汽车玻璃制造工艺(一)
汽车玻璃生产工艺
2. 预处理：喷 粉
– (1)喷粉是指把玻璃经洗涤干燥后，在外片玻璃表面喷 上分隔粉，防止二片玻璃叠合热弯时烧结在一起。
– (2)通常采用湿喷，将粉和水按重量比1：10均匀混合， 用泵打在玻璃上部的喷嘴，向下喷到外片玻璃表面。 喷粉要求粉质细且能少量被PVB吸收，喷粉后必须做到 硅粉均匀不结块，如有结成小块的粉夹在玻璃中，热 弯过程中玻璃表面有小坑，在这个部位产生光畸变。
.4.
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
.5.
淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
.6.
二、浮法玻璃成分 浮法玻璃成分主要有： SiO2、 CaO、MgO、
Al2O3、 Na2O。 成分特点：高钙、中镁、低铝、微铁。
.31.
4. 合片
– 1）清粉 – 目的：把玻璃之间的分隔粉用吸尘器或清水清理干净。
– 2）拉膜 – 目的：将膜片拉伸成所需要的弧度。 – 有些PVB有色带夹在挡风玻璃上部，可以遮阳，为了美
观往往将PVB伸展，使色带弯曲，以符合玻璃上部形状。 PVB伸展是将PVB均匀的加热，同时拉伸成扇形，然后均 匀的冷却将PVB的变形冻结成永久变形。
– 一般采用金刚砂磨轮进行磨边，我司现用的磨轮截面 形状有V型和U型两种，V型用于磨倒角边，U型用于磨 圆边。
.23.
2. 预处理：磨 边
磨边前：边部为直角
倒棱边
磨边后 圆边
.24.
2. 预处理：洗涤烘干
– (1)目的：用水将玻璃表面灰尘、油污、杂质清理 干净。
– (2)洗涤夹层玻璃严格来讲要使用去离子水，因为 水中的Ca2＋和Mg2+离子会在玻璃上造成水迹， 同时也会影响玻璃的PVB的粘结力。去离子水程 度可用水的导电率来衡量，导电率越小，水越纯。
福耀玻璃生产工艺
福耀玻璃生产工艺
福耀玻璃是中国最大的平板玻璃制造企业，也是世界上最大的汽车玻璃制造商之一。
福耀玻璃的生产工艺主要包括原料选择、玻璃熔制、玻璃成型和玻璃加工等步骤。
首先是原料选择。
福耀玻璃使用的原料主要是二氧化硅、消石灰、碱石和铝石等。
这些原料经过精细的筛选和处理，以确保玻璃的质量和稳定性。
接下来是玻璃熔制。
原料经过混合和研磨后，加入适量的添加剂，然后放入玻璃窑中进行高温熔化。
熔化的过程中需要控制好温度和时间，以确保玻璃的成分均匀和纯度。
然后是玻璃成型。
熔化的玻璃通过玻璃成型机进行成型。
玻璃成型机主要有浮法法、拉术法和压延法等。
福耀玻璃主要采用浮法法，将熔化的玻璃均匀地浇注在熔锡槽上，然后通过浮法法使其逐渐冷却和凝固，形成所需的玻璃板。
最后是玻璃加工。
成型的玻璃板经过冷却和切割后进行加工。
玻璃加工主要包括打孔、磨边、弯曲、丝印等工艺。
福耀玻璃的加工过程非常精细，需要严格的控制和操作。
除了以上的主要工艺步骤外，福耀玻璃还注重质量控制和环保管理。
福耀玻璃拥有先进的质量检测设备和技术，对每个环节进行严格的检测和监控，确保产品的质量稳定和一致。
在环保方面，福耀玻璃采用了先进的治污技术和设备，对废气、废水和废固体进行科学处理，达到国家标准和环境要求。
综上所述，福耀玻璃的生产工艺包括原料选择、玻璃熔制、玻璃成型和玻璃加工等步骤，以及质量控制和环保管理等方面的要求。
福耀玻璃始终坚持高标准的生产工艺和严格的质量管理，以提供高质量的玻璃产品。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车钢化玻璃生产工艺
• 钢化玻璃的定义：
钢化分为：全钢化和局部钢化。
全钢化是指玻璃通过钢化炉进高温加热后， 玻璃通过风栅完全淬冷，且各部分的冷却强度 都相同。
局部钢化，顾名思义是指玻璃部分边缘区域 进行钢化处理，且各部分的冷却强度也不尽相 同。
