台湾空难震动两岸
台湾失事客机的生死迫降
台湾失事客机的生死迫降作者：暂无来源：《读报参考》 2014年第23期7月23日傍晚，从高雄到澎湖，一趟原本只需要36分钟的短途旅程。
一场台风的肆虐，改变了飞机既定的航程，也因为强风暴雨，让48人的生命终止在旅途中。
这场空难唯一幸运的是，10名机上乘客与死神擦肩，与亲人团聚。
《新京报》记者朱柳笛、贾鹏和曹忆蕾的文章讲述了失事飞机上部分乘客的惊魂经历以及命运。
劫后余生“晚风轻拂澎湖湾，白浪逐沙滩……”传唱多年的《外婆的澎湖湾》，代表了一代人心目中的台湾印象。
澄澈海水、金黄沙滩边的惬意海岛游，是澎湖最大的标签。
每天，游客从世界各地涌入这个海岛，2013年，215万人次从马公机场进入或离开澎湖。
始建于1977年的马公机场，是岛内与外界交通的唯一民用机场，平均每天起降近百架次飞机，7月23日晚，GE222却没能安稳地降落在机场，而是以紧急迫降的态势，砸向了岛上的几间民房。
乘客洪郁婷坐在第12排、靠近机翼处，随飞机急剧下坠的她，身处于“一团火球”里。
幸存的乘客在生死一线仅存的记忆是，“飞机在空中就发生了爆炸，我们根本无处可逃。
”马公机场附近的湖西乡西溪村，有村民看着这团火球伴着巨响往下坠，瞬间把一幢民宅削去大半。
洪郁婷幸运地躲过了爆炸和撞击带来的致命伤，飞机坠落后，她被前排椅子压住，她奋力推移前椅，再解开安全带。
机身撞击造成的破洞给了她希望，钻出、滚落地面，继而跑向民宅，她成了第一个求救的生还者。
目击的村民看到，受伤的乘客“不断往外爬，血水在地上流出好远”。
澎湖县的公务员许瑀婕是10名生还者之一。
她因外婆过世去高雄奔丧，搭机返回澎湖县马公市。
飞机失事后，她爬出了冒着浓烟和火光的废墟。
此时，她的母亲正在复兴航空高雄机场柜台旁，坐地哭喊：“还我女儿来!”直到电话里出现了女儿报平安的声音，老人喜极而泣，又唱又跳。
比癌症更可怕的命运陈雅婗罹难后，她的社交工具“脸书”被注销了。
前不久，这位乐观的姑娘还在脸书上开心发文，写下四个字：“活着真好”，一旁的照片上，她一头黑色长发，搭配一副黑框眼镜，长相甜美，手中拿着巨型冰淇淋杯，眯着眼微笑。
高考历史常见题型____归类示例
高考历史常见题型归类示例2011年5月（一）文字型材料解析理解文字1、概括归纳（1）注意提示性文字（注解、出处及材料的开头和末尾）（2）抓住关键句、词、字。
关注总结性的词句，归纳出材料反映的核心内容。
借助标点符号及关键词划分层次。
（3）材料中体现出来的时间（各种方式的隐含时间信息）（4）材料中人物的阶级本质（5）尽量不要照抄原文例1、阅读下列材料：（2003年高考文综）（陈启源）岁甲寅（1854年）至南洋，遍游各埠，考求机器之学壬申岁（1872年）返粤，在简村乡创设缫丝厂，名曰“继昌隆”，……出丝精美，行销欧美两洲，价值之高，倍于从前，遂获厚利。
先是乡间缫丝，循用旧法，闻启源提议创用汽机，咸（都）非笑之。
及工厂已成，果著成效，机房中人又联群挟制，鼓动风潮，谓此风一开则工人失业，生计立穷，无知之民相率附和，几欲将丝厂毁拆……。
当风潮最剧时，亲友危之，宗族议之，（启源）亦绝不为动，共魄力之雄毅有如此者。
然以事招众忌，乃攻创缫丝小机，以便小资本家经营，功用则与大机无异，而小机之利尤普。
卒之（终于）风气日开，南、顺（南海、顺德）各属群相仿效。
今（1900年）全省缫丝均用机器，多至百数家……——《南海县志》卷21请回答：（1）根据以上材料，把有关继昌隆缫丝厂投产后艰苦创业、生产经营的重要情况，概括提炼、逐条列出。
（不得摘抄材料原句）（7分）2、评价、影响、作用：要坚持辩证的观点（积极和消极）3、观点论证题型：第一种：无需判断，直接用史实论证（如：有人说…你对此观点是如何理解的？）第二种：先判断观点（正确、错误或片面），然后用史实论证第三种：开放性试题：先选择一种观点，然后论证。
第四种：陈述观点题。
综合所列观点，找出合理之处，陈述自己的观点。
例2、2005年是甲午战败110周年和抗战胜利60周年，两次中日战争对中国历史产生了深刻的影响。
回答下列问题：（1）1995年4月，台湾《马关条约》百年百人访日团在签订《马关条约》的春帆楼上举行纪念会，认为台湾脱离中国，是台湾人“不幸中的大幸”。
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2000年新航台北空难事件
2000年新航台北空难事件新闻简报台北机场跑道情况专业人士分析新闻简报2000年10月31日晚11时18分，一架新加坡航空公司的编号为SQ006的747-400型客机在我国台湾的台北桃园机场失事，飞机解体，造成80余人死亡，属机毁人亡的一类恶性飞行事故。
