汽车数字化课件
汽车数字化开发技术课程设计
汽车数字化开发技术课程设计随着科技的不断发展和汽车市场的不断扩张，汽车数字化开发技术日益成为汽车制造企业竞争的重要力量。
本课程设计旨在帮助学生了解汽车数字化开发技术的基本理念和技术要素，掌握数字化开发中常用的工具和技术，提高学生在汽车数字化开发领域的技术和能力。
课程设置第一部分：数字化开发技术基础第一章：数字化开发技术概述1.数字化开发技术的概念和意义2.数字化开发技术的历史演变3.数字化开发技术在汽车制造中的应用第二章：数字化建模技术1.数字化建模技术的基本概念和方法2.数字化建模技术的种类及其应用第三章：数字化仿真技术1.数字化仿真技术的概念和方法2.数字化仿真技术的应用领域第四章：数字化开发过程管理1.数字化开发过程管理的基本原则和方法2.数字化开发过程管理的关键技术和应用第五章：数字化开发技术的发展趋势1.数字化开发技术的发展历程2.数字化开发技术未来的发展趋势第二部分：数字化开发技术应用案例分析第六章：汽车数字化开发技术应用案例1.基于数字化建模技术的汽车设计案例分析2.基于数字化仿真技术的汽车开发案例分析3.基于数字化开发过程管理的汽车制造案例分析第三部分：数字化开发技术实践第七章：数字化开发技术实践1.数字化建模技术实践2.数字化仿真技术实践3.数字化开发过程管理实践课程目标通过本课程的学习，学生将掌握以下技能和能力：1.理解汽车数字化开发技术的基本概念和方法2.掌握数字化建模技术和仿真技术的应用和操作方法3.熟悉数字化开发过程管理的原则和方法4.能够分析和解决汽车数字化开发中的实际问题教学方式本课程采用传授知识与点拨实践相结合的教学方式。
教学内容主要由理论教学和实践操作两部分组成。
在理论教学中，将通过课堂讲解和案例分析等方式向学生讲解汽车数字化开发技术的基本概念和方法；在实践操作中，将通过仿真模拟和数字化建模等实践操作方式向学生展示数字化开发技术在实际应用中的作用和实际效果。
课程评估方式本课程评估主要采用学生平时表现和实验报告的方式进行评估。
汽车文化课件(完整版)(PPT258页)
• 苦心研究出世界第一辆蒸汽汽车， 这是汽车发展史上的第一个里程碑，
也标志着人类以机械力驱动车辆时 代的开始。
•
车长7.3 m，车高2.2m，车架
上放着直径为1.3 m的锅炉，前轮
直径为1.28 m，后轮直径为1.5 m，
前轮用作驱动兼转向，车速为4 km
／h。一次试车时撞到般圣奴兵工
厂的墙上，被认为是世界第一起机
2.简述中国汽车工业形成的过程。 3.为什么说汽车推动了技术进步？
思考题：汽车给社会带来那些问 题？
答案：尾气排污、噪声危害、电 磁波干扰、交通事故、石油资源 紧缺、交通阻塞。
即兴演讲： 你认为21世纪汽车技术的发展趋如何？
• 1.时间——2~3分钟 • 2.条理清晰，紧扣主题
勇气和胆量是需要锻炼的，经验的获取是需要积累的， 能力的培养是需要个人不断努力与奋斗的！
3.第三次变革—精益求精的生产方式
• 世界汽车工业的第三次变革发生在日本。 日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车 公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即 日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车 公司公司为代表的几家汽车公司，将“全 面质量管理”和“及时生产系统“两种新 型的管理机制应用于汽车生产。 1967年， 汽车产量达到1100万辆“价廉物美”的汽 车，跃居世界第一位，这种方式对现在仍 有影响。
2.第二次变革——汽车产品多样化
• 第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始 对美国汽车的一统天下不满。
• 形成了汽车产品单一到多样化的变革。针 对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱 点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如： 严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉 力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲 虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为最 大优势，规模效益也得以实现。
汽车轻量化技术(PPT课件
显著提高材料的强度和硬度，同时保持良好的韧性，有利于实现 车身的轻量化。
应用范围
保险杠、A/B柱、车门防撞梁等安全件。
内高压成型技术
技术原理
利用液体介质在密闭模具内施加 高压，使管材发生塑性变形并贴 合模具内壁，从而得到所需形状 和尺寸的空心构件。
优点
减少零件数量、减轻重量、降低 成本、提高生产效率等。
镁合金零部件
在发动机、变速器等部 件中使用镁合金，实现 轻量化。
