报告
答：留有一定距离，一是齿轮在转动摩擦的情况下会热胀，二是里面有润滑油脂，与侧箱壁的距离不小于5mm，与底箱的距离一般大于10mm（以便存油）
常采用套筒来代替台阶。
4.定位销：为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定位销。定位销通常为圆锥形。
5.端盖：为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封。
5.如何保证箱体支承具有足够刚度？
答：a机盖和机座的联接凸缘应有一定厚度，一般取凸缘厚度为机体厚度的1.5倍；b轴承座上下设置加强筋c箱座的内壁应设计在局部凸缘之内d地脚螺栓孔应开在箱座底部凸缘与地基接触的部位，不能悬空e箱座是受力的重要部件，应保证足够的箱底壁厚，且箱座凸缘厚度可稍大于箱盖凸缘厚度。
2.轴的热胀性如何进行补偿？
答：轴向通过轴肩、轴套等进行补偿；周向通过销、键等进行补偿。
3.轴承是如何进行润滑的？
答：轴承的润滑主要有润滑油、润滑脂及固体润滑剂。脂润滑对润滑脂不易流失，便于密封和维护；油润滑可采用浸油、喷油或喷雾的方式进行润滑。
4.轴承座两侧上下箱体连接螺栓应如何布置？
答：为了提高轴承座的联接刚度，座孔两侧的联接螺栓距离s，应尽量靠近（以不与端盖螺钉为原则），通常取s1=D2，D2为轴承座外径，即取螺栓中心线与轴承外径D2的圆相切的位置，为此轴承座旁边应作出凸台。
（3）拆卸箱盖
a用扳手拆卸上下箱体之间的连接螺栓，拆下定位销，将螺栓、螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖b仔细观察箱体内各零部件的结构和位置c卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告姓名：吴奇班级：徐工机械112 学号：1132205340减速器的主体结构减速器为二级减速装置。
箱体采用剖分式，便于安装和加工。
箱体和底座用螺栓连接成一体，每个轴承底座都有凸台的设计目的是增强轴承轴的刚性。
拆卸时发现小齿轮和轴为一体，大齿轮为组合式，轴的两端用轴承支持。
上箱体的外形用四个筋板和两个起吊孔分别起到增加箱体刚度的作用，箱体上有观察孔此孔可以观察到齿轮的啮合情况并可以通过此孔向箱体内加润滑油。
在上面有通气孔，通气孔可调节由于高速运转生热膨胀造成内外压强差。
在底座前方有油面指示器，可方便的查看箱体内润滑油的高度。
在油面指示器的下方有放油螺栓可以排放污油和清洗液。
在箱体和底座上成对角的方向有两个定位销，在装配是起到定位作用。
减速器的装配一，减速器与轴的安装（以输出轴为例）1，选取轴，齿轮和A型关键。
2，用砂纸去除零件表面的毛刺及锐边。
3，测量键和轴上键槽的尺寸并进行适当的尺寸精度修配，要求键和轴上键槽的两侧面为过盈配合。
4，修配键槽的圆头便于安装。
5，将A型平键用虎钳夹入槽内要求键的底面要和键槽的底面接触，安装时要用铜片保护键的表面。
6，用锤子加上垫片将轴压入设计的位置。
二，对轴齿轮进行检测1,将安装好的输出轴齿轮部件放在V型架上使轴和平板平行2，把圆柱规放在轮齿中间，将百分表触头抵在圆柱规上此时有一值，然后转动齿轮每隔3~4个齿重复测量，径向圆跳动误差即最大值与最小值的差。
3，若跳动值大于允许值要进行修配然后重复测量，直到误差在允许变动范围内为止。
1，将齿轮部件放在V形架上调整轴和平板平行2，将百分表抵在端面上，旋转一周百分表可测得最大值和最小值，它们之差即为端面圆跳动误差。
3，若圆跳动误差值大于允许变动误差值要进行修配，然后重复测量步骤直到值误差在允许变动值范围内为止。
三，对箱体的几何精度和外表面进行检测（如图）孔距精度的测量，1，将工艺芯棒插入孔中2，测出M1M2 有公式可得孔距a:a=(M1+M2)/2-(d1+d2)/2孔系平行度误差的检验（以中间和输出轴为例）1，将工艺芯棒插入中间轴和输出轴内。
减速器拆装实验报告(含练习题答案)
答：
（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常
用的轴承配置方法有：
双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
减速器实验报告
一．实验目的
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备
1.二级展开式圆柱齿轮减速器
2.拆装及测量工具：
扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果
基本参数高速级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z
1、Z3
大齿轮齿数Z
2、Z4低速级
小齿轮顶圆直径dα１、dα３
大齿轮顶圆直径dα２、dα４
小齿轮全齿高h１、h３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽
B2、B4
传动比i
12、i34
流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
4.箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
答：
箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配
置、受力与运动情况。其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。
5.减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
答：
齿轮、轴承、传动轴等等。选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：
实验六 减速器的拆装实验报告
机械设计实验报告一、拆装减速器的主要参数二、绘制减速器传动示意图（图中应标出中心距、输入轴、输出轴、齿轮代号及旋向、轴承代号等）三、绘制轴系部件结构图（在图中标注尺寸）四、列出减速器外观附件名称五、轴系结构分析（选择填空题）1)分析对象为（高速、中速、低速）轴系。
2）齿轮（或蜗轮）在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的。
周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。
3）轴承在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的，周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。
4）轴系在箱体上的定位是由（轴承座孔、端盖、螺钉）实现的。
5）需要进行间隙调整的地方是（轴向间隙、径向间隙），调整方法是（调整螺母、调整螺钉、增减调整垫片）。
需调整的原因是（转动灵活、齿轮啮合好、保持适当的间隙）。
6）轴肩长度应比齿轮（蜗轮）宽度（大、小），才能使齿轮（蜗轮）轴向定位。
7）轴肩高度应比轴承内圈外径（大、小、相等），以便对轴承进行拆装。
8）端盖与轴承外圈接触处的厚度不能太（厚、薄），否则将与轴承相碰擦。
9）轴承端盖孔与轴外径之间应留有足够的（轴向间隙、径向间隙），以避免二者碰擦，而此处的泄漏问题由（密封装置、回油装置、防尘装置）避免。
六、思考题（任选3题）1．为什么通常减速器的剖分面都设在轴线决定的平面上？箱体接合面用什么方法密封？2．减速器箱体上有哪些附件？各起什么作用？分别安排在什么位置？3．测得的轴承轴向间隙如不符合要求，应如何调整？4．安装齿轮的一端总要设计成轴肩（或轴环）结构，为什么此处不用轴套？5．扳手空间如何考虑？正确的扳手空间位置如何确定？6．减速器箱体上那些面必须有较高的加工精度？采用什么工艺方法加以保证?实验日期年月日指导教师签名：。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告减速器拆装实验报告概述减速器是一种常见的机械装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。
本次实验旨在通过拆装减速器的过程，深入了解减速器的结构和工作原理，并掌握正确的操作方法。
通过实践操作，我们可以更好地理解书本知识，提高实际应用能力。
实验设备和材料1. 减速器：本次实验使用的是一台螺旋伞齿轮减速器，规格为XX。
2. 工具：扳手、螺丝刀、锤子、润滑油等。
实验过程1. 准备工作：首先，我们需要将减速器放置在平稳的工作台上，并确保工作台的高度适宜，方便我们进行操作。
同时，检查减速器是否处于停止状态，以确保安全。
2. 拆卸外壳：使用扳手松开减速器外壳上的螺丝，将外壳小心地取下。
注意，螺丝刀的尺寸要与螺丝相匹配，以免损坏螺丝头。
3. 检查内部零件：拆卸外壳后，我们可以清晰地看到减速器内部的各个零件。
首先，检查齿轮的磨损情况，观察齿轮表面是否有明显的磨损痕迹。
然后，检查轴承的状态，确保轴承的润滑油充足，无异常。
4. 拆卸齿轮：根据减速器的结构，使用相应的工具拆卸齿轮。
通常，我们可以使用螺丝刀松开齿轮上的螺丝，然后小心地将齿轮取下。
在拆卸过程中，要注意避免用力过猛，以免损坏齿轮。
5. 润滑油更换：在拆卸减速器的过程中，我们可以发现润滑油的重要性。
当我们拆卸齿轮时，可以清洁齿轮和轴承，并更换润滑油。
润滑油的选择要根据减速器的工作环境和要求来确定。
6. 清洁和检查：在拆卸完成后，我们需要对减速器内部进行清洁和检查。
使用清洁剂和刷子清洁齿轮和轴承，去除积尘和污垢。
然后，仔细检查每个零件的状态，确保无损坏和磨损。
7. 组装减速器：在清洁和检查完成后，我们可以开始组装减速器。
按照逆序进行组装，确保每个零件正确安装，并使用扳手适当拧紧螺丝。
在组装过程中，要注意避免使用过多的力量，以免损坏零件。
实验结果与讨论通过本次减速器拆装实验，我们深入了解了减速器的结构和工作原理。
我们发现，减速器的内部零件非常精细，需要小心操作，以免损坏。
减速器的拆装实验报告
减速器的拆装实验报告减速器的拆装实验报告引言：减速器是一种常用的机械装置，广泛应用于工业生产和日常生活中。
它的主要作用是将高速旋转的输入轴通过齿轮传动减速，并将动力输出到所需的设备上。
为了更好地了解减速器的结构和工作原理，我们进行了一次拆装实验，并记录了实验过程和结果。
实验目的：1. 了解减速器的结构和组成部分；2. 掌握减速器的拆卸和装配方法；3. 分析减速器故障原因并进行修理。
实验器材和方法：实验器材：一台常见的减速器、螺丝刀、扳手、润滑油等。
