经济危机下国内物流业整合提升契机
国内物流企业面临的机遇和挑战及应对措施
国内物流企业面临的机遇和挑战及应对措施第一篇：国内物流企业面临的机遇和挑战及应对措施一、机遇与挑战并存（一）机遇1、与经济发达国家相比，虽然我国物流业起步晚，基础设施、经营管理、理论研究方面都比较落后，但随着国民经济的高速增长，物流总量在持续扩张。
2005年，我国GDP达182321亿元，按可比价格计算，比上年增长9．9％，略低于上年的10．1％的增长速度“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，GDP平均增长9．5％。
随着国民经济的快速增长，我国社会物流需求持续增加，社会物流总额在“十五”期间年均增长23％151。
明显快于同期GDP的平均增长水平。
这一方面说明我国物流发展处在快速成长阶段。
另一方面也表明社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。
2、我国物流业在经济高速增长的大环境下有了很大的改善：首先，基础设施逐步完善。
全国公路里程大大增多，已跃居世界第三；铁路运力跃亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力大大提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步；通讯和信息产业现代化程度迅速提高，应用领域日渐扩大。
其次，政策扶持力度加大。
早在2001年国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济合作部、民航总局就已经联合下发了《关于加快我国现代物流产业发展的若干意见》，这是我国政府发布的有关现代物流产业的第一个政策性、指导性文件，标志着物流业在经过一段时间的准备之后正式实施。
2004年8月国家发改委联合商务部等9部委发布了《关于促进我阁现代物流业发展的意见》。
再次，经济持续增长。
改革开放以来，我图经济以7％以上的增长率持续增长，经济总量不断增大，已经成为世界第二大经济体，在世界经济普遍低迷的情况下，我国仍保持很高的经济增长率。
3、加入WTO后我国物流企业迎来的机遇：首先，加入WTO促进我国物流企业发展竞争模式的转变。
随着全球经济的发展，全球商业交易行为、经济体制、消费模式、经济运行方式逐步趋同化。
因此，决定企业成败的也不完全是生产能力，决定行业兴衰的也不完全是行业存在形式，而是行业或企业的商业存在模式。
物流行业加速转型升级
物流行业加速转型升级随着社会经济的发展和科技的不断进步，物流行业正面临着转型升级的趋势。
本文将就物流行业加速转型升级的背景、挑战以及应对措施进行探讨，并分析该行业转型升级对企业和整个经济社会的影响。
一、转型升级的背景物流行业是现代经济的重要组成部分，它负责着货物的运输和分发。
然而，在过去的几十年中，随着全球化的深入发展，以及电子商务、供应链管理等新兴业态的迅猛崛起，传统物流模式已经难以适应市场需求。
因此，物流行业迫切需要进行转型升级以适应新时代的要求。
二、转型升级面临的挑战1.技术变革的压力：随着科技的不断发展，物流行业面临着人工智能、大数据、物联网等新技术的冲击。
传统物流模式需要借助高科技手段实现信息化、智能化和自动化，而这需要企业进行技术投入和转型升级。
2.全球化竞争的加剧：随着全球化的深入发展，物流行业面临着来自全球范围内的竞争。
国内物流企业需要提升自身的运营效率和服务品质，同时也要面对来自国外物流巨头的竞争压力。
3.环境保护的要求：在当前全球气候变化日益严峻的背景下，物流行业也面临着来自环保要求的挑战。
企业需要减少碳排放，推行绿色物流，实现可持续发展。
三、应对转型升级的措施1.推行信息化管理：通过引入物联网技术、大数据分析等手段，提高物流行业的信息化水平，实现全程可追踪、实时掌握货物流动信息，提高运输和配送的效率。
2.加强与供应链的协同：与供应链的紧密合作可以降低企业的物流成本，提高服务质量。
通过建立供应链合作伙伴关系，实现资源共享和信息共享，提高整个供应链的效益。
3.积极推行绿色物流：通过引入新能源车辆、使用低碳材料等手段，减少碳排放，推动绿色物流的发展。
同时，可以借助可再生能源等技术推动物流行业的可持续发展。
4.加强人才培养：物流行业需要高素质的人才进行管理和运营，因此企业应该加强与高校的合作，培养适应新时代要求的优秀人才，并引导员工接受不断的培训和学习，提升整个行业的专业水平。
四、转型升级对企业和整个经济社会的影响1.提升物流行业竞争力：转型升级可以提高企业的运营效率和服务水平，降低物流成本，增强企业的市场竞争力，推动整个物流行业的发展。
稳中求进 整合提升——2011年物流业发展回顾与2012年展望
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为１＿ ８ ％，与Ｇ Ｐ ３ Ｄ 的比率可能升至１％，略高于上 ８
年 １． ７ ％的水 平 。物 流业 为 国民经 济平 稳较 陕运行 ８ 提供 了有 力 支撑 ，为推 动 发展 方 式转 变发 挥 了重
要作用。
第一，支持物流业发展的政策集中出台
２ １年 ，物流业界称作 “ ０１ 政策年”。３ ， 月 全国人大通过 的 《 “ 十二五”规划纲要 》突 出
强调 “ 大力 发 展现 代 物流 业 ” ，共有 ２ 多处 提及 ０ 物 流业 发 展 的 内容 。６ ，国务 院常 务 会 议 专题 月
家， 物流企业核心群 难 、地价高等等。这些问题导致物流业运行成本
划了 《 聚焦中国物流顽症 》系列节 目，通过 《 经 济半小时 》 《 经济观察 》和 《 对话 》等栏 目，集
中剖 析 了我 国物 流业 发 展环 境 中 的突 出问 题 ，在 １月 ，大 中 型公 路 运 输 企 业 货 运 价 格 环 比上 升 １
３ 家。第八批试点企 比 ，社会物流总额增幅回落３ 个百分点 ，物流业增加值增幅 目前 ，试 点企业总数已达９ ４
提高近 １ 个百 分点 。
■ 何 黎 明
业推荐审核工作正在进行 当中。物流企业土地使 用税调整方案基本形成 ，降低物流业土地使用税
政 策 可望 近期 出台 。 中央 和地 方财 政 先后 对农 产 品冷链 物 流 、粮 食物 流 、服 务业 功 能 集聚 区 、城 市 共 同配 送系 统 和农 村 流通 体 系建 设 等重 点物 流
体初步形成 。
上 升 、货 物流通 不畅 ，物流 企业 不堪重 负 。 ２ １年 ５ ， 中物联 协 助 中央 电视 台组织 策 ０ 月 １