塑料油箱
采用塑料油箱替代传统 金属油箱，降低重量并 提高安全性。
底盘系统轻量化应用案例
铝合金车架
利用铝合金材料制造车架，降低底盘系统重量。
高强度钢悬挂系统
采用高强度钢材制造悬挂系统部件，实现轻量化的同时保证性能。
碳纤维复合材料轮毂
采用碳纤维复合材料制造轮毂，显著降低重量并提高强度。
轻量化技术是汽车节能减排的重要手 段之一，也是未来汽车发展的重要方 向。
轻量化技术的分类
材料轻量化技术
采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻质材料，降低汽车 质量。
设计轻量化技术
通过结构优化、拓扑优化等设计手段，实现汽车轻量化。
制造工艺轻量化技术
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，降低汽车质量。
汽车轻量化技术ppt课件
目录
• 引言 • 汽车轻量化技术概述 • 轻量化材料技术 • 轻量化设计技术 • 轻量化制造技术 • 轻量化技术的应用与案例分析
01 引言
轻量化技术的重要性
提高燃油经济性
推动新能源汽车发展
汽车轻量化可以降低车身质量，从而 减少燃油消耗和二氧化碳排放，提高 燃油经济性。
轻量化技术对于电动汽车尤为重要， 可以降低电池负荷，提高续航里程和 电池寿命。
3DE平台汽车总装数字化制造解决方案
仿真能力本身认可度高
不仅仅是在汽车行业，在更加复杂的航空航天，更加宏大场景的核电，水电，造船等标杆行业和标杆用户，都用达索的仿真平台如机器人的点焊，弧焊，涂胶，打磨，清洗，喷涂，钻铆，加工，装配，搬运具备第三方评价机构的认可广泛的应用案例
免费/开放/功能强大的IDE开发环境
免费的开发环境IDE集成对3D EXPERIENCE平台的仿真数据模型的全面开放，可与OFFICE 二次开发相媲美的开放度与调试环境支持基于开发的数据交换和功能增强等类型的开发
19
典型功能展示-工时平衡分析
线平衡分析一体化标准工时计算线体工时负载平衡分析混线生产工时平衡分析
20
典型功能展示-人机工程模拟
标准人体模型可达性分析可视性分析舒适度分析
21
典型功能展示-3D工艺卡创建
0’52’’
22
工艺卡创建模型同步更新3D视图和注释支持PDF/Html格式
典型功能展示-MBOM变更对比
23
MBOM对比工艺结构统一管理MBOM多版本管理变更智能对比分析
典型功能展示-设计和工艺变更同步
24
变更同步3D和工艺对象关联设计变更B.I.智能分析
3DE数字化制造解决方案在汽车OEM的广泛应用
ห้องสมุดไป่ตู้
冲压
涂装
清洗
点焊
弧焊
搬运
装配
涂胶
打磨
钻铆
加工
25
3DE数字化制造解决方案价值延伸
DELMIA APRISO 制造执行(现实世界)
Routings/Operations for manufactured product定义和平衡工艺路线/工序
ResourcesDefine physical resources &
汽车数字化开发技术教学设计
汽车数字化开发技术教学设计前言随着汽车产业的发展，汽车数字化技术越来越成为汽车工业的发展方向。
对于汽车工程师来说，数字化开发技术已经成为必备的能力，而汽车数字化开发技术教学设计也越来越受到关注。
本文将介绍汽车数字化开发技术教学中的设计原则、教学内容以及教学方法，以帮助汽车数字化开发技术教学者提供有效的教学。
设计原则汽车数字化开发技术教学设计的主要原则是针对学生的需求来制定教学方案。
具体来说，汽车数字化开发技术教学设计应该考虑以下两点：培养学生的实际能力汽车数字化开发技术是一个非常宽泛的领域，需要学生具备实际的能力，才能胜任工作岗位。
因此，汽车数字化开发技术教学设计应该注重建立实践性和技术性相结合的教育模式，以培养学生的实际能力。
教学分层次汽车数字化开发技术是一个深度而复杂的领域，需要学生在不同的层次上进行学习。
因此，汽车数字化开发技术教学设计应该分层次地进行教学，分别从基础知识、设计和开发等多个方面进行讲解。
教学内容汽车数字化开发技术教学内容主要涉及以下几个方面：数字化设计软件数字化设计软件是汽车数字化开发的核心工具，学生应该掌握数字化设计软件的使用方法和技巧，包括汽车3D设计、CAE仿真、CAM制造等。
汽车电子控制系统汽车数字化开发技术与汽车电子控制系统密切相关，学生应该学习汽车电子控制系统的基本原理、结构和工作原理。
汽车材料科学汽车数字化开发技术需要结合汽车材料科学对材料的性能进行研究和分析，学生应该学习汽车材料科学的基本原理和应用。
汽车传感器和测量技术汽车数字化开发技术需要结合汽车传感器和测量技术对汽车运行状态进行监测和控制。
学生应该学习汽车传感器和测量技术的基本原理和应用。
教学方法汽车数字化开发技术教学方法主要分为以下两个方面：实验教学法实验教学法可以帮助学生掌握软件的使用方法和技巧，提高实际操作能力。
教师应该在实验教学中设置典型案例，并通过实验过程中的指导和方案设计，引导学生深入理解并运用所学知识。
汽车数字化营销平台(9)：线索派发与分配,小心违规!