据相关报道，飞机入错跑道，在起飞时撞上了停在跑道上的施工机械。
出事的新加坡航空公司因其良好的飞行纪录在国际航空联合会的安全评估中排在一级(最高级)。
返回页首台北桃园中正机场跑道情况台北桃园中正机场跑道资料：目前共有三条平行跑道，北区两条，南区一条，北区与南区之间为候机楼、停机坪等相关设施。
北跑道即5L(反向23R ）： 3660 米长，60米宽副跑道即发生事故的5R(反向23L ）： 2700 米长，45米宽；如果波音747使用此跑道是有严格限制条件的,北跑道、副跑道相邻，目前主要使用北跑道，副跑道实际上部分充当北跑道的滑行道功能。
这也是为什么该跑道在施工却未完全关闭的原因。
南跑道即6(反向24 ）： 3350米长，60米宽关于跑道编号的补充：跑道编号是根据跑道的磁航向度数来决定，以台北桃园中正机场为例，北跑道磁航向为53度（反向233度），定为05号（50±5度均为05号）跑道，当该机场有两条平行跑道同为05号时，编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；但是为了防止误会，可取相邻编号，台北中正机场正是如此，由于三条跑道磁航向均相同，同时预备的第四条跑道也是平行建设，这样就把南区的跑道编号作了更改，定为06（24）号。
返回页首专业人士分析本文摘自新浪网，作者是一名有6年工作经验的航行情报人员，从专业角度谈了谈新航坠机事件。
首先，当日桃园机场由于台风过境，气象条件恶劣，能见度变差，在这种情况下起飞，机组和管制人员更应该提高警惕，避免发生事故。
其次，在机组进行飞行前准备时，应该会得到由当地航行情报部门提供的“ 飞行前资料公告” ---PIB(在飞行前准备的、对运行有重要影响的现行航行通告资料)，按照国际民航组织的规定，在机场内对飞行有影响的施工，障碍物的建立与消除等情况必须发布航行通告，因此，桃园机场有关跑道施工或存在施工机械的情况也会相应地出现在“ 飞行前资料公告” 中。
台湾导演齐柏林航拍时坠机遇难《看见台湾》成为绝响
表 现 的 蕊点 。
佳绩 ，拿 Ｆ 第５ ０届金 马奖最 佳纪 录 片 的殊 桨 。
空 拍的 台 湾导 演 齐柏 林 在 机 上 。 品 ‘ 度赴 台 胜 … 。 － ｝ 三 办 方 希 这 些 艺 术 珍 品 能 让 台 见台湾 ２
湾 观 众感 知 天 艺 术家 的 超 现 实 视 野 与 独 特 艺术 思
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据 凌 天航 空有 关 负 责人 公 布的 消 息 ， 该直 升 机 当 大 Ｊ 二 午 ｌ ０
国 及东 影㈣ 、 域 合ｆ １ ＿ ｊ 绛 贸统 合 为重 点。
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要让 学生 对 伊ｊ 圻、 艾化的 发 肢与扩 张 及 对两方 世界 的影 响 ， 有 较 多认 识。
据 报 道 ，１ ２年 教 育 的 ｌ ｝ Ｊ 历 史 科 门纲 要 草 案 内 容 分 出 ３ 个分域 。 先 是 台湾 相 关分 域 ，将擗 弃过 去 以汉 人 为主轴 的 思维 ，强调 台湾是 多
元族 群 ，并将 所 谓 “ 原住 比 族”单 独 成项 。
第 ■分 域 则 是 强调 “ ｆ ｝ Ｉ 与东 亚 的 历史 交会 ” ，不再 强调 要 详 细研 究 中 国本身 的 史 ，而以华 人移 动 、华 商对 世 界的 冲 击 、共产 主义 对 中
台 当局再酿 “ 文化 ‘ 独 ’谋”拟将巾国史并 人东 史
据 台 湾 Ｉ ｆ Ｉ 时 电 子报 最 新 报道 ，岛 『 人 １ １ ２ 年 教 育的 社科 领 域 课程
2002年华航空难录音 事件整个过程到底是怎样的呢？
[键入文字]2002 年华航空难录音事件整个过程到底是怎样的呢？在现今的灵异类排行榜上，华航空难事件是其中最恐怖的一支。
华航空难事件过去至今已经有10 多年，但因为其之后的一系列诡异的传闻，使得此事件一直未离开大众视线，尤其是那段灵异空难录音，听着是如此的使人绝望。
那么这个被列为中国十大灵异事件之一的华航空难录音事件整个过程到底是怎样的呢?跟随来揭秘吧一探究竟。
2002 年5 月25 日下午，中华航空一架民航客机从台湾飞往香港，在起飞后约半小时从雷达中消失，与机场失去联络，下落不明，后被证实坠毁于澎湖海域。
飞机上加上19 名机组成员总共有207 名乘客，全部失去消息。
经过两年多的调查取证，台湾“飞航安全委员会”于2005 年2 月25 日正式发布华航空难事故调查报告，根据座舱语音纪录器与飞航资料纪录器记录、雷达资料、客舱地板通气阀开关位置、及残骸分布情形与检视结果，指出空难可能是因为飞机在接近巡航高度时，身后段底部之结构失效而发生空中解体。