刘安东总经理在全国邮政速递物流年中工作会议上的讲话
刘安东总经理在全国邮政速递物流年中工作会议上的讲话（2009年8月6日）同志们：今天的会非常重要。
德江副总理山东讲话已有两个多月了。
从去年8月21日在交通部讲话以来，首长先后做了20多次指示，还专门用了两天时间，亲自参加山东现场会，做了2个小时的讲话，并到现场调研，这是百年邮政前所未有的。
首长要求邮政速递物流做大做强。
怎样更好地落实领导的指示精神，加快推进速递物流的发展，是召开这次会议的出发点。
邮政速递物流公司成立快一周年了，已经搭起了专业经营的架子，班子比较强，干部也到位了，各项工作取得了很大的进展。
总部整合工作已经告一段落，两个专业合在一起，形成了合力，效果很明显。
集团公司党组对速递物流这一年的工作进展整体是满意的，现在是该我们“醒醒神”、看看大势、相互交流的时候了。
我们要认真思考下一步的“打法”，为今年三、四季度，为明年的开局打好基础。
这个会的任务，就是为了再次认真学习首长讲话，总结这一年来我们取得的重大进展，深入分析在实践中不断发现的新问题，研究在当前改革发展的关键时期怎样做好下一步的各项工作。
在这里，我代表集团公司党组，讲四点意见：第一，增强速递物流改革发展的紧迫感和责任感。
我们要认真领会德江副总理对做大做强邮政速递物流的深刻含义。
首长高瞻远瞩地看到，民族快递物流业的发展正在面临前所未有的挑战。
四大巨头在华的国际和国内航空集散中心基本建成或即将建成，目前正在投入巨资，在全国建区域中心和客服中心，覆盖全国的二、三级城市和部分四级城市。
他们还在国内加快建设公路快运网络，为抢占经济快递市场做战略布局。
另外，四大巨头的兼并对象已经从民营企业扩展到了国企。
如敦豪刚刚收购了中外运速递，从而获得了400多个城市的经营网络。
四大巨头对中国市场的企图，布局是长期、全面、全方位的。
近来武汉、成都等城市成为他们新建枢纽的热点，反映出他们对中西部市场的战略安排，在不远的将来，中西部地区的邮政速递物流也势必要遭遇竞争风暴。
物流行业中的瓶颈与效率提升方案
物流行业中的瓶颈与效率提升方案一、物流行业中的瓶颈问题现代物流行业是经济发展和全球化的重要推动力之一，为各个行业提供高效、快速和可靠的货物运输服务。
然而，物流行业也面临着一系列瓶颈问题，这些问题限制了其效率和发展潜力。
本文将重点讨论物流行业中的瓶颈问题，并提出相应的效率提升方案。
1. 运输成本高昂运输成本是物流行业中最大的瓶颈之一。
高油价、交通拥堵和距离远等因素都导致了运输成本的上升。
特别是在地域广阔且人口众多的国家，如中国，定位合适、价格合理又能保证时效性的仓储与配送链路并不容易建立起来。
解决方案：采用技术手段来降低运输成本是一个有效方法。
例如，使用智能调度系统对车辆进行优化分配，减少空驶里程；利用大数据技术来预测需求，合理安排车辆数量和路线；推广零排放交通工具（如电动车辆或氢燃料汽车）以减少运营成本还有环境污染。
2. 信息不对称及能效低下物流行业的运作依赖于大量的信息传递和交换，但信息不对称和能效低下是制约行业发展的瓶颈之一。
供应商、配送企业和客户之间的信息沟通不够畅通，导致订单滞后、装卸时间延长等问题。
同时，能源或资源浪费也在很大程度上影响了物流行业的效率。
解决方案：通过建立一个统一的信息平台来促进信息共享和数据互联互通。
供应链各个环节将实现无缝对接，实时共享货物位置、库存情况以及物流动态等信息。
此外，引入节能减排技术，例如利用太阳能充电站给电动车辆充电、使用节能设备等方式降低物流过程中的能耗。
3. 人力资源短缺物流行业面临着人力资源短缺的问题。
随着经济发展迅速，快速增长的需求对物流服务提出了更高要求。
然而，训练有素且具有专业技能的人才供应并不足够，在某些区域尤其明显。
解决方案：加大对物流人才的培养力度。
政府、高校和企业应该共同努力，提供更多的专业培训课程，并为物流从业者提供更好的职业发展机会和薪酬待遇。
此外，利用人工智能和自动化技术减少对人力资源的需求，推动物流行业向智能化方向发展。
二、物流行业效率提升方案为了解决上述瓶颈问题，提升物流行业的效率是至关重要的。
中国物流业的发展现状机遇及政策
中国物流业的发展现状机遇及政策中国物流业是国民经济中重要的组成部分，随着全球化进程的不断深入，物流业发挥着越来越重要的作用。
本文将从物流业的现状、发展机遇及政策三个方面来探讨中国物流业的发展情况。
一、物流业的现状目前，中国物流业已经成为全球物流业的第一大市场。
随着国内消费水平的提高和电子商务的快速发展，物流需求不断增长。
根据统计数据显示，2019年中国物流业总规模超过280万亿元人民币，占国内生产总值的比重超过15%。
同时，物流业就业人数超过2000万人，占国内总就业人数的比重也在逐年增加。
尽管中国物流业总体上发展迅猛，但在运输效率、服务质量、信息化水平等方面仍存在一定的不足。
运输效率低下导致物流成本居高不下，物流服务不达标给企业带来了困扰。
因此，中国物流业面临着发展与提升的挑战。
二、物流业的发展机遇中国物流业发展的机遇主要来源于以下几个方面：1. 电子商务的快速发展：随着互联网的普及，电子商务在中国取得了显著的成绩。
中国已经成为全球最大的电子商务市场，这为物流业带来了巨大的发展机遇。
2. 一带一路倡议的推进：一带一路倡议的推进将进一步促进中国与周边国家的贸易往来，加大物流需求。
同时，中国在推动海上丝绸之路、陆上丝绸之路建设过程中，将进一步构建便捷高效的物流通道，促进物流业的发展。
3. 技术创新的推动：随着信息技术的快速进步，物流业正朝着信息化、智能化方向发展。
传统物流模式正在被打破，物流企业可以利用大数据、人工智能等技术手段，提高运输效率和服务质量。
三、物流业发展的政策支持为了促进物流业的健康发展，中国政府出台了一系列的政策支持措施，主要包括：1. 加大物流基础设施建设力度：政府加大对交通运输、仓储设施等基础设施建设的投入，为物流业的发展提供了有力支持。
2. 推动物流业转型升级：政府鼓励物流企业加大技术创新投入，提高物流信息化水平，推动物流业向智能化、自动化方向发展。
3. 优化物流服务环境：政府积极推进物流市场的开放与竞争，提高物流服务质量，降低物流成本，为物流企业创造良好的发展环境。
国内物流企业面临的机遇和挑战及应对措施
一、机遇与挑战并存（一）机遇1、与经济发达国家相比，虽然我国物流业起步晚，基础设施、经营管理、理论研究方面都比较落后，但随着国民经济的高速增长，物流总量在持续扩张。
