高速公路岩溶地区长大隧道溶洞处理技术
岩溶地区钻(冲)孔灌注桩的溶洞处理技术
３ 溶洞处 理主要措施
考 虑 溶 洞 的 存 在 ， 按 照 正 常 的 地 质 情 况 而 施工 。
３． ２片石 ＋粘 土 筑 壁 法 ２． 溶 洞 内 无 充 填 或 半 充 填 ， 洞 高 度 不 溶
度 为４ Ｍ Ｐ ， ０ ａ 桩端 持 力层 为 微 风化 石 灰 岩 ， ３ １溶 洞的分 类 ． 为 保证 入 岩 深 度 不小 于 １ 及 桩 端 持 力层 厚 Ｄ 根 据 地 质 勘 察 报 告 及 设 计 图 纸 ， 将 可 度 不 小 于 ３ （ 径 ） 完 整 基 岩 部 分 桩 基 本 合 同 段 内 的溶 洞 按 以 下 标 准 分 类 。 Ｄ桩 为 （ ） 溶 洞 的 大 小分 ： １按 ①小 溶 洞 ， 洞高 ＜ 桩端 必 须 穿 越 溶 洞 ， 面 嵌 岩 。 全 根据 超前 逐桩地 质钻探 图纸 统计 ， 全 ３ ② 中溶 洞 ，０ ｍ｝ １ ｍ＞洞 高 ＞３ ③大 溶洞 ， ｍ， 线２５ 桩基 ， ７根 揭露 溶 洞 发 育 的 有 ４ 根 ， ５ 见 １ ｍ＜洞 高 。 ０ 洞率 达 ｌ ％， 中部 分 桩 基 钻 孔 揭 露 ２ 或 ６ 其 层
工程技术
ＳＣ ＴＮＧ２Ｎ４ ＣＥ Ｅ０Ｙ０ Ｏ皿圆 Ｉ ＆ＣＬ １ ． Ｅ Ｈ０一 ０ Ｎ ２
岩溶 地 区钻 （ ） 冲 孔灌 注 桩 的溶 洞处 理技 术
李 贺 培 （ 中铁 十五局 集团有 限公 司 河 南洛 阳
摘
４１１ ） ７ ０３
要： 岩溶 地 区钻（ 孔灌 注桩施 工过 程 中经常会 出现 涌水 、 冲） 漏浆 ， 塌孔 ， 钻 ， 钻 等技术 问题 ， 文 中介 绍的溶 洞处理 技术 方 法， 卡 掉 本
对 同 类 技 术 问 题 的 处 理 提 供 了一 定 的 参 考 。
岩溶发育区公路隧道溶洞处理施工方法探讨
岩溶发育区公路隧道溶洞处理施工方法探讨修建岩溶发育区的隧道时由于溶洞的存在会拖慢工期，威胁建设安全。
因此，在整体建设过程中，必须联系地质相关特点与岩溶不同的发育性质，采取与之对应的处理手段。
本文结合岩洞处置的基本原则，根据施工的特殊性，总结普遍采用的施工措施，希望为该地区隧道施工提供参考。
标签：岩溶发育区；公路隧道；溶洞处理；施工方法一、处理溶洞基本原则第一，坚持安全第一，严格控制质量。
由开挖到二衬操作，对有关技术标准认真操作，实时监督控制隧道使用，并且了解溶洞变形的不均匀性与沉降变形。
对涌突水异常状况和连带冒顶塌方现象有效掌握。
实现设计防排水方案的可行性，降低施工操作中发生安全隐患的概率。
第二，管控程序不松懈。
应当精细化处置管控程序并具体到每一个环节工序，最大程度彰显人的主动性，进而获得标准的施工操作。
高度统一知识和实践操作，同时不断反思总结，深入积累学习，归纳创新，产生丰富的处置经验，为接下来的施工提供理论支撑。
第三，较强操作性的设计方案。
联系工地真实状况，对工作人员、设施以及执行操作情况全方位思考，防止具体操作中无法科学联系人、机、料，整体把握工人的难易操作程度以及具体建设范围，尽量对设计方案持续改进，最大程度降低操作困难度，更好地推进项目建设[1]。
第四，经济最优。
在充分确保安全和质量的基础上，有效改进建设方案。
二、隧道在岩溶发育区施工特点（一）预报溶洞情况由于隧道所在区域具体是灰岩，若可以对掌子面之前的围岩状况及时判断，一定程度上可以很好指导施工方式、开挖尺寸，进而合理调整支护参数，但是当前预报基本无法探测开挖面拱顶上部地质特点，通常仅能对正前方掌子面进行扫描，因此不能提前预报溶洞的赋存状况。
只能完全开挖以后实行处理。
（二）施工中发生的风险具体采取全断面开挖或者是上下台阶开挖方法，仅根据围岩等级实施判断，一般应用的方法不会发生较大的问题。
但针对岩溶发育区域，特别是在全断面操作中遭遇溶洞时，很难处置断面开挖较大的情况。
隧道工程溶洞处理方案
隧道工程溶洞处理方案隧道工程是一项复杂而重要的工程项目，其中涉及到许多地质问题。
在一些地质条件比较特殊的地区，隧道工程可能会遇到溶洞这样的地质隐患。
溶洞是指地下溶蚀作用形成的大型空洞，通常会对隧道工程的施工和后期运营带来一定的影响。
因此，在进行隧道工程设计和施工前，必须对地质情况进行充分的调查和分析，以制定合理的溶洞处理方案，保证工程的顺利进行和安全运营。
一、溶洞的形成原因1.岩溶地质条件溶洞的形成通常与岩溶地质条件有关。
岩溶地质是一种特殊的地质形态，其特点是地下水侵蚀岩石，形成各种洞穴和地下水系。
在这种地质条件下，常见的溶洞形成原因包括溶蚀作用、地下水的沿缝穴流动、矽酸盐岩的溶蚀崩塌等。
因此，岩溶地质条件的地区往往会存在较多的溶洞。
2.地质构造地质构造也是导致溶洞形成的重要因素之一。
例如，在断裂带、褶皱带等构造复杂的地区，地下水侵蚀作用更容易发生，从而形成溶洞。
3.其他因素除了岩溶地质条件和地质构造外，一些人为因素也可能对溶洞的形成起到一定的影响。
例如，采矿、水泥生产、隧道掘进等地下工程活动也可能导致原本稳定的地下结构受到破坏，使得溶洞的形成速度加快。
二、溶洞对隧道工程的影响1.工程施工阶段在隧道工程的施工阶段，如果工程地区存在较多的溶洞，可能会对隧道的掘进和支护工程带来较大的困难。
因为溶洞的存在会导致地下结构的不稳定，增加隧道掘进的风险和难度。
同时，溶洞内部的地下水流动也可能对施工活动造成一定的干扰。
2.工程运营阶段在隧道工程的运营阶段，溶洞的存在也可能对隧道的安全运营带来一定的影响。
因为溶洞内部的地下水流动会增加隧道的渗水量，从而增加了隧道临时排水及日常排水的难度。
此外，如果地下水流量过大，还可能对隧道的地质稳定性产生一定的威胁。
三、溶洞处理方案1.地质勘察和预测在进行隧道工程设计之前，必须对工程地区的地质情况进行充分的勘察和预测。
特别是对可能存在溶洞的地区，必须进行详细的地质调查和工程地质勘察，以绘制详细的地质图和地质剖面图，为后续的工程设计和施工提供可靠的依据。
岩溶地区隧道溶洞处理技术
岩 溶 地 区 隧 道 溶 洞 处 理 技 术
李 伟
（ 中铁十五局集团第一工程有限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ １ ８ ）
摘
要： 针对渝湘高速 中兴隧道几处典型的岩溶地质分布情况 ， 提 出了各种岩溶地 质条件下的溶洞处理措施并总结 出具体 的施 工
经验 ， 以确保隧道结构稳定和施工安全。
层依 次为第 四系全新 统 、 三叠 系 中统 雷 口坡组 、 三 叠系 下统 嘉陵
涌水持续 ２ ６ ｈ ， 经探测 ， 两个 溶洞互 为连通。