然而民间流传着另一个让人不寒而栗的版本，起先是有一个台湾屏东的张先生在华航空难头七前一日收到神秘手机留言，历时一分钟。
仔细听这段留言，可以清楚的听见长达10 秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10 秒的啜泣，然后是数声的“为什么? 为什么?”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。
有关华航空难录音，有以下疑点：1、政府和通讯局找不到录音发来的来源。
2、在飞机遇难后就有救援队去援助，而飞机上200 多人都死了;但这录音发来的时候却是在救援后的第六天(也就是头七前一天)，那时所有人都已经确定死亡了。
(这是发来的时间)3、而录音时间是飞机坠落前一天。
(这是录音时间)1。
80年代台湾一次充满阴谋论的重大空难
80年代台湾一次充满阴谋论的重大空难作者：廖信忠来源：《读天下》2014年第10期就在人们依然沉浸在马航失事的悲痛中时，台湾又将这悲痛推向了高潮。
7月23日19时06分许，台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的GE222航班（旅客54名、机组人员4名），于澎湖马公机场附近失联，飞机疑似因天气原因迫降在机场附近的西溪村，但迫降失败坠毁。
据次日台湾媒体的报道，空难已导致机上48人死亡、10人受伤。
每次一发生重大空难，伴随而来的总是各种阴谋论。
正如之前的马航，3月8日，马来西亚航空MH370航班在飞行过程中神秘失踪，没人知道它到底去哪了，当时各种猜测与阴谋论传闻不断，但随着新闻热点的降低，除了家属以外，也逐渐淡出了公众的视野。
时隔四个多月，MH17又发生重大事故，马来西亚航空再次被推向全球舆论中心。
这次事故注定又会与阴谋论画上等号，不仅仅是因为马航如同受诅咒般短时间两次离奇空难，更因为这次事故发生的地点、事故的原因，不免又卷入了大国博弈的无底旋涡当中，越调查越让人感到扑朔迷离。
虽然这次台湾的空难还未传出什么阴谋论，但80年代的台湾，却曾经发生过那么一次充满阴谋论的离奇空难。
SA295坠机在台湾桃园机场不远处的竹围渔港边上，有一南非航空公司空难纪念碑，它面对大海，上头刻有空难叙事和30名台湾罹难者的姓名、年龄。
仿佛是被岁月遗忘般，现场杂草丛生，隐身在废弃哨点中，当年这震惊国际、充满阴谋论的空难事件已逐渐被人遗忘。
南非航空公司SA295次班机，在1987年11月27日晚上10时20分从桃园国际机场起飞，前往南非约翰内斯堡，班机在毛里求斯东北方260公里处失事坠海，机上159位乘客及机员全数罹难。
这驾航班的开航，在当年有相当的政治意义，在80年代，南非白人政权与国民党还有邦交，南非被台湾人视为移民乐土之一，这架展现两地坚定友谊的直飞航班的开通更起了推动的作用，所以机上有众多前往南非的台湾人，当年亚洲各地要前往南非，都要在台湾转机，这架班机上也有十几个不同国籍的乘客。
台湾复兴航空澎湖坠机
台湾复兴航空澎湖坠机
作者：暂无
来源：《海外星云》 2014年第16期
2014 年7 月23 日晚间，台湾复兴航空一架客机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。
此事故导致至少48 人遇难，10 人受伤。
黑匣子7 月28 日已完成解读，发现疑似多种原因影响驾驶员判断，包括天气骤变、飞行员或因航路太熟而过度自信，飞行员也有可能是“反应不及”。
这起事故为台湾12 年来最严重的飞行安全事故。
7 月23 日下午，台湾复兴航空1 架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。
此事故导致至少48 人遇难，10 人受伤。
客机坠毁现场一片狼籍，只能用惨不忍睹来形容。
这是一架复兴航空ATR-72 型双螺旋桨客机，机上共有54 名乘客，另有4 名机组人员。
飞机降落时疑似重飞失败，迫降重摔在地起火，几乎全毁，坠机事件也波及民宅。
一位在高雄机场的乘客家属听到消息后悲痛欲绝
复兴航空公司总经理徐以聪在澎湖马公设置的灵堂向罹难者家属鞠躬道歉，不过家属批评他只到场10 分钟左右，没有诚意。
调查人员到现场之后，仔细检查现场的每一个角落，尽可能地将飞机的每一块碎片找齐。
找到一个飞机轮子笏（编辑/ 唐馨）。
最近台海危机经典播客博文
最近台海危机经典播客博文台湾海峡两岸有可能引发全面战争的危机台湾海峡危机，简称“台海危机”，是指1949年国民党政权由中国大陆败退至中国台湾地区后，海峡两岸军队针对对方所采取的军事行动，有可能引发全面战争的危机。