注：我们通常所说的钢化玻璃都是指全钢化玻璃。
钢化玻璃生产工艺流程
洗，然后再进行烘干处理。
7、印刷 根据玻璃型号及工艺参考书，确定商
标类型，然后选择相应的网版进行印刷。
二、钢 化
由于玻璃类型不同，钢化的弯度也不一样。 从而会选择不同型号的钢化炉。
钢化炉通常有：平弯炉、BT炉、GT炉等。 钢化后，将玻璃下到知道的玻璃架上。
三、后 处 理
1、包装 将钢化后的玻璃，再进行擦拭干净，检
大致分为：预处理—钢化—后处理
具体流程： 原片选择—上片—切割—掰边—磨边—洗涤、 烘干—印刷—钢化—下片—包装—入库
一、预处理
1、原片选择 根据所要生产汽车玻璃的型号，参考工
艺卡，正确选取玻璃的原片规格。
2、上片 将玻璃原片运至玻璃上片架边，然后
对好位置，以便吸盘能很牢地吸附住玻璃。
查无划伤等缺陷后，用纸分开放入玻璃装 箱中。
2、入库 将装箱装好的玻璃，根据库位进行分别
入库，以便发货。
总结： 以上就是汽车钢化玻璃的基本生产工艺
流程，希望大家能对此有了初步的了解，具 体的生产过程中遇到的许多细节性问题，则 需更深入地去实践、学习。
谢谢大家！
Q&A
3、切割 玻璃切割线有：百超线和坂东线。 玻璃被吸附、传输到切割平台上，由事
先输入的根据玻璃形状CAD图形，而编制 的切割数控程序进行数控切割。
汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃生产工艺1. 概述汽车玻璃作为汽车的重要组成部分之一，不仅影响着车辆外观美观性，还具有保护驾乘人员的安全功能。
汽车玻璃的生产工艺是一个复杂的过程，涉及材料选择、加工及检测等多个环节。
2. 材料选择汽车玻璃的主要材料是玻璃和塑料。
玻璃主要有钢化玻璃、夹层玻璃和防爆玻璃等几种类型。
不同类型的玻璃在使用场景和性能方面存在差异，需要根据车辆的要求选择合适的材料。
塑料主要应用于汽车雨刷器和雨刮器，其主要性能要求是耐候性和耐用性。
常见的塑料材料有聚合物材料和弹性材料，根据使用要求选择合适的塑料材料。
3. 加工工艺3.1 玻璃加工工艺3.1.1 切割玻璃切割是制造汽车玻璃的第一步，主要是根据设计图纸的要求，使用切割机将玻璃切割成相应形状和尺寸。
3.1.2 打磨切割后的玻璃边缘会有锐利的边，需要进行打磨处理。
打磨主要通过砂轮机进行，将玻璃边缘进行修整，以免划伤身体或其他物体。
3.1.3 弯曲成型有些汽车玻璃需要进行弯曲成型，这需要将玻璃加热至一定温度后通过模具进行成型，以满足汽车外观设计的需要。
3.1.4 钢化处理钢化是提高汽车玻璃强度的一种常见方法。
将玻璃加热至一定温度后迅速冷却，使其表面形成压缩应力，从而增加其强度和抗冲击性能。
3.2 塑料加工工艺3.2.1 注塑成型汽车雨刷器和雨刮器常使用注塑成型工艺。
将加热熔化的塑料注入模具中，经过冷却后形成所需的零件。
3.2.2 挤出成型挤出成型是将塑料加热至熔化状态，通过挤出机将其挤出成为所需形状的工艺。
常应用于汽车密封条等零部件的制造。
4. 检测和质量控制在汽车玻璃生产过程中，需要进行多种检测和质量控制措施，以保证产品的质量和安全性。
常见的检测和质量控制项目包括： - 玻璃厚度和平整度的检测 - 玻璃的抗冲击性检测 - 玻璃抗爆的测试 - 防爆玻璃的透光性检测 - 汽车雨刮器和雨刷器的耐久性测试 - 塑料零件的尺寸和外观检验5. 后续加工和应用在汽车玻璃生产完成后，还需要进行后续的加工和应用。
汽车玻璃生产工艺教学内容
汽车玻璃生产工艺
目录
第一章 浮法玻璃的知识点（与汽车玻璃相关部分）
第二章 夹层玻璃生产工艺
第一节 夹层玻璃基本知识 第二节 夹层玻璃生产工艺
第三章 钢化玻璃生产工艺及设备
第一节 钢化玻璃基本知识 第二节 钢化玻璃生产工艺 第三节 钢化玻璃生产设备
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