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第４ ｌ卷 第 １ １期
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１ ８ ４・ ２ ０ １ ５年 ４ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ． １ １ Ａｐ ｒ ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５【 ２ ０ １ ５ ） １ １ ・ ０ １ ８ ４ — ０ ３
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１ 溶洞分 布及 基本情 况
中兴隧道在施工 过程 中先后 揭示 了多处 大溶洞 和 岩溶 裂隙
Ｋ ５ ３＋８ ９ ０ ： 掌子面施工超前 探孔时 ， 向左下角探孔 突然 出现大
通过十字盘塔梯在黄韩侯铁路简 支桥梁高 墩 中的应用 ， 解决 受的力在 随 之 减 少 （ 见图 ３ ） 。 当搭 设 到 １ ５ ０ ｍ 时， 仍 可 承 受 工点分散 ， 安装施工 电梯成本 高 ， 搭设 脚手 架人 型 ０ ． ２ ５ ｋ Ｎ ／ ｍ Ｘ１ ５ ０ ｍ＝３ ７ ． ５ ｋ Ｎ的力 ， 所 以搭设 １ ５ ０ ｍ高时仍 是 安 了高墩数量多 ， 步梯 费时费工 ， 投入材料大成本高等 难题 ， 对 加快施 工进度 、 节 约 全工作状态 （ 塔梯 每隔 ４ ． ５ ｍ需 附着 ） 。
浅谈岩溶地层隧道施工中典型溶洞的处理技术与措施
浅谈岩溶地层隧道施工中典型溶洞的处理技术与措施摘要结合以往的岩溶隧道施工处理实践经验，在分析岩溶与隧道工程的关系及其影响的基础上，重点对不同大小的典型溶洞的施工处理措施及方法进行了阐述，并指出岩溶地层隧道施工中预报与合理施工相结合的重要性。
关键词隧道施工；岩溶；溶洞处理；施工预报0 引言在岩溶地层中进行隧道施工，由于地下水和溶洞的存在，大大增加了隧道施工的风险和难度，容易引发工程事故甚至地质灾害；另一方面，由于岩溶地质的复杂性、差异性及高风险性，岩溶地层的隧道施工始终是隧道建设的一项关键技术。
在岩溶地层隧道设计和施工过程中，应根据具体的岩溶类别和规模、岩溶水发育情况、溶洞围岩的稳定性，以及溶洞与隧道的位置关系等因素，综合考虑采用相应的处理措施。
1 岩溶与隧道工程的关系及其影响分析岩溶的发育一般是不规则的，其与隧道工程线路的关系一般可简化为三种典型类型：嵌套型、相交型、环绕型。
嵌套型岩溶溶洞，当其发育规模较小时，且其完全在隧道设计断面内，这种溶洞对隧道施工的影响可以忽略；当岩溶为发育规模较大的填充型溶洞，且整个隧道在岩溶中穿过时，施工难度将非常大，必须根据填充物性质以及岩溶水发育情况采用相应的综合处理措施。
相交型岩溶是指隧道与溶洞部分相交，溶洞分布在隧道周围，应采用适当的处理措施才能开挖施工。
环绕型岩溶是指岩溶与隧道不相交，溶洞普遍分布在隧道周围，岩溶对隧道施工的影响程度主要取决于岩溶与隧道的净距、岩溶规模以及溶洞的稳定性。
岩溶对隧道工程施工的影响主要体现在空洞、岩溶水、溶洞填充物以及溶洞坍塌、洞顶地表塌陷等方面。
当隧道线路需穿越岩溶地层时，隧道施工技术的设计处理会相对复杂，应根据岩溶地层中溶洞的具体情况，对隧道施工过程中的溶洞处理措施进行科学分析。
2 不同岩溶的处理措施及方法2.1 岩溶处理原则1）当岩溶溶洞规模较大且较深时，不宜直接采用堵填封闭的处理方法，或当回填的地基土体承载力较低不能满足隧道结构承载要求时，可采用梁、拱结构进行跨越设计，跨越的梁端或拱座应设置于稳定性较高的岩层上，必要时可设置相应的灌注混凝土基础进行加固处理。
关于岩溶地区隧道溶洞处理的探讨
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关于岩溶地区隧道溶洞处理 的探讨
孙 勇
（ 中铁二十局集团第四工程有限公 司， 山东 青岛 ２ ６ ６ ） ６０ １
摘 要： 结合某隧道溶洞 的施工 ， 细的介绍了岩溶地区隧道施工方法和施工体会以供参考。 详
● Biblioteka 关键词： 溶 ； 岩 隧道 溶 洞 ； 理 处
一
２ ４一 Ｏ
１ 工程 概 况
８间距 ２ ｃ ２ ｃ 的 单 层 钢 筋 网 ，施 作 １ ｍ 托纵梁 ；６ 涵洞；７ 加大隧道净空宽度垮度跨 ０ｍＸ ０ｍ ． ５ （） （）
在山岭隧道施工方面溶洞 、 溶腔是不容忽 长的 ＋２ ５中空注浆锚杆 ， 锚杆 间距控制在 １ ｍ 越岩溶 ；８ 注浆加 固 ； ） 强衬砌 ；１ ） ． Ｏ （） （ 加 ９ （ ０ 支顶 锚杆垫板 与钢筋网焊接 牢固， 处 理 。 视的 ，稳定溶腔施工一般的支护方式是很容易 采用梅花状布置， 渡过的， 对于不稳定 的溶洞 、 或半 回填溶腔施 工 喷射 ｌｃ Ｏ ｍ厚的 Ｃ ０混凝土封 闭，使其形成整 ２ 再保证施工安全的同时施工初期支护 。 以支 必须根据现状考虑支护方式 ，或在原有的支护 体。 方式上增设施工。溶洞 、 溶腔是不规则的， 施工 护拱部 为工作面 ，在溶腔 内施作 １ ｍ高的护 ． ５ 要根据具体情况具体确定支 护方式。 拱， 护拱 采 用 １ 字 钢 ， 拱 的基 脚 支 在 溶 腔 ８工 护 岩 溶 地 区 隧 道 溶 洞 主 要 为 无 填 充 物 溶 洞 内岩 壁 上 ，采 用 ６ ２药 卷 锚 杆 作 为 锁脚 锚 杆 ， ２ 和有填充物溶洞 ，某隧道在施工过程 中所遇溶 护 拱 的间 距 为 ５ ｃ 护 拱 的 长 度 根 据 溶 腔 的 尺 ０ｍ， 洞都为 比较典 型的溶洞，利用施工中积 累的溶 寸 确 定 ， 有 的 护 拱采 用 ｑ２ 纹 钢 筋 焊 接 连 所 ｂ２螺 洞处 理 经验 及 相 关 技 术处 理 参 数 ，遵 循 溶 洞 处 成整体 ， 钢筋的环向间距为 １ ｍ， ． 护拱采用 Ｃ ０ Ｏ ２ 理 原 则 ， 功处 理 几个 特 大 溶 洞 ， 成 现对 溶 洞 的 主 混凝 土喷射以防止腐蚀 。护拱 降低的落石对初 要处理方案进行总结 。 期支护 的破坏。如图 １ ： ２无填充物的溶洞 开挖溶洞揭露后 ， 首先查 看溶 腔内是 否稳 定和所处 的位置， 若边墙处出现溶洞 ， 小溶洞采 用浆砌片石整体回填。大溶洞在溶洞 口砌 ３ ｍ 越 ｑ 大葺 ｌ 上 ｃ ／１ ¨￣． ６ 厚的 Ｍ７５浆砌 片石 ， ． 将整个 溶洞 口封闭 ， 浆砌 图 ２ 时要考虑溶洞内是否有水，若有要在中心水沟 底部标高 位置预埋 ６１０ Ｐ ０ＨＤ Ｅ管与 中心排水 ４２１ ．． 