实验方法：1. 将减速器放置在平稳的工作台上，并确保安全。
2. 使用螺丝刀和扳手拆卸减速器的外壳，将其打开。
3. 逐一拆卸减速器内部的齿轮、轴承等零部件，并记录其位置和顺序。
4. 检查每个零部件的磨损情况，并进行必要的清洁和润滑。
5. 根据实际情况，修理或更换磨损严重的零部件。
6. 按照相反的顺序将零部件装配回减速器，并确保每个部件的位置正确。
7. 涂抹适量的润滑油，并确保减速器的运转顺畅。
8. 进行必要的测试，确保减速器的工作效果良好。
实验结果：在拆装实验过程中，我们发现减速器主要由外壳、齿轮、轴承和润滑油等组成。
外壳起到保护内部零部件和润滑油的作用，齿轮通过咬合传递动力，轴承支撑齿轮的旋转，并减少摩擦。
润滑油则起到润滑和冷却的作用，确保减速器的正常运转。
在拆卸过程中，我们注意到减速器内部的齿轮和轴承存在不同程度的磨损。
经过清洁和润滑后，我们发现磨损严重的齿轮和轴承需要进行更换。
通过修理和更换零部件，我们成功地恢复了减速器的正常工作。
讨论与分析：减速器作为一种常见的机械装置，其性能和寿命受多种因素影响。
在实验中，我们发现减速器的磨损主要与以下几个因素有关：1. 使用频率：频繁使用的减速器更容易出现磨损。
因此，在实际应用中，我们应该根据需要选择合适的减速器，并注意定期检查和维护。
2. 润滑油质量：良好的润滑油可以减少零部件的摩擦和磨损。
因此，在使用减速器时，我们应该选择适当的润滑油，并按照要求进行润滑。
减速器拆装实验_6
减速器拆装实验一、实验目的1、通过对减速器的拆装与观察，了解减速器各部分的结构，并分析其结构工艺性；2、通过减速器的结构分析，了解如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求；3、通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位轴系与箱体的定位方式、轴承等；观察与分析轴的工艺结构。
二、实验所用的工具、设备、仪器1、单级圆柱齿轮减速器、两级圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器等；2、游标卡尺、活动扳手、钢直尺、手锤等工具；学生自备铅笔、草稿纸等。
三、实验内容1、了解铸造箱体的结构，减速器的结构如图5-1所示。
图5-1 减速器结构1-箱体 2-螺塞 3-油尺 4-轴承盖 5-起盖螺钉 6-定位销7-调整垫片 8-检查孔盖 9-通气器 10-箱盖 11-吊环螺钉2、观察、了解减速器附件的用途，结构安装位置的要求等；3、测量减速器的中心距，中心高、箱座下凸缘及箱盖上凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱体底壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离、传动中齿轮的齿数，并计算出传动的传动比。
四、实验步骤1、拆卸：仔细观察减速器外部结构；拆卸箱盖。
(1)用扳手拆卸上，下箱体之间的连接螺栓、拆下定位销。
将螺栓，螺钉、垫片、螺母和销钉放好，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖；(2)仔细观察箱体内各零部件的结构和位置；(3)测量实验内容所要求的尺寸；(4)卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件；仔细观察轴上零件的定位与固定方法。
2、装配按原样将减速器装配好，装配时按合理顺序进行，装配轴套和滚动轴承时，应注意方向，注意滚动轴承的合理装拆方法，先安装好定位销，装配上、下箱盖之间螺栓，并拧紧各个螺栓。
五、注意事项1、切勿盲目拆装，拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好拆装顺序，拆下的零部件要统一放好，以免丢失和损坏；2、爱护工具、仪器及设备，小心仔细拆装，避免损坏。
实验三、减速器拆装实验
实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。
（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。
（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。
（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。
（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。
（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。
3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。
a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。
展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
减速器的拆装实验报告