2005年，我国GDP达182321亿元，按可比价格计算，比上年增长9．9％，略低于上年的10．1％的增长速度“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，G DP平均增长9．5％。
随着国民经济的快速增长，我国社会物流需求持续增加，社会物流总额在“十五”期间年均增长23％151。
明显快于同期G DP的平均增长水平。
这一方面说明我国物流发展处在快速成长阶段。
另一方面也表明社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。
2、我国物流业在经济高速增长的大环境下有了很大的改善：首先，基础设施逐步完善。
全国公路里程大大增多，已跃居世界第三；铁路运力跃亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力大大提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步；通讯和信息产业现代化程度迅速提高，应用领域日渐扩大。
其次，政策扶持力度加大。
早在2001年国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济合作部、民航总局就已经联合下发了《关于加快我国现代物流产业发展的若干意见》，这是我国政府发布的有关现代物流产业的第一个政策性、指导性文件，标志着物流业在经过一段时间的准备之后正式实施。
2004年8月国家发改委联合商务部等9部委发布了《关于促进我阁现代物流业发展的意见》。
再次，经济持续增长。
改革开放以来，我图经济以7％以上的增长率持续增长，经济总量不断增大，已经成为世界第二大经济体，在世界经济普遍低迷的情况下，我国仍保持很高的经济增长率。
3、加入WTO后我国物流企业迎来的机遇：首先，加入WTO促进我国物流企业发展竞争模式的转变。
随着全球经济的发展，全球商业交易行为、经济体制、消费模式、经济运行方式逐步趋同化。
新冠疫情后的复苏全球物流技术的新趋势与新机遇
新冠疫情后的复苏全球物流技术的新趋势与新机遇新冠疫情后的复苏：全球物流技术的新趋势与新机遇全球物流行业是国际贸易和供应链运作的重要组成部分。
然而，新冠疫情的爆发对全球物流体系造成了巨大冲击，各个国家纷纷采取了封锁、隔离等措施，导致供应链中断、物流运输困难等问题。
随着全球疫情逐渐得到控制，人们开始探索并应用新的物流技术，以适应后疫情时代的物流需求，并为全球物流业带来新的趋势和机遇。
一、物流数字化技术的发展随着信息技术的广泛应用，物流数字化成为加速物流行业发展的重要手段。
在新冠疫情后的复苏阶段，物流数字化技术将进一步得到推广应用。
首先，物流企业将加快推进数字化转型，实现信息化管理、智能化操作，从而提高物流运作的效率和准确性。
其次，物流信息平台的建设将得到加强，通过信息共享和协同，提升物流供应链的可视化程度，降低交易成本，优化资源配置。
此外，人工智能、大数据分析等技术的应用将有助于提升物流预测能力，减少误差和浪费，进一步提高物流效益。
二、物流网络的优化与创新新冠疫情期间，许多物流公司和供应链管理者意识到物流网络的韧性和灵活性的重要性。
因此，在后疫情时代，物流网络的优化与创新将成为全球物流行业的新趋势。
一方面，物流网络将呈现分散化、多样化发展的特点，通过智能化调度、开拓新的物流通道，降低孤立风险，提高应对突发事件的能力。
另一方面，物流网络将更加注重可持续发展，推广绿色物流、倡导低碳运输，减少环境污染。
此外，物流服务平台的兴起也将为物流网络的优化提供新的机遇，通过在线协同、共享经济等模式，提高物流服务的覆盖范围和质量。
三、物流供应链的安全性与风险管理新冠疫情的爆发暴露了物流供应链的脆弱性和风险。
为了应对类似的危机事件，物流供应链的安全性与风险管理将成为全球物流业的新焦点。
首先，物流企业将更加注重供应链风险的管控，建立健全的风险评估和应对机制，确保物流运输的连续性和可靠性。
其次，物流供应链将强化安全防护和卫生措施，提高货物和人员的安全性，防范疫情等风险对物流运作的影响。
契机-推动物流发展 接手经济增长
契机:推动物流发展接手经济增长【摘要】“十二五”开局以来，国务院高频率出台关于整改、鼓励交通运输与物流行业的法规，其长久存在的问题在消费、生产高需求的状态下，被大家所关注。
这个极富成长力的“问题少年”迎来了它的成长期。
【关键词】物流国八条一、物流产业发展问题1.经济发展结构不合理高通胀，高cpi已经成为我国当下经济的代名词，“十二五”规划的开局之年则决定了未来五年国家如何转变经济增长结构，使得像更合理、更精细、更均衡的方向发展。
物流产业“首当其冲”，被誉为未来十年可能的黄金增长产业，而近两年来政策的频繁“照顾”似乎也预示着这一趋势。
2.市场认知缺乏重视现代大型零售业的利润来源，主要可以概括为四个方面：商品进销差价、优化供应链成本、压缩管理成本、向供应商收取进场费以及各种销售返佣折扣。
物流产业才着四个反面充当了不可取代的作用，是完善市场经济体制的润滑剂。
3.隐性成本过高，利润低有业内人士指出，这一看似风光的行业其实已经进入微利时代，整个物流行业的平均毛利率由2002年的30%降低到了现在的10%以下，同时各环节面临巨大的人力资源成本、法律风险成本。
不仅如此，自建物流中心前期投入大、公司运营成本高、仓储也存在较大风险等，这些都需要企业全方位考量。
总的来说，缺乏一个良好有序的法律环境，一个均衡的竞争环境是物流行业“日薄西山”。
二、近期对鼓励、规范物流产业的政策本月8日，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作，从税费、过路过桥费等八项政策为物流业减负。
物流行业的特点导致过去重复征税的现象相当普遍，且仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一，而新规第一条切实减轻物流企业税收负担，不仅使物流行业多年来“同业不同税”问题得到解决，而且未来物流业各环节的营业税有望统一按3%征收，因此税负压力减小。
从税务的角度来讲，因为物流公司通常从事交通运输业的同时含有其他业务，3%的税率仅针对于运输收入，而其他税费则另行计算；同时还存在不同地方不同税率的情况，物流行业具有地域跨度大，时间长的特点，差异过大、频繁变动的政策环境使之发展受到严重阻碍。
物流产业融合分析
物流产业融合分析随着经济的发展，物流产业在中国经济中的地位越来越重要，成为支撑现代经济运转的重要一环。