溶洞跨越处理 、 沟相连 ， 排水管间距为 １ ｍ 再进行初期支护。 ． 。 Ｏ 当溶洞规模较 大 、溶洞 内填充物松软 ， 基 （） １ 拱部 出现溶洞 ， 小溶 洞首先对 溶腔 内 础处理修建困难 、 耗资巨大 ， 或者溶洞虽小但水 喷射 １ｅ ０ｍ厚的 Ｃ ０混凝土封闭稳定局部因爆 ２ 流较大时 ，可根据具体条件一般采用钢筋混凝 破松 动的石块 ， 再施作钢支撑 ， 钢支撑采 用 １ ８ 土梁跨越 ， 梁体要用抗侵蚀混凝土， 板跨等形式 工 字 钢 ， 间 距 为 ５ｃ ０ ｍ，施 作 ８间 距 ２ｃ ｘ ０ｒ ｕ 跨越岩溶地段 。 ２ｅ ０ｍ的钢筋网， ２ ＋ ５中空注浆锚杆 ，初 期支护 ４２２封 闭 处理 ．． 样ｌ 上 藩 一 ［鼽 施作 要 预 留 ￣ ０ Ｐ ｂ ＨＤ Ｅ管 与隧道 横 向排 水相 ５ 已停 止发育 的干溶洞 ， 在考 虑有效 的过水 连， 预留钢管泵送 ＣＩ Ｏ混凝 土（ 喷射混 凝土达 图 １ 通道后， 可采用混凝土 、 浆砌片石或干砌片石堵 到设计强度 再泵送 混凝 土 ） 。大溶洞若存在裂 ３有 填 充 物 溶洞 塞 、 填溶洞。 充 隙、 风化石 、 孤石等不稳定 结构物 ， 进行加固或 开挖揭露填充物溶洞 ， 首先施 作超 前小导 ４２３ ．．锚杆 、 钢管加固处理 对不稳定结构物清除 ， 清除存在困难 的要采取 管 ，小 导管 采 用 ＋ ２ ３５ ｍ 热 轧 无 缝 钢 管 ， ４ ｘ ．ｒ ａ 施 为防止洞穴壁或顶板坍塌 ， 在清除松动岩 加固措施 ，对裂隙采用 ２ ｍ长 ＋２ ． ５ ５中空注浆 作范 围为整个溶洞 ，超前小 道管环 向间距为 石 困难的情况下 ， 可采用锚杆或钢管 、 钢轨加固 锚杆注浆， 锚杆问距控制在 １ ｍ采用梅花状布 Ｏ ｃ 长度根据溶洞的尺寸确定 ， ． Ｏ ． ｍ， ２ 其次开挖进 岩体 。 此时隧道衬砌要考虑抵抗冲击措施 ， 一般 置 。对于风化石 、 孤石采用 ＋２ ２药卷 锚杆将 与 尺 控 制 在 ≤０５ ｍ，开 挖 后 掌 子 面 喷 射 ５ｍ 厚 采用明洞衬砌 ， ． ｃ ｃ 衬砌顶部设置回填体 ， 其表面设 稳定岩体 固定成整体 ，药卷锚杆 的长度根据石 Ｃ ０混 凝 土封 闭 ， 止 溶 洞 内 的块 石 、 性 粘 土 置护面结构 ，回填体 以上空间的溶洞洞壁采用 ２ 防 塑 块的大小确定 ， 锚杆 间距控制在 １ ｍ采用梅花 脱落造成塌方 ， ． Ｏ 封闭后施『＝ ｒ 支护 ， 支护采用钢支 锚杆 、 钢筋 网、 喷射混凝土封闭支护 ； 若溶洞较 状布置 ， 到稳定结 构， 达 再溶 腔内喷射 １ｃ Ｏ ｍ厚 撑 （８Ｔ 字钢 ）钢 支撑 纵 向间 距 ５ ｃ ｄ １ ， ０ ｍ，） 筋 大 ， ８钢 可设置横向钢轨或设人字形钢轨栅架 。 的 Ｃ ０混凝土封 闭 ， ２ 再施作钢 支撑 ， 支撑采 间 距 ２ ｃ ２ ｃ 的 双层 钢 筋 网 ，径 向 锚杆 、 钢 ０ｍｘ Ｏｍ 锁 ４２４支 顶处 理 ．． 用 ｌ 字 钢 ，间距 为 ５ ｅ ， ８工 ０ｒ ８间距 ２ ｃ 脚锚杆均采用 ３５ ａ ０ｍ× ．ｍ长的 ６ ２ ３ ｍｍ热轧无缝 ４ｘ ． ５ 当隧道穿过的溶洞 由块石及淤泥填充 ， 隧 ２ｃ ０ ｍ的双层钢筋网 ， ５中空注浆锚杆 ，锚杆 钢 管 ，纵 向间 距 ５ ｃ ２ ０ｍ，环 向 间 距 １ ｍ， 喷射 道底部应考虑采用钢筋混凝土底板 ， ． ０ 清除底板 纵 向间距 为 ５ ｅ ， ０ｒ 环向间距为 １ ｍ。 ａ ． 喷射 ２ｃ ２ｃ Ｏ ６ｍ ６ｍ厚 Ｃ ０混凝 土 。 ２ 下松散体 ， 回填碎石 ， 并在底板下加设钢筋混凝 厚的Ｃ０ ２ 混凝土 ， 施作时预 留钢管泵送 Ｃ ０混 １ ４ 岩溶地区隧道溶洞处理必须遵循 以下 土 桩 进 行支 顶 。 凝土 （ 喷射混凝土 达到设计 强度再泵 送混凝 原 则 结束 语 土 ）泵送混凝土 的厚度为 １ ｍ， ， ． 一周后再泵送 ０ ４１ 洞 处 理 主要 原 则 ．溶 在岩溶发育地 区进行隧道施工时 ， 合理确 ３ｅ ０ｍ厚 的机制沙作为缓冲层 ， 减小落石 的冲击 岩溶地区隧道遇 到溶洞 、 暗河时 ， 逐个 定溶洞的处理方案， 应 遵循溶洞的处理原则 ， 对控 荷载 ， 较大的溶洞泵送混凝土时要分 ２ ３次泵 溶 洞 处理 ， 必 要 寻找 标 准 的设 计 ， 计 中的 通 制工程量 、 － 不 设 控制投 资是必不可少 的。 公路隧道由 送 ， 破 坏初 期 支 护 。 以防 用原则为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保 于开挖断面大 ， 溶洞影响区域大 ， 出现溶洞时 ． （） ２ 拱部 出现较大 的溶洞 ， 施作护拱 可以 证 、 可预见期内的洞穴的稳定性有保证 、 在 方案 首先根据现场实际情况 ， 及时的确定溶洞处理 抵抗 冲击荷载 ， 溶洞 内的风化石 、 动石较 多 ， 比较经济适用 ， 松 不是对各式各样 的溶洞 、 暗河适 方案 ， 不能出现等 、 、 的现象 ， 推靠 以防出现坍塌 对 于大的风化石 、 松动石采用 ｃ ２药卷锚杆将 用 ， ｂ ２ 要根据现场参考标准对溶洞 、 暗河处理 。 增加投入 ， 造成不必要的损失。 溶洞施工方案应 与稳定岩体 固定成整体 ，药卷锚杆 的长度根据 ４２溶洞处理主要方式 ． 该保证溶洞处理的及时性和合理性 。 石 块 的大 小 确 定 ， 杆 间 距 控 制 在 １ ｍ 采 用梅 锚 ． Ｏ 隧 道 通 过溶 洞处 理 方 式 有 ： １ （ ）增 设 边 墙 花状布置 ，达到稳定结构 ，再对整个溶 洞内挂 梁 ；２ 行车梁 ；３ 托梁；４ 支墩 ；５ 悬臂梁承 （） （） （） （） 责 任 编辑 ： 青 翠 王
岩溶隧道大型充填型溶洞综合施工技术
岩溶隧道大型充填型溶洞综合施工技术摘要：隧道开挖穿越岩溶时，施工方案必须综合考虑安全、环境保护、运营安全、经济效益等因素，一次处理到位，可提高结构可靠性，减少隧道病害。
本文结合纳黔高速公路叙岭关隧道K43+068溶洞群的处理，重点对岩溶隧道大型充填型溶洞的综合处理技术进行分析和探讨，以供同类工程借鉴和参考。
关键词：隧道岩溶处理措施1．工程概况叙岭关隧道地处四川省叙永县境内，为上下行分离的特长隧道。
隧道左线起止桩号为ZK40+015～ZK44+082全长4067m，右线起止桩号为K40+060～K44+077全长4017m。
隧道净宽10.25m，净高5 m，设计行车速度80Km/h。
海拔高程在950m～1400m之间。