2020/7/9
18
粘结力
递 增
空气面 锡面
2020/7/9
递增
图一
PVB含水率％
19
PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
2020/7/9
20
异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
• 什么是夹层玻璃
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
边角料不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
2020/7/9
21
2020/7/9
22
• 切割油的使用
• 在切割玻璃时，必须使用切割油（如煤油），且 玻璃表面要干燥不能有水雾，因为切割时，空气 中的水分会使玻璃的硅酸盐组成一种胶团，结果 封闭了刀口，使掰边困难。切割油的渗透力强， 切割后会渗入刀口，使刀口和空气隔绝，减少形 成胶团的可能。但过量的切割油会污染玻璃表面， 使洗涤不容易。
汽车玻璃生产日期图解
汽车玻璃生产日期图解汽车玻璃生产日期是指制造汽车玻璃的具体日期，它在汽车行业中具有重要的意义。
下面将以图解的形式详细介绍汽车玻璃生产日期的相关内容。
1. 玻璃生产工艺流程：汽车玻璃的生产过程主要包括原材料准备、玻璃熔化、玻璃成形、冷却和检验等环节。
其中，玻璃熔化是整个生产过程中的关键步骤，它决定了玻璃的质量和性能。
2. 玻璃熔化过程：图中展示了玻璃熔化的主要步骤。
首先，将原材料如二氧化硅、碱金属和石灰石等投入到玻璃窑中进行混合。
然后，在高温条件下，原材料逐渐熔化并形成玻璃熔液。
最后，通过控制温度和时间，使玻璃熔液均匀、稳定地流动。
3. 玻璃成形过程：图中展示了玻璃成形的主要步骤。
首先，将玻璃熔液倒入模具中。
然后，通过真空吸附或压力注入等方式，将玻璃熔液快速冷却成型。
最后，将成型后的玻璃进行冷却处理，使其达到设计要求的强度和透明度。
4. 汽车玻璃的质量标准：汽车玻璃生产日期图解中展示了汽车玻璃的质量标准。
根据国际标准和行业规范，汽车玻璃应具有足够的强度和透明度，能够有效阻挡紫外线和噪音，同时还要满足热膨胀系数、断裂强度和光学性能等要求。
5. 玻璃检验和认证：图中展示了玻璃检验和认证的主要内容。
每批次生产的汽车玻璃都需要进行严格的质量检测，并获取相应的认证证书。
同时，玻璃生产企业还需遵守相关法规和标准，确保产品的安全和合规性。
6. 汽车玻璃生产日期的意义：汽车玻璃生产日期图解中还强调了汽车玻璃生产日期的重要意义。
通过玻璃生产日期，可以追溯汽车玻璃的生产过程和质量信息，确保产品的可靠性和质量。
此外，在售后服务中，玻璃生产日期也可以作为产品的重要参考信息，帮助消费者了解产品的使用年限和保修期限等。
总之，汽车玻璃生产日期图解对于理解汽车玻璃的生产过程和质量标准具有重要意义。
通过图解的形式，直观地展示了玻璃的生产工艺流程、质量标准和认证过程。
希望通过这份图解，读者能够更加深入地了解汽车玻璃的生产日期及其重要意义。
汽车钢化玻璃生产工艺
技术门槛高
生产过程中需要严格控制温度、 压力和时间等工艺参数，对技术 要求较高。
市场需求波动
受汽车行业影响，市场需求波动 较大，对生产计划的安排带来一 定难度。
对未来发展的展望与建议
推动技术创新
加强研发力度，推动汽车钢化玻璃生 产工艺技术创新，降低生产成本和提 高产品质量。
拓展应用领域
积极开拓新的应用领域，如新能源汽 车、智能驾驶等，扩大市场需求。
新型生产技术
采用新型生产技术，如激光切割、机 器人自动化等，提高生产效率和产品 质量。
新材料应用
探索和应用新材料，如高强度复合材 料、纳米材料等，提高汽车钢化玻璃 的性能和安全性。