而随着信息技术的进步和产业结构的调整，物流产业也经历了许多变革，其中最为重要的一个变革就是融合。
物流产业融合涵盖了整个物流行业的整合和协同发展，具有广泛的影响和深远的意义。
本文将从物流产业融合的概念、现状和影响等方面进行分析，并探讨物流产业融合的发展趋势和对策建议。
一、物流产业融合的概念物流产业融合是指不同类型的物流企业或者不同环节的物流服务提供商通过合作、整合等方式形成产业协同效应，共同提高整个物流产业的运作效率和市场竞争力。
物流融合可以包括水陆空联合运输、信息技术与物流的融合、仓储与配送的协同发展等多个方面。
物流融合的目标是通过整合资源、提高效率、降低成本，为客户提供更优质的物流服务。
二、物流产业融合的现状1. 行业整合加速近年来，中国物流行业整合加速，各类物流企业纷纷进行兼并重组，形成了规模更大、竞争力更强的物流巨头。
物流龙头企业中通快递与申通快递的合并，标志着中国物流行业进入了一个新的整合阶段，整合效应逐渐显现。
2. 信息技术与物流的融合信息技术的进步对物流产业产生了巨大的影响，物流企业通过信息技术的应用，实现了全程可视化、智能化的运作管理，提高了物流服务的水平和效率。
信息技术也为物流企业提供了新的增长点，如电商物流、冷链物流等新兴领域的快速发展。
3. 供应链协同发展供应链协同发展是物流产业融合的重要内容，通过供应链管理系统，各个环节的企业可以实现信息共享、资源整合、协同决策，形成一个高效、稳定的供应链网络，提高运作效率和降低成本。
三、物流产业融合的影响1. 提高市场竞争力物流产业融合可以整合资源、规模化运作，提高企业的市场竞争力。
融合后的物流企业可以凭借更强大的实力、更完善的服务体系，参与更广泛的市场竞争。
2. 提高整体服务水平通过融合，物流企业可以整合各自的优势资源，提高整体服务水平。
我国货运代理行业现状及发展研究
我国货运代理行业现状及发展研究一、我国货运代理行业的发展现状中国自1978 年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30 年的持续增长。
主要特点有：（一）中国货代物流市场的基数大、发展快据统计，1991 年中国社会物流总额为3 万亿人民币（约0.3 万亿美元），到2007 年已上升75.2 万亿人民币（约10 万亿美元），增长了23.8 倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP 的18.4%。
特别是进入21 世纪以来到2007 年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。
一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。
（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高 1.货代行业是服务贸易业的主要组成部分近30 年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001 年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。
到2005 年已将货代行业全部对外开放。
因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
二、我国货运代理行业存在的问题世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。
发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完善,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,控制了世界国际货运代理服务市场。
发展中国家的国际货运代理行业进入门槛低,制度不够完善,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少, 人员缺乏培训,以本国业务为主,市场无序竞争明显等。
我国国际货运代理行业存在一些问题。
（一）人才是中心型货代企业发展的真正瓶颈（二）货代行业进入门槛低导致市场紊乱（三）频繁的恶意低价竞争，无疑于饮鸩止渴（四）政府对行业管理“秩序缺位” 中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹（五）货代行业经营实践中存在的偷逃税款问题三、我国货运代理行业存在问题解决的对策完善国际货运代理行业管理，提高物流企业国际竞争力完善国际货运代理企业备案制度，加强对企业的动态监管，有效规范行业经营秩序。
物流业发展对经济的影响及机遇
物流业发展对经济的影响及机遇物流业作为服务业的重要组成部分，其发展对于经济的发展有着重要的影响。
随着经济的不断发展，物流业也在不断发展壮大，并为经济发展注入新的动力。
一、物流业对经济的影响1.提高企业竞争力物流业的出现，使得企业在生产、采购、业务配送等方面可获得更好的利润空间，同时也能提高产品质量和服务质量，从而提高企业的竞争力。
企业通过物流可以实现物资的准时准点送达，降低仓储成本，提高仓储效率，减少库存数量和库存时间，从而提高资金运转速度。
此外，物流企业还可以为企业提供专业化的管理和方法，从而降低企业的运营成本并提高效率。
因此，发展物流业可以有效地提高企业的竞争力，在市场竞争中占领更大的份额。
2.促进资源优化配置物流业可以促进资源的优化配置，例如通过物流配送可以优化产品的出厂计划，以便及时、准确地满足市场需求，使得生产企业在生产与销售之间实现有机衔接，从而更好地满足市场需求。
这种高效管理的方法可以减少资源的浪费，大大优化资源的配置和利用效率。
3.带动相关行业发展发展物流业不仅可以直接带动企业的发展，还可以间接带动相关行业的发展。
例如，物流业的发展会带动交通、仓储等各行业的发展，增加就业机会，提高生产效率，从而带动国家社会经济的稳定和快速发展。
因此，发展物流业具有重大战略意义。
二、物流业的机遇1.服务升级随着互联网、物联网等新技术应用的发展，物流企业将迎来服务升级的机遇。
例如，基于互联网技术的“云仓储”等配送服务，可以更加高效地管理仓库和物流配送，为企业提供便捷、快速的服务，提高客户体验。
2.绿色物流随着环保意识的提升，绿色物流成为推动物流业可持续发展的重要方向。
采用环保的物流方式，可以实现减少污染和节约资源的双重效果，大力发展绿色物流将成为未来物流业的重要趋势。