汽车数字化营销平台（9）：线索派发与分配，小心违规！全渠道接入的线索高效的从品牌商转到一线的销售顾问，需要良性机制保障，更不能违规。
本文将重点说明线索的派发和分配业务，供大家参考。
主机厂的线索经清洗后，按照规则从主机厂到销售顾问，是两个环节：主机厂到经销商是派发，经销商内部由DCC或经理到顾问是分配。
不同厂家在派发和分配环节上有不同的规则和流程，也有派发时效、分配时效、首次跟进时效的考核。
但流程处理中，除了追求效率外，还须遵守个人信息合规要求。
派发分自动派发和人工派发两种方式。
不同派发方式，对应的派发规则不同。
自动派发的核心点：是否满足派发的业务规则、何时派发，如何评估派发规则的合理性。
人工派发需要重点考虑唯一性规则的处理。
中台化的线索中心，所有渠道的线索信息均按照统一规则和流程处理、流入线索池。
在设定派发规则时，需要考虑线索数据中的经销商信息、渠道信息、清洗属性与状态、线索评分值、时间等因素。
由此，派发需要满足有4个条件：是否已明确派发给哪家经销商、需要清洗且已清洗且非无效线索、线索评分派发阀值、是否满足派发时间规则。
明确经销商：客户愿意接受哪家经销商的服务，需要与客户确认或由客户直接提供。
此信息的处理，关系到客户信息的合规传递。
有些品牌商在系统中内置了一些按照服务商的评价星级来指认或调整经销商信息，造成客户信息的违规传递，埋下隐患。
举两个案例：案例1：某BAT大厂的数据BU为某BBA品牌的4S店提供人脸与手机号的验证服务。
某客户早上到店但未留下任何联系信息，但在当日下午接到该4S店的外呼电话、邀请参加某活动。
客户即追问如何得到联系信息，销售顾问便回答是公司分配的。
客户最终要求4S店做出说明，最后4S店赔礼道歉、补偿。
案例2：ETC安装是银行一个接触客户并实现开户、交易的有效渠道。
有汽车经销商看到商机后，将自有的10000条车主信息以每条200元的价格通过皮包公司、多层交易卖给了某城市银行，银行客服外呼、推荐客户开户安装ETC。
数字化汽车设计流程PPT课件
03 数字化汽车设计流程
概念设计阶段
创意构思与初步设计
在概念设计阶段，设计师们主要进行创意构思和初步设计。他们运用手绘草图、 概念模型等方式，将脑海中的创意转化为具体的汽车造型。这一阶段的目标是确 定汽车的基本外观、功能和性能要求。
详细设计阶段
三维建模与详细设计
在详细设计阶段，设计师们使用专业的CAD软件进行三维建模，对汽车进行详细的外观和结构设计。 这一阶段会涉及到汽车内部的细节设计，如座椅、仪表盘、发动机等。同时，设计师们还会进行初步 的工艺分析，以确保设计的可行性。
随着环保意识的提高，未来的汽车设计将 更加注重可持续性，如轻量化、可回收材 料等。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
数字化汽车设计的发展趋势
智能化设计
集成化设计平台
随着人工智能和机器学习技术的发展， 数字化汽车设计将更加智能化，能够 自动进行设计方案优化和改进。
未来数字化汽车设计将更加集成化，各 种设计工具和应用将在统一的平台上协 同工作，提高设计效率和数据管理。
虚拟现实技术应用
虚拟现实技术将为数字化汽车设计提供 更加沉浸式和交互式的体验，使设计师 能够更加真实地感受和评估设计方案。
02 数字化汽车设计概述
数字化汽车设计的定义
数字化汽车设计是指利用计算机技术、 网络技术和数字化工具，对汽车产品 进行设计、分析、优化和制造的过程。
在数字化汽车设计中，设计师使用专 业的软件和应用，将传统的手工绘图 和模型制作转变为数字化的设计和模 拟，提高了设计效率和精度。
数字化汽车设计的优势
传统汽车设计流程存在效率低下、精度不足、灵活性差等问题，难以满足现代 汽车产业的发展需求。
目的和意义
汽车制造业数字化转型指南
汽车制造业数字化转型指南第一章：概述 (2)1.1 数字化转型的意义与价值 (2)1.2 汽车制造业数字化转型现状 (3)第二章：战略规划与顶层设计 (3)2.1 数字化战略制定 (3)2.2 企业架构设计 (4)2.3 数字化转型路线图 (4)第三章：智能制造与工业互联网 (5)3.1 智能制造关键技术 (5)3.2 工业互联网平台建设 (5)3.3 智能工厂案例分析 (6)第四章：大数据与人工智能 (6)4.1 大数据技术在汽车制造中的应用 (6)4.2 人工智能在汽车制造中的应用 (7)4.3 数据安全与隐私保护 (7)第五章：供应链管理与协同 (8)5.1 供应链数字化转型策略 (8)5.2 供应链协同平台建设 (8)5.3 供应商关系管理 (8)第六章：产品研发与设计 (9)6.1 数字化研发工具与应用 (9)6.1.1 计算机辅助设计（CAD） (9)6.1.2 计算机辅助工程（CAE） (9)6.1.3 计算机辅助制造（CAM） (9)6.2 虚拟仿真与实验验证 (9)6.2.1 虚拟仿真技术 (10)6.2.2 实验验证 (10)6.3 产品全生命周期管理 (10)6.3.1 产品数据管理 (10)6.3.2 过程管理 (10)6.3.3 资源管理 (10)第七章：市场营销与客户服务 (10)7.1 数字化营销策略 (10)7.2 客户关系管理 (11)7.3 智能客服与售后服务 (11)第八章：人力资源管理 (12)8.1 人才战略与培训 (12)8.2 员工绩效管理 (12)8.3 企业文化变革 (13)第九章：财务管理与风险控制 (13)9.1 数字化财务管理 (13)9.2 成本控制与优化 (14)9.3 风险管理与内部控制 (14)第十章：物联网与车联网 (14)10.1 物联网技术在汽车制造中的应用 (15)10.2 