1946年国共内战爆发，1949年国民党政权败退台湾，演变成台湾海峡两岸的军事对峙。
而这场军事对峙延续了70多年，仍未结束，只是在不同时期军事对峙的强度有大有小。
两岸军事对峙强度的变化，受两岸政治形势变化的影响，当然也受国际因素的影响。
2022年8月2日，美众议院议长佩洛西窜访中国台湾地区，中方对此强烈谴责、坚决反对。
历史背景第一次：新中国刚刚成立的时候，人民解放军在福建前线集结部队，台海危机一触即发。
但是由于朝鲜战争爆发，“登岛战”不得不暂时放在一旁。
第二次：朝鲜战争结束之后，面对美国和台湾地区的“勾结”，解放军再度提出了“解放台湾”的口号，并且采取强硬行动，成功占领大陈群岛中的一江山岛。
第三次：1958年，台湾在美国的支持下，不断轰炸福建。
这种做法是赤裸裸的挑衅，解放军部队迅速采取行动，台湾海峡爆发的战斗震惊了世界。
在后续的战斗中，因为美国有军队出现在台湾地区，为了避免和美国直接冲突，解放军暂停了炮击。
第四次：1962年，中国大陆内部因为一些失败的运动导致国力空虚之时，蒋介石想要趁机“反攻”，但是在美国的阻拦下并未实现。
第五次：1995年李登辉“访美”，中国大陆采取了强硬的措施表明了自己的态度，在警告李登辉的同时，也警示美国。
第六次：在1999年7月9日，李登辉提出“两国论”，这样的做法激怒大陆。
7月11日，国台办发言人发表谈话表示，“我们严正警告台湾分裂势力，立即悬崖勒马，放弃玩火行动，停止一切分裂活动。
第七次：2022年8月2日，美国国会众议长佩洛西不顾中方强烈反对和严正交涉，窜访中国台湾地区，严重违反一个中国原则和中美三个联合公报规定，严重冲击中美关系政治基础，严重侵犯中国主权和领土完整，严重破坏台海和平稳定，向“台独”分裂势力发出严重错误信号。
台湾坠机总结报告
台湾坠机总结报告2021年7月21日，台湾发生了一起可悲的空难事件，一架载有约50人的著名桃园市长郑文灿的直升机在行程中坠毁。
这一事件造成了多人死亡，引起了广泛的关注和悲痛。
下面是对该事件的总结报告。
首先，我们要深切悼念在这次空难中失去生命的每一位乘客，以及其他乘客的家人和亲友们。
他们的离世给台湾社会带来了巨大的伤痛，也让我们更加重视安全问题的重要性。
据初步调查，该直升机坠毁的原因可能与天气条件和技术失误有关。
当时，台湾正值梅雨季节，天气多变且不稳定。
这给飞行带来了极大的风险。
此外，直升机的故障也是可能的原因之一。
然而，我们需要更多的信息和证据来作出最终的结论。
对于这起事故，我们要高度重视并及时采取相应的措施来确保类似事件不再发生。
首先，我们需要加强对飞行器的监管和维护工作。
直升机等飞行器应定期进行检修和维修，确保其安全可靠。
其次，必须严格遵守飞行规定和安全操作规程，不得擅自违规操作。
此外，对于极端天气情况，如雨雾大、风力强等，应当采取相应的措施，如果飞行条件不具备或存在不安全因素，应当及时中止或延误航班。
最后，我们需要进一步加强人员培训和意识教育，提高相关从业人员的飞行安全意识，确保他们能够正确应对紧急情况。
此外，对于乘客个人而言，他们也应加强安全意识和自我保护能力。
在乘坐飞行器时，应关注天气状况，选择合适的时间进行出行。
同时，在乘坐飞行器时，应遵守安全规定，如系好安全带，听从机组人员的指示等。
总体而言，这次空难事件对台湾社会是一次警示。
我们要以此次事件为契机，加强对飞行器安全的重视与管理，以确保公众的生命财产安全。
各有关部门要加强协同合作，共同落实安全措施。
同时，也希望乘客们能够提高自我保护意识，共同为飞行安全努力。
我们相信，在大家的共同努力下，空中安全事故会得到有效控制，为广大乘客提供更加安全可靠的出行环境。
揭秘1989年台飞行员起义 两岸空军对峙险些交火
揭秘1989年台飞行员起义:两岸空军对峙险些交火林贤顺1953年出生于台湾苗栗县的一个农民家庭，1976年军校毕业后，被分配到台湾东部的一个飞行基地工作，飞了一年后，他被调到台湾桃源空军飞行基地工作。
1981年，刚刚从桃源机场调离不久的林贤顺，忽然听到了一个爆炸性的消息——黄植诚驾机从桃园机场“叛逃”回大陆了。
这个消息让林贤顺很是吃了一惊：在台湾桃源机场工作的四年，他曾和黄植诚同在一个飞行大队工作，当时，黄植诚任5大队17中队的督察考核官，林贤顺任26中队的上尉情报官，两人经常见面，彼此间很熟悉。
黄植诚的起义，就像一个亮点，把林贤顺的目光也吸引了过去。
林贤顺说：“我虽然是一个土生土长的台湾人，但我对大陆却一直有很深的感情。
我的祖先是广东梅县客家人，因此，对大陆我们有一种与生俱来的亲切感。
在我的心底，一直深埋着一个梦，那就是，有朝一日，我想亲眼回大陆看一看……”1989年春节刚过，林贤顺就开始寻找机会。