05
结论
总结汽车钢化玻璃生产工艺的优势与挑战
高强度与安全性
汽车钢化玻璃具有较高的抗冲击性能和 抗划痕能力，能够提供更好的安全保护 。
汽车钢化玻璃生产工 艺
目录
• 引言 • 汽车钢化玻璃生产工艺流程 • 钢化玻璃的性能特点 • 汽车钢化玻璃的应用与发展趋势 • 结论
01
引言
目的和背景
01
汽车钢化玻璃生产工艺是汽车制 造过程中的重要环节，其目的是 生产出高质量、高安全性能的汽 车钢化玻璃。
02
随着汽车工业的发展，对汽车钢 化玻璃的需求不断增加，因此需 要不断提高生产工艺水平，以满 足市场需求。
熔炼
将配料放入高温熔炉中，加热至 1500℃左右，使原料熔化成玻璃液。
玻璃成型
模具制作
根据汽车玻璃的形状和尺寸，制作相应的模具。
玻璃成型
将玻璃液倒入模具中，通过冷却和固化，形成所需的汽车玻璃形状。
钢化处理
01
02
03
预热
汽车玻璃的自重成型和压制成型技术
汽车玻璃的自重成型和压制成型技术一、引言汽车玻璃是汽车的重要组成部分，它不仅保护车内人员不受外界环境的干扰，还能起到隔音、隔热等作用。
而汽车玻璃的制作过程中，自重成型和压制成型技术是两种常见的方法。
本文将介绍这两种技术的原理、流程和应用。
二、自重成型技术1. 原理自重成型技术是指在高温下，将平板玻璃加热至软化状态后，自然垂直下垂成形。
这种方法不需要模具，因此可以制造出各种形状和尺寸的玻璃。
2. 流程（1）原料准备：选用优质平板玻璃作为原料，并对其进行清洗和切割。
（2）加热处理：将切割好的玻璃放入升温炉中进行加温处理。
一般情况下，加温温度为600℃左右。
（3）成形处理：当玻璃达到软化状态时，自然地垂直下垂并形成所需形状。
整个过程需要控制好时间和温度等参数。
（4）冷却处理：将成形好的玻璃放入冷却炉中进行冷却处理，使其逐渐降温至室温。
3. 应用自重成型技术广泛应用于汽车前挡风玻璃、侧窗玻璃等领域。
由于该技术制造出的玻璃具有高度透明度和优良的物理性能，因此受到了广泛的认可。
三、压制成型技术1. 原理压制成型技术是指将平板玻璃放入模具中，在高温和高压下进行成形。
这种方法可以制造出各种复杂形状和尺寸的玻璃。
2. 流程（1）原料准备：选用优质平板玻璃作为原料，并对其进行清洗和切割。
（2）模具设计：根据所需产品的要求，设计出相应的模具。
（3）加热处理：将切割好的玻璃放入升温炉中进行加温处理。
一般情况下，加温温度为600℃左右。
（4）压制处理：将加热好的玻璃放入模具中，在高压下进行成形。
整个过程需要控制好时间、温度和压力等参数。
（5）冷却处理：将成形好的玻璃放入冷却炉中进行冷却处理，使其逐渐降温至室温。
3. 应用压制成型技术广泛应用于汽车后视镜玻璃、车灯玻璃等领域。
由于该技术制造出的玻璃具有复杂的形状和尺寸，因此能够满足不同汽车的需求。
四、总结自重成型技术和压制成型技术是两种常见的汽车玻璃制造方法。
它们各有优缺点，可以根据不同需求选择合适的方法。
汽车玻璃自己生产的原理
汽车玻璃自己生产的原理汽车玻璃的生产原理是一个复杂而精细的过程，涉及到多种化学原料和工艺。
下面将详细介绍汽车玻璃的生产原理。
汽车玻璃是由特殊的玻璃材料制成的，这种玻璃材料被称为夹层玻璃。
夹层玻璃由两层玻璃面板之间夹有一层聚合物层制成。
这种聚合物层通常是使用聚丙烯酸酯或聚氨酯制成的，其主要作用是增强玻璃的强度和防止碎裂。
汽车玻璃的生产过程通常包括以下几个步骤：1. 材料准备：首先需要准备玻璃片和夹层材料。
玻璃片通常是使用硅酸盐和其他辅助材料熔化后制成的。
夹层材料是根据所需的特殊性能来选择的，例如聚氨酯或聚丙烯酸酯。
2. 玻璃切割：玻璃片根据所需尺寸进行切割。
切割过程通常使用高精度的自动切割工具，以确保切割的准确性。
3. 玻璃表面处理：切割好的玻璃片需要进行表面处理，以消除毛刺和划痕，并提高玻璃的质量和透明度。