隧道地层岩性极其复杂，洞口部为粉质粘土、角砾土、圆砾土等，进洞后岩性主要为浅灰、深灰、灰褐及灰黑生物碎屑灰岩、白云质灰岩及灰岩，隧道中部为灰绿色、黄绿色泥岩、钙质粉砂岩、夹泥质灰岩，其中：左线Ⅲ级围岩段长度为685m、Ⅴ级围岩段长度为1196m、Ⅳ围岩段长度为2186m；右线Ⅲ级围岩段长度为628m、Ⅴ级围岩段长度1028m、Ⅳ围岩段长度为2359m。
隧道进、出口段为岩溶强烈发育带，隧道洞身岩溶段位于垂直管道发育带，地表负地形、洼地、溶洞较发育，为岩溶中等发育带。
隧道进出口各穿越一次含煤地层（P1L），岩性主要为灰、灰白色薄层泥岩、砾岩夹碳质泥岩及煤线等，厚度较小。
岩溶为本隧道的主要地质病害，是施工过程中的重点防范对象。
2．岩溶情况叙岭关隧道右洞掘进至K43+068处时，左侧拱顶偏左位置揭露出一大型充填型溶洞群。
该溶洞群以K43+068溶洞口为中心，向前、后、左三个方向发展。
向前发展的1#溶洞宽度7-15m，长约100m。
洞内水流量大，1#溶洞洞尾有一出水口，水流量大于6L/s。
1#溶洞前70m基本上从隧道轴线偏左的洞顶通过并侵入隧道界限内，后30m逐渐向左偏移到洞身外，但洞底距隧道洞身的覆盖层最厚处不超过3m。
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法【范本模板】
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法王继阳（中铁二十一局三公司思剑高速第五合同段)摘要:贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育,溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见.这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害,对路基稳定性有极坏的影响。
本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法.关键词：岩溶地区路基溶洞处理方式在溶岩地区,由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象称之为岩溶。
贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
如何针对不同类型的溶洞，采取相应的处理措施以消除水对路基的影响,是保证岩溶地区路基稳定性的关键。
一、溶洞的成因及类型岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果.岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动.在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类:无水的溶洞和有水的溶洞。
漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地,其横断面可从数米到数十米或更大,深度由1～2米至10～15米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。
漏斗底部常有堆积物,无地下暗河与其连接,不能排泄地表积水。
有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。
在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞，孔径和深度均不大；对大型的溶洞，道路选线时要尽量绕避,本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。
二、溶洞距路基的安全距离如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。
路基附近的溶洞距路基的安全距离，按坍塌时的扩散角计算如下：L=H*ctgβH—-溶洞顶板厚度(m）β——坍塌扩散角β=（45+φ/2)/kk—安全系数，取1。
岩溶地区隧道施工溶洞处理技术
泄通 道畅通的前提 下采 取超前帷幕注浆和 开挖后径 向补注浆等 方式进行注浆 堵水，根据注 浆效 果，选用适 当的加强型复合式 衬砌。 ２ ． ２ 洞穴堵填 对于 已经停止发育 、径跨小 、无水且填充物量少 的溶洞 ， 可 以根据其与隧道相交的位 置情况 ， 采用 回填封 闭的方式处理。 该种溶洞 由于无水且充填物 数量不大 ，在施工 的时候应将溶洞 内的充填物清 除，并挖 至基 岩，再用浆砌 片石进行换填 。 ２ ． ３ 喷锚 、浆砌回填、护拱加固处理 拱顶 以上 的溶洞 ，为防止洞穴岩壁或顶板坍塌 ，可 以根据 溶洞 围岩的破碎程度，采用喷锚支护 ，同时加 设护拱及拱顶浆 砌回填处理 。通常溶洞长期被水溶蚀 ，围岩 强度低 并且非常破 碎 ，为保护隧道衬砌免受溶洞洞 壁破 碎岩石 的过大压力 以及坍 塌遭致破坏 ，对隧道衬砌顶部施做护 拱，再在护拱 上做浆砌 回 填 。为保护浆砌不被洞项坍落物压坏 ，在 浆砌 回填体上铺设一 定厚度的缓冲层，使上面的落石撞击 力不会直接作用在 回填体 上 ，起保护作用 。 ２ ． ４ 封 闭注浆处理 当溶洞较大 、溶洞 内充填物松软 ，基础 处理困难 时，可根 据具体情况采用桩基托梁的形式跨越岩溶地段，同时对松软 的 充填物进行注浆封 闭处理。 ２ ． ５ 盖板箱涵跨越处理 对岩溶水处理 的通常原则是采取 以“ 排” 为主， 截、 堵、 排、 防相结合 的综合处理措施，笔者认 为应该是采取 以 “ 通”为主 ， 截 、排 、堵 、防相结合 的综合处理措施 。 “ 通 ”是指尽 量保 持 原有过水通道 ，不能因为隧道的修建发生大的变化； “ 截 ”是 指截断原有地下水通道 ，改走其他通道； “ 堵 ”是封死 相交 的 地下水通道 ； “ 排 ”是指引入隧洞 ，通过排水沟排走； “ 防” 是指 防止地下水进入隧道即可 。当暗河或溶洞有水流时，宜排 不宜堵 ，在查 明水源流 向及其与隧道 的位置关系后，可用涵洞 跨越式排水 的方法来处理 。 ３ 岩溶地 区隧道施工溶洞处理应 用
高速公路岩溶隧道溶洞处理施工技术
高速公路岩溶隧道溶洞处理施工技术发布时间：2022-06-28T01:03:01.744Z 来源：《工程建设标准化》2022年5期作者：沈毅[导读] 高速公路施工过程中均会面临不同地形和地质条件的影响，在隧洞开挖中，由于岩溶洞穴的存在，往往会给施工造成不同程度的影响和难度，并带来一定的安全风险，所以必须采取正确的处理方法及施工技术。