2月11日，天气预报台湾是阴天，大陆那边是晴天，有利于寻找机场降落，正好是理想的天气。
下定决心的林贤顺在早上一上班后即走向机场，进行例行的巡查。
此时此刻虽然他脸上的表情依旧泰然自若，但心情却无法平静。
他走近跑道上的一架已经加好油的F－E5飞机，了解到这架飞机马上就要起飞训练，飞行员一会儿就到。
于是他对值班的地勤人员说：“今天我飞这架飞机，赶快收拾，不要误点儿。
”两分钟后，飞机轰鸣着起飞了。
五分钟后，林贤顺已经进入了台湾海峡。
一进入海岸线，为避免雷达发现，林贤顺就贴着海面飞行。
五分钟后，这架飞机的飞行员到机场后找不到飞机，感到莫名其妙，赶紧报告了指挥部。
指挥部一查才知道出了意外，一阵慌乱之后，12架正在待命的飞机立即携弹起飞追击。
但一切似乎已经晚了，这宝贵的五分钟，为林贤顺赢得了有利的时机，也使他逃脱了死神的追捕。
.从飞机起飞开始，林贤顺就关闭了飞机上的无线装置，因此，外面发生的情况他一概不知。
.台湾机场方面在命令飞机起飞追击林贤顺的同时，还用雷达搜索他，导弹装置都已打开，一旦发现目标，即用导弹击落他的飞机。
台湾飞机仪表故障起飞的班机事故讲解
台湾飞机仪表故障起飞的班机事故讲解
摘要：
一、事故背景及概述
二、事故原因分析
1.飞机仪表故障
2.飞行员操作失误
3.塔台指挥失误
三、事故应急处置
1.紧急降落
2.乘客及机组人员疏散
3.救援措施
四、事故教训及改进措施
1.飞机维修与管理
2.飞行员培训与考核
3.塔台指挥规范与能力提升
五、我国民航安全现状及发展
正文：
一、事故背景及概述
2014年7月23日，台湾一架班机从高雄小港机场起飞后，不久便发生仪表故障，飞行员在紧急情况下尝试返航，但最终失控坠毁在山区，机上58人全部遇难。
这起事故震惊社会，引起了广泛关注。
事故发生后，调查组对事故
原因进行了全面分析。
二、事故原因分析
1.飞机仪表故障
经调查，事故发生时，飞机的仪表系统出现故障，导致飞行员无法获取准确的空速、高度等信息。
这使得飞行员在处理紧急情况时，难以做出正确的判断。
2.飞行员操作失误
在仪表故障的情况下，飞行员应对不当，未能及时采取有效措施，如切换到备用仪表，导致飞机失控。
此外，飞行员在事故发生前的训练中，对类似紧急情况的处置不够熟练。
台海局势紧张影响区域和平稳定
台海局势紧张影响区域和平稳定随着国际局势的不断演变和地区冲突的不断升级，台海局势愈发紧张，给东亚地区的和平稳定带来了严重影响。
本文将探讨台海局势紧张对区域和平稳定的影响，并提出相应的解决办法。
一、台海局势紧张的原因及影响台海问题是一个长期存在的热点问题，涉及到中国大陆和台湾的政治、经济、军事等方面的利益纠纷。
台海局势紧张的主要原因有以下几点：1. 政治因素：两岸政治关系紧张，台湾问题成为中国内外矛盾的焦点之一。
特别是台湾方面一些势力不断挑衅挑战一个中国原则，加剧了两岸之间的紧张关系。
2. 军事因素：两岸军事对峙、军演不断升级，军事力量的存在加剧了台海地区的紧张气氛。
军备竞赛、武装冲突的风险极大，给整个东亚地区的安全稳定带来了威胁。
3.地缘政治因素：一些国家将台湾问题视为遏制中国崛起的手段，不断向台湾提供军事和政治支持，加剧了台海局势的紧张。
台海局势紧张对区域和平稳定造成了巨大的影响：1. 经济影响：台海局势的紧张导致两岸经济交流受限，投资和贸易受到阻碍，影响到整个东亚地区的经济发展。
2. 社会影响：紧张的台海局势给两岸民众带来了担忧和不安，甚至引发两岸人民的矛盾和对立。
3. 地区安全影响：台海局势紧张将导致东亚地区的安全形势恶化，有可能引发冲突甚至战争，给整个地区的和平稳定带来巨大威胁。
二、缓解台海局势紧张的对策为了维护台海地区的和平稳定，各方应采取以下措施：1. 政治对话：两岸关系的改善是缓解台海局势紧张的重要前提，双方应通过政治对话解决分歧，寻求和平统一的解决方案。
2. 互利合作：促进两岸经济合作，扩大交流，增进彼此的互利共赢。
经济合作不仅有利于两岸发展，也能够为台海地区的和平稳定提供坚实的基础。
3. 国际调停：国际社会应主动发挥调解的作用，推动各方通过外交手段解决纠纷。
国际社会可以发挥积极和中立的角色，通过多边对话促进台海问题的和平解决。
4. 加强军事互信：两岸军队应通过加强交流与合作，增加互信，防止误判和军事冲突的发生。
中国十大灵异事件之华航空难
十大灵异事件之华航空难台湾中华航空民航机在２００２年５月离奇坠毁澎湖海域，二百多人全部死亡，之後网络上盛传一段“华航CI611罹难者的语音留言”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声，很多听过的人都说：“很怕！”将这封信传出去的张先生说，当初只传给两个人，没想到传遍台湾。