3.跨境电商物流跨境电商的迅速发展，为物流业带来了新的机遇。
物流企业可以通过优化国际物流网络和服务，实现跨境电商订单的准时准点送达，同时也可以降低跨境电商物流的成本，提高效率和质量，为跨境电商的发展提供有力的支持。
中国物流业的发展与优化策略
中国物流业的发展与优化策略中国的物流业在近几年发生了翻天覆地的变化，国内市场对物流服务的需求猛增，特别是在电子商务领域，需求量已达到难以估量的程度。
随着世界市场和国内市场的融合，物流业的发展决定了国家的经济水平和国际竞争力。
因此，我们需要关注中国物流业的现状和未来的发展趋势，探讨优化策略的实施。
中国物流业的现状中国物流业市场正在经历一场开放改革的洪流，国外巨头逐渐进入中国市场，一定程度上加速了中国物流业的发展，但同时也对当地的物流企业造成了一定的冲击。
在国际上，中国物流业的地位已经上升到较高的位置，但在成本效益方面，还有一些问题需要解决。
目前，我国物流业的发展还面临着区域发展不平衡、物流成本过高、配送效率不高等问题。
在某些地区，因为发展基础较差，物流设施严重欠缺，导致交通运输状况恶劣、服务质量难以保证。
在生产生活中，物流成本占比高，也是制约其发展的瓶颈。
有关部门应针对重点地区制定科学的发展规划，充分发挥政策引导和市场机制的作用，扶持各地优势企业发展，推进全球一体化物流；同时降低物流成本，提高配送效率，优化整个物流系统，推动物流业的发展。
优化策略为了推进中国物流业的发展，需要制定优化策略。
目前，各方已经形成了多方面的优化策略，这些策略包括：1.加强仓储设施建设现在仓储设施建设已经成为物流业发展中的重要领域之一。
中国物流业发展速度非常之快，在这样一个迅猛发展的市场中，充足的仓库资源成为了企业提高物流服务水平的重要基础。
同时，新型的智能仓储系统也逐渐成为目前市场上的热点。
2.提高效率物流业是为了完成商品的运输、储存、加工、配送、售后等各项环节，在整个并且繁琐的流程中，智能化设备的应用，能极大地提高效率并且降低成本。
例如，在智能仓储中运用机器人装卸货物、在快递末端通过“智能柜”实现小件物流服务等。
3.发展多元化的物流业务物流企业应发展更加多元化的物流业务，提供更为专业化的物流服务，例如冷链物流、医药物流、汽车物流等。
国家十大举措加快物流业恢复发展
国家十大举措加快物流业恢复发展新冠疫情对物流业造成了巨大冲击，为了加快物流业的恢复发展，国家采取了一系列重要举措。
以下是国家十大举措加快物流业恢复发展的情况介绍。
国家加强物流基础设施建设，加快抓建一批重大物流枢纽项目，并提出鼓励社会资本参与的政策措施，以缓解物流设施不足的问题。
国家推动物流产业数字化转型，加大对物流企业的科技创新支持，推动物流运输方式的升级和智能化物流设备的推广应用，提高物流效率。
国家加大对物流从业人员的培训力度，提高从业人员的职业技能和素质，为物流产业的发展提供有力的人才支持。
第四，国家推出一系列支持减税降费的政策，减轻物流企业的税收负担，提高物流企业的盈利能力，增强其发展的动力。
第五，国家加强与国际合作，推动物流业的全球化发展。
通过加强国际物流运输合作，开放物流市场，降低物流成本，提高物流效率。
第六，国家鼓励物流企业加强品牌建设，提升服务质量和品牌影响力。
通过品牌竞争，激发物流企业的发展潜力和创新能力。
第七，国家优化物流运输网络布局，加强物流信息共享和协同，提高物流运输的整体效率。
推动物流运输的智能化和网络化发展。
第八，国家加大对冷链物流的支持力度，加强冷链物流设施建设，提高冷链物流的运输能力和服务水平，保障冷链物流的安全性和顺畅运行。
第九，国家推动物流业与其他行业的深度融合，加强物流与制造业、电子商务、农业等行业的协同发展。
通过跨行业合作，推动物流业的创新发展。
第十，国家加强物流业监管，完善相关政策法规，规范物流市场秩序，加强监督检查和执法力度，提高物流业的规范化和健康发展。
以上就是国家十大举措加快物流业恢复发展的情况介绍。
这些举措将有效推动物流业的发展，提高物流效率，为经济的快速恢复和持续发展提供有力保障。
物流业能力提升的途径和策略
物流业能力提升的途径和策略在当今竞争激烈的市场环境中，物流业扮演着重要的角色。
有效的物流管理能力对企业来说至关重要。
本文将探讨物流业提升能力的途径和策略，以助于企业在物流领域取得竞争优势。
一. 优化供应链管理供应链管理是物流业提升能力的关键。
通过优化供应链，企业可以减少库存、提高物流效率并减少成本。
以下是一些优化供应链管理的策略：1.1 合理规划物流网络：通过合理规划物流网络，企业可以降低运输成本和配送时间。
合理选择仓储和配送设施的位置，使其尽可能靠近客户，并减少物流环节。
1.2 引入先进的物流技术：利用物流技术，如物联网技术、人工智能和大数据分析等，可以实时追踪货物的位置、状态和交付时间。
这些技术可以提高物流效率，减少人为错误，优化供应链管理。
1.3 建立良好的供应商关系：与供应商建立紧密合作关系，确保及时供应和减少供应链中的不确定性。
共享信息和数据，加强协作，从而提高整个供应链的可靠性和效率。
二. 加强运输管理物流业的核心是运输管理。
通过加强运输管理，企业可以提高运输效率，减少成本，并提供更好的客户服务。
以下是一些加强运输管理的策略：2.1 选择合适的运输模式：根据货物特性、时效要求和成本考虑，选择合适的运输模式。
例如，对于时间敏感的货物，可以选择航空运输；对于大宗货物，可以选择铁路或水路运输。
2.2 协调供应商和承运商：与供应商和承运商建立紧密合作关系，确保及时交货和提供可靠的运输服务。
通过共享信息和协调计划，减少运输过程中的延误和错误。
2.3 利用物流技术提高运输效率：运用物流技术，如GPS跟踪、智能调度系统和运输优化软件，提高运输效率和准确性。
这些技术可以实时监控货物的位置，并提供最佳路线规划，以减少时间和成本。
三. 提高仓储管理仓储管理是物流业提升能力的重要方面。
有效的仓储管理可以减少库存成本、提高货物流转速度，并确保及时满足客户需求。
以下是一些提高仓储管理的策略：3.1 实施贴近客户的仓储策略：根据不同客户需求，将仓储设施靠近他们的区域。
RCEP 推动中 国跨境物流发展的机遇与挑战
RCEP 推动中国跨境物流发展的机遇与挑战《RCEP 推动中国跨境物流发展的机遇与挑战》在当今全球化的经济格局中，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的签署无疑为中国跨境物流的发展带来了重大影响。