车联网技术与解决方案 (15)10.3 物联网安全与隐私 (16)第十一章：政策法规与标准体系建设 (16)11.1 国家政策与行业法规 (16)11.1.1 国家政策 (16)11.1.2 行业法规 (17)11.2 数字化转型标准体系 (17)11.2.1 技术标准 (17)11.2.2 产品标准 (17)11.2.3 服务标准 (18)11.2.4 管理标准 (18)11.3 企业合规与风险防范 (18)11.3.1 企业合规 (18)11.3.2 风险防范 (18)第十二章：成功案例与最佳实践 (18)12.1 国内外汽车制造业数字化转型案例 (18)12.2 成功经验与启示 (19)12.3 持续创新与改进 (19)第一章：概述1.1 数字化转型的意义与价值科技的飞速发展，数字化转型已经成为当今社会的重要趋势。
汽车零部件数字化转型
汽车零部件数字化转型随着科技的不断发展和智能化的浪潮席卷全球，汽车行业也迎来了数字化转型的时代。
汽车零部件数字化转型是指通过应用现代信息技术，将传统的汽车零部件制造过程进行数字化改造和优化，以提高生产效率、降低成本、提升质量和满足用户个性化需求。
数字化转型首先要解决的是汽车零部件的设计和制造问题。
传统的汽车零部件设计和制造过程通常需要大量的人力和物力投入，而数字化转型可以通过CAD（计算机辅助设计）技术和虚拟仿真技术，实现零部件的快速设计和优化。
设计师可以通过三维建模软件进行零部件的虚拟设计和仿真分析，从而降低设计过程中的错误和失误，提高设计质量。
此外，数字化转型还可以实现零部件的虚拟试验，通过计算机仿真技术模拟真实工况下的负载和应力情况，进一步优化零部件的设计和材料选用。
数字化转型还可以实现汽车零部件的智能化制造。
传统的汽车零部件制造通常需要大量的人工操作和生产线布局，而数字化转型可以通过数字化工厂和智能制造技术，实现零部件的自动化生产和智能化管理。
数字化工厂可以通过物联网技术和传感器设备，实现对生产过程的实时监控和数据采集，从而提高生产效率和产品质量。
智能制造技术可以通过人工智能和机器学习算法，实现零部件生产过程的自动化和智能化控制，减少生产过程中的人为干预和错误。
数字化转型还可以实现汽车零部件的个性化定制。
传统的汽车零部件生产通常是大规模批量生产，而数字化转型可以通过数字化技术和大数据分析，实现对用户需求的个性化定制。
通过数字化技术，汽车制造商可以对用户的需求进行精准的分析和预测，从而提前生产符合用户需求的零部件。
此外，数字化转型还可以实现零部件的快速反应生产，即在用户下单后，通过数字化工厂的灵活生产线，实现快速生产和交付。
数字化转型对汽车零部件行业带来了巨大的机遇和挑战。
在机遇方面，数字化转型可以提高汽车零部件的设计和制造效率，降低生产成本，提升产品质量和用户满意度。
在挑战方面，数字化转型需要汽车零部件企业具备先进的信息技术和数字化技术能力，需要进行组织架构和流程的调整，需要加强对数据和信息的管理和保护。
DFM培训资料课件
《dfm培训资料课件》
目录
• DFM简介 • DFM基本知识 • DFM的核心技能 • DFM的实际应用案例 • DFM的未来发展
01
DFM简介
DFM是什么
DFM是数字化工厂建模（Digital Factory Modeling）的缩 写，是一种基于计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造 （CAM）技术的制造管理系统。
详细描述
电子行业的产品更新换代速度非常快，需要不断提高制造工艺水平以跟上市场需 求的步伐。DFM可以通过对各种电子元器件的制造过程进行模拟和优化，提高制 造精度、速度和质量，为电子行业的发展提供强有力的支持。
案例四：其他行业DFM应用
总结词
应用领域广泛
详细描述
除了上述M的应用可以为企业提供更加高效、精准的制造解决方案， 推动各行业的快速发展。
决策执行能力
DFM团队应具备高效的执行力，将决策转化为具体的行动计划，并 确保计划的顺利实施。
04
DFM的实际应用案例
案例一：汽车行业DFM应用
总结词
广泛使用、复杂工艺、高精度要求
详细描述
汽车行业是DFM应用最为广泛的行业之一，涉及的工艺包括冲压、焊接、涂装等多个环节。在汽车制造过程 中，每个环节都有非常严格的精度要求，因此需要借助DFM进行工艺模拟和优化。此外，汽车制造过程中的 许多模具和工装也需要借助DFM进行设计和验证。
DFM的未来挑战
数据安全问题
01
DFM的数字化转型将面临数据泄露和信息安全的挑战，需要
加强数据保护和加密技术的研究和应用。
技术更新迅速
02
DFM所依托的技术迅速更新，需要不断跟进和学习新技术，
对人才培训和管理的要求较高。
汽车行业的数字化转型探索数字化技术在汽车行业中的应用和影响
汽车行业的数字化转型探索数字化技术在汽车行业中的应用和影响随着科技的快速发展，汽车行业也在逐渐进行数字化转型，数字化技术在汽车行业中的应用正带来深远的影响。
在本文中，我们将探索汽车行业数字化转型的发展趋势，并分析数字化技术在汽车行业中的具体应用和影响。
一、数字化转型的背景和意义汽车行业是一个庞大而复杂的产业，数字化转型是行业发展的必然趋势。
随着智能手机等数字化设备的普及和互联网的快速发展，人们对于数字化服务和智能化体验的需求也越来越高。
数字化转型对于汽车行业来说，不仅意味着生产和制造过程的数字化，更关注于提供数字化服务和智能化产品。
数字化转型可以提高汽车行业的效率和竞争力。
通过数字化技术，汽车制造商可以加快产品开发和生产过程，实现智能化制造。
同时，数字化转型还可以提供更多个性化的数字化服务，满足消费者多样化的需求，提升用户体验。