为了查出留言者的来源，张先生曾经求助“远传电信公司”，但找不到答案。
为求慎重，他也到屏东市警局报案，可惜警察也帮不了甚麽忙。
事情是这样的：4月30日，如往常去上班，照例座上座位打开手机，疑！怎麽有一封短讯，我在想可能又是告诉我我中了头奖或什麽奖的多少万要我回电去领奖，因为先前就常收到前後共中了约90万。
这当然是骗人的，都没去理会，但这封短讯在还没收听前，先闪过一个念头以往那诈骗短讯都大概上午10点左右收到，这封时间怎麽不一样，不管那麽多，还是看了一下，看这次我又中了多少万。
唉！奇怪，因为我是远传用户，讯息叫我直拨222，有一通语音留言，这就更奇怪了，我有手机以来从没收到过语音留言朋友中更不会有人会去留言，因为找我很方便，手机不通就一定在家里，打家里电话就可以找到我，除非他没什紧急事。
更何况我朋友不多，知道我手号码的不超过10人，人品应该都不会这样无聊会留语音信箱恶作剧，但是当我收听语音留言时，传来所附的档案的声音第一直觉，谁在恶作剧呀。
可是越听越毛骨悚然尤其背景传来是海浪的声音，但是他说什麽却一直听不清楚，不知道谁可以听清楚他说什麽，告诉我我於是拿给同事听，他们第一直觉都感觉是在海上漂浮的声音他们说可能是恶作剧，也可能是华航受难者，临时情急，拨错了我的手机号码，我宁愿他是恶作剧，但也怕是华航受难者，因为那天早经是华航失事第六天了当晚就是头七。
我向远传公司查询几次，都无法得知对方来电的号码，如果可以查出，去比对受难着手机号码就知道真相了只知道是凌晨五点21分打来，远传公司说要查通联纪录必须由警方提出证明，我只好报警，警察其实也很无奈，他说人民有通讯隐私权的自由，要查通联纪录必须要有所依据，我又不是受害者也不是受害者家属想要调出通联纪录，比较困难，警方做完笔录就离开了我也无可奈何，无能为力。
中华航空611号班机事故模拟水岩冰
中华航空611号班机事故模拟水岩冰摘要：I.引言- 介绍中华航空611 号班机事故II.事故背景- 事故发生时间、地点及飞机型号- 事故相关人物及组织III.事故经过- 事故发生时的天气状况- 事故发生的过程IV.事故原因- 人为因素- 机械故障- 环境因素V.事故影响- 遇难者及其家属- 航空公司及社会影响VI.结论- 事故教训- 展望未来正文：中华航空611 号班机事故模拟水岩冰2002 年5 月25 日，中华航空611 号班机从台湾中正国际机场起飞，预计飞往香港国际机场。
然而，在起飞约半小时后，飞机在澎湖列岛附近海域坠毁，造成机上225 人全部遇难。
这起事故被称为中华航空611 号班机事故，是台湾历史上最严重的空难之一。
事故背景中华航空611 号班机是一架由法国空中客车公司制造的A300-600R 型客机，事故发生时载有206 名乘客和19 名机组人员。
该航班起飞后不久便与塔台失去联系，随后在澎湖列岛附近海域坠毁。
事故原因至今仍在调查中，但据推测，可能与机械故障、人为因素和环境因素有关。
事故经过事故发生当天，台湾澎湖列岛附近海域天气状况恶劣，飞机在起飞约半小时后与塔台失去联系。
随后，澎湖列岛的渔民发现了失事飞机的残骸，并立即报警。
救援队伍迅速赶到现场，但机上人员已全部遇难。
事故原因关于事故的具体原因，至今尚无定论。
不过，根据事故调查局的说法，可能的原因包括人为因素、机械故障和环境因素。
有报道称，飞机在坠毁前曾经历一次严重的颠簸，这可能是由于飞机在穿越云层时遭遇气流引起的。
此外，有专家认为，飞机可能存在机械故障，导致飞行员无法控制飞机。
事故影响中华航空611 号班机事故给遇难者家属带来了无尽的痛苦，也对航空公司和社会产生了巨大影响。
事故发生后，中华航空公司进行了全面的安全检查，并采取了一系列措施，以防止类似事故的再次发生。
同时，台湾当局也对航空安全进行了严格审查，以提高航空安全水平。
结论中华航空611 号班机事故是台湾历史上最严重的空难之一，给人们带来了深刻的教训。
中华航空611号班机事故模拟水岩冰
中华航空611号班机事故模拟水岩冰（原创实用版）目录1.概述2.中华航空 611 号班机事故3.事故原因4.事故结果与影响5.模拟水岩冰正文1.概述飞机是目前最安全的交通工具之一，然而一旦发生事故，存活率很低。
本文将讲述一起中国历史上最严重的空难——中华航空 611 号班机事故，以及模拟水岩冰对此事故的影响。
2.中华航空 611 号班机事故中华航空 611 号班机事故，又称澎湖空难，发生于 2002 年 5 月25 日。
当天，一架从台湾中正国际机场飞往香港国际机场的波音 747-200 型客机在澎湖县马公市东北 23 海里的高空解体坠毁，导致 225 人遇难。
3.事故原因经过调查，事故原因被确定为飞机尾部的金属疲劳导致的裂纹，最终导致飞机解体。