表面处理通常包括抛光、清洗和涂覆。
4. 夹层材料涂覆：夹层材料需要涂覆在两块玻璃片之间，形成夹层结构。
涂覆过程通常使用涂布机，将聚合物材料均匀地涂覆在玻璃片上。
5. 压合和固化：涂覆好夹层材料的玻璃片需要进行压合和固化，以确保玻璃与夹层材料的结合牢固。
这通常是在高温和高压下进行的，以确保夹层材料能够充分附着在玻璃片上。
6. 整形和定型：压合和固化后的玻璃需要进行整形和定型，使其符合汽车制造商的要求和规格。
这通常包括切割、冷弯和热弯等工艺。
7. 检验和质量控制：最后，制作好的汽车玻璃需要进行严格的检验和质量控制。
这包括检查玻璃的透明度、平整度、强度和防爆能力等参数。
通过上述的生产过程，汽车玻璃得以制成。
汽车玻璃具有优秀的透明度、强度和防爆能力，能够有效地保护车内乘员的安全。
它通常被广泛用于汽车的前风挡玻璃、侧窗玻璃和后视镜等部位。
需要注意的是，汽车玻璃的生产过程需要严格控制各项参数，以确保玻璃的质量和性能。
任何一步工艺的不当或材料的不合格都可能导致玻璃的质量不达标，从而影响其使用寿命和安全性能。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）:汽车玻璃生产工艺（2011-01-05 16:53:04）转载标签：分类：工程机械/家电/混合杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB聚乙烯醇缩丁醛）胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB调湿初压高压修边包装粘底座1）、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和P V B的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内，内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a= 136°的刀轮，4m/m的用a= 150°。
汽车玻璃膜制作工艺
汽车玻璃膜的制作工艺历经了几代发展，从早期的简单染色膜到现在的磁控溅射多层复合膜，其工艺日益精细化和高科技化。
以下是汽车玻璃膜主要的几种制作工艺：
1.涂布工艺（最早的工艺）：
o第一代汽车玻璃膜主要是通过涂布工艺制成，即将颜料直接涂在聚酯薄膜上，提供遮光效果，但不具备良好的隔热性能，耐用性和隔热效
果有限。
2.染色膜：
o染色膜是在聚酯膜上深层染色，增加了颜色深度以阻挡部分可见光和太阳能，但隔热效果依然不佳，且长时间使用后易褪色，隔热性能衰
减较快。
3.真空热蒸发膜：
o在真空中，将金属（如铝）加热至蒸发状态，金属原子沉积在聚酯薄膜上形成一层金属氧化物薄膜，这层膜能反射部分太阳热量，提升了
隔热性能，但透光性和反光率之间的平衡欠佳，夜晚驾驶可能产生较
多的车内眩光。
4.磁控溅射工艺：
o磁控溅射膜是目前主流且高端的汽车玻璃膜制作工艺。
在磁场和电场的作用下，金属（如镍、银、金等）靶材被离子化并高速溅射到PET
基材上，形成多层金属氧化物结构的薄膜。
这种膜具有优异的隔热、
防紫外线和低反光性能，同时还能保持良好的透光性。
5.纳米陶瓷膜：
o近年来发展的陶瓷膜采用非金属的陶瓷材料，通过纳米技术在PET 膜上形成多层涂层，具有优良的隔热、防晒、防爆性能，且不含金属
成分，不会干扰电子信号，也不易氧化和褪色。
制作完成后，还要经过裁剪、定型、贴合等一系列后处理步骤，才能成为适合汽车窗户的成品玻璃膜。
汽车玻璃生产工艺流程图
汽车玻璃生产工艺流程图(总1页)
--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可--
--内页可以根据需求调整合适字体及大小--