RCEP 涵盖了东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰，这一广阔的区域合作框架为跨境物流创造了新的机遇，同时也带来了一系列挑战。
RCEP 为中国跨境物流发展带来的机遇是多方面的。
首先，贸易规模的扩大是最直接的利好。
RCEP 成员国之间的关税减让和贸易壁垒降低，使得各国之间的货物贸易量大幅增加。
这意味着更多的商品需要在成员国之间流动，从而为跨境物流提供了更广阔的市场空间。
中国作为全球制造业大国和贸易大国，与 RCEP 成员国之间的贸易往来本就十分频繁。
在新的政策环境下，中国与其他成员国之间的贸易有望进一步深化，特别是在机电产品、纺织品、农产品等领域。
这将直接带动跨境物流需求的增长，为物流企业提供更多的业务机会。
其次，通关效率的提升为跨境物流的发展提供了便利。
RCEP 致力于简化和协调海关程序，通过采用统一的通关标准和信息技术，减少了货物在边境的滞留时间和成本。
例如，推行“预裁定”制度，提前确定货物的归类、原产地等问题，大大提高了通关的确定性和效率。
这对于跨境物流企业来说，意味着货物能够更快速地送达目的地，降低了库存成本和物流风险，提高了客户满意度。
再者，基础设施的互联互通为跨境物流的发展奠定了坚实基础。
RCEP 鼓励成员国加强交通、通信等基础设施的建设和合作，促进区域内的互联互通。
这包括港口、铁路、公路、航空等交通网络的完善，以及物流园区、仓储设施等的建设。
中国在基础设施建设方面具有丰富的经验和技术优势，可以通过参与区域内的基础设施项目，提升跨境物流的运输能力和服务水平。
例如，加强与东盟国家在港口建设和运营方面的合作，开辟更多的海上航线；推动与中南半岛国家的铁路连通，打造跨境铁路运输通道。
此外，RCEP 还促进了跨境电商的发展，为跨境物流带来了新的增长点。
“一带一路”背景下我国国际贸易与物流的整合发展研究
“一带一路”背景下我国国际贸易与物流的整合发展研究目前，我国在广泛推广和实施一带一路发展战略的同时，也给一些国际贸易和物流的发展创造新的发展机会。
一带一路国家战略在正式实施和运行的过程中，必须要通过国际贸易和物流系统性的发展，从而有进一步的落实。
所以，想要有效提升国际贸易在市场中的竞争力，就需要保证其自身的长期发展，并且还需要具备较强的创新思维和理念。
因此，本篇文章主要针对国际贸易和物流之间的关系进行了深入的分析和研究，并且提出了一系列合理的建议和策略，仅供参考。
标签：一带一路；国际贸易；物流；整合；发展研究引言我国现阶段的经济全球化的发展速度在不断加快，也扩大了国际贸易的范围和交易的数量，从而进一步推进国际贸易的发展。
将物流贯穿到国际贸易的发展中，这也是国际贸易的主要发展方向。
所以，只有促进国际贸易和物流之间保持密切的关系，才能够促进二者之间相互发展和进步。
因此，本文主要在一带一路战略的发展下，主要分析了怎样将国际贸易和物流整合，从而促进两者之间有进一步的发展。
一、国际贸易与物流之间的协同关系想要保证国际物流健康的生存和发展，最重要的一个条件就是国际贸易，而在提高国际贸易发展程度的同时，也加大了国际贸易在市场中的竞争力，这也就导致了物流在发展的过程中，对其的服务水平有了较高的要求，并且还需要物流的产业和发展满足现代物流发展的需求，这样不仅可以有效对信息和资金链进行整合，还可以降低物流运输过程过程中花费的成本。
另外，我国国际贸易的不断发展和进步，也有效对港口码头的运输条件进行了改善和创新，从而进一步保证国际物流健康的发展。
首先，在完善国际贸易配置的过程中，国际物流具有着非常重要的作用和意义，将国物流贯穿到国际贸易发展的过程中，对提高服务质量和流程以及范围都具有着很重要的作用，从而提高整体经济的效率。
因为经济的提高，也扩大了国际贸易的发展空间和范围，国际物流产业的脱颖而出，不仅降低了国际贸易在发展过程中的成本，也对资源配置进行了全方面的完善和创新。
国家十大举措加快物流业恢复发展
国家十大举措加快物流业恢复发展随着全球经济的不断发展，物流业作为经济的动脉和支撑，发挥着越来越重要的作用。
受到新冠肺炎疫情的影响，全球范围内的物流业受到了前所未有的冲击，中国作为全球第二大经济体，其物流业也备受影响。
针对这一情况，国家政府提出了一系列的政策和举措，旨在加快物流业的恢复发展。
下面就让我们来看看国家十大举措，如何加快物流业的恢复发展。
一、深化改革，降低物流成本近年来，物流成本一直是困扰中国物流业发展的关键问题。
为了降低物流成本，国家政府提出了一系列的改革举措，包括减少物流企业的审批手续，简化运输许可证的申领流程等。
国家还将加强对物流企业的监管力度，防止恶意垄断和价格欺诈行为，从而减少物流成本，提高物流效率。
二、发展智能物流，提升物流效率近年来，随着人工智能、大数据、物联网等技术的不断发展，智能物流已经成为物流业的发展趋势。
国家政府提出，要加大对智能物流的支持力度，推动传统物流企业向智能化转型，提升物流效率和服务质量。
智能物流不仅可以降低成本，提高效率，还可以提供更加便捷和精准的服务，符合消费者个性化需求的趋势。
三、加强多式联运，提高物流效率多式联运是一种以铁路、公路、水路、航空等多种运输方式为基础的综合运输模式，其可以发挥各种运输方式的优势，提高物流效率。
国家政府提出，要加强多式联运的建设和管理，提高各种运输方式之间的衔接度，推动货物的快速、安全、经济的运输。
通过多式联运，可以大大提高物流效率，降低物流成本，满足现代经济发展的需要。
四、优化物流基础设施，完善物流网络优秀的物流基础设施是支撑物流业发展的重要保障。
国家政府提出，要加大对物流基础设施的投资力度，包括加强公路、铁路、港口、航空等基础设施的建设和改造，完善物流网络，提高物流运输的能力和水平。
国家还鼓励和支持各地开展物流园区建设，提高物流产业集聚度，提升整体物流服务水平。
五、推动物流信息化，提高服务水平信息化是物流业的发展趋势，可以提高服务水平，降低成本。
物流资源整合的必要性
物流资源整合的必要性随着经济全球化趋势的加剧，现代物流业在我国得到迅猛发展，我国传统的仓储、运输等大型传统物流企业积极进行资源重组，经过多年发展，已经在交通运输、仓储设施、物流园区等物流基础设施和装备方面取得了很大的进步，为物流业发展奠定了重要的物质基础。
但是由于缺乏整合，多数物流项目建设属于供应能力的扩张，而不是整合原有的资源来提升供应能力，低水平的重复很多，浪费了资源。
因此，整合物流资源势在必行。