减速器的拆装实验报告第一篇：减速器的拆装实验报告一,实验目的了解和熟悉各种减速器的结构,分析减速器中各零件的作用及装配关系.测定减速器的主要参数和精度,培养和提高机械结构的设计能力.二,实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型.拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.三,实验要求1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用;2熟练掌握减速器的拆装方法。
四,实验步骤1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定。
2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如何进行润滑的；在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环；其作用原理,构造和安装位置如何；如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟；为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何设计。
5,测定减速器的主要参数。
6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端面到箱体内壁之间的距离.8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。
因此，在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
拆装一级圆柱齿轮减速器实验报告-答案[参考文档]
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实验报告课程名称实验名称拆装一级圆柱齿轮减速器实验日期学生专业学生学号学生姓名实验室名称工程图学实验室教师姓名成绩南京理工大学机械工程学院一、实验目的配合《工程图形学》课程的学习，通过对圆柱齿轮减速器的装拆实践，了解减速器的工作原理，熟悉圆柱齿轮减速器的各个零件及其作用，并理解各零件之间的装配关系（如连接方式、定位关系、配合性质、润滑和密封方式等）。
要求装拆减速器、绘制装配示意图并提交实验报告，为画齿轮减速器装配图打下基础。
二、实验要求1、了解减速器的工作原理。
圆柱齿轮减速器是应用于原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，其主要功能是降低转速，增大转矩。
图1为其三维装配图。
齿轮减速器的结构一般可分为三个部分：1)传动部分：包括齿轮轴、齿轮、键、轴；2)支承部分：包括轴承、箱座、箱盖等；3)润滑和密封装置：包括视孔盖、螺塞、挡油环、密封圈、端盖等。
工作原理：该齿轮减速器是一种单极圆柱齿轮减速器，它由电动机带动齿轮轴11（主动轴），经过一对直齿轮的传动，使轴30（从动轴）的转速降低。
主动轴11和从动轴30上分别装有滚动轴承15和34。
轴承装在箱座1和箱盖25合成的轴承孔内、箱座1和箱盖25用六个螺栓16、18，螺母7和垫圈8连接在一起，并用了两个圆锥销17定位。
为了润滑，箱座1内要贮油，又为了防止润滑油沿轴表面溢出，轴上装挡油环13。
在箱盖上有观察齿轮传动情况和加油用的视孔，并用视孔小盖22等盖住。
在机体下部有清洗时用的放油孔，并用螺塞32堵住。
2、了解键、销、轴承、齿轮等标准件、常用件的结构和作用。
3、装拆减速器、绘制装配示意图。
三、实验内容及作业。
二级减速器拆装实验报告
二级减速器拆装实验报告
一、实验目的
通过对二级减速器的拆装实验，掌握二级减速器的结构和工作原理，了解二级减速器的拆装方法和注意事项，提高学生的实际操作能力和维修技能。
二、实验原理
二级减速器是由两个齿轮组成的，其中一个齿轮为小齿轮，另一个齿轮为大齿轮。
当小齿轮转动时，大齿轮也跟着转动，但是速度会减慢，从而实现减速的效果。
三、实验步骤
1.将二级减速器从机器上拆下来，放在工作台上。
2.用扳手拆下二级减速器的外壳，将内部齿轮取出。
3.清洗齿轮和内部零件，检查是否有损坏或磨损。
4.将齿轮和内部零件按照原来的顺序装回去，注意装配的正确性。
5.将外壳装回去，用扳手拧紧螺丝。
6.将二级减速器安装回机器上，测试其工作效果。
四、实验注意事项
1.在拆卸二级减速器时，要注意不要损坏内部齿轮和零件。
2.清洗齿轮和内部零件时，要用清洁剂彻底清洗干净。
3.在装配齿轮和内部零件时，要按照原来的顺序装回去，注意装配的正确性。
4.在拧紧螺丝时，要注意不要过紧或过松。
5.在安装二级减速器时，要注意安装的位置和方向是否正确。
五、实验结果
通过本次实验，我们成功地拆装了二级减速器，并了解了其结构和工作原理。
同时，我们也掌握了二级减速器的拆装方法和注意事项，提高了我们的实际操作能力和维修技能。
六、实验总结
本次实验让我们更深入地了解了二级减速器的结构和工作原理，同时也提高了我们的实际操作能力和维修技能。
在以后的学习和工作中，我们将更加注重实践操作，不断提高自己的技能水平。
减速器拆装实验报告含练习题答案