沈毅贵州省公路建设养护集团有限公司，贵州贵阳，550001摘要：高速公路施工过程中均会面临不同地形和地质条件的影响，在隧洞开挖中，由于岩溶洞穴的存在，往往会给施工造成不同程度的影响和难度，并带来一定的安全风险，所以必须采取正确的处理方法及施工技术。
本文针对某高速公路岩溶隧道施工时实际遇到的情况及处理方案,浅析岩溶的形态及隧道施工中遇到的岩溶问题,并就隧道施工中岩溶的施工技术进行探讨，以期为后续类似项目实施提供参考。
关键词：高速公路；岩溶隧道；溶洞处理；施工技术引言：在岩溶隧道施工过程中，由于存在溶洞，不仅影响施工进度，而且影响施工安全，在施工过程中，往往要结合工程地质和超前预报，对隧道前方是否存在溶洞、溶洞类型等进行分析，以保证隧道施工过程中的安全。
通过工程地质与超前地质预测分析，确定溶洞类型后，对溶洞的合理处置也在很大程度上将影响隧道的施工进度及安全,同时不同地质条件下岩溶发育特征不同，相应处理措施也会有很大差异。
因此，结合工程实际，对岩溶隧道不同类型溶洞的处理措施进行研究显得极为重要，并且对后续类似溶洞的处理也具有一定的参考价值。
一、岩溶的形态及其发育条件 (一)岩溶的形态岩溶主要是由于溶蚀和由此产生的机械冲蚀崩塌等共同作用下，在地下和地面上产生的奇异的地貌形式，其主要包括：1.溶沟和岩芽；2.溶蚀裂隙；3.漏斗；4.溶蚀洼地；5.落水洞；6.坡立谷；7.峰林；8.干谷；9.溶洞；10.暗河[1]。
(二)岩溶地貌的形成与发展1、可溶性岩石分布。
以某高速公路建设项目为例，在该隧道施工中遇到的岩石种类以石灰岩为主。
岩溶地区溶洞处理
岩溶地区溶洞处理的探讨摘要:随着公路里程的快速增加，路网密度也越来越大，然而在公路建设过程中经过岩溶等不良地质区域无法回避。
由于岩溶区工程地质情况错综复杂，不同的岩溶地质，其处治方法各异，一旦处理不好，将直接影响到工程的质量、安全及公路的使用品质，轻则造成经济损失，延误工期，重则在施工及运营过程中造成重大的人员伤亡。
因而岩溶地区溶洞处理一直是值得我们探讨的问题。
关键词:岩溶地区;溶洞处理1、处理方案比选岩溶地区基桩施工一般采用机械成孔、人工成孔或两种方法的组合。
在岩溶地区采用机械成孔方法进行基桩施工时,最适宜采用冲击钻成孔工艺。
但山区高速公路桥梁地势险峻,部分基桩位于陡坡,机械就位困难;且岩溶地区地质变化较大,机械钻孔过程中因侵入桩孔的探头石或石芽、溶沟等倾斜岩面使钻头底部处于软硬不均的质体,很容易造成偏孔、卡孔、弯孔等问题;另外,在钻孔过程中,当钻至溶沟或溶洞顶板时,孔内护壁泥浆水头会突然下降而失去护壁作用,极易造成坍塌,严重时还可能发生埋钻、钻机倾覆,造成桩孔报废的事故。
而人工挖孔桩采取全井壁支护,安全有保障,挖孔过程中能及时发现地层变化,因而更切合实际,不仅能确保成孔质量和灌注砼的质量,而且比机械桩经济得多;采用人工挖孔处理溶洞,可以同时施工,施工工期也能得到一定保证。
2、溶洞处理方法2.1填充溶洞的处理(1)对填充物呈硬塑或可塑状态,高度在2m以内的溶洞,按正常挖孔护壁方法施工,开挖按每循环0.5m深度进行;对高度大于2m的溶洞,根据溶洞与基桩的平面位置关系,仍按每循环0.5m进行开挖。
对全断面或近似全断面的溶洞,采用全断面的整体钢筋砼护壁;对半基岩半溶洞的基桩,先进行基岩爆破,清除溶洞填充物,然后在溶洞面采用钢筋砼护壁,基岩面采用素砼护壁,护壁钢筋伸入基岩100mm。
护壁钢筋竖筋为φ12@300,打入下节护壁中200mm,横向上中下位置均匀布置3根φ12钢筋;同时沿圆周向填充物内打入φ16锚固筋,锚固筋环向间距600mm,上下层错开布置。
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法王继阳（中铁二十一局三公司思剑高速第五合同段）摘要：贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法。
关键词：岩溶地区路基溶洞处理方式在溶岩地区，由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象称之为岩溶。
贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
如何针对不同类型的溶洞，采取相应的处理措施以消除水对路基的影响，是保证岩溶地区路基稳定性的关键。
一、溶洞的成因及类型岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果。
岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动。
在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类：无水的溶洞和有水的溶洞。
漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地，其横断面可从数米到数十米或更大，深度由1～2米至10～15米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。
漏斗底部常有堆积物，无地下暗河与其连接，不能排泄地表积水。
有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。
在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞，孔径和深度均不大；对大型的溶洞，道路选线时要尽量绕避，本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。
二、溶洞距路基的安全距离如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。
路基附近的溶洞距路基的安全距离，按坍塌时的扩散角计算如下：L=H*ctgβH--溶洞顶板厚度（m）β--坍塌扩散角β=(45+φ/2)/kk—安全系数，取1.10 ~1.25（高速公路取大值）；φ—岩石内摩擦角如在顶板岩层上有覆盖层，则自土层底用45挂向上绘斜线，求出与地面的交点，路基边坡坡脚应在交点范围以外。
岩溶地区大直径嵌岩钻孔桩溶洞处理施工技术
的砂 、 等土体 ， 砾 浆液是通过渗透作用板结砂 和砾 的 ； 对于溶洞 中 的稀泥等土体 ， 液是通过劈裂 、 浆 挤密作用加 固土体 的 ； 于无 填 对