汽车玻璃生产工艺流程图
一．汽车大巴前挡风玻璃生产工艺：（夹层、夹胶玻璃）采用【大巴热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
二．汽车大巴边窗玻璃生产工艺：（弯钢化单曲面钢化玻璃）采用【弯钢化炉】进行生产：
原片切割→切割→磨边→钻孔→清洗→丝印→弯钢化→终检包装。
三．汽车大巴后挡风玻璃生产工艺：（双曲面钢化玻璃）采用【模具成型弯钢化炉】进行生产：原片切割→切割→磨边→清洗→丝印→双曲面弯钢化→终检包装。
四．轿车前挡风玻璃生产工艺：（双曲面夹层玻璃）采用【连续热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
2。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车玻璃制造工艺(一)
汽车玻璃制造工艺
汽车玻璃是汽车安全的必要组成部分之一，也是汽车外观设计的重要
元素。
那么，汽车玻璃是如何制造的呢？下面就让我们来了解一下吧。
熔制玻璃
汽车玻璃的制造首先要进行玻璃熔制，这是整个制造过程中的关键一步。
熔制玻璃的原料包括硅砂、碳酸钠、石灰石等。
这些原料经过高
温处理后熔融成液体玻璃，然后冷却成玻璃坯料。
放大玻璃坯
接下来，需要将玻璃坯放大。
这个过程需要将玻璃坯放入特殊的烤箱中，使其缓慢升温至1000℃以上，然后在保温的状态下再缓慢降温。
这个过程需要花费数天时间，并且需要确保玻璃坯的温度和时间都严
格控制，以确保玻璃坯放大后的质量和性能符合要求。
制作模具
接下来，需要制作模具。
模具是用来塑造玻璃的，模具的制作需要根
据车型和玻璃尺寸来确定。
制作模具的过程需要先将原型车的车架测
量出来，然后使用计算机生成模具的设计图，在CNC机床上进行加工。
压制玻璃
制作好模具之后，就需要进行玻璃的压制了。
这个过程需要先将玻璃
坯放入热压机中加热，使其软化，然后将热玻璃放入模具中，利用压
力和吸附作用使其成型。
这个过程需要确保热度、时间和压力都控制
得很好，以确保玻璃的精度和质量。
检查和包装
最后一个环节是检查和包装。
经过前面的制作过程后，玻璃需要进行
严格的检查，确保其质量和尺寸符合要求。
然后，就需要对玻璃进行
包装，包装方式需要根据具体要求而定，例如，有些需要单独包装，
有些需要放在保护材料中，以防碎裂。
以上就是汽车玻璃制造的主要过程，通过这个过程，可以制作出高质
量的汽车玻璃。
汽车玻璃制造的难点
制作汽车玻璃的过程中，需要注意的细节非常多，其中一些难点包括：
•玻璃的制造需要非常高的温度，能够达到1000℃以上，需要进行高温保护和温度控制。
•玻璃的放大过程需要严格控制时间和温度，如果放大时间过长或者温度不够均匀，会导致玻璃破裂或者存在质量问题。
•制作模具需要根据车型和玻璃尺寸确定，因此需要进行精细的计算和设计，并且通过CNC机床进行加工。
•压制玻璃需要同时考虑温度、时间和压力等因素，需要确保每个因素都控制得足够好，才能获得玻璃的精度和质量。
•对于大型汽车玻璃，需要进行特殊的包装和运输，例如，需要进行木箱包装或者放在防震材料中，以免发生碎裂等问题。
汽车玻璃的类型
汽车玻璃的类型很多，下面是一些常见的类型：
•前挡风玻璃：一般由夹层玻璃制成，夹层中夹有PVB薄膜，能够有效吸收撞击时的能量，增强车辆的稳定性和安全性。
•后视镜玻璃：一般由平板玻璃制成，配有强化结构，在碰撞时有更好的抗冲击性能。
•侧窗玻璃：一般通过钢化或者夹层技术制成，能够有效减轻侧面碰撞时的伤害。
•后窗玻璃：一般由有机玻璃制成，有较好的韧性和抗冲击性能。
总结
汽车玻璃制造是一个复杂而严谨的过程，需要严格控制温度、时间和
压力等因素，以确保玻璃的精度和质量。
不同的汽车玻璃类型有不同
的制造工艺和注重点，我们需要根据实际需要，选择适合自己的汽车
玻璃。