减速器实验报告一．实验目的1.通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力;二．实验设备1.二级展开式圆柱齿轮减速器2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等;1.轴上零件是如何定位和固定的答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的,进行周向固定,通过轴肩和轴套径向固定；轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；联轴器：键槽固定,防止轴向滑动；定位螺丝固定,定位位置;2.滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙应如何调整答：轴承一般是配对使用,安装方向相反,在轴上它有一个调节螺母,安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备;间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定;轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙,不然会加速轴承的损坏;3.滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题答：1、轴和安装轴承的外壳或轴承座,以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性,因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏;2、一般来说,一根轴需要两个支点,每个支点可由一个或一个以上的轴承组成,常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定,另一端支点游动、两端游动支承;3、锥齿轮或蜗杆在装配时,通常需要进行轴向位置的调整;4、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合;5、润滑对于滚动轴承具有重要意义,轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力,还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用,常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类;6、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承,并阻止润滑剂流失而设置的,可分为接触式和非接触式两大类;4.箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素答：箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配置、受力与运动情况;其次,还需达到需求刚度,满足力学性能和工艺要求;5.减速器中哪些零件需要润滑如何选择润滑剂答：齿轮、轴承、传动轴等等;选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：运动速度、载荷大小、工作环境温度、摩擦副表面、周围环境、润滑装置;6.如何选择减速器主要零件的配合与精度如齿轮、联轴器与轴的配合,滚动轴承与轴及箱体孔的配合;答：齿轮和联轴器与轴使用的是键连接的方式,有定心要求且是可拆连接,固采用有一定过盈量的过渡配合,公差等级可均为IT9;滚动轴承与轴需要有较高的相对转动,固采用基孔制间隙配合,轴的精度可为IT8；滚动轴承与箱体孔可采用基轴制有一定过盈量的过渡配合,孔的精度采用IT9;。
减速器拆装实训报告答案
一、实训目的1. 了解减速器的基本结构、工作原理及拆装工艺；2. 掌握减速器各部件的名称、作用及拆装方法；3. 培养实际操作技能，提高动手能力；4. 增强对减速器维修保养的认识，为今后从事相关行业打下基础。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点机械制造实训室四、实训内容1. 减速器结构及工作原理讲解；2. 减速器拆装过程；3. 减速器部件识别与测量；4. 减速器装配与调整。
五、实训过程1. 减速器结构及工作原理讲解实训老师首先介绍了减速器的基本结构，包括输入轴、输出轴、齿轮、轴承、箱体等部件。
接着，讲解了减速器的工作原理，即通过齿轮的啮合，将高速、低扭矩的输入转换为低速、高扭矩的输出，以满足不同设备对扭矩和转速的需求。
2. 减速器拆装过程实训老师现场演示了减速器的拆装过程，包括以下步骤：（1）拆卸箱盖：首先用专用工具将箱盖螺丝拧下，然后用锤子轻轻敲击箱盖，使其与箱体分离。
（2）拆卸轴承：用专用工具将轴承盖螺丝拧下，取出轴承。
（3）拆卸齿轮：用专用工具将齿轮与轴分离。
（4）拆卸输出轴：用专用工具将输出轴与齿轮分离。
（5）拆卸输入轴：用专用工具将输入轴与齿轮分离。
3. 减速器部件识别与测量实训老师对减速器各部件进行了详细的讲解，包括名称、作用、材质等。
同时，对齿轮、轴承等关键部件的尺寸进行了测量，以便在后续装配过程中进行校准。