二、数字化技术在汽车行业中的应用1. 智能驾驶技术智能驾驶技术是数字化转型中最具代表性的应用。
借助传感器、摄像头、雷达等技术，汽车可以感知和理解周围环境，实现自动驾驶。
智能驾驶技术可以提高交通安全性，减少事故发生的可能性，同时也减轻驾驶者的疲劳感。
2. 车联网技术车联网技术是数字化转型中另一个重要的应用领域。
通过将车辆与互联网连接，汽车可以实现实时数据传输和通信，实现车辆之间、车辆与交通设施之间的互联互通。
车联网技术可以提供实时导航、交通拥堵提示、远程诊断等功能，提升驾驶者的出行体验。
3. 人工智能技术人工智能技术在汽车行业中的应用越来越广泛，例如语音识别、自然语言处理和图像识别等。
这些技术可以使汽车更智能化，能够理解人类语言和指令，为驾驶者提供更方便和便捷的操作体验。
4. 虚拟现实技术虚拟现实技术在汽车行业中主要应用于仿真训练和车辆设计方面。
通过虚拟现实技术，汽车制造商可以在虚拟环境中进行车辆测试和驾驶模拟，提前发现问题并改进产品。
同时，虚拟现实技术也可以帮助消费者通过虚拟试驾来选择适合自己的汽车。
新能源汽车的智能化和数字化发展
新能源汽车的智能化和数字化发展一、引言近年来，人工智能、物联网等技术的不断发展，为新能源汽车的智能化和数字化提供了有利条件。
新能源汽车作为新时代科技与环保理念的结晶，进入了突飞猛进的发展时期，智能化、数字化已成为新能源汽车发展的重要趋势。
二、智能驾驶智能驾驶是新能源汽车智能化发展的重要方向。
近年来，自动驾驶技术得到了快速的发展，各大汽车厂商纷纷加大了自动驾驶领域的投入，特别是特斯拉公司，凭借准确的传感器、优秀的控制算法和完善的自动驾驶系统，成为了全球范围内的智能驾驶领军企业。
三、智能互联智能互联是新能源汽车智能化的另一重要方向。
随着车联网技术的逐渐成熟，智能互联已经成为新能源汽车的标配，为汽车行业带来了全新的智能交互方式。
智能互联的大范围应用将为人们提供更加舒适的驾驶和出行体验，不仅可以方便地实现车辆的远程监控和定位，而且还可以实时了解交通状况、优化路径规划和驾驶习惯评估等。
四、数字化驾驶数字化驾驶是智能化发展的次重要方向。
数字化驾驶不仅实现了车辆驾驶过程的数据化和数字化，同时还带来了更加安全、高效、智能的驾驶模式。
数码驾驶不仅能够全方位的了解驾驶员行为和驾驶环境，同时还可以通过信息通信技术实现对驾驶员的安全警示、报警等功能，从而提高驾驶人的驾驶体验和安全性。
五、智能电池管理智能电池管理是新能源汽车实现数字化发展的关键步骤。
智能电池管理技术是新能源汽车电池管理的重要手段，能够采用多种传感器技术实时检测电池的状态、温度、电量等信息，并通过数据分析和算法，对电池进行优化控制和参数调整，达到集约化利用、延长使用寿命和提高功率密度的目的。
六、结语随着科技的不断发展，新能源汽车将会更加智能化和数字化，各项技术的应用也将会更加成熟。
未来，新能源汽车将会具备更加优秀的性能和智能体验，为人们的出行和环保理念提供更加实际可行的解决方案。
汽车诊断数字化专题之六——波罗转向沉重
类 的故 障 性质 无关 Ｃ插 头 是 传 感 器 Ｇ ５ （ 传 感 器 是 有 源 式 ２０ 该 传 感 器 ．其 正 常 工 作 需 要参 考 电压 Ｉ 者怀 疑 传 感 器 Ｇ２ ０及 ，笔 ５ 其线 路或 电控 单 元 有 问 题 实际 进 行 测 量 ， 感 器 Ｇ ５ 线 路 连 ． 传 ２０
维普资讯
ＴｅｃＨｎｌ ｃ
数字化专题
波 罗 转 向 沉 重
… － … … － … … － … － ・ ・ － ・ ・ － … ・ … － … － … － ・
● 文 李巍
故障现象
一
０ 而 ０ ３ ２区 的发 动 机 转 速 却能 正 常 显 示 ， 这一 点 又 令 人 难 ， ０眶
直译 为 。 向辅助 转 ２ —１ 参 考 电 压 对 ９ ０ 地短 路 ” 目前 不清 。 楚 “９ １ 具 体 的 ２—０ 含义 ． 且该 故 障 码 无 法 清 除 。 发 动 机 怠 在 速 工况下 读取数据 流 。 诊断 系 统 只提 自 供 了 ４组 可 用 的数
对于故障码Ｏ ２ ０ 笔者考虑到该系统电路连接很简练 。 １９ 。 电
控 堕 元 ｖ １ 的 Ａ插 头 为 Ｃ Ｎ 总线 与 １ 电源 线 。 表 １ 能 １ ｇ上 Ａ ５号 中 够 显 示 发 动机 的实 际 转 速 ， 明 Ｃ Ｎ 总线 数 据 传 输 良好 ， ５ 说 Ａ １ 号
０４ ０
据 ． 数 据值 见 表 １ 其 ＝ 表 １ 带 一” 中 的数 据 项 目 ． 是 因
的故 障码 随之 消失 。 且被 另一个故障码所取代 当然．以上结论 仍是推测 ．必须进行实际测量做进一步验证。结台 ０ ９ １ ０号故 ２ 障码内容， 当务之急 ． 必须确认 传感器Ｇ２ Ｇ ５ 以及 电控单元Ｖ １９ １
汽车企业数字化管理
汽车企业数字化管理是指利用数字化技术对汽车企业进行管理，包括数据采集、处理、存储、传输和应用等方面的技术和管理方法。
数字化管理可以帮助汽车企业实现更高效、更精确的管理和运营，提高企业的竞争力和市场地位。
数字化管理包括许多方面，如数据管理、数字化营销、数字化生产、供应链管理等。
其中，数据管理是数字化管理的核心，通过对数据的采集、处理和分析，可以为企业提供更加准确、及时的信息，帮助企业做出更加科学、合理的决策。
数字化管理具有许多优势，如提高管理效率、优化资源配置、降低成本等。
例如，通过数字化技术对汽车生产过程进行监控和管理，可以更加精确地掌握生产进度和生产质量，提高生产效率和产品质量。
同时，数字化管理也可以帮助企业更好地满足客户需求，提高客户满意度和忠诚度。