充物和半填充 的溶洞 ， 浆液是通过充填填满溶洞 的。３ 工 艺 ：压 ） 浆材料采用普 硅 ３ ． ２５ Ｒ水泥与化学剂（ 水玻璃 ） ． 。ａ 布孔 ： 根据桥墩 台桩基布置和溶洞分布 ， 每个墩 台布置 ６ ８ 压浆 孑 。ｂ钻孔 ： ～个 Ｌ ． 用 地质钻机钻 ８ ｒ １ｍ ０ ｍ １０ ｍ的注浆孔 ，孔深达到最深溶洞 的底部 。 ａ 洞壁上缓下陡 。 注浆管插入溶洞下部。ｃ ． 压浆 ： 采用双 液压浆 系统进行全孔压浆 ， ３ 溶洞 的分 类 要少量多次 、 反复压浆 。双液浆配制时 ， 控制浆液 比例 ， 反复试验 ， 根 据地 质结 构 和溶 洞 的情 况 及 发 育 情 况 ， 洞 可 分 为 以下 几 掌握浆液 的最佳凝 固时间， 固时间太快 ， 溶 凝 不利于注浆施工 ， 固 凝 种类 型 。 时间太慢 ， 浆液流动性大 ， 用量大 ， 不经济 。 ３１ 按溶 洞 的大 小 ． ４２ 灌 砂 、 浆 法 ． 压 １ 大溶洞 ： ） 溶洞高度＞ ｍ； ） ３ ２ 小溶洞 ： 溶洞高度＜ ｍ。 ３ 灌砂压浆一般适用 于 ６ １ ｍ无填充溶洞的处理 。 ０ 主要通过灌 ３ 按 溶 洞填 充 状 态 ． ２ 砂填 塞溶洞空 间 ， 用压浆将洞 内砂砾板结 、 固成坚实 的混 和 采 凝４ 溶Fra bibliotek 处 理 方 法
根 据 溶 洞 大 小 及 填 充 情况 等 ， 定 经 济 可 行 的 处 理方 案 。 选 ２１ 桥 梁 概况 ． 广 西 来 宾 市 永 鑫 大桥 全 长 ９ ０ ０ 由 １ 组 成 ， 中 ８ ９ ４ １ 压 注 双液 浆 法 ４ ． ｍ， ７跨 ６ 其 ～＃ ． 注 双 液 浆 一 般 适 用 于 ｌｍ 以 下 半 填 充 或 全 填 充 溶 洞 的 Ｏ 墩 为 １０ ８ ｍ预 应 力 砼 连 续 梁 ；～＃墩 为 ９ ｍ 预 应 力砼 连 续 梁 ；— ７８ ９ ９ １＃ ０ 墩为 ９ ｍ预应力砼连续梁 ， ９ 其余为 ３ ｍ的预应力砼连续梁 。 ６ 处理 。 本桥基础为钻孔桩承台基础 ： ．ｍ钻孔桩 ７ １ ５ ４根 ，１８９ ｍ； １６． ７ １ 目的 ： ） 溶洞 内注双液浆预处理 的 目的是为 了加 固溶洞填充 ２ ｍ钻孔桩 ２ ，３ ． ｍ； ２５ ． Ｏ ８根 ５ ０１ ｑ ． ２ ５ ｍ钻孔桩 ３ ，３ ． ｍ ２根 ６ ０ ２ 。 ０ 物和填满 溶洞空 间， 并达 到一定 的强度 （０ Ｐ ２ Ｍ ａ以上 ）防止钻孔 ， ２２ 岩溶布置 ． 桩施工 时泥浆流失 、 流砂及 坍孔等情况 的发生 ， 障成 孔及水 下 保 设计勘 探钻孔共 ９ ７个 ， 中 ６ 其 ２个 钻 孑 遇 溶 洞 ， 直 高 度 在 混凝土浇注等施工工序 的顺利完成 。２ 加 固原理 ： Ｌ 垂 ） 注双液浆加 固 ０２ ～ ．０ 之 间 ， 孑 遇 洞 率 ６ ％ ， 岩 溶 率 １．％。大 多数 溶 洞 的特 点 是 注 浆 材 料 可 在 十 几 秒 或 几 十 秒 内 瞬 间凝 固 ， 控 制 浆 液 ． ９４ ｍ ０ 钻 Ｌ ４ 线 ６ １ 可 材料的利用 率高 ， 比较经济 。浆材 的 充填粘土 ，少数充填砾砂混少量卵石或无充填物等。ｌ ＃墩 、～ ｝ 灌注在一定范 围内且不流失 ， ４ ６ ｝ ０ ％， ｍ 体积 的浆材可得 ｌ ｍ 的结石体 。对溶洞 中 墩 、～ ＃ 、１ １＃墩一带溶洞发育强烈 ， ８９ 墩 １－３ 规模 较大 ， 多数 是串 结石率为 １０ 即 ｌ 大
浅析毕都高速公路岩溶区隧道溶洞处理技术
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施 工 ，一 直 到 支护 施 工完 成之 后 ，重 新进 行 人 工挖 孔 桩 和横梁 。纵梁 、横梁 等都要 达到 预期强 度才 可 以进 行 全 面施工 ，进行仰拱铺设 和二次衬砌 。纵横梁要同时浇 筑 ，在横梁 中要预 留出仰拱钢筋 。要想抱枕施工安全 ， 在开挖后 的基础部分使用贫砼整平。见 图２。
此种 主要是断面发育不大 ，在掘进过程 中较为常 见 。隧道 和溶 洞 之 间 的关 系和 处 置方 式 以及 范 围有 重
｝收 稿 日期 ：２０１８－０４—１３ 修 回 日期 ：２０１８一ｏ４—１６ 作者简介 ：唐发 明（１９７８一），男 （汉族 ），广西全州人 ，工程 师 ，现从事 水文地质与工程地质工作。
２０１８年 第 ８期
西 部探 矿工 程
１８３
浅析 毕都 高速公路岩 溶 区隧道溶洞处理技术
唐发 明
（广 东核 力工 程勘 察 院 ，广 东 广 州 ５１０８００）
摘 要 ：毕都 高速 公路 位 于黔 西 北 ，主要 地 貌 为侵蚀 构 造 类型 。地 层岩 性主 要是 灰 岩和砂 岩 ，在 灰岩 区隧道施工掘进 中，经常会遇到大小不一的溶洞、溶槽等，这些为隧道施工造成不小难度 。主要结合 施工 中路基 、桥梁以及隧道这些施工方式，深入分析溶洞的处理方式和技 术。 关 键词 ：高速公 路 ；溶 洞 ；处 理技 术 中图分 类 号 ：Ｕ４５５．４９ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章编 号 ：１００４—５７１６（２０１８）０８—０１８３一Ｏ３
岩溶地区隧道大溶洞处理建议
岩溶地区隧道大溶洞处理建议1 工程概况谢家峒隧道是广西河池至都安高速公路主要控制性工程之一，位于广西西北岩溶地区，为双洞分离式长隧道（进、出口端为小净距）。
该隧道右洞掘进至ZK28+807时揭穿一个大型厅堂式溶洞，该溶洞受陡倾节理和层面共同控制，竖向发育高度达25～50m左右，并横穿左洞，右洞范围内从右至左到隧道右洞中线附近逐渐收敛并停止发育，左右洞之间呈一宽约10m、高25m的廊道，溶洞发育至右洞时扩大呈一直径约50m、高40～50m的岩溶天厅。
溶洞范围内岩层产状约为58°∠30°，岩层厚度1～2.5m，水平状岩从下至上逐层呈悬臂状层叠，至洞顶部为一完整岩层，溶洞范围内陡倾裂隙发育，岩溶水从裂隙间下渗逐渐沉积成石帘、石钟乳等悬挂于洞壁之上，自然状态洞室岩层及钙华堆积物均处于稳定状态。
从现场观察来看，大溶洞底部新近沉积的流软塑状粘土中有水流冲刷一条从右洞向左洞延伸的痕迹，而且降雨后1～2天后大溶洞内才会涨水，4～5天后水才逐渐消退，这证明溶洞内水主要是地表水下渗补给，地下河壅严重时有可能地下河水从小管道虹吸倒灌补给至大溶洞。
2 大溶洞稳定性分析2.1 天然状态下稳定性分析在左、右洞都还没有穿过该大溶洞时，隧道掘进过程中时常听到前方传来不亚于开挖放炮时的巨响，右洞打通后，在大溶洞底部见到了大量剥落的石钏乳在溶洞底部堆积成孤岛状，从溶洞顶部和多处洞壁上的新鲜基岩面来看，该溶洞天然状态下仍处于稳定状态。