一、整合物流资源是提高物流资源利用率的需要目前，我国物流资源利用率比较低，资源配置不合理，现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求。
物流供给企业规模还不大，运输能力及仓储配送能力不能满足需求，而返程空驶率较高。
根据中国仓储协会第六次中国物流市场调查分析报告，工商企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30%以下的生产制造企业比例占42%，商贸流通企业比例占50%，大约有50%的生产制造企业，有48%的商业企业的返程汽车空驶率在30～50%。
现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低，普通仓储能力过剩，利用率不高。
因此从资源利用的角度来看，对我国物流资源进行整合，优化资源配置，减少重复建设，十分必要。
二、整合物流资源是满足客户对物流服务需求的需要物流是一个极长的链条，除了快递等高端物流业务外，还包括仓储、货运、配送等各个环节，以及提供整个供应链管理、物流信息化服务等第三方、第四方物流。
而我们的物流企业大部分是业务单一、网络覆盖面少、综合服务水平低，能提供“一体化”、“一站式”服务的物流企业比较少。
对物流市场进行资源整合，提高物流产业市场集中度是促进中国物流业发展的必然要求。
通过整合物流资源，扩大企业规模，增强综合物流能力，提高物流效率，降低企业成本，使其具有领先的技术、强大的物流作业能力。
三、整合物流资源适合物流产业的融合性特点物流虽然是新产业，但却是一个融合型的产业。
20世纪后期的现代物流产业是融合多个传统产业而成。
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经济危机下国内物流业整合提升契机作者：史晶来源：《金融经济·学术版》2009年第11期摘要: 2008年爆发的全球金融危机,使进出口贸易、制造供应链流通等领域深受打击,但却成就了其重要分支领域—第三方物流业趁势整合提升行业专业服务水平的契机。
随着最后一个国字号的振兴规划《物流业调整和振兴规划》的出台,物流产业的调整变革即将全面展开。
本文就目前该行业在经济危机下凸显问题及相应解决方案进而该领域如何持续长效发展展望进行精要综合探讨。
关键词:经济危机;物流;整合;提升;战略发展这场全球金融危机的暴发,导致国际贸易大幅下降。
随着以制造业为代表的上游实体经济的急速萎缩,其派生产业—航运、物流业也深受冲击,流动资金严重短缺,货量大幅减少,运价跌至历史低谷。
据国家发改委公布数据显示,2008年中国社会物流总额达到89.9万亿元,然其行业增加值和社会物流总费用两项的增幅却同比下降4.5%和4.4%。
业内众多中小企业也是艰难维系,毛利率下降,甚至出现亏损和半亏损式破产。
金融危机对我国物流、流通业的影响直接导致行业面临外部需求显著减少、高要素成本下经营困境加剧和资金链断裂的风险加大等三重压力。
流通业增速放缓,高端百货首当其冲,消费衰减正从一线城市蔓延至二线城市。
预计,2009年到2010年上半年物流业货运量和流通业销售额增幅整体下降的态势将愈发明显。
近期行业所呈现的三大压力发展趋势将改变运输物流业的竞争格局,并影响业内企业的竞争方式。
以下便作以精要概述并探讨具体解决方案:一、目前物流业发展的挑战和机遇1、伴随世界范围经济减速,国内物流实物量增速回落,需求急剧减少;同时,产业链升级引发更专业运输物流服务需求。
根据中国物流统计年鉴,中国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用和管理费用)的同比增长率,从2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。
这些数据充分显示经济危机对运输物流行业的冲击力绝不可小觑。
中国物流与采购联合会近期在北京、上海、广州、深圳等16个重点城市,对物流相关行业的200多家企业进行的调研显示,2008年尽管我国物流行业继续保持平稳较快发展的基本态势,但已出现趋缓迹象,物流实物量增速回落、物流市场价格下滑、物流业投资增速趋缓、物流企业遇到严重困难。
这场来势汹汹的危机对中国物流业的影响,正在从进出口相关行业向产业链上游传导,预计从2009年二三季度开始将在整个物流行业全面显现。
另一方面,在金融危机下企业为了生存,必须提高服务效率和优化成本,跨国公司及本地企业都在考虑对供应链进行结构性调整,这也直接影响了其对物流服务的需求。
运输物流企业也意识到沿海地区的产业升级增加了对高附加值和专业化物流服务的需求;由产业升级引发的运输物流需求变化,客户越来越多地考虑供应链的灵活度和迅速调整规模的能力,采用剥离供应链资产方式的结构性调整改变了客户对物流服务的选择标准,运输物流公司应据此进行调整,提供更为定制化的,同时也可能是利润更高的服务来减轻行业损失。
2、需求减少导致物流服务价格不断下降, 要素成本上升;利润空间进一步被挤压,效益普遍下滑,亟待优化成本结构。
2008年第四季度开始,由于经济放缓而出现的运力过剩几乎迫使所有运输物流的相关领域出现了降价风潮。
在全球海运市场上,仅以2009年1月为例,根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner的数据,超过210艘集装箱货船停靠在港湾内,55万TEU的运力被闲置。
其他运力过剩的案例在航空、陆运市场也是屡见不鲜。
其直接后果便是中国出口集装箱运价指数在2008年10月至11月的一个月内下降了7%(上海航运交易所)、中国公路零担货运市场重货平均价格在相同期间内下降10%(中国物流与采购联合会)。
包括海运、集装箱、公路运输等物流服务的价格等都处在下降过程中,这对我国物流企业利润空间的挤压非常明显。
一方面客户延长账期,物流企业垫付资金回笼放慢;另一方面部分上游客户破产倒闭或恶意逃债,物流企业坏账风险加大。
同时,国内物流企业在生产要素成本大幅上涨下发展趋缓、经营面临困难:一是尽管国际上燃料、动力价格由涨转跌,但国内价格变动不大,物流企业经营成本加大。
二是综合用工成本大幅上涨30—40%。
三是保管费用上升,土地使用税大幅增加,物流企业负担加重。
在物流企业成本加大的同时,海运、航空、公路等运输价格则处于高位回落走势,超过四成的企业实现利润出现不同程度的下降,有些企业甚至出现亏损。
面对目前衰退的经济环境,运营难度不断增加,竞争格局迅速改变,运输物流企业需要重新审视其成本结构与驱动因素。
如果不及时采取果敢、全面的行动,企业在现阶段的生存和长期的竞争力都将会受到严重威胁。