要实现汽车企业数字化管理，需要从多个方面入手，如建立数字化管理系统、提高员工数字化素养、加强数据安全保障等。
同时，也需要不断探索和创新数字化管理技术和方法，以适应不断变化的市场环境和企业需求。
《MFG模式解读》课件
展望
MFG模式将继续在各行业推动制造业的创新和发展， 为企业带来更多机遇和挑战。
近程制造公司通过MFG模式，实 现了高效的制造流程和产品交付。
智能电子公司借助MFG模式，提 升了产品质量和工厂生产效率。
工业机器人
工业机器人制造商利用MFG模式， 推动了工业自动化和智能化的发 展。
总结和展望
总结
MFG模式是一种以制造工厂为中心的生产模式，通 过优化流程和资源整合，提高了效率和质量。
MFG模式是一种以制造工
供应链整合，实现了全球
和智能设备，实现生产过
厂为中心的生产模式，通
资源的高效调配和协同发
程的自动化和智能化。
过优化工作流程和资源分
展。
配来提高效率和质量。
MFG模式的特点
高效生产
MFG模式通过工作流程优化和自动化设备，实 现生产效率的最大化。
灵活适应
MFG模式通过供应链整合和数字化技术，实现 对市场需求的敏捷响应和灵活调整。
质量保障
MFG模式通过标准化和质量控制措施，确保产 品质量的稳定性和一致性。
资源整合
MFG模式通过跨国协作和资源共享，实现资源 的高效利用和最大化价值。
MFG模式的应用场景
汽车制造
汽车行业广泛应用MFG模式，从 原材料采购到组装制造，实现高 效生产和成本控制。
电子制造
电子行业中的MFG模式，通过灵 活的供应链管理和自动化生产， 满足不断变化的市场需求。
《MFG模式解读》PPT课 件
本课件将介绍MFG模式，探讨其特点、应用场景、优势和挑战，并通过案例 分析来解读该模式。让我们一起深入了解MFG的魅力！
什么是MFG模式
1 Manufacturing
汽车行业的数字化转型数据驱动的创新和业务模式变革
汽车行业的数字化转型数据驱动的创新和业务模式变革数字化转型是当今各行各业都在追求的目标，汽车行业作为重要的制造业和服务行业，也必须借助数字技术来实现创新和业务模式的变革。
数据驱动的创新已经成为汽车行业数字化转型的关键。
一、数据驱动带来的创新数字化转型使得汽车行业能够利用大数据、人工智能、物联网等先进技术，进行数据驱动创新。
首先，汽车制造商通过收集和分析数据，可以了解用户需求和使用习惯，从而设计和生产更符合用户期望的汽车产品。
例如，通过分析用户的车联网数据，汽车制造商可以了解用户的驾驶习惯和偏好，进而优化车辆性能和安全配置，提升用户体验。
其次，数据驱动的创新也涉及到汽车服务和运营领域。
通过数据分析，汽车企业可以实现智能化售后服务，为用户提供个性化的维修和保养方案。
同时，利用数据驱动的精准营销和客户关系管理，汽车企业可以提升市场竞争力，精确把握用户需求，推出更具吸引力的产品和服务。
二、业务模式的变革数字化转型不仅带来了创新，同时也推动了汽车行业的业务模式变革。
首先，数字化技术使得汽车行业向共享经济转型。
通过数字平台和车联网技术，用户可以方便地获取共享汽车服务，实现车辆的共享使用。
这不仅提高了资源利用效率，也缓解了道路拥堵问题。
其次，数字化转型还推动了汽车行业向智能交通和智能出行方向发展。
利用大数据分析和实时交通信息，可以实现交通拥堵的预测和优化，提高道路通行效率。
同时，结合人工智能和自动驾驶技术，可以实现智能出行，提供更加便捷安全的交通方式。
三、数字化转型面临的挑战与应对然而，数字化转型也面临着一些挑战。
首先，数据隐私和信息安全问题是数字化转型中必须要考虑的因素。
汽车行业涉及众多用户和敏感数据，如何妥善保护数据安全，是汽车企业亟待解决的问题。
其次，数字化转型需要充分发展相关的技术和人才。
汽车企业需要投入大量资源进行研发和创新，培养专业人才，以适应数字化转型带来的变革。
为了应对这些挑战，汽车行业可以制定严格的数据隐私政策，确保用户数据的安全和合法使用。
汽车行业数字化转型理解
汽车行业数字化转型理解随着信息技术的高速发展和智能化水平的提升，各行各业都在积极推进数字化转型，汽车行业也不例外。
汽车行业数字化转型指的是利用信息技术和数字化手段，对汽车制造、销售、运营等各个环节进行全面升级和优化，以提高效率、降低成本、改善用户体验，实现可持续发展。
一、制造端的数字化转型在制造端，数字化转型主要体现在智能制造、物联网技术和大数据分析等方面。
通过引入智能制造技术，汽车制造企业可以实现生产线的自动化、柔性化和智能化，提高生产效率和质量。
物联网技术的应用可以将传感器、设备和汽车连接起来，实现对生产过程的实时监控和调度，提高生产线的可视化和透明度。
而大数据分析则可以对生产过程中产生的海量数据进行挖掘和分析，帮助企业发现问题、优化流程，提高生产效率和产品质量。
二、销售端的数字化转型在销售端，数字化转型主要表现在线上销售渠道的建设和智能化销售服务的提升。
随着互联网的兴起，越来越多的消费者选择通过网络购买汽车。
因此，汽车企业需要建设完善的线上销售渠道，提供便捷的购车体验。
同时，通过数据分析和个性化推荐技术，汽车企业可以根据消费者的需求和偏好，向其推荐最适合的车型和配置。
此外，智能化销售服务也是数字化转型的重要内容，通过人工智能和语音识别技术，汽车销售人员可以更好地与消费者进行沟通和交流，提供个性化的咨询和推荐服务。
三、运营端的数字化转型在运营端，数字化转型主要涉及供应链管理、物流运输和售后服务等环节。
通过建立数字化的供应链管理系统，汽车企业可以实现对原材料和零部件的全程追溯，提高供应链的可靠性和透明度，减少库存和运营成本。
物流运输方面，数字化转型可以实现对运输过程的实时监控和调度，提高运输效率和可靠性。