事故发生前，该飞机已经进行了多次维修，但维修过程中存在缺陷，未能发现并修复金属疲劳的问题。
4.事故结果与影响中华航空 611 号班机事故是中国历史上最严重的空难之一，也是波音 747-200 飞机第二次发生严重事故。
事故导致 225 人遇难，其中包括206 名乘客和 19 名机组人员。
事故对民航业产生了深远的影响，促使相关机构加强对飞机维修和安检的管理。
5.模拟水岩冰模拟水岩冰是一种用于模拟飞机尾部金属疲劳的实验技术。
通过对金属进行循环加载和卸载，模拟其在飞行过程中承受的压力，以检测金属疲劳的迹象。
这种技术可以帮助飞机制造商和维修企业更准确地预测飞机部件的寿命，从而提高飞机的安全性。
综上所述，中华航空 611 号班机事故是一起由于飞机尾部金属疲劳导致的严重空难。
震动两岸的“华航事件”
震动两岸的“华航事件”
佚名
【期刊名称】《今日中国：中文版》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】1986年5月3日，台湾中华航空公司的B198号波音747货机本应从泰国曼谷经香港飞往台湾，却改道飞抵广州白云机场。
56岁的机长王锡爵走下飞机，要求在祖国大陆定居，与家人团聚。
【总页数】1页(P8-8)
【正文语种】中文
【中图分类】F562.3
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1.“华航事件”鲜为人知的谈判内幕 [J],
2.民进党操弄两岸公共突发事件的策略和效能评估——以“毒奶粉”事件为例 [J], 陈本铿
3.两岸电视新闻直播对比研究——以2015年两岸领导人会面事件为例 [J], 江澜
4.海峡两岸关系的新起点——中国民航与台湾华航会谈影响深远 [J], 纪岚
5.台湾空难震动两岸 [J], 李徽
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台湾11.5空难纪实
台湾11.5空难纪实
苗生
【期刊名称】《科技潮》
【年(卷),期】1996(000)004
【摘要】台湾空军有一支以"海鸥"命名的飞行分队,这支成立已有40多年的分队的主要职责是担负搜索救难任务。
但是具有讽刺意味的是,1995年11月5日海鸥分队的一架编号为"7002"号的S-70C
【总页数】2页(P35-36)
【作者】苗生
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】D675.8
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1.威震恒山——繁峙县民兵围捕“11.5”集体越狱逃犯纪实 [J], 福田;新生
2."5·7"空难发生后——大连市渔业部门和广大渔民积极参与"5·7"空难救援行动纪实 [J], 马为军;翟兵
3.台湾大空难──新航波音七四七客机失事纪实 [J], 力文
4.台湾空难震动两岸 [J], 李徽
5.台湾复兴航空半年内两次空难三年利润不够赔近三年利润5.84亿两次空难赔偿或达
6.4亿 [J], 李代一
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“两岸关系六十年”系列/之二十三——“华航事件”震惊两岸 蒋经国“三不”政策破功
作者： 邰言
作者机构： 不详
出版物刊名： 黄埔
页码： 88-91页
年卷期： 2013年 第5期
主题词： 蒋经国 两岸 震惊 事件 政策 广州白云机场 航空公司 祖国大陆
摘要：1986年5月3日下午3时10分，一架大型波音747货机缓缓降落在广州白云机场。
机身上赫然标志着台湾“中华航空公司”几个大字。
飞机在宽阔的跑道上停稳，机门打开，机长王锡爵从舷梯上走了下来。
刚刚得到消息的当地有关负责人正好赶到，心情激动的王锡爵一见到他们，便迫不及待地说：“我要和家人团聚，我要求到祖国大陆定居”。
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台湾空难震动两岸
2015年2月12日，中国农历腊月二十四，南方传统的“小年”。
随着救援人员在台北基隆河寻获最后一名失踪的大陆籍旅客陈仁泰的遗体，台湾复兴航空GE235航班空难投入超过8500人次的搜救工作经过9天宣告结束。
43名罹难者能够入土为安，也成为这个“小年”留给悲痛家属们的唯一慰藉。
坠落―“我的车被飞机撞了”
车辆疾速行驶在高架桥上，突然看到飞机庞大的身影横过眼前，前方的计程车被机翼扫中，飞机旋即栽入河中……这样堪比灾难电影的场面，在2015年2月4日上午11时在台北市区真实上演。
事发之时，驾驶这辆计程车的司机周锡东根本没看到飞机，只感觉到了一股巨大的撞击，继而挡风玻璃的碎片蹦来，眼前一黑。