由于溶洞内岩层产状近水平，基岩从下至上呈悬臂状层叠，至洞顶部为一完整板状岩层，这种结构受力类似于拱桥，天然状态下风化灰岩抗剪强度大于作用在悬臂基岩和拱顶处跨中板状岩层上的围岩压力，整个受力体系处于平衡状态，洞体稳定。
2.2 坍塌后洞体稳定性分析由于溶洞范围内岩层陡倾节理发育，岩体被切割成块状、巨块状，完整性变差，而裂隙间虽被后期浸润的钙华胶结，但这种胶结结构泥质含量高、强度低、填隙能力差，加之溶洞顶部又构成类似拱桥的结构，且隧道开挖过程又出现“挖角”情况，使得下部基岩悬臂长度增大，又有爆破震动等不利因素，导致洞体出现坍塌破坏。
长大隧道的溶洞处理施工技术
长大隧道的溶洞处理施工技术胡必富∗（中铁隧道局集团三处有限公司广东深圳518000）摘要：近几年，在国家政策的倾斜和财政支持下，中西部交通基础设施建设迅猛发展，特别是高速公路、铁路建设突飞猛进，日新月异，而我国喀斯特地貌分布广泛，类型众多，铁路建设过程中，面临极为复杂的溶洞地质问题，尤其是山区铁路普遍桥隧占比在50%以上，长大隧道层出不穷，且呈现岩溶、岩溶水极度发育、岩溶类型多等特点。
本文主要分析了隧道岩溶发育类型、岩溶隧道超前地质预报措施，并结合张吉怀高速铁路永顺隧道溶洞处理工程实例，进行了隧道的溶洞处理施工技术研究，为类似工程溶洞处理提供参考。
关键词：长大隧道溶洞超前地质预报处理技术中图分类号：C35文献标识码：A文章编号：1674-098X(2021)10(b)-0001-05 Construction Technology of Karst Cave Treatment in Long TunnelHU Bifu∗(China Railway Tunnel Group Sanchu Co.,Ltd.,Shenzhen,Guangdong Province,518000China) Abstract:In recent years,with the tilt of national policies and financial support,the construction of transportation infrastructure in central and Western China has developed rapidly,especially the construction of highways and railways.However,Karst landform in China is widely distributed and has many types.In the process of railway construction,it is faced with extremely complex geological problems of karst caves,especially in mountainous areas, Bridges and tunnels account for more than50%of railway construction,and long tunnels emerge in an unbroken stream,showing characteristics of karst,karst water extremely developed,and karst types.This paper mainly analyzes the karst development types of the tunnel and the advanced geological prediction measures of the karst tunnel. Combined with the example of the karst tunnel treatment project of Yongshun tunnel of Zhang Jihuai Highspeed Railway,this paper studies the karst tunnel treatment construction technology of the tunnel,so as to provide reference for the karst tunnel treatment of similar projects.Key Words:Long tunnels;Karst;Geological prediction;Treatment technology1工程概况张吉怀铁路位于湖南省西北部，线路穿过武陵山、雪峰山两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地2个次级沉降带等地貌单元的部分和全部。
某高速公路岩溶隧道处置技术研究
工程应用Engineering Application66CHINA CONCRETE 2023.12 NO.174引言喀斯特地貌是指可溶性岩石，如石灰岩、白云岩等，受到水溶蚀作用而形成的独特地貌，在喀斯特地貌下建设的隧道被称为岩溶隧道。
在岩溶隧道的修建过程中可能会遇到多种技术挑战，如岩溶、涌水等，因此需要采取多种措施应对可能遇到的问题。
贵南高铁永兴一号隧道的填充型溶洞，规模大且填充物丰富，选用超前帷幕注浆方案对隧道拱墙范围内的溶洞充填物及围岩进行加固[1]；那丘隧道ZK14+350～+520段特大型溶洞，采用“承载桩基+纵横框架梁板+钢筋混凝土挡墙”组合结构与洞渣回填的方案，对溶洞进行综合处置[2]；平罗高速公路栗木山隧道掌子面开挖至YK49+568处，揭露出一个体积约8.2 m 3×104 m 3的大型溶洞，选择回填方案进行处理，并采用“橡胶缓冲层+混凝土护拱”方案，对溶洞顶部进行防护[3]。
本文总结了广乐高速公路英德段中山顶隧道施工过程中对溶洞处理的有效措施，以期对未来岩溶隧道施工提供指导和借鉴。
1 工程概况中山顶隧道地处广东省英德市，设计为分离式双向六车道，左线1203 m，右线1145 m，洞内人字坡排水。
隧址区岩溶极强发育，地表多处可见岩溶漏斗及落水洞，隧道中部为大型天然岩溶洼地，受隧道右侧f3逆断层影响，岩体破碎，或呈挤压破碎状，均为地表水灌注地下提供了条件。
根据地面调绘、物探和钻探成果，综合判断中山某高速公路岩溶隧道处置技术研究赵 飞1 于 洋21. 中电建路桥集团有限公司 北京 1000482. 西安外事学院 陕西 西安 710077摘 要：岩溶地区的地下水丰富，土质松软，地质条件复杂，在岩溶地层中进行隧道施工，由于地下水和溶洞的存在，大大增加了隧道施工的风险和难度，容易引发工程事故和地质灾害。