在售后服务方面，数字化转型可以通过智能化的维修设备和远程诊断技术，提高售后服务的效率和质量，提供更好的用户体验。
四、数字化转型面临的挑战和机遇汽车行业数字化转型面临一些挑战，包括技术成本高、人才短缺、数据安全等问题。
汽车行业数字化转型建设内容
汽车行业数字化转型建设内容随着科技的快速发展，数字化转型已经成为汽车行业的必然趋势。
汽车行业数字化转型建设旨在通过运用先进的信息技术和数据分析手段，提升汽车企业的生产效率、产品质量和市场竞争力。
本文将探讨汽车行业数字化转型的内容和影响。
一、制造工艺数字化制造工艺数字化是汽车行业数字化转型的重要内容之一。
汽车制造过程中，传统的手工操作已经难以满足高质量、高效率的要求。
通过数字化技术，可以实现制造工艺的自动化和智能化。
例如，利用机器人技术进行车身焊接、喷涂等工艺，可以提高生产效率和产品质量。
同时，通过数字化监控和数据分析，可以实时掌握制造过程中的关键参数，及时发现并解决问题，提高生产效率和产品质量。
二、供应链管理数字化供应链管理是汽车行业数字化转型的另一个重要内容。
传统的供应链管理存在信息不对称、协同效率低下等问题，影响了整个供应链的运作效率和灵活性。
通过数字化转型，可以实现供应链的全程可视化和实时协同。
例如，利用物联网技术，可以实时监控零部件的库存和运输情况，及时调整生产计划和配送方案，提高供应链的反应速度和灵活性。
三、销售与服务数字化销售与服务数字化是汽车行业数字化转型的重要内容之一。
传统的汽车销售模式以经销商为中心，面临着渠道成本高、信息不对称等问题。
通过数字化转型，可以实现线上线下渠道的融合和销售过程的智能化。
例如，利用大数据分析和人工智能技术，可以实现精准营销和个性化服务，提高销售效率和客户满意度。
四、智能驾驶与互联网车联智能驾驶与互联网车联是汽车行业数字化转型的前沿内容。
随着人工智能和物联网技术的发展，汽车正在向智能化和互联网化方向发展。
通过数字化转型，可以实现汽车的自动驾驶、智能导航、远程诊断等功能，提高驾驶安全性和舒适性。
同时，汽车与互联网的深度融合也为用户提供了更多的服务和体验，如车载娱乐、远程控制等。
五、数据安全与隐私保护随着汽车行业数字化转型的推进，数据安全与隐私保护成为了一个重要的问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车数字化开发技术
Байду номын сангаас
第2页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
一、多体系统动力学产生的背景
随着汽车市场的日趋完善，汽车开发速度不断加快 ，完全依靠样车试制后对汽车进行试验来达到调整 汽车性能的做法己经不能满足汽车产品开发速度快 和开发质量高的要求，所以有必要在设计中同时采 用虚拟样机技术及仿真分析方法对汽车性能进行预 测，达到提高设计质量和开发速度的目的。以多体 系统动力学理论为基础的大型通用软件为工程技术 人员提供了方便的建模手段。
汽车数字化开发技术 第4页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
一、多体系统动力学产生的背景
为了降低产品的研发费用，提高产品的市场占有率 ，要求汽车的开发周期尽可能短。物理样机的制造 及试验己经成为新产品开发的主要瓶颈，克服这个 瓶颈的主要方法是，在一个全新的汽车产品设计完 成之后，物理样机制造出来之前，对汽车的操纵性 和平顺性等关乎汽车整体品质的重要性能有一个较 为全面的了解，并给出汽车是否满足设计要求的相 关评价，从而避免在制造出物理样机并对其进行试 验之后，发现该车性能不能满足设计要求而重新更 改设计所造成的试制费用和设计时间的巨大浪费。 而数字化虚拟样机技术是缩短汽车开发周期、降低 开发成本、提高产品设计和制造质量的重要途径。
汽车数字化开发技术
第3页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
一、多体系统动力学产生的背景
传统的产品开发的基本流程如下：首先是概念设计和方案论 证，然后进行产品设计，在设计完成后，为了验证设计方案 的可行性，通常要制造物理样机进行试验，有时这些试验是 难以进行的甚至是破坏性的。当试验过程中发现产品存在一 定的缺陷时，需要从头修改设计方案，再次利用物理样机进 行必要的验证。只有通过周而复始的设计-试验-设计过程， 产品才能达到所要求的性能。显然，这一过程是极其繁琐的 ，尤其是对于一些结构相对复杂的系统，如果采用这种方法 进行产品开发，其设计周期比较长，不能满足灵活多变的市 场需求，而且物理样机的单机制造成本比较高，所以，基于 物理样机的产品设计验证过程严重地制约了产品质量的提高 、成本的降低以及对市场的快速响应。
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
第五章 汽车操纵稳定性仿真分析
5.1 5.2 5.3 5.4 多体系统动力学基础 基于ADAMS/Car的整车模型的建立 前悬架模型的仿真与优化 汽车操纵稳定性仿真及结果分析
V型六缸发动机曲柄连杆 机构的多刚体系统模型
汽车数字化开发技术 第 11 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
二、多体系统动力学简介