3、金融危机加大物流企业资金链断裂风险, 寻求物流金融支持势在必行。
市场需求急剧减少,运价大幅下降,企业生产成本全面提高,而目前内需增长尚不明显,多向挤压使不少物流企业陷入财务危机,上游实体企业出现集体催债,造成物流企业资金链吃紧。
同时,金融危机使银行信用收紧,物流企业很难获得贷款。
最新权威统计显示,今年上半年全国有相当数量的中小企业倒闭,相当一部分中小企业面临资金链断裂等困难。
近期深圳发展银行携手九大物流企业召开了“新形势、新合作、新发展”金融物流研讨会就旨在解决企业资金难题,通过银行与物流双方进一步深化物流监管、货押授信的合作模式,筹划企业、银行、物流三方无缝对接、信息联通的一站式服务。
据了解,近年来深圳发展银行通过第三方物流监管已累计为中小企业发放数千亿货押融资,同时也创造了近七千亿元的货押监管货值或物流储运货值。
物流业认为,银行与监管合作方是利益共同体,在当前经济形势下,双方细化监管管理、加强信息互动、严格作业要求、强化过程监控,及时预警,最终实现互利双赢。
二、物流业要加速资源整合,实现成本结构优化,提高服务升级的长期发展战略(一)抓住机遇,创造更多需求空间;整合物流资源,提高网络信息化专业服务水平。
一是重点开拓工业供应链新需求。
要以工业转型升级为契机,鼓励生产企业利用供应链提高核心竞争力,引导物流企业同生产企业一起优化流程,与生产企业形成一体化的运作,研究提出推动物流业与工业联动发展的政策措施。
引导物流企业嵌入产业链内部重点发展物流过程管理、物流信息管理、物流系统设计、条码采集和仓储保管等高层次物流服务。
二是开发利用国内传统运输、仓储需求。
国家近2万亿的基础设施投资,为物流企业摆脱出口依赖,开拓内需提供了契机。
交通领域的基础设施建设,必然会带动钢铁、煤炭、焦炭、建材、水泥等大宗能源原材料的需求,能直接提振海运、航空、公路等项目物流企业的业务量。
市场与客户需求不断转变,因此要求运输物流企业拥有强大的国内网络(足够的地域覆盖并拥有不同的运输模式)或是国内外运输一体化网络,抑或是整合的物流解决方案。
由此,利用第三方物流企业信息网络和结点网络,能够加快对顾客订货的反映能力,提高渠道的可视性,缩短订单周期,解决高峰期设施拥挤问题,提高灵活性、缩短交货时间,提高企业的赢利能力;通过其先进的信息和通信技术可加强对在途货物的监控,及时发现、处理配送过程中的意外事故,保证订货及时、安全送达目的地,尽可能实现对顾客的承诺。
产品的售后服务,送货上门,退货处理,废品回收等也可由第三方物流企业来完成,保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
(二)从价值链切入改善成本结构,优化重组核心竞争力;应对短期利润下滑,着眼长期行业服务战略升级趋势。
近来价值链的改善成为现代企业经营中关注的一个热点,即致力于通过供应商、生产商、中间商和顾客及其内部战略经营单位之间的相互影响和依赖关系,识别为顾客创造的价值,强化公司竞争优势。
在企业实行物流一体化从而获得和维持企业竞争优势方面,价值链具有重要的分析意义,可以用来确认和理解企业产生竞争优势的特定资源以及这些资源如何为顾客创造增值服务等。
第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动,使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。
从而达到降低企业运营成本、减少流动资本占用、改进资产回报率(ROA)及提升企业竞争力则是高效第三方物流的价值表现。
与传统运输企业相比,第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务,它更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益,供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容,它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程,远远超越了与客户一般意义上的买卖关系,而是紧密地结合成一体,形成了一种战略合作伙伴关系。
(三)借国家扶持政策迅速把握投资并购良机,完善金融物流合作平台。
国家扩大内需方案中用于支持服务业的专项资金要大力扶持物流和流通业重点领域和重点行业发展,推进综合运输体系和物流信息化建设,支持公共信息平台的建设,引导流通企业进行功能结构、网络结构、经营业态、服务理念的调整。
扩大对中小物流、流通企业的抵押物范围。
完善金融物流合作平台,引导金融机构大力发展动产与货权质押等供应链贸易融资业务。
物流企业在供应链金融环节中扮演着天然监管人的角色。
金融机构由于专业限制等原因常常需要设立专门的监管部门完成质押管理,这就要增加管理成本。
而物流企业尤其是仓储型物流企业正具备了监管人的天然条件。
比如在动产质押融资中,生产制造企业用1000吨生产资料质押,每日需要提取10吨用于日常生产。
这就涉及到货物的保管、变化、流通,而物流企业对这一业务流程是相当熟悉,这就比银行专门设立的监管公司占有绝对优势。
另一方面,物流企业作为独立的企业法人参与监管,如果因为监管的责任使财产得到损失,银行还可以诉诸法律,得到赔偿。
因此,银行对供应链金融服务的重视,也使物流企业在这种三方或者四方的合作中获益颇多。
物流企业参与供应链金融服务,可以获得监管利润和其他物流业务,这为我们物流企业的发展和扩大带来了更多机遇。
三、物流企业在危机中提升突破的战略展望物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。
现代物流作为重要的生产性服务业,每增加5.68个百分点,就可以带动服务业增加1个百分点;社会物流总费用与GDP的比率每降低1个百分点,就等于创造2000多亿元的社会财富。
推动现代物流业健康快速发展,对于调整优化产业结构,转变经济发展方式,走新型工业化道路,实现经济又好又快发展具有重要的推动作用。
对于中国物流产业来讲,现在的危机和机遇可能也是一个非常好的产业结构调整、优化、升级的机会,通过产业结构的调整,推动物流企业真正做强、做大。
为了更好地应对来自外部的持续挑战,企业需立刻采取行动,才能在危机中求得生存、在危机后谋得长足的进步。
与其被动的等待经济大环境的恢复,运输物流企业不如主动改变竞争策略,采取积极防守、巩固市场地位或乘机寻求金融支持扩大业务等对策。