本文以广乐高速公路英德段中山顶隧道为例，针对复杂地质条件下的隧道制定了“超前支护、初支加强、防排水结合、监控加强、合理变形、及时封闭、仰拱二衬紧跟”的总体对策，就施工过程中掌子面正前方及拱顶上方出现的溶腔，采用回填方案对溶洞进行处理，总结实际隧道施工中的有效处理措施，为日后岩溶隧道施工提供指导和借鉴。
高速公路岩溶地区长大隧道溶洞处理技术
高速公路岩溶地区长大隧道溶洞处理技术发布时间：2022-06-28T08:47:46.426Z 来源：《工程建设标准化》2022年5期作者：沈毅[导读] 高速公路施工过程中均会面临不同地形和地质条件的影响，在隧洞开挖中，由于岩溶洞穴的存在，往往会给施工造成不同程度的影响和难度沈毅贵州省公路建设养护集团有限公司，贵州贵阳，550001摘要: 我国是全球岩溶分布最广的国家之一，岩溶是山间隧道建筑工程中常见的地质灾害之一。
三独高速位于贵州省三都县和独山县境内，地貌类型主要有：溶蚀地貌、构造侵蚀地貌、侵蚀河谷堆积地貌及构造剥蚀中高山地貌，其中路线通过区以溶蚀地貌及侵蚀河谷堆积地貌为主。
在隧道开挖过程中，常会遇到大、小溶洞，给隧道施工带来困难。
本文按照三独三标罗平隧道施工中的溶洞治理方案，通过对岩溶地区隧道治理原则和施工方式的探究，介绍工程施工经验，总结公路隧道施工中的溶洞治理技术，希望对岩溶地区隧道治理有一定的参考价值。
关键词：高速公路；岩溶地区；隧道；溶洞引言：溶洞是由地表水和地下水在化学和机械作用下形成的可溶性岩层，具有腐蚀能力，且其构造形式有沟槽、裂隙、空洞和地下河流，对隧道施工的影响包括溶洞破坏、水损害、溶洞充填和塌陷以及裂隙带的不规则滑塌。
隧道施工中若遇到溶洞，则不能选择避开路线的方式解决，只能进行处理。
这些溶洞的处理是否恰当，将直接影响到隧道的建设、运营期的安全以及当地的生态环境。
一、隧道溶洞种类根据地质构造、溶洞的条件及发育情况，可将溶洞分为以下类型：（一）根据溶洞大小：（1）大型溶洞：溶洞高度大于3m；（2）小型溶洞：溶洞高度小于3m。
（二）根据溶洞填充状态：（1）全填溶洞：洞内全填粉质粘土、沙壤土、粘性土等，充填材料为硬塑、软塑、流塑状；（2）半填充溶洞：洞内大约一半的孔被填充物填满，顶部为空腔；（3）无填充溶洞：洞内没有任何填充物。
（三）根据是否漏水：（1）全漏水溶洞：渗水严重，并与其它洞穴或地下河流相连；（2）半漏水溶洞：溶洞洞壁有裂缝和漏水情况；（3）不漏水溶洞：溶洞完整，没有漏水情况。
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关 键 词 ：高速 公 路 ； 隧道； 溶洞； 处 理 技 术
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中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ ９ Ｏ 引 言
摘要 ： 毕都 高速公路毕节至都格段位 于黔 西北 山区， 地貌主要有岩溶类型、 溶蚀侵蚀类型 、 侵蚀构造 类型 ， 主要地质以灰岩 、 砂岩 为主 ， 在 隧道掘进施工过程 中， 经常遭遏或 大或小的溶洞， 给 隧道施工造 成一定的难度 。本文主要根据 鸡公 山隧道 、 鱼塘 梁子 隧道 、 龙 场 隧道施工 中遭遇溶洞时的处理方案 ， 总结 了高速公路 隧道施工 中溶洞处理技术 。
赵东升 Ｚ ＨＡＯ Ｄｏ ｎ ｇ － ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ
（ 贵 州 高 速 公 路 集 团 有 限公 司 ， 贵阳 ５ ５ ０ ０ ０ ０） （ Ｇ ｕ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗ ａ ｙ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｇ ｕ ｉ ｙ ａ ｎ ｇ ５ ５ ０ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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高速公路岩溶地 区长大 隧道溶洞处理技术
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方法、 方案优化、 水的化 学和机械作 用下而形成 的地 下溶蚀 现象 ， 易产生 的 道围岩的地质 情况是合理选 择施工 方案、 机械设备配置的必要前提。 溶 洞结 构形态有沟槽 、 裂隙、 空洞和 暗河 ， 隧道场区属长江 水系乌 江上游地区 ， 地质 属扬子准 地台一 黔北台隆一 遵义 ２ ． ２过 程管控 坚持不懈。过程管控要细化到每道工序 的每一环 节， 充分发挥 人的主观 能动性 ， 使 现场施工作 业 断拱一 毕节北 东向构造变形区大寨背斜轴 向近东一面 ， 于 习惯 化 、 精细 化 ， 做到理 论与实践 的有机统 一 ， 同 Ｚ Ｋ １ ３ ２ ＋ ７ ９ ０ （ Ｙ Ｋ １ ３ ２ ＋ ８ ０ ２ ） 通过 鸡公 山隧道 ， 岩 体 溶 蚀 节 理 标准化 、
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ５） ０ ９ — ０ １ ５ ５ － ０ ８
岩溶溶洞 是可溶性 岩层受具 有溶蚀 力地表 水和地下
工爆破 中对溶洞周边岩体 的扰动及破坏 。 ２ ． １地质超前 预报必须及 时准 确。准确预测 、 预 报隧
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｇ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｂ ｉ ｊ ｉ ｅ ｔ ｏ Ｄ ｕ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｂ ｉ ｄ ｕ ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗ ａ ｙ ｉ ｓ ｌ ｏ ｃ ａ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍ ｏ ｕ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｆ ｎ ｏ ｒ ｔ ｈ ｗ ｅ ｓ ｔ Ｇ ｕ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ ． Ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｒ ｅ