对于平衡性分析而言，由于考虑的是运动构件惯性 力的平衡，可采用多刚体系统模型计算刚体的质量 、质心位置以及惯性矩；但如果要分析曲柄连杆机 构的振动，则需要将曲轴建成柔性体。 之所以将发动机曲柄连杆机构建立成多刚体系统是 因为该模型可用于计算系统中各构件的运动规律及 构件间的相互作用力，并且能够对其进行平衡性分 析。活塞、连杆、曲轴等构件的质量、质心位置以 及惯性矩是采用Pro/E软件建立起相应零件的精确 实体模型后进行分析计算得到的。
汽车数字化开发技术 第7页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
一、多体系统动力学产生的背景
例：汽车多连杆悬架
在该系统中各零部件之间是通过转动副、球绞链、 虎克铰、恒速度副等运动副进行连接的。由于这些 零部件是彼此相连的，所以在对整个系统进行研究 时不能孤立的对其中的某个零部件进行分析，而是 应该充分考虑与之相连的其他零部件对其产生的约 束作用。
汽车数字化开发技术
第 14 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
四、多柔体系统动力学的研究方法
多柔体动力学是多刚体动力学的自然延伸，多柔体 系统动力学在多刚体系统动力学分析的基础上进一 步考虑运动构件的变形影响，这使得系统的运动自 由度大大增加，运动学和动力学关系更复杂了，同 时，柔体变形也使得多刚体分析中的一些常量（如 惯量）发生了变化。 多柔体系统动力学的研究方法主要有以下几种： （1）离散化方法。 （2）模态集成法。 （3）形函数法。
汽车数字化开发技术 第 12 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
三、多刚体系统动力学的研究方法
（1）Newton-Euler方程法。 （2）Langrage方程法。 （3）罗伯森-维滕堡方法。 （4）凯恩（Kane-Houston）方法。 （5）变分方法。
汽车数字化开发技术 第 15 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
四、多柔体系统动力学的研究方法
在研究汽车诸多的行驶性能时，汽车动力学研究 对象的建模、分析与求解始终是一个关键性问题 。汽车本身是一个复杂的多体系统，外界载荷的 作用相对比较复杂，再加上人-车环境的相互作用 ，使得汽车系统动力学的研究十分困难。目前， 在应用多体系统动力学理论解决实际的汽车动力 学问题时，一般要经过以下几个步骤： （1）实际系统的多体模型简化； （2）自动生成动力学方程； （3）准确求解动力学方程。
汽车数字化开发技术 第5页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
一、多体系统动力学产生的背景
运用虚拟样机技术可以根据设计要求对汽车产品进 行开发，通过功能化虚拟样机技术建立起车辆系统 的仿真模型（即功能化虚拟样车），将车辆作为一 个完整的控制系统进行分析和研究，这样以来就可 以很容易的对部件的结构参数与整车操纵稳定性之 间的内在关系加以掌握。此外，在物理样车生产出 来之前即可对其操纵稳定性等汽车性能进行预测， 以便进行可行性研究和优化设计，在结构设计阶段 也可在修改零部件设计参数的基础上重新进行仿真 分析，其仿真结果可以直接用于零部件设计参数的 分析、优化和改进，最终达到提高产品设计质量的 目的。 汽车数字化开发技术 第 6 页
汽车数字化开发技术 第 16 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
四、多柔体系统动力学的研究方法
例：发动机曲柄连杆机构 由于发动机工作时曲轴是高速旋转的运动部件，而 且在运动过程中曲轴还要承受很大的载荷，所以如 果所研究的问题对微小变形要求很高，则必须考虑 曲轴的柔性。在建立曲轴的有限元模型时，需要在 主轴颈与机体以及曲柄销与连杆相连的位置设置结 点，以便在该处施加约束。
汽车数字化开发技术 第9页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
二、多体系统动力学简介
多体系统动力学中所研究的多体系统，根据系统中 物体的力学特性可分为多刚体系统、多柔体系统和 刚柔混合多体系统。多刚体系统是指可以忽略系统 中物体的弹性变形而将其当作刚体来处理的系统， 该类系统常处于低速运动状态。多柔体系统是指系 统在运动过程中会出现物体的大范围运动与物体的 弹性变形的耦合，从而必须把物体当作柔性体处理 的系统，大型、轻质而高速运动的机械系统常属此 类。在多柔体系统中，如果有部分物体可以当作刚 体来处理，那么该系统就是刚柔混合多体系统。
第 10 页
汽车数字化开发技术
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
二、多体系统动力学简介
对于同一物理样机，根据研究问题的侧重点不同 可以分别建立起多刚体系统模型、多柔体系统模 型或刚柔耦合系统模型，然后利用相关软件或其 他分析工具分别对其进行研究可以最终得到较为 准确的结论。 例：发动机曲柄连杆机构
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
一、多体系统动力学产生的背景
虚拟样机技术源于对多体系统动力学的研究。多 体系统是指由多个物体通过运动副连接而成的复 杂机械系统。对于复杂机械系统人们关心的问题 大致可以分为三大类：一是在不考虑系统运动起 因的情况下研究各部件的位置与姿态以及它们之 间的变化速度与加速度的关系，这种问题称为系 统的运动学分析；二是当系统受到静载荷时，确 定在运动副制约下的系统平衡位置以及运动副反 力，这类问题称为系统的静力学分析；三是讨论 载荷与系统运动之间的关系，即动力学问题。