待车辆停稳反应过来之后，他惊魂未定地给公司拨通电话：“我的车被飞机撞了！”“是遥控飞机么？”“不是！是载人小客机，掉到基隆河里去了！”
确切消息很快传来，坠入河中的是台湾复兴航空的一架载有53名乘客和5名机组人员的TR72 600型客机，航班编号GE235，当地时间2月4日10点52分起飞，目的地为金门，起飞3分钟后失联，随即坠毁于台北南港基隆河中。
飞
机上的58人中包括来自厦门两个旅行团的31名大陆游客。
在复兴航班GE235坠河前，有目击者看到机身罕见地低空飞过台北市南港区上空，越过经贸二路一栋新建22层的大楼后随即以90度倾斜姿势撞上高架桥后落水。
据当时在顶楼施工的工人说，他当时听到头顶上一阵异常怪声，回头就看见飞机平行飞过，机翼差点打到楼顶。
正是由于坠入河中，满载燃油的飞机并没有发生爆炸，而是在坠河后断裂成数截：机头部分和前部机身扎入河底严重变形，机尾部分扭曲着露出水面。
这也使机舱尾部的一些乘客得以第一时间幸运地爬出飞机残骸自救。
第一时间赶到现场的救援人员跳进基隆河游到飞机旁，不断安抚生还者的情绪，帮助他们爬上救生艇送往岸边。
“我看到有大约10名乘客站在河水里和机翼上，有的头上还满是血水。
其中一个是空姐，我问她飞机上有多少乘客，她说有53人，当时我心都凉了。
”一位参与现场救援的人员说。
如同任何一场空难中总有奇迹发生一样。
站在河水中的复兴航空GE235航班生还者的遭遇也令人唏嘘不已。
空姐黄敬雅是第一批爬出机舱的幸存者，2014年7月由于调班躲过了复兴航空在澎湖降落时发生的空难，此次坠机中又由于坐在机尾而幸运逃生。
台湾乘客林明威一家三口起飞前由于感到引擎噪音而烦躁，从原本在前舱左侧的座位换至后舱右侧的座位，从而举家成功躲过一劫。
70多岁的老兵黄金顺在起
飞后就发觉引擎异常，随即解开安全带并指导身旁乘客用衣服包头，在飞机落水后在自救同时还帮助另一位旅客陈明忠解开安全带迅速逃生。
从鬼门关爬出来的乘客站在冰冷的河水中等待救援，一些被困在机舱中清醒尚存的乘客则不断拍打机窗求救。
据一位第一时间到达现场的救援人员形容，坠机后的机舱内宛如人间炼狱：机舱内灌入浑浊的河水，许多人被安全带绑住，“头下脚上”吊挂空中，拼命地喊救命，有人则昏迷不醒，还有人就这样吊着死亡。
更有目击者指出，在飞机坠河的瞬间，已有乘客被抛出舱外，被河水冲向下游。
救援―困难重重
最先到场的民间救援人员穿着潜水装从破洞处钻进机舱内，在15度的低水温下进行搜救，但因为河水太混浊，水下能见度几乎是零，潜水员只能徒手摸索。
由于机舱被挤压变形严重每次仅能有两位搜救人员进入，而运送出来的伤者和遇难者也只能一次一名通过破洞，救援进度相当缓慢。
晚间7点，大型起重机得以进入现场，用了一个多小时将机身和机尾先吊挂上岸，而插入河床的机头则在夜间11时10分吊挂浮出水面。
由于撞击严重，面目全非，吊挂过程机头因破碎不堪负荷，一度掉落，为本就艰难的救援雪上加霜。
随着飞机残骸陆续上岸，搜寻到的是越来越多的遇难者
遗体。
到5日清晨，已经搜救出46名乘客中有31名乘客死亡、15人受伤，还有12人被吞没在浑浊的河水里无影无踪。
20艘救生艇挑灯彻夜沿河道搜寻失踪乘客，在能见度极差的条件下始终没有停止作业。
此次复兴空难，是台湾民航史上首次班机坠毁于内陆河。
民间、军方和消防对于此类空难的实战救援经验几乎为零。
相对于陆地救援，水中救援能见度几乎为零，而水下环境复杂，水流快速导致很难及时发现幸存者。
为了搜寻失踪乘客，救援人员在空难第二天起将搜救范围扩大至两公里，并调用生命探测器、金属探测器等装备协助。
为了应对水流湍急、能见度差，避免机械力量伤及逝者遗体，搜救人员采用手拉手围圈的方式从外围向圆心进行“地毯式”搜索排查，在冰冷的河水里持续十几个小时工作。
67岁的兰阳潜水协会总干事钟陆基老先生，连续3天参与低温搜救，9日突然腹部强烈剧痛紧急送医，被诊断出患髂动脉瘤，不料在手术前一天髂动脉瘤破裂，抢救无效于10日晚间逝世，成为此次空难救援中让人动容的英雄之一。
令人动容的“英雄”不只一人。
厦门10岁的小姑娘颜依锦在灾难发生后不但奇迹生还，还冷静指挥父亲救助同机乘客。
台湾幸存者家属为此还在电视上公开赞扬小姑娘的勇气，感激父女两人施以援手。
而让人寒心的插曲也同时上演。
在现场帮忙救灾的刘席
中先生6日晚间在Facebook（脸书）上发文披露搜救人员冒着寒风站在冷水中进行地毯式搜索，放在车上的钱包却被小偷顺手牵羊，让他不禁怒问：“小偷，你还有良心吗？”
搜寻虽然困难，但却始终没有停止。
台湾地区领导人马英九在探望失事航班遇难者家属时，一位家属哭着请求他：千万不要放弃，请一定找到我家人的尸体，我们一家人都在等着！马英九也随即郑重回应：绝对不会放弃。