4. 减速器装配与调整实训老师现场演示了减速器的装配过程，包括以下步骤：（1）安装轴承：将轴承装入轴承座，用专用工具将轴承盖螺丝拧紧。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，用专用工具将齿轮与轴固定。
（3）安装输出轴：将输出轴安装在齿轮上，用专用工具将齿轮与输出轴固定。
（4）安装输入轴：将输入轴安装在齿轮上，用专用工具将齿轮与输入轴固定。
（5）安装箱盖：将箱盖与箱体对齐，用专用工具将箱盖螺丝拧紧。
最后，对减速器进行了调整，确保各部件的配合精度。
六、实训心得1. 通过本次实训，我对减速器的结构、工作原理及拆装工艺有了更深入的了解，提高了自己的动手能力。
实验报告1：减速器拆装测绘
（写不完时，可另附稿纸。）
备注：本实验报告用于各学科与计算机应用相关课程的实验，务必按时完成。不交此报告者，本次实验为“不合格”。
九江学院
各种拆装工具
通用量具
实
验
步
骤
、
心
得
体
会
实验步骤：
1、按照装配顺序，合理安排拆装工序。做到各零部件有序摆放，拆装过程须小心谨慎，不可破坏各零部件。
2、学习各种测量工具的正确使用，会对各种尺寸测量选择合适的测量工具。
3、会按照测具的原理，按照有效数字的原则记录尺寸值。
4、学会长度、高度、角度、锥度、孔距、孔径、圆角等对象的测量。
实验报告（二）
院（系）：机械与材料工程学院课程名称：开放性实验日期：
班级
学号
实验室号
减速器拆装实验室
专业
姓名
计算机号
实验名称
基于减速器的机械零部件测绘实验
成绩评定
所用软件
计算机、PRO/E软件
教师签名
实
验
目
的
或
要
求
通过减速器拆装后进行测绘，让学生掌握常见测量工具的使用，包括直尺、千分尺、游标卡尺、卡钳等的使用方法，学会尺寸测量并进行草绘的方法。
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减速器实验报告
一．实验目的
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作
用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备
1.二级展开式圆柱齿轮减速器
2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果
四．思考题
1. 轴上零件是如何定位和固定的?
答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定；
轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；
联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。
2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？
答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。
间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。
轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。
3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题
答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游
动、两端游动支承。
（3）、锥齿轮或蜗杆在装配时，通常需要进行轴向位置的调整。
（4）、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。
（5）、润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用，常用的润滑方式
有油润滑及脂润滑两类。
（6）、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
4. 箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
答：箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配
置、受力与运动情况。
其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。
5. 减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
答：齿轮、轴承、传动轴等等。
选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：运动速度、载荷大小、工作环境温度、摩擦副表面、周围环境、润滑装置。
6. 如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。
答：齿轮和联轴器与轴使用的是键连接的方式，有定心要求且是可拆连接，固采用有一定过盈量的过渡配合，公差等级可均为IT9。
滚动轴承与轴需要有较高的相对转动，固采用基孔制间隙配合，轴的精度可为IT8；滚动轴承与箱体孔可采用基轴制有一定过盈量的过渡配合，孔的精度采用IT9。